【車】世界の「EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく ★4 [ボラえもん★]
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EV（電気自動車）へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、
欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている（必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意）。
日本でもホンダのように完全なEVシフト宣言を行ったところもあるが、全体的に取り組みは緩慢で、労働者側の危機感も薄い。
EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。
■各社がEVシフトをさらに前倒し
EVシフトは、以前からほぼ確定的な流れではあったが、時間軸には多少の余裕があった。
だが、こうした淡い期待をすべて吹き飛ばしてしまったのがEU（欧州連合）の決断である。
EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
加盟国レベルでのガソリン車禁止措置はこれまでも存在していたが、EUとして明確に禁止を表明するのは初めてのことである。
特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV（ハイブリッド）も含まれたことである。
これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。
HVがEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、
今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる。
国内ではEUの方針表明はあくまで方針表明であって、簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。
自動車の開発や生産のサイクルは長く、開発投資や設備の減価償却には相応の期間が必要となる。
2035年までの実現が困難となり、仮に5年延期された場合、政治の世界では責任問題など様々な動きにつながるのかもしれない。
だが、長期の設備投資を行っている企業にとって5年のズレなど些末な問題に過ぎないのだ。
2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。
もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。
実際、EUの方針表明を受けて、独メルセデス・ベンツは2030年にもすべての車種をEV化する方針を打ち出した。
GM（ゼネラルモーターズ）は2035年までに乗用車を全面的にEV化する戦略をすでに表明しているし、
GMと提携しているホンダも2040年までに世界で販売するすべての新型車を、EVか燃料電池車（FCV）に切り換えると発表している。
ホンダの三部敏宏社長は、EUの方針表明を受けてスケジュールの見直しを示唆しているし、GMもさらに時期を前倒しする可能性が高い。
今後、多くのメーカーが雪崩を打ってEVシフトを加速していくだろう。
（以下略、全文はソースにて）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85824?imp=0
★1が立った時間：2021/08/05(木) 00:04:06.91
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628136297/ >>1
>>1
立憲※ 枝野総理（）の政策
※立憲民主→ 憲政史上最悪の政党である民主党が何回も党名ロンダした末の政党
・EVカーボンニュートラル反対
・緊急事態条項ロックダウン反対
・自衛隊縮小
・移民政策正式化
・ワクチンはじ～っくり治験しまくってから採用
・円高ウォン安
・半導体産業に反対
・GHQ憲法維持
・日本の軍事研究禁止
・自虐史観の継続
・長射程攻撃装備は日本が有利なるので反対
・公安の捜査権縮小
・国防予算を削減
・韓国や北朝鮮との関係改善
・中国と関係改善
・日の丸の廃止
・旭日旗の廃止
・外国人参政権の創設
・朝鮮学校無償化
・中韓技術交流の推進
・アニメ漫画規制
・外国人の福祉強化
・大学の国防技術研究を禁止
・科学予算の仕分け
・多文化共生庁の設置
・皇居取り壊してアジア平和記念館建設
, トヨタはガソリンとととも消えていきそうだな
時代の変化について行けなかった >>1
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ ジャップは対策なんて望んでない
集団自決の為に自民党を選んだ種族
人間族のように生き残りをかけて打開策を探るなんてまねジャップはしない
ジャップは"その誇りにかけて"布団を被って死ぬまで見て見ぬ振りするだけ 既存のメーカーがついて行けなかったら
構造改革のチャンスだと思えばいい
もちろん 痛みはあるさ >>1
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 EVって（建前上は）カーボンニュートラルのための手段の一つにすぎないのに、
バッテリー駆動のEVしか認めないっていう偏執狂はなんなん 地方切り捨てて、外人ばっか何10万人も雇ってるくせに何言ってんだ マスコミってコロナと同じく、不安を煽るのが仕事なのかな？ ？？？
日本だけ？
世界の自動車産業だろ？
なにこの恣意的なサヨクスレタイは？ トヨタはEVシフトしないんだし世界はどうでもいいだろ反日マスゴミが EV用全個体電池が開発できてないからな
2030年でも無理だろ
リチウム電池のEV車を買った奴は冬場にひどい目にあって
乗り換え時にガソリン車に戻る ＥＶは増えてるけど、実はそれより増えてるのはＰＨＶとＨＶなんだよね
純ガソリン車と純ディーゼル車はもうだめだろう
マツダｗｗｗｗｗｗｗ EVは流行らん
家電の未来を当ててきたワイが断言する EVシフトねえ。欧州が先鋭化してるだけに見える。
他は現実的な落とし所。
販売目標まとめ
・米国 ＰＨＥＶ他で最大５０％
・中国 ＰＨＥＶ他で５０％
・日本 ＨＥＶ、ＰＨＥＶなどで１００％
・欧州 ＢＥＶだけで１００% EUの場合はEVの普及による電力需要の増加を見越して、
原発を大量に稼働させたいフランス。
EU内陸国は電気を買わなくてはいけない構図に持っていきたい。
まともなフランス車が無かったから日産のEV技術を手に入れて
加速させている。 ガラパゴス携帯と同じ道を辿って、衰退しても何も出来ず指を咥えて眺めてるだけだろジャップはw 中国新興EVのバイトン、債権者が倒産申し立て
tps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM139TF0T10C21A7000000/
中国の新興電気自動車（EV）メーカー、拝騰（バイトン）を巡り、債権者が倒産手続きを申し立てたことが13日分かった。
バイトンは台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業と組んでEVを量産する計画だったが、資金繰りに行き詰まったとみられる。 >>26
そのうちMDみたいなもんになりそうだよね 水素エンジン自動車はダメになるだろうな
水素は素人が簡単に扱っていいレベルのものじゃないしな ポルシェとエクソンモービル、レースでバイオ燃料とeフューエルの実証テストをスタート
ttps://genroq.jp/2021/04/09/116126/
eフューエルは、現在使用されている乗用車の燃料基準に合わせて混合することで、温室効果ガスの排出量を最大85%も削減することが期待されている次世代燃料だ。 日本の再興ってもしかしたらネトウヨの言うことと逆のことすればいいだけじゃね？ >>32
当たり前だけど市場ができて競争が生まれれば潰れるところがでてくる
日本も黎明期にどんだけ自動車メーカーあると思ってんだよｗ
それよりも自国の心配しとけよ
あっ中国人さんならゴメンナサイｗ
https://i.imgur.com/5gHGWLN.png アメリカは2030に50%だね。まだ現実的じゃないかな EV途中で転けるだろ。
そもそも、寒冷地では使えんし。
ガソリンエンジンの需要はなくならんよ。
大雪が降るところでは燃焼エネルギーは結構重要。 >>31
トヨタの HV の特許を全世界に公開してから
HV が世界的に増えたんじゃない？ >>8
ダイソンでも勝てなければ日本がいくら逆立ちしても負け確定だなw >>39
エンジン部品を作ってた中小企業の仕事が無くなるから
でもこれから先人口減少でどんどん人手減っていくからたいした問題にならないと思うんだよね >>41
使えないってよく聞くけど
君使ったことあんの？
どう使えなかった？
教えて？ EVは圧倒的に使用部品が少ないのだからバッテリーのコスト改善で低コスト車が
可能、更に無駄な人的投資も少なく将来を見据えた多額の開発投資や充電インフラ投資が
可能。 EUはBEVでいいけど、これから世界一人口が増えるアフリカではガソリン車以外は絶対不可能
もちろん常時停電が起きる東南アジアでもEVは不可能、オーストラリアもＥＶだけでは無理。
結局EVしかだめなＥUの自動車メーカーがガラパゴス化する。
世界一全固体電池の特許を取っていて、世界一のＨＶとＰＨＶの車を持ち
世界一のＦＣＶのＭＩＲＡＩを販売しているトヨタ自動車の一人勝ち決定。
ＥＵの自動車メーカーはどこで全固体電池を調達してくるの？
全然だめだろう。 >>1
加谷珪一
著作
「日本は小国になるが、それは絶望ではない」
「貧乏国ニッポン ますます転落する国でどう生きるか」
「日本はもはや後進国」
・2017年、スルガ銀行の収益力について高い評価。成功の要因として「全行をあげて個人向け融資へのシフト」など。
翌年、スルガ銀行には不正融資問題が発覚した。 これは朝鮮の飛ばし記事
赤字垂れ流しの上に補助金枯渇してるから、他社が本格EV出してくれないとパクれないから必死になってんの
気温が氷点下になる国では内燃機関が絶対に必要だからオールEVには絶対にならん
EUはEVネタ煽って資金集めしまくってるだけ、数年後に手のひら返してエンジン継続しますって宣言する >>42
あれ公開ってだけで
誰もが自由に使っていいわけじゃないからな？
アホは勝手に使えると勘違いしてるけど >>46
HV車にする事でバッテリー容量少なくしてコスト改善が可能 電力足りないから原発ふやしまくろうって話だろｗ
フランス大勝利だな。
電力買ってるドイツはバカじゃね。 >>29
欧州各国どこも補助金じゃぶじゃぶ投入してその他にも色々優遇しまくってなんとかEV販売数増やしてるのが現状だけどそんな優遇策いつまで続けられるかな EU的には原子力発電は大正義
クリーンエネルギー扱いになってる 化石燃料のエンジンメーカー出せば案外いけるんじゃね？
OBの爺雇って工業高校卒業者つけてとか イタリアなんかはマジでMT車ばかり
レンタカーも基本はMT
そんなこんなで、イタ公にはMTのEV開発頼む 若い社会なら
とりあえず試行錯誤してみてネガは1つずつ乗り越えていけ
的な書き込みで埋まってたんだろうな >>3
NSXも辞めたしな…
悲しくもあるが、良く頑張ったとは思う
一時レースからも撤退してから復活をつげ、EUの市場で検討した
日本のEVシフト勢として頑張って欲しい… >>49
欧州メーカーは最初からエンジン生産継続だよ。
EV専門になるつもりもエンジン捨てる気もない。
欧米車10社、EV比率5割に 30年の世界販売
欧米自動車大手の電気自動車（EV）戦略が出そろった。
2030年に独フォルクスワーゲン（VW）など10社が販売する新車の約5割がEVになる見通し。
うち上位5社は今後5年で17兆円をEVに投資する。
自動車業界のEVシフトが本格化し、次世代電池の開発など残された課題を克服するための競争が激しくなる。 >>13
とは言ってもcx5のクリーンディーゼルはこのおかげで生まれたわけだし気に入ってる アメリカで販売の2%でしか無いんだぜ
しかもユーザーはリピータになってねえ
毎年2%がEV二度と買わねえになっていくw >>46
エンジン、ミッションと
バッテリー、モーターの値段変わんないみたいだよ
ホンダの500万円前後の車のエンジンで70万程度だって >>3
トヨタの下請けいじめからホンダは下請け殺しになったんだなｗｗｗ >>53
補助金ジャブジャブ1年目の結果
あと9年続ける気なのかな？
PHEV含んだ数字らしい。
欧州のEV比率、5カ国で1割超え 1～6月新車販売 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627860226/ エンジンがなくなってもモーターに関する新規雇用が今より多くなるんじゃないの？ >>62
そらユーザーにとってはデメリットばかりの車だからな
インフラ無いのにどんだけ車体が安くても手は出さんだろ >>62
マツダのはガチで本物のクリーンディーゼルだから
トヨタのは詐欺だけど
国交省路上試験結果
https://i.imgur.com/uz5Izac.png エンジンのエネルギー効率は３０％しかない。７０％も捨ててる
EVには到底かなわない
都合が悪いので報道されないが 市販車に搭載されているガソリンエンジンの熱効率は、最高で40％程度。
残り60％は動力にはならずに熱や音として捨てられた、ということだ。
燃料が持つエネルギーがどのようなところに奪われているのか。
その損失はエンジンによって異なるが排気損失と冷却損失がもっとも大きい。
ガソリン車マンセーバカ、完全論破され。 >>70
熱は色々に使われてるけどな…
エネルギー効率が良い事が弱点にもなり得ると思うよ そもそも日本自体が2040年まで持続可能な社会に思えないから、そんな先の理想考えてもしょうがないってのもあるけどな 昔、温暖化の原因に自動車の排気ガスを上げたら
白けられたことがあったんだが
時代が変わったのかね >>70
その電気の一次エネルギー効率はどうなん？ >>70
EVに使う電気は発電効率の悪い火力発電所で作ってます☆ 商用に採用出来ない理由がそれじゃない？
ルートとかちょい乗り限定なんだよな… >>77
電気は太陽光発電で発電されてるが、都合が悪いので無視かよ >>70
ガソリンのエネルギー密度は
リチウムバッテリーの60倍ですよ。
リチウムバッテリー 200Wh/kg
ガソリン 12000Wh/kg 今までガソリンエンジンの部品を製造していた中小企業が、EVモーターやリチウムイオン電池の部品製造に新規参入しても採算取れるの？って話になる。
モーターと電池のソフトウェア制御の時代なのにこういう分野は日本が最も弱い。 暑いと、エンジンかけて石油を燃やして車内を冷房し
寒いと、エンジンかけて石油を燃やして車内を暖房し
暑いと、火力発電所で石炭ガスを燃やして冷房し
寒いと、火力発電所で石炭ガスを燃やして暖房し
森林を伐採して、道路をつくり、駐車場をつくり、商業施設などをつくり
際限なく、CO2が出てくる仕組みを変えないと、地球温暖化は大変なことになるね >>83
日本の場合、そうじゃないだろ？
その代わり停電とかないから、日本は良いけどね… >>70
>>73
確か発電してから送電までで効率が6割ぐらいだったと思う。
それを電気自動車に使うと自己放電を考えなければ最終的に5割弱だったかな？
それぐらいだと思う。 >>83
ガソリン税で道路作ったり直してることはいつまで都合良く無視するんだよw >>83
太陽光100パーセントから何パーセントの電力を得られるの？ 再エネで出遅れた反省が全然ないよな。
いつまでも昭和じゃないし。 >>51
燃費20km程度なんだからあくまでも暫定過程の車、PHVでも一回充電で100km以下
なのだからHVと大差なし。あくまでも完全EVを目指すことが大事。 >>86
際限なくないだろ
国内ガソリン使用量はピークの2000年から4割近く減ってるのに
燃費の悪いガソリン車含めてこの数値だぞ？ >>84
ガソリンを燃やすとCO2が出るだろ
燃やして終わりだし。石油を輸入しないといけないアホ燃料
太陽光発電のように、再利用できないし、無料で発電できない なんでもいいんだけど
雇用が創出できずに
労働者が路頭に迷うのだけは避けてほしいかな >>83
太陽光で発電する電力は夜には発電できません、一方ＢＥＶは朝自宅を出て会社に行って
夕方に自宅に帰ってきて充電します。
太陽光発電では夜間に充電はできません。 >>3
ホンダは宗一郎の時代から規制にめげずに対応する柔軟さがあるから >>95
太陽光発電のパネル製造の原料も
火力発電所の燃料も
輸入に頼ってんのよ >>99
間違えた。
ガソリン使わなくても石油は輸入しますよ。 バッテリーをヨーロッパで生産するために
工場作るみたいだけど
材料は中国抑えていないか? >>92
遅れたって言い方は少し変だけどな
ソフト面での製品で対応してるって事だわな
日本の資源環境だからできた事であって、遅れているんじゃ無くて、そもそもの資源ベースが無い >>101
太陽光パネルは２０年以上もつ。
石油は燃やして終わり
ああ、都合が悪いね >>98
2台の車で交互に充電しながら通勤すればいいのか 日本の既存の原発を全て再稼働すると発電能力は4,900万kWです。
(まあ4,900万kW再稼働は無理だけどさ)
でね
現状の発電能力が21,000万kWなので
定期改修無しでブン回せば25,900万kWの発電が可能
(すごいねー日本)
でも実際には定期改修があるので
20,000万kWがせいぜいだよ
よって
毎日深夜電力で3kWで充電すると
全国で7,000万台が充電すると日本が終わります
実際には充電以外の電力消費があるので
電力10社が最大能力フル発電しても
1,000万台程度で全国的な大停電が起きるでしょう
今の日本で年間販売数400万台が全部EVになったら
日本はおしまいです
ちなみに一般社団法人日本自動車工業会会長は
新車販売年間400万台をEVにすると
電力が足りないと公言しています >>106
パネルじゃなく透明の部分は
20年持たないよ
パネルもポリカを使ってると20年もたない >>98
昼間に充電すればいいじゃないか
バカなのか >>93
新型アクアは余裕で30km行くんじゃね？
というかEVって余裕見て少し多めのバッテリーを積むから無駄だよね？
少量のガソリン使用ととギリギリのバッテリーを組み合わせた方が現状エコなんだけど 日本は高く売れなくなるからゴネてるんか？
今の車高すぎだろ
軽に200万とかアホやん >>106
災害や天候でauto
ベース電源としても誤魔化しとしてもソーラーはあくまで補助
バッテリーもまぁねぇ、交換頻度が高いから何とも言えんが… ハイブリッドで負けた欧州がこういう選択するのは想定内
どうせ碌な性能のEV作れないよ >>6
今でも欧州では日本車のシェアなんて低いだろ。逆に日本から欧州車が撤退することになる。
欧州以外のアフリカ、中東、米国でも日本のシェアが上がるんじゃね？ あぁ
いつもの足りてない人が張り付いてるのか・・
萎えるな >>108
EUはガチでどうすんだろうなｗ
福島叩いてる環境屋も多いわけだろ。
欧州合体作戦もだけど、ヤバい社会実験する所だなあｗ アホ国がガソリン車で石油を燃やして消費するおかげで、サウジアラビア国民は遊んで暮らしてるね
怠け者が多いせいで社会問題になってるそうだ >>111
EVが日本で売れることなんて夢のまた夢だもんな
EVが増えたらなんていう仮定がそもそも成立しないんだよ
ジャップランドはエンジン車と共に没落していく未来しか無い >>113
違う
日本政府がNEV規制やZEV規制のようなノルマ制をやることに反対や牽制をしてる
それやられると
販売台数ノルマ達成のために日本人に安いEVを作らないといけなくなるから
そうすると儲からないだろ？
だから日本だけでは頑なに反対してるし
逆に海外では安くEVを出している >>122
原油のメインはガソリンじゃなくて石油製品の製造原料です バッテリーの原価が劇的に下がればEVシフトは可能。リチウムイオン電池のコストを１／4以下にする必要がある。すると自社開発、自社製造ではスケールメリットが生じないと思う。全てのバッテリーが規格統一され、一社による大量生産、大量販売でないと実現不可能だろう。
一国でそれが可能なのは中国。対抗するにはアメリカ、日本、欧州で規格統一し同じバッテリーを使う事だが、果たして可能だろうか。日本は新型バッテリーでそれを実現するべく進めている。その後アメリカとの規格統一はあるかもしれない。しかしそれは意地でも認めたくない欧州はメディアを使って揺さぶってきている。私は中国の規格と日米の規格がEVのスタンダードとなり、欧州メーカーは高級車は日米規格、大衆車は中国規格にするんじゃないかと思います。長期的には、高級車はハイブリッド、ミドルレンジは日米規格EV、ベーシッククラスは中国リチウムイオンEVになるんではと思います。でも軽規格のエンジン車は個人的に生き残って欲しいし、日本でしか製造できない素晴らしい規格なり得ると思います。長くてすみません。 >>121
EUも電力不足になるだろうなあ
電力輸出国でも無理そう
ノルウェーくらいじゃないの？電力不足にならないのは 雪道で多数のEVが走行不能に陥ってバッテリーが底を尽き
一台も救助できずに犠牲者だらけの現場になりそう NHKスペシャルで放送してたが、２０３０年までにCO2を大幅に削減しないと
地球温暖化は不可逆的に急激に進行して、悪化して大変なことになるそうだ
世界中で災害や砂漠化が起こり、食糧危機になる
