【車】世界の「EVシフト」がここへきて急加速、いよいよ「日本の雇用」が決定的に失われていく ★3 [ボラえもん★]
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EV（電気自動車）へのシフトが想像以上のペースで進んでいる。このままでは多くの雇用が失われるとして、
欧州では労働組合がEV関連分野への投資強化や労働者に対する再教育を要請する事態となっている（必ずしもEVシフト反対ではないという点に注意）。
日本でもホンダのように完全なEVシフト宣言を行ったところもあるが、全体的に取り組みは緩慢で、労働者側の危機感も薄い。
EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。
■各社がEVシフトをさらに前倒し
EVシフトは、以前からほぼ確定的な流れではあったが、時間軸には多少の余裕があった。
だが、こうした淡い期待をすべて吹き飛ばしてしまったのがEU（欧州連合）の決断である。
EUの欧州委員会は2021年7月14日、ガソリン車の新車販売を2035年に事実上、禁止する方針を打ち出した。
加盟国レベルでのガソリン車禁止措置はこれまでも存在していたが、EUとして明確に禁止を表明するのは初めてのことである。
特に今回の方針表明が衝撃的だったのは、禁止される車種の中に、HV（ハイブリッド）も含まれたことである。
これまでHVは電動車両の一部と見なされており、一部の日本メーカーはHVを今後の主力製品と位置付けてきた。
HVがEV時代において主力になれないことは以前から分かっていたことだが、
今回、HVが正式に禁止対象となったことで、HVに注力していたメーカーは抜本的な戦略転換を迫られる。
国内ではEUの方針表明はあくまで方針表明であって、簡単に実現するかどうかは分からないといった悠長な意見も聞かれる。
だが、グローバル・ビジネスというのは、こうした日本人的甘えが通用するような世界ではない。
自動車の開発や生産のサイクルは長く、開発投資や設備の減価償却には相応の期間が必要となる。
2035年までの実現が困難となり、仮に5年延期された場合、政治の世界では責任問題など様々な動きにつながるのかもしれない。
だが、長期の設備投資を行っている企業にとって5年のズレなど些末な問題に過ぎないのだ。
2035年であれ2040年であれ、EUという米中に並ぶ事実上の超大国が、ガソリン車全廃の方針を打ち出した事実は極めて重い。
もしこのタイミングで完全なEVシフトを実現するつもりならば、今すぐにでもガソリンエンジンの開発をやめるくらいのスピード感で対応しなければ、到底、間に合わないだろう。
実際、EUの方針表明を受けて、独メルセデス・ベンツは2030年にもすべての車種をEV化する方針を打ち出した。
GM（ゼネラルモーターズ）は2035年までに乗用車を全面的にEV化する戦略をすでに表明しているし、
GMと提携しているホンダも2040年までに世界で販売するすべての新型車を、EVか燃料電池車（FCV）に切り換えると発表している。
ホンダの三部敏宏社長は、EUの方針表明を受けてスケジュールの見直しを示唆しているし、GMもさらに時期を前倒しする可能性が高い。
今後、多くのメーカーが雪崩を打ってEVシフトを加速していくだろう。
（以下略、全文はソースにて）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85824?imp=0
★1が立った時間：2021/08/05(木) 00:04:06.91
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628129856/ 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を禁止する意味あるの？ >>1
フランス人雇用が、
トヨタハイブリッド車フランス工場で増えてるから、
絶対にハイブリッド禁止は無い >>988
過去スレはこのサイトで探した
https://kakolog.jp/
「現行」ってなってるとこから年代指定すると古いスレ掘れる >>1
ディーゼルインチキと同じく、
ドイツのインチキ。 >>1の関連記事
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
（編集委員 大西康之） 中国見てると、値段がガソリン車よりやや安いくらいになってきてる
ここからまだまだ下がってくからすぐに戦えなくなると思う EV押しの人は、現在自分が乗っているEV車を晒してからレスしてください >>5
日本中の原発再稼働すんじゃね？
知らんけど プロフィールみたけどコンサルかぁ・・・
この手の話は信用しない
今走ってるHVやPHEVの割合が増えるだけだろう >>8
福岡で燃えたのセレナのイーパワーみたいだぞ 人件費の安さでは負けないスズキが日系メーカーの王者として君臨する日が来るで
トヨタばデカくなりすぎたからリーマンのときのビッグ3みたいに一度コケたら維持できずに自滅するわ 米はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）はＯＫ
2021年8月5日
米自動車大手、30年までに新車のＥＶ比率最大50％目指す方針＝関係者
ttps://jp.reuters.com/article/usa-autos-biden-idJPKBN2F52MH?il=0
関係者の話では、この比率目標には完全電動車のほか、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、燃料電池車が含まれる。 EVに乗せられる奴は情弱
結局まともなHV作れない欧州の苦肉の策
インチキ毒ガスディーゼルもバレたから詰み いっそゼンマイ動力車とかではダメなのか走ってる間は何も出さないぞ
スタンドの強力モーターで撒いて貰うとかで 移民政策やめよう
日本人の無職作り出してまでやることじゃない なんで免許も持たないのが興味もない車のＥＶ化で喜ぶのか >>22
スズキとトヨタ提携してるだろ
棲み分けするだけだ
>>23
クソ重いのにか？ 補助金なしで200万台で10年以上もつEV車が出てこないと言うほど売れないだろ
いつになるかね ２０年近く前、２００２年にiPhoneのスレ立ってた・・・・・・・・・
https://kakolog.jp/?q=iPhone&;d=2002
２０年前ってまだガラケーで写メｗとか言ってた時代だよな
２ちゃんすげー 仕事で車を使用しない
年間の走行距離は少ないけれど、遊びで土日だけ長距離走る
こういう条件で車を持っているので、ガソリン車1択だわ
自分にはハイブリッドでさえ、不要だと思っている またコンサルタントか…こいつらって詐欺師じゃねえの？ 中国の安い石炭電力で競争力の高い価格でご提案できます EV車の時代は確かに来る しか~しEV車バブルはアララ…?って言う間に終わっちゃうよ 販売目標
・米国 ＰＨＥＶ他で最大５０％
・中国 ＰＨＥＶ他で５０％
・日本 ＨＥＶ、ＰＨＥＶなどで１００％
・欧州 BEVだけで100% EU以外では売れるんだから、ダマされるなよ
EUや北米以外では、EVは修理出来ないから売れない >>5
バッハみたいなヤツがルールを作るんだから
欧州に有利な抜け穴があるんだよ
オレは知らんけど
(´・ω・｀) 先スレ >>39 さんへ
電気自動車ってまだ走行距離大したこと無いし
充電も相当時間が掛かるって聞くけど
その辺の問題は解決してるの?
>
まだアナウンス段階ですが、中国の国内メーカーの中に、
超大出力の急速充電機で10%から80%の充電時間が10分ぐらいのEVが出てきてます。
そのメーカーは来年ぐらいだったかな？市販するようです。
その大出力の急速充電機もそのメーカーは中国国内100箇所に配備するそうです。
これが本当だったら、もの凄いスピードでEVやEV用バッテリーやEV用急速充電機は開発・量産・販売や配備されようとしてます。 >>5
意味なんてないよ。ガソリン車で敗北した欧州がEVで覇権奪い返したいだけ あのＥＵでも、ＥＶよりＰＨＥＶのほうが売れてる、４倍売れてる。
ＥＶは人気ないがＰＨＥＶは大人気のようだ >>5
日本の自動車産業潰しだから環境問題なんてどうでもいいんだよ >>1
日本はEVに適した土壌なのに政治がクソだからなあ
政権交代が必要 >>42
欧州だけ異常だな
まだ中国のほうが現実的
まあ、欧州って古いガソリン車を50年以上長く乗っているから、
新車を全てEVにしても、全部EV化するには50-60年以上かかるだろうな ＥＶは家電だから
>>51
残念ながら車大国ニッポン終了
今後アップルやグーグルや中国が参戦してくるから 日本の場合、充電スタンドなんかほぼ無いのにどうすんの
インフラ整備からやで
あと雪山で閉じ込められた場合、エンジン車だとヒーターは効くから凍死せんけどEVやとあっちゅーまに電池切れるで >>5
環境問題は建前ですよ。
EV化は
単なるビジネス戦争。
環境なんか悪化しようが
コイツラは屁とも思わないです。 >>1
そんなに心配しなくても、EV化は、すんなりとはいかないよ。
廃バッテリーの処理は、どうするつもり？ >>14
そんなのは日本だけ
日本は経済だけで見てるから欧米の本気度がわかってない
欧米の環境意識は高い まずは外国人労働者を切り捨てて本国にお帰り頂こうぜ。 >>5
それだけじゃないぞ。
日本に至っては道路作れなくなるし、補修も出来なくなる。 >>49
いつ誰に負けたんだよキチガイｗ
EV推進で困ってるのはEU内のメーカーも一緒だ
EV推進はむしろ日本の方が有利だ EVシフトして部品作れなくなったら一気に日本は後進国だなｗ これは罠や、北米と中国で主に日本車売れてるんだから余り前のめりするこたない、勿論EVシフトも大切やが 日本もまた原発増やすなら良いんじゃない？
環境環境騒いでる原発反対派どーすんだ
火力発電所じゃ効果薄いでしょ
怪しい再生エネルギーは知らん >>61
欧州の環境意識＝インチキ
毒ガスディーゼルで盛大に大気汚染してるくせにｗｗｗ >>57
雪山で閉じ込められたら、ガソリン車だってガソリンが切れて詰む 暑いと、エンジンかけて石油を燃やして車内を冷房し
寒いと、エンジンかけて石油を燃やして車内を暖房し
暑いと、火力発電所で石炭ガスを燃やして冷房し
寒いと、火力発電所で石炭ガスを燃やして暖房し
際限なく、CO2が出てくる仕組みを変えないと、地球温暖化は大変なことになるね >>64
ドイツ車の技術力すごすぎ
一方、安物しか作って来なかった日本にＥＶ技術まったく無し クリーンディーゼルの時も似たような事聞いたなw
つか内燃機関廃止とか言うが、原油を精製する以上一定量はガソリンできちゃうんだけど燃料以外にほぼ使い道の無い代物をどうする気なんだろ コロナ前から中国の都市の多くでは既にEV中心なのに、ジャップの底辺はそんなことすら知らんねんな。
そのくせスマホだけはいっちょ前にもってる。
イエローもアフリカの土人とかわらんな。 >>57
マジかよ
バラも凍る雪山でエアコン使えないとかヤベーな(´・ω・) >>60
ソーラーパネルの時思い知っただろ？
廃棄物の事なんかまったく考えてないよ >>70
EVでも、石油石炭を燃やして発電するんだぞw
CO2を減らすには、人類が減るのが一番
日本みたいに少子化している国が一番環境には良い >>77
ガラケーからなかなか脱出できず負けたのを思い出すね
ガラパゴスニッポンだから 事実上、日本では今日もＣＯ２モクモク排出してる石炭火力発電で走るＥＶ、環境に一番悪い車がＥＶだった >>60
廃バッテリーでも、レアメタルなので欲しがる業者はくさるほどいるし
廃バッテリーリサイクルできるのに、知らないアホがいるね >>55
夏＝カンカン照りで太陽光発電量アップ
冬＝季節風が吹き荒れて風力発電量アップ
きちんと計画的に再エネ増強すれば日本の電力は潤沢 >>1
週刊ゲンダイかと思ったら週刊ゲンダイだった >>76
ガソリンから分解ナフサは作れるんじゃない？
今はガソリンもナフサも需要過多だからそんなことかしてないけど。 >>81
自然エネルギー発電を必死に無視する認知症ジジイ >>77
時限爆弾付きじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw EVの技術なんて大したことない、後発で参入したメーカーが作れる、技術的にはハイブリッドの方が上なのに。またベータVHSみたいになるのか >>1
勝てなくなったらルールを変える。いつもの欧州ですな。 もうめんどくせぇ。
産油国と組んで、日本だけ直に原油を輸入するようにしようぜ。
車もいまのままで、金の代わりに産油国に輸出。
経済圏を化石燃料取引国家群でつくれ。 >>89
自然エネルギー発電を作る時に出るCO2排出を理解できない認知症の爺さん乙w >>86
電気は貯められないのが欠点
それを水素に変換すればいいよ
貯めておける電気＝水素 >>92
ハイブリッドも水素もないよ
日本が間違った方向に無駄に頑張った感じか？
笑える グローバリズムは終了したんだよ
これからはブロック経済に移行する >>61
何でも欧米では欧米では ここは日本だぞ 欧米が絶対正しくて日本が絶対間違ってると思ってるの？ テスラが4-6月期の世界販売台数でスバルを抜いたの知ってる? まあ、寒冷地でバッテリー使用不可になってからｵﾏｲｶﾞｯっつてHVにシフトしそうではある
つーかEVの家庭充電でガソリン燃やして発電機回すの止めさせろ(笑)
本末転倒がすぎるわな 核融合が実用化されて、電気代が今の10分の1に成ればEVシフトやろ。 >>91
クリア塗ってないのかってくらい光沢が無くなるよね もうガソリン車の時代も終わりなんだろ
どこでも作れるEVで世界中を日本車がーってのは無理だし >>71
EV車開発に特段技術必要なし
無いものは買ってくれば良い
日本は安全装備の技術なんてほとんどゼロだから
ABS、ESC、自動ブレーキ、車線維持システム、、、、
ほとんど欧州やイスラエルの企業から有償で技術供給を受けてるが
経営的には何の問題も無い >>56
全固体電池に窒化ガリウムのパワー半導体、ネオジムのモーター
日本のEVは世界最高水準ですが？
あ、水素でも世界最高水準だけどねｗ
グーグルやアップルは車屋じゃなくてAI屋な
50年後の自動運転で生きる技術 >>101
海外に売れないなら日本の自動車産業終わるだろ
客を無視してどうすんだ >>69
ガソリンなら救助がガソリンを缶で持ってこられるけど
充電切れはどう救助すんの？ 欧州メーカーってEV完全移行を叫ぶ裏で
今さらマイルドハイブリッドをラインナップに追加してたりするよな >>106
ＥＶＡＩ自動運転の時代だからな
アップルグーグルアマゾンが参戦してくるから >>109
これから世界中EVになると思っちゃうお馬鹿さんっているよね。 >>92
今、欧州車のハイブリッドの不具合があちこちで露見しているよね。
ベンツでさえ、ハイブリッドはもうボロボロ
欧州がハイブリットを止めてEVに進むのはよくわかる。
あいつら、結局ハイブリッドを作れなかったんだよなw >>101
欧米は間違っている
だが、30年経済成長マイナスの日本は世界一間違ってる >>1
なんで雇用が失われるのかその部分を分かりやすく書いてくださいよ >>61
奴らの環境意識なんて、てめえの周りだけ小綺麗にしておけば、他が焼け野原でも構わんという程度だぞ。
本質的に地球規模で考えて政策なんかねっちゃいない。 CDコンポ・・・・・・ガソリン車
CD・MDコンポ・・・・ハイブリッド
ｍｐ３プレーヤー・・・PHEV
スマートフォン・・・・電気自動車 いつものように米の真似か
今でも失業率は3%で求人倍率は1倍
誰でも仕事あるのに雇用の心配とか言うのは馬鹿だから相手にするな >>61
だからどうやって電気作るんだっての
環境負荷のない方法があんのか？
