レクサス高輪の不正車検は国内1強のトヨタの慢心か、販売店改革のひずみが露見-トヨタ直営販社での不正車検要因の本質は [トモハアリ★]
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トヨタ自動車は7月20日、トヨタモビリティ東京傘下のレクサス高輪店で明らかとなった不正車検について、緊急会見を行った。
会見には関島誠一トヨタモビリティ東京社長と、メーカー（トヨタ自動車）からは佐藤康彦国内販売事業本部長が出席し、6月17日に国土交通省によるレクサス高輪での監査で発覚した不正車検について説明するとともに、対象の565台を無償で再検査するとして謝罪した。
4月のネッツトヨタ愛知に続き、またしてもトヨタ国内販売での不正車検が露見した。特に今回は、トヨタ自動車のメーカー直営（100％子会社）の販売会社であるトヨタモビリティ東京傘下のレクサス店での不正であり、衝撃も大きい。判明した分だけでも2年間で565台の不正車検をしていたということで、豊田章男社長率いるトヨタにとっては、国内販売全体の信用・信頼失墜につながるものであろう。
20日の会見では、レクサス高輪での不正車検の内容が「ヘッドライトの明るさ」「フロントタイヤの角度」「パーキングブレーキの効き」の3項目で基準を満たす値に書き換えをしたこと、「排ガスの成分」「スピードメーターの精度（誤差）」の2項目の検査を実施しなかったことによる道路運送車両法の車検保安基準に違反したことを認めた。
関島社長は今回の不正車検の要因を「増加する仕事の量に対してエンジニア（サービスマン）を中心とした人員や設備の増強が追いついておらず、慢性的に高負荷な状況が続いていたことが一因。また車検を仕上げることを最優先してしまったために不正につながってしまった」と説明した。
しかし、残念ながらこれは言い訳にしか聞こえない。
※トヨタの国内販売改革が影響か現場のコンプライアンス意識がなおざりに
(中略)
2019年4月、トヨタモビリティ東京が発足した。これは、東京トヨペット・東京トヨタ自動車・トヨタ東京カローラ・ネッツトヨタ東京などが合併したメガディーラーであり、トヨタ店舗197カ所に加えてレクサス店舗24カ所もの店舗を運営している。
このトヨタモビリティ東京は、メーカーであるトヨタの国内営業部門の“仕切り役”といっていい。
実際、今回の会見に出席した関島誠一社長は、トヨタ国内営業出身でネッツ栃木社長を長く務め、今年6月28日に社長に就任したばかり。また、トヨタ国内営業を統括する佐藤本部長は、トヨタモビリティ東京会長を兼務しているほか、豊田章男トヨタ体制の“番頭”であるトヨタ代表取締役の小林耕士氏は以前トヨタモビリティ東京の会長を兼務していた。
このように、トヨタではメーカー主導の販売改革が行われている真っ最中であった。その中で起きた不正は、その改革意識や危機感、コンプライアンス意識などが末端まで浸透していたのかについて大きな疑問を投げかける。
今回の不正車検が発覚したレクサス高輪は、トヨタが米国でレクサスブランドを確立した後、「最高級のおもてなし」を標榜して2005年にセットアップした、国内におけるレクサスの旗艦店だ。
実は以前、筆者はレクサスのユーザー思想に疑念を抱かざるを得ない経験をしたことがある。
たまたま、筆者の身内が東京の他レクサス店でレクサスRXを購入後、1年足らずで高速道路を走行中にエンジンが停止してしまい、購入したレクサス店で整備してもらったが、すぐに再びエンジン停止するというトラブルに見舞われた。
さすがに、安全・安心への信頼が失われてレクサス店に抗議したが、責任者の対応に納得できずこじれたので、筆者が直接店長と話したことがある。やはり誠意というか、信頼関係を失わせるような対応だったので「ユーザーから見て最高のおもてなしをうたうレクサスの信用を疑うようなことになりますよ」と警告したことがある。
※全文はスレ元へ
2021年7月22日 DAIAMOND online
https://diamond.jp/articles/-/277316 トヨタのディーラーてオイル交換頼んでも平気で1ヶ月後まで空きがないとかいうよね 販売店だけの問題ではないな。こういうのは上からの流れ。 他もみんなやっているんだろう。
車検自体がクソな制度だからな。 他社が不正すると「だからこの会社はダメなのだ、トヨタならこうはならない」
トヨタが不正すると「トヨタでさえ不正をしてしまう、この制度がいけない」
業界や人を含めてトヨタ信者は本当に宗教だな 登山界隈、白山関係の話を耳にするんだけどさ、どうなってんの？株主総会で質問してみたいと思ってる。 >>220
