【車】欧州でEVシフトが加速 ノルウェーは新車販売の75％が電動車 独・仏・英でもEV販売急増 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
欧州で電気自動車（EV）シフトが加速している。ドイツ・フォルクスワーゲン（VW）グループのアウディは6月22日、
2026年以降に発売する新型車は全てEVにすると発表した。ガソリンやディーゼルのエンジン開発も25年までに中止するという。
また、その前日の21日には、スウェーデンの高級車大手ボルボ・カーが同国のノースボルトと共同出資会社を設立し、
EV用電池の自社生産に乗り出すと発表。ボルボは30年までにEV専業メーカーになることを表明している。
こうした発表が相次ぐのは、EVの販売増加に勢いがあるからだ。転換点になったのが20年。欧州自動車工業会（ACEA）によると、
欧州の31カ国のEVの販売台数は前年に比べ約2倍の74万5600台、プラグインハイブリッド車（PHV）のそれは、同3.1倍の61万9100台に急増した。
昨年が転換点になっていることは、以下のデータを見れば分かる。19年までは微増が続いており、EV普及で中国に後れを取っていた。
それが20年に突如として成長した。国際エネルギー機関（IEA）は、欧州が世界最大の電動車市場になったと分析している。
（中略）
■ノルウェーは新車販売の75％がEVとPHVの電動車
欧州では国ごとに普及の度合いが異なり、グラデーションが面白い。
欧州代替燃料観測所（EAFO）によると、20年の新車販売に占めるEVとPHVの電動車の比率が75％と圧倒的に高いのがノルウェーだ。
実に4台に3台が電動車となっている。それにアイスランドの51％が続く。
いずれも水力発電や地熱発電などの再生可能エネルギーが主力電源で、早くからEV普及に力を入れてきた。
特にノルウェーはEVに様々な優遇策を用意している。エンジン車に対する課税を引き上げる一方で、EVへの課税を低く抑えている。
中でも首都オスロでは多様な支援メニューがあり、エンジン車から渋滞税を徴収する一方でEVは無税とし、市街地に有料道路を増やし、EVを無料で通行できるようにしている。
こうした優遇策を受け、ノルウェーでは様々なEVが販売を伸ばしている。20年にはアウディのEV「e-tron（eトロン）」が最量販車種になった。
4万～5万ユーロの高級車がベストセラーの地位を獲得するのは異例だ。eトロンは21年1～3月期の販売台数が前年同月比で25％伸びたという。
経済規模の大きい欧州の主要国でも、EVの販売台数が急増している
20年にドイツでは前年に比べ約3倍の19万台、フランスでは同2.5倍11万1000台、英国では同2.9倍の10万8000台のEVが販売された。
（中略）
■スウェーデン、欧州最高のPHV比率でボルボも好調
今後、EV販売比率が高まりそうな国はどこか。今、欧州で注目されているのが、スウェーデンとオランダだ。
スウェーデンは20年にEVとPHVの販売台数が急増。これらの合計の比率は新車全体の32％に達し、特にPHVの販売が伸びているのが特徴だ。
EVアナリストのマティアス・シュミットが運営する「シュミット・オートモーティブ・リサーチ」の統計データでは
、21年1～4月期にはスウェーデンでは新車販売に占めるPHVの比率が28％に達した。これはノルウェーと並び、欧州で最も高い比率だ。
これが要因となり、地元メーカーであるボルボのPHVの販売が伸びている。シュミット・オートモーティブ・リサーチの分析によると、
21年4月に西欧諸国で最も売れたPHVは、ボルボの「XC40」だった。ボルボが電動化を加速しているのは、こうした背景もありそうだ。
ボルボのPHV「XC40」は21年1～4月に西欧諸国で約1万7000台を販売し、ベストセラーPHVとなっている
オランダもEV比率が急伸している。20年は新車販売に占めるEVとPHVの比率が25％に達した。
オランダは充電設備が充実している。人口は約1700万人ながら公共の充電ステーションが20年末に約6万6000カ所と欧州最多となり、
人口当たりの充電ステーションの数も欧州首位だ。充実したインフラを基盤に、EV販売がさらに伸びると見込まれている（充電インフラについても今後触れていく）。
（全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/062400083/
各国の新車に占める電動車の割合
https://cdn-business.nikkei.com/atcl/gen/19/00122/062400083/p3.jpg テスラのディーラーって全然出来ないけど、販売やメンテナンスはどうしてるの？ >>848
おじさん一日中粘着してるけどお仕事は無いの？ >>851
ヤナセもない地域に住んでるなら人生考えた方がいいね e-fuel派、待望のゆかりタン燃料が来ました
6/30
自民党 経産部会長佐藤ゆかり氏に直撃 「e-fuel」は経済戦略の決定打になるや？ならざるや??
https://news.yahoo.co.jp/articles/ddd95a5b7895950f107118143e843052d2abfb9e >>847
そのEVトヨタの燃料電池システムじゃない?