そもそも二酸化炭素が悪者だというのも眉唾だってのに タミヤ模型が世界を圧巻する日が来た
＿人人 人人 人人＿
＞ご期待下さい ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ >>110
ガソリン持ってきてくれるのから、その車でどこかの街に避難すればよくねえ ? >>85
世界中の車がEV化したらバッテリーリサイクル追いつかないんじゃないの
急速充電繰り返してバッテリー寿命短いだろうし >>97
一度水素にしてまた水素エネルギーで発電なら多少可能性はあるな
まあ普通に蓄電池使って蓄電すれば良いと思うが >>85
CO2を排出しないでリサイクルできればね。 >>123
波発電なら24時間365日ジャンジャン発電できるのにやらないんだよな 雇用が大事ってのは人口が増えてる国の話
馬鹿は思考力が無いから何でも世界は共通だとしか思わないからな。 ヨーロッパのＢＥＶも何回かの
夏、冬を経験した後にポシャるだろう
日本は高みの見物でいいよ 電気は足漕ぎ発電機でいいな
最低賃金出るなら俺やるわ >>126
充電切れEV車は雪が解けるまで捨ててくって事？ 日本にバッテリーの工場を作れば
雇用が失われることはなくならないだろw もうそこらかしこの駐車場にマッチョマン配備してペダル漕いで発電すればEV充電できる ガラパゴスジャップさんは
ここでも時代から
取り残される運命か
(´*◞౪◟*＂) 経産省はてきとーすげねーか？
事業用太陽光が最も割高に ２０３０年の電源別統合コスト
www.sankei.com/article/20210803-DB4OZ56DWRL2FFOR6LTNPWU3TA/ >>128
蓄電池は寒いと勝手に減るんだってば…
北国だとよくあるんだよ
明日朝大事な仕事で早朝に出勤しなきゃ！
冷え込んでエンジン掛からなくてあぼんてな話 >>110
電池交換か充電できる場所まで運べばいい >>140
マッチョマンのプロテインの費用がかさむ 急速充電スタンドの建設費・・・・５０万円から
ガソリンスタンドの建設費・・・・７０００万円から
水素ステーションの建設費・・・・５億円から
ま、EVの圧勝だわなｗｗｗｗｗｗ太陽光発電と蓄電池で電気も無料で補充できるしさ
ガソリンスタンドのように、中東からわざわざ輸入する必要もないしｗｗｗｗｗ EVシフトが進むにしても、現行EVはポンコツ過ぎて買えない。 >>44
これが色々物語ってるな
結局専用レーンありきで路面電車みたいな役割しか出来ないんだよ
自動運転もこれならなんとかなるし
って事はコスト的に電車網広げれば良いだけ >>86
カンカン照りで太陽光発電量アップ って、本当の事か
日差しが強ければ発電量が高くなるんか、それとも温度か
季節風が吹き荒れて風力発電量アップって、回りすぎて故障する原因じゃ無いの
いい加減な奴だな >>1
環境対策よりも競争種目を変えることで
今の序列をリセットしたい思惑のほうを強く感じるよね。。 >>147
で、おっさん。あんたEV車持っているの ? 車名は何 ? 大した品質の車作ってないのにテスラが物凄い時価総額になってるの見たらわかるだろ
国際金融資本がEVと言ってるから世界はEVの流れになるんだ、トヨタが突っ張ってるけど日本なんか外国人投資家の言いなりの国なんだから逆らえるはずがない >>123
電力事情は国によるから政治が考えるものかな
法的に規制しようとしてるんだからEV化に追従してる国はそれなりにプランあるんだろ
ノープランを代表するのが我が国日本だろな
すっかり後進国だね >>142
だいたい、天候に影響されまくるし、敷地的にも発電効率悪すぎ。
経年劣化で産廃も問題になるし。
白人に踊らされるなよ。 欧州はともかくV8大好きアメリカ人がEVに全振りしてくるとは思えない
大気汚染が酷くて党の強権政治がまかり通る中国はEVに変えるかもな EV（電気自動車）が主流になっても
日本が世界で勝ち残れる方法がある。
ただその方法を選択しなければ日本は衰退するしかない。
その方法とは
給電型EVである。
電池を搭載せず道路から走行に必要な電力を給電しながら走行する。
これにより高価で重いバッテリーが不要になり
EVはシンプルで軽量で値段も劇的に下がる。
実用車なら￥１００万程度で実現できる。
しかも故障もせず寿命も長い。
厄介で時間の無駄な充電作業が一切ない。
もちろん航続距離を気にすることも無い。無限に走れるのだから。
ユーザーにとっては良いことずくめ。
問題は道路設備にお金が掛かってしまう。
しかし日本の場合は却ってメリットとなる。
日本は国土が狭く人口が密集している。道路インフラはすでに完成していて
人口の多い大都市でストップアンドゴーが多いのは給電の効率が高い。
もちろん日本の国力と技術力を持ってすれば給電化は容易である。
アメリカも中国も広大な国土を給電化するのは大変で多分出来ない。
さあ２１世を日本が勝ち組になれるか？
まあ今の政府では完全に無理げー トヨタは早く大規模リストラやればいいのに
見てる方は面白くないよ >>147
セクシー大臣「プラスチックの原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」 >>153
まあ、トヨタも19年には全固体電池のテスト走行に成功してるし、水素のミライも出してリスクヘッジしてる 馬鹿多いな
全部EVなったら電力不足なるわ
絶対的大丈夫
はんたいに日本企業の１人勝ちなるわ >>154
トロリーバスは優れたシステムなんだよな
今こそ見直すべき
トロリーバスの欠点であった右折時の電線の設置問題も、バッテリー内臓のトロリーバスで問題解決する。
都バスなんてトロリーバスにするべきだよ EUで社会実験してくれるんだろう準備だけして結果を見てから動けばいい >>151
そそ、環境の話は建前なんだから真面目に議論しても無駄で、電動化が既定路線でそれの口実と考えたほうが自然
SDGsとかすでに中学校の道徳のカリキュラムに加えられてるんだからいかに大きい力が働いてるかってことよ >>163
ノキアもiPhone登場しても最高益だったよw エンジンとかいろんな部品会社はいらなくなるのか
まぁEVは完全に電子機械だからな 日本だけじゃないだろw
世界中でエンジン関係は下請けが全滅危機
まあ欧州の上流が決めたことだから、仕方ないけどね クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、ガソリン車は全滅するといいよ。 >>147
節子そりや普通充電器や。
急速充電器は300万から1500万かかるで。 全固体電池が量産されて低コストで供給できるかどうか
これにかかってるやろな 排出ガスの点で言えばそうなんだけど
今問題視されてるのはタイヤカスのマイクロプラスチックなんだよね
ＥＶでかつ空飛ばなきゃ車の環境問題は解決しない >>1
元々雇用は失われ続ける予定だしな
円安を止める方法がないから
鉄鋼や農家も駄目になるし
止めようと利上げしたら経済全体が急減速して
結局雇用は失われる。
民主党は本当に狡猾な悪党だった
もうあとは船が沈むのを眺めるだけだね。
俺は大丈夫だけど 反射分を熱に変えるし原子は延々熱出すし燃やすとガス？ >>164
豊田章男が言った電力不足の話を鵜呑みにしてるのかもしれないがあれは蓄電を前提としてないからあまり意味のない試算
G2Vの研究者によれば国内シェアが23%もある自然エネルギーの夜間電力で全ての車がEVになっで余裕で賄えるという試算もある >>147
安い電気の充電に長時間占領されたら、利益が出ないんだけど。 >>182
圧縮すると爆発するリチウムイオン充電池 >>179
単三電池二本で走るよ！
ミニ四駆を見習えば全て解決！ ITを業界ごと奴隷にして潰してきたクズﾄﾞﾓ
氷河期世代を殺しつづけて早30年
惨めに滅べクズキムチアキヒトの東朝鮮国 トヨタは二年前(19年)全固体電池のテスト走行に成功してる現在の状況は↓
車用「全固体電池」、迫る日独決戦 トヨタは特許で先行
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC259TM0V20C21A5000000/ >>185
会社の駐車場で充電すれば？
３層交流６６００ボルトがあるから ピストンリングだけ、バルブだけ、スプリングだけ作ってた会社はホントどうなるんだろな >>170
そうやって経済脳で考えるから欧米の環境意識を見誤るんだよ
日本人が理解できないのは宗教感の違いとかあるんじゃねーのかね EV推進は電池の技術革新ありきだからなぁ
現状の技術だけで見るならHVかPHVが妥当なんだが 石油が日本で産出されるならわかるけど、中東から高値で購入して輸送してるのに、ガソリン車に固執するとかバカだよね
日本の自動車産業の利益率も低く、儲からないくせに >>188
あれだろ、ヘリウムガスのボンベくらいの大きさで、単三って書いとくんだろ? >>5
> 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてる
それは現状をみてるだけだよね……
自動車がすべてＥＶになれば、そこはぜんぶ発電側でコントロールできる
自動車はＥＶに移行させ、発電所は原子力・自然エネルギーの割合を増やす
欧州はそれを目指してるわけだし >>22
今や全日系自動車メーカーがトヨタ社屋に技術者を常駐させてる
もろもろの統一規格や部品の共通化に邁進中だ
これがコケた日にゃ、日本の自動車産業全部が撃沈することだろう
自動車メーカーの系列下にあった部品メーカーは正直淘汰が進むだろう
こちらもピンきりで相当数の労働者を抱えてるから経済的ショックはかなり大きい >>192
ガラケーのヒンジ作ってた会社がどーなったか調べたら良いよw >>5
お前がここでいいとか悪いとか言ってもなんの意味もない 車はレンタルになるんじゃね
持つ意味ないよ
どこか一箇所に集めて充電したほうが楽だろ EVの使い勝手がどんなに劣るとしても、環境を重視する欧州を始めとしてEV化の流れはもう止められない。
愛知はトヨタや中小の下請け問わず、エンジンを扱っている企業は軒並み死ぬだろうな。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、ガソリン車や関連企業は全滅するといいよ。 >>196
ねえねえ知ってる？
プラスチックって石油から作られるんだって。 >>198
日本は地熱発電資源は世界３位なのに、地熱発電しないアホ国家
経産省役人がアラブ人らの飼い犬ぽい 現代文明は石油が無いと成り立たない
プラスチック製品から食糧生産まで
タマゴの生産にも石油が使われてる >>206
ねえねえ知ってる？
石油を高値で購入したのに
ガソリン車でガソリンを燃やして、終わりなんだって。
カネを燃やしてるのと同じだよね >>200
トヨタ、スズキ、マツダ、スバルが消えるだけ サウジアラビアは石油が大事なので、砂漠にメガソーラーをつくり石油の火力発電所を使わないようにして
石油は温存してバカ国家に輸出してんだよ >>209
やっぱりわかってなかったか。
ガソリン需要減らしても、石油は輸入することには変わらないんだよ。日本はガソリンよりナフサが不足しているし。 >>204
技術的に完全自動運転が可能になればそうなるね
タクシー感覚で必要な時に呼ぶと車の方からやって来る
>>211
知財一番持ってるのはトヨタじゃないの 現状販売されてるＥＶ車だと日産リーフが一番信頼性が高いし充電とメンテサ-ビスが
整ってる。テスラは動画見る限り車がまだ未完成で故障が多すぎる
来年いよいよトヨタから発売されるＥＶカー第1号がどんなものか期待したい
最終的に15車種ものＥＶカーラインナップを構築予定だからさすがはトヨタ 勝手に急加速してればいいじゃんｗ
こんな不便なものに乗っかって行ったら馬鹿を見るだけ
ガソリン車より耐久年数少ないだろ？余計に維持費がかかって
それこそ車離れが進むだけだわ
てかバッテリー電池交換いくらかかるんだよ 資源がなく温暖化の被害が大きい日本でこそEVやらなきゃいけないのに最大手のトヨタが邪魔しとるんよね >>215
＞知財一番持ってるのはトヨタじゃないの
他社から考えれば、どうでもいい技術 >>199
欧州はつい最近まで原発廃止も目指していたはずだが・・
クリーンディーゼルが未来の車だったはずだし・・・
コロコロ言ってることが変わるから、信者もついていくのが大変じゃないかなぁ >>207
それは温泉地の反対が多いからね
パヨクの活動た合わさって進まないんだよ
観光立国目指すにも温泉地は重要だしね！ 生命活動はエネルギー消費
経済や生産活動もエネルギー消費
世界中の車がEVになっても、EV車ボンネット、目のポリカーボネート、ドアパネル等石油由来だよ
石油が現代文明を支えて行く事に変わりはない 先進国でいらなくなったガソリンを安く輸入できる途上国は喜んでるかもね 日本国民貢献してトヨタなんて倒産しても
誰も困らんよ 転勤族も充電設備が自宅で保証出来ないのでEVは無理です。
それとも車の所有有無に関わらず充電設備強制するのかな？？ >>1
外国は知らんが
日本では少なくともまだ100年はガソリン車の時代が続くよ 電力が限られてるなら台数も限られてくるしレンタルしかないと思うんだが EVは頼むから充電式ではなくバッテリー交換式にしてくれ
統一規格にすればスタンドで数十秒で交換してすぐ出れるだろ >>218
出来ないw
水素もだが危険なものは普及しない
枕元に置いて寝るほど皆んな大好きスマホにタイヤが付いたEVが普及するw >>217
過渡期はいろいろな問題が発生するが、完全自動運時代が到来すれば、バッテリー充電は路面から行う
よってバカでかいバッテリーも必要ない
そして、その頃のバッテリーは現在のような危なかっしいものではない
と願う 世界はとっくに脱炭素社会へ……それでも日本が石油・天然ガスを使い続ける理由とは
つまりカタールは自身が保有する天然ガスの価値が将来、大きく毀損すると見ており、
売れるうちにたくさん天然ガスを売って外貨を稼いでおきたいと考えている。
国内の発電は天然ガスではなく太陽光で賄い、余った天然ガスはすべて輸出に回したい意向だ。
中東は砂漠が多く天候が良いという好条件を考慮に入れる必要があるが、すでに現時点においてカタールでは、太陽光発電のコストが火力発電のコストを大きく下回っている。 自宅に充電設備がないのにどうやって普及させるのよ？？ >>218
核分裂車でいいのなら、キュリオシティがずっと稼働中 世界でドッカーンだな
まだ進化してない現状のを増やすと大惨事の未来しかない
でもこの機会に電池周り進化してくれたらありがたいよな
日立造船の電池とか期待しとる >>209
本当に頭悪いな。
日本のエネルギー構造を理解しないで局所的な事ばかり見ている。 >1
派遣寄生虫も公務員の天下り寄生虫も宿主が死んだら寄生虫も死ぬんだよ
そろそろ終わりにしないと宿主が死ぬよ？ >>234
EV特別加算税でも制度化しないと路面充電なんかとても無理。 >>209
ひょっとした石油=ガソリンと考えてたとか
いや、まさかね…。 アメ車は、日本が思うより遙かに
開発側はEVシフトが進んでいる
日本はアメリカの五年遅れくらいの感じ てか個人の乗り物がEVや水素車かしたら
石油産出国は絶対やばくなりそうだけど危機感はないんかな >>239
経産省の役人どもが、アラブ人からワイロをもらってんだろ
だから、化石燃料を執拗に使い続けてる。地熱発電とかしないで 取れなくなるガソリン税はどこで埋め合わせするつもりなんだろう？
EV用電気税を新設するのか？ ＞日本の雇用が
元々ブラ公を不法移民させて労働力を賄っていただけだろ。 >>232
国産の60kWH の車で電池交換したら中華製20kWHになっているのですね ? トヨタの1人乗りの名前忘れたけど原付枠でのＥＶカーあれの中古車なら
おもちゃ代わりに買ってもいいな。航続距離50キロでも近場の買い物車限定なら使える >>248
そもそも、石油を輸入して儲かるのはアラブ人、サウジアラビア
