【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」★２ [お断り★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
詳細 2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624801429/ I am rather surprised to hear that Mrs. Koike (the governoress of Tokyo) has, insisting on her sickness, entered the hospital, though she had a grave responsibility upon the lives of 10 million Tokyoites when they are endangered in the epidemic.
There were not a few leaders without a sense of responsibility in the history. Darius III of Persia and Yoshinobu TOKUGAWA, who left their soldiers behind and fled from the field. Such examples could be multiplied.
Nor is this all. What's more amazing was the reason for her sickness which she gave. It is because she was shocked that her own dog passed away. It was not the lives of her people but that of her pet that mattered far more to her.
Her preference of the pet to the citizens reminds me of an Ethiopian king who went on feeding flesh to his beloved lion when his people were suffering from the serious famine.
Having had a dog before I came from Iowa to Tokyo, I also know how shocking the death of a dog is to his owner. Indeed, Mrs. Koike could be sympathised if she were a mere house-wife, but the fact is that she is a ruleress on whose shoulders the great responsibility rests.
You must shudder to imagine if General Nogi had abandoned his responsibility as a martial leader because his son was killed in the field 今は問題点あっても
中国と欧米が「EV車でいく」ってなってるから
もう誰も止められない
諦めろ、トヨタ
おまえの負けだよｗ 急速充電がー
急速充電がー
急速充電がー
テスラ君頑張れp(^ ^)q >>3
ガソリン車を作れるところが日本しかなくなったら大勝利だよ エアコンつけたら、2kmくらいになるのかな。使い物にならないな。 ヨーロッパはEVが合うんじゃないか？
充電し忘れたので今日は休みますとか 中国は少し折れてハイブリッドも当面認める方針転換してなかった？ ま、そらそーだわな。
今、電気自動車を買ってるやつらはオナニーしてるようなもんよ。 長距離に弱点あるからアメリカだと水素になりそうだな
バイデンも値下げしたし >>3
EV推進派の方々はどんどんEV買い支えて頑張ってください
静観派なんでとりあえずガソリン車あるうちはガソリン車使っときます
俺がEVへの切り替えを行う頃には諸々の問題が解決してたらいいなぁ 最終的にはカートリッジ式でスタンドで交換
が主流になるって話があったような
まぁカートリッジの規格で揉めそうだが 液体ってのは体積が物理的に一番少ないわけだからね
どんな形にも即座に変形出来るから
ガソリンのこの優位性を上回る個体エネルギー源ってのは難しいんじゃない？ EV車を2～3時間で急速充電するためにはエアコン10台分以上の電力を流す必要がある。
家庭では到底無理だね。
バッテリーの性能が上がって小型軽量になっても、この問題を解決することは出来ない。 >>17
値下げしたんじゃなくて目標を作っただけ
実際のところ各社があの条件で作るとは到底思えないが さすがにこの記事の言っていることは極端すぎる
EVが使えないにしてもそこまでではない
いずれガソリンより航続距離が伸びる日が来る EV言ってんのって在日中国人くらいだろ
【速報】 バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示！ 1kg110円に値下げ、トヨタMIRAI 550円で満タン、1000km走行可能へ ★６ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624752644/ バッテリーと給電環境の問題が解決しないうちは玩具やなぁ... >>21
中国で2回くらい破綻したから、もうないよ >>3
欧州も水素車大型トラックや研究開始したしバイデンも水素価格値下げすっかって数日前に発表したばかりだぞ？
トヨタは実証実験なら全部やっとるしな >>3
ガソリンエンジン車市場独占で更に高みを目指すトヨタwww
パヨさん発狂しそうwwww >>25
熱帯夜に全家庭がEV充電しながらエアコン付けたら輪番停電待ったなしだな EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
詳細 2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010 ヒーターで距離ガンガン減るわ充電めんどくせえわで当面買わないと思う ポルシェはタイカン用の高出力急速充電設備を日本国内に増やしていくみたいだけど
こんなのがドンドン増えたら発電どうなるんだ？ >>7
テスラはもともと120ある電池を100と表示して目減りを誤魔化してるというネタは前スレで学んだわ。 これはワンチャン、各国がガソリン車販売禁止を撤回する可能性もあるか？ テスラがかなりのポンコツって知れ渡ったからじゃないの？ 国民の意見聞かずに勝手にガソリン車廃止宣言しちゃったスダレハゲどーすんの？ 一般的には、昼間使って家で夜間充電し、また昼間使う。
という運用になるでしょう。
長距離移動する場合は、途中で急速充電器で充電すれば、
欧米の場合、充電時間は80%ぐらいまで30から40分というところです。 >>21
中国ではニオがすでに始めてる。
もう200万回とか交換してたような >>5
逆に考えるんだ。
マトモに考えて買う人はBEVなど選ばないということ。 >>3
>>10
都市間交通に車を使う文化が無くならない限り、EVは現実的でないよ 普及しないのには理由があるんだよな
無理矢理変えるってのもあるけど
スマホもガラケー止めるっていうから仕方ないところもあったからな 猪木燃料も猪木発電も猪木エンジンも
結局上手くいかなかったしなあ
確か最初はなんかブラジルで
バイオ燃料作れるみたいなベンチャーで
頓挫して
次に永久発電ができましたみたいな話で
それは結局ウソで
最後に発電効率97%だかの猪木エンジンで
それを聞いた大槻教授に
本当かウソかはともかく
97%という数値はノーベル賞３つ取れますね
みたいに言われてた
好きなんだろうな猪木はそういうのが >>3
残念でしたー
EUも水素車にシフトしてんだがｗｗｗｗｗｗｗ
中国一人負けだなｗ >>21
カートリッジ替えるより人が乗り換えた方が早くね？ >>3
情報をアップデート出来ない情弱の見本みたいなのがおる >>44
７５リッター位だと思う
ハイオク車だけどね 別に充電はそこまで困らんだろ
短距離なら家充電で毎朝満タンの前提なので
むしろ充電ステーションを探す機会すらなくなる
長距離から急速充電が優先的に整備されるパーキングエリアが休憩場所になる
30分～1時間休憩してる間の充電で8割～満タンにできる >>42
ちょっと暑いだけで電力逼迫してるのに
足りるわけない トヨタは体力あるから何処に転んでもカバー出来るように自動運転までやってますぞ
本田とかEVオンリーみたいな感じでどうなるんだろうってそっちのが心配だわ 知らんけど完全に禁止されるまでガソリン車で良いんじゃね
金出して無理に不便な思いするとかあり得ん >>45
いつ撤回しても驚くようなことじゃないだろ
ディーゼルやらマスキー法と同じだろ >>40
一方でポルシェはe-fuelにもシフトしてるな。
e-fuelを扱うならF1参戦するかもと。
そりゃ空冷が街中を走らなくなったらブランド壊滅だが。 ガソリン車一択だろ。
テスラで高速道路走ってる時にみるみるバッテリーが減っていくのは
ストレス超えて恐怖だったわ。
充電スタンドに間違えずにたどり着く事しか考えてなかったわ。 ハイブリッドでお茶を濁す可能性は結構ありそう
完全EV化はハードル高いから 当面HVに乗ってFCVが量産効果で値段が下がってきたらFCVにするわ >>21
それは絶対にないな
エネルギー密度がガンダムなバッテリーを開発しないとな まあ水素が一番無難だよな
つーかそもそもハイブリッド進化させれば良かったのに馬鹿EUがEVって言い出したのが全てやな アメリカのような大陸で８割が次もEVっていう事
EVの大勝利 家に家庭用電源しかなくて充電大変なのでガソリン車買い戻しまーす
って買う前に気付けよあほの集団かよ 糞過ぎるな
女が乗りたい車とは
若くてスタイリッシュでイケメン君、でも早漏じゃ乗る気になれない
ブサイクでも、筋肉隆々で臭い肉体労働者に乗って女は走るだろう 銅より電気抵抗が低くて安価で丈夫な素材が出来ないとEVの普及は難しいと思う。
現在の急速充電用ケーブルですら、お年寄りが持ち上げるのは大変だし。 災害あったらどうなるん？
地震とか大雪とか停電したら つうか米国はガソリンべらぼうに安いだろ
だからそもそもEVが流行ってない >>73
日本の水素単価は少なくとも半額にならないとBEVに対してアドバンテージが何もない
そしてそれはジャップが10年で達成できるとは思えないwww >>25
家充電なら急速充電なんて要らんだろ
一晩かけて充電して朝に満タンになってりゃ良いんだから バッテリーってさ、全く使わなくてもどんどん電圧下がるやん
こんなロスの大きいものが環境にやさしいとか本気で信じているバカなんているの？ >>84
べらぼうというわけでもないな
平成初期の日本と同じくらいや >>19
水素やるやるいいつつEV15車種も出すんだよな まあ世の中馬鹿が多いってこと。特にアメリカ、キチガイトランプに投票する人間結構いたし。 >>29
航続距離だけなら、今でもバッテリー山盛り積めば済む話。
じゃあ、それを満充電するのに何時間掛かるんだって話。
この命題は未来永劫変わらない。 >>40
余剰電力を水素にしたら、なんやかんやで発電コストが10分の1以下になると言っている人もいるよ >>66
燃料がどうなろうが自動運転は投資せざる得ないわな。
この分野はフォード、トヨタはじめ物量作戦の自動車大手が強くてテスラすらしょぼいが。 EV厨パヨクまた惨敗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>57
永久機関は作れないことが証明されちゃってるから
どんなシステムでも効率を高めることしかできない >>86
かけ算してみろ
8時間なら4.8km×8しか走らんぞ >>70
EVは高速道路だと100キロで巡航させるのが燃費良いそうです。
それより飛ばすと、電気の減りが早いようです。 アメリカでこれやから支那のEVがどんなもんやって話 >>34
つまりスタンドの準備出来たらガソリン車より優れてるってことだよね？経済的にも環境面でも。 わずか２割が戻って来たとしてもEVばかりになるのは目に見えてるよね。 4.8kmなら1時間の間にチャリで行って帰ってこれるな >>88
EVスレだと予備バッテリー積めばいいじゃんって馬鹿が現れるし
本気で信じてるんだろ ガソリンの安いメリケン人がEVにする理由なんてねぇだろ バイデンはもうEV諦めて水素にシフトすると宣言した
テスラ終わった 火山の突然の噴火でEVの充電足らず逃げ遅れとかありそう まぁ不便でも法規制でEVゴリ押すんだろうけどな
・HVでトヨタに負けるのが面白くない
・石油依存脱却で中東弱体化
・石油資源枯渇に備えた永続的なエネルギーの確保
・無理矢理売るもの作って経済活性化
ここら辺の理由もあるし >>84