日本の自動車産業なんか、つぶれていいよ イッザ・エアロクィーン・ザ・マンシュウ・ザ・５－１２ー >>110
会社の駐車場全社分の充電器をつけるのか？
うちの本社だけで250台以上の駐車場がある。
もっと大きい工場ならば2000台以上の駐車場があるけどどうやって充電器つけるの？
絶対に不可能。 だ？
ま化ル 08/05 21:20
ランブ
ク
ス
のＮ
ＫＨ EUがいやらしいのはガソリン使用量を今の半分！とかじゃなくていきなりゼロだからな
ガソリンを使い続けたらすぐにでも地球が灼熱地獄にでもなるんかと >>124
そうかそうか
で？それ電力不足が原因とかは言わないでねｗ
>>125
まあ間違った古い知識でずらずら言い訳ばかりだからね
逆に買わない理由をすべて克服したEVを出したときには日本の自動車産業が完全に終わってしまうんだけどね >>136
寒冷地の充電って遅いの？
寒冷地とそれ以外で電圧の違いでもあんの？ >>126
日本勢で安いのを出す…
それ雇用の崩壊だろ？
外国人研修制度の強化が求められる…
それこそやばいわな
色んな意味で… >>128
蓄電池が劇的に良くなっても
電力が足りません >>139
一般的にバッテリーは暖めた方が効率はいい
だから冬に車のバッテリーが死にやすくなる 世界中の１４億台もの自動車が
２４時間、世界中で、石油を燃やしてCO2出しまくりだもんなー
地球温暖化は当たり前 >>140
安くなくてもいいそ？
ようはノルマ分の台数を捌けばいいだけ
たださばくためにダンピング競争で安くなるってだけの話
高く買ってくれるなら高くてもいいぞ？ 世界中の9割以上が望んでないことを急激に押し込もうとする富裕層というのは凄いな >>143
じゃあ温めればいいじゃん
よかったね解決だ 電気が足りないのにな
車に使う分の電機はどこから持ってくるの？ １４億台ものガソリン車、ディーゼル車が石油を燃やしてるんだし、地球温暖化は当たり前
１４億台といっても、トラックやバス、建機とか排気量がずば抜けて多い車もあるしな。地球温暖化は当たり前 >>147
EUで急にガソリンスタンドが無くなって生活できる訳ないんだが >>50
あれ？と思ったんで面倒くさいけど調べてきた
無償提供無償公開だって >>143
放電とかもあるんじゃないの？
定期的に使う事が前提なのと、充電の質も問われるから、中古車市場は壊滅的だわな…
バッテリー詰替方式で世代による規格の不具合が出るので長期運営が難しくなる… EUの悪あがき
何で性能の悪い車乗らなきゃならんのだ >>138
> で？それ電力不足が原因とかは言わないでねｗ
原因は不明だよ
ピーク電力の予測違いかも知れないですね
要するに電力不足だけど
ピーク電力に練馬への送電能力が追いつていない可能性を君が否定する根拠は何？ >>110
梅雨とかどうすんだずっと雨だぞ
日本には雪国もあるんだぞ
パネルの雪下ろしはお前がやってくれるのか？ >>152
ワロタｗ
で他に大事なところがあるだろ？
なんでそこ省いたの？
ただで自由に使えるか？ってとこｗ >>146
ノルマ形式なら、安くなるだろ？
売らないとアウトなんだからな… エネルギー政策、資源、地球温暖化の観点からも
アメリカも中国もEVやるでしょ
へその曲がりボンボンのトヨタさえ渋々腰を上げ
最後はネトサポにそそのかされたネトウヨだけが残されると >>148
温めるのバッテリーの電力使うんじゃ…。
しかも恒常的に温め続けないといけない。 水素ステーションが近くにあればMIRAI買ってもいいんだがなあ >>2 >>1
ほんと、どこの国の党かと思うは。
売国自民党は！ >>155
う〜ん
設備トラブルじゃないかな？
同日の千葉の停電はそうだったから
電力不足ならもっと大規模におこって発電設備に大ダメージ与えるから
北海道でどうなったか知ってるだろ？
>>158
そりゃそうだろ
ようは普及に税金で補助金出すかノルマ制にするかだから >>144 >>1
そのくらいの二酸化炭素では、地球温暖化にならない。 何か大きな技術革新がないとEVに移行するのは失敗する
補助金使いまくっても販売率１割しかいってない このスレでEV押しの人は、まず自分が乗っている車の車種を言ってくれw >>160
日本じゃそこまでいらんだろ
電池の温度が下がるのは停車時の充電も放電もしてないときだからな
ようは性能低下をおこす温度にならないようにするだけでいいからね >>164
北海道電力と東京電力では技術力がまったく違うからなあ EUや北米、中国市場に出てるもんは基本現地生産だし
まぁ重要部品は日本製造のものが多いだろうが、日本だけの
雇用が失われるんじゃなく、現地の雇用も当然失われるんだけどな
部品のサプライヤーは現地にある。規格も海外に合わせるから当たり前だけど。
日本の会社とは言うがとっくに多国籍企業になってるからね。 >>167
まともなEVで購入したくなるのは
この5車種くらいだな
ジャガーI-PACE HSE 11,830,000円
BMW iX xDrive50 13,730,000円
ポルシェタイカン Base Performance Battery 11,710,000円
アウディe-トロン スポーツバック 55 quattro 13,270,000円
メルセデスベンツEQC 400 10,800,000円
このスレでは誰も乗っていないと思うよ
5ちゃんのEV推しはそもそも無免許だし >>161
あれ、買うときに言われるというか、載せ替えの話とかになるから割と安いかんじは無いんだよな…
必ず来るバッテリー載せ替え問題、充電の仕方による寿命、エンジンじゃないから起動する頻度ね
乗らなくても起動してね
全く0になると動かないし、充電も良くないしって…
FIT3はエンジン発電の所謂ハイブリッド形式だから、満タン充電はしないようになって寿命を伸ばしていた訳だけど、放電するのでほったらかしも良くないって事なんだよね
EVオンリーって容量だけじゃ無くてバッテリーの環境も関わってくるから、果たして耐久性についてのデメリットを埋めれるのだろうか？ >>167
昨日ベンツですが、と書いといてクラスすら書けんのかとツッコミ入れられて逃走したの居たなw >>169
そうかそうか
原発をぽぽぽーんした東京電力と
北海道大停電をおこした北海道電力と
どっちがどう技術力が全く違うの？ エンジン、トランスミッション、燃料タンクが不要になる EVは10年先だというのに、日本はすでに投了しているのかｗ 結局作り込みだから
日本メーカーの優位は落ちないよ
エンジンなくなっても、車という機械については欧米日は相当の蓄積がある EVになったらエンジンよりは構造が簡素化するから
日本メーカーが生き残れたとしても多くの人が職を失うだろうね。 >>177
東京電力の送電網と送電技術は北海道電力よりも上だよ
知らないのか？
地域送電のリカバリー能力がまったく違うよ 現状電気自動車の方が消費者のデメリット多いのに何で加速すんだろ >>148
>>139
バッテリーを温める温めない
効率はどこのこうのを知らない奴が
EVに詳しい言って語ってるのが衝撃的だわ
菅直人の原発に詳しい並みに衝撃 数分で充電できる電池になっても、その瞬間の大電力は、今の発電所・変電所・送電線で間に合うのか？
夜になれば、一斉に充電が始まって、電力が間に合わなく、ブラックアウトで、朝になっても車は動かないし、家の暖房もオシャカ
電力会社の試算は出来ているのか？ >>182
なるほど
遊園地のカート作ってる会社でも車を作れるのか >>29
しかも日本車の欧州シェアは高くないしな。日本が欧州市場を見切った方が賢明かも。 >>179
へ〜珍しいね
どこの自動車メーカーEV？
その程度でなるならクレーム入れられるんじゃね？
よかったじゃん電池交換してもらえそう
>>184
ふ〜ん
じゃあちょっと集計してみてよ
停電多すぎて数えられんのよ
teideninfo.tepco.co.jp/day/teiden/index-j.html
teiden-info.hepco.co.jp/past00000000.html 電気どうするのだろう
石炭火力全廃
産業、運輸、サービス業、家庭も脱炭素
火力を廃さないで他の部門も電気に転換しないで
ならEVの電気はなんとかなるかもしれけないけど
充電ステーションは電験の資格者必要な気がするので
来年資格試験受けようかしら
高圧ガス乙と危険物甲は取得済みなので
田舎のエネルギーステーションで農薬販売もあるかなで
毒劇物の資格も取得してる >>1
イーブイ化の歯止めとなる国内メーカーがスズキとマツダだけになるのか。
そうなるとガソリンもプロショップに頼まないと入れられない時代がくるかもな。 >>187
既存の原発を全て再稼働しても足りないよ
電力会社はそれを認識していますよ
だから新規に発電所を建設していますが
東京電力でさえ火力が2基原発を1基増やすのに精一杯 >>2
政治能力が無能なだけで利権から金を絞り出す技術は世界トップクラスだろう
金にしか興味が無いような議員に喜んで票を入れる下級国民はある意味幸せなんだよ >>192
タミヤ模型の時代が来ました
＿人人 人人 人人＿
＞ ご期待下さい＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ >>24
マツダには起死回生の水素ロータリーエンジンがあるじゃないか >>148
氷点下だとバッテリーから電気を取り出すためにバッテリーを温めないといけなくてそこで電力をめちゃくちゃ消費して航続距離がカタログ値の半分ぐらいになる
更に車内を温めるのにもヒーターを使うと更に航続距離が短くなる
>>191 つうかEV車は高いから貧乏人はリヤカーの時代へ逆戻りやで ＥU中国インドアメリカ、主要市場片っ端からＥVハンドル切ったな。 ドイツ勢はハイブリッドもマトモに作れてないんですが、
このままEVに進んだら更に大事故になるんじゃないか >>191
低温下で性能低下するのどこのメーカーでも当たり前なんだが… >>203
切ったように見せかけてる連中が一定数居るぞ
そう簡単な話じゃ無い >>202
トヨタのEVは165万円と軽自動車より安いから補助金があれば貧乏人でも買えるだろ >>202
航続可能距離の長いEVは
デカくて重いクルマだからね
そして高額
ちなみに
EVが普及して安価になって
自動運転カーとなり
無免許でもクルマに乗れる時代が来る
↑こんな妄想を膨らませている馬鹿が
5ちゃんEV厨の正体 >>188
作れはするけど、
そんなクルマで公道走りたい？
今更リジッドサスのクルマなんか
まともに周りのペースに合わせて走れないぞ >>206
ドイツも特にBMWが水素エンジンの開発を熱心にやってるからなw >>53
補助金が切れて大減速したのが中国BEV市場だよ
今買うなら内燃機関の方が圧倒的に使い勝手が良い
ただ中国はだだっ広いから
一定の需要はある
フランスのマイクロカー制度みたいな >>200
あきらめんなよ！諦めたらそこでゲーム終了なんだよ！
でも多すぎて嫌になるだろ？
>>201，205
なんで素人が思いつくことを自動車メーカーが対策してないと思った？
ちなみに日産のリーフは電池が性能低下するのは電池温度-20℃外気温－24℃ね？ EVの電力を間に合わせるために、火力発電所の増設では、本末転倒だな >>210
実際公共関係で長距離やルート関係は水素を採用する時点でねぇ…
EUのEVシフトは本当のようで嘘でもある 米がＰＨＥＶがＯＫになったので、ＥＵの金儲け目的のＥＶ化は迷走とん挫ですな >>126
うん、だから高く売れないEV 反対してるんだろ？
違うくないやん 外燃機関のスターリングエンジン搭載車は実用化しないのかな テスラやアップルカーは終わったな
EV騒ぎは本当に瞬間最大風速で一瞬で終わったw まぁ、将来的には路面から電気が補充できるようになるんだろうけど
F-ZEROみたいにｗｗ >>217
まあでも作らないとどんどん安くならないじゃん
テスラが1500万で作ってたの今や300万じゃん？ これだけ温暖化したら
ガソリン車禁止当たり前だよな
日本の温暖化酷すぎ EVにするなら、水没しても完全防水で動く車作ったら売れると思う ドイツの国家水素戦略
https://www.mitsui.com/mgssi/ja/report/detail/__icsFiles/afieldfile/2021/02/04/2012e_fuhrmann.pdf
「具体的には当該地域で生成されたグリーン水素の2割を現地で主に肥料用アンモニアに転換し、
残り8割 (北アフリカから年約225万トン、ウクライナから年約75万トン)はEUに輸出する計画で、
そのために2040 年までにイタリア―ギリシャ間やギリシャ―黒海地域間などで
水素輸送用パイプラインを新設し、それらをEUの既存天然ガスパイプライン網と
連結する構想である(図表7)」
(p10/12)
EUも独自の水素ロードマップを策定
https://arc.asahi-kasei.co.jp/member/watching/pdf/w_296-09.pdf
「50年 には乗用車4,500万台、小型商用車650万台、トラック170万台、
バス25万台、鉄道5,500両が水素で走ると見込んでいる」
(p13)
乗用車4,500万台 >>223
温暖化とCO2排出の因果関係のデータがそもそも無いという事実 欧州のEVシフトは単なる戦略
https://news.yahoo.co.jp/articles/d73cde7c5d0fbbbf605cb5dbb630d94597955d80
「仮に日本がヨーロッパの挑発に乗ってEVシフトを進めたら、
次の日から水素シフトにいきなり舵を切るはず。
そうならないためにも、日本はEVシフトなどの挑発に乗らず、
燃料電池自動車でのアドバンテージをさらに広げるよう取り組むのが大切だ。」 >>25
何故かトヨタはEV作れないから終わったって喜ぶやついるよね
EVももちろん開発してると言ってるのにまるで無いかのように
水素エンジンなんて社員が開発しててなんだそんなのやってるんならレースやってみっか位なのに水素エンジンがーとか騒いでる
まあ既存のエンジンで水素で走れるならそれもありだが
FCVだって今はそんなんでもないからミライだけでやってるんでないのか、水素水素って言ってて作れなかったじゃ話にならんだろうし >>221
電気道路も各国で検証が進んでいる
韓国ではとっくの昔に誘導コイル埋め込み式で巡回バスが走ってるぞ >>221
非接触充電ね
まあ、FZEROみたいなレースならあれだけど、そこに停まって充電は熱いね！
問題は料金回収だけど、ナンバープレート録画パターンが現実的なのかな？
そもそも、非接触充電が車で出来るのかってのもわからないけどね！
それにしても、バッテリー問題は付きまとうから…
アレの問題ははじめは良いんだよ…
段々落ちて来るから… 「今すぐ隣の県に行ってくれ」
と言われて、すみません、充電終わってないので行けません
というのがEVシフト
電気事業連合会が
「な、ゼロエミッションのためには原発増設だろ？」
と言わせたいだけのEVシフト
日本が欧州の挑発に乗ってEVシフトした後に
欧州は水素シフトして、逆に日本がEVガラパゴスで
一人勝ちなのは電気事業連合会だけ
ならせっかくいい機会だから水素シフトして、いっその事こいつら潰してしまおうぜ 発想のベースが面白いよね
既視感があるのはそういうことなのかも！
未来へ進んでる感じが楽しくもあるけど、昭和の良さもわかるからどちらも頑張って欲しいとは思う
経済的な観点を抜けばね！ >>226
＞EUも独自の水素ロードマップを策定
それは「EU」では無く、トヨタの息のかかった燃料電池の普及を目的とした組織だと何度言えば・・
エグゼクティブ・ディレクターがトヨタの人 今の普通の自動車の電池でさえ使い勝手の良さなどから鉛蓄電池だし、そんなに急激に進むとは思えんけどな
結局PHEVで落ち着くんじゃ無いかな >>215
ゼロエミのみだから当然PHEVも駄目だぞ
反EV工作員ってデマしか言えない決まりでもあんの？ EVはバッテリー切れたらどうすんの？他の車の救助待つの？
ガソリン車なら携行缶で助かるよね？(´・ω・｀) >>237
実際にCO2削減は言い掛かりに近い部分もあるから仕方ないよ
本気で削減したかったらまずは中国の工場から出る排気ガスを真っ先に食い止める事だろ
年々ガソリン使用料は減ってるのになぜゼロにしなければならないのか ev化はいいけど、時速０－１００ｋｍの加速を３秒とかの車を、６０歳以上の老人に売るのはやめれ
つか、性能おとせよ。小さくしろよ。 電池の持ちもよくならんか？ 完全自動運転車もくるからEVだよな
事故で人が亡くならなくなる
特に高齢者の多い日本は わからわけど、スマホ使ってる？
ネックは充電だったりバッテリー問題じゃないかな？
画面割れもあるけど…
永く使えるスマホってデータの処理以外にもあると思うんだけどね… EV化はＣＯ２というより廃熱問題だろうね
わしは温暖化の一番の原因は車の排熱やろうと思うとる
車なんか一人しかのらんのやからカブでええやろ
欧州なんかも自転車、バイクがいっぱいやろ >>236
ネトウヨと電気事業連合会は息を吐くように嘘を吐く >>242
温暖化懐疑論のブログだけ100%信じて
まともな科学記事やニュースは一切見ない典型的バカビリーバー >>241
航続可能距離が常に表示されてるのにどうやってバッテリー切れなんて起きるの？
まあ非常時ならその辺のコンセントからでも取れるし
今後はIONIQ5のようにV2L対応のEVが当たり前になるのでEVからEVに充電できる バイデン政権も2030年までに
電気自動車５割だって
しかも日本が得意なハイブリッドもダメだって >>1
EVはガソリン内燃機関よりも明確に燃料効率も総体的なCO2排出も多いから
絶対に行き詰まる。
基本的な電力を補うための発電にCO2の排出量は増大するだけだからな。
中国の水力発電も自然破壊によるダムによって作られる水力発電は
間違いなくガソリンの内燃燃焼の効率よりも非効率。
原発発電以外CO2の抑止は無理なんだよね。 この状態で大不況通り越してロクに生きていけなくなったらたぶん総国民が生活保護に入るだろうね、それと政府も何もしない選択継続するから結局お手上げで日本自滅が
現実のものとなるだろうね >>253
中国と同じじゃん。
EVにはPHEVも含むってさ。
残り50%は日本が得意なHVだろう？ >>252
世の中には考えられない程のアホが一定数いるのよ
で、その辺のコンセント無かったらどうするの？ >>247
カーボンフリーと言っても実質は水素と発電機能とのハイブリッドであって全てを発電機構に任せる話じゃないんだよ…
>>248
うーん
それにより木材の高騰が始まってるから、結局あんまり環境問題って観点で物を考えてる様には思わないけどな…
日本人の花粉症問題について訴訟しても良いんじゃねって冗談すら浮かぶよw >>252
それを言い出すと燃料計が付いてるガソリン車も
ガス欠なんかないんだけどね 内燃機関や排ガス関連の企業や下請けは本気で身の振り方考えるべき
たとえガソリン車が全廃しなくても、欧米市場失うだけで致命的 >>249
武漢ウイルスを世界中に拡散させた中共へだろ フォルクスワーゲンCEO「電気自動車への移行を早めないとNokiaの二の舞になる」
2020年1月19日
内燃機関車から電気自動車への移行について、フォルクスワーゲンのCEOが「電気自動車への移行をより早めないと、
私たちはNokia（ノキア）の二の舞になる」と危機感をもって踏み込んだ発言をしました。CleanTechnicaから >>263
バブル前の昭和期規模に戻るだけで別に雇用に致命的にはならんよ。
欧州市場の損失は大きいと言ってもね。 >>265
船の馬力ってすごいよね！
動力のパワーって凄いんだと思う まぁ、日本の民度ではＥＶは無理やろうね
街並みもきたねーし、電柱ばっかやし
電柱の地中化すらできねーし >>263
米国からガソリンエンジンのピックアップトラックが無くなることはないよ 元記事：Volkswagen CEO: We Need To Move Faster On Electric Vehicles Or We Will Follow Nokia’s Fate by Zachary Shanon on 『CleanTechnica』
（訳者注※Nokiaは90年代後半から2000年代前半位まで世界の携帯電話市場シェアの半分ほどを占めていましたが、iPhoneの台頭により急速にその姿を消しました。） 海外製の安くて高性能なって電動自転車とか電動原チャを道路交通法違反扱いにしてるみたいにevも道路交通法違反で日本では違法にすればいいだけ
高性能中華スマホも電波法違反で規制してるし大丈夫！ >>263
EUの方針に振り回されて長年蓄積してきたノウハウを一気に手放す方が危険だな
HVだってエコカーなんだから続けるべき 地球温暖化防止を真剣にやろうとすれば一番いいのは牛肉と豚肉を食べるのをやめること
これで地球温暖化のかなりの原因が取り除かれる。
しかしこれは差別問題があってマスコミも報道しないし、政府も真剣に取り組もうとしない。
牛肉や豚肉、鶏肉をやめて昆虫食にするだけで、地球上の全部のガソリン車をＢＥＶやＦＣＶにする
よりもより多くの効果がある。 >>245
www.fch.europa.eu/sites/default/files/file_attach/FCH%20JU%20CV%20Bart%20Biebuyck%20-%20new%202020.pdf
＞Bart BIEBUYCK
＞Executive Director FCH JU
＞Before the FCH JU, Bart Biebuyck was at the Fuel Celldepartment of Toyota Motor Europe where he held theposition of Technical Senior Manager.