電池を作るレア資源が無いのに電池作れないもんね ほんの18kwhに過ぎないPHV向けの電池が確保出来ずに受注中止してたのがトヨタですね >>849
鳩山元首相の車囲んだ右翼団体・幹部が生活保護費詐取で逮捕 >>740-741
国内では1990年代の電気自動車に補助金を出す公益法人が、ハイブリッドに補助対象を広げる国の決定に従ってハイブリッド電気自動車HEVという分類を作った
対してトヨタは「ヘブって読む奴が出てくる」のを嫌って独自にHVと縮めた
電気は残せよと思ったけど、HEだとヘリウムか屁かってなるもんな >>848
じゃあトヨタの燃料電池システムバカ売れじゃん
ヒュンダイ終わったな >>858
鳩山元首相って下朝鮮の首相だった人だよね？ >>857
やっぱり電池のレア資源が限界なんじゃん
時代はトヨタの水素だよね >>863
ああ、下朝鮮は日本の属国だったから間違えた >>864
トヨタの能力の限界であって、EVの問題ではないですね ハイブリッド車は2年で電池交換しないといけない
こうやって、整備や部品交換で稼ごうとするクソ自動車メーカー >>850
都市部だとマンションでEV乗りも入る。
1～2週に1回急速充電あるとこにあるとこに充電しに行く。 >>867
ウソつくな
オマエハイブリッドなんて高級車乗ったことないだろ
ああ、軽も買えないんだっけ？ VW傘下の高級ブランドアウディ (2020年世界販売台数170万台)が2026年からEV専業ブランドにとなる
同高級ブランドのテスラ(2020年世界販売台数50万台)に、あと数年で抜かれることからビビって表明
賢明である
テスラ 2020年世界販売台数50万台 前年比36%プラス
レクサス2020年世界販売台数71万台 前年比6%マイナス
テスラは今年も爆進中、2021年にレクサスを抜くとされている
古いエンジンやHVシステム、世界じゃ全然通用しなかったレクサス >>863
その割にはチョンコの君は安倍が嫌いなんだね
ってかやっぱりネトウヨとか言ってるミンス大好きキチガイってチョンコなんだね 小さくて安くて寒さに強いガソリン車は欧米や中国で消えても世界からはなくならないよ。そもそも補助金出しても高すぎるのがＥＶの現実。 >>873
アヘの移民政策と外国人労働者を入国させてる政策でJAPはますます貧しくなったｗｗｗ >>866
ン?昨日の質問答える気になった?
スマホの千倍以上のバッテリーをスマホ並みに作って一年で今の千年分レア資源消費してもレア資源が無くならない根拠は?何でそう思ったの? 国沢光宏氏、ミライで１０４０・５㌔を走行、最長航続距離の世界記録達成 >>869
初代プリウスはバッテリー永年無償交換だったが、2代目以降はバッテリー劣化の報告殆ど無くリセールも安定
何処ぞのEVは値がつかないレベルだね 午後3時に水素燃料がほぼ尽きた状態でゴール地点の東京 豊洲の水素ステーションに到着
国沢さん
「どしゃ降りの悪天候で記録を出すには難しい条件だったが、なんとかみんなですばらしい記録を出すことができてとてもうれしく思います」 >>876
いや、移民だの外国人労働者って
君ぃ日本人じゃ無いどころか人ですら無いチョンコだよネェ? そもそもアメリカはシェールガスがあるのに、一体どれだけ再エネに投資出来るのか？ トランプは中国がパリ協定入ってない事を理由に「馬鹿馬鹿しい」って辞めちゃったのに。 テスラSもテスラ3も1回の充電で1000キロなんか達成している数年前に >>882
ほらなー
アヘの移民政策は都合が悪いから、はぐらかした
クソネトウヨ >>878
なくなる可能性はなくはないが
シェールのおかげで原油生産量はどんどん増えてて
原油が尽きると言われている時期が伸びまくってるよ .