ほんこれ
制度がおかしくても、守った上で言わないと説得力がない >>220
ホントこれ
業界大手の不正は奇麗な不正で仕方ないの論調
民間の不正車検は逮捕者出てる訳ですが
みなし公務員の立場を悪用していた罪の意識が感じられない。 >>220
トヨタ信者は正常な判断に欠けたアレな人しかいないから・・ トヨタの車は昭和６０年に１３００ｃｃを買ったがその一切買ってない >>220
これがもし日産だったら
総叩きで今頃★10とかになってるだろうな トヨタの車って乗るとビックリするよな
なんかシャシーがスッカスカで乗り心地悪くてロードノイズも酷くてさ
おまけに耐久性も低いからやたら金がかかる
貧乏くじ引いたような感じ >>227
だよね
最近のトヨタ車はひどい。30年前はよかったよ。
ロードノイズひどいよね。
日産の方がコストかけて作ってると思う。
トヨタが利益上げてるのは、経費削減しまくってるせいじゃないかと思う。 飯塚も石川も気の毒に思えてきたな。
アメリカじゃ車の不具合、原因不明での事故多数で多額の賠償
行政による懲罰的罰金食らってるのに
なぜか日本ではゼロ、ゼロだよ。 >>228
自分もずっとトヨタ車だけど
そうなんだ。
販売店に逝ったけど、
タイヤのせい、ある程度はしょうがない
気のせいだからな。不快な音で
窓開けて運転できないぐらい。 >>191
まー地元資本とかあるけどな。
トヨタって下請けや関連会社どころか
資本関係のない孫請けにさえ、細かい会計書類提出させて
まだ値引きできるとか現場にカンバン方式を
導入させる。
それをやることによって価格交渉はじめ
優越的地位の乱用。 トヨタしか乗らないやつは他社のよさ知らんだろうしな
コストカットしまくりでチープなんだよね
記事ではやたらとべた褒めだけど他社と比べたら
乗り心地や走りは一段落ちる
まぁ、燃費は確かに良いけどね
運転してても何の楽しみもなく退屈だけど >>234
本当にそうなら特にアメリカじゃ売れない >>235
海外の仕様違うから
おま国されてるの知らんの？ トヨタの不正車検はトヨタの文化だぞ
過去に何度も摘発されてはしらばっくれてる 乗り比べとかしないんだろうな
海外でも国内でも売れてる
トヨタは世界一だから他社よりも優れている
本気でそう思ってそう CMやめたからメディアからボコボコにされてるなw
トヨタも終わりかな >>238
欧米は自国産への贔屓が凄いのに、それでも北米2位のシェアを持ったのは
他車との比較においてトヨタが優れていたという理由が一番だろ
あまりアメリカの消費者を馬鹿にするな この国の上級は上級ならなんでも許されると思ってるだけだよ
神戸製鋼とか三菱とかアホほど不正やってても許されてるでしょ
普通の企業なら跡形も無くなってるよね
民主なら許さないしいつまでも忘れないけど
自民ならなんでも許すしすぐ忘れる
これがベースだからなんでもありなのさ ぶっちゃけ民間車検はなあ、競争激化での薄利多売で出鱈目やって部品交換で稼がせろよみたいな所も増えて来た。 メーカーと販売店が同じ会社と思ってるアホが、こんなに多いとは驚き 高級車でこれ？
他のメーカーにするわ
MAZDA、日産、ホンダ、スバル
どこがいいんやろ >>12
失敗の本質というインパールやガダルカナルといった日本軍の作戦を分析した有名な本があるがすごい参考になる 個人的にはトヨタ車は10年以上乗っても故障経験ないので、車検自体いらないんじゃないかとは思うが
金払って検査に出してる以上ちゃんと見なけりゃ詐欺だわな。
経験上、スズキや三菱は故障が多いが、車検対象部分以外が壊れるので呆れて物が言えない品質。
車検に出ししてても故障するし、そこは車検で見ませんからとか言われると、複雑な思いがする。 刑務所車検が安くて一番信頼できる
代車もないし一週間かかるし持ち込み前に私物を降ろしておかないといけないけど 人手不足というけど、トヨタの販売店で新人の自動車整備士が計画通りに採用できていないという事実はない。
もしかすると定着率が下がっていて、トヨタディーラーは離職者が多いのだろうか？ 10年くらい前、レクサス1台売ったら50万のインセンティブって
営業やってる奴が言ってたけど今もそうなんかね？
その分メカニックの給料出してやってたらよかったのにね これは現場が無能だわ
改善能力がないからノルマが達成できない >>228
日産は致命的なトラブルで急に止まるからなぁ
日産乗ってたけどトヨタに乗り換えたよ >>249
続きをWEBでみたら吐きそうなくらいアキオが正恩っぽかった >>256
レクサスみたいだなw