で、これが>>226のpdf
＞欧州では2019年2月、燃料電池水素共同実施機構（FCH-JU）が水素ロードマップ「Hydrogen Roadmap Europe」を発表した。 米政権がＰＨＥＶ認めた影響は大きいよ、ＥＵ以外はＰＨＥＶで決まった 部品点数どのくらい減るんだろうね。
燃料噴射コントロールみたいな先進技術も要らなくなるだろうし、後進国でも自動車産業興せそうだね。 絶対無理だわ。欧州に振り回されるだけだろ、トヨタは水素で行くべきだと思うわ >>276
フランス革命記念日にシャンゼリゼを走る全車両がEV化するとか胸アツよなｗ EVかで雇用が失われるのは日本だけじゃないんだか、、、 トヨタはこれを機に
車とロケット宇宙開発いかがですか？ ［ワシントン ４日 ロイター］ - 米自動車大手３社（ビッグスリー）は５日、新車販売に占める電気自動車（ＥＶ）の比率を２０３０年までに４０－５０％にすることを目指すと表明する見通しだ。
同時に、目標達成に向け政府に支援を要請する。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。 >>281
自動車フレームと足回りが駄目だと駄目だよ >>273
どう考えてもEVがスマホだな
HVやPHEVはBlackBerry
もう役目を終えた 電気自動車が爆発に増えてもインフラが追いついてないから、バッテリー残量切れの車があちこち道端で止まって渋滞が渋滞を呼ぶな
寒波が来たらどうなるのかも見もの
電力消費が増えて停電
盗電頻発
DIYで電柱から配線繋げて感電死 >>271
あれは地震対策だからね
確かにスッキリしてて新しい街には地中が採用されてるけど…
復旧スピードで効率が良いのは電信柱
まあ、どっちがいいのかはわからないけどね… >>281
インジェクション技術
特に直噴技術は水素エンジンに活かされるから
何も問題ないよ EVが今よりシェアを伸ばすのは間違いないだろうが、主流にはならない。特に火力発電所なしでは
電力をまかなえない国がEVを普及したところで、二酸化炭素排出を削減することは不可能。また、
寒冷地を長距離移動する場合、電池だけで暖をとり続けることも不可能。従って、加谷珪一の予言は
間違いなく外れる。 >>288
高くて使いづらいのにスマホはねーよ。
しかも過去に淘汰されてきた古い技術。
今のEVはPHSかポケベルだよ。 >>261
ほんとにガス欠なんてした事あんの？無いだろ
EVも電欠なんてしないっての 部品点数がすげー減るからな、それに伴って
工作機械が不要になる加工する刃物もいらなくなる
ダイカストマシンもいらなくなる
まぁ、ものすごくエコになるってことや >>292
北欧でEVが最も普及してるのはどう説明するの？ bev + phev + fcv シェア アメリカ
2021年 約3％
これを2030年に最低でも40％にするとか
野心的な目標だな >>294
ウチの嫁がｗ
携行缶買って助けに行ったわ(´・ω・｀) なんか中国系企業が日本にEV用バッテリーの工場作るらしいよ 明らかになってきたのは
ガソリン車とハイブリッド車はあと１０年程度で売れなくなって行くということ
hvは日本でだけ売れて他では売れなくなる >>239
まあ、それが落としどころだろうね
でも目標は高く掲げると思うし企業も努力はすると思うよ 災害時につかいものにならないEVにシフトして本当に大丈夫なのかね
電気なんていちばん脆弱なインフラなのだが >>296
水力発電で電力輸出国のノルウェーだけでしょ
EUはノルウェーの電力だけではどーにもならんぞ >>288
登場時先進的に見えたが、手書き手帳に取って代わることできなかったPDAだな 世界のモータリゼーション市場のトップシェアとってるからトヨタの今の地位があるわけで、欧米市場削られてそれが崩れたら他の落ち目製造業と何も変わらなくなってしまう。
研究開発費出せなくなり、優秀な人集められなくなり、枯死していくだけ >>264
中国は産業がダメになりそうだったり
利権、汚職になりそうだったら
中国共産党が強権的に潰すから強いんだよ
最近、教育も儲けるの禁止にして
強権的に少子化改善しようとしてるし トヨタは仕事が無くても協力企業に金支払うべきだ
それこそ信用にかかわる >>284
EV化であぶれる人材に対して
自助を求めて使い捨てるか
公的支援が入ってコストをかけて再教育をするかで
国単位で見ると大きく差が付きそうだ 日本ではevは月一で車検受けないといけないとか税金くそ高いとかで規制かけるから大丈夫だよ
日本だけは守られる！ >>280
>>278を見て何か言うことある？
「ごめんなさい」と言ったら死んでしまう病気なら仕方がないけど >>306
中国推しメンが気持ち悪いんだよね…
それより、コロナ対策で動けよ…
中国に求めてるのはEVじゃねーんだよ >>302
災害なら太陽パネルとEVあれば停電なしの生活できるぞ >>299
日本は労働基準法で労働者を守っている国だからね
中国系企業が日本に工場を作っても競争力無いよ
中国が競争力あるのは労働者を守らない
命の値段が安い国だからだよ >>294
自分はないけど知り合いはやってる
自分はスクーターをやったことがある ガラケーからスマホのように参入社がいっぱいできて到達される。電気の世界はそういうもの。
一度EV乗ったらもうガソリン車買おうとは思わんわな
どんどん安くなるだろうしデザイン自由度も上がる いつ爆発炎上するか分からない爆弾に乗りたい人は、さほど多いとは思えないのですが・・・
リチウムイオンは、端的に言って激しい振動に晒される環境では、使い物にならんでしょう
高速道路で高温にさらされて停止する例も多発してますし >>1「世界のEVシフト」
欧州：BEV以外アウト
米国：PHVはセーフ
中国：HVはセーフ
欧州だけじゃんw ACアダプタみたいにエンジン発電機が付属品になっちゃったりしてなｗ >>316
mqYLUVh70はガソリンスタンドで携行缶かしてくれるのも知らなそうだねｗ
保証金払うようだけどｗてか免許も無さそう(´・ω・｀) >>287
フレームは工業用の3Dプリンタとかが本格化すると金型とか一気に無意味になる可能性ある。
足回りも出力調整が電気になると大幅に単純化されるだろうしね。 >>310
出処不明のPDFドヤ顔で出されてもなあ…
自分が正しい病なら可哀想な人だけど >>278
英語が読めないと思ったんですね
これのどこがトヨタの息がかかってると言えるんですか？
あなたの言い分だと、これじゃ欧州はEVじゃなくて
水素が本命だと言っているようなもんじゃないですか
でなきゃEU自体でこんなロードマップ出しませんよね
つまり欧州でもトヨタ大勝利ってことじゃないですか？
ネトウヨと電気事業連合会は息を吐くように嘘を吐く >>322
そんなのにこだわるのはごく一部。でなけばこんなにハイトの軽自動車ばかり売れない。 >>291
水素は内燃機関だから。
今の所死亡確定なのは排気フィルター関連ですかね。これは水素でも不要になる 日本メーカーは
早く車体のOEMメーカーに舵きった方がいいよ
TSMCだって下請けだけど、世界NO1でクソ程儲かってる
ブランド捨ててアメ車のOEMと品質保証会社になっとけ >>300
アフリカ、中東、東南アジア、オーストラリア、中南米はどうする
発展途上国でこれ以上発電所、しかも火力やLNG以外で増設するのは不可能。
上記の国はＨVやPHVが主力になる。
EUなんかこれから人口が急減して自動車市場は縮小する、 >>316
それ、ガソリンをケチっただけだろw
金がない時のあるあるだよな…
>>319
だから、ホンダはエンジン捨てたんだよな…
わかりたくないです！ >>317
EVが世に出て100年以上経つけど
デザインは内燃機関自動車とかわり映えしていないよ テスラみたら日本車マジであと10年くらいで終わるだろうな。中国のcatlなんかも蓄電技術ヤバいし、本当に危機的状況だと思うわ。 日中欧米だけで議論しているけど、アジア、インド、アフリカ、南米とかの途上国向けどうするのさ？
充電器なんて整備できないぞ。 >>321
車も所有をしたことない、免許持ってない人が
なんでEVをそんなに熱く語れるわかんないよ。
ガソリンにも当然デメリットがあるんだけど
現時点ではEVの方がデメリット多いんだけどね
どうせ下々の人は開発なんか関係できないんだから
いいEVができてから考えればいいのに >>317
君の言うデザイン自由度ってどんなこと？
是非ともご教授ください！ EVのガス欠ってエアコンでかなり左右されるんだよ…
充電の30分やその場所の確保ってかなり怖くてね…
正直、今日は停止して距離を合わせたよ…
熱中症対策に窓を開けるのは得策じゃなかった… ＞＞336
トヨタのランドクルザーやハイラックスやハイエース、カローラなどのストロングＨＶ
インドはスズキがトヨタのＨＶを積んだ自動車。 >>323
それは 色々なメーカーを何台か車を乗りかえると
自分が何を言ってるかよく分かるんだけど トヨタがニコンみたいにボロボロになる日が来るのか・・・・
胸熱 >>337
これホントに謎、車童貞臭ぷんぷんさせながら連投する魅力っていったいなんだろう？ >>327
高性能なモーターを載せるのに
フレームと足回りは貧弱なの？
だいたい現時点で日本の軽自動車並みの価格と性能を
EVで出すの無理でしょ >>326
「EU自体」では無く燃料電池普及を目的とした組織
しかもそのトップはトヨタの人間だぞ
いつまでデマを吐き続けるんだこいつ ＶＷやＢＥＮＺがどうやって全固体電池を作るの？
世界で一番全固体電池の特許取っているのはトヨタ自動車、もうパナソニックと組んで
全固体電池の量産工場を兵庫や徳島で立ち上げている。 >>341
日本車大勝利ｗ
充電のみの欧州市場なんて知れてるだろｗ >>339
エンジンという一定の塊を持たずに済む事
一定の容積の中で機能部品を分散できるということは空間デザイン性の自由度が上がる。つまりもっと使い勝手の良いデザインがし易くなるはず。
今はまだ従来の車のデザインから離れられてないからこれから新興メーカーが出てきたらこれまで思っても見なかったレイアウトが出てくる可能性がある >>332
> それ、ガソリンをケチっただけだろw
たまにしか乗らないとメーター見てないんだよ >>345
EVが普及して安価になって
自動運転カーとなり
無免許でもクルマに乗れる時代が来る
↑こんな妄想を膨らませている馬鹿が
5ちゃんEV厨の正体 EVシフトと言うけれど、最終的には日本の天下になりそうな気配はするよな。
欧州は日本の充電規格採用を拒否したけど、現時点でどのバッテリーが世界標準になるのかは
不透明で、技術が進歩して800V以上の高電圧動作のバッテリーが出てきてもおかしくはない。
電圧が高ければ、流す電流を小さくできるし、発熱を抑えることが出来る。
この場合、800Vで動作できる大電力用半導体、インバータを作る技術を持っている国が覇権を
握ると思う。 ジャーーーーーーーーップ
どーーするの
韓国に物乞いしてももう遅いよ >>346
中国でも無理だよ
あそこは広いしな…
ニュアンスとして東京メトロが便利グッズってレベルの話じゃないの？
自転車レンタル事業が敗退して、次の足を作ってるのはわかるけど、ステーションでの渋滞が問題で…
それに対応してバッテリー載せ替えをやってるけど規格で弾かれるって事で結局改善されないってのが既定路線だろ… >>355
なぜ韓国？頭おかしいの？(´・ω・｀) >>345
まともな社会人ならEVシフトはもう後戻り出来ないと理解できる
「温暖化は陰謀だー！」と信じてる頭の弱い人には世界の流れが理解出来ないんだね 内燃機関じゃなくなれば、熱の問題と振動の問題は大幅に減る。それだけでも後発企業の参入障壁はぐっと下がる
結局部品買ってきて組み立てるみたいな産業になっていくんじゃないかな。そうなると人件費安いとこにかなわない >>346
ギガプレスのような新しい工法で安く作れるようになるよ 大量のジャップが要らなくなるからジェノサイドでもすんの？ >>350 これまで思っても見なかったレイアウトが出てくる可能性がある
事故時の乗員保護は出来る？
ガソリンより重量が増えるんだから今よりボディ剛性が必要になって自由度は落ちるんだがｗ
君、すごい勘違いしていない？
テスラの車なんて豚みたいに膨らんでいるんだよ？ >>360
ものづくりは蓄積したノウハウと設計だよ トヨタ自動車は「次世代電池として性能向上が期待される全固体電池を2020年代前半での実用化を目指し開発を進めています」と明らかにするなど、次世代電池の登場が注目されてきました。
直近では、2020年2月3日に、トヨタとパナソニックは車載用角形電池事業に関する合弁会社となる「プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ株式会社」を設立。車載用全固体電池の開発・製造・販売を展開するとしています。 上手く行ってないから、日本に安売り出来るんだよw
これくらいで良いよな…
あんまり下げ下げってのは好きじゃないんだよ
商品にはいい面もあるからな
だけどEV推しに関しては改善とかの話すら進んでないからね… >>325
好きなの選んで良いぞ
www.google.com/search?q=Bart+Biebuyck+Toyota
「EU」ではなく「燃料電池普及を目的とした組織」でトヨタから来た人がトップ
これが事実 >>363
新しい事を否定だけしてても何も産まないよ
そして気が付いた時には周回遅れ
途中で多少失敗しようが継続してやったもん勝ちだよ
そういう世界。巻き込まれたくなかったら近づかない事。 >>359
「熱の問題と振動の問題は大幅に減る。」
→「それだけでも後発企業の参入障壁はぐっと下がる」
ごめん、因果関係が分からないんだがｗ
事故時の乗員保護のノウハウや、20年乗っても壊れない部品の開発やメンテナンスや販売網の整備とかどうするの？ >>346
車のなんたるかを理解してる人はあんまり言わないかもね
タイヤ荷重、許容軸荷重とか
足回りが車体の重さをクリアできなければ売る事はできません >>358
そんなことを恥ずかしげもなく書けるのがまともな社会人？ >>368
新しいことって、100年以上前から進歩していないEVのこと？
トヨタのやってる水素燃料を肯定するしかないなｗ 温暖化やエコは陰謀というより政治的な駆け引きのツール
非関税障壁としては最強でしょ。温暖化を理由にすれば国内、域内では一切売らせませんって出来るんだから
企業には、そう理解した上で、どう立ち回るかを問われてる >>369
自動車なんて量産と失敗と規制強化の歴史じゃない
買ってきた電池とモーターだけで乗り物と言うパッケージになるんだからガソリン車新しく作るメーカーになるより余程参入障壁は低いと思う >>368
かつて古いものを否定しまくった史実がありました、文化大革命って言うんですがね 一時的に失われても拾う会社があるんだよ
価値のない技術を持ち続けるほどヌルい会社は潰れるだけ
会社が失われる方が被害が大きいよ >>371
普通にニュースや新聞読んでりゃ分かるだろ
怪しいブログやyoutubeだけ見て
温暖化は嘘だ～日本を貶める陰謀だ～
と真実を知ったつもりになってる可哀相な人でしょ >>368
新しいかどうかが論点じゃなくて実用に耐えられるかどうかなんだがｗ
なんかEV厨って子供レベルの知識と思考しかできない奴ばかりじゃねえかｗ
10数年程度の人生にはEVが新鮮に見えるんだろうなｗ >>331
再エネに触れないのは何か都合悪いの？
そりゃあ圧倒的に最安の電源となった太陽光や風力と
その変動を平滑化できるEVの普及がどう考えても正解だからな
都合悪いわなあ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、日本の自動車メーカーはガソリン車に固執したまま沈んでいくといいよ。 >>375
はいはい、「思う」のは君の自由だなｗ
現実は思うようにはいかないけどなｗ 組立工として日本人を輸出したらええねん
北朝鮮のようにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>373
EVが100年進化してないって感覚がわからないけど水素エンジンも商業化できたら勝ちだね
どの分野に投資するかは企業の考え方があるから結果は分からんよ
水素エンジンは手段と目的が入れ替わってる気がするけど顧客に受け入れられる商品ができたら勝てるかもね >>373
それを言うなら水素エンジンはさらに100年は古いだろ
10年前のマツダにも遠く及んでないし問題点はそのままで何も解決する見込みすらないのに
EVの普及を妨害するためだけに今さら水素エンジンとか頭おかしいわほんと >>375
テスラですら10年以上かかってるだろ
モーターとバッテリーをポン載せで考えるだったら
どう考えても現自動車メーカーが有利だよ 10年前と比較するとバッテリーのコストが1/10になっている。普及は時間の問題。 >>387
実用に耐えれるか？ってはなしだろ？
核融合なんて古臭い技術だぞ、 文面から日本が衰退していくのが楽しそうな感じ
何でもグローバルって言うやつはろくなやついない またしても家電、スマホに続いて惨敗続きのJAPAN。どうすんの？ >>252
航続可能距離ってその距離を保証する物ではないぞ
その辺のコンセントって笑
ひとん家のコンセント？
電気くださいって言いに行くの？
お前だけ電気自動車乗ってる前提か？
仮に電気自動車の人があちこちで、毎日道路沿いの家に電気下さいってやってくるとか恐怖だわ
あ韓国国内での話をしてるのか笑 >>379
いやーもう30年以上車乗ってきて15台くらい乗り継いできたけど既にEV5年乗っての感想だよ。もうガソリン車は買わないと思う。年2万キロ走る程度なら既に十分実用的。 諸事情を論理的に考えたらEVシフトは愚策だが、起こらないとは限らない
そのときに備えるのも重要
だが結局EVシフトが起こらない可能性もそれなりにある
バッテリー、十分な発電、送電網の技術がEVを正当化できるほど近い将来に発展するかどうかは未知数
EVシフトと同時に、実際には実現できないことも考えておくことが必要 >>385 顧客に受け入れられる商品ができたら勝てるかもね
EVのことですね、わかります。
走行距離とか充電時間とか色々あるから頑張ってねｗ 新しい話なんて、FZERO位だぞ？
FZEROも古いかw
>>391
それもあるけど、宣伝だよ
最新とか古いとかの話で、付加価値をつけてるだけでな…
本当の進化の話になると、わからないって事を認めず良いことばかりで売り逃げって感じかな？
一定層、知らないことにより投資することは悪ではないんだが… >>88
ドイツは脱原発・再エネ主力化で停電時間は短くなったけどな
むしろ日本より安定してる 世界は世界、日本は日本。EVは雪の多い日本には向かない >>395
30年で15台って2年に一回買い替えだろ
EV5年って嘘くせえな EVの需要増大したら、こんなのが街中の至る所で見られるようになるな
https://youtu.be/9GeXkussHfw EVも失敗する
EUと中国のメリットだから、継続性が無いのが見えてる
