【速報】 米国、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え… 「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」★３ [お断り★]
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EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。
だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。
アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。
一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。
ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。
急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。
彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
詳細 2021/6/24
https://www.businessinsider.jp/post-237010
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624806076/ 最後にめっちゃ駆け込み需要でガソリン車売れそうw
ちゃんと整備して乗ったら何十年と乗れるからおっさんらは死ぬまでそれで満足だろ
俺も完全に切り替わる前に買い換えるわ >>831
水素をつくるのに電気が要る
EVより更に環境に悪い
水素自動車に全車置き換えたら
日本は各都市に原子力発電所を数基ずつ置く羽目になるな >>947
その人馬鹿っぽいからやめた方がいいよ！ 200Vで漏電 () とか言ってるし！www リーフで凍死とかニュースないだろ
車載緊急コールでオペレーターから消防に通報
消防が近場まで来て ソリを引いて救援に来る
排ガスで死んでるのもいるがｗ >>950-951
スレの最初の方見てたら簡単に積み替えできるサブバッテリーを作るという案があったから
緊急時はそれで対応出来るようになればいいな だから無理ですって
そんなに急いで買う必要ないだろうに
いくら安くても使い物にならない。
とくにアメリカなんか強盗から逃げるのに
バッテリー切れは命取り >>946
今後は水冷式温度管理のバッテリー
ってのが主流になるみたいだよ
アリアも水冷式のバッテリー温度管理システムが採用されました
って書かれてあるから水冷式だな
テスラのバッテリーの冷却装置は水冷式で、
充電中も冷やせて低温時にはヒーターで温められる。
温度管理が綿密なので、バッテリーの劣化が少なく、
16万kmまで交換の必要なし、劣化も最小限
だってよ 50年前のレトロカーだって好きな人いるし、ちゃんと整備すればガソリン車は一生走るわな >>951
でもさそれってガソリン車でも同じじゃん？
エンプティがパカパカしてたら あーってなるけど
電気じゃ次のスタンドで、ってできないからか 全世界の乗用車をヤリスにしたら
環境負荷はかなり下がりそう 火力発電のＣＯ２回収メドがたってないからな、これの膨大なコストよりは水素って判断でしょ >急速充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのに
>テストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかｂｩった。
急速充電でも6時間かかるんかい
とても実用に値しないなあ >>959
冬にずっとヒーターでバッテリー温めてるとか電気の無駄使いやんけ ＥＶ乗ったら加速いいわ静かだわ
この乗り味は一度乗ったら乗り換える気がまったくしなくなる感動モノ
普段は継ぎ足し充電
急速充電は年に数回だ
全然面倒くない 86のパンダトレノとか生きた化石というかゾンビみたいなのに乗ってるのたまにおるな >>959
モーターとバッテリーは水冷にしてその熱源をヒーターに使う話しはあるね。夏場のエアコンは知らんけど。 （； ﾟДﾟ）そこでタミヤのニッカドバッテリーですよ >>963
ヤリスは結局ガソリン１００％だからな
１０年乗ってもガソリン１００％
EVは今年火力９０％再エネ１０％
１０年後車を買い替えなくても
火力６０％再エネ４０％とか
車買い替えなく１０年乗っても
電気に含まれる再エネの割合増えて行く >>966
昼間はリアスポイラーの
太陽光発電で管理してる >>955
おいおい3相200Vだと漏電したら死ぬよ >>967
ＦＶでも動力源は同じなんだから乗り心地は同じでしょ 日本が進めてる水素は車用ではなくて発電所のエンジン
海水から水素を取り出す技術も一応世界の先端をいっている
石油もプラスチックから生成する技術があるし石油を自然で作り出す微生物も発見してるし
世界の石油埋蔵量は年々新たな油田の発見で減るどころか増えている >>966
充電中はバッテリーが勝手に温まるでしょ。充電が終わったら冷えるけど、充電中はコンセント側からのシートヒーターで良くない？ スマホの充電も温度管理しっかりやれば
寿命伸ばせるはず
わざと劣化するようにしてると思うわ >>960
そういう事だよ
俺はふんぱつして古い方のアルピーヌのA110買って車は終わりにする ホンダのEVは、「1回の充電で200㎞走ります」が嘘広告で欧米で集団訴訟されそうな案件らしい。実際、200㎞も走らず、実装後半は約半分の100㎞前後。エアコンを使えばさらに悪化
まあ、電池にリチウム使うので休息充電も、走行距離も、劣化も、大幅に進化はしてないのに、宣伝文句が過剰すぎ
一方、トヨタの水素自動車、MIRAIはスペックはいいが、内臓パーツはプリウスの流用でコストダウン。しかも、米での価格はベース車が500万円なのに、日本では700万円から、というぼったくり価格。日本工場で生産してるのに、金かけて輸送した米のほうが200万円もやすいという
エコという金も受けは闇が深いねえ >>79
こんなスレにも書き込むのか？五毛も大変だなｗ
お国がＥＶに全振りしてるんだもんな >>981
（； ﾟДﾟ）バックグラウンド全部切って長時間使用やめれば劣化防げそう >>976
100Vでも漏電したらシヌわ。それ単に絶縁不良で単相とか三相とか関係ないよね。 全固体電池で秒速充電できないと、EVは普及しないな。
ただ、秒速充電に何ボルト必要なのかが問題だけど。 >>940
Honda Civic 初期型の方が100倍マシだった
と思っているアメリカ人は多いと思うな
永久にEVが主流になることはないな
鉄道でも世界のすべてで電化が可能じゃないのに >>988
ん？単相だと接地だけでいいんじゃねーの？ >>981
ワイヤレス充電はダメですね、メチャクチャ熱くなる。
USB接続だと大丈夫だよ。 >>751
羽根を回して得るエネルギー（蓄電量）＝空気抵抗で減速（消費電力） >>971
エバンゲリヲンのアンビリカルケーブルかよ！w >>982
4000円で500ｋｍか
リーフなら
600円で500ｋｍ走るけどな >>12
致命的なのは入っちゃいけない脳に侵入することだ このスレッドは１０００を超えました。
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