【日刊工】EUがハイブリッド車の禁止方向に動き出す 欧州の自動車業界では特定技術の禁止に反発の声も★2 [みの★]
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欧州連合（ＥＵ）が２０３５年までにガソリン車などの内燃機関車の新車販売を事実上禁止する方向で動きだした。禁止対象にはハイブリッド車（ＨＶ）も含まれ、ＨＶ技術に強みを持つ日系自動車メーカーは電動車戦略の加速が求められる。欧州の自動車業界では特定の技術を禁止することに反発の声もあり、実現には紆余（うよ）曲折も予想される。（西沢亮）
日系メーカーでは、トヨタ自動車が３０年に欧州市場で販売する新車をすべて電動車とし、うち４０％を電気自動車（ＥＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）にする方針を示す。日産自動車も３０年代の早期に欧州に投入する新型車をすべて電動車にする計画だ。両社の戦略にはいずれもＨＶが含まれる。
日系各社は欧州市場での存在は大きくないが、ＨＶを生かした戦略を展開。トヨタは現状、欧州でＨＶの販売が好調に推移し、今後もシェア拡大を目指す方針を掲げる。日産も２２年に欧州で初めて独自技術「ｅパワー」を搭載したＨＶの投入を予定する。ただ３５年までにＨＶの販売が禁止となれば、ＥＶの品ぞろえ拡充などを迫られる可能性がある。
…続きはソースで。
https://newswitch.jp/p/28010
2021年7月19日
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1626737752/
★1が立った日時：2021/07/20(火) 08:35:52.54 Ode to Joy – Singalong Concert for Everyone
https://youtu.be/ah-5wLaTwME これってただの日系企業外しじゃないの？
独禁法には触れないんかね。
完全EVめざすならレアメタル依存なんとかしろよ。 ベンツのハイブリッド、ISGは重要なセールスポイント。どうすんだろ？ 電力事情の悪い所でEV車の電気が無くなった時って充電どうするの
ハイブリッドならEVより簡単だけど イギリスが抜けたし2035年までEU が残らないのでは 地球温暖化のために、
『温室効果ガスが出ない再生可能エネルギー』で電力を作り、
『温室効果ガスが出ないEV』を走らせるのが、
世界中のトレンドです。
アメリカのワシントン州やカリフォルニア州も、
親日国でトヨタを筆頭にシェアの80%以上の日本企業のタイも、
エンジン車はもちろん『ハイブリッドも販売禁止』になり、
EVやFCVしか販売出来なくなります。
インド政府も3割までEV化させます。
そのためでしょう、スズキも2025年までに100万円台のEVをインドで販売します。
なので、「ヨーロッパの陰謀だー」というのは、誤りです。 地震・大洪水等で電力喪失して中世な戻る悪寒しかしない。 先進国で自動車産業 終わり
途上国のカーボンニュートラル どうするの？ 確たる理由もないのに、現実を捻じ曲げてこの技術が良い物だとするキチガイ政策 インチキディーゼルがバレたから
今度はトヨタを巻き込んで死なばもろともか 特定技術禁止したらその分野が空っぽになっちゃうしねコレドイツ特に怒ると思うよ 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 まだ法案レベルで決定事項じゃないからなあコレ
まあ決まったら世界中の半端EVの実験場にすればいいさ 昔アメリカが排ガス規制を設定して日本メーカーが必死になって規制をクリアする車を
開発したのだが、アメリカメーカーが期限内に達成できず政府に泣きついて期限を延長
したことがあった。 消費者はクリーンで燃費の良い日本車を選びアメリカ自動車産業の
衰退を招くこととなった。 ヨーロッパも多分こんなこと。 ヨーロッパは天然ガスパイプラインが張り巡らされているから、後でこっそりLNG車辺りはOKにしそうだな。 欧州人の「できる」と、中国人の「できた」と、日本人の「できない」
を信じては行けない。 中古車ならOKになってランクル3000万円とかになりそう >>19
ホンダは、ヨーロッパで既にテスラへ温室効果ガス分のお金を払っているそうです。
テスラはEVを販売するだけで、ホンダなど他社から自然とお金が入って来ます。
だから、ホンダは、2040年にはEVとFCVだけ販売するのでしょう。 ハイブリッドって言わないで、
直接発電機つけてるじゃダメ？ どうもＨＶ狙い射ちの話ではなく石油系内燃エンジン全面禁止に文句言ってる模様
軍用車両はどうするんだろう？ ドイツでも業界団体や労組からドイツ車潰しだって言われてるんだなこれ 結構まじめに、街乗りならEVで良いとして都市間移動とかオフロードは航続距離の関係上厳しいと思うけどな。
ガソリン車の中古が高値で取り引きされるのか、FCVが代わりに来るのか。 排ガスを100%外部に出さないガソリン車を作ってくれ 製造から廃車までのトータルなCO2の排出量正確に
計算して規制しろよそれだけでいいだろ 非関税障壁だって。
WTOで争えばいい。
EVとHVのCO2排出量を発電も含めて計算したらほとんど変わらず、
HVを排除する理由にはならないはず。 北欧のEVユーザーって、真冬のバッテリー管理とか
どうやってるんだろうか 日本としては欧州はEVオンリー
その他の地域ではガソリン車、HVでしっかり稼げば良い
EUなんて75億人の内の5億に過ぎない >>11
電気は半々くらいまでしかシェア伸びないと思うよ >>40
エンジンを使っているだけでCO2が出るので勝ち目が無いのです。
だから、プラグイン・ハイブリッドもダメで、
EVかFCVになるんですよ。 欧州だけじゃない
中国もアメリカもいずれ内燃機関NGになる