>>399
フランスとロシア有りきでね
かなり冒険してるよな…
流石メルケルだけど…
やり逃げ注意だわなw 世界中がEVにほぼ移行した世の中
欧州連合「EVは環境破壊が酷く色々失敗だったのでガソリン車復活します」計画通り
各欧州自動車メーカー
ガソリン車用生産ラインは解体せず温存してたので一気にガソリン車シェア確保 >>378
自分で車転がしたりEV乗りの話直聞きすればわかることだぞ、ニュースだのネットだの以前の経験則としてな
免許どころか社会人かも怪しいと自白してるようなもんだw >>17
トヨタのストロングハイブリッドにディーゼルエンジンの排ガス偽装したのに無惨に負けて悔しいからだろう(´・ω・｀)
悔しいのうwww
アメリカもドイツも話にならねえ >>400
東北日本海側の豪雪地帯で乗ってます。ガソリン車より雪道走りやすいよ。とにかくトルクコントロールが楽、乗って1分で暖房出てくる、冬こそEVだと思う。 >>389
ふむふむ、たとえば1㎏あたりおいくら万円？ >>378
温暖化は本当だが人間の出すCO2が原因の訳ないだろ
それこそエビデンスがいると思うわ >>168
冬に暖房使うと一気に2割くらい航行距離下がるんやぞ
温めるのに必要なエネルギーを舐めすぎや >>400
ガソリン車とは比較にならない圧倒的なトルクをミリセカンド単位でコントロールできるEVの方が有利だな クリーンディーゼルを反省しない限り欧州のバスには乗らない ヨーロッパと中国がEVに必至なのは、日本レベルのエンジンをどうしても開発できなかったから・・・
という陰謀論がある >>403
ドイツ、原発ゼロ22年達成へ、再生エネに急転換
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR09BBV0Z00C21A3000000/
技術革新で再生エネのコストは下がり続けている。電力料金も21年は値下がりする見通しだ。
独電力大手、RWEのマルクス・クレッバー次期社長も「再生エネの方が（伝統的な発電よりも）長い目で見て安い技術になる」と語る。
脱原発には①電力の安定供給が脅かされる②石炭火力が増えて二酸化炭素排出（CO2）が増える③原子力が多いフランスからの電力輸入が増えるだけーーとの指摘もあった。
だが実際には停電時間は短くなり、発電量あたりのCO2排出量も3分の2に減り、ドイツは電力の純輸出国の地位を維持している。 >>411
複数もってちゃだめじゃんw
上京で乗り換えがきくんだからw >>415
排ガス規制に関してハードル高でフォルクスワーゲンが排ガス偽装してたのは事件になったからみんな知ってると思う
トヨタのハイブリッドがクリアできた基準をクリアできなかった
中国のエンジンも排ガス規制をクリアできない
発狂して電動とか言ってるけどそっとしておいてやってくれ 老害が最後までガソリン車に固執するんだろうなぁと思う 公用車にトヨタの水素車や、日産のリーフを使う事を義務化しなかった政府と地方自治体の責任。 >>420
じゃあ若者はEVシフトするのかという話 >>409
www.bloomberg.com/news/articles/2020-12-16/electric-cars-closing-in-on-gas-guzzlers-as-battery-costs-plunge
2010年 1,100ドル/kWh
2020年 126ドル/kWh (中国では平均105ドル、既に100ドル未満の例も) >>422
もう来年あたりトヨタがEVを市場投入するから焦ってるな >>417
そりゃそうだろw
ドイツはEUの日本だからなw
日本と違うのは周りがそれなりに協力してくれる点でな…
世界情勢的に見ても全く環境が違うんだよな…
韓国から散々言われたドイツを見習えってのはEUと言う枠組みの無い環境での話だからね…
ドイツと日本は残念ながら環境が違うんだよな… >>411
EVを何台も持ってるの？
も ち ろ ん ガ ソ リ ン 車 は 持 っ て な い よ ね ？ >>411
なんだ。セカンドカーとしてEVなのか。
遠出しなくなったからEVで十分って
そりゃそうだろうねえ。 >>424
日産のリーフとか世界のどこよりも早いよ
>>417
ドイツは電力不足をフランスの原発から電力買ってるから調べてみろ(´・ω・｀) トラック輸送問題がなあ
最高で200㎞走れてフル充電が２時間以上かかるんだろ
一般車なんてハッキリ言ってどうでもいいんだよな輸送問題がどうなるのかだけ気になる
ふそうのは半分しか走れないんだろ 世界の石油メーカーが石油油田バンバン作ってるっていうじゃないか >>419
VWはCEOクビで体制刷新、反省したからこそEVに全力なんだろ
トヨタは数値捏造の不正車検を何も反省していないのかね
安全性に関わるだけに排ガスよりも遥かに悪質なのにな >>432
乗り継ぎしかないだろうなあ
>>433
充電器ないのにか？
どうするんだろう？？？ ドイツは電力の純輸出国、EUは近隣各国と電力売買するのが普通なだけで、
フランスからドイツが買う電力＜ドイツからフランスが買う電力
こうなので、むしろフランスがドイツの電力に依存してる >>427
まだバッテリースペックもマトモに発表出来てないのが不安 >>435
石油が無くなるっていうんだったらまだ脱炭は分かるけどな まあ、日本が孤立してることを理解した上で話さないと…
ドイツはEUのトップだからね
しかも任期制だから、責任すら無い…
>>438
そもそも論だけどEUの設立ってそういうことだからな… ＢPその他世界の石油大手はどんどん再生可能エネルギーに投資しまくって、
総合エネルギー企業への転換を図ってる。 >>436
トヨタが反省してるのかしてないのか俺が知る由もないが
フォルクスワーゲンの体制が変わったのはもう詰んでるとしか映らない
EVとか全固体電池の特許とかハイブリッドでモーター周りの特許抑えてるトヨタにどうやって勝つのだろう？ >>431
何度言えば・・
ドイツはフランスを含むEU各国にも脱原発を働き掛けているし
ポーランドの原発導入にはとりわけ批判的
逆に調整力に乏しいフランスは自国のピーク需要さえ賄えずドイツからの電力が頼り >>423
若者こそEV向いてないよな。
同じ車格でガソリン車より高い。
でも遠出する機会は多い。
充電中のんびり待てない。(これは性格もあるけど)
高速はかっ飛ばす。 >>445
良いか、悪いかは別としてヌルいっておもうのは若い層だろうね…
求めて無い層の無関心が有るから一概に言えないけど、仕事し始めたら大概本性が出るからな… >>424
現時点での技術的な合理性を考えたらEV化など明らかに愚策なんだよ
だからと言ってEV化が将来に起こらないとは断言できない
現時点では未知でもEV化を進める画期的な技術が近い将来発明されないとは限らない
両方の可能性を見極めて、メーカーは製品開発するしかない
これまでも未来に画期的な技術を開発できると見誤って撃沈した企業は一杯ある >>432
スペックで200程度しか走れないのは公道では良くて7割、下手すりゃ半分。
とても仕事には使えないよ。配送は時間厳守だからね。
いつも納品時間に追われるから、電池切れの緊張感まで追加とか洒落にならん。 で、この後は日本だけが出遅れ、一人負けとか報じるんでしょ
ワンパターンで発想が貧困なマスゴミの事だからな >>429
>>430
今はEVだけで年2万キロ走ってる。ガソリン車は持ってない。
過去はガソリン車を複数台持ってた時もあったから台数が多いだけ。20代の頃は半年から1年で乗り換えてた。35過ぎてからは4年から6年は乗ってるかな。EVにしてからガソリン車興味無くなってEVだけにした。アリアは高くて買えんけどIMKかID.BUZZが出たら欲しいね >>417
脱原発に舵を切ったのが3.11の時からと言われてるけど
それで10年越し
実際はシュレーダー政権の時から脱原発の下地があって
40年かけた脱原発への道のりだった
日本がこれを見習うとして
原発の全廃は2060年くらい >>422
「目標」だから脅しと同じで、政権が変われば廃止もするしな。
ちなみに現在は25年以上前の車を輸入するのには現行の排ガス規制を無関係とする抜け道ルールもあるしな、アメリカは。
ちゃんと自動車産業のことを考えてるわｗ 日本人は腰が重くてギリギリまで取り掛かろうとしない
EV化に向けての動きも遅すぎた コロナで人類は半数が死滅するのにEVとか無駄じゃね？ まあ、EVは、電池のブレークスルーがないと無理だよ。 それが、いつ起きるかだけど。 >>453
てか、EVシフトは、欧州メーカーのディーゼル詐欺がばれて、ハイブリッドもできないし、水素もできない。一気にEVにするしかない。
という欧州メーカーに乗っかった欧州政府の政策だよ。 >>451
あ…
馬鹿だな
原発に関してはこれからだよ？
世界でメルトダウンネタが出て来るから、日本は唯一の被爆国としての立場で発言しなくてはならない立場だからな…
日本が原子力から離れる事は無いんだよ
これから、無経験の国が原子力に関わるんだからな… >>444
再生可能エネルギーとか安定しないから原発の電力買ってドイツの電力が割安になったときに買い戻されているだけのやり取りだが
問題なのは再生可能エネルギーだけでは不安定なので原発から買うということだよ 免許も無ければ孫連れて帰省もした事無いような人ばっかり >>448
ふそうのEVだと中距離は完全に無理で街乗り宅配限定っぽいよな
で自社に戻っての充電で充電時間は違うトラックに乗り換えてとかしかやりようがないっていう
フリーのEVトラックを用意する分コストだけがかさむ >>450
失礼な物言いすみませんでした。
EVのみ所持のオーナーでしたか。
ひとつお聞きしたいのですが、外で充電中に雷なったら
充電やめますか？ 今は世界中で大規模災害が起きているのにEV一択はないだろ。
東日本の災害で携帯の充電で喧嘩になったのをもう忘れたのか。
今のところ PHVが1番賢い選択だよ。 >>455
起こすのは先にどこかというとトヨタはもう全固体電池の開発自体終わってて量産化をどうするのかという段階らしい >>453
そもそもバッテリー資源問題、発電所問題、インフラ問題の3つをクリアできてる国なんてどこも無いんだけどな
普通に無謀すぎる >>462
俺的には、アンモニア活用で行けるんじゃないかと思っとる ライフラインの電力供給が止まってる状況でガソリン供給だけ回復する可能性の方が低いかと
どちらを優先して回復させるかといえば、そりゃメリット大きい電力の方だし。 >>459
再エネの問題は足りない、だけじゃなくて「余る」事なんだよ
そのまま垂れ流せば送電グリッドが破綻する
ドイツの電気代が高くなったのは、柔軟にあちこち
送電ルートを切り替えるための設備代のせい
BEV推進派の人がスマートグリッド云々をよく言うのは、
電力が余る時間に集中的に充電して
逆に足りない時は電池として使う、
そんなキャパシタ的な機能をクルマに持たせる事なんだけど、
果たしてそんなもんが機能するかは誰にもわからんのが現時点の人類の知識の限界 >>451
いや中国が原発アホみたいに作りだした影響で欧米でも原子力復興の動きがあったんだよ
とっくに脱原発済みのイタリアでさえ再稼働の話が持ち上がっていた程で
もちろん福島で原発は完全に終わった
もう基本的に中国とロシアだけでそれも下火
ドイツも再エネの下地があったとはいえ実質10年で脱原発だよ >>465
リチウム並みのブレークスルーだと良いよな >>461
不便過ぎてどこも使わないよな…。
ev信者は現実見なさ杉w >>467
EVのスタンドに水素も置かなきゃならんし
日本にしか流行らないようだと困るなあ >>461
Amazonの宅配トラックをEV化(スタートアップ企業)がニュースになってた。 ガソリンスタンドで自動車が一斉に給油しないのと同じで、EVも一度に充電する訳がない。 >>463
あまりそういう状況になった事がないですね
昔関東に住んでいた頃は雷よく落ちましたが、今住んでる東北のある都市では雷自体が少ないようで気になった事がないです ヨーロッパのやることに合わせてはいけない
戦前も奴らから「お前の隣にある世界の最貧地帯朝鮮の面倒を見てやれ」とやかましく
いわれて、朝鮮併合したら日本人は酷いめにあった
日本の海洋面積は世界6位、石油もメタンハイグレードも余るほどある
ただ国土を奪われないように核武装は必要だ >>469
どの時点の人類も未来予測の精度が確かだった事はないよ
コロナウイルスも未来予測してたら対応できたであろう
しかし誰も未来を予測することはできなかったからパニックになってる >>468
気持ちはわかるが…
発電機持ってる？
一番良いのは小型原発を運営することだけど…
ちょっとレベル高いから、ガソリンで発電かな？
手動でラジオでもいいけどさ…
スマホはもう少し回す感じかな、 世界で温暖化解決しようという話だからな
それを日本だけガソリン車とかないわ >>477
「ヨーロッパのやることに合わせるとヤバい」とイギリスは言った
ブレグジットから10年後「イギリスの嗅覚はやはりすげえや」と世界は思うことになる >>482
形だけでも合わせて十年後にやはり無理だったねと形だけでも合わせればいいのか >>410
やっぱりマトモな知識ゼロやないか
とりあえず気象庁とかの公的機関の公的記録見てこい >>463
充電中に、落ちた雷を取り込んで一気に満タンにできればいいのに >>476
ありがとうございます。
家充電中に雷雨きたら、夜中でも起きて
プラグ抜きに行くとかだったらめんどくさいなと思ってました。ガレージなら良いのでしょうが。 >>465
それが本当ならもっと話題になっているんじゃないか？
バッテリーは数十年単位で開発されているということを忘れたらいけない
これまでも何度も優れた画期的な電池が今にも実用化されるという発表を何度も聞かされてきたが、本当に実用化されているものは極僅かでそんなに凄い性能のものはなかった
報道は話し半分か、１０分の１程度に聞いておくのが客観的には妥当なんだろうな >>486
日本国政府とか安心安全のコロナの五輪とか言ってるので、できれば国際機関の目測出せよ >>482
つ水素エンジン
つか、中古車市場で一番影響を受けるのは発展途上国だろw
太陽光発電が良いと聞いて設置したけど、安定しない
石炭は自国で生産出来るのに使ったら輸出制限がかかる…
火力発電で効率が良いがたかい日本製は石炭でも使えるのにカーボンニュートラル…
あれ？持続可能ってなに？ >>475
土曜日とか普通に渋滞してるぞ
5分で給油が終わるのにもかかわらず
コストコは平日午前中から渋滞してる EVシフトで大量人切りする企業は今後一切購入しないし信用しない >>482
ちゃうちゃう。
欧州メーカーで、ディーゼル詐欺がばれたわけ。
でも、欧州メーカーはHVも水素もできないから、ひとっとびにEVにシフトしたわけ。
それで、欧州国も EVを国策にしただけ。
詐欺から始まった話 >>477
欧州はなあ、市場の小さい小国の烏合の衆で協力しようにも、
隣国同士が戦争してきた歴史があってお互い足を引っ張っているからなあｗ
欧州だけのブロック経済とかみみっちいことやってる場合じゃないだろｗ ヨーロッパはヤバいから関わりにならないほうが栄えるというのはアメリカが教えてくれた >>482
日本はやることなす事バカにされてるけど、現実的な対策は考えてるからな
高効率石炭発電輸出も結局は取り下げたけど、今出来る範囲のエコはそれくらいだからな
目標は高い方がいいけど、いきなりガソリンをゼロはあまりに不可解 >>484
今はリーフ。テスラはモデル3でも田舎じゃ買いにくいのと大きすぎる。今後は小型車の選択肢が増える事を期待。ノートサイズのBEV欲しいわ。バッテリーは50kWhくらい欲しい。
プジョーe208はちょっと気になる。 >>485
形だけじゃなくてものにするでしょ
この暑さに台風一気に３個発生とか
温暖化明らかにヤバいだろ
このままだと台風風速70mが日本に来るようになるとか予想あるからな >>497
だからWW1で勝った方も負けた方もアメリカから金借りるわ武器買うわで極貧になってさらにアメリカから金借りるからアメリカが栄えるんだよ >>463
そもそも落雷とかなくても、海外の低品質バッテリーとか
充電中に発火するからなー。
昨日、職場の同僚の息子のシャープの安いスマホが充電中に発火して
布団まで焼けて火傷で病院行ったそうな。
シャープも台湾生産で品質劣化してるし怖いわ。 中国は、やっぱりEVだけでは無理だとして
ハイブリッドや水素燃料電池車を始めている そもそも、世界中の多くの国が目指すCO2排出ゼロにはからくりがある。ゼロと言っても世界は化石燃料の使用をゼロにしようというワケではないのだ。
カーボンニュートラルは、多少の化石燃料は使うが、そこで出たCO2は地中に埋め戻したり、再利用したり、他の排出権の削減で相殺する「正味ゼロ」を目指しているだけ。
化石燃料をまったく使わない世界を実現しようとしているわけではない。
つまり、脱化石化を額面通りに受け取ると、経営戦略、国家戦略を読み違え大きな落とし穴にはまる罠が潜んでいるのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/71805f49ff428a7bfe2ae977a6f6a2554062e007?page=2
額面通りにやろうって息巻いてるのが日本だけ >>498
自動車運転車時代になるからEVになるでしょ >>488
雷はわからないですが充電中の雨は気にした事ないですね。プラグ触る時は必ず通電ランプ切れてからにしてますが。 >>506
で、日本のメディアを買収してるから、こんな記事が出るんだよ… >>506
トヨタ「爆発するから無理（試してない）」
中国「爆発するからヤバい（試してみた）」 >>507
EUはダイエットと言いつつカロリーゼロのコーラを飲んでいるような物か >>490
トヨタがそもそもEVに懐疑的なだけな気がする >>491
観測データに政府は関係ねえだろ
論点ずらしの屁理屈バカ
科学知識ゼロで勉強する気もないならおとなしくしてろ >>515
今の電池性能を考えたら、そりゃあ、 そうだろう。 >>513
「コイツラ全員頭がオカシイ」と言って離脱したイギリスが正気なのか
逆にEUがまともでイギリスの方がおかしかったのかは10年後くらいに分かるんではないか 中国は正直古い…
既視感の有る政策を新しく見せるのは上手いが…
自転車レンタルが今日本でもあるよね？
中国では自転車の墓場があるんだぞ？
使い道が無いから、日本で自転車レンタルが起動に乗ればそれを売りつけるって事しか考えてないからね…
車移動や電車が発達してる日本のインフラに穴を空けるのは安いって見せかける事だからね… >>464
レギュラーガソリン車だけが渋滞を作る中、クリーンディーゼル車で一足お先に給油が正解ですよ。
>>486
仮にCO2の増加グラフが正しいとしても、気温上昇グラフと相似しているというこじつけであって、
科学的な因果関係はないんだぞｗ >>501
日本車と欧州車はコンセント形状同じなの？ >>508
evでなくても自動運転は出来るんだが、evでなければできないという理由は何だ？？