電気を地産地消すれば日本人が儲かる んだよ、外国から出稼ぎに来てる皆さんにお帰りいただけば無問題 >>5
HVで勝てないから政治力でEVルールに変更するわけ。
そういうルール変更、オリンピックやF1で散々見てきただろ？ GMも35年に全車EV化するらしいから
世界的な流れな
日本だけガソリンってやってたら、輸出できないし
海外でモノが売れなくなると家電みたいになるで >>243
開発はしていてもパワーこそが正義だと信じてるヤンキーがEV車に乗るわけ無いだろw
ましてガソリンの超安い国で >>248
走行距離に応じた課税に一本化でいいんじゃない？
自動運転と一緒になれば正確にログ取れるようになるだろうし。 >>248
日本政府は、ずっと走行税に切り替えるテストを繰り返しているだろ・・・多分走行税になってもガソリン税はそのままだけどなw ＥＵからさっさと撤退すれば良いじゃん。ヨーロッパなんて無くても、中国とアメリカ市場を掴まえておけば日本は生き残れる
何の技術も無い欧州メーカーが、完全なＥＶ化なんて出来るかよ。第一、ＥＶ市場が欧州メーカーの都合通りには形成されない >>24
「欧米は」と言われていた（）のに、早速米が折れたなw >>1
>EVシフトはもはや目前だが、顕在化した時にはすでに手遅れになっている可能性が否定できない。
ライター： 加谷 珪一
十数年後を目前と言い、そして現実を見ず根拠なく手遅れを言い出す現代記者
大勢のみを見、ユーザーの意思を無視した思考はまさに独裁政権世界での発想
民主主義でのできごとを赤の思考で予想されてもな >>255
未だにこういう意味不明なこと言ってるひとがいるね
HVはEV化のつなぎの技術でしかないとトヨタが初期に言ってたのに
EV化できなくていつのまにか主流であるかのようにごまかしてるのを見落としてるし、
HV市場はもうEV市場に抜かれる
もともと伸びる市場だと予想されてなかったし >>241
自動車メーカー全部にそれ言ってきなよ
もう研究というか実験はじめちゃってるし https://www.asahi.com/business/reuters/CRBKBN2F52MG.html
米自動車大手、30年までに新車のＥＶ比率最大50％目指す方針＝関係者
アメリカは現実路線に転換
多分、3割強ぐらいだろうな現実的に >>253
原油はガソリンを精製するだけのために輸入している訳ではないよ
ガゾリン税で灯油や軽油を安くしているのが現状だから バイデン大統領、水素燃料の大幅値下げを指示
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624701597/
1000km走行可能へ
ＥＶ 完全に終わったなｗ
テスラは技術がないから水素にはシフトできない >>258
政府 「走行税は課税するけど、ガソリン税は撤廃しない。あと、走行税に消費税をさらに課税する」 別の雇用が生まれるだろ
つか、EV本当に大丈夫なのか？
回避不能の爆発ばっかりじゃん >>232
中国の見てるとかなら大掛かりっぽいけどな…
メンテナンスが大変そう… >>252
買えよw
あんな恥ずかしいの乗ってたら30万の中古軽以下に見られるから
EVシフトなめんなってw >>248
ガソリン税は、道路財源だったのに
財務省に負けて一般財源化されてしまった。
車を使ったときに払う税金が、車と無関係の都会の老人に
行くんやで。耐えられないわ >>264
でも欧州のメーカーのハイブリッドがことごとく失敗しているだろw >>269
テスラも今みたいな危ない電池の大量搭載でずっといけるなんて思ってないよ >>267
灯油や軽油は発電に使えばいいだけ
もっとも、EVシフトしてガソリンの消費量を減らすのが望ましい。 アフリカや中東やオーストラリアをEV車なんかで走れるわけがないんだから
あらゆる面考えてもトヨタの言うプラグインハイブリッドが最も理にかなってる
電気をガソリンで充電するわけだから、両面の利点と災害への強さもある >>276
EVにPHV足しても圏外なのが日本のメーカーだが・・・ アメリカのEVはこれからが本番でしょ、ようやくインフラ整備本格化する訳だし。
ttps://jp.reuters.com/article/usa-biofuels-tesla-idJPKCN2E40BT
>バイデン政権は２４日、１兆２０００億ドル規模のインフラ投資法案に関して米連邦議会上院の超党派議員と合意したと発表した。
>法案には、充電スタンドを含むＥＶインフラに７５億ドルを投じる計画も盛り込まれている。 早く雇用制度を変えないと酷い目に遭うのは労働者の方だ
古い技術は潰しが効かず企業と心中しかない >>267
車でガソリンを使わないと危険で厄介なガソリンが余って困る。
一種の廃物利用なのだ。 >>275
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと税金取った方がいいよ。 ハイブリッドで勝ちすぎちゃったからな。
他のメーカーに安価にライセンス供与して
ハイブリッド陣営の多数派工作をやればよかったのに。
国際的な多数派工作が日本は苦手だな。
トヨタ、ホンダでも出来ないんだから。 プライグインハイブリッドで大した成績を残してないのが日本車
日本はPHVなら勝てるっていうのは嘘だよ EVにしたら車もスマホみたいに交換頻度が高くなるんか？
電池とか車種によって変えれそうだもんな
自動車業界やその他利権からしてみれば金廻りが良くなりそうだな >>253
日本も南鳥島近海で発見されたレアアースやレアメタルなどＥＶ車普及をにらんで
来年から採掘調査を本格的にやるそうだよ。でも中国が世界の許可が必要とかさっそく
いちゃもん付けてきた。日本のＥＥＺ内なのに意味解らん 全固体電池のあるトヨタに勝ち目ないのに
何夢見てんだ世界は 個人が買えないと市場が狭いし旨味がないよな
なんで小型EV以外は淘汰されるんじゃないの
フル活用できるのは限られてくるし 米国の新車販売 4割が日本車
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1627966589/
トヨタ:129万1879台
ホンダ:83万3510台
日産:58万3701台
スバル:32万1250台
マツダ:18万9167台
レクサス:15万7713台
三菱:5万3377台
韓国車=80万4944台
ヒュンダイ:42万6433台
キア:37万8511台
ジェネシス:1万9298台 >>287
売れすぎてRAV4 PHVを受注中止したくらいなんだがw >>252
トヨタ コムス 90万前後
連続走行距離30キロ
エアコン無しなので真夏は地獄
真冬は着込んで乗る >>1
加谷珪一、ワロタ
著作
「日本は小国になるが、それは絶望ではない」
「貧乏国ニッポン ますます転落する国でどう生きるか」
「日本はもはや後進国」 >>294
現状は中古として価値があることが前提だからガソリン車より安くしないとね 新型ランドクルーザー、注文に誓約書が必要 「転売はいたしません」
//asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628042289/
大変な人気となっているようだ。今から注文しても納期は4年先になる可能性もｗ
悔しいニダアル >>281
欧州の人間は、性能が悪くても欧州の車しか買わない傾向にあるので、ホンダは工場を撤退した 全固体があるのにトヨタに勝てるつもりなのが草
全固体を超えるブレイクスルーでも見つけたのか EV車を購入できるのは、充電設備を設けた自己所有一戸建てのみで大半は購入できない。特に東京では無理。 EUは欧州車のハイブリッドが育つのを待てばよかったのに禁止の勇み足
日本車排斥に固執したあまり冷静さを失ってる
エンジン付きの中古車しか売れなくなってEU全体の自動車業界が沈むぞ
そのまえにユーザーからのエンジン復権デモが爆発するとは思うがな >>232
そりゃ無理だから。交換の度に使い古されたバッテリーばかりを使わされるハメになるかもな
最初に必要に成るバッテリーの数が車１台に付きいくつ必要なんだ？ただでさえ値段が高いＥＶ車がますます高くなる
バッテリーの交換費用にバッテリーの交換分の費用も加算されるんだぜ。ちょっと安かった時代のガソリン代と変わらなく成る スマホシフトの時に乗り遅れてたからな
さっさとエンジン縮小してEVシフトしろよ >>282
アラスカやカナダだけじゃなくてNYも冬には極寒になるからね
アメリカでEVは現実的でない、まだ水素のが可能性はある
でもまぁ、次の選挙で共和党が勝ったらこの辺の話は全部吹っ飛ぶでないかなwwww 馬鹿チョン 「EVはスマホで ガソリンはガラ携」 w
サム損スマホが中国スマホにぼろ負け、ワロタ >>120
CDコンポ・・・・・・ガソリン車
CD・MDコンポ・・・・ハイブリッド
MDコンポ・・・・電気自動車
じゃねぇか これからの自動車会社はサービス業になるよ
自動運転車の運行管理が主な業務だな >>284
ガソリンや内燃機関の成り立ち知らないからこうなる。
完全EV化してガソリン需要が無くなってもプラ原料のナフサやジェット燃料、冬場の灯油など石油製品の需要がなくなるわけじゃないことが理解できないらしい。
多少石油の輸入が抑えられるかもしれないが。 過渡期にはいろいろなものが必要になるが、あっという間に次のフェーズに移行する
充電スタンドなんて音楽産業におけるレコード店みたいな存在
将来こんな方式がなくなっても、その時まで古いタイプのEV持ってるやつしか困らない
世界中の自動車メーカーが考えているのは、路上の車は完全に自律制御され、かつ交通状況も把握しているような世界
信号機も充電待ちも必要のない世界 >>199
原発利権がさらっと嘘ついてるけど、フランスが再エネの完勝を認めて原発を減らすんだから増えるわけがない
というか政府が原発を優遇する頭のおかしい国以外ではもはや新設する電力会社がない
欧州では現時点でも4割の再エネ比率がさらに増えていき、他国はすべてその真似をして、極東の土人ランド以外は５～８割が再エネになるのが2030年 いつものやつ載せとくぞ
2020年PHV+EVの販売ランキング
1 テスラ
2 VW
3 BYD
4 BMW
5 メルセデス・ベンツ
6 五菱
7 ルノー
8 ボルボ
9 アウディ
10 起亜
11 プジョー
12 日産
13 広州
14 トヨタ >>1
今の時点で自分で電気自動車を買うつもりがないのに、
こういった宣伝記事を書いて恥ずかしく思わないのかねぇww 日本はオワコン 何十年言ってきてるんだよｗ でも現実はこれ
日本 対外純資産356兆円 30年連続で世界最大の純債権国
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621903612/
対外資産の総額は1146兆1260億円
日本は海外にもう１つの日本を持つと言えるほどであり、
結局、一帯一路を実現してたのは日本というオチだったｗ
ＥＶも同じ運命をたどることになる
日本が水素で世界をリード ベンツもBMWもルノーもEUやアメリカではEV売るようになるだろうけど
アジア・アフリカ・中南米なんかじゃガソリン車やディーゼル車売るだろ
EUは時期尚早と失敗を思い知ることになると思うけど 米国自動車ディーラー EVの時代という嘘を止めて欲しい
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/
客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い 元MT乗りの現AT乗りなワイ
たまらくなってガソリンMT車を新車契約しちゃったよ
全てがHVやEVになる前にもう一度だけガソリンMT車を堪能しとかんとな ガソリン車はタンク残量わずかになってもいつでも給油できるインフラあるから不安にならないけど
電気自動車は半分以上電池残量あってもどこで充電するか充電できなかった場合どうするか充電中どうしてるか家まで帰れるか色々考えなきゃならないこと多くて面倒くさそう 割とビビるのは
日本車潰しが目的とか言ってる点
そうじゃなくて理由は２つで
１つはディーゼル詐欺がバレてディーゼルの目が無くなったこと
２つ目はテスラの登場で電気自動車が覇権を握るのが確実になったこと
日本車潰しは副次的な効果であって
ディーゼルで環境規制を乗り切ろうとしたら失敗して
さらにテスラという電気自動車の英雄が出てきてしまったから そうそう メルセデスのISGとかDSGとか本当に笑わせてくれるよね
欧州ハイブリッドはどうしようもないよ
ポルシェハイブリッドがかなりマシだけどね >>301
二次電池自体に先が無いからな。燃料電池車や水素エンジンの方がまだマシだ >>309
MDコンポは壊れやすい。
ガソリン車もエンジンが有るので壊れやすいく、EVより耐用年数が少ない いま好きなだけEV、EV言わせとけば良いよ
俺はガソリン車を維持する
それだけだ
血税がこの茶番に注ぎ込まれることは残念だ
ソーラー補助金濡れ手に粟と同じくムカつくがね EVは個人への販売に焦り過ぎなんだよ
土壌が育ちきってない
狙いを大規模事業所にしないと 欧州は日本車排斥なんて目指す程のシェアがないから。
何せトヨタがヒュンダイ以下の市場なんだし。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f61dc3066237fc7953211292730f6c87c025ec28 >>314
PHV+EV+ハイブリッド+ガソリン車の販売ランキングも頼む >>314
何が言いたいの？
テスラスゲーってか？w 電池を充電するための発電がわりと重要だと思うのだか？ 太陽光は自然破壊だし、原発は増やせない。どっから取るの、電源？ どうせ、緊急充電用オプションでガソリン発電機とセットがデフォだろ。 >>120
つまり、EV車は2年で買い換えないと使えなくなるとw ２０００年時点では携帯電話を持ってる人間は少数だった
２０１０年時点では誰でも持ってる状態になった
２０１０年時点ではまだスマートフォンを持ってる人間は少数だった
２０２０年時点では誰でも持ってる状態になった テスラの車重が2トンくらいだけど、本当に流行ると思う？ ガソリン車・ハイブリッド車も終わる
なぜなら、製造に使う部品数が多く、整備がいる。ガソリンも必要
EVなら、製造に使う部品数が少なくて製造コスト削減できるし、整備も最小限でいい。電気も安い 電気だと化石燃料使うし
トータルで見ると非エコなんだよね
やっぱ水素が跋扈しないと 無理にEV化する必要はない
欧州は排除の方向に向かえばいい
大切なのは消費者動向 寒暖差と降水が少ない気候では普及するだろうが、雨雪多い、冬はほぼ氷点下、酷道の多い過酷な土地ではどうなんだろう。 このスレ、未だEV押しの人が今乗っている車の車名公開なしw ２０３５年時点ではともかくも
２０４０年時点になると誰でも電気自動車に乗ってる状態になるだろ
電気自動車が作れないと
２０４０年までに倒産するよ 欧州で、70万円も政府が補助金を出さないと売れないEVが
サステナブルな訳が無いやろw
皮肉かよ。 ＡＩＩＢというバスに乗らないのはバカ、
としきりに煽っていたアホパヨク共ｗｗｗ エンジン（モーター）とトランスミッションは部品メーカー（台湾）が作ります。
自動車メーカーは組み立てるだけです。スマホと同じです。
そうです、気がつきましたか、EVで一番大切なのは、OSなんですよ、豊田さん！！ 日本では非正規や無職の貧困層ばかりで安物の軽自動車しか売れないから、EVシフトは関係ないけど
世界ではEVが主流になる >>280
そういうところなら発電機をトランク（カーゴスペース）に積んでおけばいいだけじゃね？
状況次第で燃料もガソリン、灯油、軽油、あるいは石炭や薪に対応したモジュールを各地域に応じて別に買っておけばいい >>339
で、お前は今、EV車に乗っているの ?
