【チャイナウィルス】北海道新幹線144億円赤字 コロナで初の100億円超 [砂漠のマスカレード★]
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JR北海道は4日、2020年度の線区別の収支を発表した。
新型コロナウイルスの影響で旅客需要が激減し、全22線区すべてで営業赤字となり、赤字額は前年度（551億円）より289億円悪化し、過去最大の841億円だった。全線区の赤字は、線区別収支の公表を始めた2014年度以降、7期連続。北海道新幹線（新青森―新函館北斗）は過去最大の144億円の赤字で、赤字額は初めて100億円を超えた。
北海道新幹線の利用人数は1日1500人（前年度比65%減）にとどまり、営業収益は40億円（前年度比55・6%減）。営業費用は前年度とほぼ変わらない185億円（同0・1%減）だった。過去最悪の営業赤字だった17年度の98億円より大幅に収支が悪化した。
https://news.livedoor.com/article/detail/20312772/
2021年6月4日 20時0分
朝日新聞デジタル >>1
144億円の赤字だった北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 在来線なら27億の赤字だったけど、
新幹線を開業させたら95億7300万円の赤字に増えました
これで新幹線は絶対黒字の法則が崩壊 函館と札幌の間だけ作れば良かったのになんで函館青森の間先に作ったん？
しかも新函館とか函館から遠いし 北海道新幹線の建設今すぐやめて北陸新幹線に金を回せ！ >>79
なんでって青函トンネルがすでにあったからだろ
地図見たら新函館北斗駅が函館駅から遠い理由くらい分かると思うが >>1
JR北は一旦清算。
再雇用で極悪労組を一掃しない限り何をやっても無駄。 >>14
北海道、四国、九州の三島切り捨て
九州なんかはドル箱の山陽新幹線を大阪の酉に横取りまでされたから出涸らし状態の在来線だけになった >>51
その時は九州内の新幹線は九州に返さないとな 北海道新幹線が札幌まで延伸すれば、かつての東海道新幹線を超えるドル箱路線になるよ。
あと、名寄以北の普通列車の本数を増やしてください。贅沢は言いません。一時間に一本でいいです。 >>73
マジでこれ
だから九州は運賃値上げまでして中国や北陸や紀伊半島なんかの赤字ローカル線の維持費用を差し出したようなもの 北海道広すぎて無駄だから使わない地域とか設定した方が良くない？ あんなもん東京から乗るやつは鉄オタぐらいだろ
カシオペアや北斗星は飛行機とは競争にならない需要があったからよかった 北海道行くとき、北関東〜東北なら新婚線使うかもしれないけど、それ以外なら飛行機だよね
早くて安くて便数も多い
飛行機乗るのが面倒とか苦手って人は新幹線使うか 九州新幹線みたく批判覚悟で札幌〜函館北斗間を先行開業しておけば 新幹線が札幌まで全通したら、新函館〜長万部は分離できるので、
黒字になることは間違いないんだけどね。
新函館〜長万部を北海道が第3セクターで引き受けるか、
旅客輸送を放棄して、JR貨物に押し付けるか。 >>19
ウイルスのせいがあったからね
まあ 中国のコウモリなんだけど
濃厚接触で 拡大や、変異もしてるんだよ 平日の昼に北陸新幹線の宇奈月温泉黒部駅から乗ったけど
ちょっと早く着いたらホームに誰もいなくて「この強大な建造物が
俺だけのためにある」と不思議な気分になってきた。
映画で言うと「サイレントランニング」みたいな >>9２
>>94
別に返してもいいけど、その場合小倉以西は特急料金は新規に別料金になるけどいいのか？
福岡市民が発狂しないか？？ >>93
札幌まで延伸したら今以上の大赤字路線、赤字が200億円超えるだろ 北海道新幹線の利用者が１日1500人しかいないのを理解してない馬鹿が多すぎ
ローカル線以下利用者の北海道新幹線
１日1500人 2両はさすがに冗長性がないから故障したとき大変になる
701系5500番台を5編成借りてきて、DS-ATCとステップ付け2編成4両で1列車を新青森−新函館北斗間にて運転すればよい 10両編成の新幹線で1日上下合わせて20便
1便あたり平均75人乗車、1両に7〜8人乗っている計算
この中で東京〜新函館北斗を乗り通す客が何人いるのか？
10両編成でなく1両の新幹線で充分
正しく空気を運ぶ北海道新幹線 早割で半額だから東京〜新函館乗り通した。もういいや。 JR北海道
57 根室線富良野−新得
90 留萌線深川−留萌
95 日高線鵜川−様似
150 根室線釧路−根室
165 宗谷線名寄−稚内
190 根室線滝川−富良野
----- 200人 -----
236 釧網線東釧路−網走
305 室蘭線沼ノ端−岩見沢
349 函館線長万部−小樽
404 石北線上川−網走
476 日高線苫小牧−鵜川
----- 500人 -----
600 石北線新旭川−上川
827 宗谷線旭川−名寄
897 根室線帯広−釧路
----- 1000人 -----
1027 富良野線富良野−旭川
1443 函館線函館−長万部
1453 新幹線新青森−新函館北斗
1570 石北・根室線南千歳−帯広
1924 室蘭線長万部−東室蘭
----- 2000人 -----
3739 函館線岩見沢−旭川
12555 札沼線桑園−医療大学
24422 千歳・室蘭線白石−苫小牧
26472 函館線札幌−岩見沢
28615 函館線小樽−札幌 >>115
内陸は空港が遠い。空港に行くまでに時間と金がかかる。 仮に札幌延伸して所要時間が4時間半になればうちからは新幹線の方が速い。高いけど。 >>91
山陽新幹線は整備新幹線ではないからまだマシ 札幌新幹線まで赤字だと鉄道そのものがいるかいらないかの話になりそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
