【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」★３ [お断り★]
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EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
詳細 2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624806076/ マスタングが満タンで483キロしか走れない方が驚きだわ
そりゃトヨタ売れるわ 全自動車メーカーがトヨタからTHSを買って
好きな車体に載っければいいだけだと思うんだよね そんなこったろーと思ってたわ
人類は石油から離れられないよ >>3
むしろ480kmも走れることに俺は驚きだったんだが そりゃそうだろｗ
そう言う不便性理解してのEV購入だろ？ｗ 電気安い米国でイラネつきつけられるってよっぽどだな
長距離移動も特徴だがそういう奴らは最初から選択しないだろ >>1
嘘つき太郎にご用心！厚労省報告書『ファイザー製薬ワクチンは射つと卵巣に多くいく！すると...』
https://youtu.be/oQHj4Vp646Y >>6
別に石油でなくてもいいんだけど、液体じゃないと取り扱う効率が悪いのよね だから所詮は敷地内でちょっと移動のために乗るゴルフカート程度が最適なんだって 「お客さん、リチウム電池には寿命があるんですよ、交換しないと止まりますよ」
「・・・」
「考えても無駄ですから、交換代ん十万円出すか新車に乗り換えましょう」 >>1
充電時間が長いから
糞ほど広い充電ステーションが必要だ
そして大雪で立ち往生したら
車を放棄しないと死ぬ >>1
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 まぁ現段階じゃそりゃガソリン環境はあるしもともとガソリン車乗りなんだからさぁ
EVで当たり前な世代が育つのを待つしかないのでは >>15
ゴルフカートもよくバッテリー切れ起こすよ 政府の希望と国民のニーズは違う
政府がいくら希望を唱えたところで国民は自分の必要なものしか買わん
EV信者はここを無視してる
政府と国民のニーズが一致してるなら20年以上前に車はEVだけになってる
現実はいまなお圧倒的大多数がガソリン燃やして走るエンジン車に乗ってる状態 >>1
当然の結果だな。EV車は、水素エンジン自動車、または燃料電池自動車に駆逐される運命だろう 欧州もe-fuelに移行するみたいでEVは捨てるかもな 充電時間がかかりすぎるから
充電ステーション使わねえんだって
EVユーザーの2/3が回答 やっぱハイブリッド辺りが実用性としては優秀なのかなーと考えさせられるな EVに全振りしてる企業はヤバいな
不便不人気では、売り物にならんよ そもそもピックアップトラック天国のアメリカでは売れなさそうではある >>36
フォードがEVのピックアップトラックを出します。 イーブイなんてな チャイナファーストにしただけの糞な結果だろ >>1
EV車が普及した未来のゾンビ映画では１時間充電して５キロぐらい走って
またゾンビに囲まれながら１時間充電するみたいになるのか、緊張感あるな 地域にもよるだろうが、アメリカにBEVは不向きだろうなあ 充電が3分で500KM走る様になって、
初めてガソリン車と並ぶ EVはネタ車のカテゴリーだな
にもかかわらずメインストリームになるかのように語る者がいて神経疑ってしまうわ 数字のマジック
つまり大多数にあたる
80%は買い替える事なく又は買い替えても次もEV使ってるって事 大量にリコールくらったイーロン・マスクが
ビットコインの価格操縦で馬鹿を焼いて刈りまくって
リコール費用を稼いでた疑惑 EVは好きじゃ無い派だけど
これはこれで８０％はまたEVに買い換えたって事じゃないの？ 元々、最初から乗用車は、BEV、FCV、E-Fuel合成燃料で対応予定だったのだから、予定通り。 携帯の電池でも2年経てば弱くなるのに
車のバッテリーがそんなに持つはずがないと思ってる 日本人はバッテリーの劣化
iPhoneで懲りてるからな 充電に6時間じゃ
使いきるたびにそこで一泊って感じだな
いや、無理して居眠り運転とかはなくなるか 急速も行き過ぎれば爆発危険と短寿命、使いたい時に使えるようにするのには、常に充電、結果維持費増大
地球の資源環境からも、もう一家に一台といったものはなくさないといけない
世界をアメリカ基準になんてしたら、あっと言う間に世界の資源はなくなってしまう >>34
EV市場が飽和するまでは伸び続けるんじゃない？
そこから先はブレークスルーがあればって感じで 家で寝てる間に充電という形にならないと普及しないだろうな >>48
８割は我慢して使ってる、２割は速攻で逃げた、ってことやろ >>40
ああいう車はEVに向かないと思うなぁ... >>46
>>48