もしかしたら、車すら持てない貧乏人 ? 対外純資産世界一というのは、日本市場が低成長なので、海外から投融資がこないせいでそうなるだけ。
対外資産だけなら日本は世界５位、ただ日本より上位の国は、
海外からどんどん投資が来るので、対外純資産だと日本が世界一になる。
日本も海外から投資集めようと必死になってるけど、海外から投資が全然来ない。
投資というのは経済成長の為のエネルギー源なので、それが海外から来ないで、
日本から出ていくばかりだから、成長し難い。
成長しないせいで海外から投資が来ない、海外から投資が来ないから、そのせいで成長しない。
この駄目なサイクルが回ってるのが日本。 >>339
リチウム、コバルト、ニッケル、フッ素、最近はあの銅も、アルミも。糞高いんだw
どう考えたら電池自動車が安くなるんだ笑 日本に勝てないからEVを進めるんであって
環境問題なんてどうでもいいのが欧米
特にドイツは詐欺毒ガス車でもうどうにもならないからEVで一発逆転を狙ってる >>352
まあこのスレ見ても時代遅れのおっさんがこんなにおるんじゃ日本に投資できんわな >>297
加谷珪一w
2017年、スルガ銀行の収益力について高い評価。成功の要因として「全行をあげて個人向け融資へのシフト」など。
翌年、スルガ銀行には不正融資問題が発覚した。 スマホスマホってここでは散々ガラケーとタブレットの2台持ちアゲだったじゃねーか
定年近い韓国アレルギーウヨ世代が日本潰しておいて
今のiphoneなんか買う意味ある？13なんかなんも進化しない頭うち
AppleはiTunesで儲けてる会社
サムスンは全ての共通化 EVで本当に困るのは災害時
備蓄ガソリンのように電力もある程度は備蓄できるようにしないと
送電網が絶たれて電欠したら回復が困難になる >>353
CATL、ナトリウムイオン電池を発表 23年に産業チェーン形成へ
アホがいたよ
中国企業がレアメタル使わない電池を商用化するしｗｗｗ >>307
確かに
シェールオイルにシフトだろうね ゆっくり育てていけば天下取れたかも知れないのに、このままでは膨らみすぎて破裂するわ またゲンダイ。水素本命だろ。欧州じゃEV充電スポットにガソリン発電車を配置してるような本末転倒な状況だからな。 労働者が対応できっこない
投資家連中が先走ってるだけだ 過渡期は賛否両論出るもんだけど、利便性だけを見ればまだガソリン車に分があるのは確か。
利便性を捨ててでもEVにするんだという意識が定着しないと、完全移行は難しいよなぁ。 サム損なんて日本で売れるの？w
「BTSファンで韓流の馬鹿で軽薄」って思われるのが嫌で売れてないＷＷＷＷ >>362
日本が凄いんじゃなくて、ほかの国がショボすぎて
自滅していく。勝手に。 こうしてる間にも
世界中の天才といわれる一流大学の研究者たちが、新型電池の研究開発してる
オリンピックとか脳筋のバカがする運動会とは次元が違う >>366
都会の貧乏人は車持っていないんだよなw ああ、災害用にガソリンかディーゼル発電機積んだ電欠救助車必要やね >>371
オリンピックは自転車女子の優勝者が数学者のようにめっちゃ科学的にやってる
一番非科学的なのって実は最近の意味のオタクだと思う >>371
中国の学者はちょっとな…
まだ、企業な方がマシじゃね？ >>331
現代起亜のシェア高いのはわかるんだけど、
車種別ランキングだとあまり出てこないのはなんでだろう？
4月のデータだけどさ。
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2021/05/5-2.jpg なんでEVになると日本の雇用が減るんだ？
EV作ればいいじゃん。 >>366
ど田舎は単なる足だから
金あるなしなんざ関係ない
EVはスタンド減少の観点から
逆に田舎のが先に普及するまであるかもな とっとと中国の電気自動車に駆逐されろ！
ボッタクリの日本車はいらん！ >>371
20-30年以上前から世界中の天才が新型電池の開発をしているけど、
リチウム以外に実用化されたものが一向にないんだよなw
電池の開発を目指したまま老人になって死んでいく天才がなんと多いことかw ハンコ屋が電子サイン屋になれないように、エンジン部品作っている人がモーター作りに変えろってのは無理なのよ(´・ω・｀) >>359
あーあ、あほがいるよ。いつになったらクルマに乗るんだよ。
スマホに使ってくれよＷＷＷＷＷ
サイクル寿命、50回の充放電で80％の容量を維持ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
あんた、文系馬鹿？ ヨーロッパではガソリンで発電する充電器が売れてるとのこと。
本末転倒だな 発電機搭載したなんちゃってEVになりそうな予感だな >>82
ほんとそのとおりだわ。
途上国のようなところでも10年も前からSIMが2つも3つも入るようなスマホがつかわれてたのに、ジャップはいまだ中華製のアップル買うのに朝から晩まで働いて喜んでる。
ジャップの頭の中はいまだ昭和なんだろうな >>354
たぶんＨＶ作れるくらいの技術がいるんだろうな、水素燃料電池車。 >>379
今までそうならなかったのはEVに補助があっても高かったからだろ…
中古車で台数を稼いでた訳でな…
問題は距離とエアコンだな… >>383
だから、すでに蓄電池やEVバイクで使ってるし、２０２３年にEVになるんだろ >>85
全てレアメタルでできているわけじゃないでしょ >>334
> 電池を充電するための発電がわりと重要だと思うのだか？ 太陽光は自然破壊だし、原発は増やせない。どっから取るの、電源？
欧州はエコ、次が原発。
日本では真似出来ないね。 EVが役に立つのは公共交通機関だな
バスみたいにダイヤとルートが決まってて給電を計画的に実施できるところ
それでも修理費がどうなるかが不明
車体価格がエンジン車より高いんで、お察しやろなあ
やっぱ現状EVは煮ても焼いても食えないポンコツ車モドキ 世界のスマホ市場の１０％をとっていて、日本でも売れまくりの、この会社の創業が２０１０年。
ほんの１０年強で、ここまで成長してる。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%B1%B3%E7%A7%91%E6%8A%80
でかい波が来るかもしれない時に、本気の勝負をかけると、この短期間でここまでの成長をしてしまう。
もしもこの時期に日本勢が本気でスマホで勝負をかけていたら、この会社のポジションを日本メーカーがとれていたかもしれない。
でも、現実にはそれができず、事実上なんもできずに壊滅したも同然なのが日本の携帯電話メーカー勢。
携帯だけでなく色んな市場で日本はやられたが、動き出すのがとにかく遅い、動きが速い世界についていけなくなってる。
世界で戦ってきた自動車業界はここまで鈍くはないだろうから、かなり本気でＥＶシフト始めつつあるが、
舐めていたらまだ誰も名前も知らないような会社に、１０年後にはシェアを奪い尽くされてもおかしくはない。 >>380
中国がぼったくりに回るとは考えないの？
これだから馬鹿は困るＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>90
もう何年も前から中華製EVは日本で走ってるけどな。 >>385
それ便利だね！
OSSAN自動車のええパワーと名付けよう 日本「ガソリン！ガソリン！ガソリン！あぁあぁぁあぁああ！！！」 >>395
だからトヨタが入ってるんだよ
儲けにもならんけど、ルート確保だね もうオッさんはとっくの昔に覚醒しているんですけど。
ホーケイは男も女も優性遺伝する。終わり。 >>395
現ぼったくり日本は言うことが違うね（にっこり EV普及しないって言ってる奴、まだキャッシュレス決済の手段持ってなくてコンビニで小銭ジャラジャラやってそう
はっきり言ってやるが頭が時代遅れなんだよ、ジジイ >>392
むしろそっちを補助金投入してガンガンやった成果を乗用車に、で良いのにいきなり乗用車からってのが何だかねぇ。 >>120
ブラウン管テレビの技術継承ってどうなっているんだろう？ >>321
おいおい
ガソリン車で太刀打ちできなくなって小排気量ターボやディーゼルに逃げたが結局勝てなかった
そもそも勝たなくて良いならあらゆる規制の更新は必要ない
ルール変更でしか勝てないヨーロッパの断末魔を今見てるんだ
いくらEUがバカでも本気で地球温暖化なんか信じてはいないのさ
全て資源も技術もないヨーロッパが21世紀をどうやって生き延びるかの生存競争でしかない
しかし煽るだけ煽って排ガスの嘘がバレた時、温暖化を隠れ蓑にEVを奉って逃げたのさ(これはマツダが凄かった)
バカでなければ「電池積んだだけの車」には弱点が山盛りなのは気づくしそれが正しい
金融や保険ではまだ影響力は大きいが、もはや産業死ぬしかないのがEUなのさ ピンチはチャンスやでぇ、落ちるところまで落ちた日本の電気メーカーのチャンスや バッテリーの性能が上がればEV化は未来があるけど
今のバッテリーの性能からEV化なんて言ったら、それは詐欺 トヨタの奴隷労働から解放されるから日本国民にとってはEV普及は朗報だよ >>402
EV厨「日本が進んでいる独自技術には興味ないよ。」 >>404
つ 小売店のPayPay 離れ 有料化した途端にPayPayから離脱する小売多発 EVは普及はするけど個人が買う旨味はない
なんでEVバン作ろうぜ >>395
現に俺のスマホはXiaomiだし、テレビもハイセンスだし、ボッタクられていない。
むしろ安くて性能が良くて助かっている。
早く中華の電気自動車が50万で買えるようになって欲しい >>47
イナカモンは、ガソリン乗ってなw
毎度書いてるw 嘘吐け。バッテリーが高いから、バッテリー寿命が来たら廃棄だろうが
フランスで廃車の山になってる画像を見たぞ 日本はモーターの大手企業はそれなりにあるんで、EV車も資本と技術の集中がうまくいくかどうかだろうな(´・ω・｀) >>417
家電の優秀な技術者はクルマ産業が吸収済み
あなたみたいな人向けにアイリスオーヤマかヤマダ電機がEV作ってくれるから安心しろ。
おれも小遣い稼ぎでそこに加わろうかな そもそもCO2の排出が地球温暖化の原因って幻想でしょ >>143
だから、お前は永遠にガソリン車乗ってなw
evに、お前が乗り換えたらめんどさそうだw >>380
中国で採掘されたレアアースがほぼ日本に輸出されてるのはなんでか知ってる？
日本とアメリカでしか精錬できないからね、中国の高速鉄道のモーターは日本製
自動車のモーターも日本製になるのは確実、そして窒化ガリウムを抑えてる日本がev車の制御回路を独占するのは確実
全固体電池もね
エンブレムだけ中国で中身は全部日本製になりそうだよなwwwww >>407
自家用車は根本的な問題があるんで、ここはバッテリーと給電と電気インフラの大革命でも起こらない限り難しいだろうな
残電量を気にして乗るような不便な車は使用者の意思で動かす移動装置という本来の用途から外れる
立ち往生する可能性のある乗り物は、人は乗りたいとは思わんわな
それは自家用に限らずルート以外の使用目的にある商用車も同じだろうな >>100
ブロック経済って?
>>112
楽しみー >>337
スマホはガラケーの上位互換なので例えとして不適切だぞ
EVは明らかにガソリン車に劣っている部分が多くてとてもガソリン車を代替できない
個人的には、今年やっとスマホに変えたのだが
ガラケー+ノートPCやガラケー＋タブレットが強力すぎてスマホは下位互換なんだよな
ただしなんとかペイとかラインは流石に不便なのでな
スマホ+ノーパソは結局変わらんし CO2削減以外にユーザーメリットが少ないEV化が
スマホ並みに進むのかは疑問が残る。
20%は存在すると言うアーリーアダプターに普及した所で
頭打ちになる可能性はある。 >>164
だから、お前はガソリン車乗ってろw
永遠になw >>434
環境って大義名分があるんで
なにを喚こうがガソリン車は禁止になります
それだけ
(´・ω・｀) >>436
で、お前はEV車に乗っているの ?
まさか車すら持っていないって事はないよな ? 内燃機関生産で日本の雇用てそんなにあるのか？
トヨタの社長もEV煽りも両方的外れなこと言ってる気がするけど >>171
素晴らしい。
そっか、あのときそうだよね。 >>18
原子炉作る時に火力発電と同等の二酸化炭素を出すよん 半導体が全然足りなくて
生産したくても
できねぇのが
日本を含めた世界の状況 >>174
トヨタにバレないように下請けは動いてるらしいw EVや自動運転推しは免許がないヤツが多いって本当なの？ バッテリー交換式なんて絶対ムリと思ってたけど昨日モーニングサテライトで紹介されてた中国の交換バッテリーには驚かされた
かなり現実的でこれが規格化されたら完全に中国に覇権を握られる
チャイナボムとかバカにしてると日本は置いていかれる 過去の歴史を見てみると
だいたい、こういうのって日本車だけが達成して
ヨーロッパは無理でした、EV化やめと言って梯子をはずすんだぜ
いつもそうだ ヨーロッパは全部電気自動車にするって前から言ってなかったっけ？ >>449
これがあるからね動向に注意しておかないと トヨタは輸出が好調で過去最高の純利益だったそうだがいつまで続くんだろうな EVの時代だって騒いでいるけどテスラしかヒットカー出せてないじゃん
アウディ、ジャガー、VW、とEV出したけどどれもパッとしてない 次世代は中国の圧勝だよ 動力も自動運転もね
日本なんか全く足元にも及ばないくらいに差がついてるし拡がる一方だと思う >>431
そうやって全部日本製になればヨーロッパはEVやめってなるんだ 馬鹿でかい電池載せたBEVは環境に悪いって
認定されちゃったけどテスラどうすんの？ >>437
まあ自滅よのう
まあ他人の不幸は楽しいねえってな >>205
クルマ乗ってる奴ザマァ
ではないだろ別にw 日本の技術なら既存のガソリン部分を電気に変えるだけてそのまま乗れるとかにできないんかね
1から作んないとだめなんか？ >>456
中国の不動産王がEVで覇権を握りたいって言ってたけど、30兆円の負債を抱えて
最近社債がデフォルト。この国は面白いねＷ 中国の車は国内専用だからなぁ
戦えるところまで育ったら勝負しようね >>454
過去最高の利益出してるなら
それをevに投資するべきだわ
内部留保増やしてるようではダメダメダメダメ >>455
そりゃドイツのメーカーだって本気出すわけない
政治主導のブラフだし >>448
チャイナボムはナトリウム電池に進化しました >>216
お詳しいので伺います。
今後、OSは重要ですか？ >>447
そもそも貧乏ジャップは市場として終わってるんで
世界がEvならジャップもEvにならざるをえない
そして貧困劣等国ジャップ用のEVには電動アシスト自転車を用意してあるから心配無用
(´・ω・｀) >>450
無いのは製造組み立てなんだぜ
工場はないけどプラントはあるだろう？
区別つくかな さすが中国は先進国だよ
世界に先駆けBEVのクソさに気づいた。 まだまだポンコツなんだよ、EVは
おもちゃの域を出てない
インフラだってそう
にもかかわらずEVシフト
ユーザーの意思と反してるんだよ
少なくとも内燃機関を超える利便性と信用を得られてなきゃ間違いなくコケる
いくらEVEV言ってもユーザーが買わなきゃ意味は無い >>457
周回遅れ目立つな…
目新しいことなんて何一つ無いのに… >>456
動力とかハード面の中国は全然ダメ、ゴミ同然
命が安い中国なら自動運転のAI開発に一発のワンちゃんあるかもしれん >>441
変速機やハイブリッド関連の部品作ってるトヨタ系のアイシン
売上が4兆円ぐらいあって従業員数は11万人以上
家族やら関連企業入れれば、街そのものって感じだな
これが必要とされなくなる >>477
で、お前は何に乗っているの ?