思い込み？ アホクサ。
時代の流れというならEVもFCVも取りに行けばいい話だ。
ところで家庭のCo2も問題になって来るが、給湯と暖房も脱炭素だよね？
しかし欧州では電磁波への健康規制が厳しくて電子レンジが厳しいだけでなく、IH調理器そのものも禁止されてる国があるくらい。
ここも日本の家電メーカーが食い込む余地があるのでは？ そもそも論をすると、中国経済が回るなら尖閣や台湾なんて捨て置いた方がメリットなのに、毎日毎日ちょっかいかけてるだろ？
目の上のたんこぶって結局そういうことなんだよ…
EUと言うかドイツも色々あるんだろうな、 >>516
政治的な思惑はゼロと言い切れるのか？
非常に怪しい
>>521
増加グラフとこじつけられてるのは分かるよ
因果関係として「温室効果が起こるCO2濃度ってどんくらいなんだよ？？？」というのがあるな
金星にはCO2の温室効果が発生していて気温が水星より高いが温室効果が発揮されているCO2濃度が大気の96.5%という数字だ
地球の大気組成が変わっているのだろうか？数十年前と？？？
そのへんはあやふやなんだよね >>521
クリーンディーゼルwww
未だにそんな詐欺に引っ掛かってるバカがいるとはwww >>521
> レギュラーガソリン車だけが渋滞を作る中、クリーンディーゼル車で一足お先に給油が正解ですよ。
突っ込んで申し訳ないんだけどガソリンもディーゼルも
同じ機械でノズルが違うだけだよ
トラック用の軽油は圧力が強すぎて乗用車には使えないよ >>527
横レスだがその人の言ってることはガソリンスタンドで軽油を給油する人が少ないからガソリンスタンドで順番待ちが少ない程度のことしか言ってないよ >>524
吸引力の強いハンディ掃除機持ってますよ！
バッテリーが早くも死にましたが、半年も経ってなかったので無料交換ですよ！
日本製も悪くなってるけど、それは日本だけの話じゃないからな… とりあえず知っといてね。
欧州国によるEVシフトは、欧州自動車メーカーによるディーゼル詐欺がばれたから。 >>521
CO2の温室効果以外に温暖化の熱がどこから沸いてくるんだ？
スパコンのシミュレーションが間違いなら具体的にいってみろ >>531
ガソスタで給油したことない人？
給油のホースが違うだけで給油のスペースは共用だから、
軽油の人だけ早く給油とか現実には無理だよwww >>518
EUのEVシフトを分かりやすく解説する
EU 「２０３５年以降 電気自動車しか販売できなくしちゃおうかな～」
ドイツ人「俺ら世界一電気代が高い国民だけど電気自動車しか買えないのか」
デンマーク人「俺ら世界二番目に電気代高い国民だからEVなんか要らねーけど」
その他欧州諸国民「大金出させて二酸化炭素
製造機を売り付けるのか」
メルケル「９月になったら引退だから、後は野となれ山となれ☆」
フォルクスワーゲン「来年もトヨタに負けるのか…」 >>532
日本メーカーは一貫して原価低減だもんね。
よりチープな素材でより簡素な工数で完成品を。
良いものは売れる、の骨太方針で硬派なモノ作りを復権して欲しいよ。 >>531
同じ機械からノズルが三本生えてないか？
ま、セルフだけど。 >>124 停電なんて滅多にないから驚いた。
十数分位で復旧したけど停電履歴には載せなかった、きたねー。 >>494
55才以上早期退職2000人のホンダｗ
>>508
↑
これまた凄いのが現れたなｗ
・アメリカでEV広めようにも州ごとに異なるからな。
息巻いているのはカリフォルニアだけ。
・欧州のEV化は日本に負けたくないという面子だけだろ。
中国はガソリン輸入量減らしたいからわかるんだけどな。 >>523
電気自動車の方が反応がよく適している
だからEVで自動運転車を各メーカーがやってる >>537
求め過ぎて敗退した結果、チャレンジ精神がなくなってるわな…
家電の話だけどな…
まあ、やる気出してるしそこまで心配してないけどなw これさ、９０年代のメキシコみたいにNAFTAで農業に大打撃受けて、失業者激増、麻薬栽培、
麻薬ギャングの隆盛、治安崩壊、みたいな流れになりそうで恐いな
日本終わるかもよ そもそも中国がevシフトしたいのはガソリンの精製がレベル低すぎて
排気ガスの大気汚染が酷すぎて死人出まくりだからだろ。
日本はそんな状況じゃないwww >>543
むしろ船舶、鉄道、航空機も脱炭素のゲームチェンジに乗れたらな、と。
欧米の牙城を切り崩し、中韓の価格攻勢をリセットする一大勝負。 ていうかガソリン車時代が終わるかもしれないのに車の価格1.5倍くらい上がってない？ >>544
現状でも警察自体が法律無視で上級ヤクザにソンタクして殺人見逃しとか普通だしな。
終わるかもじゃなくてもう終ってるwww EVと自動運転は相性が良さそう
将来的には、道路や街もそれに合わせて
新たに設計されることになるのかも >>526
宇宙人は居ないと言い切れるのか？
と同じ話しだな
存在の証明が無いものを議論の前提にするのは子供かバカのやること
二酸化炭素の経年変化のデータなんて調べりゃすぐ分かる >>545
中国がEVシフトしたいのは、中国メーカーのエンジン技術が逆立ちしても外国メーカーに勝てないからだよ。 >>547
単純に素材の金属の高騰と必須装備(自動ブレーキ等)が増えたから値段上がってる >>546
ぜひやってくれ
もう、安かろう悪かろうは疲れた >>547
安全装備、快適装備が過剰だよね。
動力源がどうなろうが、車から操る楽しみが失せていくのは不可避だね。
運転免許のＡＴ？ＭＴ？で右往左往してる行政は国家戦略を描けるのだろうか。 >>555
このご時世にお馬鹿が環境大臣やってるだけで日本終わってる >>554
本当なら建設業界も、薪を暖炉で燃やす欧州にオール電化を提唱する位の覇気があってもいいのにね。 >>552
いやいや、そこはマーケティング的にも、自動車産業の闇だよ。
家電なんて、性能はよくなってるのに価格は半減。PCなんて性能考えたら価格は1000分の１。
既存機械なのに、価格は30年以上変わらない。あるいは上がってるって。 どういうこと？ >>556
日本人は世界潮流を見誤り、グランドデザインを描くのが不得手だからなあ。
コロナ騒動の9月入学だの働き方改革だのは、のど元過ぎれば熱さ忘れる国民性。
旧態依然の規制が技術革新を妨げる、負の未来が見えて仕方がない。。 日本の製造業で全く自動車産業と関わりのない企業ってあまり無いからなぁ。殆どの日本人にとってEV化って対岸の火事じゃない。 >>527
阿保馬鹿ＥＵでは排気ガスまき散らして真っ黒なクリーンヂーぜル車が沢山走っていて
スモッグが酷いそうですよ >>558
エアコンや洗濯機も安くならないだろ？
電気自動車も同じ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>4
水素の時代は来るだろうが、それまでトヨタが持つかどうかだ。
日本の電気産業がそうだった。高機能が売りだったが、グローバルスタンダードから外れたために売上激減し、時代が高機能を求める今、企業の体力がなく競争力が無い。
トヨタも今のままでは同じ道を進む。 >>560
朝日と時事通信とＴＢＳとＮＨＫだろ 国民を惑わしているのは >>542
>>549
EVとの相性の問題と、自動運転レベルアップの問題は別だからな
>>547
現状だとHVでも高いというのにEVはもっと高いからね。
>>555
衝突安全基準が年々厳しくなっているから高くなっている。 なんか新技術とか未来にワクワクしない。
発展すればするほど、管理社会化の閉塞感が付きまとうから。
安全・効率の美名のもと、自由がスポイルされる社会。
車にしたってグーグルにお任せの単なる移動の機械と化してくような。 >>540
US: 14 States Considers Targets To End New ICE Car Sales
insideevs.com/news/516566/states-targets-end-ice-sales/
カリフォルニア、マサチューセッツ、ニューヨーク州など13の州が2035年で新車はゼロ・エミッションのみ
ワシントン州は2030年の禁止で法案可決
当然ハイブリッド車も禁止 半導体で複雑で手のかかる電子回路組む
工数が減ってだけ安くなっただけで
家電もこれからはそう安くもならない
∧∧ だけ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>566
1980年代までの国産車は信じられないほどペラペラだったもんね。
剛性？何それの世界で高速道路じゃ静粛性・直進安定性とボロが出まくり。
スポット溶接の箇所を軽量化・工数削減で最低限に削る思想じゃ、魂のこもったモノ作りはなしえない。 >>567
グーグル使っている時点で負け犬だと認識できないなら人生詰んでます。 >>557
ぶっちゃけ！オール電化なんてその時の上がりの話でEVも福島の件があっても変わってないからな…
日本だけが悪い様に見せられてるかもしんが、多様性を謳いながら日本の環境の拒否を勧めてるんだから、協力なんかできないわな… 2035年でガソリン車全撤廃とか理想を言ってるだけでしょ？
東北大震災からあっと言う間に10年以上経過したのが本当に速かったけど
あと14年で全部ＥＶに移行なんてできるわけないじゃん >>564
水素時代は来ないな
一般への普及には必用な技術に無理がありすぎる
あれが普及するなら
核融合炉も簡単に実現するわｗ >>566
>衝突安全基準が年々厳しくなっているから高くなっている。
それを利用して高過ぎる車を作ってるわな
不要な機能のテンコ盛りで価格を高くしている家電と同じ現象だ >>563
でもまあ。洗濯機やエアコンは、昔に比べたら半額くらいになってる。 >>575
だよね
水素燃料電池はアレは無理だよ
アレやるなら天然ガスになるよね >>577
馬鹿だな
バクハツしたら死ぬんだぞ？
値段をケチって死ぬのは話にならんからな…
使えないとか動けないならともかく… >>527
マツダのクリーンディーゼルいいよ。
インジェクション改良してから煤関係のリコール出てないよ。
>>568
後の7割の州は？
「25年以上古い輸入車は規制の対象外」という法律はどうなる？ >>570
ボディぺらぺらで思いだしたけど80年代の頃のホンダ車がボディがぺらぺらで
貧弱と言われてたね。でもあの当時にクイントがフルチェンジしてリトラ採用の
クイント・インテグラがでた時は欲しかったなあ。後に例のインテグラへと進化していく >>569
日本の家電やパソコンがが負けたのはコストダウンをしなかったから
ＥＵやアメリカの自動車はいずれ中国に駆逐される運命
それじゃ日本の自動車は これまでの情勢を見ｔて打つ手を考えて行けば良い
少なくとも消費者は一度はＥＶ車を買うかもしれませんが使い勝手や高コストに
なるのを嫌い二度と買わないでしょう。 ＥＶ車を製造する為に投資した金は藻屑
になります。 今の日本ならなら間に合います。ＥＶを禁止にして投資には税金を
がっぽり掛けましょう。
…このようなことは今の中田氏阿保馬鹿環境大臣には絶対にできません。 EVシフトのメッキがハゲそうだから
記事も必死さを増してスゲー長文 >>577
利用も何も世界レベルで厳しくなっているわけで日本だけじゃないよ。
まあ世界と言っても日米欧くらいかな。
車体作りのノウハウや多額の開発費がいるから新興企業の参入を許さないんだろう。
中国の企業は訴訟を恐れてアメリカで販売できないからな。
機能面なら自動運転・通信面で開発費上乗せだな。 日本の自動車メーカーがどうなるかは
家電とかパソコンメーカーがどうなったかで分かるよね
中国に買収されちゃうんだよ
それで名前だけは残るけどそれだけ
勘が悪い人はなかなか気づかないけど
テレビってほとんど外国製 EUが目指すと言っても南米でEV車に移行するかとか砂漠地帯でEV車流行るのかと言ったら無理なんじゃね
ゲリラの連中がよっしゃEV車に乗り換えて弾切れ起こす前に電池切れ起こすぜーなんて流れにならないだろ >>586
参入させないんじゃなくて、参入出来ないってのが本質だよな…
スマホが燃えたって、笑い話では終わらない世界なんだよね… >>545 その電力が石炭をたいてるんだから何をやってるのやら
言うことが自分たちは後進国だから石炭を使わせろだってさ。 老人って脳みそがアップデート出来ないんだよ
しない んじゃなくて 出来ない
だから全員パージ （追放） しなければならなかった
パージ出来なかった結果 古い情報の脳みそが残った・・・
新しい情報が脳にインプット出来ないって・・・ ＥＶだって良いとこはあるよ。リーフの後ろに何回か付いたことあるけど本当に静かで
加速が速い！ただ現状だと車の値段や耐久性や電池の安全性や耐久性やインフラなど
不安点も多いしやはり充電する時間がめんどうでまだ買う時期ではないと思う >>592
そうなんだ…
まあ、仕方ないよね
普通に考えたらそうなるわ… >>587
中国大手2社がトヨタのHV技術を導入しているというのに？ 他の記事では2035年までに
GMはEVか燃料電池のゼロエミッション
を目指すとかなってるけど
また飛ばしかね >>584 ＥＵやアメリカの自動車はいずれ中国に駆逐される運命
アメリカは新車平均単価が上がってウハウハですよｗ
コロナからの需要復活と半導体不足もあるけど平均賃金も上がってるみたいだからね。
むしろ欧州はベンツの大株主が中国企業という方が危ないわｗ
ボルボも中国企業だし。まあ日産と三菱はフランス企業だけど。 >>599
「目指す」＝「前向きに考えます」「善処いたします」
政治家かよ！ >>597
このスレのEV厨は、EV100%になってもEVは買えない
今のガソリン車ですら買えない連中だから >>593
EVはやっぱり不便だという新しい情報をインプットできないおじいさん、チース！ リーフなんてヒーター入れたら一気にバッテリー減るからな EV厨は、ガソリン車と同じ値段で、ガソリン車より高性能なEVをまず提示して欲しい。
ガソリン車より安くてガソリン車より便利で高性能、長寿命なら、黙っていてもみんなEV車を買う 結局、EV厨は、車を持っていないから
EV車を買った時の使いにくさ、不便利さを想像できない。 リチウムやマンガンの資源は少ないそうだし廃棄バッテリー問題もあるし
本当にＥＶ車が大量に流行るんですかねえ？リチウムやマンガンがＥＶ車増産で
値段が上がってるそうですよ 電池の技術革命が起きないと、まだ無理だよなあ。
EV推しの欧州さん。 欧州の冬って寒いよなあ。冬に暖房使うだろ。電欠したら死ぬよ・・ >>599
脱炭素は車業界だけの話じゃなくて、投資家が動いているんだよ。
まあその投資家がうるさくてね、資本家というか、世論をそう向けるために、
炭素関連に投資している企業をデモ隊を雇って叩くんだよ。
銀行でさえもクリーンエネルギー関連の分野へ投資しないと叩かれる時代なんだよ。
まあGMも脱炭素しますアピールで資金集めというか、資金流出回避というかそんなとこだろう。
だって日米のメーカーなんてEVかしてもうま味が無いからね。
日本は省燃費が進んでるし、アメリカは排ガス規制なんて興味無いからね。 一時期よく見た老人用のＥＶカーのセニアカーですら最近は見ることが
すごく減った。親に買ってあげようとしたらいらんて言われたｗ >>609
EVが限られた人しか買えなくなるよね。
ただでさえ高額なものをドイツ政府の補助金で足らないからVWは自社で補助金用意して売ってるくらいだから。
VWそうでもしないと自社の平均排ガス量を減らせなくて罰金払う羽目になるからね。
欧州で車を売るメーカーはどこも規制と罰金に縛られて大変だよ。
これから排ガス基準がもっと厳しくなるけど、欧州委員会ってアホかと思うわ。 >>580
馬鹿はお前だ
お前は必要以上のことをしているという論点が理解できてない馬鹿なだけｗｗｗ >>586
なら世界レベルで利用してるってだけの話だろ
アホｗ >>616
必要以上ではなく、自動車メーカーの目標は死亡者0だから。
その為の安全性能。 >>613
ＥＶ車って価格の三分の一が電池の値段なんだそうですよ。本当に電池が高い
リチウムやマンガンなど資源は限られてるそうですが更に値上がりしているという記事も
見ました。産出国のコンゴ共和国はうはうはですね >>610
技術革命が来る前に2035年が・・・
え？ あれ？ 欧州さん、米国さん・・・息してる・・・？ >>617
価格を高くするために衝突安全性能を厳しくしてるわけじゃないから。
厳しくしたら結果高くなっただけという話だから。 さて、今年から向こう三年の間に、冬季の降雪渋滞にて、EV車での死者が出ることに期待しとく。 >>619
EVは負の連鎖なんだよ。
走行距離が短い
↓
電池を増やす
↓
スペースを取るために大型車になる・値段が高くなる・重くなるからタイヤの減りが早くなる テスラ車は中央のタブレット1枚で全ての操作を行い発売はされないがソニーが
試験的に試作した車もタッチパネルの未来カーの雰囲気。一見素晴らしいけど
日本も韓国も中国も高齢化がどんどん進んでいるけど高齢者に操作できるのか疑問
年を取ってくると小さめな文字が見にくくなってくる >>624
タイヤが減る事で、降雨に依って削れたタイヤカスが川に流れ込みマイクロプラスチック汚染が拡大する ってのも付け加えて。 トヨタの社長は雇用を守るためとかなんとか言ってるけど、これが日本的な感覚のダメなところ。
だから世界から乗り遅れる
いくら水素燃料がよくても、将来的には車の中で何かを燃焼させてエネルギーを得るってのは、
環境に良くないってのは決定的なんだよ
水素がいくら現状で環境に良いはたきかけになってるとしても、
将来的には電気がいいに決まってる
雇用とかなんかとか、現状でガソリンからのシフトで最も効率的に環境に良いのは水素だとか、
そういう現状論・・・ 調和論では、日本は世界から取り残される
こういう発想は日本の特徴
悪いところ
人が足りなくて安易に外国人雇用を求めたのも、そのいい例
ＡＩやロボットシステム技術を発展させて対応しようとしなかった。
現状をなんとかしようっていう発想
後だしジャンケンでいつも身を守ってきた。
世界の潮流はもはや電気自動車になったのだから、雇用を守りたければ、中小企業を電気自動車関連業にシフトさせていく・・・
そういう方向性で考えないとダメ >>625
拳銃とか自動小銃もそうだけど
一瞬の判断や操作で生死が分かれるようなものの
基本的な操作法って変えない方がいいと思うんだ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>296
政策によるものだろ
実際の使用にはかなりの問題が発生する
当面少数に留まる
普及したら冬場の問題が噴出するわ >>296
EVが全然普及していない国の方が多いのはどう説明するの？ 国内ではガソリン車が売れるんだから気にしないで良いんだぜ EV化が加速って国やメーカーがこれからはEVだっていってるだけでまだ全然普及する気配もないぞ ヨーロッパの都市部やニューヨークくらいでしか無理なんじゃないかねEV車は >>549
現状のインフラ整備すら予算不足で滞りまくりなのに
何を夢見てるのやら？w これからはev!