ここ一年ぐらいでEV購入した人が、すぐに乗り換えたのが２割ってことだろ？
数年したら、ほとんどがHVやガソリン車に乗り換えるよ。 EVは夏冬にエアコン使ったら航続力がガツンと落ちそうだよな。 うちのプリウスPHVですら1時間も自宅充電したら、エアコンガンガンで飛ばしても20kmは走るぞ >>43
アメリカは既に民間企業が全米各地に急速充電器を配備してて、
長距離移動も可能になって来ているそうです。
まだ構想段階ですが、バイデン大統領は50万基ほど配備する意向をもってます。 >>25
問題はアンペア
各家庭が夜間に車の充電を始めるととんでもないことになる 環境問題云々をおいておくとして
EVに乗るユーザーのメリットってガソリン車と比べて何がある？
本体価格が将来的に安くなるのかな？ 3年以上乗った奴が乗り換える時、次どうするか興味深いな
50％以上がガソリン車に戻るなら、EV移行は厳しい >>68
そんなに充電器を増やしても、供給する電力が無いだろ。
絵に書いた餅。 EV信者はまず運転免許取ろうねw
車を日常的に使うことがどういうことか知る事から始めようw
その時EV無いわとなるw EV信仰はヴィーガンみたいなもんで好きな奴らに勝手にやらせとけばいい 勘違いしてるが、ガソリン車最強なんじゃなくて
ガソスタがその辺にあるからだぞ
大量供給できるEVスタンドが沢山あればいいということだ。 >>53
オレのトヨタは毎回満タン1万円超えて400キロ程しか走らんよ。 >>61
一生ニュー速でコピペ頑張ってな永久無職
楽しそうな人生だな ずっとコピペ貼るだけの毎日なんてな器具類ウヨ
お前を飼ってる親も誇りに思ってるだろうな 走りながら充電できるようなシステムができるまでEVはお預けだな
道路に放電帯設置して、車がそれを拾って充電みたいなさ
シナみたいな電池ごと交換タイプにするにしても
巨大な電池ステーションが必要だよな
まだ先だよEVの時代は >>60
私もそう思うところがありますが、
EVが主流になって来て車に対する考えも変わるんでしょう。 テスラもどうなるかなあ
テスラ、上海のEV工場拡張計画中止か ロイター報道
tps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN11F2J0R10C21A5000000/
ロイター通信は11日、米テスラが中国・上海市で電気自動車（EV）工場用地の追加取得計画を中止したと報じた。 >>25
よほど古い家でもない限り、3線式のハズ。
3線てのは、+100V、0V、-100V のこと。
コンセントは +100V と 0V で電圧100V
エアコンやIH調理器は +100V と -100V で電圧200V
ブレーカーの配線を変更だけで、簡単に切替可能。 トヨタが水素の特許オープンにしてから水素だーとかアメリカ言いだしたし
EVはだめだよ あとEV車を下取り出した時の残価
査定が50％以下なら、アメリカ人はもう買わんだろう ムスタングはそうだろうよ。肝心のテスラはどうなの？ >>70
エコバッグやリサイクル容器を先行して使うような人達とか、考え方の違い >>61
その差は歴然だと新たな研究は述べている。
それは、カリフォルニアで2012年から2018年に電気自動車を購入した人を調査した、
カリフォルニア大学デービス校（University of California Davis）のスコット・ハードマン（Scott Hardman）とギル・タル（Gil Tal）による研究で、
科学ジャーナル『ネイチャー・エネルギー（Nature Energy）』に発表された。
研究によると電気自動車オーナーの約5人に1人がガソリン車に戻しており、
その主な理由は充電が面倒だからだということを研究者らは明らかにした。
元記事はこう書いてるけどどこのデータ？ 実用的には全固体電池がマトモに使えるようになるのがスタートラインだろ
まあ今は金に余裕がある層が買ってるだけだろうしいいんじゃないですかね 俺が半年も前から指摘していた電気自動車の最大の欠点を今、アメリカ人はやっと知ったのかと。
電気自動車は自宅持ちで何十時間も充電しなければ継続運用出来ないコストパフォーマンスの悪い乗り物なんだよ。
急速充電ができたとしても、それはあくまでも「緊急時用」であって、毎日急速充電してたら充電池の寿命は半分以下だ。
アシスト自転車のように充電池のサブ持ちはできないし、持っていたとしても即座に交換もできない。
「電気自動車は環境にいい！」とか言って、全世界の自動車を電動化しようとしている趨勢だが、こいつらは電気自動車の欠点なんかだれも解決しようとはしてないんだよ。 >>73
アメリカは再生可能エネルギーなども熱心にやっているようですから。
風力発電は電力の中で安価なようですし。 >>92
欧州とアメリカが路線変更したのに未来が有ると思う？ >>5
マツダのアクセラだっけかな？全然売れなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