言えないから、悔し紛れにそんなレスしか出来ないの ? >>472
独裁国家だからEVは駄目と見切ったら方針転換は早い
欧州は崖っぷちだけど方向を変えられずに転落すると見てる >>444
その理屈EVにもある程度当てはまるんだよなぁ トランプが負けてバイデンが欧州チームに入ったのが決定的だった >>468
世界の中心、欧米様がハブられるわけないだろう
ハブられるのは黄色いサルの中国と日本 >>475
そういう考えだから中国に完敗なんだよ
今からでもそういう考えから脱却できて謙虚になればワンチャンあるかもしれん 地方乗る戸建てに住んでるならイイけど
マンション住まいの人とか充電どうするの？
夜間の発電も深刻問題。 ほいよ
https://tr.twipple.jp/p/9b/a657f8.html
パリ郊外に廃棄された電気自動車の写真。電池交換のコストが高すぎるために買手が付かず廃棄されてしまうのだそうだ。
pic.twitter.com/gAf3CBb35e
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>487
中古車が発展途上国に行かなくなるんだね >>478
書き込み読んだけど、お前、ngなw
イナカモンはさようならw 車用ラジエータ作ってる会社が
先行きが不安だって言ってたな >>479
EVに関しては中国の方がよほど積極的「だった」
スタートアップのメーカーもたくさんできたし、バッテリー交換式とか色々やってる。
EVも補助金やナンバー取得しやすいなどEVを購入しやすい土壌を作ってた。
その結果打ち出したのがHEV50%残りがEVという目標。
一方、欧州はHEVはおろかPHEVも排除してBEVで100%目指す。 >>482
バイデンもやりすぎると、自動車で食っているラストベルトの州がまた共和党に寝返ると思う >>23
そもそも未だにｆ1てガソリンエンジン積んでる事に驚く
糞の役にも立たないただの猿回し興行になった >>495
ジャンルが違うから
ＥＶのフォーミュラは別にやってるよ
すべて利権の問題 >>497
めっちゃ静かで迫力に欠けるけど
アレはアレでいいよね >>496
EVに一番前のめりだったメルケルが引退するから、また欧州内でひと悶着あるでしょ >>496
ある時に消費者が環境問題だと騒いでいるのが欧州メーカーの
シェア確保のための嘘だと気づかれて大騒ぎになったりして >>493
米はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）はＯＫの比較的
現実路線みたいなので、大丈夫じゃないの？
エンジンは一定数使われ続ける >>495
eフォーミュラクソ遅いんだぜw
しかも途中で充電出来ないからレース中で車乗り換えるwww 中国がやばいのはな、独裁でスタンスを自由に変えられるところなのは周知の事実だよな
そして、仮に先進国のEVシフトが成功し、車のエンジンが不要になったらどうなると思う？
エンジンを作る技術が中国に集まっていく
あとはどうなるか考えるまでもないよな
一瞬でエンジン車に鞍替えし、中国はエンジン車の覇権を握ることになる リッター3kmのアホみたいな車に乗ってすみませんでしたｗ ガレージを開けると
テスラの横にV8が並んでるのがアメリカ >>193
馬鹿なうえに素人のおまえはもう黙ってろｗ >>490
インバータも発熱の密度が凄いから、液冷技術は残るよ。 環境がある程度は建前で販売戦略の一環であるのは間違いないけど勘違いしてひた走って自滅するのが日本 EVになったら中古しか買えない貧乏人はどうしたらいいんだ？ >>434
ハイブリッドはガラケーだけど
EVはポケベル
常に公衆電話の位置把握と使ってる奴への
プレッシャーが必要
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>502
バッテリー換えるより、車ごと換えたほうが早いもんなw
充電は論外だし。 FAXとガソリン車を作り続けるためだけの国だからな
１０００年後も嬉しそうにガソリン車に乗ってるよ >>501
加州みたいな極端に走る州もある
あそこは前からおかしかったが、石油採掘もフラッキングも禁止にするとか言い出してる
いずれにしろ上流の思いつきで職を失うのは庶民だし、いい迷惑だわね >>515
EVの箱のレースは速度制限があるんだぜ
全開にすると一瞬で電池なくなるから
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 環境対策はディーゼル推しだったけど失敗したので、
EVに舵を切って市場を守ろうとしてる感じ
普通に考えて中南米やインドアジアの充電インフラがとても間に合わない
EUが電動化推ししても、そんな簡単に世界は変われない
EU用の特別仕様車作って、割高なEV使ってもらうだけ ∧∧ 水素エンジンでいいよ
（ =ﾟ-ﾟ） 人造炭化水素でもいい
.(∩∩) >>191
テスラスーパーチャージャーが250kWhくらいだったと思ったが
それでも1台当たり40Ah以上の電流が必要なんだけどね
最近だと350kWhとか言い出してるメーカーもあるみたいだけど
もう正気の沙汰じゃない
一般的な家庭の消費電力が2kWh-4kWh程度と言われているから
急速充電にはどれだけの大電力が必要になっているのかを
少し考えてみた方が良いんじゃねーの？ >>61
何言ってるんだ
これまでの歴史を知らんのか
環境なんて規格、標準を抑えるための建前でしかないぞ >>115
HVあきらめてEV逝くのはいいけれど、audi e-tronなんてコア部分の
電源変換ボックスは日立オートモーティブ製なんだぜ
audiが自前で作ってるところって… 戦車が電気で走るようになるまでガソリンメインだと思うけどな。 >>520
環境対策でディーゼル推しだったんじゃなくて、
もともと欧州はディーゼル車が人気で、
規制が厳しくなったからクリーンディーゼルって概念ができただけ。
べつにそれで得しようとかいう背景があったわけじゃなくてただの環境対策。 >>520
欧州の消費者が日米より不便で高い物を買わされそうになってるって騒ぎゃいいけど 充電時間は最低でもガソリン車と同等のスピードにしないと不便さが目立つ
しかしその速度で充電できる給電プラグを扱うってのはな
正直勘弁
事故った時には一瞬でお陀仏だ 欧州自動車メーカーが片っ端から傾くぞ 物理の法則でできないことはできないんだから 経済合理性がないんだから
ダウンサイジングターボと同じ結末だ 欧州メーカーと銀行は全部倒産してほしい >>524
まさかと思うが、まじで環境問題だと思ってるのかね
書いてるのが子供なら判らんでもないけど >>505
ばーーーーかーwwwww ならねぇよwww
現状、中国の外資系でない国産車のエンジンは100%で三菱製、それも型遅れのなw
もちろん変速機も日本製
エンジン製造のノウハウもない中国がどうやってエンジンで派遣取るの？
日産が30年前の設計図で作ったエンジンのが100倍優秀だぞ 2035年に全廃するって言うなら
今からガソリンの値段を毎年2倍に上げていくとか
具体的な方策を出さなきゃ駄目よ
10年以上先だからそのときに考えればええやろぐらいの安易な発想なんだろうけど
そんなんじゃ絶対間に合わないってば これで引き続き日本の自動車組み立てロボットは安泰ということだな。さすがだ >>526
電磁波攻撃に弱いからならないと思われ
ＡＩのドローン兵器のほうが盛況 >>531
ほんとに？
なんか日本の方がヤバい気がするけど。
>>537
ありがとうございます。 反EVのトヨタの雇用が何万人失われようが俺にはなんの関係もないから別にいいよ >>525
アウディなんてエンジンやトランスミッションすら作っていないんだから、EV化した所でそう困らないだろw
うちも欧州車だけどエンジンはBMW、トランスミッションはZFだしw 言うほど雇用生み出してたか？
どれぐらい従事してたのよ >>535
欧州「なんで間に合わせなきゃならないんです？」
マジこれだから。環境の名目で投資が集まればそれで良し。
ダメでも、そうでしたっけウフフですむ。
日本メーカーがやった袋叩きするけどな。 EV買っても使いもんにならんからガソリン車に買い換えとるがな >>531
日本は心配せずに高見の見物でよいだろ。
おろらく欧州市場は酷いことになるよ。 まあ欧州もメーカーのエンジニアは無理だって分かってるから
どっかの時点でてのひらがえしするでしょう
相変わらず、技術エンジニアリング会社(メーカーが出資してる）では
エンジン関連の技術開発が行なわれているし
最近聞いたのは、「エンジンをモーターでアシストする」のではなく
「メイン駆動力がモーターでそれをサポートする」協調型エンジンと言うのを
構想してるとか、緻密な制御でエンジンの効率引き上げる電動制御スーパーチャージャー
とかね 日米中でエンジン、EUでEVと二極化すればよくね？ >>534
エンジン作れなくなった国の会社や技術者はどこに行くんだ
どうもお前さんの頭は時系列状況把握に問題があるようだな >>541
部品点数が多いのよ
で、下請けがそれぞれ作ってるからそこの雇用が多い 今のうちにガソリン車楽しんでたほうがいいな
という気にさせられる >>527
これな
欧州がずっと前からディーゼル人気だったの、知らないやつ多すぎ
車に限らず、ゴツいものを長く使う文化なのよな
でだ、自分はEVシフトは疑問視
一ヶ月スパンでの現実的な蓄電が確立されないとな
EV厨はバッテリーや越境送電など、一日スパンの議論にすり替えるばかり
とうぜん、非常用としても化石燃料絶対NGみたいだし やべーなこの流れ、スマホとかスシャゲの時の同じ空気を感じる コロナ前・・・マスクの着用、義務化とかバカか
EVシフト前・・電気自動車の義務化とかバカか >>539
お隣さんがトヨタ系列でリストラになると、いろんな不幸のヒビが入ってくる。
>>551
正解 今性能がまだ石油に及ばなくても、将来を見据えて投資していかないと
本格移行が起きた時に負けるのに もう遅れを取り戻すには自動運転しかない
日本の規制を緩める事からだから、政治家にかかてる >>555
リストラになると再就職先もなく、家に引きこもりアル中になって病死するだけだし、どうでもいいよ トヨタがうかうかしてたとは思えない
想定済みだろ、トヨタさん >>558
夏になると隣から異臭が・・・
翌年から鬱蒼と雑草が・・・
数年後には崩壊が始まり・・・ >>553
当たり
>>558
でもさ、なんか変なもの持ち歩いたりしてやばくない？
みんなで幸せにならないと。 >>557
その政治家の質の低さが日本最大の弱点だな
進次郎とかメロリンQが余裕で当選する 寒冷地がある北米では内燃機エンジンは間違いなく残るよ
EV車の普及は温暖なカリフォルニアとかくらいだろ >>550
キャパはあるよな
それ以前に、この千載一遇のチャンス
渡り舟と言わんばかりに買収案を出すだろうな、中国は >>546
日米でガソリン、ドイツ中国はEVってなりそう
あっち陣営は歴史的に蜜月、設計主義という共通点もある（ナチスや共産党） んで？明らかに無駄とスレタイで結論出てるんだから
21世紀のヒーローがモノ申すんだろ？ サウジアラビア国民
・市民に豪邸が支給され（メイドつき）
・国民の大半が国家公務員（しかも、ろくに働かず）
・働かなくても贅沢できるので若者の怠け者が多すぎて社会問題
・高級車だらけ
・税金なし。医療費など無料
アホ日本人がガソリン車を作り、石油を購入して、エンジンかけて燃やしてるので
こういうありえない生活できる
一方で、アホ日本人は、非正規や無職ばかりで重税に苦しみ軽自動車にしか乗れず >>1
いままでのオリンピックでも
日本人の勝ちが目立つと競技のルールを変えてきたのと同じ
何も問題ない
それが白人クオリティ
それが世界クオリティ
若者は知らんだろうけどな >>556
初代プリウスはそれで成功したな。
ただ電気オンリーとは違うと思うのでまだまだ時期尚早。 >>559
ですよねーw
>>569
これ読むと、泣けるよねw >>515
EVはレンタルにして電池なくなりそうになったら専用の施設で乗り換えできるようにすれば充電の呪縛から解放されるな。 >>557
遅れてるのはお前の脳みそ
いちいちバズワードでるたびに反応してるの、目に浮かぶようだｗ
ビックデータ（）、ディープラーニング（）とかにも右往左往してきたろ？ｗ
ん？ｗ 寒冷地にはガソリン、その他の地域は電気って住み分けるやろうけど、ガソリン車はかなりマイナーな位置付けになると思うわ 年寄りが馬鹿な政治家が大好きだからな。
能力のある奴は犯罪者か
独裁者のレッテル貼りで潰したしな。 まるで日本がバカでガソリン車に執着して世界から取り残されるみたいな記事よく見るが嘘やで
日本はバカじゃないから >>569
今のうちにプラの代用品とアスファルトの代用品考えとかないとなぁ 国内の自動車産業の労働者切れば直ぐにでも出来るだよな
政府もEVEV言ってるから日本での自動車の製造は終わりなのは既定路線よ
まぁ、政府は大量の失業者をどうするかまでは全く考えてなさそうだけどwww >>569
まじかよ・・・・・・やっぱイスラム教が正しいとしか言いようがないな
日本の八百万とか糞だな >>534
おまえ、昔の三菱のエンジンバカにするなよ
1979年に作られたランエボⅨまでに搭載されていたエンジン
どんなにパワーアップしても壊れない化け物エンジン
筑波最速レコードはこの三菱エンジン アメリカの次期大統領がトランプか思想的にそれに近い人がなったら
EV推進は全部吹っ飛ぶな 問題は軍用車両。
現状でも戦車用の大出力ディーゼルエンジンの技術はオーパーツみたいに
なっているのに。
自動車産業のすそ野が無くなっても維持できるのか？
EVシフトが終わったヨーロッパにロシアが侵攻。
真っ先に送電網がやられ、軍用EV車両がバッテリー切れで立ち往生する中、
ロシアのディーゼル車量が破竹の進撃をやることになりかねないぞ。 >>559
ちなみに、トヨタが水素社会標榜してるのは保険だと思う
確率低いとはいえ社業脅かす可能性ある技術に投資しておくの、グローバル企業なら普通だからな 車を売る相手はEUだけじゃないし。
EU域内でも東欧とかの貧乏国にはどう対処するんだろうね。
発展途上国がある限り、内燃機関の車が廃れることはない。 >>569
そもそもサウジって国家ではなく、サウジ家の所有地なので
国民 = サウジ家の一族 だから これからはその国のインフラに特化した車を作れれば勝者になれる
EV一辺倒になってもダメ
HVもEVもレアになるガソリンもマルチにこなせるメーカーが世界で売れる >>572
F1でもWRCでもルマンでも日本車が勝つとレギュレーションを変更する
それが白人 インフラ整備しろよ家で充電なんてしてられっかよメンドクセ >>579
正しい
>>583
馬鹿じゃない。
ピンボケな利口。
ガソリン派に聞きたいです。
1 自動運転は搭載されますか？
2 OSは採用されますか？ ちなみに中国もガソリン車が欲しくて長蛇の列だからね
許可とナンバー取れなくて仕方なくまがい物のＥＶ乗ってるだけ
共産党がどう思ってるか知らないが人民は普通の車に乗りたいわけよ >>587
FFレコード…Vibrant Performance/PZ Tuning CIVIC(CIVIC) /53秒071/WILLIAMAU-YEUNG
FRレコード…スコーチADVANシルビア （S15）/50秒366/アンダー鈴木
4WD車レコード…ESCORT エボ9（CT9A）/50秒492/ファイヤー安藤
MRレコード…鈴鹿エスプリNSX（NA1）/54秒689/木下みつひろ
車種別レコード
GT-Rレコード…ATTKD GT-R（BNR32）/54秒291/木下みつひろ
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%97
マジかよｗ 情弱の方へ
販売目標
・米国 ＰＨＥＶ他で最大５０％
・中国 ＰＨＥＶ他で５０％
・日本 ＨＥＶ、ＰＨＥＶなどで１００％ 要するに
寒冷地はガソリン車が残る
それ以外はEVになる。
道の狭い日本なんかは小型EV
道の広いアメリカなんかは大型EV
こう？ >>564
よくまとまってる
私見だが、確率的には自動運転はすでに人間より安全
ただ人間と同じ物は実現できない、まず人間の神経システムを解明しないと
専門的には、コネクショニストモデルは正しいのか？という問題
AI馬鹿はこういう論点じたい知らない >>597
車買うときにOSの不具合での補償はしないとか
誰も読みもしないクソ長い許諾契約書にサインするのかな >>606
あなたと同じ。
全て完全自動運転にする必要はなく、安全が高まればいい。 あとさあ動画とか見ると日本は道路づくりも非常に遅れてる
一つのしょぼい道作るのに何か月もかけてたりしてな >>448
日本の自動車メーカーと接触して交流しているという話だったな >>569
戦争に負けなければ、というか戦争さえしなければ日本も産油国だったからな。
昭和の政治家が誤った判断したツケでしかない。 トヨタもEV車15台投入するらしいやん
負けてない >>611
ノートの清書するのに消しながら同じノートにするのと
古いの見ながらまっさらな新しいノートにするのじゃ
スピードが違っても仕方ないやろ >>448
バッテリーの劣化による品質のばらつきをどう対応せてたの？ 欧州はクリーンディーゼル捏造を誤魔化してるだけだしな 次の産業がまだ育ってないのにな