産油国
アラブ諸国（＝イスラム）特にイランやサウジを潰すのが裏テーマだろうか ハイブリッドカーの発売初期には駆動バッテリーの寿命が短く、短期間で交換が必要なケースもあった
こんなもんだよ >>890
こりゃハイブリッドは環境の敵だなぁ
そりゃ日本政府もEV化に舵切りするハズだわ 日本の発電環境ではＨＶが環境に対する最適解だよ。そして世界でもＥＶは問題が多くてこのまま順調に伸びるとは思えない。そもそも「内燃機関廃止」はどこの国も口約束ってのを忘れちゃいけない。 >>885
???君がその安倍が嫌いな理由に移民だの外国労働者だの上げる意味がわからんと言ってるだよチョンコ君 安倍はこびてたんだろ?矛盾してるぞ? >>889
石油由来のマテリアル素材なんてガソリン以外にも山ほどあるから違うだろうね
>>890
今や劣化ケースなんて悪意持って拾おうとしても出てこないレベルまで熟成されちゃってるけどねトヨタホンダあたりは、相変わらず信頼性が無いEVと違って
無免許にばかり支持されるEVっていったい…w >>887
テスラはインドネシア政府と直接交渉して資源確保してますけど、日本勢にその手の話ありましたっけ？
つまりここでも「日本のメーカーの問題」であって、「EV全体の問題ではない」って事ですね苦笑 >>896
ダサ男がダメなのもダサ男個人の育ち資質の問題であって日本がどうこうじゃないしなw ぶっちゃけ電力輸出国ゆえの余裕があるのだろうけど
実用的かどうか冬まで待とう >>893
駆動用バッテリーの寿命・・・6万kmまでの走行
ばーかあほが >>896
テスラはアップルにも交渉もちかけたみたいだよ、テスラ買いませんかって
2020年12月23日
イーロン・マスク氏がテスラ買収をアップルに持ちかけるもティム・クックCEOは興味なし >>900
メーカー保証期間と寿命を間違えてない？ そもそも補助金込みで３００万超える車が新車販売の過半数超えるなんて未来がある訳ないだろ。欧州は口だけ内燃機関やめますとか言ってるが、出来る訳ないから。ＥＶなんて富裕層や中間層の二台目ユーズだよ。 >>885
君って日本国内で作られる安い水産加工品や農産物が全部機械で作られてるとでも思ってるのか？ トヨタは1997年からハイブリッド車を作ってるのに、いまだに電池の水冷による暖め・冷やすが出来ないから、
そりゃ劣化も早いでしょう
だからEVを作るのもちょっと厳しいでしょうね
一方でテスラは2008年からとっくに水冷です
基本的に何書いても即論破されると思いますよ負け犬の皆さん メーカー保証期間すぎても、走行距離がすぎると駆動用バッテリーの寿命で交換するんだよ
ばーーーーーーーーか、 今まで欧州の真似して、失敗して国民まで被害をうけてるじゃん。
太陽光発電とか。 ノルウェーは後４年で
ガソリン車販売禁止だもん
EV75％は不思議じゃないよ >>901
イーロンはEVに飽きて別のことがしたいんだろ
宇宙開発とか地下輸送システム「ハイパーループ」とか
車バカじゃないんだよ 雪道のほうがEVは走行能力が優れててはるかに有利なのに、心配するアホネトウヨ >>896
じゃあ電池の材料手に入らないヒュンダイ終わったな 欧州はEVが普及するまで補助金を出し続けるのかね？ >>914
MIRAIの補助金は地域によって300万円を超えるんですけど、それでも売れてないですねぇ…爆笑 >>905
リチウムイオンバッテリーに水!?
事故って潰れたら爆発するじゃ無いか >>915
でも君はEVはおろか免許すら持ってないと・・・ その内安くでガソリン車をev化するサービスが出るまでガマンするよ どんどん後進国に近づくのう。
リープフロッグいうて、何もない後進国の方が身軽で一気に最先端取り入れるのよ。
中韓ノイローゼが喋れるのも今のうちで、聞いたこともない国と比較されるようになるぞ。 独・仏・英 これ合計しても中国の1ヶ月分の1/10の台数に満たない
EUの報道のおかしさを笑ってやれ >>916
その理屈だとリチウムイオンバッテリーとガソリンを同時に搭載しているPHVが一番危険ですねぇ >>921
そんな危険なモノをただの1度の発火事例すら起こさなかったトヨタ凄いね、生まれたことすら大事故なダサ男とは違うなw >>889
石油が重要過ぎる経済をやってると、アメリカに勝てないってのがひとつ
ふたつ目は欧州の自動車産業と市場の保護
要は経済の覇権争いで、地球温暖化だとかは言い訳だよ、理由は何でも良い
日本人は欧州のやり方をよく理解しないとだめだわな
それでも、欧州は保護貿易を決行するだろうから、対応する必要があるってのが、日本が置かれている立場
仮に日本企業がEVで欧州企業を圧倒するのが見えてきたら、またルールを変えて来ると思うよ
欧州ってのは、そういう所
