【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」★3 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
株式会社スマートドライブによる『Mobility Transformation 2021』のサマリーレポートなどが公式サイトで配信されました。
「移動の進化への挑戦」をテーマに3回目の開催となったカンファレンスでは、小泉進次郎環境大臣、元日産の志賀俊之氏などのキーパーソンが登壇。
日本における「移動の進化」の現在地を感じ取れる内容となりました。
（中略）
―環境面から「移動の進化」をどう捉えているか？
国として2030年に2013年度比46%減とするCO2削減の高い目標を掲げている。2050年の脱炭素社会実現に向けても、モビリティの脱炭素化は不可欠です。
その目標に向けて、環境省としては、EV、再生可能エルギー、そして地域のマイクログリッドを繋げるという目標を持って、
今まで最大40万円だった補助金を80万円とする施策を打ち出しました。今まで年間4万台だったEV販売台数を、
この補助金によって5万台へ、1万台上積みする目標で、1日に1000件を超えるようなたくさんの問い合わせをいただいたと聞いています。
―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは？
これから「自動車の脱炭素化」と「住宅の脱炭素化」が同時に走っていくことになります。
住宅の脱炭素化というのは、太陽光発電パネルの導入や断熱性能の向上ですね。
自動車の脱炭素化でガソリン（燃料）代が掛からなくなって、住宅の脱炭素化によって光熱費が下がります。
これにEVがセットになって、家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。
そこに向けて政策を打ち込んでいるところです。
―レジ袋有料化など、個人の意識変革を促す政策を打ち出している狙いは？
経産省と環境省の役割分担として、供給側（自動車メーカーなど）に示唆するのは経産省の役割であり、需要側、まさに個人の意識変革が環境省の役割です。
私が環境大臣としてここでお話しするべきなのは、化石燃料依存の社会から脱却するために、いかに個人のライフスタイルを変換するかということになります。
―目標を達成するために、我々（個人）が意識すべきこととは？
とにかく、再エネをみなさんも一緒に進めてください。個人のお宅でも、会社でも再エネ電力への切り替えはできます。
自動車業界でも再エネへの歯車が動き始めたと感じています。
自工会会長の豊田氏が「再エネを進めなければ雇用に影響が及びかねない」という発言をされましたが、
世界では再エネを導入していないといくらいいモノを作っていてもビジネスに参加できないという「再エネ経済圏」が生まれつつあります。
たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを導入していなければいけないのです。
私が危惧しているのは、世界の急速な動きに対して、十分に情報が届かない中で「気付いたらビジネスの機会を失っていた」という日本企業が出てきたら、
日本の産業が大きなダメージを受けてしまうことです。なぜ再エネかというと、再エネでなければチャンスがつかめないビジネスが出てきているからです。
日本はまだまだ化石燃料依存型の社会なので、再エネ型の経済社会に変えていくことに全力で取り組んでいるところです。
再エネとは雇用、再エネとは経済です。
将来、自動車業界の発展のためには、日本は残念ながら中国のように国内に大きなマーケットがないので、
世界の経済の中でいかに稼ぐかということを国内需要とともに考えていく必要があります。
今は内燃機関がマジョリティですが、世界では間違いなくEVが伸びていく。成長分野であるEVに目を向けなければ、持続可能性はありません。
すでに、世界では脱炭素に向けた大競争が起きていて、早く脱炭素の方向に舵を切ったところしかつかめない市場と技術、産業の覇権があります。
ここに日本も勝負を挑まなければ、次世代の雇用や産業が作れないという危機感が大きいですね。
（以下略、全文はソースにて）
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/mobility-transformation-2021-report/
★1が立った時間：2021/08/16(月) 16:44:51.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629106339/ >>916
EVの充電施設は安価で導入可能だから
喫茶店やコンビニとかでも充電できるようになるから大丈夫だよ >>932
爆発しまくりだけどな
命が欲しければEVはない >>920
日本電産も中国向けのＥＶ用バッテリーの開発販売に乗り出してるしな >>867
単にEUとかが言い出したんで合わせてるだけ。そのEUも運用に関する具体的なモノは出してない。小池の二酸化炭素排出ゼロと変わらん。