主産業をなくした国は、どうなるんだろうな
介護や飲食の貧乏国家になるのか 失われないだろ
内燃機関用の工場を電動車用にコンバートするだけやろ
アホか >>607
たぶんそうなるかなって。
>>614
15台もの多種投入ってメリットは？ >>557
まああなたのおっしゃるとおり、人間ならあり得ない事故を許容するかの政治判断だろうね
マジな話、自分は中共が自動運転をリードすると確信してるよ
西側に輸出できるかは別にして >>615
いや。成田空港とか今後国の100年を担うような重要なインフラすらまともに整備できない国だから
そこらへんは明らかに他国と比べて劣っている。というかそんな阿保な国他にないよ。 >>591
貧乏国の貧乏国民は新車を買わない
彼らが頑張って働いてカネを貯めたら買う新車はEV
よく考えずにやらない理由ばかり探すから今の日本は貧乏になった >>448
車種別でバッテリーの大きさが変わる場合はどうするの？
他メーカーや性能を上げた新型バッテリーとの互換性はどうするんだろ >>1
この記事を書いた加藤圭一って毎度表層的なんだよな。不正融資のスルガ銀行を持ち上げたり。何も分かって無い。 欧州は現在熱波に襲われているが電力は大丈夫なのかな
ギリシャで４７度超、欧州南部で続く記録的猛暑 山火事多発で大気汚染も悪化 2021.08.05
https://www.cnn.co.jp/world/35174848.html >>611
近所に建設中の道路があるが
地下に敷設する水や電気の配管の類にえらく時間がかかってる様子だな このスレの感じだと、日本の自動車産業も危ないのかもな
EVのデメリットばかり取り上げて、できない理由ばかり
こうやって電器産業も何もかもダメになったのにね
技術はどんどん進むからEVは寒冷地にも対応するようになるだろう
諸行無常という言葉を日本人は忘れてしまったのかな 小型EVを免許なしにして
観光地を自由に走れるようにするというのはどうだ? >>628
現時点でEVのデメリットを無視してEVを推す奴は頭悪すぎだろ >>601
このEV騒動で一番の地雷を踏んでるのは日本の政府だよな
エンジン生産中止をかかげるとか
絶好調の日本車の足を引っ張る行為
もうね、あほかと >>627
道路づくりも全部仕様から変更したほうがいいだろうな EV教信者は、国内の充電スタンドがどんどん減ってるって知らないのか？
しかも何故減ってるか想像もできないんだろ ひろゆきも言ってるしな
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ >>58
ほんこれ
トレンドを作って儲けようとしているだけ >>633
現時点でやるべきことは、EVのデメリットを克服することなはずなのに
そこを無視して、やらない理由ばかり並べたててる
こうしている間にも世界はどんどん動いているんだよ
日本人の都合のいいように立ち止まってはくれない >>448
ベタープレイスと日本交通 世界初の電池交換式ＥＶタクシーを東京で実験 2009年12月29日
https://www.japanfs.org/sp/ja/news/archives/news_id029600.html
ベター・プレイス倒産の衝撃 2013.6.20
http://sbr.tcap.jp/?p=759
＞衝撃的なニュースがEV(Electoric Vehicle=電気自動車)界を駆け巡った。
バッテリー交換式電気自動車の普及を目指していたベター・プレイス社の倒産だ >>640
トレンド戦争を日本から仕掛けていけないのは
政府が無能の集まりだからだよ >>628
で、一ヶ月スパンでの蓄電はどうすんのよ？
EVそのもののバッテリーとか、越境送電とかの一日スパンの問題に逃げるなよ？
バイオエタノール？メタネーション？アンモニア燃焼？ >>641
アウディに続き……BMWも来季終了後にフォーミュラEから撤退「技術開発の機会を使い果たした」
tps://jp.motorsport.com/formula-e/news/bmw-to-quit-formula-e-after-2020-21-season/4920061/ >>641
だよねー
すべてそうして取り残された。
上級は生き残り、下級はさらに貧しく。 >>641
今ユーザーが買わない理由を述べてるだけで
メーカーがやらないわけじゃないけどね >>628
え？
日本のEV車の技術は世界最先端だよ、水素もトヨタは水素ユニットをBMWに供給してるくらいでNo1だよ EUや米国向けに電気自動車
それ以外にはガソリン、ハイブリッド、水素といろいろ分散しといた方がいい
何かに偏重するのは滅びの道
EUは数十年後に絶対はしご外すよ
釣られてた国はばかを見る >>628
なんか昔と同じ事言ってるよなお前
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 EU以外はエンジンだから
両方作らなきゃダメだよな。
何でエンジンを作るのを
やめさせたいのかね？ >>641
だよな。欧州は既にEVより環境に優しいe-fuelに移行し始めてるし >>58
ほんとこれな
SDGｓによるポリ袋有料化が好例
家計の負担だけ増えて、実効の環境負荷低減はほぼゼロ
各国支配層が庶民から搾取強化するために綺麗事こねてるだけ
女性労働も移民推奨もEVも、完全にそれ
いざEV普及し始めたら、補助金打ち切る
とくに日本では、車は庶民から諸々の口実で金巻き上げる道具
取得税ガソリン税重量税（EV馬鹿は知らない）
国家から補助金出すなんぞ論外 ポルシェ、合成燃料の試験開始 2022年から CO2排出量大幅削減
tps://www.autocar.jp/post/636374
ポルシェは人工の合成燃料の試験を来年から開始。エンジン改造や性能低下なしで排出量削減を実現するとのこと。 EUがEVだけにしたのは
ガソリン車で日本車に勝てないからだろw
それを言わない記事は適当に読んでおけばいい >>641
トヨタもEVは作るだろ。
あんた、めちゃくちゃ偉そうな物言いだな。 FIA会長、2023年のe-fuel導入によるフォルクスワーゲンのF1参入に期待
https://f1-gate.com/fia/f1_58559.html
＞フォルクスワーゲンのフォルクスワーゲン・グループのCEOであるヘルベルト・ディースは、
F1が“合成燃料”を導入すれば「フォーミュラEよりもはるかに刺激的で楽しい技術競争」になると語った。 >>657
金持ちだらけの中東でそんなこと聞いたことないんだけど >>650
じゃ、トヨタはセーフ。
立派に下請けとして生き残れるw
>>653
優しいな。
俺も同じ考え。
雇用が失われて崩壊する。 >>657
バカほど簡単に騙されるなｗ
夢見すぎ。いつまでたっても充電に時間がかかる
夏冬にバッテリーすぐなくなるＥＶに未来なんて無い。 >>662
そこは石油が無限に湧き出てくるからEVにするメリットがない >>641
トヨタは全方位で開発してるよ
燃料電池も水素エンジンもやってる
インフラなどを考慮するとEVよりそれらの方が現実的だと言ってるだけで
EVが作れないわけでも開発をやってないわけでもない 世界のEVシフトがここに来て急加速
欧州の前半期のEV販売割合5%。 >>664
送電線の張替えより
水素ステーション建設の方が高いっていうやつも
いるぐらいだから 仮にEV強制となったとしたら、先進各国の下層は自転車に先祖還りするだろうな
>>58さんの言う通り、（支配層による）ビジネスのための仕掛けなのに、ガソリン車より安くなるはずがない >>665
だからそこに売る車作らなきゃダメじゃん 中国新興EVのバイトン、債権者が倒産申し立て
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM139TF0T10C21A7000000/
中国の新興電気自動車（EV）メーカー、拝騰（バイトン）を巡り、債権者が倒産手続きを申し立てたことが13日分かった。
バイトンは台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業と組んでEVを量産する計画だったが、資金繰りに行き詰まったとみられる。 >>668
サウジの王族 「よくわからないけど、一番高いものをくれ」 >>664
でもなー。どんな欠点があっても、国内産業(欧州メーカー)を守るためなら無茶をするのがヨーロッパの外道どもだったりするw >>667
欧州はインチキディーゼルの割合が五割超えたくらいの情弱揃いだからもっと売れるんじゃねw 中国は大気汚染が酷くて共産党の強権を発揮してEVに全振りしてくるかもな
ガソリンは無理だけどEVなら日本に追いつくかもと夢見ながらw >>662
中東もEVシフト表明しているけどw
金持ってるからこそSDGsなんだよなあ
貧乏人だらけの日本勢は理解できないと思うわw >>666
よく全方位って聞くけど、具体的にメリットは？
ん？
なんかあぽーんって。
なんだコレw
>>678
これ >>674
その欠点だらけのEVなら今度トヨタが発売を開始するEVで十分な性能じゃないの？
10年くらい先の話なのだから現時点でEVを販売してるかどうかなんて、関係ないはずなのにな
なのになぜが日本はEVの波に取り残されてるとか騒いでるから理解不能な奴らだよ エネルギーは大口にした方が効率化、ロスを減らせる。 >>661
ポルシェも人造炭化水素がいいって言ってるね
どのみち水素社会になる
燃料タンクもエンジンもほぼそのまま使えるからね
ガソリンスタンドも
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 雨の日も風の日も雪の日も毎日毎日充電ケーブルがっちゃんするの面倒くさいわ
夜中とかイタズラされそうやし >>679
ちょっと前のディーゼル詐欺でディーゼルは次世代エンジンにはならないことが確定したように
将来EVじゃ駄目だという事になったら、燃料電池が来る可能性もある
現在の時点でEVに全振りするメリットがそもそも無い 日本で売りたいなら企業の駐車場に充電設備を義務化しないとな 中国は政治リスクがなあ…
「テスラは進入禁止」 中国のマンションに貼り紙
ttps://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000215358.html
中国のマンションでアメリカの電気自動車メーカー「テスラ」の乗り入れが禁止されました SDGsか、よく知らないし個人的にはインチキくさいとも思うけど、世界の潮流は変えられまい
この流れに乗るのが正解なのはちがいない >>670
地方の買い物や送り迎え用途の軽ならEVで平気じゃね？
都会のマンションは不可能だと思うけど
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) トヨタほどの大会社が将来の命運を掛ける1点勝負をするわけがない
むしろ想定される全部の可能性を研究してるよ ガソリン税の代わりに電気税が導入されるってことか
地獄だろ ドイツでは、再エネ事業者が需要以上に発電してしまったとき、国内の大企業（製造業など
に電力会社側がお金を「支払って」電気を使ってもらっています。
もう一度書きますが、余剰電気を処分するため、電力会社が大企業にお金を支払っているのです。
あるいは、欧州がグリッド（電力戦）で繋がっていることをいいことに、隣国（ポーランドなど）
に余剰電気を流し込んでいたりします。電力サービスは「需要」と「供給」を常に一致させなけ
れば成り立たないため、隣国としては物凄い迷惑です。
ドイツが再エネに依存すればするほど、バックアップの代替電源（主に火力）を用意しなければならず、
不要に燃料が消費されます。稼働率が見合わないということで、火力発電の会社が撤退をしようとしたため、
メルケル政権は「火力発電の撤退」を禁止する法律を制定したりしています。まさに、泥縄です。
日本のエネルギー政策として、
● 再生可能エネルギー固定価格買取制度の廃止
● 外資禁止
● 固定価格買取制度によってこれまで再エネ事業者に過剰に移転された電力ユーザー
（産業、消費者）の富の再移転
「ＦＩＴ事業者からの回収」に関する主張を読んだのは初めてです。
ＦＩＴとは、東日本大震災と福島第一原発事故という「ショック」を利用し、レント・シーカー
たちが菅政権を動かし、成立させてしまった典型的なショック・ドクトリンです。
しかも、再生可能エネルギー特別措置法には「外資規制」もありません。
原発を停止し、燃料代負担増大で電気代が高騰すると同時に、我々はメガソーラーに代表される
ＦＩＴに投資する余力を持つ投資家（外国人投資家含む）に、不要な電気の代金を「再エネ賦課金」として支払わされています。
電力中央研究所の試算によると、現行のままＦＩＴを進めていくと、最終的な国民負担の総計は８０兆円にも達するとのことでございます。
ＦＩＴを即刻廃止するのはもちろん、すでに「レント」を手に入れた投資家、企業家から所得を回収しなければなりません。
回収方法として、わたくしは「発電税」を主張していますが、澤氏は「再エネ事業者の棚ぼた利益への利益に逆賦課金」を提言しています。
いずれにせよ、「ＦＩＴの廃止と、事業者の過剰利益の回収」について、政治家は早急に取り組んで欲しいと思います。（議員立法でも構いません） ∧∧ 大中型のトラックのEVは無理
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>687
そうゆうこと
これから起きてく温暖化被害により石油、内燃関連に対し1000年禁錮刑もありえるからね
今からでも自主解体したほうが良いかもしれないw >>691
税制考えても水素のがかけやすい
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>687
自分もSDGｓは文革並に頓挫するとは思うが、英語ソース摂取してると少なくとも４、５年まえから頻繁に出てる
日本だとせいぜい２０２０年後半からやっと大手メディアに登場しだした感じ
しばらく日本はオクレテルオクレテルとケツをポリコレ棒で叩かれまくる >>694
あれ？
間違えたわw
ごめんなさい。
でも、ありがとうございます。 >>687
SDGsって持続可能じゃないとダメだからあんまり夢見がちなのは違うはずなんだけどなぁ >>58ですでに指摘されてたかw
その通り、単なるビジネス
自動車の製造販売は雇用、経済、軍事…
政治上無視できない案件だから トヨタのEVはゴミ性能なのに売れるわけないね
サボり続けてきたツケは大きい
世界のトップ層との差は開きすぎている EVに全力投資は危ないよ
内燃機関開発も絶やさず保険をかけとかないと
政治の流れが変わってEV路線を縮小する国が出てくることもある
しばらくはHVとEVが共存するのが現実的かも おかしいなぁ、トヨタ最高益なんだがどこ情報でEVシフトしてるんだ？ >>49
欧州メーカーがガソリン車で日本に負けた？ベンツやフェラーリやロールスロイスは、日本車の何にどう負けたんだ？勝ってるのは「安さ」だけじゃないの。 EUは必ず手のひら返すからこんなのに乗ってEVに全面シフトしたら会社潰れるぞ
もうEU市場は最初からないものだと思うべき EVは画一化・低価格化した果てに
趣味嗜好が行き場を失い
バブル期のラジカセみたいに
意味不明ギミックてんこ盛りになるとみている
日本の天下や
壊れないことだけが大事な用途でも最強だし >>703
EVよりもHVの方が技術レベルは上なんだよ
HV作れるメーカーならEVは余裕で作れる
ハナホジレベル >>708
売れるEVを作れない自動車会社は潰れるよ
そして日本の自動車会社のEV力は極めて低い
日産がかろうじてギリギリついていけてるだけ >>687
＞世界の潮流は変えられまい
全体主義者ですか？キモいですよ >>689
なんか、軽のEVなら安いはずとか思ってね？
ガソリンの軽でも言われるほど安くないよ、EVの軽はそれより確実に高くなる
車買ったことない人は知らないんだろうけど >>707
ロールスロイスはもう40年前には退場してるだろ
フェラーリはまぁなんだな 燃えないように頑張れよw
欧州でも日本でもないアメリカでの信頼性レポート読んでみろよ、ベンツやBMWより日本車のが信頼性が高いとしてるから
環境汚染・クリーンエンジンで比べても日本車の圧勝 15年後の実用車を規制するけど
今年も新発売されている2500kg700馬力の金持ち向け化石燃料車を規制しない理由を
EUのえらいさんに問いたい 「アジアグリッド構想」は中共・ロシアにエネルギー依存の危険な構想
韓国ロシアから、電力を買い取るという政策、もう馬鹿げてます。
ロシアにエネルギーを依存したヨーロッパの国が、どれほどロシアに困らせられたか忘れたのでしょうか。
天然ガスパイプラインを止められて、困っていたのはつい数年前のことです。
外交上ロシアのいうことをきかなければ、直ぐに電力を止めると脅されることは確かです。
韓国もあれほど反日教育を国がしてきて、反日の若者が多い国なのに、日韓トンネルを日本の金で作り、
ここから電力を買うなど、属国にしてくれと言っているようなものではないですか。
こんな構想をするなど信じられません。
食料自給率に関しては、、いざというときの安全に関わると問題視されているのに、
エネルギーも同じくらい重要な安全保障に関わる問題です。経済的な損得では論じられない問題であることは、普通に考えたら、常識です。