と言い出してもう20年www
いつになったら全体的な普及をするのやら？www >>628 トヨタの社長は雇用を守るためとかなんとか言ってるけど、これが日本的な感覚のダメなところ。
だから世界から乗り遅れる
いつからEVだとか世界の潮流だとか騒いでいるのか知らんが、
トヨタの今年の上半期の販売台数は過去最高なんだけど。
いきなり君のせっかくの長文を否定してごめんなｗ >>410
なんでそっちだけエビデンスがいるんだ？
温暖化の原因はCO2ではないというのだって同じくエビデンスがいるだろ
馬鹿かよｗ 2030年までに全車EV化するにはこれから出る車のモデルは全部EVじゃないとダメとかにしないと間に合わない >>635
ドイツの地方の町でEV化実験したら町が停電したってね。 >>636
現状の再開発やインフラ整備が
捨て金同然になる可能性ない？
当分はないだろうけど >>621
なことはねえ
基準を決める場には技術的必用性からメーカー関係の人間もいるんだし
高く売れる方向に持ってくってことはある
高く売れるほうこうなら喜んで協力するとかな 雇用捻出と環境整備を急げよ
老人介護の人出が足りなくなるのは明白だしそこに人材も資金も流入させる必要がある
重労働なわけでフルタイムはやめて短時間高給にすることで離職も抑える
腰をやったら労働力がなくなるんだからそういうのも考えて 実際普及するの？
不便でしゃーないと思うんだが
理念ばっかり先行して現実味が無い >>638
だから～、それは現状じゃん
今の状況じゃん
たとえば、現状のまま発展させようとすれば、電気じゃなくて水素にするのが、
雇用も守れるし、環境にも優しい
しかし、世界の潮流はもはや電気自動車に変えるって方向性に決まったんだよ
もし日本が、このまま水素にシフトして・・・ って考えてるんだったら、
あきらかに2035年以降の日本の自動車産業は、
世界の潮流から脱落することになる。
現状で販売台数を伸ばしてる企業ほど、大きな変更はしたくないもの。
だから乗り遅れる
日本は常に内向きに考える
雇用と環境を調和できる方法は・・・と、水素が一番いいと、
次は水素だと。
たしかに、産業的には筋の通った発展の仕方だ。
だが、今の世界は圧倒的に理想の世界を目指してる。
環境に少しも猶予がない
いっきに電動化に移行しようと。
段階的じゃないんだよ、一歩も二歩も先を行ってる。
日本は現状を見すぎるから、未来を見失う >>643
売れるかどうかはマーケティング部門じゃない？ >>647 世界の潮流はもはや電気自動車に変えるって方向性に決まったんだよ
えｗｗｗ
また思い切ったこと言うなｗ >>618
人の命は医療ですら金との兼ね合いなんだから
自動車メーカーが好きなだけ高くすることを正当化できるはずもねえだろ
アホかいｗ 一番の問題は現行のエンジン車が楽しすぎるんだよなぁ
EV車ならではの楽しさをアピールしないと欲しいとはならないよな >>648
マーケティング部門だって自動車メーカーの一部だろうが
アホ 正味な話、エンジンの振動や音はある程度残しておいたほうがいい。 電気自動車の充電が3分でできるなら普及する
それよりか、日本は数年後にはますます田舎に人がいなくなり、車を持つ人が減るような気がする >>628
車の中で何かを燃やして・・の理屈は理解できるけど日本は現状でも真夏や真冬に
電気不足になってるんだよ。動画で見たけどテスラ乗ってる人が2月に電力不足だから
日中の充電は控えるようにって手紙が来たそうだぞ。ＥＶに充電する電気を発電するのに
莫大なＣＯ2をだすようになるんだよ もうEUはほかっておけば良いんじゃね？
つい最近まで「クリーンディーゼル」最高！！とか言っていたところだしｗ
今は「EV」とか言ってるけど、すぐ言うことが変わると思うよ もう日本の周回遅れだと無理
衰退国らしい終わり方
水素w
子供じゃあるまいし
生成過程をほっといて水は無限だなんて言って逆転妄想してるバカ 一番環境に優しいのは、自家用車を捨てて
公共交通機関である鉄道・バス等にシフトする事
長距離トラックも鉄道にシフト、トラック輸送は近距離のみ
まあ昭和初期の頃まで逆戻りだなｗ
自動車メーカーや下請けの雇用？
鉄道員やバス・乗りあいタクシー、配送トラックの乗務員に応募すればよろしい >>659
まあ産油国から圧力がかかるから見ててみな。原油を売らないぞとか言い出すかもね エアコンも使えないＥＶなんて
誰も買わないんだよバーーーカ
文系のバカだけが
声高にＥＶＥＶ騒いでるだけだ。 バカがわかってないのが結局は地球に堆積した化石燃料の変換だってこと
電気でも水素でもいや原発でも
実は実用化のトータルとしてそう
ただ地球史的には一時的に温室効果ガスを制限しうるし
世界の政治体制含めて原理論的に資本主義じゃ無理なんで
気候正義におよそ社会主義性にも改革しないと
人類存続が危ぶまれますよというだけ
根本は太陽エネルギーにせよ
アホの子小泉坊ちゃんのプラスチックは石油知ってました？には笑ったが
では化石燃料が何から出来たかも知らない無知なら
エネルギー総則のバタイユでも読んどけと
理系じゃないところが思想だ いいから中国人と朝鮮人はさっさとこの国から出て行けよ。 こういうスレ見てると時代についてこれないジジイがいっぱいいて日本の凋落が確定的なのを実感するな
日本の紙幣は世界一偽造できないから電子マネーとか不要とか言ってるジジイもいっぱいいるしそういうアホは紙幣ペロッて汚いし河村と同じレベル 毎日大量に出る重金属含んだ廃油の処理が世界的にキャパオーバーしてんのかね？ 何でこいつらクソどもが喜ぶのか俺も理解できないんだよね。
お前らはこういう流れになるとしっかり全世界の皆さんに警告してきた
俺の人生も妨害してるんだし人類の敵という認識になってる事をいい加減に理解しろよ。
損正義といい柳井といい、永守とか言う奴といい、何で朝鮮人って厚顔無恥なんだろうね？
お前らさっさと中国に本社を移せよ、もう日本にこれから居場所は無くなるんだから。 >>669
そもそも消費者は、まだ高くて買いません
今買ってるのは新しいもの好きの人が大半 それが主流になるころには今より良いのが出てんだからそれからでも何とも無い 欧米は日本の自動車メーカーからシェアを奪うためにEV化を進めてるんだから
EVが使えないとか言ってるやつは的外れ 本当に中国人と朝鮮人の行動パターンってキチガイだからね、こいつら。
別にEVになったらEVになったで日本人は楽しくやりますよ、EVで。
そもそもEVの流れになると予言したのは俺だろうが、
キチガイ乞食どもは頭がおかしいんじゃないのか？
EV業界に裏切りまみれ、乞食スパイまみれ、犯罪まみれの
中国企業と朝鮮企業なんか入れないからな、冗談抜きで。 >>647
日本企業は連続性で考えてしまう
科学技術の発達や政治の変化で不連続になってる
ソ連の崩壊の前と後で全然違う世界になった
WINDOWSの前と後で全然違う世界になった
インターネット前と後で全然違う世界になった
携帯電話の普及の前と後で全然違う世界になった
IPHONEの前と後で全然違う世界になった
連続してると考えると置いて行かれる
世界が不連続になったと理解しなければならない 欧州「EVシフトとか無理だったわ、そもそもエコじゃねーし」
欧州なら普通にこういうこともありえそうだからなあ 私の才能があればEVだろうが何だろうが楽しくやれますからね、
犯罪まみれ、嘘まみれのクソ朝鮮人に人生を妨害されなきゃ。
私はそれだけの才能があると認められていて、そしてそれだけの影響力を持つに
至った実績がありますからね、アメリカヨーロッパと日本の経済業界の皆さんに
しっかりしたアドバイスを差し上げる事で。
恩を仇で返すしか能がない犯罪まみれのクソ朝鮮人さえいなければ
俺も俺以外の才能ある日本人も楽しくやれますからね、未来がどうなろうが。
本当にこいつら頭が狂ったんだろうな、中国包囲網と天罰大洪水で
いよいよ追い詰められて。 とにかく温暖化が解決しないと意味がないからね。
中国朝鮮の原始人たちにこれからの温暖化対策で妨害されないように
気をつけないといけませんね。
本当にこいつら頭がおかしいよね。
EVになったら中国朝鮮が自動車産業を牛耳れるとか考えてるんでしょうか？
お前らを業界から締め出すに決まってるだろうが、パクリまみれの乞食盗賊どもが。
中国は世界第二位の経済らしいから中国国内で勝手にやってろといいたいね。 >>671
まあお前みたいな低偏差値無知バカウヨが跋扈するだけの国だから
それも衰退国の象徴かもな
これがまだ高度資本主義でないころだと
帝国主義遺制でファッショ的暴発に至ったのが80年前なんだが
一生の世代が変わるとこうしたバカも増えるし
何より資本主義は根源的には国民国家と背反する謂では今は過渡期
資源エコの根幹を考える意味ではバカウヨはもう口出す段階ではないし
無知なお前と関係なく世界は回ってることくらい
いくらバカでもいい加減知っとけ
生きてる意味がないぞ？ ちなみに言っておくと、ガソリン車は絶対に残されると思いますね。
それはなぜか？
ガソリンで動く車の方が構造がシンプルで天変地異に強いからです。
これから世界の至る所で異常気象が常態化し、
干ばつや洪水に見舞われるでしょうからEVだとそういう災害時に
対応するには不安があるのです。
まあ、原始人にいちいち俺の金になる予測を教える必要はもうなので
この辺で。 アメリカ様がEVをそこまで推奨していないから無理なんじゃねーの。
実際トラックとか長距離バスなんか無理だし、バッテリー取り外し型が充実するには10年20年では無理。
インフラ周りがついてこれない。今のところEVは欠点だらけだぞ。
リーフ乗りの俺が言うんだから間違いない。 日本の衰退の現実を見ないだけで発狂
そして頭の中の版図は仮想敵の中国かんこしかない無知
それでアイデンティティ保つ日本バンザイだけ
こいつらは右翼じゃない真の売国奴 >>681
いいからネットで必死に煽るだけで実名も出自も学歴も
ここで紹介する事もできない無名の原始人はピーチクパーチクわめかずに
さっさと出て行けって。
日本が衰退国ならさっさと出て行けよ、平和な日本の文化に乞食せずに。
毎日毎日必死になって中国朝鮮を非難する人間にネトウヨと絡むだけの
知恵遅れが何でこの期に及んで俺にレスできるんだ？
何の内容もないレスを必死になってわめくだけ、お前、実名と大学名出せよ、
冗談抜きで俺もこれからすぐに人生と名誉の回復、ここでの投稿工作についても
調査をお願いする事になるのでね。
もっとも既にアメリカやユダヤ社会の皆さんには調査いただいてると思うがね、
それも理解してないのはお前らクソチンピラの朝鮮人だけだよ。 多分、日本で買う人いないと思うよ
みんな中国のクルマ買う
スマホや家電と同じ状態になる
名前で売ってるパナソニックみたいな惨めな国になる >>683
22年モデルのリーフが200万前半まで下がるけど
epa225キロだから アメリカじゃ南カリフォルニアくらいしか使えなそう プラスにもまだ国籍透視に逃げるしかない妄想バカは多いんだよなあ
ださ また朝鮮人が必死になって無意味な事をわめき散らして
必死になって他人の投稿活動を妨害した挙句、実名と自己紹介もせずに逃走ですか。
そんな奴が何でこの期に及んで俺にレスできるんだよ、おい。
そもそも俺はこれからアメリカの投資家実業家の皆さんに資金提供も含めた
ご協力をお願いし、私の才能をより活かせるアメリカに行くと言っていて、
アメリカの要人の皆さんにもその予定でご協力いただいてるんですが、
その俺が何で”ネトウヨ”なんでしょう？ 本当にこいつら朝鮮人工作員はキチガイだからね。
何度も言いましたが、こいつら朝鮮人は切羽詰ったら暗殺でも何でもやって来ますので
アメリカやユダヤ社会の要人の皆さんにもそれをご理解頂きたいですね。
それは損正義や柳井、永守とかいう男や稲盛という男も例外ではないでしょう。
連中は冗談抜きで現在進行形で恩を仇で返すようなやり方で
私の人生を迫害している連中に協力しているんですから。
本当に最悪だからね、こいつらのせいで日本もここまでおかしくなったんですから。 >>620
問題はだれがババを掴ませられるかだ 野村證券信じると馬鹿を見るぞ そろそろｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨエンジンの技術を開放したれ 某国防総省 EVはガソリン車やディーゼル車より利便性あがらないから、補助金なくなったら普及無理だよ
さらに充電インフラ構築も簡単でない >>625
タブレット壊れるだろ 緊急操作で反応しなくなったらテスラミサイルだ とにかく俺も後はさっさと人生と名誉を回復して
アメリカで楽しく建設的な知的活動に専念したいのでね、老後までは。
もう皆さんにもずっとお待ちいただいていますしね。
必ず近日中と言ってもう１ヶ月くらい経ってるしね、
冗談抜きで精密検査も受けないとね。
まずはドイツ政府とSAP、HVBからコンタクトをとっていきますので
ご協力の方宜しくお願いしたいね。慶應義塾の関係者もしっかりご協力頂きたいね、
私が激怒してる事も文面から理解いただいてるはずですからね。
こんな目に遭わされて激怒しない日本人はいないでしょうがね。
では。 >>634
EUが補助金いっぱい垂らしてもBEVの販売シェアは5%しかない 選択権は消費者に有るのだよ >>686
仮にEV化が進んでも長年バッテリーフォークとハイブリッドやってるトヨタの方がモーターも回生ブレーキも技術持ってるから早々ひっくり返ることはないよ >>695
これさ充電インフラ整えるのにオリンピックの開催費用以上のコストかかるよな
それこそ電動自転車のバッテリーくらいに小型化して家庭でも充電できないと… >>628
お前電車通学だろ 一生車省有できそうにないガキがコメントするな まあキチガイウヨは資本主義と国家なり基本からだな
てか高度資本主義のデファクトスタンダードの蓋然性なりもそうだし
グローバルなドライブが国民国家の底辺バカなんて相手にしないことからわかれ
ちゅうかそんなん超えて気候正義が人類存続だから
バカウヨは悪役邪魔者にしかならない現実 >>705
何言いたいんだ国語赤点だったんだろ お勉強の為、顔洗ってから整理して解り易く書いてくれ まあただ水素は今んとこ無理だから
直截な爆発エナジーとしては当分残るよ
重機動かせない現実でな 今日みたいに暑い日だったら、走ることより空調の方が電気喰ったりして EVが良いものだったら黙ってても普及する
不便になるのがわかってるからガソリン車を禁止にしてでもEV化を進めようとしてるんだろ
もうどっちが便利とかの段階は終わってEV化必須 >>664
そいつらにとってのEV＝ポケモンかもしれないよw >>701
トヨタはハイブリッドを中国に技術提供済みですよ 五輪やコロナ問題を見て証明されてしまったが、日本人は無能で民度も低いから残念ながらこの問題に対応できない。
受け皿となる新産業も生まれない。地獄が続くよ。円への信頼もかなりまずいことになるだろうな。社会福祉も維持でき
なくなる。でも日本人は常に都合よく考える。根拠なく大丈夫なんとかなるとね。そして負ける。日本人の本質は戦前か
ら変わらない。 >>628
充電するための電気を作るのに化石燃料バンバカ使うわけだが。。
まあEVとはいわず高崎線の電気グルマにでも乗ってろよ、あの電気グルマは新潟の水力発電で動かしているはずだし。 一番エコなのは車の重量制限だろうな
500kgとか1000kgとか
それ以下でないと販売できない 家電メーカーでも雇用はあったろうからある程度はあるだろうけど
やっぱりシェア次第か >>707
いや、お前の日本語の方が変
外人の書き込みって妙に変な日本語使うからすぐわかる 水素はバッテリーとは相性の悪い大型の重機で増えてくんじゃないかね
馬力と長時間を考えたら電池じゃ話にならんし 断言する
結果的に向こう50年はEVには置き換わらない
近いうちに温暖化は嘘という論調が主流になり普通に内燃エンジンが存続する >>716
燃料電池はEVの次の技術や。
次はEVとハイブリッドの併用が確実なんだから
日本メーカも急がないと。 自動運転なら制限速度守りそうだから
電費は向上するかもな
電費が上がれば充電時間は減らせるかも >>677
2トップ市場の米中がEVシフトしてるから
この流れは変えられない。 >>682
災害や疫病考えたら
都会なんて悪条件の塊なんですよ。
それでも世界はどんどん都市化してるのです。
EVも同じこと。 >>695
いやいや、補助金とかの話ではなく
世界の都市でガソリン車法規制されたら
一発でアウトなんですよ。
充電インフラって、テスラは
家庭用電源で充電できちゃいますから。 >>728
つまりＥＶは災害時にまったく使えないゴミと・・。 >>1
電気自動車はガソリン車と見かけは似てても全く別物だぞ
残念な奴が使い方間違えると死ぬ
ハイブリッド車さえまともに使えない大半の奴が電気自動車は無理だろ >>715
現代日本人は科学リテラシーが
ほんと低いからな。
コロナ脳＆ガソリン脳で、世界から取り残されるだろう。 >>728
それは違うだろう😅
分析が間違っている😅 >>734
それは違うだろう😅
分析が間違っている😅 >>729
地方だと懐かしの馬車とか復活しそうだよな。
昭和時代の主要運送方法は電車や汽車と船舶だったけど。
時代が逆行するか。
ああ、車が売れなくなって商業車だけが道を走れるようになるから、
交通の便はよくなるな。 HVだと今なら標準で、少し前ならオプションのインバーターで1500W取り出せるから、3年くらい前の静岡西部の中部電力エリアでおきたような大規模停電のときでもガソリンさえあればなんとかなる。
スタンドのポンプがディーゼル発々で動かせていれば停電してても給油できるし。
最近はやりの何でも効率化とかエコとかいって冗長性を削るのはよくない。 >>726