それもあるけど国土の問題もあるわ、電気ステーションを荒野に設置して送電網とか今以上に厳しい事になると思うわ
欧州はEUって括りで包括整備すりゃカバー可能かもしれないがね、そう言う面じゃロシアも無理だろうな。中国は例外ありゃ政府がしたいことは何でも出来る… 変な単発レスつけられたな、会話すら噛み合ってないと滑稽すぎる 3分で500㎞ vs 1時間で4.8㎞
ＥＶ厨「わずか２割が戻って来たとしてもEVばかりになるのは目に見えてるよね。スマホを見てみろ！」
えーと、技術で済む問題？ ガソリンやハイブリッドなら急な用事があっても、チョイとスタンドで給油できるから何ら心配ないが
電気だけに頼ると、対応できないわな
予想外の急用で一時間も充電して4.8キロしか走れないのなら、片道2キロ範囲にしか行けんしwww
バッテリー切れでもしたらレッカーだしwww
電気自動車より間違いなく自転車の方がいいわなwww １時間で４．８ｋｍなら歩いた方が良い
俺なら５．２ｋｍ歩けるわ >>63
483÷75=6.44
リッター6って環境に悪そうだけど何時になったらハイブリッドにごめんなさいするのかな？ｗ まんまゴルフカートやんけ
宣伝替えただけの詐欺商品やなｗｗｗ >>86
一晩かけてもフル充電にならないから、非現実的って言われてる
リーフを家庭用200Vでフル充電するなら13時間～20時間以上かかる マンションアパートや屋外多数駐車の駐車場が日本そして世界に
どんだけあると思ってんだ
少しカーテンを開けて外の景色を眺めろ
薄暗い部屋で意識高い系の思考だけしててもダメなんだよ
現実を見ろ すぐ分かる話だ 基本的にガソリンでのエンジンより電気のモーターの方が圧倒的に便利なんだよね。
エンジンとモーターの勝負だとモーターのが勝つのは認めるより仕方がない >>100
いやそれは家庭用コンセントでEVを充電してるのが流石にバカなだけ
一般家庭でも10万で200V工事できるんだから 明日１００ｋｍ走行するとかスマホから予約しておけば、その分だけ充電しておくことも可能
一日の充電量が一日の使用量を上回った時点で実質無限になる（出先で給電する必要なし）
バッテリーと受電設備が整えば、最後は最強に進化する
そのときにはガソリン車は毎度の給油が面倒で売れなくなるだろう、遠い先の話 基本的にヨーロッパ人って馬鹿だろ
中国信用してみたり、EVなんつー使えないもの推進してみたり >>25
ガソリン発電機積んで走りながら充電すれば解決できるな。 EVは馬鹿とパヨクが乗る乗り物（実際のパヨクは貧困で買えもしない）
という事がまた証明されてしまった・・・ >>66
ホンダもEV言いながら水素もやってるし、ハイブリッドに戻るにしても問題ない
ホントはそこまでEV熱心じゃないが政治的なものには勝てないから力入れるだけだよ、方針変わればすぐ戻るよ バイデンが急に水素燃料の値下げするとかいいだしたのはこういう背景とかなんかね
まぁアメリカの特に田舎でEVって合わん気がするけど 技術の方が進みすぎてインフラ整備が追いついて居ないんだよな、コンピュータ関連も30年前と今じゃ別世界だからEV普及もまだ先だよ バッテリーの劣化はもっと真面目に議論されるべきよな
「二酸化炭素出さない」ってそれだけしか理解出来ないバカが環境保全派に多すぎて困る
動物愛護団体と同じ
考えが浅すぎるんだよ 3分で500㎞ vs 1時間で4.8㎞
ＥＶ厨「基本的にガソリンでのエンジンより電気のモーターの方が圧倒的に便利なんだよね。スマホを見てみろ！」
便利？ >>2
女は、自分が責任を取らなければならずかつ最初から非難が予想される判断をしたがらない。
それでは政治家として失格だから辞めろと言っても辞めず権力と金にしがみつく。
で、結果として「疲労」で病院に逃げ込むことになる。
卑怯者なんだよ、女は。 >>122
アメ車なんて好きじゃなきゃ乗ってられないよｗ
給油の度に１万は覚悟しないと 純EVの比率が50%超えたノルウェイ
トヨタさんシェアトップに
トヨタ ノルウェー最大の自動車ブランド しかし、今年は32台の電気自動車しか販売していない
https://www.tv2.no/a/14037555/ アメリカで８対２でEVが勝ったのは非常に大きい
こりゃ各社大慌てでEV増産だわ 何故ホンダがPHEVと燃料電池車を辞めたのか解らない EV推進って後続のメーカーが自動車産業に参入しようと思ったら既存のガソリンじゃ絶対勝てないから
無理矢理流行らそうとしてるだけだよ Wi-Fiスポットみたいに充電出来る場所を点在させいったとしても
「充電時間」の問題が出てくるんだよな 全部電気で賄うなら相当な電力インフラの強化が必要と思うが アメリカみたいに広い国は飛行機と高速鉄道を主流にして車は近所に行く時だけしか使わなければいいのに >>128
アメリカの規格だと200Vでも32Aまで
大型車に充電する場合は全然現実的じゃない。
EVは小型車限定と割り切る方が良い 流石にアメリカはヨーロッパでは一回の走行距離が長いから、EVの充電時間が長いと使いにくいんやろな。 「お客さん、リチウム電池には寿命があるんですよ、交換しないと止まりますよー、交換代ん十万円です」 充電じゃなくバッテリーユニット交換にすりゃいいんじゃないの？
企画を統一して 政治主導で水素自動車技術で他国を引き離せよ。
EVは勢いよかったのは最初だけで後はやられまくったんだから学べよ またルールをコロコロ変える欧州に騙されるつもりかよ テスラが５分で80%充電できる充電設備開発したとか聞いたが
それをガソリンスタンド並みに設置すれば済むじゃん 100Vコンセントの国ってアメリカとカナダと日本くらいだ
欧州やアジア、オセアニアは200Vコンセント カタログ上500kmくらい走れるようなEVも出てきたと思うけど、ガソリン車と比べて搭載可能エネルギーという点ではまだダブルスコアで離されてるよね。
ガソリン車は良くて効率40％だろうけど、捨ててる60％の熱で暖房は賄えるから燃費に関係ない。
EVは数％しか熱を捨てないので暖房使おうものなら走行用のエネルギーから持ってくるしかない。
これに充電時間の問題もあるんだからEVは流行らないと思うな >>126
モーターは高回転で効率が著しく落ちていくからモーターだけだと高速電費が悪い
欧米人は失笑しながら非合理的だと非難しまくったHVが結局は一番効率的だと世の中にバレてしまった まだ技術が追い付いて無いと思う
近未来のような急速充電ができないと 自宅充電は日本でも人気ないよ、数字に出てる
トヨタのプリウスPHV、プリウス全体の1割弱 >>128
欠陥品を売り付けて消費者がバカなだけとか言っちゃったらその企業おわりだよ うちにあった充電式の小さい掃除機は24時間充電して1時間使える 近所にも充電してる家があるけど常に繋いでるよ
雨とか降ったら面倒くさそう 全ての技術がバッテリー能力の限界がボトルネックになってる >>25
コレなぁ地域の送電網から考えんといかんし
立体駐車場や家と離れたところに駐車場
ある奴はどうするんやって話になるし >>88
日本の自動車業界潰しのため、ヨーロッパが作ったウソ。バッテリーの現状問題は10年後全て解決されている、という根拠の無い理由でEV推進。「クリーンディーゼル」で散々大嘘ついてたのに。
ハゲ菅も騙されEV推進とか言い出す始末。それとも自民は中国に買収されたからか？ >>148
無理矢理流行らせようとしてるのにEV厨がまずEV買ってないという・・・ｗ
小泉進次郎ってちゃんとエコカー乗って自宅にソーラーパネル積んでるのかね？
高級マンションで高級ガソリン車乗ってＧＳで給油してたら怒るでしかし アメリカにしても中国にしても半ば自明なことを社会実験して立証しないといられない性格なんだな
目的を共有している人間だけでやるならまだしも無関係の人間まで巻き込むのは困るね 1分で満タンに出来たとしても5000も1万も掛かるんでわ
1000円だけ、2000円だけみたいな入れ方をする人が多発して意味ないからね >>131
欧州は電池周りのサプライチェーンを囲い込めないと悟ってから急に熱が冷めてきた感じ。
ダイムラーやVWが内燃機関の延命を模索してる。
ほんの少し前とはEVを巡る風景が全く違うわ。 何で皆買う前にちゃんと調べたりせんのだ？
アメリカ人ってもしかして馬鹿なのか？ >>110
水素燃料電池も水素ステーションのコスト問題があるので、結局、再生可能エネルギーと水と大気中のCO2からE-Fuel合成燃料を作って、ガソリン代わり（または混ぜて）使うようになるんじゃないか？
E-Fuel合成燃料だったら、今のガソリンスタンドがそのまま使えるし、ガソリンエンジンもディーゼルエンジンもそのまま使える。
そもそも船舶と航空機は、E-Fuel合成燃料を使う前提で今移行が進みつつある。 >>156
1台400kgとかだから体鍛えなきゃなｗ >>77
あとの８割は、ガジェット感覚で購入してガレージに飾ってるだけみたいな感じと予想。 自工会の自主規制で、確か家庭用充電器の上限は10Aだったと思うんだよ。
100V×10A=1kw/h
200V×10A=2kw/h
一晩８時間充電しても8kw/16kwしか充電ぞできないんだぞ？ >>60
そもそも人が移動するのやめてリモートで仕事したら良くね？ >>152
200vとかじゃなくて、USB PDみたいに
安全見ながら6000ｖくらいまで昇圧できる（電柱の電圧）
電気自動車専用の送電網が必要だな
このまま充電速度だけ上がれば、電線がドンドン太くなる >>156
壊れたら誰の責任になるんだ？バッテリー交換スタンドで交換したバッテリーが乗って数分で壊れたら誰の責任にするつもりだ？ >>99
つっても猪木だしねえ
そう言ってたの
おれも永久機関は無理じゃないかなあと思うけど
なんてったって猪木ができましたと
確か記者会見当日に
永久機関→高効率エンジンに変更になり
その時の97%とかを
大槻教授に真面目に突っ込まれていたという
そりゃそうだよなあ
今の超高効率な発電所とかでも
確か50とか60とかだっけ？ 研究によると電気自動車オーナーの約5人に1人がガソリン車に戻しており、その主な理由は充電が面倒だからだということを研究者らは明らかにした。 古い奴だとお思いでしょうが、古い奴ほど新しい物を欲しがるものでございます
何処に新しい物がございましょう、生まれた土地は荒れ放題、
世の中、右も左も、・・真っ暗闇じゃあーございませんか
♪ 何かーら何まあーで まあっくーらあー闇よ～
すーじーのぉーとおらーあーぬ、事ばーかあーあり～
みーぎーを向いてーも ひーだありーを見いてーも～
バーカーとぉーアホおーの絡みーあ合い～
どおーこーにー男ーのおー ゆーめがある～～ >>114
途上国インフラぜってー無理くさいよなあ
水素もそうだけどさ、中古になって流れる先まで考えてないよなあと思うわ >>97
日産スバルホンダに続いてトヨタもデンソーから
海外メーカーのカメラに変えるようだな(´・ω・｀) ガソリン車って走らせながら充電してるじゃん
同じ理屈をEVには転用出来ないのか？ やっぱ道路埋め込みの無線充電しかないよ
交差点四方20ｍ限定で埋め込めばいいだろ
クルマで遠出して信号に何回も停車するわけだし
道路全体に敷き詰めようなんて考えるからムリなんだわ >>138
昔アメリカンチョッパーって番組でNY州からカリフォルニア州にバイクお披露目に行くので
バイク空輸するの高そうやなと思って見てたら、台車にバイク積んでRVで牽引して3日くらいかけて
運んでてうわーアメリカ人こんなんかｗと思ったわ
EVじゃ無理よね >>146
＞アメリカで８対２でEVが勝ったのは非常に大きい
＞こりゃ各社大慌てでEV増産だわ
アメリカ大陸で尚且つ100Vコンセントだからね
200Vコンセントが当たり前の欧州で国土が狭い国なんかだと１０対０でEVの圧勝だろうね 意識高すぎ系はEVのバラ色の未来しか語らないし、バラ色の未来しか認めない >>174
EUはHVで出遅れたのでディーゼルを推したら排ガスだらけになってとん挫した。
だから今度は(主にドイツが)EVを推したのだけど、見切り発車で8年くらい前にスタンドを作りまくったせいでそれが負の遺産になりかけてる。 >>153
だから、民間企業がアメリカ全土に急速充電器を配備しているそうです。
バイデン大統領は、まだ構想段階ですがそれを50万基増やそうとしてます。 EV厨がこのまま暴発して高電圧で感電する前に、
こいつらの愚かさを広めた方が結果的にこいつらのため、ひいては社会のためになる 詐欺じゃん
こういうの許されんの？騙したもん勝ち？ >>34
> 欧州も水素車大型トラックや研究開始したし
そりゃ当然そうなるわな
ベンツの作ったEVトラックが充電2時間で航続距離最大200kmってニュースを最近見たけど
これだと既存の大型トラックの置き換えは無理だもん >>147
水素は時期尚早だから
今やったってヒュンダイのFCVシェアは奪えないし意味がない
そんなものにカネかけてる体力がホンダにはない 電池の性能を知らないアホしか買わない
アホがテスラの養分 まあ、環境対策の社会変革はガチで全体を作り変える勢いでやらないと
効率上がんないんだよね
こういうの話もそれの例でしかない
色んなシステムを一つの目的に合わせて変えないと噛み合わない
じゃあ何に合わせるのかって所で答えが出てないんだよね