ロシア、北朝鮮の債務帳消しへ＝110億ドル。ロシア側は債務の90％を完全に帳消しにする一方、
10％相当を北朝鮮領内での共同経済プロジェクト実現に活用する枠組みを提案。
北朝鮮側もこの案に同意したという。
ロシアが意欲をみせる、北朝鮮経由で韓国に送るパイプライン、シベリア横断鉄道・韓半島縦断鉄道の接続の、
ロシア・北朝鮮・韓国の３カ国構想！
北方領土を不法占拠しているロシアと、日本人を拉致している北朝鮮は泥棒国家ですが、
日本に核の脅威を与えている反日国家が手を組むのは、日本にとっては重要問題で、経済制裁をしている状況で、
核・拉致問題解決にも影響があります。
北方領土妥協解決させたい売国奴の裏は半島支援がしたいだけ
自国の核ゴミ処理や原発廃炉にどんだけ費用がかかるのか？それなのに日本の金で北朝鮮の核を無くし
日本の金でエネルギーと鉄道繋ぎ、中国によるアジア経済圏を作らせる
日本の害でしかない >>14
直噴エンジンなんかもCo2排出量しか見てないしな。PM2.5の排出量とか2.5倍になっててもスルーやし好きにしてって感じ。 米中日はＰＨＥＶが主役になるんだから、ＰＨＥＶに注力すべきだね。その先見るならＦＣＶ、水素ＨＶで覇権争い >>714
中国44万円EVのウーリンミニ知らないのかよ
今中国で最も売れてるEVで日本市場に上陸するって噂もある
日本に来たら軽自動車市場のシェア持っていかれるよこの安さで
近所のスーパーぐらいしか行かない主婦のセカンドカーにピッタリよ >>57
いい加減こう言う白痴は死なないかねー、少しは自分で知識をアップデートする努力をしてみろよ >>1
EUはブリカスが抜けたから今後石油の調達可能量が減る。
エコにかこつけてるが、アフリカ中東に首根っこ持たれたくないだけ。
日本のメーカーもEUに輸出とか現地生産して食い込みたいのなら、
EVやるしかないんだろうけど >>714
横からだけど、コストは量産効果が期待できるから何とかなる
バッテリー容量は技術革新をあと何回かしないと見込めない
容量が伸びずにコストだけ下がれば軽自動車向けになるという予想は悪くないと思う >>721
そんなもん日本に来たら安全装備やらなんやらで100万くらいになるよ ２０３５年頃は
・ＰＨＥＶ
・ＦＣＶ、水素ＨＶ
・全固体電池搭載車
・全樹脂電池搭載車
この４つは、エネルギー充填、航続距離、充分なので魅力的ですね >>721
＞中国44万円EVのウーリンミニ知らないのかよ
ガラパゴスは支那国内だけでやってね 支那が電気自動車に全振りしたのも
たてまえは環境対策だったかな？
実際に10億台ガソリン車が増えたら今の地球環境がどうなるかわからんし嘘ではないな
だが環境対策以上に「中国は豊か」と示すことが共産党にとっては重要
そうしないと他国侵略や支那の政治体制の正当性が疑われるから
他国や支那土人が騒がない程度の環境汚染ならなんだってやってるだろうよw
そういうのに相乗りする形でEUも動いた
本当に環境や車社会を考えて真面目にやってるメーカーや研究者にとっては迷惑千万じゃねのw >>721
日本に上陸するとき、誰かが邪魔しない？ >>721
安けりゃいいって考えの人は少ないよ
それに、
日本の規制に合わせたら100万くらいになるんじゃないか？ ガソリン車にこだわると負ける
EV車なら50万円で作れるからな
日本のように貧困国なら普通に50万の車が欲しいだろう >>721
日本市場の車の基準をクリアできるならな
もしかして走る棺桶だから４４万なのか？ >>721
熱中症になりそう
「宏光MINI EV」最も安いグレードだと約48万円
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/k10013002641000.html
最も安いグレードでは、走行距離を最大120キロに設定して搭載するバッテリーを少なくし、急速充電にも対応せず、冷房もない。
また、エアバッグは運転席のみとするなど、装備も安全基準を満たす必要最小限にした。 >>732
クリアされるだろうね
日本の技術者を2000万円払って引き抜かれるオチだろうよ 欧州前半期販売割合
EV 6%
PHEV 5%
HV 14% >>721
なら44万で中古の軽買った方が快適だな
エアコンも安全装備も付いてるし 進んでいると言ってもまだ新車の１割でしょ？残りの9割はエンジン買ってる訳で、言い方変えれば、市場は９割エンジン支持なんですよ。
まして35年までには、あと最低１回は買い換えるタイミングが来る。
次もEV 、となるのか疑問。
今の状況だと今買ったEV はバッテリーと充電スタンドの仕様上、おそらく見棄てられてしまうし。
結局2030あたりまでは様子見が続くので、エンジンやめたメーカーから沈没する。
並行してエンジン開発、ハイブリッド開発を続けた所が生き残る。 >>721
主婦層が近所のスーパーって、モロに電動アシスト自転車と競合してる >>722
ここ何年か日本でも雪道で72時間渋滞でカンズメとかあるだろ
EVはこういった状況だとリアルに命の危機だぞ
防寒具や長靴とか持ってないケースが多いだろうし、街まで歩いていく選択とかは取れないぞ いつでも欧米は日本が知らない抜け道を用意してるから気をつけないと。
こういうのに乗っかると偉い目に遭わされるだけ。 >>734
＞日本の技術者を2000万円払って引き抜かれるオチだろうよ
なんか勘違いしてね？
技術の問題じゃないよ >>731
これは50万の安い車ですよ
ってみんなが知ってる車を50万で買うより
新車で200万の車を中古50万で買う
という人の方が多いだろうな >>721
主要国には運転支援や衝突安全基準がガチガチだからさすがにそれは売れないよ
中国国内専用車だから、まあ規制が緩い途上国にはワンチャンあるかも >>733
ウーリンミニは熱中症にならない
なぜなら一つ二つ上の50万円 60万円のモデルはクーラー ついてるからね
最安モデルはクーラーついてないけどウーリンミニ全体は大量生産してさらに値下げする可能性さえ十分ある >>721
中国のEV専用駐車場で300台燃えたやつそれ？ >>731
その、電気自動車が５０万で販売できるって思い込みは脱却しろ
仮に原価５０万でも、取得税やらはいままで通りなんだぞ？ >>711
作る技術は有ります！で通用する話じゃない。バッテリーの調達勝負なんだよ。ラブ4のプラグインハイブリッド如きのバッテリー調達出来ずに受注ストップした会社が技術は有ります、って言う言っても笑い物 >>742
日本のような貧困国なら
50万の中古車を10万で買うんじゃないですか? >>744
２万円でクーラーつくの？
クーラーボックス？ 人口減ってるからいいじゃない
移民なんて入れなくて済む >>744
まずはお前が買ってようつべやSNSで使い勝手を教えてくれよｗｗｗ >>746
強姦犯罪政党自民党はもうすぐ解体だから
そうしたら税金も大体撤廃だよ >>748
貧困国って支那ですよね？
国民の大半が低収入ってエロい人が言ってましたよ EUは「環境にやさしい」としてディーゼルに舵を切ったが、
どこぞやのメーカーの検査詐欺があったからかどうか知らんが、パリの空が煙だらけになってたな。
別にEUがやろうとする政策が正しいわけではないので、盲信してついていくこともないと思うが。 >>749
今年の最初に日本の大雪の渋滞で亡くなった人は全員ガソリン車乗り
マフラーが雪でふさがって一酸化炭素中毒死した人が複数名出た
危険なのはむしろガソリン車よ >>754
日本は貧困国ですよ
自転車乗ってる人がいっぱい
昔の中国のようです EVもFCVも日本が世界トップクラスの技術持ってるだろ
何を悲観する必要があるのか >>2
ベーシックインカムは失業手当の延長なので無職はもらえない >>744 の頭の悪さにわろたw
うけ狙いのネタっぽくない書き方が上手いなw >>747
そうなると>>703の
＞トヨタのEVはゴミ性能なのに売れるわけないね
というレスは的外れという事だよな
俺は703へレスしてるんだよ
性能の話をしてるわけで、バッテリーを調達する話はしていないんだよ
で、今の時点でバッテリーが手に入り辛いという事は、
EVに全振りすることがそもそも無理って話になる
やっぱりEV駄目じゃんｗｗｗ >>761
えっ？国民の収入は関係ない話だったんですか？まいったなあ 仮にこんごEV普及したら、道路財源を徴収せねばならない
家庭の電源が使えないのはそういうことでしょ >>759
100キンっなくならないよね？
>>763
もちろんそう思いたいんだけど、トヨタ社長の言動がひっかかるんだよね。 >>756
だってさぁ
貧乏人向けだと分かってる車をわざわざ選ばないだろ？
もしその手の車を購入するにしても快適装備がそろったもっと上のグレードを買うよ 勉強革命は終わったでー。どないすんのこれから。
ダリット。
ホーケイは男も女も優性遺伝するって自然法則の勝利。革命は失敗です。 >>764
ベーシックインカムの対象は基本的に全国民だよ
少しは勉強してくれ
自動車産業が潰れるの確定してるからこれは社会問題になる >>772
＞自動車産業が潰れるの確定してるからこれは社会問題になる
支那の不動産業が今まさにそれだよね >>769
トヨタがだめならホンダに抜かれるだけだ
ホンダは力入れてんのに ウーリンミニを製造してる五菱汽車はアメリカ・ゼネラルモータースが中国に作った合資会社だから
実質的には米国GMが中国で軽四EVを製造してるわけ
すでに日本に個人輸入されてるから
量販で日本市場に乗り込んでくるのも時間の問題だろうね ランクル買ってた中東のテロリストとかも電気自動車に切り替えるんかな無理だわなあ >>760
余程の技術革新がないとEVオンリーだと寒冷地で死者出るから >>776
＞すでに日本に個人輸入されてるから
自動車のナンバー取得できてるの？ >>752
あんたが支持する連合や自治労も高給なのは利権のおかげでしょ
政権交代しても自動車周辺の高コスト体質は無くならん 車体も維持費も安くならねんだろな
むしろ値上がりか >>777
FCVに変わる可能性はあるかも？
米軍もFCVに移行してるし軍用に向いてるんだろうね つかEV馬鹿って、パヨクだったのな
まあ設計主義だから、ナチュラルにEU大好きだろうな >>775
トヨタとホンダの性格の違いがよく出てる
エンジンを買うとボディがおまけでついてくるのがホンダ
だからガソリンエンジンが販売できなくなると会社が成り立たなくなる
その上で、トヨタよりも会社の体力がないのでEV以外の動力を探すことが出来ない
だからEVに絞るという賭けをするしかない
EVがポシャッタらホンダは潰れる >>776
いやいやポンコツにも程がある
あれゴルフカートと大差ないぞ
GMの車と思うのは無理がある 米がＰＨＥＶ推奨になったので、水素社会まではＰＨＥＶはつなぎの役割になったね >>785
＞トヨタよりも会社の体力がないので
会社の体力とか言い始めたら、朝鮮自動車メーカーは全部死ぬじゃん >>782
大正解
ポリコレやSDGｓが、庶民の負担減らしたことは一つもない
卑近な例だとレジ袋有料化
負担だけ増えて実効的な環境負荷低減はほぼゼロ >>788
知らんけど朝鮮のメーカーはEV一本に絞るのか？ >>721
ばーくーはーつーすーるー
イヤ、安けりゃ良いってもんじゃ無いんだよな…
仮に選択肢としてそれしか無かったとしても、様子見はするよ… >>790
朝鮮は内需がショボいから欧米で売る前提だしな
支那で売れなくなったから既にボロボロだがｗ EV化を促進してる欧州も雇用が減るだけだからな
今工場建てたりして雇用を生み出してるが、生産現場はどんどん人員削減されるよ リチウムイオンに変わる高性能バッテリーなんて
理論すらないんだから、EVなんてオモチャのままで普及しない。
EV厨のいう名の馬鹿はそこが理解できないクズ揃い。
中華製格安EVとか言ってる馬鹿もいるが
日本をはじめ先進国の安全基準に遠く及ばないペラペラEV。
佐川のEVも日本の基準を満たせないから輸入車枠。
そもそも エンジン＋ミッション → モーター＋バッテリーで
価格が劇的に下がる訳がない。
ボディや足回り、安全装備は共通だってことすら理解できんのかな？ >>782
そりゃそうだ。大量のバッテリーが少々コストダウン出来たくらいじゃ、値上がり分取り返せない。 発電にかかる環境負担の議論がない時点で片手落ちだよなぁ エンジンミッションの値段が
バッテリーモーターの値段と同じぐらいなんだから
車体価格が下がるわけないじゃん >>54
インフラが脆弱な中国でEV100％は無理に決まってんだろ
今でもしょっちゅう停電起きている国なのに
EUと中国を同じ扱いする時点でおかしい 今の時点でEV用のバッテリーが調達困難になりそうって時点で
EVシフトなんて不可能って分かるはずなのにな 電気自働車を煽っている馬鹿達へ
お前らいずれシナの恐ろしさを知る事になる
その時に電気自働車でシナに関わった事で
悪魔に魂を売った事に後悔するだろう・・。 >>795
中国並みに火災事故起こると
今度は保険の問題も出てくるよな
車両保険がスーパーカー超える料率になるのは
まあいいとして
対人対物も上がったら・・・
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ） そもそも加入断られるかもしれん
.(∩∩) >>801
なんで自動車って言葉すらまともに変換できないの？ >>772
なら、そんな夢物語を行ってる国など世界のどこにもないことを少しは勉強してくれ ＰＨＥＶが上手く作れない、ＰＨＥＶでは惨敗してしまう欧州・中国メーカーのＥＶ戦略が悲しすぎる >>798
ゴルフカートみたいに 直結で
アクセルで急加速 離すと急ブレーキじゃ
おっかなくて街じゃ乗れないｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) あと15から20年はプラグインハイブリッド主役で戦えるんだから、その間に粛々とインフラ整備や雇用の調整とか進めりゃ良いのに。コロナ対策と同じ轍を踏むのが見える様。 ＞エンジン＋ミッション → モーター＋バッテリー
コスト的にはこっちのほうが高いんだよな、インバータも必須だし
EV厨のほうこそ電気技術を侮ってそう >>807
中国製の50万円の車を求めている人が
普段どんな車に乗っているか知りたいよ >>804
お前こそこれ読んで勉強しろ
>>569 >>808
コロナ対策は他国に比べ
日本って成功してるんじゃないの？ >>811
中国製言うてもGMでしょ？
実質アメリカ品質のやつじゃん >>809
インバータは高いし熱に弱いんだよね
炎天下の渋滞は無理だべ？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>801
メルセデスもWVもテスラも主要メーカー軒並み中国企業と組んで投資してるから、そのうち日本メーカーが世界市場総取りだな、良かったなww >>808
致命的な事態に直面すると事実に背を向け始めるのが日本の組織です。対策を議論の土台すら成立しないので。 >>819
それチョンじゃん
日本政府にも食い込まれてるから似てきてはいるけどさｗ >>817
日本も産油国だが、それでやっていけないのは
強姦犯罪政党自民党が利益を独り占めしてるから 上品革命、勉強革命は終わったんだよmice 達よ。
ダリット。
関西人はきついぞ。
文句があるならイカに言いな。 >>812
ガソリンは原油の絞りカス副産物扱いって事になってる 自動運転が増えればタクシー代わりにシェアカーが使えるんだから
安い車ほしいって需要はそっちに取られるでしょ >>821
食いこまれてるというか自民党は大体朝鮮人ですよ
だから強姦犯罪がお家芸なんですよ トヨタはガラパゴスＥＶ化のＥＵ向けには出すんでしょ、まあＥＵも最終的にはＥＶ化は無理と政治判断されるんでしょうけど >>810
まだ始まったばかりだよ
これから温暖化被害訴訟が連発するよ訴訟額は天文学的数値になるよwww >>816
それは水冷でどうにかなる。
ヤバいのは低温排熱。 >>814
50万円で？
50万円で作った50万円の車だよ
で普段何に乗ってるの >>786
スーパーまで買い物いくならそれで上等だよ
クルマなんて消しゴムとおなじ消耗品だから >>826
自民にも居るが旧ミンスなんてひどいもんじゃんｗ >>833
じゃあ、その石油を売ってベーシックインカムをやればいいんじゃね？w
お前、自分で言ってて虚しくならない？ 日本の雇用心配するなよ
ブラック企業が口開けて待ってるわ >>834
自宅にEV施設作るの助成金無しだと約100万だよ？ EV に乗り遅れるな の煽りかたが
AIIBのバスに乗り遅れるなに似ていて
すごく違和感がある 今、レヴォーグのGTとかMTジムニーみたいな個性的なの乗ってるやつは大切にした方がいいぞー
将来また乗りたくなってもそんな変態的な面白いものは絶滅して買えなくなる トヨタのディーラーのひとと話してるともう若い人はオイルにまみれてエンジンいじるとか旋盤で部品つくるとか３Ｋで成りていないいってたから兆度いいだろ。まあそれでくってきたオッサンは定年だと思えや。 >>843
BEVは欧州ですらFCEVに移行してる事と日本の底辺教育に問題あると感じてる。 >>846
将来はレプリケーターでどんな旧車だろうと復元できるはず >>842
乗り遅れたと言うほど世界もEVに進んでないけどな
何十年後からEVにするというかけ声だけで