HVもPHVも後20年無いよ >>46
つまりガソリン車 HV EV と
3つを同時進行で開発しなきゃならんから
開発費も3倍、生産工場も3倍、人員も3倍かかるから
日本的にはきっついなぁそれ >>36
そうだよ
VWがEVに完全シフトすれば日本車メーカーの勝ちが確定する
EUにはもう少し環境問題に本気になってもらいたいところだ
VW陥落まであとわずか
不便なEVを強いられるEU住民の怒りが爆発して、エンジン規制撤廃デモを起こすまえに成し遂げていただきたい >>44
ノルウェーは特殊事情があり問題無い。
スウェーデンはPHEVの方が売れてる。
ひとつ、インフラがあったということ。
ノルウェーはあまりにも寒いので、エンジンオイルが固まらないように普通のエンジン車にブロックヒーターというヒーターがついていてその電源コンセントが車庫には付いている。だから各家庭の駐車場、公共駐車場には必ず電源がある。
ふたつ、電力をほぼ水力発電で賄えている >>34
その発電機が燃料を必要とするんで呼び名に関係なくNGになる もともと欧州車でのハイブリッドはすべて失敗に終わったからな
作ってみたけど、もうボロボロ
欧州の人間にハイブリッドの仕組みは理解できなかった 本気であほなこと言うてたら
ヨーロッパの自動車産業終わってしまうわ
知らんぞ 現在の電動モーターでは戦車や装甲車など重量のある車両は動きません
情報無いけど特別扱い？ 第二次世界大戦ではドイツはハイブリッド戦車作ってたからな >>56
ヨーロッパの大気汚染半端ねーよ
フランスの暖炉規制や自動車の車種や製造年数による交通規制の記事読んでこい >>46
中国もすぐにEVのみになるだろ
ヨーロッパ中国で20億、経済規模で言えば4割だ ハイブリッドは80年も前にドイツでポルシェが作ってますが >>53
なるほど、ヒーターで常時温めてるのか
そのインフラがない国は、FCVしかないよなぁ 水素も追加してスーパーハイブリッドにした方が良くね？ 全部EVにしちゃったら今度は中国にまくられるんだが
日本車倒せればあとはどうにでもなると思ってんだろな… ヨーロッパ人ってスポーツでも日本人が優勝するとルール自体を改定して潰しに来るよね 政治的な草案だから。実際にはどうなるかは、まったく決まっていないのが事実。 >>50
現状そうなるんじゃないの
中国アメリカがゲームチェンジャーを狙ってるし
日本はEVを作るよりも資材獲得競争の方で負けそうだけど 別に欧州は日本車は売れてないよ
締め出すというならバイクを締め出してるだろ
日本のバイクは欧州ではすげー売れてるけど
まったく規制してないぞ 欧州メーカーも反発してるからな
単純な日本車叩きじゃないだろ >>71
>>74
ならEVに注力すれば
その3つの国で売れるんだからEVに注力すればいいじゃん
ってのがEUの戦略じゃん？
3つ同時進行の企業よりも3倍の研究開発費と1/3の人員と工場で済むし開発コスパいいじゃん？ 欧州車メーカーはまともなEV車を作る事が出来ずに頓挫すると予想する
そしてそれをキッカケに欧州は車作りを止める ４８Vなんちゃってハイブリッドで対抗しようと頑張ったんだけどね。ｗ トヨタがやってるのはガラパゴスでは無く
ローカライズ戦略だろ その内ナウシカの世界みたいに
内燃機関の製造技術を人類は失うのか… それでトヨタが高性能EV出すと、この電圧じゃなきゃダメって言い出すんだろうな EV車とガソリン車は全く別物の商品
自国の新たな市場を最初から外国の企業に任せる国はない
つまり日本でEV売れなきゃトヨタは生き残れない >>36
労働組合は、仕事が減るから反対だろう
経営者は、喜んでるはず EVだと日本車メーカーの優位性が無くなるよな
トヨタも終焉か 単に欧州が日本企業を締め出そうとしてるだけだろ
こんなの許してたら日本企業は一生欧州の言いなりやん EUこいつらの言う事を まともだと思って相手にしたら負け って歴史が証明してる
>>90
欧州も日本は軽規格で排除してるって同じこと思ってるよ
エンジン規制は欧州に限った話じゃないし
何故か欧州だけが〜となる不思議 >>77
3つの国で売ってもニーズが少なければ台数は売れない 特にアメリカ、中国はキツいだろ >>1
ガソリン全廃だと、大規模停電でもしたら動けなくなるわけだが、本当にいいのかねえ いいぞ欧州もっとやれ
日本は世界で批判されないようにうわべだけ付き合ってるだけで
政府も企業も環境問題なんか真剣に考えちゃいないからな EVで増える電気はどうやって作るんだ
まさか火力ｗまさかまさかの石炭ｗ
結局原発だらけの地球にするのかｗ >>60
中国はすぐにEV化しないと思うよ。
2035年までの自動車技術ロードマップを発表、販売台数に占める新エネルギー車の割合を50％以上に
1. 自動車販売台数に占める新エネルギー車の割合を50％以上にする
2. 新エネルギー車の販売台数のうち純電動車の割合を95％以上にする
3. 燃料電池車の保有台数を約100万台にする
4. 商用車は水素動力へのモデルチェンジを実現する
5. 伝統的エネルギー（ガソリンなど）動力の乗用車を全てハイブリッド動力にする
同ロードマップにおいては、プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）が「新エネルギー車」に分類され、燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）が「省エネルギー車」に分類されている。
2020年
中国新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％ アイシン精機の株少し持ってるけど
どうなるんだろう
相続でもらったもんだから
売るのも気がひけてずっと放置してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