発電の話とかも同じで自然エネルギーを活かすなら使う側もそれに合わせないと今のソーラーの特性が合わないみたいな話で行き詰まっちゃう >>186
e-fuel前提で今ある内燃機関を延命させた方がEV作るよりCO2排出量が少ないって見方の方が強いもんな。 環境負荷考えるなら
電気自動車より
馬車のほうがだいぶ良くないか テスラ車買おうと思ってたんだけど止めた方がいいのか >>154
灯油で発電出来たらガソリン税無しで安く発電出来るから売れそう >>3
どうだろ？日本とダメリカが水素で行くって決めたらそうなるのでは？ バッテリーがリチウムイオンだったら、冬に電気ヒーターつけたら速攻で電力無くなるよ
真冬の山道で立ち往生でもしたら、EVだと命に関わる
ガソリン車ならガソリン分けてもらえば走れるが、EVはそうはいかないからな そんなんガキのときラジコンで遊んだ奴はみんな分かっとる
7.2Vニッカドバッテリーを24時間充電して15分しか遊べなかった
ブラックモーターなんか付けちゃうと8分くらいでお終い笑 >>1
だろ？
PHEVが現在では最強
日本こそEV先進国なのだよ >>124
リーフの充電調べてみたけどそんなかからんぞ？
200Vなら400kmタイプは8時間、570kmタイプなら13時間 電気自動車オーナーの約5人に1人がガソリン車に戻し済
主な理由は充電が面倒だから
主な理由は充電が面倒だから >>183
なんだそれｗ
マジもんの死滅寸前企業じゃんｗ >>222
セールストークされても買う段階までいかないと思う まぁ自動運転のレンタカーみたいな
使い方を想定すれば、そもそも家で
充電する必要はないけどな。 >>200
自動運転競争力2021(パテントリザルト調べ)
1 フォード
2 トヨタ
3 ウェイモ
4 GM
5 ステートファーム
6 ボッシュ
7 デンソー
8 ホンダ
9 日産
10 モービルアイ
自動車大手が順位を上げた一方、IT企業やスタートアップが順位を大きく下げ、ウェイモは社員が続々と逃亡中。
テスラの自動運転技術だってあんま進んでない。 ユーロはEVに設備投資しまくった挙げ句に普及しなければ面白いのにな 原付き程度のバッテリーでも人が死ぬ爆弾だし
世界中アホみたいに投資してチョイ乗りぐらいが限界なんかなｗ >>222
どこ住んでるのか知らんけどディーラーないから故障したら神奈川の拠点まで車運ばんといかんらしいぞ マンション経営とか詳しい人いたらマジで教えて欲しいんだけどウチみたいなマンションの立体駐車場での充電て結局どうなんの？
やっぱクルマの所有者だけで金出し合って充電設備とかのインフラ作んなきゃいけないの？
そもそもパレットで地下とか高いとこに納まった後のクルマに誰がコンセント繋ぎに行くの？
あんな狭くて危険なとこに一々自分で行くの？ 極論すれば、クルマの個人所有をやめて
ガンダムのコロニー内の共用自動車みたいなのを普及させるしかない
そこまでやる勇気ないだろ今の世界には >>192
6600Vって高圧の教育受けないと無理なんですが
ケーブルだってシールド付の特殊な物だし いまんとこPHVが一番理想と現実のバランス取れてるのかも
といいながらいきなり水素の時代が来ると見ている >>198
不安な遠出をする時はEVにガソリン発電機積むんだよな。
ハイブリッドじゃんそれと。 中国ってバイクはガソリンのだと許可とるのに日本円で500万とか
アホみたいなナンバー料取られるから
バイクはもう100％EV化したとかオンライン記事で読んだが
車を100％EV化って無理じゃね？燃えまくってるし
それでもガソリン車だとナンバープレート料130～200万取るとか
2年許可あげないとか数百分の1の抽選でしか権利与えないとか
ガソリン車じゃ走れない曜日や道路を設定してるとか
ムチャクチャな力業で何とかEV化ゴリゴリ推してるそうだが >>244
カーシェア化かw
タイムズやカレコとか この先の地球環境を考えたらってだけの話で
安いわけじゃないから
そりゃそうなるよね
電動アシストでさえ足踏みだし >>222
他にも所有している車があって2台目なら趣味の車として買ってもいいんじゃない？
時々面白い話題を5chに提供してくれ バッテリー自体と容量、効率ってまだまだ課題山積だよな
マグネシウム電池が話題になってたけどそれも課題山積らしい ガソリンは空気に触れただけでは爆発しないがリチウムはな >>201
ガソリンを使って電気を作るから電気を使って電気を作るなんて分け分からんことはあり得ない(増えることはない)
HVだとブレーキ時に充電してるけどEVもこれくらいはしてるかもね EVって中古市場はどうなの？
ボロボロになった電池が載ったEVは市場価値低そうだけど そう、EVの欠点はこれ。充電時間は長いのに走行距離が短すぎる
出川のやってる電動バイクの番組を見てても、すげー面倒だなって思った 高速道路と主要道路に架線張ってパンタグラフ搭載して充電しながら走れるEVにするのが、現在実用化されている技術で出来るやり方。
バッテリ式EVはバッテリの飛躍的な進歩がなければ難しい。そして2030年までにバッテリが飛躍的に進歩する可能性は極めて低い >>192
電線が太くなる前に感電事故が多発しまくって電線排除運動始まりそうだわ >>221
そうでしょうね。馬車や自転車のほうが負荷は小さいでしょうね。
そして、環境問題を考えると、最終的にそこへ行きますね。 バッテリーユニットごと交換てのは中国が先行してたけど、結果的に頓挫してるよな
EVがガソリン車に置き換わるよりも、水素燃料車の普及のほうが現実的なのかも
でも、ガス欠になったときの緊急措置で他の車から水素わけてもらうってわけにはいかないだろうな >>1
主な理由は充電が面倒だから
電気自動車オーナーの約5人に1人がガソリン車に戻し済
その主な理由は充電が面倒だからだということを研究者らは明らかにした。 >>254
テスラ、欧州と中国で大不振の理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/d43a9ced3e3774198dd4a552e0b4a16673b84082
5月28日の新エネルギー車の販売台数を統計するサイト「EV Sales」のデータによると、
欧州におけるテスラの「Model 3」の4月の販売台数は1244台にとどまり、3月の2万8184台から95%も減少した。 日本なんて一般が１００で高圧が２００だから、アメリカよりもっと時間かかるぞ >>260
250KWをガソリンスタンド並
ってことは、250kwを1スタンド辺り6台
1500KW必要
一般家庭400軒分の電力を充電設備にひく必要がある >>250
無理だろ 使えば使うほど劣化するんだから バイクがやっとだろ
それもスタンドで交換式じゃなきゃ無理
充電式とか不便すぎ 数分で充電できる技術と安全性が確保できるまでは流行らんよな
ハイブリッドが今のところ最適解の気がする >>249
君の睡眠時間に4.8kmかけてみて
何キロ走れる？ EV車なんか遠出するにも計画が立てられない
出先で充電ステーションが埋まってたらどうするの
次の目的地に辿り着けない可能性もある
こんな不安定なものを買う気になれるわけがない しかも電気を余分に発電しなければいけなくなり
その時にCO2が出る >>234
EUはただのハイブリッドも認めるとまで言い出してるからねw
あいつら好き勝手ゴールポスト動かしやがって >>1
『走る棺桶(火葬機能付き)』
これがEV車の現状 EV エロビデオ
AV アダルトビデオ
DV 童貞くん登場ビデオ
CV コロナウィルス 電気自動車って自分ちでう〇ちしないでコンビニでう〇ちするのと同じだろ？
火力発電所で二酸化炭素出してるじゃん 車からは出ないけど バッテリーユニットの交換なんて出来ない
糞重い荷下ろし荷積み作業を人力なんかで出来る訳がない
フラフラになって車体にバッテリーぶつけて凹ませるのが関の山だろ >>278
はしご外されたスダレハゲの運命やいかに 日本でもアメリカでも10万の工事で一般家庭に200V電源引き込めるってば
なぜ100Vの充電時間を前提に議論するのか そろそろテスラバブルは崩壊するな
買った成金ざまあ >>246
水素は高圧ガス問題あるからな～。車本体とスタンド。圧力容器とバルブの価格が下がるかな？ 日本もスーパーやモールのEV用急速充電器付き駐車場に群がってるよな…
あんな光景見たらそりゃ買いたいとは思わないよ… 水素は電池みたいに消耗しない
壊れない水素車はメーカーが儲からない
すぐ壊れるEV車売った方が儲かる
これがEV普及させたがる理由 EVユーザーってまだまだ金持ちのイメージ
ビンボー日本での定置はまだまだだな
でも、意識高くてちょっとエラいよな？
AVのヘビーユーザーの俺はエロいだけだが >>248
中国は江沢民派が自動車と石油利権を持っててそれ潰す為に習近平がEVをゴリ押ししてるとＴｗｉｔｔｅｒの中国クラスタの人が言ってたわ >>283
なんだこれ、トロリーバスじゃん
日本では電車扱いだったけど。 テスラが不振に陥って、イーロン・マスクの足回りがヤバくなって
ビットコインが大量に処分される未来まで見えた >>283
これインフラにお金かかるね
田舎道はどうしようもないし 2030年とかいってまだ2021年なのに欧州やる気無くしてるやんけ
株屋と中国のハイプにまんまと乗せられて熱が冷め現実が押し寄せる >>244
不潔で耐えられんな、毎回除菌せなアカン >>234
e-fuelに移行する気満々だからな
ポルシェ、合成燃料の試験開始 2022年から CO2排出量大幅削減 2021.2.17
https://www.autocar.jp/post/636374
＞ポルシェは人工の合成燃料の試験を来年から開始。エンジン改造や性能低下なしで排出量削減を実現するとのこと 結局、使い勝手悪いのは流行らない、カーシェアリングも流行らない、好きな時に乗れて、面倒なことはない、これが大事 >>243
パレット毎に充電器付けるような仕様かな駐車場を立て直すしかないけれど
土地があれば急速充電器を別に付けてそこで充電してもらったほうが早い >>232
それ6kw充電だろ、オール電化契約じゃない限り 家の電力全部使うってこと
普通はせいぜい3kw充電 >>201
できるが、、富士山のテッペンから麓まで下り降りて充電しても、
その力で走れるのは１キロないんだわ。 車のことについてはよく分からんが、
移動目的だけを考えると、ＥＶより電動バイクを買った方が
効率が良いということ？ バッテリーの劣化
充電の遅さ
充電時間
走行距離
まだまだ問題ありすぎ 急速充電できないEVはゴミ確定だろ
RAV4とかwww 若者は貧しくなってクルマ買えないし、そもそもクルマに興味もない
つまり、この話題で一所懸命書き込みしてるのは、ジジババだけ >>290
効率倍になっても非効率って問題があるからかと >>1
アメリカ人てバカなのかな
なんで買う前に気付かないんだろう SFのミサイル充填シーンみたいに
クルマの横とかからバッテリーステーションの交換アームがバッテリーをガシッっと掴んで引き出して
充電済みの奴をまたガコッてクルマに入れるみたいなのが無いと
外で充電とかは無理だね
それにしたって充電にかかる労力は変わらないから
溜まっていく空バッテリーを充電する設備がいる
今の自動車の利便性をそのまま実現しようとするとすげえ事になるって ＥＶの弱点を克服したハイブリッドがあるのに
なぜＥＶを買ってしまうのか >>269
日本で家庭で200V引き込んだら
電気料金が別料金になって家庭の負担が増えるやろ 何でこんな苦労してまで環境保護しないといけないの？
人類絶滅が少し早まるだけでしょ？別にいいよ ＥＶ、世界の笑いを届けてるだけならいいんだが、中国では３００台燃やしたからな >>221
生き物だからね・・・餌代、健康管理、死んだ時の処理とか面倒臭いっしょ エネルギー充填速度と密度がガソリンなみにならないと、使い物にならない。 >>283
オタ萌えする
是非日本でも普及させるべき！ アメリカみたいに寒暖の激しい地域ではEⅴは向いてない
リチウムイオンは気温30度以上で放置するとあっという間に劣化して元に戻らない
また氷点下の寒冷地でも20度カタログ値の半分も走れない まあ自宅でも1時間程度で満充電できるような急速充電設備は欲しいし、スーパー、百貨店、ホテル旅館などの駐車場には何台か用意しておいてもらわないとEVは不便だな。
近くのお買い物専用のコンパクトEVなら、まだしも。 >>290
電気代高くない？
まあガソリンも高いけど >>326
そもそも大して環境保護になってないという EVなんてスクーターでも絶対やだわw
出川みたいになりたくないw >>326
本当にエコなのかも怪しい
莫大な電力を賄える発電設備を必要とするからね >>243
電気自動車増えてきたら駐車場メーカーが
改修オプション作ってくれるだろう どっかの大手運送会社が中華EV採用するとか言ってなかったか？ >>298
中国はエンジン技術が駄目で、どうしても他国に勝てないから、エンジンの要らないEVで世界制覇を狙っている >>290
釣りかw
100vも200vも6600vも
エネルギー消費は同じ どこからそのエネルギー作り出すのかってこと >>310
理想は実際それだと思うよ、そのうち地面に埋まって電磁波も解決できて常時充電ってなれば良いが...