実際、バッテリーの分野でも最も特許を取ってるのがトヨタだし >>842
え？ 日本車はEVの最先端だよ
ローマ法王の公用車はリーフだしw >>569
ヨコだが、サウジは国民甘やかし続けて財政破綻するか、急進的な改革して王朝倒されるかのどっちか
石油価格は今後もしばらく高止まりするだろうけど、コスト＝人口のほうが増え続ける
いっぽう脱石油は全然進まない >>851
底辺さんに優しいね。
そういう奴らは上手くいってないのは日本のせいにしたいんだよ。 もう、上品革命、勉強革命は終わったのだ。
ゆかりさんのミトコンドリアDNA もダメだったのだ。
ダリット、ネコ、ネズミ。
ホーケイは男も女も優性遺伝するって自然法則の勝利。文句があるならイカに言ってください。 EVシフトか、EV補助金をいつまで出せるかだな
利便性でガソリン車やディーゼル車に敵わないから補助金で釣ってるだけだしな EV厨の言説、いちいちパヨクくさいこと
つか、世界のEVシフトの成否以前に、日本は労働文化でダメだろうに
パヨクは日本の旧弊な労働文化は死守だからなー ある意味欧州の市場を食うにはチャンスだけどな。
開発するのに懐疑論者への大義名分ができるからな。 >>858
PHVはありだと思う。
友人がRAV4PHV買ったけど、2日に1回の充電でここまで給油無しだってさ。 どう考えてもプラグインハイブリッドのほうが使いやすそう 実際のとこ
電気使ってるうちは無理だろなw
電気作るのが大変なんだもの ヨーロッパでも自動車産業は国内最大の産業だから、これを方向転換させるにはすごい抵抗がある、失業問題は国民の最大関心事だからな、
新しい産業を起こそうとしてるが大変だろうな、失業問題と言うより産業構造の転換だと思うわ、
エンジンがモーターになるだけじゃない、制御するのにＡＩを使ったり、給電充電システムを新しく作ったり、
トヨタが富士裾野で試そうとしている社会全体のシステムの転換が必要になる、
まあ、期間工のお前らが車体のペンキ塗るのはあまり変わらないから安心しろ、
いや、優秀なグエンがお前らを追い出すかもしれないがｗ >>854
強姦と強盗やって政権倒れる自民党よりマシじゃねえか？ パヨクだチョンだ言ってる奴の不思議さ、全然違う話なのに、何で混ざりたいのかね、
理解できないのに無理にレスしなくても良いんだよ、ていうか馬鹿は邪魔だから消えろ https://youtu.be/5_Feocz3WUM?t=113
おまいらがウダウダ言ってるうちに五菱宏光Mini-EVは電動オープントップに… >>5
HV作れないからルールを変えようとしてるだけ。 >>869
大きさ的には
昔の360cc時代の軽とか
700ccのトヨタパブリカのイメージが
甦るな。 電気自動車を推進するにしても
まずは無難に構内用とか業務用とか2輪車とかから手を付けられそうなもんだけど
そのあたりに全く一切コメントせずに、いきなり民間4輪車を法律で義務付けるとかどうなってんだ >>731
作れないよ
中国の50万のヤツも海外に輸出しようとしたら
保安基準満たさなくていろいろ足して最低120万円からだそうだ >>862
PHVは高いんだよ。バッテリーを10kWhほど増やして、高速走行できるモーターに強化するだけで、HVより100万円くらい高くなる。 そもそもEV化に走る原因はなんなんだ、環境問題か？それで温暖化だの温室効果ガスの排出が減って良くなるのか？そのあたりの検証がなんか胡散臭いんだよな、根拠がしっかりしてないというか、大元の原油の調達削減に繋がるというが本当にそうなのか？石油製品や石油を駆動源としている産業は世界に山ほどあるが世界経済は大丈夫なのか？人はこれまで環境を犠牲にして便利さや豊かさを手に入れるしか発展できなかったのにそれを否定するのか >>869
むしろ、トップを収納するスペースがあるなら
4人乗りにしろよ。 >>5
そもそも論として車が排出しているCO2など地球全体から見たら屁の突っ張りにもならない
EVシフトはEU議会での発言「EUが主導権を取らなければならない」からも判るように、産業の主導権を欧州が握ることが目途でり環境問題への対応はあくまで大義名分でしかない 人の出す二酸化炭素が温暖化を加速させているわけではないと、
科学に明るい人は言うんだよな
温暖化の結果として二酸化炭素濃度は高くなるが
そしてたとえ人が温室効果ガスを排出しなくても、地球は氷期と温暖期を大きな振れ幅で繰り返していて、
そろそろ間氷期が終わって、今は氷期に向かうフェーズ SDGsが他人事の日本人らしい展開
きっとそう言う人たちはSDGsも鋭利目的でしょとか言ってそう >>862
俺の車通勤の同僚もRAV4PHV乗ってる
前乗ってたA3スポーツバックよりパワフルかつスムーズで特にダウンサイジングターボ+DCT特有の発進のストレスが皆無で3日に1度の給電で事足りると褒めちぎっていた コモディティ化したPCで日本は全滅した
車も同じ歴史をたどる >>120
ひろゆき「iPhoneは絶対に売れない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
ハイブリッド信者もこいつと同じ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>884
トヨタでスープラについで速い車だからね
燃料の腐る心配が必要なレベルだねｗ
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) テスラ乗ってるけど、すげーいいぞ。
みんなもテスラ乗ってやー >>887
実際、日本以外はアンドロのほうがシェアが高いからな。 >>885
予約開始して一か月後にヤリス売れていない、登録台数少ないてない
っていうニュースを見た時は
マスコミはやっぱり情報操作やってんだと思ったな。
スマホの感覚で車を作れるわけないのにな ガソリン車と同じ使い勝手と信頼性ならＥＶだって問題なし
現時点ではインフラ整備、車両価格、バッテリーの信頼性（発火など）が未完成だと
思えるからもっと熟成されるまでは様子見 >>374
今でさえ寒冷地や灼熱の状況で空調使えない或いは水没したら感電するとか生命に拘るリスクがあるのに消防車救急車パトカー自衛隊車両等もEV化するなんて現実的にちょっと考えられない
技術の進歩は当然あるだろうけど電気自動車なんて車の黎明期にあったシロモノに今更シフトするとか本当に大丈夫かね >>887
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ そんなトヨタ厨絶賛のラブフォープラグインはEPA42マイル
同じ金額で買えるテスラ3ならEPA350マイル
容量差で8倍w
これでテスラをサゲてくるからトヨタ厨房ってマジ笑えるw まともなEVで購入したくなるのは
この5車種くらいだな
ジャガーI-PACE HSE 11,830,000円
BMW iX xDrive50 13,730,000円
ポルシェタイカン Base Performance Battery 11,710,000円
アウディe-トロン スポーツバック 55 quattro 13,270,000円
メルセデスベンツEQC 400 10,800,000円 >>5
車からもでますよ
各々排出するよりスケールメリット考えないと電力は >>883
2100年には、地球の気温は４℃以上上がるそうですからね。
(グリーンランドの氷も溶けているというスレも立ってましたね。)
SDGsもパリ協定も甘いそうです。
だから、ハイブリッドでさえ火力発電のEVより温室効果ガスを出してしまうので、
世界的に「EVを走らせよう」という流れになって来てます。
そのことが日本人や日本企業の人たちもあまりピーンと来てないようですね。 未来の事は誰にも分からないのに電気自動車が世界ではやるとか書いてる
馬鹿ばっかで(笑)も出らんわ
電気自動車は今出てるけどその内廃れて日本のガソリン自動車が天下を取るよ
その内 >>902
∧∧ じゃあ水素でいいじゃん
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 現代の科学では温暖化と二酸化炭素排出の因果関係は未だ不明
大気中の二酸化炭素濃度が変わって無いのと二酸化炭素が原因で温暖化したら生物は死滅してます。
EV信者さん達は変な詐欺に引っ掛からないように注意しましょう。 >>97
水素は貯蔵できる？
数万kwhオーダーで？ EVには大問題があるから完全普及はしない
乗用車だけで言っても３割が限度だな
その問題とは皆が知ってるように充電スタンド
半量充電でも早くても30分はかかるんだから
不便でしかたないぞ
ガソリン給油なみの短時間では将来的にも不可能 >>514
今まで見た中でいちばん適切な例えw
公衆電話なんて緊急時だけだから問題ない、帰ったら家電で連絡だから不便も感じないなみたいな？あえ >>1
HVも排除で衝撃って、そうしないとHVで出遅れてる欧州メーカーが優位にならないじゃん 失業者の為の傭兵民間軍人、特定人材派遣会社の為の戦争 誰も買わないのに「これからは～」といいつづけるキチガイたちwww >>899
欧州経済を守るために利用しているだけだからな
日本企業も日本政府もそれは分かっているけど、
ほっとくわけにはいかんからな
知財抑えられたら5Gみたいな事になるし >>514
ポケベル鳴ったらガラケーで電話すれば公衆電話はいらないじゃん 分かってない奴多いけど、EVシフトはバッテリーと性能の問題ではなく、リサイクル可能なクリーンな車を目指すためだから。先に環境問題の対策があって技術的課題は後回しなんだよ。いくらバッテリーがーとか走行距離がーとか言っても無駄。 ところでEVは製造にガソリン車の倍の二酸化炭素でて、廃車までのトータルで考えると10万キロ以上はしらないとガソリン車より二酸化炭素減らないそうだ
そんなに乗る？そんなに電池保つ？ EUのトヨタのシェアなんて６％だよ、それ以下はゴミ。
日本企業追い出す為なんて目的でやる程、日本企業は欧州市場で存在感ないんだよ。 今年の冬だっけか、関越で大雪で大量の自動車が立ち往生したの。
EVってあの状況だとどうするんだろ。ガソリン車なみに持つの？
北欧なんかも、冬は結構厳しそうな環境だよね、どうやってんのかな。 >>919
空調だけのモードとかあって
なるべく省エネで替地に過ごせるようになってる ノルウェーとか新車の半分以上がすでにEVだから、その程度の寒さのとこなら大丈夫じゃね。
中国勢がどんどん進出してるから、日本勢も出遅れるとやばい。
ttps://toyokeizai.net/articles/-/427557 >>1
日本に負けそうになるとゴールポストを動かすどこかの国と同じ
国際社会とはかくも日本にだけ理不尽で不合理なものである
なぜかといえば、それは日本が白人に最後まで逆らった敗戦国であるからだ e-fuelか水素だろうな
電気自動車は軽自動車みたいなシティコミューターまでだよ >>916
次世代電池の容量は理論的には今の2～3倍なので手が届かない訳ではない
充電時間の問題も固体化でより高い温度まで耐える事が出来るので
ある程度は緩和されると言われている、
なので、そんなもん出来るか、と切り捨てて後で
取り返しのつかない事になるよりも、馬鹿馬鹿しいけど同調せざるを得ないという事になっている >>928
単に欧州工場でEV作るだけだろ
数年で充電インフラ建設諦めると思う
あと、EVは電池容量というか、充電時間だな、充電時間ってのは充電時の電圧や電流の話で、素人に扱わせるには危険なレベルになるって話 >>922
ノルウェーはマジ参考にならん。ある意味あそこもガラパゴスだよ。
日本の普及率見てHVは普及しまくってるって言ってるのと同じ
ノルウェーがEVが普及したのはお国柄のおかげ
ひとつ、インフラがあったということ。
ノルウェーはあまりにも寒いので、エンジンオイルが固まらないように普通のエンジン車にブロックヒーターというヒーターがついていてその電源コンセントが車庫には付いている。だから各家庭の駐車場、公共駐車場には必ず電源がある。
ふたつ、電力をほぼ水力発電で賄えている
みっつ、補助金ジャブジャブ優遇政策 日本は30年成長どころか衰退しとるのに
新しい技術なんかに移行できるわけないじゃん
考えたらわかるじゃん、既存の技術にしがみつくしかないじゃん
24時間必死に働いて成長なしとかマジ無能だからな
閉店法がある欧州でさえきっちり成長しとる >>932
原油のメインは石油製品でガソリンじゃないよ バッテリーの供給はしばらく追いつかないだろなぁ、、、 航続距離とコストという問題がある以上、EVの普及はまだ険しいぞ >>935
スポーツカーいやレーシングカー級の高性能EVなんてとっくの昔に完成してるのが日本だがｗ >>935
HVは新しいの技術だったんだけどね
あれもモーターで動いてるけどね 電力会社が最強になるな
今、電力株安いから買っておこう 爆発してんじゃん
更に充電の問題もあるじゃん
個体電池も出来ていないじゃん
ダメダメじゃん
次世エネは燃料電池、コレに決定だよ
ヨタの方針は間違っていないよ 電力の問題が解決できないのにEVシフトなんてできるわけがない。 >>545
発電機(エンジン)で充電しながら走る車はOK
とか言い出すのに100ペリカ >>946
全ての山林を切り開いて
太陽光パネルを設置すれば
余裕で賄えるそうだ。 >>947
それ、ニッサンe-powerじゃんww 今ある原発フル稼働と蓄電池の高性能・大容量化は必須だな >>930
日本もインフラ整える前提で動いてるので、むしろ寒冷地の先行者として参考にするんじゃねノルウェー >>870
煽りで言ってるのだと思うが、ヨーロッパの主要メーカーの新車はどこもハイブリッドがメインだぞ 電力はちゃんと計画建てて増強してく前提に決まってんじゃん。
EVに限らず電化が進むのに応じて発電能力増強し続けてきたんだから、それ続けるだけだよ。 >>954
今からそこら中に電源設置するのか？
電源構成を真似る方がハードル高いだろうね。 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
（編集委員 大西康之）
くそワロタw >>956
発電容量じゃなく送電線の太さは？
これ電源は何とかなるって言う人に 何回か聞いてるんだけど
誰も答えてくれないんだよね バッテリーのカートリッジ化で
スタンド問題と航続距離はカバー出来ない？ >>960
カートリッジって交換は誰がやるの
クッソ重いものなんですけど プリウス完全EV化で0～100キロ加速が3秒に！wwwwwwwwwwコンビニ貫通wwwwwwwwww 台風、地震、火山噴火、津波が来てライフラインが止まった時はEVだと終わりだなｗ 航続距離と充電時間の問題がなんとかならないと全てEV化は不可能だろ
3分くらいでチャージできるとかは無理なんかね イッサ・エアロクィーン・ザの電子鮮魚のシフトノブは、ザ・危険
８－５夏休み勝負ｗ勝負ｗですよー 電池が重すぎるのと、電池に衝撃が加わったりすると爆発する
一部、過充電だけでも爆発する（中国製の電池）
まぁ、、、無理よｗ >>959
単刀直入に答えると後進国の日本でEVは無理っていうのが俺の予想
だから日本だけクソ高い炭素税払うことになって産業空洞化して終わりと考えてる まぁ 車所持したことも運転したこともない奴らが考えることで
車所持して日常的に使ってる奴は EVなんて買わんよ。
たまに馬鹿と金持ちが買うけど 実用は出来ない。
新車販売禁止されたら中古車買うだけ 買う側に何のメリットも無いという地獄ww
今より不便になるものを誰が買うんだよ？ >>882
時に地球での事情も気候変動の要因となり得るが、一番の要因は太陽そのものだ罠 エロトニックなＶ型ミッションは危険です。男だったら、黙って５速に乗れや┃〒 >>977
トヨタが言ってるように日本の現状の発電割合では炭素税は払うことになる まあ日本では無理なんじゃないかな、と思う
日本は都市設計がぐちゃぐちゃで今から送電網整備できないし、
そもそも国内の東西で電力に関する規格が統一されてないんだぞ >>980
小型原発だな…
ソーラーじゃ賄えん、特に工業系電源は >>982
その位はなんとでもなる
充電装置側の話だからね >>982
>そもそも国内の東西で電力に関する規格が統一されてないんだぞ
何の問題が?
元々別の人種、別の国家だぞ?
同じ民族だとでも思ってたのか? 先進国でもインフラあやしいのに
砂漠地帯やら山岳地帯やらの国は内燃車に頼るしかないだろうけど
欧州以外は売れるってことになりそう 周波数帯の違いや200v送電にしないのはインフラとして致命的だなや >>982
100Vの200Vの標準化でさえ進んで無いもんな
省エネに役立つってのに 人の命よりエンジン保護の電子制御のシフト操作のタイムラグは┃〒 >>987
はあ？キチガイかお前?
征夷大将軍は何を討伐する将軍ですか? >>991
蝦夷だな
まあ、別に侵略したわけじゃないけどw グラビチーノやグラビトンやらレットンやらチョチョリーナなら、急減速も急加速も誘拐も可能なんだ >>993
東日本は元々東夷、蝦夷の住んでた土地だから
西側とは別の民族 カードリッジは交換するにしても規格とかで混乱しそう
底上げタイプなら車体の規格、車体に狙いをつけて交換するには駐車等の制限で不具合が多そう… まあ、日本は日本だよw
内政干渉か？
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