日本人て頭の中がお花畑の理想主義だから、耳ざわりの良い言葉に簡単に乗るけどw >>921
つまり水素しか勝たんって事だな
そもそも電池はレア資源が無いからガソリン車の代わりは無理だもんな >>924
つまり電池を積んで走る燃料電池車に未来は無いというご意見ですね >>926
車乗り
所持どころか免許すら取れないダサ男とどちらが未来無い？ >>911
そいつミスリード狙ってるだけだよ
正確にはテスラがモデル3製造でつまずいてイーロンが工場寝泊まりしていたあの時に潰れる手前までなってアップルに売却もちかけた
その3年後にアップルがEV参戦を表明したので、なんであの時に買わなかったの？相場読めてないの？プギャーと思わず過去のエピソードを暴露したんだよイーロンが そしてアップルが遅ればせながらEV参戦を表明したのは時価総額世界一の座をテスラに奪われるからである
200兆円VS70兆円
こちらも時間の問題
ティムクックも悔やんでも悔やみきれないだろうね EVのいちばんの弱点は航続距離でも充電時間でも環境負荷でもない
EV支持者があまりにも無知無能でEVネガキャンに励んでいることだ、しかもシェア拡げるために買ってくれる乗ってくれるわけでもないという呪い >>923
EVは製造時にかなりのCO2を出すから、本気で温暖化対策をするなら水素しかないんだよな >>923
何気に政治経済の思惑とは裏腹に、個人主義デフォの欧州人自身が味引っ張りそう
なんだかんだで今いちばん売れているのが悪名高いクリーンディーゼルだったりするしグダグダになりそう ここでEVがいかの便利で素晴らしいか主張すればいいのに
全然それやらないからねｗ >>934
燃料電池車MIRAIの月間販売台数は241台でした(2021年3月)
ブーメラン突き刺さってますけど、どう負け惜しみしますか？ >>932
欧州的なやり方だと、結論は話し合いの末に決まるからねえ
欧州の国は欧州が一番有利になる物を最善策だって選ぶと思うよ
理由は幾らでもつけられる
そこが日本人には理解出来ていないポイント
幾らこっちが正しいって主張しても、データや科学的な裏付けがあっても、欧州のルールを決めるのは欧州の国だからね
そんな事をずっと繰り返して来てるのが欧州って所 またジャップは
先進国最下位か
安倍で最下位が定着したな >>936
ガチEV乗りが滅多に出てこない理由って、ここで暴れてる連中と同一視されたくないからなんじゃないかとw >>935
欧州人は確かに個人主義的だけど、税制等で枠を固めているからね
そして欧州人は基本的に現実主義で、自分の利害で物事を決める
欧州の外交と同じ >>937
今度は燃料電池？
君って突っ込まれるとスルーして只管話をはぐらかすよね。
それって誰にもまともに相手にされなくなるよ？ >>942
ゴミレスしか出来ないならスレ参加するな、とは言いませんが
アンカーはさすがに邪魔なんで、しかも駄アンカー3回目ですよね、NGです >>941
たしかに税金で抑えられちゃうと手も足も出ないか、ディーゼルにしても好き嫌いじゃなく目の前の損得勘定だしなあ >>943
反応したので
1～3月のFCV世界販売 現代自がトヨタに押され2位に
【ソウル聯合ニュース】エネルギー市場専門の韓国調査会社、
SNEリサーチが4日公表した資料によると、今年1～3月期の世界の燃料電池車（FCV）販売台数は約4000台で、
前年同期（約2100台）に比べ89．2%増加した。メーカー別では、
日本のトヨタ自動車が約2000台を売り上げシェア49．0%でトップに立ち、
次いで韓国の現代自動車が約1800台でシェア44．6%だった。
君の言ってる事は間違ってます。 つまり
燃料電池車MIRAIの月間販売台数は241台(2021年3月)
という笑えない大敗退なのはココで水素水素と暴れまわっている奴らのせいって事だな
ゴミをゴリ押しするからゴミがより一層磨きがかかるw ほとんどのユーザーはガソリン車を乗れるとこまで乗る
水素が普及するなら水素エンジンに流れるだろな EV販売台数で韓国にすらダブルスコアで負けてる日本の現実を考えると、
「欧州のやり方は汚いんだー」などと叩いて憂さ晴らしするってのは、理に適う行動と言えますかねえ？ 電動車は電動車でも・・・
ノルウェーの再生可能エネルギー企業ネルは２１日、二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない「グリーン水素」を２０２５年までに生成し、化石燃料エネルギー由来の水素に対抗できる価格で販売したいと表明した。
ネルが設定した２５年の目標価格は１キロ当たり１．５ドル。２０１９年は２．５－４．５ドルだった。ネルの株価は２１日、１．５％値上がりした。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