航続距離は荷物の重量に反比例するから、
物流が遅くなるのは確実だよ。
おまけにバカみたいに充電に時間がかかるしｗ 5年以内にバッテリーのコストがどこまで下がるかだな 熱に弱いからなEV車って
赤道近辺の国では全く普及しないんじゃね
あとハイウェイが糞長い地域
要するにPHV車もガソリン車も今後ずっと需要あるよねって話 >>740
日本はガソリン車で行くって決まってんだよ
EVなんて外国人が馬鹿みたいにはしゃいで使うものだろ >>711
しかもそれら不便を仕掛けているのが欧米の似非環境団体に金を出す
間抜けな企業郡というから笑わせるよな。
人間が増え便利さを求めるから公害から温暖化にまで
問題が広がっているのに、根本対策をしようとしない。
似非ビジネスモデルとやらで夢物語の為にＥＶ化を推し進めても
得をするのは似非ビジネスモデルに関わる一部の企業のみで、
末端の市井は誰も恩恵を受けないという。 >>741
馬鹿じゃないw
ガソリン価格が上がるからガソリン車は日本でしか使わなくなるよw
日本人は金持ちだから日本だけコスパの良いガソリン車を使い続けられるんだぜ( ^ω^ ) >>740
バッテリーに代わる技術革新が生まれないかぎり、
ＥＶ化は必ず失敗する。
これは現状から予想できるほぼ確定した未来図だよ。 まあ、5年待って見てたら、
下々にも状況は整ってるだろ。 まあ、ここら辺が資本主義のダメである点でもあるんだけど。
別に、資本主義って進化主義でもないんだよね。面子が邪魔するし。 >>745
日本にはどうせ入ってこない技術なんだから気にすんなよ
日本はガソリン車一択、ホンダは馬鹿だって話だろw >>745
「必ず」とか言い切っているわりには「確定した」には「ほぼ」って付けるんだｗ >>749
全てがEVに切り替わるわけでは無いが
全てがEVやFCVなどのようなクルマ、つまりゼロエミッション車に切り替わる。 日本人はバカだから
何も考えずに同じ作業を修行僧のように繰り返し繰り返し行うのが大好きだよね
もっとも変化に対応できないマヌケ民族です 断言する。もう二度とエンジンの時代に戻らない
戻すには世界はEVに投資しすぎた >>273
大和魂の日本人はサンヨーやシャープと同じ運命を
たどる準備できてるからセーフ。 日本人はEV化の本質理解してないけど
これはエコどうのの話じゃないから深刻なの。
「ガソリン車よりEV車の方が安く作れそうだ！」と
なって来たからリアルな脅威になってるんだよ。
ケチケチ佐川急便が注文した7200台のEVは
会社公式発表は「エコだから」ですが
実際は「安いから」が本質です。 >>739 セブンイレブンの配達車がEVからFCVに変わった。
EVじゃ充電時間がかかりすぎてやってられんと言う理由。
EVもFCV もそれらだけで解決できる問題ではない。
トヨタ社長も言ってるが、正解は何も判らない。
e-fuel も有れば、水素エンジンもある。 ガソリン発電EV充電器で充電してもZEVって言っちゃうの欺瞞じゃね EVとガソリン車の完成車の争いじゃなく
充電設備とガソリンスタンドのインフラ整備の争いだろ
充電設備は量的にも技術的にも右肩上がりで進歩していく
ガソリンスタンドは維持できなくなって廃れていく
この流れは変えられんわ >>762
ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞがって言ってるの？
がスタンドは採算合うからビジネスになっている。
合わないところは潰れる。
充電スタンドは最初からビジネスにもならん。
だから補助金つけて、税金ジャブジャブで維持するしか無い。EVと同じように。 見せしめにまずはホンダが2千人
ジェノサイドみたいで面白いなｗ まあ、原付位なら、電化でも電チャリみたいに何とかなりそうだけどなー 必要なら後からインフラついてくるからな
雇用を守るのために世界で使われなくなっていくものに固執するのも日本らしくていいけど >>766
台湾はバッテリー交換式電動スクーターがかなりやってる ゲームもそうだけど日本向けに商売してたら負けるよ
鉄拳シリーズの人が言うには
「日本で爆死と言われようが、海外で売れればノープロブレム！」 いっぽうEVを補助金ジャブジャブジャブで推進していた中国は、
EV,水素、HV、水素エンジンと多角的に推進に切り替え 自動車も家電（液晶テレビ・パソコン・洗濯機等）と同じ道を辿るのは確定してる >>768
ジャイロとかは、既に初期電化製品が出て来てるようだけど。 >>771
なぜ同じだと思う?
もっと悲惨になるとは思わんの? 若い世代が批判するバブル世代は、そろそろ引退する。残った若い世代が何ができるかが問われる。他人を批判しても自分の生活水準は上がらない。 >>768
電動アシスト自転車の方が便利。歩道を走れるw 一時期あった太陽電池パネル載せて走る車がこの流れに乗ってない
これがEVの将来を物語る全て
糸冬 最後までガソリン車を乗りたいが、ガソリンの値段はどうなりそう？
需要が少なくなるから安くなるのか？ 今のリチュウムイオン電池のＢEVでは使いものにならない。
全固体電池が量産化出来たらEUやカリフォルニアを中心として一気にBEVになる。
世界一全固体電池の特許を持っているトヨタ自動車の一人勝ち。
パナソニックと合弁会社作って、兵庫と徳島にバッテリーの工場を作っている。 >>6
EV化って技術的には退化だぞ
ここ勘違いしてる文系多すぎ ――では、日本企業がEVで大勝利するには?
川端由美 海外でも評価されているように現場の技術者は優秀です。
あとは経営陣を刷新するしかないかも(笑)。
――荒療治かよ!
川端 家電のシャープは、それをやって魅力的な商品を多く開発できるメーカーになりましたから。
それぐらいの大改革が必要でしょうね。
――世界で盛り上がるEV市場。日本にもマグナ社的な有能企業を、ぜひ! 簡単だよ。
ガソリン並みの時間で充電できれば良いだけだもの。 そりゃ日本潰しだもんEVは
日本がエンジン手放したらまたエンジンに回帰するよ で、時間つぶしに強制参加させられるんだよな。
俺が損確定するまで。 日本国内はEV車に課税したほうがいい
ガソリン税払ってないだろ >>41
日本は自然災害、特に台風や大雨とかあるしな。EV車なんかすぐパーになりそう。 自宅や自分の駐車場で充電できないならEV車なんて価値がない
EV車なんて長距離に使用する物じゃないから
EV車用の充電スタンドなんて誰も使わない
だから充電スタンドなんて増えるはずがない
いざという時に使えない車それがEV車 >>779
供給量は変わらず、世界的にガソリン余りになるから安くなる 全面的にEVをやらなくたって、欧州で日本車を売れなくなるだけだろ
それで何の影響が？ トヨタやホンダもサンスイやオンキヨーみたいになるのか 痛くもかゆくもない程度でカスタムだな―。。。決定。 >>4
そりゃいずれは来るでしょ
EVなんて不完全で既に限界が来ている半端なものだし >>514
でもEVに使う電気の多くはatomicによって作られたもの 問題は、電力の製造方法と供給方法はクリアしてるの？ >>14
但し高級車はPHV、格安大衆車はEV
一般庶民のみが脱CO2とかいうあやしい大義名分のもと不便を強いられる欧米 >>23
北欧の方がEV化が進んでいる事実知らんのやなwww
真冬でもバンバン走っとるわ >>790
EVはただのバッテリー
ハイブリッドは発電機
この違いがわかれば自ずと答えは出るわな まともな電池そう簡単にできないだろう昔から携帯の電池なんか持ちほとんど変わってねーじゃん中身は恐ろしいぐらい進化してるけど 石油なら5分で1,000km走行できる補給できるけど、電気だとそうはいかなくない？ 日本もEVシフトとったらいいやん
なんであかんのや 欧米は自国の自動車会社がうまく移行できなくて、なあなあで期間が延びる
その時の言い訳は、充電環境の整備の遅れ。実際は技術不足。 原油禁止になるから、ガソリンは二酸化炭素とか植物由来になって、ガソリン単価はリッター千円超えるようになるよ >>796
現状のEVの技術で完全EV化は無理ゲー
EVとはそれくらい半端な存在
欧州もどんな逃げ道用意してるんだろ
なんとかFCVまでの繋ぎになればとか考えてるのか >>807
いい車ができて勝手にEVが売れるならいいが
EVシフトにかかるコストは結局一般人の負担になる >>809
原油禁止にしたらいまの生活が成り立たなくなるぞ >>807
実際、EVシフトしたとしたらガソリン・HV車の便利さを痛感するだろうね
EVは二度と乗りたくないってなるわ >>807
町工場のおっちゃんが修理できなくなり
月刊自家用車が休刊になる 電気火力発電とかで作ってたらエコでもなんでもないしな電池廃棄処分するのも環境に悪そうだし >>811
意味わからん
シフトしてるのに誰も使わないものつくりまくって売れないで損して労働者が解雇されるだけ
現実は変わらん
現実に合わせて変えるしかない 政治家ゴキブリも経営者ゴキブリも
自分で買わないし運転しないからね
めちゃくちゃなことになりそうで楽しみだね >>628
製造業舐め過ぎ、そんな単純に動化や機械化ができるなら苦労しないよ
まさか欧米は自動化進んで夢の生産方法が実現してるとでも思ってる？ 中国の場合、車はEV化、でもそれに使う電気は火力発電、しかも石炭火力に多くを頼らざるを得ない
そんなエコw >>819
AIとなんか似てるな
バカが何でもできる夢の技術があると思い込んでる 世界中が電気自動車になれば・・・エコ！
子供の頃の未来予想図を再現したいだけの理想郷だろ
ちゃんと試算出来てない可能性アリ >>802
EVの方が部品数が少なく製造コストが安いからだぞ
海外では数十万円のEVがシェアを拡大してる
EVが注目される最大の理由
脱CO2とかはただの建前 ガソリン車は法律で禁止される
どんなにガソリン車が便利でEVが不便でもEVを使わなければならない時代がすぐに来る
どっちが良いなんて言える時代じゃなくなるんだよ 量産モデルが市販化されて10年経過してるのに
日本市場 0.6%
世界市場 2%
スマホだって液晶テレビだってWindowsだって10年も経てば普及率は過半数越え
こんなショボい普及率のBEVがメインになるなんてあり得ない もうすでに支那の電気バスが日本で至るところで走り始めてるのに
現実を見ろ、もう遅いぞ >>819みたいな頑固な職人気質のバカってどんな時代でもいるんだな
まさに消えゆく職業人の古い価値観の典型… >>803
ノルウェーなんて人口が少ないのに水力発電で発電量200%とか
気温は低いがドカ雪なんて降らないし
比較対象としては不適当 人間のサガで新しいものが好きなんだよな。
iPhone創成期みたいな状況だわ。 >>825
今までは数社でしかも各社1車種ぐらいのEVラインナップしかなかったが、今年になって複数のEVラインナップを販売するようになった
しかも来年ぐらいからテスラやVWは2万ドル台の車種を販売するらしいし値段も下がっていく >>828
ノルウェーなんて北海道よりも人口少ないだろｗズルいわ >>823
百万以下のBEVってチャイナだけだろ
あの値段にはカラクリがあってチャイナ政府がメーカーに資金を出してる >>792
ガソリンは樹脂製造時の副産物
脱プラで生産量が減れば当然ガソリンの供給も減る
そもガソリン価格の大半は税金
今後炭素税が上乗せされる事を考慮すれば値下がりの余地は無い 電気事業連合会の方針としてはEVスレでは
- 充電時間の長さについては触れない
- 欧州が実は水素シフトしていることについても触れない
ってことだな 日本はEVを走らす電気も火力と原子力だから
欧州のように自然エネルギーにシフトするのも遅れてしまった
自然エネルギーを目の敵にした政治家が悪い >>828
アホおまぬけw
気温の話してんのに訳解らん >>820
バカはそのように現状しか見ない
しかし、中国は水力発電や自然エネルギー発電が急激に増えてる
そこにビジネスチャンスがあるのに、否定的にとらえて、悲観するバカ 河村は糞だが、トヨタの対応が嫌がらせ型のいじめ糞対応。どちらも因果応報
いじめ対応で役所の非を認める所だけは河村を評価する バカはまだ水素とか言ってやがるのか
そもそも、水素タンクは炭素繊維で高価なのによ。 >>830
安いモデルはバッテリーシャシー組み込み型だよ
つまり使い捨てEV
エコだなぁ？
それとテスラで現在一番安価なモデルYは北米で信頼出来ない車ナンバーワンに輝いたよw 天然ガス（CNG）用タンク（耐圧20Ｍpa）と比べ、
水素用タンクには3.5倍の耐圧70Ｍpaの負荷がかかり、耐圧強度に関する技術革新が求められた。
プロパンガスと水素タンクを同じように考えてるアホネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>836
EVの敵は気温より雪ね
日本でも大渋滞になっただろ >>842
雪が降る日に運転するなよ。天気予報でわかるし。あほが 結局、EVは都市部の中心しか流行らない。雇用が失われるとかはデマ。 >>807
関連特許は日本が断トツですが
出来るしやってるけどガソリン車の方が優位だって言ってるだけ 排気ガスには発がん物質の塊しかない
そのうち、自動車メーカーに対して、健康被害を受けたを兆円単位の損害賠償請求裁判が世界中で起こされるよ
タバコ訴訟みたいに >>840
別にテスラの信頼性なんてどうでもいいw
それに対抗するためには他社も値段を下げざるを得ないってだけだから 当たり前の話だが実験では、マウスに排気ガスを吸わせたらガンですぐにしんだからね
世界中で健康被害が起きてるし、裁判が来るね
なぜなら、自動車メーカーや石油会社はクソ儲けてるから EVが流行る流行らないじゃなくてガソリン車禁止だからな
EVにジョブチェンジするだけだし エンジン自動車・・・CO2問題、排気ガスの健康被害問題、大気汚染問題、騒音問題
自動車メーカーと石油会社は知らんふりして、何一つ解決してこなかった
そのつけが裁判として、やってくるよ
なぜなら、裁判で、マスコミ、弁護士、市民、電機メーカーなど儲かるからね >>852
段階的にガソリン使用量を今の半分！1割！とかだったら理解できるけどいきなりゼロだからな
計算できてないだろ 他国が自然エネにシフト完了したら環境破壊国として日本総攻撃
トヨタはEV生産能力無いことが確定したからこのままじゃ日本自動車産業終了 「石油を燃やして、経済成長しただろ」、という石油会社の連中
しかし、地球温暖化や環境汚染はひどく、経済成長したことで人口増加にともない食糧危機になってる
経済成長は悪とみなされるようになる そのうち火力発電所を空爆する脱炭素戦争がはじまるな 地方の条例でも「エンジンはふかしてはならない」と明記されてる
騒音問題もひどいんだよ
車のドアの開け締めとかさ 結局政府に逆らえないからな。アスベスト、フロンガス、レジ袋、自動車も。
実際環境と人間に悪いのは事実。
逆切れしたり開き直ったらよけいにつるし上げられるだけ。
合法的に商売したいなら騒音大気汚染しないものを売る以外の選択肢は存在
しない。世界的にこの流れだからね。市場の逃げ場なし。 ガソリン車が便利
EVは不便
こんな問題じゃ無いんだわ
ガソリン車禁止
だからね 入社式に豊田社長がバリバリいわせるスポーツカーで乗りつけた時点で有能はテスラに行った
トヨタに未来ないよ
10年もたない >>865
雪の日に運転するのはバカだよ。トラックとか物流は仕方ないけど 使い分けすりゃいいのに。
アホばっかだなｗ
充電スタンドがそんな簡単に作れると思ってるのかよ、この狭い日本でｗ
電力網から変えないと無理だしマンションとか更に無理だしｗ >>868
そうそう、ルートの決まってるバスや配送車はEV化して
不確定な一般車とか長距離になりがちな地方はHVとするみたいな棲み分けがいいのにな
なぜ車両は多様性を認めないのか？差別だ >>868
充電スタンドはすでに至るところにあるし
ショッピングモールの駐車場とか
あほや 入社式にトヨタ社長が完全自動EVで乗り付けたら時代が見える有能社長と社員もやる気出たろうな
旧車スポーツカーとか完全に終わった人 >>870
何割設置してあんだよｗ
教えて下さい。 >>867
降雪地方の人は雪が降るたびに仕事を休まないといけなくなるな
電車も雪降ると運休だし アフリカとか東南アジア諸国とか急速に経済成長して人口増加してるけど
それに伴い、食糧危機や地球温暖化も加速
先進国にとって、阻止しないといけない。一部のクソ企業が儲けるために世界は混乱するし >>870
自宅マンションの駐車場に1区画1台の充電器を設置してくれたらEV車買ったるぜ そもそも、地球温暖化で雪もふらないし。雪が降っても最小限だし
除雪作業会社とかスキー場とか倒産だろうね >>874
だから温暖化の原因は単純な人口爆発なんじゃないかとも言われてるよね たばこ会社に２．４兆円の賠償命令、愛煙家の遺族に 米
2014.07.21 CNN
ガソリン車・ディーゼル車の排気ガス大気汚染でも、裁判が起こされて、こうなるよ >>870
これから普通充電スタンドは減る一方。
国内EV充電器、初の減少 20年度、採算合わず撤去 7/3(土)
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b3eaed4c08c535532abdccee88456aae39e63f4
電気自動車（EV）の充電器が、2020年度末時点で前年度比3.6％減の2万9233基と、記録のある12年度以降で初めて減少したことが分かった。
採算が合わず、設置契約の満期に伴い撤去するケースが多かった。 >>857
環境はどう考えても良くなっているけどな
昔は頻繁に光化学スモッグ警報出てたし