何十年後なんだろうな >>307
カーシェアみたいな利用者の善意を前提にしたサービスは無理 >>301
日本のトロリーバスは立山の富山側だけだな >>318
貧乏な年寄りはたくさんいるし稼いでる若者もたくさんいる
お前がちゃんと稼げるようになればそんなこと考えもしなくなる
30代半ばで1200万だが、スマホすらなかった年寄り世代を羨ましいと思ったことなどない >>190
100V10Aか
そんな大電流を素人がプラグを指して良いんだろうかね、万一の時には消し炭かぁ… >>290
今どき戸建なら外部200Vコンセントついている
ちなみにIHクッキングヒーターも200V
15畳以上のエアコンも200V
今どきの戸建なら200Vコンセントが当たり前についてるよ >>211
バイデン、水素さげるって言ってただろ？ ・ＥＶ 急速フル充電３０分 ※急速充電は電池劣化が加速します
・ＦＣＶ 充填 ３分
・ガソリン 給油 ３分 対中政策で10年もすればロスからニューヨークまでの道路に水素ステーション建てまくってるよ ヨーロッパじゃ環境保護が宗教化してるのにアメリカはそれほどでもないのが不思議 >>262
電車の方は電気なので、電気を作るのを火力発電から原発か再生可能エネルギーにすればいいけど、列車の方はディーゼルエンジンなので、こちらの方はバスや長距離トラックと同じく、水素燃料電池で動かす方向でEUは移行を進めている。 詳しくないから知らんのだけど
充電時間についてテスラは何て説明してるんだ？ >>326
オゾンホールで白人の皮膚がんが増えているとか一昔前まで騒いでいたけどその後どうなったんだろ、二酸化炭素もブームなだけだったりして クリーンディーゼルで失敗した欧州がEVで失敗する前に必死に脱出してる感じ 日本におけるEV信者は運転免許持ってない説w
穴だらけの机上の空論w
あるとおもいますw 極論、発電所がクルマに収まるくらいコンパクトになればいいでしょ（棒） 日本では電気は化石燃料で作られてる割合が一番高いから
まだEVにしても環境的にはあまり変わらないんじゃね
中国はもっとひどい
電気の大部分が化石燃料 スバル３６０の赤城越えみたいな耐久試験を経ないと普及は難しいのかね？
それこそプロジェクトＸで放映するくらい過酷な話なんだろうけども 日本の一般家庭の電線網は60Aまででほぼ使い切ってる
それを元に地域送電線が引いているんだけど
なんで簡単にEV充電ができると思ってるのか不思議でならない
中国儲けさせたくて仕方ないEVテスラ組は日本の高圧線から架け直しするつもりなのかね >>324
別料金にならないよ
ブレーカーまでは賃貸であろうと200Vがきてる >>3
チャンコロとディーゼルインチキ軍団欧州にそんな技術もインフラ整備もできない >>349
トロリーバスって昔は都市交通に使われていた交通手段。日本の歴史ぐらい学んだらどうだ？ >>276
日本政府は2030年までにEV充電スタンドを5倍の15万基に増やす方針を打ち出しました
EVの利便性は着々と進んでいます
何の心配もなくEVで遠出することができるようになります >>313
出川みたいに民家に充電させてもらえは良さそうだな >>360
オーストラリアのオゾンホールは減少してるんじゃね >>272
電源は200Vはあったほうが良いっぽいです。
工事費がその分かかりますね。 >>326
温暖化もプラスチックごみ問題も、利権や商売の為に扇動しているんでしょうね・・・
レジ袋有料化は確かに消費量は減ったかもしれないが、それでも必要とされるし
お金を払ってまで使う人が増えた結果、儲かってんだろうな・・・ 支那の安いEV買うよりアルトエコとかミライースの中古の方が走るやろ 牽引してもらえば充電できるらしいぞ
引っ張る側は効率極悪になるから意味無いのだけど >>283
やっぱり埋める（無線）より安くつくのかね 相当古い家以外なら200Vは引いてある、配電盤で止まっている場合もあるが 台湾はスクーターがバッテリースタンド交換式で普及しつつある
車はバッテリーくそでかいだろうし難しいだろうな >>318
車両費よりも維持費だから。結局燃費勝負。燃費がどれくらいガソリン車を下回れるかによっては若者にも手が届く。それからデフレはもう出口に来ていて、日本の場合は成長余力（インフレ余力）もあるから、実は将来に悲観になる必要はない。 映画「男と女」でジャン・ルイ・トランティニャンが
運転していたのがオープンタイプのマスタングだったね。
映像のせいかもしれないけど、アメ車とは思えないスマートなルックスがおしゃれだった。
ガソリン喰いのマッチョなマスタングが生き残っていけるのかどうか。 中国は時代はEVとか言ってる割に政治的な理由でテスラ排除したりするから信用ならない
「テスラは進入禁止」 中国のマンションに貼り紙
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000215358.html
中国のマンションでアメリカの電気自動車メーカー「テスラ」の乗り入れが禁止されました >>373
2030年になってEVを買うか考えれば良いな 昭和の家は100Vだけど、今の新築はみんな分電盤まで単相3線式で来てるから、コンパクトブレーカーのスイッチを200V側に取り替えるだけや
今はリビングのエアコンとか4.0kwくらいからは200Vやで >>324
えっ？
家庭用エアコンでも200V仕様普通に売ってるだろ
あれ負担が増えると思ってたのかよ？コンセント変えるだけじゃん >>3
クリーンディーゼルで行くと言った結果どうなりましたか？
米国はパリ協定脱退しましたね、世の中そんなもんです
最終的に民衆の怒りがEVを破壊しますよ >>64
皆が一時間も休憩したら、駐車スペースすぐ満車になって常に駐車待ちになりそうだが 日本でEVが意味あるのは
日本中を風車とソーラーパネルだらけにしないと無理 >>272
それはあるかも。中国やその他の国は220Vが多いからな。
けど、電池はへたるし充電時間かかるし、当面使いものにならんと思うが。 EVが使えないのはもう何十年も繰り返してきたんだけどw まぁ時間はかかるだろうね
EV買うなら10年後かな まあEV押しの人は人柱でどんどん買って爆発炎上してよw
ガススタが不便になったら買い換えるわ。 >>261
つかリチウムイオン電池って30年以上進歩してないのよね
容量は増えたけど物理形状で容量増やしただけ >>3
中国はガソリン車もやめないと言ってるじゃん >>373
立憲民主党・共産党「いうだけならタダニダ」 >>324の家は単相3線きてない古い家だから、まあ工事したら20万くらいかかるかな 充電池ってブレイクスルーの可能性あるの？
充電式家電やグッズいっぱい出てるけど、数年で性能がガクンと落ちるし、捨てるに捨てられないモヤモヤが嫌だからほとんど買わないわ >>400
少なくとも日本の環境は大きく破壊されるな >>3
中国のSNS情報工作、未熟だが「執拗さ」で圧倒
https://jp.wsj.com/articles/SB12002188021679594161904586442380419169832
中国政府が背後にいるとみられる欧米のソーシャルメディア上における情報工作は、
手口は未熟だが極めて執拗（しつよう）であることが、新たな分析結果から分かった。 テスラ株を全部処分して4000億円の売却益出したパナソニック大勝利だな >>370
数年前の日経の人の予想だと、
水素が主流になっていくのは日本だけでしたからでしょうか？ 充電器増やそうが数時間に１回充電しなきゃいけないならあんまり意味はないな >>373
実態は耐用年数切れで充電スタンドの総数は減っています よくしらないけど、テスラとかリーフとか今走ってる車ってそんな感じなのかな？
そんなに使い勝手悪いもの買うやついるのか？ >>406
パナソニックは先を見る目があるわな
中国をバッサリ切ったし EV車はゲームギアだと思えばいい
すぐ電池切れるから >>373
充電しようと途中で寄ったサービスエリアで5時間待ちとかになるわけだな >>350
>>320のレスと合わせて読むと
糖質さんなのかなって思うよ 結局政治力なんだよなー
下手すりゃ消費者無視してでもこれでいくって政治決着したらそれに従うしかない
中国がEVで一人勝ちする気なら、それをさせるわけにもいかないわけだ
日本もたどってきた道だがな こんなん一番最初に考える問題だと思うんだけどみんなバカなの？
俺はバッテリー交換できる車種が出るまで買わない ヨーロッパが無理やり電気自動車に切り替えたのは、ドイツ車のインチキクリーン
ディーゼルがバレたから。ガソリン車で日本車に勝てないので、電気自動車にして
しまえという発想。まあドイツ車が死んだら欧州の雇用が死ぬから当然だが。 >>421
半導体売却してなかった？
これからは半導体の時代なのに この流れテスラやばいよね、一気に廃れるレベルでさｗ 2030年までに何が出来るかって意味では
コロナからの復活で2,3年持ってかれるから
そこまで進まんよな 日本
・ＥＶはこの１０年、まったく売れず現在日本ＥＶシェア0,3%
・ＨＶはこの１０年、バカ売れ 台数16倍、新車の半数以上がＨＶ >>418
そもそも充電規格が変わるので古い充電器からは充電できなくなる。
将来の充電器が日中共同規格ってのが怪しさ満点だけど >>423
元自動車部門の社長だしな
マスク氏の補佐役ギレン氏がテスラ退社－「モデル３」増産計画策定者 2021年6月8日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-06-08/QUCSHPDWX2PS01
＞「予想外の非常に大きな損失」とアナリスト指摘 >>388
スクーターならEVのほうがいいかもな。 いずれ選択肢がない事が決まってるのに一時的な揺り戻しなんて何の意味もないだろw >>388
50ccクラスのスクーターだったら、バッテリーが小さいから交換式でも家庭の充電でも大丈夫。
電動自転車も同じ理屈で、バッテリーが小さいから家庭の充電でも交換式でも大丈夫。
でも、EVは全然無理。
今も昔も、究極のEVは電動自転車止まり。日本は電動自転車では長ーい歴史があるし、最先端行っているな。 >>219
>>321
答えなんか既に出てる
JR東の年間消費電力量は約50億kWh
これで毎日800万人、1人平均往復150kmの通勤通学需要を賄っている
これをEVで代替すると、モデル Sは100kWhで500km走るとして、
100×150÷500×800万×365=876億kWh
まとめ
ガチで社会を変える必要は無い
EVを走らせるより鉄道を走らす方が17.5倍も環境に優しい
欧州は東京や大阪をモデル都市として近郊鉄道網を整備すれば良い >>334
工事費でしょ
倍になっても大して問題解決しないけど バッテリーの劣化が激しくて、使いまくるとすぐゴミになるからな。
仮に交換とかになるとコストも見合わない。盛大に環境負荷の高いゴミ。
ガソリンならずっと長く使える。 >>243
集合住宅は無理だよね
ガソリンやディーゼルのみ車が販売できなくなるだけで、現実的に大半がハイブリッドに変わるだけと思われる
駐車場にある車が全てハイブリッドになることが99.000......%
集合住宅で電気オンリー車なんて一部の変わり者しか買わないよ
スペースも限られているし、そのための充電設備や電気料金の云々の問題もあるしね 6600Vを直接受電する柱上充電器を開発して、
充電器本体は電柱の上に置いて設置しろ
柱状充電器からケーブルで伸ばしで車に充電すればいい >>311
そうそう
わからないヤツには30A分充電に使っちゃうから、60A契約でも30Aしか使えないって言えばわかるかな？
エアコン2台、テレビ、照明、冷蔵庫、洗濯機とか
だけなら問題無いが、掃除機、ドライヤー、アイロン、電子レンジ、IH、炊飯器とか同時に2、3台使うとブレーカーが落ちるってこと
普通の戸建住宅の分電盤は60A、オール電化なら100A～ >>428
それ言い出すと日本だって100V 200vキッチリはないからまぁ気にするな ただの不便な車
意識高い系が買うおもちゃ
多分EV車買う人は屋根にソーラー付けて部屋にルンバ置いてるわ 電気も水素もインフラは問題山積だわな
政府が本気で投資しないと両方宙ぶらりん >>419
近所のスーパーにできたら常に取り合いしてギスギスするのが目に浮かぶ
もの凄い浮かぶわ >>431
ウンコリアンとか相手にしてねーから
しっし しかもEVは気温に左右されまくるので
寒いと極端に弱る糞暑いと急速充電できません >>425
普通に生活してるけどそうかなあ
そもそも糖質ってワードよく見るけど周りにそんなやついたことないな
いるような環境で暮らしてるの？ >>419
誰がコストを払うのかってことになる
利用者が利用料賄えるのだろうか？ 大半は自宅で充電してるんだから別に1時間4kmでも変わらんやろ
ともかく実際は毎日乗るやつも乗っても20,30kmやろ >>444
HVが実力でリッター60km程度になればEVの話は自然消滅する気がする。 >>455
半導体売却してなかった？
ニュースで見た記憶が 結局ここなんだよな
電気にしても水素にしても時間が掛かったり充填拠点が少なかったり
理念や技術が素晴らしくても便利さは大事だよね 中国で電気バイクの爆発が相次ぐ
tps://gogotsu.com/archives/64211 つまり高圧用のコンセントを家庭に設置しなきゃ使い物にならないってことか
公明やくたたず大臣と思いつき大臣どうすんだよｗ アリゾナ州とかネバダ州の砂漠のど真ん中で電欠とかバッテリー発熱で故障とかあったら命に関わるもんな 結局なんだかんだインフレさえ整えれば水素に落ち着きそうだな
欧米の自動車メーカーもEVにうつつを抜かしてると今度は自分たちが中国に喰われると気付くだろうし スクーターもガソリン３リットルくらいしか入らないのに１００ｋｍくらい走れるんだよね
やっぱガソリンって有能なんだよ あほらしい記事やな
なんで一時間しか充電しないんだ？
そもそも充電設備完備しないのに買うバカを前提にするのもどうかと思うわ >>3
中国の爆発炎上祭りを希望
お前の負けだよ無知のカスwww >>283
貨物列車で運べよw
ドイツ人は本当にバカだな🇩🇪w >>276