たまたま、筆者の身内が東京の他レクサス店でレクサスRXを購入後、1年足らずで高速道路を走行中にエンジンが停止してしまい、購入したレクサス店で整備してもらったが、すぐに再びエンジン停止するというトラブルに見舞われた。 >>235
そのアメリカで品質悪い言われとるがな
あの奥田の「クラウンは5年持てばいい」の後からな トヨタの企業努力ってセールスに全振りしてそれでアメリカでも成功したってのを知らない人いるんだね
車部分の品質や性能では勝てない事を悟ってセールスに切り替えたんだぞ
そういう歴史がある 要はセールスにおだてられて
バカがホイホイ買うってことだよね だってアメリカでもレクサスがブレーキ効かなくて大問題になってたからな
大量リコールも海外でやってるし まぁ車齢5年以下のレクサスが
車検落ちるとは到底考えられんからな... >>107
不正が見つからないようなカイゼンはお得意かもな >>265
え？一年未満で故障するトヨタ車なのに？
馬鹿なのお前？ 昔からリコール案件をこっそり修理したりヨタは悪い評判しか聞いた事ないけどな >>253
メチャクチャ辞めてるでｗ
あまりの薄給ブラックっぷりに常に人手不足だ。
３０歳になると営業にさせられ、またしても離職ｗｗｗｗ オリンピックごときに金出してないで、ちゃんと本業やれよ。 >>260
耐久性では本田
車の性能では日産にズタボロに負けてセールスに走ったのは有名な話 事実を言ってる人間に対して「どこの世界から来た？」と言ってる方が異常な事に気付かないってもう隔離レベルの異常者なのに自覚ないんだなぁ タマホームもレクサス高輪もですか
隣同士なにやっているんだ レクサス位になると車検に出すような客はどうでも良いのかも 上客は3年で買い換えるだろうし >>284
買い換えても買い換えなくても、販売店にとって車検整備の台数は変わらない。
下取りした車は中古車として販売する前に車検整備を行うのだから。 不正に寛容では三流ですよ、輸出品も品質低下して売れなくなりジリ貧
信用失墜行為が社会に露呈した代償を此れから払う必要がある。 お金をも回すだけの手続きになってしまっている
仕事ですらない
こんなことばかりになってきてるから技術革新やら起こらないんだろうな
別に日本に限らないけど世界的に見てテクノロジーの発展が鈍ってる >>1
なぜなぜ分析をYoutube公開ライブでやれ >>270
ディーラー整備士でも手取り17万くらいだっけ？ボーナスは年二回、基本給4ヶ月分くらいとか？ 検査をこなせる件数は置いといて売上目標だけで車検数のノルマ設定するからに決まってるじゃねーか。
これがトヨタの本質だよ。 レクサスなんて乗ってる奴もすくねーし車検がそんなに被るわけねーだろバーーーーーカw
そこらの車検工場で色んなメーカーの車の車検してるんじゃなくディーラーだろ？
嘘つくなバーーーーーーーカwww
低能www 車検なんてさ、オイル漏れあったら修理、滲みは拭いて、ブレーキは一応分解整備して、テスター屋で光軸合わせてユーザー車検すれば安く済むのに。 レクサス高輪だけか？
他のレクサス店、トヨタ販売店も調べろよ。 >>298
全力で隠蔽するに決まってるじゃん
今までもそうしてたんだから その水素車の点検大丈夫ですか？ 何を信頼できるのか
すぐに壊れて新車販売する戦略なのか
プリウスのブレーキ問題も分からんよ プリウスって国交省の不具合情報みたら
ブレーキ効かないって書き込み多くてビビったわ、マジで欠陥車なんじゃないか？
もしかしたら飯塚の言ってることの方が真実って可能性もかなりある
そもそも車の不具合なんてものはメーカーが自社で点検して証明しない限りほぼ発覚しない
三菱の場合は内部告発があったから発覚したんだよ 港区民なら遊びに行けば？
駅から割と近いし
グーグルマップレビューすごいな！？ 100％子会社のトヨタモビリティ東京が直営する販売店「レクサス高輪」
裏を返せば100％子会社だから、やりたい放題やらかしたの？
ドラレコに証拠残って発覚したのかな 車を20年オーバーで乗ろうとしてるんだけど、大丈夫かな？ 水素でエンジン守る既得権益雇用守るなんて甘えたこと
言ってるからこうなるんだよ
開拓精神で革新的技術開発しないと後はないぞ >>303
関東運輸局の監査でレクサス高輪の不正車検が見つかった。
トヨタは愛知県の販売店でも車検の不正があったので、そういう目付きで監査されている。 トヨタだと殆どメディアに叩かれないのかね
三菱のディーラーだったら物凄く叩かれそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