ただコイツの場合何しでかすかわからんのが怖い。 >>934
そのEUでもEV用の送電整備で物凄い苦しんでる
やってみたけど出来ませんでした状態
だから最近になって「水素いいかも」とか言い出してる >>934
だからクリーンディーゼルというものがな
あいつらもいつ手のひら返すかわからんよって事 >>913
世界で日本だけガソリン車作れば電力不安定な地域に独占的に売れる
新興国のが人口多いからビジネスは成立するはず 今の政府は全部他人任せの無責任大臣しかいなくてホントバカ😡 >>921
水素タンクの高圧化と小型化はもう限界
燃費の悪さは水素の体積エネルギー密度の低さが原因だからもうどうにもならんよ
コンパクトカーなら航続100kmも難しい 究極のエコカー水素自動車を持ってしても、バッテリー屋の利権の為、EV推進しなければならない世界 例の構文みたいな印象があるし論文でも引用してくれれば説得力があるんだけどねぇ このスレが勢い付いてるのって
見せたくない何かがあるんだよねｗｗｗｗｗｗｗｗ これからの時代は車に乗らない
これが最終形
東京都内は商用除けば既にその状態
ＨＶの次は電気自転車が最終形 >>953
まあ燃えまくりだな。
煽っといて何だけど、俺は中華製EVにはまだ乗りたくない。そのうち安定するだろうけど。 EUはともかく、環境問題に関してアメリカは途中でハシゴ外しそうな気はする 高級マンションなら
充電できそうだけれども
集合住宅に対応できるだろうか
バッテリー交換が自力で
出来るようになっても
抱えて、駐車場と居室を
往復する気にならないかも それはメーカが考えるから、そんなにEVやりたければ
議員なんかやめて車のメーカーに再就職したらいい
もっとも採用してくれるか？と言う問題はあるけど >>891
EUはフランスの原発から電気買ってるからな
原発に頼らずEVとか無理よ >>913
だから・・・
政府がすべき事はそっちだろ？？
インフラ整備します
効率的でクリーンな発電をし電気代を下げ自然環境も守ります
だから安心してEVを作ってください
シンジローはこう言うべき立場だろ？？
順序が逆なんだよ >>927
法律違反なのか？倫理的問題なのかどっちだよ？
ビジネスに倫理を持ち出しても仕方ない 燃料電池ってちょっと昔はよく聞いたフレーズだったけど
最近全く聞かなくなったのは何故なの？
スマホのバッテリーでさえ燃料電池化みたいな妄想記事があったのに >>959
電気が使えないのはもう世界人口の1割だけだぞ 「移動の進化」とか意味不明ですね。
なんか物理法則が変わったんですか？ｗ そうでもないみたいよ
ノルウェー（EVが普及しているとこ）は充電スタンド待ちはあるってよ
それくらい急速にEV普及させてるのもあるけど
↓
【EV先進国の衝撃の実態、暴露します】EV先進国のノルウェー市場の充電待ちが大変なことに
www.youtube.com/watch?v=sTOJTo8WVvA まだまだEVの生産コストは高いから
経済ではHVと競争にはならない >>968
環境ビジネスのガチ勢がプロパガンダしたい
中華EV売りたいからEVシフトいいぞーって洗脳したいパンダハガー
みたいな人が必死にやってるから否定する人も出てきてるだけ 法律で規制するから仕方なく移行するんだしな
今だってEVはあるのにガソリン車が選ばれてるのはそっちの方が
便利だからだろう
まぁ排ガス規制もやってあんまりモクモク排気ガス出す車も無くなったし
環境も大事だからな ×「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」
〇「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくバカチョンカーが伸びていく。バカチョンカーで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ゴールポストｺﾛｺﾛの詐欺師の EU を鵜呑みにするバカは、本物の知恵遅れだけ >>1 坊やはEVを推すなら全国のどれくらいの充電ステーションをカバーをするのか先にそっちの目標立てろ。 >>952
みんなが使う様になれば
発電所落ちたが経験できるな 欧米の奴隷やめて欧米を奴隷にしないと何やっても無理だよ
何でもかんでもあいつらが儲かるシステムの奴隷じゃ無理
EVはバッテリーもモーターもレアアースが必要なんだが
中国依存を促進しろという意図か？ >>980
どうしてどっちかだと思っちゃうの？
勉強ばかりで社会経験ないからか？ >>982
それは今の話だろ
明らかに電力不足になる推測は誰も彼も言ってるよ
まあ、だからといってガソリンというのも短絡だけど >>1
鉱山の作業車や航空機、船舶用は原油を使うしかない 相変わらずの無能っぷり
口先だけなら壮大な目標や夢を何とでも言える。
問題なのは目標を達成するために
環境省がどんな法整備や資源を融通するんだよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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