EV拡がれば宿泊施設には完備されるだろ。
日帰り観光地に十分な急速充電施設とかは無理だろうな。
充電無しでも余裕を持って往復できる都市から100km圏内くらいの近場の日帰り観光地は賑わって、遠い所は寂れると思う。 EV推進派のロスアンゼルスなんて渋滞が酷くてEVで通勤する気になれない
朝のラッシュとか２時間近くかかることもある 電動工具がバッテリパックになってめちゃ便利になったけど車はまだ無理っしょ HV車は持ったこと無いけど、長年乗ってて電池の劣化を感じることってある？ 石油のうちガソリンだけの需要下げるのはなかなか厳しいと思う >>461
アメリカは広いので電気自動車に向かない。一方で電気自動車は日本のような
狭い国に向いているが、大人の事情で電気自動車には行かない。 >>411
可能性はあるけど予定は未定ばっかだろ
現技術だと、スマホやPC辺りに積み込めそうってのがようやく可能性が出てきたレベルだし 少し前に中国でバッテリー交換型のを大量の交換拠点とセットで展開していく記事を見たような で、マンション住まいの人たちはどうやって充電するの？
未だに誰も答えてくれないんだけど 車は、乗りたいときに動かなかったら、ただの粗大ゴミ >>458
気づかないだけでしょ
第一その類に人に確認とかしないし お盆の高速道路渋滞で電池切れ
↓
後続車詰まる、路上で充電できないから電池切れ大連鎖
↓
エアコン切れて灼熱地獄
これどうすんのさ >>467
日本で200V入れてない家なんてほぼない >>479
初代プリウスがそれに差し掛かったぐらいだったはず
それでも走るから凄いけどね >>431
パナソニックは株売った4000憶円で半導体工場作るべきだな >>3
トヨタの負けじゃなくファッキンジャップの負けやでｗ >>90
内燃 HV EV 水素のフルラインナップを一定規模で揃えられるのってトヨタとVWだけじゃね >>411
難しいだろうね、それこそ電池の研究なんてかなり昔からやってるわけで、急に画期的なものが出てくる可能性は低い、仮に出てきたとしてもコスト的に実現難しいんじゃないだろうか リチウムイオン電池は炎天下で駐車してるだけで劣化するから
メーカーの空調の効いた試験ブースで取ったデータは実使用の参考にならない >>484
狭い日本だと集合住宅が多くて駐車場の充電設備どうするのって問題もあるし >>487
まず住民会で駐車場改修議論から始まります(´･ω･｀) 新型ヤリスが実用レベルでリッター35超えると言われてるしEVって本当にエコなん？ >>500
汚らしいヘイトウンコリアンは日本から出ていけよ
マジきもい
ヘイトウジ虫 >>479
俺EV乗ってるけど、3年目の車検でバッテリーが1セグも減ってなくて良好の評価だった
正直へ？ってなった。すげー減ってると覚悟してたから。
さすが何百万もしただけあってiPhoneのバッテリーよりははるかに長寿命だわ >>456
だから日本じゃ無理だよね
拗らせてる自称インテリなリベラルな人達が自己満足で押し付けてくる不便さに付き合う理由がない
トヨタは終わりとか言ってるどこかの国の人達にも付き合う理由もない 技術が発展した令和に、こんなポンコツな車ＥＶが発売されるとは思わなんだな >>506
次に車持たない世帯による反対運動が起こります >>487
延長コードを駐車場まで伸ばしまくる
タワー式ならシラネ これ考えようによっては自宅で給油できるようなものだから
その点便利と言えば便利だよ
遠出しなければ十分時間はあるわけだし
自分の場合タンク空になるまで走ることなんて旅行でもない限りないし
そう考えるとまあEVでも良いのかなって気がしなくもない
両方用意するに越したことはないし
可能な限り効率の良いものをチョイスするインセンティブを市場に与えるべきだよ ゴールポストを動かしまくっている欧州は、今度は二酸化炭素をノルウェーの地中に封じ込めるとか >>450
寝てる間に充電するやろ
夜中に掃除機か？近所の嫌がらせか？
つーか今時ルンバやろ >>297
普通車で1本 大型で2本 トラックなら3本
電池蓄電量を表示させそれで課金する EVは新しい技術でもなんでもなくてガソリン車に経済的に敗けて淘汰されてゴルフカートやフォークリフトしか残らなかったんだもんな EV化つってもまだ買うのははええよ
いつになったら使用に耐えれるレベルになるのかは知らんが テスラモデルSがバッテリーだけで600kg、アルトの車両総重量が600kg
どっちがエコって話だよな >>491
動かなくなったEVを移動するのは大変だぞ。
４輪全部レッカー車に載せて、最大３０Km/hで近くのEV対応整備工場まで移動させるらしい。
高速道路で渋滞で一台でも止まったら、大変なことになりそうだな。 別にモーター駆動が嫌なわけじゃない
ただエンジン車並の利便性が確保されなきゃ買わんわな >>470
なんかエネルギー密度の比較みたらガソリンがとんでもなくチート級だったｗ
ガソリンの代替なんてそら簡単じゃないなと思ったわ >>406
情報は事前につかんでたんだろうなとは思うね
それ以前にステラは投機株過ぎてステラそのものに魅力がない
先々ステラはとん挫するだろうとパナは見限った訳だ いずれにしても日本は自動車産業で負けたら、フィリピンやインドネシアと
何ら変わらない国になる。日本人は勤勉さでベトナム人に負けてるから工員にも
なれない。 >>475
ガソリン車だと日帰りで往復400キロくらいのとこに行くけどね
往復100キロじゃ隣町やん >>494
アパートに200v引く時代が来るのか
胸熱だな >>384
テスラによると、エンジン車よりも発火事故は10分の1ぐらい少ないそうです。
またテスラで現在発火事故が起こっていて、それはアメリカで生産されたもので、中国で生産されたものは今の所発火事故は無いそうです。
先日EVの駐車場で発火事故と大規模な火災が発生してましたが、
中国製だから発火しやすい燃えやすいとは一概に言えないようです。
なぜ大規模な火災になってしまったのでしょうかね？
日産のリーフは発売されて10年経ってますが、発火事故のようなことはこれまで起きていないそうです。 停電で全てのインフラ止まるとかどうするんだろうねｗ >>411
高性能高出力の物は安全性との両立ができない、量産化技術がないからコストが下がらない EVしか無くなったら仕方ないかEV買うけどそれまではガソリン一択
EVしか無くなる頃には俺死んでるか問題点も解決してるだろうし >>528
それだけ積まないと500キロは無理か
ドイツ車でも200キロだし アメリカ人は通販で買ったものを使ってみて気にくわなかったら平気で返品とかするらしいけど、
通販っぽい売り方してるテスラも乗ってみて気にくわなかったら返品できるのかな? ユーザーを無視して無理矢理普及させようとしても結局誰も買わなくなるだけ >>514
沿道から原住民が水を撒いてくれたり
かき氷を供してくれるなら一時しのぎにはいいけど
根本的な解決にはならんよね >>509
原発再稼働しないと脱炭素にすらならない
排出元が車の排気口から発電所の煙突に移っただけ >>508
クレカ入れて、種類と容量ボタン押して、放電タッチして、キャップ開けて、ノズル差し込んで注入、ノズル戻して、キャップ閉めて、レシート取って走り去るまで3分くらいだぞ コンセント付き駐車場って、使い勝手の悪い非効率な駐車場ですわ >>479
HVは専用バッテリーが1年で駄目になる すぐ空になるから充電させてくれませんかと民家を訪ねる番組 普通の脳みそ持っていたらＥＶ車なんか実用的ではないのはすぐ理解できる。安い粗悪品は突然炎上するするんだからリスクありすぎ。基地外が喚いても無理なものは無理。 車が必要な田舎に住むのをやめて
都会に住んで上級に家賃を払ってね
こういう話 >>516
目に浮かぶわ…俺が住んでるマンションもいずれ立体の改修とかもあるしEVのために全面改修とかどうみても揉める…。もし駐車場全体に設置とかいくらかかるのやら >>176,186
水素の燃料電池と水素エンジンは別物なので
水素エンジン利用のハイブリットはあり得なくはないのかな？ >>293
プリウス次第かと
ミライじゃなくてプリウス
次期プリウスは確か来年末とか何処かで見たけど、流石にそこには間に合わなくてもビッグマイナーチェンジとかで全面切り替えとかはあり得ると思ってる 家庭用の電圧が100Vなのは日本だけ
それも世界で最低電圧
安全だけど効率が悪い >>534
戦後の日本人は、怠け者で働かない上に勉強もしないから、どの国でも働けないらしい。
海外に出稼ぎ労働者として働きにでなくてはならなくなったら、大変。
輸出産業としての最後の希望の自動車産業に頑張って貰うしか無い。 三菱がトックの昔に発売した電気自動車は流行らなかっただろｗ
今更だわ。 充電満タンになっても挿しっぱなしだとバッテリーへたるだろ
毎回一晩中挿しっぱなしだとヘタるのも早いだろ >>512
3年ではなく、買って10年後に報告してくれ・・・ 水素メーカーの俺は、絶対に水素自動車は買わない。
水素が、どれだけ漏れやすいか。 トヨタの社長は正しかったな
5ちゃんでEV推ししてた勢力あったよな
あの勢力達は何者よわ やっぱりこうなるよな。
EVはまだ広く普及させるには運用面で無理がありすぎ。
国家とメーカーが結託して利権構造を作り出したいがために消費者そっちのけでEVEVと言っているだけだ。 ハイブリッドもやっとここまで普及したわけだが
トヨタの一人勝ちだが 6600V→柱上充電器→ケーブル→電気自動車
これで高速充電に限る
柱上充電器では、6600Vをそのまま扱わず、扱いやすいAC1000V程度に降圧
(これなら電車用の電力素子を流用できるので低コスト)
AC1000Vから、必要電圧を作り出す ガソリン車に戻る人が2割で済んでるのは、アメリカの家庭だと複数台持ちが当たり前の地域が多いからだろうよ。
日本だってBEV1台だけ、って人は少ないだろ。 >>34
水素車はバスやトラックなどの社会インフラを担う車種にこそ相応しい。 >>532
発電所を動かせちゃうエネルギー源のガソリンと発電所からの送電問題を抱えてる
蓄電池とじゃ議論のスタート地点が違うよね >>548
日本には風鈴で涼を感じるという文化もある >>570
日本より10年先に行ってるアメリカでこれだから トヨタも卑怯だよな
アメリカでロビー活動してこんな記事書かせてさ どうせ初期の産みの苦しみだろう
そのうちバッテリーの問題は解決してEVになる >>573
家庭で高速充電なんてさせたら地域停電が起きるわ。 アメリカの消費者団体って鬼みたいなとこのはずだが
よくテスラ潰れんな
やっぱ自国企業はかわいいのか >>569
日本の企業にダメージを与えようとする五毛やVANK テスラ連呼推ししている奴たまにみかけるけど
テスラなんてユーザー信頼度ワースト2位だからなｗ EV信者はまず運転免許取ろうね
車を日常的に使うとはどういうことか知る事から始めようw >>566
テスラは1回でもバッテリーを空にしたら、バッテリーがすべて死ぬし、テスラ車はバッテリーの交換ができないから車はごみになる 散々言われてたのにやっと気がついたか
EV車なんて欠陥規格で10年後には消えてるよ >>583
バッテリーの問題はもう100年やってきてんだけどねw ガースーが号令掛けてから半年足らずで雲行きがあやしくなって来た >>400
九州は、2年ほど前に消費電力の80%以上が太陽光だった日がありました。 EV車とガソリン車の製造で出る二酸化炭素の量はどんぐらい違うのか誰か教えて下さい >>3
あきらめろ
トヨタの勝ちだよ
中国は2035年に50%をHEV、残り50％をNEV(BEV+PHEV+FCV) >>293
水素を液体溶媒に溶かすって技術もある
それなら圧力容器は不要になる
圧力容器のカートリッジ方式もアリだと思うけど そもそもEVは「電化製品の延長」ってのが世間の捉え方だと思う。
それに対して自動車メーカーは「次世代の自動車」として売ろうと考えてるので認識の齟齬が生じてる。
まぁ、現在自動車メーカーはEVに15年保証とか既存の車載品質を求めて設計してるわけです。
流石に15年も使えないだろと 日本ほど電車網が発達している国はない
EVの最先端なんだけどな >>562
ほとんど200V来てるんじゃない？
都市部だけ？
エアコン専用コンセントとか200V用になっているぞ >>517
歩行者がそのコードに引っかかって転ぶ・・・ >>3
まずお国の市中で大規模発火とかを解消してね
まぁテスラですら高速道路で強制シャットダウン開始するしねぇ
本格的普及は安全性に関する重大事故が解消されてからだね EVなんて物流のことや途上国のことなんてまったく高所してないからな EVだらけになる頃にはこのスレに書き込んだ人間の半分くらいが死んでるから
おまえらその光景を見る気でいるみたいだけどそろそろ自分の寿命と向き合えよ
必ず死ぬんだぞ >>592
それおまえ
毎日どんだけ走ってんだよw >>483
全固体って液体劇毒物のバッテリーを縦に重ねて並べれるってだけ
バッテリーを爆発させないのと直列配置だから少し充電が速くできるかも？程度
ネットばかり見てないで少しは勉強するべきだな 2020年アメリカ販売台数
1位 GM 254万7339台
2位 トヨタ 211万2941台
3位 フォード 204万4744台
4位 FCA 182万636台
EVの比率2％ クリーンディーゼルでインチキしてた欧州はEV推しかと思いきや最近はeフューエルに力を入れてるんだな ＞自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない
歩いて行ったほうが早いな >>568
専門家に伺いたい。
水素ガスステーションは非常に難しい？値段だけの問題、それとも技術的なこと？ >>467
持ち家で横に駐車してあればまだいいけどね
そうじゃないのは他にも設備必要だし寝てる間ってのも問題山積み >>1
過去ガソリン車を運転した全ての人の死亡率は
EVを運転した人のそれよりはるかに高い >>568
バッテリーメーカーの社員も絶対にEV車を買わない。バッテリーの寿命を知っているから アメリカは土地が広いからな
1時間で4.8kmは実用的じゃないな >>568
こういう意見をかき消し無職て、水素水素で突っ走るのが今のネット愛国だな。
