【車】トヨタ社長「一部の政治家が『すべて電気自動車に』と言っているが、それは違うと思う」 [ボラえもん★]
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日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は9日、オンラインで記者会見し、
17日に告示される自民党総裁選に関連して「一部の政治家からは『すべてを電気自動車にすればよい』とか
『製造業は時代遅れだ』という声を聞くこともあるが、それは違うと思う」と述べた。
総裁選は、すでに出馬表明した岸田文雄前政調会長と高市早苗前総務相に、
河野太郎規制改革担当相を交えた3氏を軸に争われるとみられている。豊田氏は「一部の政治家」が誰のことなのかは明言しなかった。
豊田氏は「人々の仕事などを守るために努力するのが基幹産業としての私たちの役割であり責任だ」と指摘。
菅義偉首相が打ち出した2050年のカーボンニュートラル（温室効果ガス排出実質ゼロ）実現に向け、10月にも政策提言をまとめる考えも示した。【和田憲二】
https://mainichi.jp/articles/20210909/k00/00m/020/095000c
関連スレ
【車】小泉進次郎環境相「軽EVを普及拡大させる。ガソリン車の軽自動車価格で買えるように支援していく」 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631159538/ それ一部の政治家じゃなく、
欧米やグレタに言わなきゃ、
国内向けはなんの意味もない まあ普通に考えればそうなんだけどね
電気自動車なんて日産が一回諦めてHVで行こうとしたくらい新しくない技術だし
今更EVかよって思うわ 欠陥品なんだよな実用性を考慮すると 火力発電と原子力発電を無くして電気自動車だけにしたらいくら電気があっても足りない 日本は
南海トラフ三連動巨大地震など
大規模自然災害が必ず起きる
BEVにインフラが傾倒するのは危険
国民を守ることができない
HEV
PHEV
FCV
BEV
LP-HVなど
インフラの系統を分けるべき そうだそうだ。FAXつかって無駄に時間が過ぎる、こういうのがあるから雇用がある。
政治家は雇用を守るのが仕事だろ？ EUも一枚岩じゃない
イタリアなどはガソリンのほうがいい
フェラーリはエンジンノイズでフェラーリであり ほらな
テレ朝TBSが高市下げやってる理由がこれ
これで高市一択になったな そら機械要素廃したら日本の製造業マジで終わるもんなあ
エンジンには頑張ってもらわんと
っていうか言うの遅すぎだろ
もう手遅れかもしれん そもそも電気自動車を推してる人らって
軍用車とかも電気にしろって言ってるわけ？
そうじゃないなら実用性に確証があるわけじゃないんだから
乗用車全てを電気にしろというのは詭弁にすぎないよね そうなったらトヨタ滅ぶしな。
まあ将来的にはホンハイみたいに
アップルの製造委託先になるだろうけど。 経営者がわざわざ政治発言して特定の政治家に喧嘩売ってどうすんだよ。官僚の方がよほど賢いし、0か100の話じゃ無いって教えてやれば良いだけ。 欧米は「世界」とか「温暖化」と大義名分を謳い
自らが主導でEV政策、ルール作りをしているが
お前らの「世界」とは世界の一部でしかない
地域ごとに状況は違う
EUは中国に依存して生産するのではなく
自らの電力で、自国で生産し、販売するべき
それから「世界」では！と発信しろよ
クリーンディーゼル詐欺は
お前らの謳う「隔たった世界」の中で起きたことだ 10年前のドコモ社長
「『すべてスマホ、すべてネット接続、
iモードは時代遅れ』と言ってるがそれは違うと思う」 章男ちゃんはほんっとにガソリンエンジンが好きなんだろうなぁ 車に限らずあらゆるエネルギー源として水素も一般化した方がいい
電気と水素どっちもえらべるようにすれば競争が生れて価格が下がる そら、そもそも電気が足りねーからなw
少なくとも流通業界は別の手段考えないと、ドイツの試算みたいに1家庭の電気代が1000ユーロ超えることになるぞ トヨタが自分を基幹産業とか言い出してるな
どっちかというと斜陽産業だろ >>21
トヨタ自体は大丈夫だろうな