空は晴れててもどんよりしてたし
川も海もゴミだらけで汚なかった
今のガソリン車の排気は東京の空気より綺麗だとか まだまだHVの時代
トヨタも来年ev出すぜ
多分ポンコツだろうがな >>870
ろくに使われてないから撤退する所が増えてるらしいな >>880
たしかに排気ガスにフィルターがついてるけど、効果は永久ではない
ひんぱんにエンジン排ガス浄化用セラミックスを交換しないといけない
それならEVでいいよね >>870
急速充電メインだとバッテリーの劣化が激しいよ 高速道路上で電欠になったら大渋滞になるな。
で、大渋滞の中で更に電欠が出て超大渋滞に。 >>879
これ重要だよね
普及するかしないかは充電ステーションの数が重要だって誰もが知っている状態で純減だからね
普及するならコロナみたいに等比級数的に毎年倍増とかじゃないといけないのにね
完全に普及失敗どころか撤退が始まってるからね
今EVを買う人はこれから毎年行ける場所が減るってことを知った上で買うべきだね >>877
地球温暖化の原因は自動車
森林破壊っして道路や工場などつくるから
人口増加で車の所有も増えて排気ガスもひどいし >>887
EVはレッカー移動しか手がないからな
ガス欠ならばJAFが現場で少し給油してくれるが >>2
そら、言える。かと言って維新の会も大阪で医療や公務員職員削りまくって、
それで大阪の医療は脆弱になり、簡単に医療崩壊するようになり、
適切な医療を受けられずにたくさんの人たちが亡くなったり、
給付金などお金を人々やお店・企業に配るのが滞り遅延している。
立憲民主党や日本共産党に投票するしかねえな。 ぼくのかんがえたみらいが実現するなら、朝っぱらからID真っ赤にしてる自分は存在してるはずもなく >>4
水素は、例えばオーストラリアで褐炭を用いて現地で作り、
それを専用船で日本まで運び、
そこから様々な行程を経ってやっとクルマに充填出来る。
しかも、その行程中に電力を使用するので、
それだったら、電力をクルマのバッテリーに直接充填出来るEVのほうが良いからね。
なので、EVが主流で一部がFCVになるだろう。 >>893
社会主義者の思惑とは？
国民を貧乏にして金や物を配り国家に依存する国民を量産させ権力を握ること >>888
見方を変えると半分もHVを許容してくれるってことだけどな。HV得意な日本はラッキーだろ。
環境のこと考えたらガソリン車よりHVを推すだろうし。
欧米メーカーはHVやエンジンの開発、生産を縮小してくれるし、中国に続き、アメリカのシェアの半分が日本の独壇場になるのか。 >>885
排ガス触媒とバッテリー、どちらが耐久性あってどちらが交換費用高いか比べないとな もうタイベル交換はしなくていいんだよ、パトラッシュ・・・ >>896
日本国内でも石炭を燃やして発電すると副産物として水素が出来る
地熱でも水素は大量に出来るし
水素には困らないよ >>6
トヨタは生き残るだろうけど、世界シェアや販売台数がかなり小さくなったり減るだろうね。
トヨタに付いていっているダイハツやスバル、スズキやマツダ、日野自動車などは、
いくつか消えていくなど危ないだろうな。 EVつくるために、大量の二酸化炭素必要なのにな
まあ、自国企業守るための政策なんだろうけど
冬とか夏、ド田舎なんかEVにしたら大変だろうな～ アメリカって過去にもZEV法で日本が基準をクリアする中、自国の自動車メーカーの首絞めてたよね？そして基準下げた。 >>899
交換もクソもない
先のレスに書いたけどテスラもチャイナメーカーもシャシーに組み込み式バッテリーに移行する予定
バッテリーは交換不可能 バッテリーの寿命で使い捨てライターのように電気自動車も捨てられるんだろうな。 途上国も車はEVになるの？
パリダカみたいな耐久レースも？ しかしEVで不思議なのはさっぱり運送用トラックに行けないところ(テスラがアピールしているのは知ってる)
24時間自動運転で人間と違って休みなく走れます！は良いけどそのあと1日充電で休むんだよね
1日働いたら1日休みw
HVも大型車はアイドリングトップ程度のマイルドばかり(特殊な高級車を除く)
デカイとHVもEVも大型車が全くダメなのをEV厨は反論できないね 寒冷地仕様でホンダの発電機を常備しましょう
マツダのロータリー発電機でも新規開発するかな >>9
さっさと撤退すりゃ良いのに中国との戦争が泥沼化し、
参戦しなきゃ良いのに『参戦前から日本の敗北が確定してた第二次世界大戦』に突っ込んでいった
戦前戦中の日本と今日の日本は、
「瓜二つ」、そっくりだからね。
日本国家と日本人たちは一度ダメになり出すと、
際限もなくダメになっていくよね。 石油会社やJAP自動車メーカーは、トランプ共和党に献金して、支持してるから
バイデン政権でつぶされるよ
石油会社やJAP自動車メーカーは、地球温暖化や大気汚染もしてるしね >>908
途上国は電力不足だから無理
知らないだろうけどタイでもインドネシアでも地方に行くと停電とかある >>908
耐久レースは全EVメーカーが企画すらしてない
暗黙の了解、カルテルでもあるのかってレベルでみんなダンマリだよw >>910
家の敷地でゴミをこっそり燃やすジジイババアと同じだね
便利さとゴミ袋の節約のために
そういう身勝手な利便性は規制しないといけない。 >>908
耐久レースは300kmごとにドライバーが新しい車に乗り換えまたは1時間休憩。
耐久とは一体…。 >>11
だから、アメリカではテスラが出て来て、
中国でも新興企業が台頭して来ているよね。
中国のCATLって会社作ってたった10年で、
パナソニックなど日本企業を追い越し、EV用バッテリーで世界のトップになったからね。 >>904
エンジンの寿命は１０万キロ走行
そして、数年ごとに新車に買い替えさせるのが自動車メーカーの儲かる手口
ぜんぜんエコじゃないよね >>655
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
それと、EV車やバッテリーを製造するにあたってはガソリン車より大量のCo2を排出してる現実ね。
バッテリーだって万能じゃないんだから、劣化したら廃棄するっしょ。
その廃棄物をどーすんの？って話も。
有害物質てんこ盛りのバッテリー。 EVの新車買うより乗ってる車をEVに改造したい
これからは旧車のEV化だよ >>12
原発はコスト高いから、無理だな。
再生可能エネルギーや省エネルギーでしょう。 ガソリン車が減れば石油メーカーが苦しくなると思ってるのが笑える。石油メーカーはガソリンメーカーじゃねーぞ。多少需要が減るかもってレベル。 四国電力で自然エネルギー100%超・九州電力で太陽光発電が80%超（速報）
2018年8月10日
もはや、自然エネルギー発電でいいのに
嘘ばかりつくアホネトウヨ >>911
EVのレースで成立してるのはソーラーカーのレースだけ(これは技術的にもロマン的にも見所あり)
eフォーミュラはお笑いw
レース中にピットストップが無い
タイヤ変えて同時に給油の代わりに充電とか出来ない
しょうがないのでもう1台充電済みの車を用意してドライバーのが乗り換えてるw
昔の飛脚とかかよw馬を取り替えるのはなんて言うんだっけw
もうドライバーもタッチしてリレーってことにしろよw >>657
それはVWが一番悪い。
排ガス偽装が決定的。その辺りにプリウス出たもんでEUのクルマ会社が驚愕したってなんかの本で読んだ。
EUの連中は色の付いた人間は自分達より劣るって考えてんのが多いからハイブリッド車をエコカーとは認めたくないエゴもある。
ベンダーもユーザーも「エコはエゴ」 >>16
エンジン車、ハイブリッドでも火力発電のEVより温室効果ガスをたくさん出してしまうので、
EVが主流になっていくの道理、自然の流れ。
なので、世界的なEVシフトが起こって来ているんだよな。 >>923
バカがいたよ
石油を化学製品の原料にしてるのは２０％
残り８０％は自動車や暖房用
つまり、EVシフトで石油会社は倒産する >>898
HV市場が半分になるという話で、メリットにはならんよ
欧州も米国もガラガラポンの最初からのスタートやり直しでHV排除を狙ってるのは明白
対中包囲網とか言ってるけど、エンジンを作れない中国にとってはメリットしか無い >>924
> もはや、自然エネルギー発電でいいのに
夜間に発電できないので無理です。 >>923
石油生産会社は衰退どころか投資してるよ。 >>920
ガソリン車と同等の炭素排気量を計算すると
BEVは最低でも10万キロ走らなければならない >>1
蒸気機関がガソリン重油エンジンに変わったようなモノ
モーターの技術が求められるから日本電産とマブチが二人勝ち え？水素でしょ？おんな流れになってなかったっけ？バイデン発言で エンジンとトランスミッションの構成部品作ってる下請け可哀想 >>930
ソースありますかあ？
日本の石油精製品で1番不足してるのが何かわかっています？ ＞加谷 珪一
悪いがあたしゃこんな与太話は信じないね（笑） >>19
コロナ禍は、多分数年はかかるだろうなぁ。
そして、コロナ禍前の世界には2度と戻れないだろうね。
日本国家と日本人たちだけは、コロナ禍前の世界や時代に戻ろうとするだろうけど(笑)。
それで日本はガラパゴス化が進み、没落していくだろう(爆笑)。
どうせガラパゴス化して没落するなら、江戸時代に戻るか？ アメリカが芋引いてEV５０％にしたねハイブリットもガソリン車も残す事になった まあ９割が振り落とされるって言うしだからベーシックインカムの話が出てるんだし
会社に４０年勤めて退職金もらってとかもうないと思った方が安全だよ >>918
イーロンはカルフォルニアの金持ち馬鹿(バカではない)を騙して新しい利権を作り上げることに成功した成功者だとは思う
彼らのニーズを拾うことに長けているから次は宇宙旅行なんだよね(死ぬまでに使いきれない金の使い道を示した)
だからイーロンは正しい
科学的にも地球環境的にも何にも正しく無いけど起業家としてはとても正しい
でも貧乏人がEVを祭り上げるのはバカとしか言えない
お前ら単なるビッグウエーブに乗ったつもりの養分だぞと >>940
自分で調べろよ、あほが
自動車など４０％
暖房、発電４０％
化学製品２０％
どうみても、EVシフトや自然エネルギーシフトすると、石油会社は倒産する
だから、こうやって、デマ流してネガキャンして抵抗してる >>919
ガソリン車の廃車平均走行距離は12～13万キロ
ちなみに耐久性は30～40万キロ 自家用の飛行機や船のような台数位にほどにしとけば良かったのに自動車だけがばら撒き過ぎたから温暖化になってしまった
自動車メーカーの罪は大きいよ >>920
長く乗ったらトータルではエコにならんでも無いから全くの嘘とは思わんよ
大半のEV乗りがそこまでに至らないのが事実とは言うが ガソリン車は１０万キロくらいで価値０円。
最近は部品取りでいくらか値段はつくけど、乗車する用途ではない >>921
キューバとかがそうなんだよな
カッコいいクラシックカーのEVだよ >>931
今、北米の日本車のシェア50％もないでしょ？
それを献上してくれるんでしょ？
まさか欧米メーカーはガソリンエンジンなんて環境に悪いものは作らないよね？HVに関しては日本有利でしょ。
残りのEV、PHEV領域にも日本は参入してシェア取っていくしね。 >>935
走行ではない。
製造プロレスでの話だ。 >>930
お前のEVにはプラ部品使ってないのかタイヤは木製なのかとw >>954
ガソリン車で石油を燃やして、アラブ人を儲けさせてるバカ >>921
保安基準をクリアするためにコストがかかるのでリーフを購入した方が安い。 昭和の頃はたくさんあった有名オーディオみたいに衰退しちゃうんでしょ EVが優れていれば、補助金や優遇措置なしで自然に置き換わる
実際はただの政治マターなんで、圧力を掛けてきてるのが現状 >>950
R34GT-Rは10万キロ走行してても400～500万くらいで買取りしてもらえるよ >>949
寒冷地でのEVは役に立たない。
気温が下がればバッテリーは性能が落ちる。
それと、空調機を使用するとバッテリー残量(燃費)は悪くなる。
バッテリーは放電充電を繰り返す事で劣化を進める。
バッテリーが進化してもコレは付いて回るものだ。
原子力エンジンなら良いかもねw
ワタシ的には冬の豪雪渋滞にて、EV車オーナーが数人凍死しなければEV推進派は目が覚めないと考える。
遠くの環境改善より近くの命。
人間なんて欲の権化だから。 >>23
中国のCATLは、ナトリウムイオン電池を2023年から量産化すると言っている。
ナトリウムイオン電池はマイナス40℃ぐらいまで性能劣化が少ないらしい。
エネルギー密度が低いが、
テスラの中国国内生産のモデル3に搭載されている
リン酸鉄リチウムイオン電池(LiFePO4電池。略して「LFPバッテリー」)並まで
エネルギー密度を高く出来るそうだ。
2023年のナトリウムイオン電池の量産化ってめちゃくちゃスピードが早い。
これぐらい世界中で起こっているEVやEV用バッテリーの技術開発や量産化の技術の進化は、
『爆速』である。 >>960
排気ガス大気汚染による健康被害の裁判がおこされてないだけ
これから、裁判ラッシュだろうね
実際に、健康被害はひどいし いるよねー
店内で強烈に臭いスカしっぺして、知らんふりしてるやつｗｗｗｗｗｗｗｗ
自動車メーカーや石油会社も同じように、強烈に臭いスカしっぺして、知らんふりしてｗｗｗｗ >>931
販売の50%ってもしかしてEVはバッテリー寿命で絶対廃車だから消耗品扱い、ガソリン車は寿命が長くて修理も可能
路上ではガソリン車の寿命が仮にEVの3倍(トラック含む)だとすると実際は75:25くらいが最終のガス:EV車の比率っていう実は結構現実的な目標じゃなかろうか
EVが10万キロで廃車、大型トラックは100万キロとか余裕だよね >>622
EV否定派こんなのばっかだな
気持ち悪い 車体だけを売るメーカーになったら？電機メーカーの下請け。
基本的なタイヤ、制動装置、操舵系、完全防水のボディ、塗装なんか作るノウハウはあるんだからね。 石油関連会社は「倒産するのか？」と思うほど株価は暴落
まあ、何年後かに倒産するんだろうね
プロが精査したうえで売り浴びせしてるし >>964
チャイナのNIOはテスラモデルX並みの性能で
たったの700万円で販売すると公言している
しかもバッテリー永久保証 無償ロードサービス永久使い放題
そんなアホな
実現不可だろ 日本車にHVでやられてる現状をひっくり返す為の欧州の政治的な動きなのに、騒ぎまくるのもどうかと思う 逆言えば、それだけ製造に省力化ができるってことでもあるから、バッテリーの諸問題さえどうにかなれば内燃機関に勝ち目無いわな しかし完全にEVにはならんと思う。
やはり長距離を走る車やトラック、重機にはエンジン必須だからね。 >>962
近距離コミューターなんだから投資しないでしょw
近所でシケインになるだけだよ >>965
欧州の出鱈目クリーンディーゼルはヤバいわね
NOxだけでなくPM2.5を大量に排出するし >>934
日本の道路にこそガラパゴスKカーが必要。
世界のランクルなんかいらない。 産油国もガソリンスタンドも今の商売完全にあきめてるからな。 砂漠とかメガソーラー設置しやすいから、そこで発電したい電気で動かせると、ガソリンを運搬するためのコストは削減できるね。 テスラの台数はタントとNBOXの合計程度ｗ
算数出来ないんだぜ この記者 >>974
重機は逆にEV向いてるし電化進んでると思うよ
例えばクレーン車は荷物を下ろすときに持ち上げるときに使った位置エネルギーを回生してバッテリー充電してるそうな
胴体も回転して止める力はブレーキ回生と同じ理屈でエネルギー回収
くるくる回って上げ下げしてる動作は全部回収できる テスラ引き合いに出してるやつはアホ
あれは高級車路線でEVシフトに全く貢献しないよ >>963
そうそう。結局欧米メーカーはエンジンも作るし、EVシフトなんてする気無いってことだ。 数分で充電するのは数万ボルト
これ永久に解決しないよ?
底辺文系は理解出来ないけどね >>956
じゃあお前は今日からプラもゴムも使用禁止な？
アラブ人を儲けさせないようになw >>984
正解
金持ちのおもちゃで既に飽きられ始めてる >>983
仕事してこその重機、仕事するぶんは確実にエネルギー損失するわけでな
そもそも使用するために電源確保から始めなきゃならんとか無駄そのもの 車が高性能になればなるほど維持費が掛かるようになるから所有しなくなるだろうな。
CO2なんかより実生活が大事だから。 HV技術者の受け皿を好待遇で用意するアルヨ～～～～～ >>989
圧力やかけ声だけで、実際EVシフトしなけりゃ、
EVの需要も増えないんだが。
欧米のブラフにのかって、日本がエンジン捨てるとかない限り、結局日本のシェアは減らなくね？ >>987
どこを読めと言うんだw
EVではcpodの方向が正しいが、日本にはもっと便利な軽があるから無理 >>992
重機メーカーのホムペ見てこいよw
自分の移動はディーゼルのトレーラーに乗せてもらってるから成立するのでこの使い方は正しいんだよ
EVとはなんの関係も無いが
EV(エレベーター)のエネルギー回収と同じだぞ 日本自動車勢も軒並みEVに莫大な投資してるから、普通に海外勢と足並み揃えてEVシフトするだけじゃね。
トヨタが多少まだ他にも色目使ってるだけで。 なんでも否定から入るやつの多いこと多いこと
ずっとそんな感じで生きてんの？ >>990
タイヤも飛行機、船の燃料もアラブに貢献するから物流が発生するものは全てダメだな。化学薬品や繊維もダメだぞw このスレッドは１０００を超えました。
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