もちろんネット愛国者達に水素自動車を買う金は無い。 ニューヨークからワシントン 350km
東京から名古屋 350km
ニューヨークからロサンゼルス 4000km
東京から大阪 500km
東京から福岡 1100km
アマゾン届かなーーーーーーーーーーーーい！！！
充電待ちは許されないんだよ
物流が止まる 小学生でもわかるだろ トヨタは技術的には世界ダントツ唯我独尊自動車メーカーになってないとおかしいレベル ガソリンのエネルギー密度がすごいのは京アニ事件みればわかるやん 上海発
目的地 距離（km） 時間（h）
杭州 190 4.2
南京 280 6.2
合肥 420 9.2
武漢 920 20.2
青島 1006 22.1
済南 1030 22.7
鄭州 1090 24.0
福州 1110 24.4
長沙 1220 26.8
石家荘 1338 29.4
天津 1380 30.4
北京 1490 32.8
西安 1500 33.0
広州 1650 36.3
深圳 1810 39.8
瀋陽 2080 45.8
重慶 2150 47.3
蘭州 2190 48.2
大連 2270 49.9
長春 2339 51.5
成都 2410 53.0
吉林 2509 55.2
昆明 2780 61.2
ウルムチ 4120 90.6
わかりやすいだろ？
バッテリーではどうやっても無理だ
何十時間も充電待ちさせるのか？
アリババもアマゾンも楽天も届かない >>612
わしの生きてる間は絶体むりだから高みの見物だ
環境利権奴が騒ぎすぎなんだよな 買う前に様子見せず人柱になった方々かな。なんかノリで買っちゃいそう >>77
アメリカ、化石燃料ほってなかったっけ？ あれどうすんの？ 電動なんてフォークリフトとかターレとかの所内作業用だよな。 >>530
うちのガレージに2つあるからわざわざプリウスのphvを買ってみたことがあるw
ただ、こんなの面倒くさくてやってられないからw
ある時、アホらしいとプツンと気持ちが持たなくなってから全く充電しなくなったわw
もうプリウスは買い替えたけど >>615
アメリカにEVは向かない
排ガスをガンガン出すような車じゃないと
アメリカ大陸を横断出来ない >>558
あかんよな
トヨタのウーブンシティじゃないけど
EV向けに作り替えた街とかに移住しないとEVで不自由しない暮らしが想像できない
古い建物大事にする欧州とか尚更無理あるだろ >>1
ノルウェーの5月新車販売
順位 メーカ 販売台数 シェア
1位 Toyota 1,745 12.4%
2位 Ford 1,587 11.3%
3位 Volvo 1,161 8.3%
4位 Mercedes 以下
〜〜
10位 Tesla 505 3.6%
ノルウェーも同じ
4割がガソリン車に戻ってる >>613はい？
言ってる事が矛盾してますよw
大丈夫ですかw >>625
水素と言っても燃料電池や次世代燃料e-fuelなど種類も色々あるので一概には言えない >>629
ガソリンはあれだけ車を走らせているのに、まだガソリンの全能力の35%ぐらいしか使っていない。 >>568
そもそも水素効率悪いだろ～
とんでもない燃費やろ ハッキリ言っとくけど、ガソリン車製造する企業には半導体は売りませんよ
トヨタに選択権なんてあるわけが無い よく考えらこの数値おかしいな
テスラですら6km/kWh走るのに
1.5kwで1時間充電したらテスラですら9kmは走れる 豊田章男がガソリン車継続を主張する理由の一つとしてエンジンやトランスミッションの製造に携わる人の雇用の維持がーって言ってたのはヤバいと思った
MP3プレーヤー&音楽配信サービスで出遅れた構図のまんまじゃねーかと >>568
水素をそのまま燃やして走らせるのは、今の所プロトタイプだけ。量産化の予定はない。
水素だけだと、エネルギー密度が低いので、航続距離がでない。
水素自体の管理も難しいし。
水素は管理が難しいので、今は再生可能エネルギーか原発の電気から水から電気分解して水素を作った後、水素燃料電池にするかE-Fuel合成燃料にして保存する方向。 >>42
ガソリン使わなくなったら
発電に使えば余裕 >>534
炭鉱労働時代のお爺ちゃん脳の発想やな
一方アメリカはボタン一つで巨バカでも出来るようにオートメーション化した ｗｗ
１時間充電で５キロじゃ乗り物として成立しないわ >>283
V8積んでナンボのスカニアにやらせるのが泣ける e-fuelはガソリンの交代要員にはならないぞ
コスト高すぎて アメリカだってEV普及に熱心なのは沿岸部のリベラルな州だけだろ
内陸部の州じゃ相変わらずバカでかいピックアップトラックが幅を利かせている
カリフォルニアとNYだけがアメリカじゃないぞ >>600
でもかなりの低温になるのでは？そーなると、今度は「極低温管理」問題に移る？ 数年前に購入して車に積みっ放しにしていたジャンプスターターが、当初はよく役に立ってくれていたし、その後たまにチェックしても充電量が減ってることもなかったので優秀な製品だと思っていたが、最近また思い出したかのように久しぶりに点検をしたらすっからかんになっていて、充電はできてる風でも一切給電ができなくなってて綺麗なゴミと化した
爆発しなかっただけマシか 車庫だけ電力系統が別という設備が必要っぽいな
一般家庭用じゃ難しいのだろう 結局EVなんぞ投資家向けのパフォーマンスで、売れなくていつかは総悲観で暴落よ >>625
補助金出るうちに買えば400万くらいらしいから、燃費が噂通りなら買う価値あり FAXが現役な日本だぞ？
EVとか言っている場合じゃないよ >>496
中古のHVも検討してた時「10年ぐらい余裕ですよ」と言ってたから本当なのかな
でもEVとなるとやっぱりまだ信用ならん >>658
中国、欧米じゃEVがデフォだぞ
アメリカはテスラ大人気 >>649
十年前と同じ事言ってて草
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 アメリカは長距離ドライブする人が多いから、EVは向いてないんちゃうかなー
バッテリーたくさん積んだら重くなっていくし >>644
日本が製造技術を保有していなくて
輸入しか調達手段の無い半導体って何？ コードレスイヤホンでさえ充電が嫌で使わないのに車とか無理無理の無理
スマホと携帯ゲー以外充電無理 >>640
俺らと比べて懐に余裕があるんだと思うよ
この先もっと差がつくと思うし
あちらは資源大国だしね 4.8kも走れれば十分と思ってしまうが
彼らの土地では自販機すら5キロに一台な感じなんだっけ 一日、200キロ走れると言ったところで片道100キロってことだろ。
アメリカとかカナダだとその距離では使い物にならん。 >>649
それより先に今のバッテリー技術と発電能力じゃ無理って言ってるだろ
水素エンジンにすれば今のカタチの自動車は残せる…残せるんだが… >>649
雇用なんて言い出したら
馬車から自動車に移り変わった時はどうやねんって話になるからな >>668
アメリカ2020年 販売台数トップ25
https://forbesjapan.com/articles/detail/39294
（カー＆ドライバー誌調べ）
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner >>651
水素は重量当たりの熱量は最高
体積当たりの熱量は最低
要は馬鹿でかいタンクにしないと十分に走れないって認識 >>649
インチキのクリーンディーゼルがバレて、日本車に対してガソリン車で勝ち目が
無くなった。ドイツ車が負けたら欧州の雇用が死ぬから、ヨーロッパは電気自動車へ
突然全振りした。なのでトヨタ社長が日本の雇用とか言い出す気持ちもわかる。 欧州で電気自動車が前年比2倍の記事ほんとワロタ
(ハイブッドは3倍)だとさw >>559
使えないじゃん
感電死が何人出るかだな 10時間充電すれば、48kmも走れるのか
また微妙な 老害ひろゆき
↓
＞今は問題点あっても
＞中国と欧米が「EV車でいく」ってなってるから
＞もう誰も止められない
＞
＞諦めろ、トヨタ
＞おまえの負けだよｗ >>668
中国
2021年1月の新車販売
250万3000台
内訳
ガソリン 232万3000台
EV 15.1万台
PHV 2.9万台 >>662
別にちょっとリフォームするだけの話だと思うけどね >>562
家庭まで200V来てるよ
配電盤で切り変えれば良いだけ たった5km程度でどこ行くんだｗ
片道5kmだったら帰りのためにまた一時間充電待ちすんのか？
そんなのもう自転車で良いだろｗ あと、電気自動車はリセールバリューがなくなるのも痛いね リチウムイオン電池は危険
バッテリー劣化
出力不足
時間かかる
こんな欠陥品をどうして買えと？
もっと技術革新してから出直せよ(´・ω・`) >>1
そもそも暖房出るまで１時間超だと
雪が降る季節は死ぬから無理でーす >>668
欧州ではヤリスが販売台数のトップをプジョー208相手に争ってる
ちゃんと数字みてる？
どちらもEVじゃないなw >>160
全米に電話線並みに
高圧線張り巡らせるのかな？ 日本では
・ＥＶはこの１０年、まったく売れず現在日本ＥＶシェア０．３％
・ＨＶはこの１０年、バカ売れ販売台数１６倍、新車の半数以上がＨＶ クリーンディーゼルの時みたいにまたインチキするのかな？w 普通の電池は電解質溶液が分極してるから起電力が生じ電流が流せる。
だから充電で分極させるのではなく、電解質溶液を入れ替えればいいんだよ
液体の交換だから数分でOK >>672
日本は半導体協定で半導体は作れない
中国や韓国から買うしかない いっその事電動アシストチャリみたいにバッテリーを交換出来る仕組みにしてガソスタに交換用のバッテリーを置いとけばいいんじゃね
どっかの国は電動バイクをバッテリー交換スタンドシステムにしてるし 広いアメリカ大陸でEVだって？
そんなんじゃ遭難するワ（爆笑） >>657
E-Fuel合成燃料は、コストが最大の問題だね。技術的なブレークスルーがないときついだろうね。 電力に関して自己完結のハイブリッドがガソリン消費するけど最強なのでは アメリカで4.8キロなら、隣の家までも行けないじゃん 電気自動車もハイブリッドも興味無いわ
いつまでガソリン車乗れるか
それだけ >>491
ご先祖様に会いに行っちゃう人でるよな
お盆だけど >>706
中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ
https://36kr.jp/46721/ >>189
あたま悪いな
裏にディーゼル発電機おけば問題ない >>697
単純に時間１／２となると言いたいのか？
論外だなｶｰｯ(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>687
全振りしたわけでもない。ガソリン車も残している。 日本でいう軽自動車感覚ならOKかも知れんが
一家に一台きりのメインを張るには、まだちょっと10年早いわ
まだ少しハイブリット乗ってな
電気自動車はとにかく電池のブレークスルーしかない
焦ってもしゃあない >>695
その素材とは？
以前に支那におま国されても別に困らなかったよね…… >>687
お陰で欧州が地域を上げてモルモットになってくれてるからありがたい >>710
ん？こないだ火事になった国内工場は…自動車向けの作ってたけど… >>689
＞欧州で電気自動車が前年比2倍の記事ほんとワロタ
＞(ハイブッドは3倍)だとさw
ほんと情報って伝え方次第で世論操作も簡単に出来るよな。
メーカーや政治家に媚びへつらうメディアがやりそうな手口だわ。 中国の都市部でサブスクとやらで実験的運用してるぶんには構いませんよ
世界のメインストリームになるわけがないんです
本来ゴルフカート並みのニッチな分野ですから 韓国現代のSUV電気自動車の性能がいいから現地では皆が欲しがっているそうだ。日本はEVで敗戦国だねww 完全ガソリン車廃止になると今乗ってるガソリン車は旧車扱いになってしまうのか EV車をプレートの上に乗せるだけで充電できるようになったら
もう一回ビッグウェーブ来るよ >>700
技術に疎い意識高い系の金持ちが買ってくれます 欧州は得意の政治力でF1も水素混合燃料e-fuelに変えそうな雰囲気
FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待
https://f1-gate.com/fia/f1_58559.html
ポルシェ、合成燃料の試験開始 2022年から CO2排出量大幅削減 2021.2.17
https://www.autocar.jp/post/636374 夏場の炎天下の中電気自動車って安全ですか？
ボンネットの中が心配です >>551
ガソリンタンクは約3分で満タンになり って書いてるけど、まあ６０リットルらしい。
ハイオク１６０円として、だいたい１００００円！！
ガソリンで６０リットル使うような距離を走らせるのに、
電気だといくらくらいかかるんだろう？時間とかお金とか >>718
中国も国土広いからな
結局バッテリーのブレイクスルー起きない限り
EVは普及しないよな >>657
E-Fuel合成燃料は、コストが最大の問題だね。技術的なブレークスルーが欲しいね。
逆に、技術的なブレークスルーで、コストがガソリン並になったら、EVなんてどうでもいいという程のスケールの、エネルギー革命と言っていい位のインパクトがある。 まだアーリーアダプターと富裕層のおもちゃでしょ
高電圧家に引けない貧乏人が買うもんじゃねえわ。 >>3
さらっとEV出すしEVが本格普及するまではトヨタハイブリッドの一人勝ちだし水素もefuel化の研究進めてるトヨタすなわち俺が最強なんだが まぁガソリンHVからFCVへ徐々に移行だろうかね
つーかもうそろそろエネルギー争奪戦から資源争奪戦に完全にシフトするよ
原油は微妙だが鉄とアルミはアホみたいにあるからねぇ どっかの国で道の下に電磁波を出す装置埋め込んでそれを拾いながら走るバスなかったっけ EV充電用に２００Vの軽油発電機とか買っても良いんだろうけど、
自動車と同じくらいの値段はするよね
安い奴だと連続駆動出来ないし >>722
ハイブリッド車もバッテリー高いからな。交換時に後悔する人多いと聞くよ。 >>739