今あるHVが電池の改良に役立っているからな 途上国とかまで考えたらガソリン車一択だわな、メンテができない 進次郎はいつまでも環境大臣でもないから無視！
だが、世界の流れはEVに向いている。
トヨタは取り残されるかな。 ガソリン車で負け、ハイブリッド車で負け、ＥＶで負け。
もうカンキョウガーという事にして、唯一芽があるフルＥＶ勝負してきたＥＵ世界連合ｗｗ
あげくに国内のアホ政治家も同調圧力に屈してる模様ｗｗｗｗ 何がＥＶはエコやねん嘘つくなやｗｗ 次はトランプだし
真面目に脱炭素とかババ引くのだけは止めてくれ つか豊田社長がそもそも総裁選についてのコメント求められてこれを発言したのか？
なんかミスリードっぽい書き方が気になる文章だけど、ただの一般論なんじゃね？
世界的流れなんだからそう言われて当たり前だし、豊田の言う事も当たり前だとは思うけど やはり水素エンジンだな
燃料が爆発しないと映画とかで困る ヨーロッパ諸国が内燃機関を捨てるとは思えないんだよなあ
そんな決断力があるだろうか
自動車ってあちらの国々の人にとっては特別なモノらしいよ 原発が無理な日本で全部EVなんてやったら終わりよな
ガソリンの消費量や熱効率から、必要なエネルギーが求まるだろ 情熱やスリルを感じるようなエンジンからは最も遠いところにいるトヨタが
いつまでもエンジンにしがみついてるのは滑稽でしかないよね スマホ・ガラケーと自動車を一緒にしてるバカwwww あほボンのあきおくんに諫言する役員とかいないんだろうな…
もしかしたら10年後はトヨタなくなってるかもな 世界一自動車を売り上げているトヨタが先頭に立ち、道を示すべきだ 機械要素のない日本の製造業なんて
柔道のない五輪に参加するようなもん
勝ち目がない
いい加減目を覚ませ
お家芸は一朝一夕では成らずやぞ 雨多い国で電気自動車とか無理だろ
バッテリーの問題だけじゃなく防水機能の問題も出てくるぞ これはトヨタがEV諦めた証拠だな
5年後のクルマ市場は中国勢に席捲される
クソみたいなサプライヤー切れないから
自分の首絞めてる バッテリーの製造と廃棄に伴うCO2
そもそも電源が火力発電
こんなんでEV化なんてなんら意味なし 少なくとも河野太郎は
代替エネルギー促進は言ってたが
電気自動車に切り替えるなんて発言してない EVが取って代わって国際的なスタンダードになるって最中に
流れを読めなかった自分をうらむしかねえのに、投資したものがムダになるからってそういう発言はねえわ >>45
既存のインフラ利用したスマホとは同列には語れんよな >>30
日本は斜陽（社用）国家だから間違ってないかもｗｗｗ >>3
民間の軍事技術研究を妨害したり、
デュアルユース技術研究に反対してる野党とかな。 消費者のためじゃなく
労働者のために存在する企業なんて
消えてなくなって当然 だって
女性の社会進出が進んだヨーロッパさんは
ディーゼル不正だからなあw もうトヨタに国の運営してもらったほうが良いんじゃないだろうか 大雪に見舞われて高速道路上で24時間以上立ち往生とかあったしな
電欠したら凍死するよ トヨタとホンダ
どちらが選んだ道が正解となるか見ものです
俺はトヨタが勝つと思う エンジンとハイブリッド作り続ければ良い。そして売れるとこへ輸出すれば良い。民間企業だから政治家がお前作るななんて言ってないからな。 >>41
内燃機関は捨てるが
EV馬鹿が言ってるようなEV一辺倒ではない
燃料電池もちゃんと推進してる 全固体電池開発失敗したんだから
そらトヨタはこう言うしかないわw
トヨタには電池開発は無理だったのが痛い 小泉と河野の反原発コンビが誕生すれば、日本の製造業は死ぬ バカはエコカーはEV一択だと思ってるみたいだけど
電池の問題クリアしてないのにどうやってガソリン車にとって代わるつもりなのか 熱効率７０％以上の
対向ピストンエンジンを
駆動力に使わない電動車(PHEV)
レンジエクステンダー車にしたら
廃熱を冬場のヒーターにも使えて効率的
内燃機間はまだまだやれる！
BEVに傾倒するべきではない >>69
ガス欠しても凍死するから心配するな
さらに一酸化炭素中毒でも死ぬから2回死ねるで？ 自動車産業がコケたら日本にはもうアニメwと漫画wしか残ってない >>54
EV厨は
日本の全ての基幹産業が崩壊する事が分かってないアホばかりだから >>41
欧州は電気スタンドの電気をガソリンで発電してるようなところだぞ
まったくCO2の削減になっていない >>51
雨降ったらショートして爆発炎上するような車なんか誰が乗るんだ トヨタとともに
日本の自動車産業は消滅するんやなｗｗ 金あるならPHVが最強
無いならＨＶ
ＥＶはPHV、ＨＶの劣化版
その分安いがね これは社長の言う通りだが、それは日本の政治家に言うべきことではなく、
欧米左派と欧米の環境保護団体に言うこと。
進次郎も欧米に言われるままその通り言っているだけ。 >>76
youtu.be/syOegAKcL9A
全個体電池搭載車両
ナンバー登録済み、試験走行何度もやり続けているがな ディーゼルとガソリンを比べると
炭素鎖の長いディーゼルのほうかわ
圧倒的炭酸ガス排出が多い
ちょっと前にディーゼル詐欺
やってた奴らの戯言 今の豊田社長は今後戦犯になるだろうな
多額の資金水素に投入して世界のEVに乗遅れて 日本から外資系ガソリンスタンドが撤退し
中東から欧米が撤退し
してるのに
これからもガソリン売ります
ガソリン食う車売ります
うーん センスゼロｗｗｗｗ 世界中が異常気象に危機感を抱いて
脱炭素に舵をきってんのに
この土人国の産業界は未だにこの有様だ
オワコンになるべくしてなる
(´・ω・｀) >>101
それ2020のオリンピックに合わせて発表する予定だったんだよなぁ
見事に失敗して発表できなくなったけど
まあトヨタには無理でも他の企業には頑張ってほしいね >>41
馬車を捨てた様に内燃機関も捨てるよ
でもEVはモーターやバッテリーというより
ソフトウェアだと思うんだよね
この分野ヨーロッパ勢もだけど
トヨタもいまいちの様な気がして(´・ω・｀) 馬車の時代にもそう言っていた人間はいたかもな
感性が鈍くてとろい野郎だよ 全ての車がEV車に成れば環境問題か一気に解決するという間違った妄想
政治家や環境活動家は金に成るから言ってくるんだけどね EVだけでなく石炭火力禁止も欧米に言うべき。
再エネなど日本では無理だし、現に実害も大きい。 >>60
ほんとそれ。結論が電気自動車にしない、であっても全然いいけど、消費者が求めるかどうかで考えるべきで、労働者守るからこれって判断するのはアホすぎるわ 台風ごときで毎年どこかしら大規模停電してるけど災害時に充電出来るのか？ 小泉オヤジにディーゼル車を潰されて
小泉ムスコにガソリン車を潰されるのか レンジでおkになったマルシンハンバーグ
だかやはりフライパンで焦げ目をつけて焼くマルシンハンバーグのが旨い >>106
豊田はとっくにEVも手札に持ってんだわ
まだ切らないだけで >>114
それ言ったらじゃあＥＶなんてやめろよw
で、話が終わるw 中国もEV車の墓場が大量にできてるからなぁ
本当にエコなのかね >>110
五輪とか関係なくね？
みたいのは量産できるかどうか
トヨタは電池については詳しく会見してたから評価はしてる >>117
会社組織は慈善だけをやってはいけない利益をあげるのが本文 >>112
そういのは徐々に改善されるだろう
世界中15億台の車から排気ガスが出なくなることは
環境へ間違いなく良い影響がある
(´・ω・｀) ディープステートはコロナの次は気候変動の恐怖で人間をコントロールしようとしている
新潟が海に沈む、江戸川区が海に沈むって情報操作始めてるんだよ
海外の自動車メーカーはこれをマーケティングに使って
ビジネスに利用しよと思ってEV車に切り替えたのに
なんでトヨタの社長はこんなことがわからないんだ
だからEVの流れに乗り遅れた
経営者としては2流3流だよな
EV車には急速充電のインフラが必要なんだから
ガソリン車が急になくなることなどないのに
頭切り替えろよ >>21
トヨタは問題ないだろ
EV関連の特許数世界一で基幹技術はもう押さえてる
パートナーのヤマハとかは滅ぶ トヨタは馬鹿だな
エンジン技術、ハイブリッド技術を囲い込んだ結果、
自動車業界ごとゲームチェンジさせられた >>1 ＥＶゴリ押しも日本ディスカウントの一つだろ、
だがトヨタグループも国民国家を顧みてるのか疑問なんだよ愛知県だし。 >>109
脱炭素とか嘘ではないが建前だぞ
海洋開発→水素
宇宙開発→太陽光・電気(高効率バッテリー) >>117