ガソリン車 HV車は大丈夫だしそれで心配なレベルのものを市販しないでしょ ＥＶｗ
ＢＭＷみたいで名前としていけてるじゃね、ＥＶｗ 【車】2040年の自動車市場予測「94%がEV」「VWとテスラ2強体制」「トヨタは大苦戦で売上半分以下に」★4 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624783408/ は？
今後すぐに改善するとは思えない
ま、爆発しないだけましかってレベルだね >>739
東京でもテスラ増えてきたから首都高で立ち往生や炎上が増えそう
山手トンネルとかヤバそう 結局電力確保の為に火力発電フル稼働したら脱炭素なんて無理やん。
とはいえ原発も反対ってんなら、
発電と蓄電の技術革新ありきだろEV車なんてのは >>726
あの人ら自分達でインチキ クリーンディーゼルで空気を汚しまくっておきながら
地球を守るために、今度は電気自動車でゼロエミッションとか言ってる。
ヨーロッパ人ヤバい。アメリカとはハッキリと違う。 水素を売りたいらしいオーストラリアと物々交換になったら笑う。
賃金が高すぎて自動車の工場には向かないらしいから。 どうせ中国人韓国人にEVに全振りさせといてハシゴ外す作戦だろ。ワルよのう（爆笑） >>754
何かヒュンダイのEVは暴走して訴えられてた希ガス 充電設備が高い以上は普及は止まると思うよ？
日本じゃ40万だしマンションの場合×台数どうすんの。 >>1
>>3
バッテリー充放電革命が起きるまでは粗大ゴミでしかないのだが
ただそれを政治力で日本潰そうとしてるのがなぁ 案外、ポルシェがトライしてる合成燃料みたいな物が挽回するかもしれんし
しばらく群雄割拠だろ >>735
車が炎上しても困らない層がまず人柱してくれるのはいいこと >>742
アメリカ人は利便性を優先させるので、そういうコストとか、あんまり気にしない。
だから、HVもあんまり興味を持っていない。 EVは雪国どうすんだろ
止まったら暖房も使えなくて凍死の未来しかないんだが >>762
今はスマホでも急速充電がデフォだぞ
結構熱くなるけど 4.8キロ？ほんとかよ
乾電池のミニ四駆の方が距離伸びそうやな >>752
ぶっちゃけ交換する前に買い替えることになるけどな >>762
1000V100A程度を目指してはいる。
現実には結構ハードル高い 時代はクリーンディーゼル！周回遅れの日本はもう終わり！
その結果は
↓
ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書
http://www.afpbb.com/articles/-/3166727
主にディーゼル車から排出される二酸化窒素が、2014年にドイツで6000人の早期死亡につながったとする報告書を8日、独環境省が発表した。 インドか忘れたけどどっかの国で空気圧で走る車を作ってたような >>710
検索したけどダンピング出来ないのであって製造は出来るだろ >>761
輸入は無理だな。
ガスを輸入して水素精製する方法しかないから。 スレの流れ読んでないけど
どーせ必死に車どころか免許すら持ってなさそうなのが
時代はEV！トヨタは終わった！とかやってんだろ？
いつも変わらずワンパターンだもんな これって電気代はいくらぐらい掛かるんだろう？ガソリンと同じ程度ですむの？ 近所のＧＳでは充電できないようだ、充電設備がなかった この記事は何を言いたいのだろう
残り8割の動向が気になる 一番エコなのはトホだよ
自分の脚で歩くんだよ、ゴキブリでもやっていることだ とりあえず今買うならガソリンかHVを買って車検が来たら次で検討すればいい
バッテリーが固体電池になって値段が下がってからが本番、先走っても良い事なんかない 高速のSAで仮眠してたら、「ねえ、知らないの？ここEVの充電場所だよ、急いでんだよ、」って
えらそうにEV車、乗ったオッサンに 文句言われたわ。「あっ！すいません、すぐ移動しますんで」って俺は隣の駐車枠に車停めて、レストランで食事して売店で、のんびりお土産選んでトイレでウンコしてから車に戻ったら、まだオッサンイライラしながら充電してたわw
そんで俺は、爽やかな笑顔でオッサンに「お先っす。」って声かけてSAを後にした 俺は今でもガソリン車の方が好きだがHVは現実的な線でよくまとめたよなと思う クリーンディーゼルで嘘ついてたヨーロッパ自動車メーカーどもが自分たちの不正を誤魔化すために「EVEV」って言ってるだけだからな >>787
8割は4.8キロ走れば十分
そんなに急いでどこに行く？ >>740
北海道とか正直無理だよ
航続距離少ない車だとガソリンですら給油忘れたら危ない区間ある >>762
この前も中国で駐車されてた８０台だかが大爆発してたな >>690
来てるならブレーカーの設定変えるだけだぞ 実は欧州ではクリーンディーゼルの開発をまだまだ続けている そもそもエネルギー源がどこにあるんだろうね
ないものを、あるかのように誤魔化すの辞めてほしいよな 電池EVは充電時間と寒冷地の問題をクリアできないからね >>759
火力発電の能率上げる方が合理的でもあるんだぜ
>>777
空気圧で走る乗り物は高校生が部活で作ってたりするぞ >>782
流れがクリーンディーゼルの時と全く同じだからなw
スレ見るまでもない >>725
え？そこを聴く？？
じゃぁ珪素
レアメタルとは別の話だし >>42
行き着くところは常温核融合発電
電池交換式で全てok
劣化電池の再生技術も必要 全ては打倒トヨタの為
その為ならどんな荒唐無稽なイノベーションも辞さない構え
これが全貌です >>740
キツいね。乗り捨てて、あとでレッカー回収。馬鹿みたい。 今のところ現実的ではないな
テスラって開発力あるのかね >>787
今の段階で2割がガソリン車に戻し、一年後、２年後、それぞれ２割ぐらいEVを止めていくんじゃないか？
そして、最終的には皆ガソリン車に戻るとか。 近所にテスラ乗りとミライ乗りが居る。どっちも金持ちってのは置いといて、ミライみたいに水素エネルギーが既に量産出来てるんだったら、水素の方が断然良いよね。EVの為に原発再稼働させたり新規原発作ったり、将来の日本には良いこと全然無いよね。 EVが普及し過ぎたら高電圧大電流を住宅地で扱うのか？
住宅地で変な磁界発生して犬猫鳥が発狂するし、敏感な人間は脳とか精神の病気になりそう >>795
4キロだと片道2キロだろ
歩いて行けよって話になる わかったわかった
有線にしてコンセントにつないどこ ガソリン車とEV車で夏と冬にアメリカ大陸横断レースをしてほしい
片方は死ぬかもしれないけどそれで性能差がはっきりする リーフ乗ってる人も冬は暖房つけるとみるみるバッテリー無くなるからって寒い中エアコンつけずに出勤してんだ
そんな我慢必要なら電気自動車なんて要らないよ >>810
どうやって充足するの？
おじちゃん教えて(´・ω・`) 欧州ではEV化で電力足りなくなるのもあるが電力網の整備の方が問題視されてるみたい >>793
トヨタハイブリッドシステムはオーパーツのレベル。 >>813
日本は急速充電器がそこそこあるから
アメリカよりずっと恵まれてる >>787
すぐに買い替えられるほどの金持ちじゃなかったら
仕方なく乗るしか無いんだろ、それか現在の運用で満足してるか
EVの中古市場がどうなってるか分かれば状況はより鮮明になるやろうね >>760
スローガンに熱狂して最後はレミングス化するのは十字軍からの伝統芸ね
巻き込まれないよう距離を取ってたトヨタは流石と言わざる得ない EV普及させるより大気中の二酸化炭素を吸収する方が簡単だったりしてね アメリカではやっぱEVは現実的じゃないよなぁ
一部の都市部だけか 規制をどう引いても
結局現実の利便性とコスパが勝つんだよ EV言っても結局電気作るのに二酸化炭素出しそうだしなぁ
ていうかその辺は車なんか弄るより牛食うのやめるのが一番効果あるよ多分 充電コンセント、近所だとトヨタディーラー等のメーカー系とショッピングセンターの屋上隅っこ２台だけだった 電気使って作った水素を使うのと
電気をそのまま使うのと
前者の利はなにか？
エンジン需要？ >>811
ガソリン車はliquid engine社のロータリーと一部の車種だけであとはディーゼルPHEVになりそう。 >>1
中学生でもすぐに分かる事になぜ気が付かないんだw
EV商法はガソリン車で日本に勝てない欧米中の国際詐欺だっつーの。 電気自動車なんて寒冷地で使い物になるの？
走行距離も半分くらいになるだろw EVっつっても雪国で遭難しても大丈夫だろ
コロナの石油ヒーター積んどけば温まるよ ま、電気カーなんざ乗るのはなんちゃってドライバーでカネに余裕があって物好きしかおらんわ >>804
主要生産国は比較的電気代の安い米国、ノルウェー、オーストラリア、ブラジル、南アフリカ、中国などです。
金属ケイ素の世界の年間生産量は約90万トンです。
信越化学では、100％子会社のシムコア社（オーストラリア）で金属ケイ素の製造をしています。
引用元は……読めばわかるよね エネルギー源を現状で考えた場合
原発は論外、化石燃料しかねーだろ
電力の送電、変換、変換でどんだけ効率悪いかって
方向性間違ってないと思うが計画性がなさすぎるアフォだろ ガソリン車が好きなんだよ
多分税金バカバカ上げられるんだろうけど、
10年後もガソリン車乗ってると思う BEV作るのにICEの2倍のCO2が出て
それをペイするの10万キロ走らないといけない
て話もあるからな
BEVにしないといけない緊急性て無いんだよね コチ亀に出てきた究極のゼンマイ車で良いじゃん。
アレ作ろうぜ。 給油作業もすぐ終わるしガソリン車でいい気がする
しかもガソスタがEVに対応出来ずに廃業し多数の労働者が路頭に迷う トヨタ嫌いだけどヤリスHVがリッター40くらい走るってのは素直にすげーと思う
買わないけど >>624
アメリカどころか俺の実家の茨城でも無理w 中国様は電気も足りてない状況なのにEV押し進めようとしてるお馬鹿さんやからな 今の空気中の二酸化炭素って地球の歴史上かなり低い値になってて生物維持にはギリギリのラインなのに減らして大丈夫なんだろうか 充電がネックすぎる
カートリッジ方式採用せずに地道に充電で通用するわけない EVは動力性能がいいからスポーツカーに向いてる
エコとは無縁のそういう方向性の行けばいいのにな
EVなんてただの税金泥棒で全然エコでないのに、間違った宣伝でEVに向いてない人ばかりがEVに引き付けられてるおかしな現状になってる >>754
リコール対象外だった製造年度のEVも燃えたんで更に酷い事になっとるで ＧＳに充電コンセント置いてないって驚いたわ、余程嫌われてるのなＥＶ >>832
水素自動車は電気で作った水素じゃないぞ。
水を電気分解して作った水素は簡単に言うと電子的にエネルギーが弱くて不安定
水素は石油から出る廃棄物で作る EUが車の製造工程でCO2を0にしろとか言って、
日本だと原発は事故リスク高いしトヨタの社長がアタマ抱えてるんだよな。
日本国内でEUに輸出する車は作れなくなるって。
EUみたいに巨大地震のない国が、原発や自然エネルギーで車作るというゲームを仕掛けてる。
エコの名を借りた日本潰しだ。
大体原発はリスクが高いし、自然エネルギーも良いことばかりじゃないのに… >>832
効率は悪いが、再生可能エネルギーの電力を保存できるのと、安全に運搬できること。 因みに中国の半導体製造において
フォトレジストは日本にほぼ100%依存していますね
やはり組み立て屋でしかなかったか 本当にEVが良ければ、今頃、三菱のMIEVとか、日産ARIAとか、もっと売れてるって。
エアコン付けたら急に電気減って目的地に行けるかさえも怪しくなるような車、乗れるわけない。
雪道で何時間も渋滞したら死ぬかもわからない。そんな車あかんって。
それにバッテリーの廃棄が環境汚染を引き起こす。 日本人は「できない」ことを考える
中国、欧米人は「できる」ことを考える
日本人は4.8キロしか走らないと言い
中国、欧米人は4.8キロも走ると言う
これが日本と中国、欧米人とのここ30年の差になった おもちゃのラジコンカーとかでも1時間充電して5分しか走らないとか普通だしな。
やっぱ内燃機関は偉大だわ まぁ政治的に言えばEV押すとトヨタは潰せるかもしれんが
中国がのさばるだけじゃねーか！
ってなって反中包囲網のためにも
欧米が急ブレーキ踏んでる感じか >>842
なるほど
理由があるなら勝てる
電気はどうしても長距離難しいと思う
電池が急に進化するとは到底思えない >>845
それがですね、水素製造の有力手段の一つに高温ガス炉という新型原子炉があるんですよ。 短距離用途はEV。
長距離用途はPHEVに行き着くんじゃないのかな？ そもそも現時点で、実用性があるかのように宣伝して売る事自体が、詐欺紛い行為でしかない訳で。 リチウムイオン電池を使っている以上は容量を改善したとしても何割か増える程度。
別の原理では最有力の全固体電池が実用化に期待するしかない。
その全固体電池も2021年3月の時点で世界最大級であっても1000mA。
一方でモバイルバッテリーでも数千mAが標準だから現在の全固体電池はリチウムイオン電池にも及ばない。 >>842
電気を貯めるのが大変じゃなくなるのは、２２世紀だろうな。
全固体電池とかいう妄想が、１０年の間に現実になるとは思えない。 >>861
GSで高圧電源なんて扱える訳ないだろｗ
爆発するわ 世界中で日本を潰そうとしてるよ
ジャップは世界中で嫌われてるから嫌がらせされて大変だね 水素から電気作る過程で微細異物混入が絶対NGだから
わざわざフィルターで空気清浄しながら走ってるミライこそ東京民は乗るべきやろ
花粉症から解放されるで
冬場はちょっとツルツルするけどな より良いものにとって変わるっていうんならいいけど無理矢理EV普及させようとするからいろいろ問題が起きる >>869
アメリカは特にそうだろうな
中国はファーウェイの仕返しにテスラ不買を政府自ら仕掛けて来てるし >>192
無理・・・。高圧ってのは高圧用の電線であるＫＩＰですら
触っただけで感電するため、施工は絶縁距離を
保たないとあかん。もちろん１００Ｖ電線のように屋内の
造営材の裏に転がしておいたらすぐに漏電火災になる。
一般家庭の造営材で高圧電線を施工する場合
絶縁距離をたもつため、高圧絶縁碍子をもちいて
相間９０ｍｍで木材からも９０ｍｍ浮かすために
高圧用碍子を使って施工・・・。もちろん接地も
各碍子などにすべてＡ種接地を施工しなければ
感電か火災になります。無理です。
家なり、マンションなり、アパートなりを
ＪＩＳ C４６２０の高圧受変電キュービクル仕様に
大改造しないとあかん。 >>863
しかし技術とインフラが全く
追いつかず、結局はトヨタに負ける
ヨーロッパであーった。 遊星ギアのトヨタハイブリッドシステムを
世界中の車メーカーが購入して
かっちょいい車体に載せればいいと思うんだよね 結局俺の言った通り「ハイブリッド最強」だったな
電池EVの充電問題をガソリンエンジンで解決し
ガソリンエンジンのエネルギーの無駄を
回生で電気に変えてガソリンエンジンのトルクを
モーターでアシストする
どう考えてもハイブリッドが最強 >>846
2stバイクもあっという間に無くなっちゃった。あれ楽しい乗り物だったんだけどな >>318
車スレ恒例だが自分の貧乏に他人を巻き込もうとするな >>862
すばらしい！
竹田に教えてやってください！ >>858
EVが優れているのは、最初からトルクが出るので最初の加速だけ。
テスラも最初の加速だけしか性能をアピールしないのはその理由。
長距離、高速になればなるほど電力の消費が大きくなり、ガソリン車が優位になる。
EVと勝負したければ、高速で長距離を走るレースをすればいい。EVは途中で電欠となる。 >>871
石炭に水ぶっかけて高温にすれば水素と一酸化炭素が出来る。
一酸化炭素をどう除去するかだが >>1
冬が来て雪が降ってごらんよ
EVなんざつかえない >>863
あたま抱えたフリをするのがトヨタしぐさ
日本で生産する倍の台数のヤリスをフランスで製造しているのがトヨタ
CAFE規制をクリアしたのもトヨタだけ 水素だって立派なエネルギー貯蔵手段だぞ
バッテリーにこだわる理由もない >>530
3000Wか。
普通の家って大概30～40アンペア契約だろうけど、3000Wだと30アンペアだから、最低でも60アンペア契約しないと辛いな。つうか、それ専用にしないといけないし、60アンペア契約は家庭用だと1番高い契約になるし、それなりに維持費がかかりそう。 文明が滅ぶ時っていうのはこういう集団ヒステリーが原因なんだろうな >>844
そこは日本国じゃないんですが
アンタがレスした彼はそこを云ってんだと思うけどね
国家って概念は無視なんですかね >>793
トヨタは100台限定でEV市販したりもしているからな(´･ω･`) なんか電力はいくらでもある前提だよね？
絶対無理だと思うんだけど >>858
乗って楽しいものとはあまり思えないんだが？どうよ？
車重がな…鈍重、ではないんだろうけど…
あとタイヤ、ブレーキ、ボディに掛かる負担は相当なものだろ(´･ω･)コストも掛かりそう。 自動車にガソリンか軽油の発電機を積み電気を作りモーターを回しをEVと言うなよ 国土が広いアメリカで５ｋｍしか走らんとか、日本で言ったら５００ｍも走れない
ようなもんだぞ >>770
EVは次第に走行距離は長くなってきて、バッテリーの温度管理も進んできましたが、
やはり気温が下がってくる冬季は、通常より走行距離が何割か減ります。
車種ごとに減り方が違い、通常では走行距離が長い車が比較的大きく下がったり、通常では比較的短いが下がり方は比較的小さな車がありますので、
購入する場合は、その辺りもチェックしたほうが良いでしょう。
最新のEVの暖房は、ヒートポンプをつかったりしてあまり電気を食わないようになって来て、
立ち往生した場合、
暖房が効く時間がエンジン車と同等、あるいはそれ以上になって来てます。
暖房を切りヒートシーターを使えば、さらに長い時間車の中で過ごせます。 結局燃料の補給速度と設備の普及が追いついてないって事？
アメリカとか広い国で急速充電できる施設をそんなに作れるんだろうか 無理矢理クリーンディーゼルを普及させようとした結果がこれ
欧州委員会、大気汚染でドイツを訴える準備
ttp://www.trt.net.tr/japanese/shi-jie/2017/11/15/ou-zhou-wei-yuan-hui-da-qi-wu-ran-dedoituwosu-eruzhun-bei-848405
欧州委員会は、ドイツの多くの都市や地域で大気汚染が起こっていることを理由に、欧州司法裁判所に同国を訴える準備に取り掛かっている。 ヨーロッパだけ数キロしか走らない車でバケツリレーしてりゃいい
そのうちさらに環境考えて人力車が物流と日常の足のメインになるだろう >>902
グイーンと加速延びるよ
テスラとかね
充電と故障の心配しないなら面白い車
深夜の首都高とかに最適 >>3
つうか、プリウスに何十年後かにどこかが開発する電池を積めばいいだけだろ？ >>902
まず、エンジン音がしないので速くてもなんか、、、って感じになる。 >>21
満タンでトンオーダーですがよろしおすか？ 核融合発電だっけ
あれ低線量が大量に出るんだが
どうやって処理するかなど問題山積みだろ
ねえおじちゃんたち(´・ω・`) >>900
ヨーロッパさんはロシアから新パイプラインで天然ガスを買うので、電力は
有り余ってます！ こんなまだまだ未発達な充電池と充電技術でエコ（）を推し進めるくらいならガソリンエンジンをもっともっとガス低排出にする研究推し進めた方がよっぽどかエコじゃね？
そもそもまず電気！！電気！！っていうけど再生エネを安定的に大量に供給できる技術の開発目処すら立ってない現状で一体なにがしたいんだか・・・ >>867
欧米というより気候が安定してる欧州でしょ
あと命の値段が安い中国 土地が広くてもこれ
日本の狭い住宅事情では充電できる家も制限される 時代にあった方法で時代にあった車でいいじゃないか
まだガソリン車は全盛期ですぞ
石油が供給できないくらい少なくなってからEVに換えればいいやん >>3
それはわかるがまだ早い。
まだまだガソリン車はいる 其のうち車もパンタグラフつけて走るようになる・・・まあ電車だけでいいとは思うけどね 日常の足である車で充電時間の長さは致命的
この問題が解決しない限りEVが主流になる事はないよ >>18
その頃には俺は飯塚の年齢になってる気がするな 大雪のとき車中で一晩過ごせたとしても充電切れた車を撤去するのにめちゃくちゃ苦労しそう まさか家の100vを使うつもりでEV車買うアホなんているのか・・・ >>863
潰れかけの温泉街を全国の電力会社で買って重工と独法の研究機関集めて地熱発電を研究して2030年迄に実用化目指すしか無いな。
後はゴミ焼却発電の高効率化と大規模化と排ガスのCO2をミドリムシとC4植物ハウス栽培に使うしか無いな。
そもそも日本は森林面積率が約7割もあるからそんなに気にする程でもない筈なんだがな >>919
EV派って送電コストがゼロだと思ってる気がするw >>838
ってか200v電源にすると感電死するって初めて聞いたんだけど何その宗教理論
面白いからソース教えてw 技術の発展が見えてて仕掛けるなら慧眼だが
全く見通しも立ってないのに自滅覚悟で仕掛けるのはアホのやる事 >>732
電気自動車推進は欧米のいつもの発作だから
客が求めてんのはガソリン車なんで結局いままでどおりガソリン車をつくりだす
ただ、EV完全シフトを謳ったメーカーはご臨終となる
これをWVに言わせれば日本車の世界制覇が決まる >>903
それはHV。例えば、日産のe-NoteはHV。 アメリカの広い国土で航続距離が短いEVとかちょい乗りでしか使えないわな >>1
1時間充電して5kmってチャリンコ以下やんw >>901SONYの3DTV買いました
2年で買い替えましたが >>922
まあ昭和世代からすると本当なら、２０世紀中に石油が枯渇して
２１世紀の人類は電気自動車にしか乗れない未来が来るはずだったんだがな。
燃料が枯渇したら、ガソリン車が優秀もクソも無いし。 >>858
逆。
絶望的にスポーツカーに向いてない。
スポーツカーにとって軽量化は絶対的な正義。
バッテリーで何百キロのEVは話にならん…。
そもそも低速トルク以外の要素では内燃機関の勝ち。 とりあえずバッテリー技術に大きな革命でも起きない限りEVオンリーは無理 日本ならともかく砂漠の多いアメリカで電欠すると命に関わるしな >>889
あほか、お前
街はレース場じゃねえ
スポーツカーを転がす上で一番求められる動力性能は一にも二にも加速性能 再かのなどこれから下向きだろ
本当にEV化が計画通り実現できるかといえば
できない方が可能性高いだろう
アフォ丸出しの計画だよな ETCの時もレーン増加(インフラ整備)と通行料金割引(ランニングコストへの補助)が揃ってやっと普及した
EVも一緒 実際に太陽光パネルの不安定な電力は世界中で持て余してる
水素とかアンモニアとかに変えるしかないんだよ
結局水素社会が来る
章男の勝利は約束されている 停電になったら真っ先に一般市民は足止めされるわけだぞ
そして原発の必要性を説かれるわけだ
EVなんて狂ってるんだよ。あいつらが狙ってるのは日本の生産ラインだけ EVは3台買って1台乗っている間に2台充電させとくもんだって信長さんが言ってた。 水素自動車ですら10分ぐらいじゃなかったっけ？
アメリカなんて、自宅の屋外に高圧の充電ステーションぐらい
用意できそうなのにな
10分ぐらいで高速充電するか、
夜間の充電で1日の走行距離ぐらい充電できるようにするかだな
1000kmぐらい夜間の充電で走らないときついか
繰り返し何回ぐらい充電できるんだろうな EVレースのフォーミュラEもメーカーが撤退しまくって危機的状況だし >>946
200キロ先のコンセント目掛けて車を押すんだろw
その後丸一日充電
完全放電してたらさらに倍 >>921
それ以上に送電施設が無い
マンション全部屋に200V充電器置いたら負担が半端ない 石油なくなる詐欺が通用しなくなって温暖化詐欺やったけど、
それも結局上手く行かずに全ての論理が破綻してる結晶物がEV詐欺だよ
化石燃料が最強最優秀で最もエコ 住宅なら最悪延長コードでいけるけど、アパートとかマンションは絶対に電気容量たりなくて工事不可避 >>914
核融合は、中性子の制御が難しい上に全てを放射能化するから、実用化は難しいだろう。
でも、それ以前に臨界して動作することが未だまだできないだろうね。
量子コンピュータや（本来の）AIと同じ。
金食い虫で実現は全然無理。 >>949
EV推進派「理論的には延焼しようが無いですよね！」 >>961
部屋に200V引いてもしょうがないでしょ
駐車場に引かないと >>1
なんで直充電しかかんがえないんだ
電池交換にすれば家でも外でも問題なし
軽い電池ができればいい ラジコンのエンジンカーとモーターカーを比べてみ
加速やスピードはモーターの方が上なのに圧倒的にエンジンカーのほうが楽しいから カートリッジ式にしてピットレーン式のスタンドで10秒交換かな 大統領選にて。
バイデン「脱石油を成し遂げる！」
トランプ「ほぉ～！」（呆れた顔で両手をあげておどける） >>1
完全EV化など絵空事だとずっと言ってるだろ
行楽シーズンの度に充電ステーションが
修羅場になるのが目に見えてる。
アメリカはこの事に気付いて
FCVに舵を切ったし。
そもそも大雪で立ち往生したら
命がないぞ EVは一軒家持ってるヤツだけ。
集合住宅住みはアキラメロン。
という結論でよろしいか。 >>925
自動運転でパンタグラフ上げて走る方が現実的かもね
幹線道路には20000Vの交流架線が張ってあって、
走りながら充電もできるのだ アメリカでコレだからなぁ。電気インフラ相当整備しないと無理。
先進国と中国がEVしか作らなくなったら中東や途上国の田舎から車がなくなるかもね。 >>932
それコストに合うのかって話も有るし、
再エネ集めても日本国内電力の30%が関の山って誰しも言ってない？専門家と言う人たちが。
だからEUのCO2規制ゲームにトヨタ参ってるんじゃない？トヨタというより
国内の労働者500万人のうち300万人の雇用維持できないとか。 >>903
それはレンジエクステンダーという
ハイブリッドの一種
日産がそれ
トヨタホンダのやつはガソリンエンジンと
モーターのトルクを混ぜられるから強い 月にも行ってないくせに
火星移住とかハッタリもいいとこ
結局のところ意識高い系の頭の悪い妄想だろ
実現性、計画性全くねーだろ頭悪っ >>910
見たよ、テスラの新しいやつね。
確かにもう異次元の走りだな、とは思うんだが、それは一面的だよ。
あそこはテストコースっしょ？あんな道路は現実にはないのよ。
首都高なんてコーナーばっかりで…湾岸線とかに出たら長いストレートがあるだろうけど。車重が2越える車でコーナリング競争、ブレーキング競争はちょっと。
ストレスの方が大きいんじゃないかな？ >>156
そのバッテリーの重さがトンオーダーなんだって 核融合は臨界が続かないから結局熱を取り出し続ける方法が無いよね
核分裂は放っておくと臨界を続けちゃう厄介さがあるけど、暴走するからこそ
放置さえすれば熱を取り出せる訳だから
どっちが扱いやすいかで考えれば核分裂の方が圧倒的に扱いやすいんだよ
危険だけどｗ >>962
これ
化石燃料を如何に効率よくエネルギーに置換できるかが究極のエコだわ >>967
交換式にするとバッテリーに衝撃がよく入るんで
液漏れ爆破の原因になるけどな ガソリン車ゼロにしたところで発展途上国の移動手段が消える >>699
バッテリー持ちが良いEVは、中古価格も高目だそうです。 >>846
良いクルマ確保して大事に乗らないといけないね
>>853
ガソリン持ってきてタンクに入れたら動くぞ インディだって採用してるバイオエタノールでいいのでは >>975
そこら中に海老名SAみたいな
充電ステーション作らないと
完全EV化は無理。
高速道路のパーキングなんて
既存の駐車スペースに全部充電器
付けたって追い付かない >>941
うちはゲーム用にかれこれ10年近く使い続けてるわ
ただし3D機能は数える程度しか使ってない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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