ニーズがあるからランクルも売れまくるわけで
トヨタほど顧客を向いたメーカーも無いと思う
逆にそれがアダになるかもしれないけど ヨーロッパ勢の風向きが変わってきたからな
バイオ燃料だよ EV化は物理的に無理
多くて全体の30％かな
いくら金積んでも権力積んでも物理法則は覆らんよ
奇跡的な技術革新にかけるか？ 技術があってもマーケティング力とブランディングが弱いと
商品は売れないで下請けになって利益率が下がって給料が下がって貧乏になる
オリンピックの電通の仕事見てたら日本の将来がわかる 停電や火山灰が降灰したり、寒波が襲来したら電気自動車終了だろ？
なぜ、平時の意識で電気自動車一択を言うのだろうか？
震災でオール電化のリスク表面化しなかったっけ？ >>122
つまり
炭素がーでEVヤメロというアホなことを言ってるってことになるぞ？
>>126
大ありだったんだよなぁ
散々提灯記事書かせてたのに
https://i.imgur.com/rnHG6D5.png 江戸時代の生活とは言わないが、長距離移動や寒冷地での車移動を諦められるのかという話だろ。 >>109
名古屋に大雨が降らないとトヨタは気がつかないみたいだな バッテリー問題点が解決すれば一気に純EV一択になる
バッテリーにだけ投資すれば勝ちに行けるのに社長ともあろう人がなんで分かんないのかね 電気自動車自体は環境にいいかもしれないが
その電気はどこから持ってくるのかが問題 >>1
経済屋のボンボンが何言ってもまともに聞く気にはなれない トヨタが売られた喧嘩かったぞｗｗｗｗポエマーごときがどうするの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>142
充電すればいいだけの話なので
インフラ整備すれば解決してしまうんだよなぁそれ
ただEVが普及しなけれりゃ
投資した金が回収できないから誰もやらなくなるだけで ぶっちゃけ日本の全新車を電気にしたところでそこまで環境への負荷が軽減されるとは思えんけどなぁ >>146
で乾電池サイズで数時間自動車が動かせるようなバッテリーはいつ完成するんだ？ >>86
なんかさ、トヨタが衰退したら革命的なことが起こって社会がひっくり返るような気になってる輩がいるよな
自分の不遇が解消されるみたいな イヤイヤ
社長をやるなら情に流されちゃダメよ
利益を生み出す人にはお金を払う
そうじゃない人にお金払っちゃダメ >>151
災害多い日本で停電しただけでオワなシステムに移行するとかアホの極みです乙 EV ガソリン 軽油 それぞれ得意分野で稼働させればいいだけだろ ドイツがEV化を押し進めるのなら
自動車を自国生産による地産地消にしろ！
中国に生産を依存しておきながら
自国の電力をEVに振り分けるなど論外
他所で車を作ればお前らの空は綺麗なだけだろ！
メシ喰って、糞したならば、自分で拭け！
いつまでも上から目線でルールを作るな！
なにが、偉そうに「世界」だ！
お前らの覇権争いなだけだろ！ トヨタも相当EVの技術はあるだろうけど社長変えないと無理か 自分の商売さえ上手く行ってれば地球環境など知った事かよ
トヨタが言いたいのはこういう事 セクシー君は極細かい視点しかなく
大きく未来を描けない
もっともっと精進しろ
トヨタの社長も真剣に日本の未来を心配してるぞ バッテリーが弱過ぎるからすぐ劣化するやろ
充電時間もかかるし 電気も結局足りないから原発回すのから抜け出せないしな
徐々に移行していくのはええけど早過ぎるから絶対失敗するわ 車で発電してその電力で動かすのが一番電気効率いいよね
火力発電所で発電した電気を家庭で充電とか、エネルギーの無駄が半端ないよね セクシーが軽自動車と同じ価格で買えるようにしないととか言って居たが、アイツ今の軽自動車の新車価格知ってんのかな 正論なんだけど、DSがモーターカーって言ってるからね ガソリンを内燃機関で燃やすってロマンじゃないですか？
地球環境ごときを守るためにロマンを捨てるんですか >>6
火力発電そのものはなくならんよ
関電も石炭などの化石燃料火力の割合をどんどん減らして水素火力にシフトしようとしてるんだよな >>8
>>9
河野太郎 脱原発＋財政規律
小泉進次郎 脱原発＋脱炭素＋財政規律 カーボンニュートラルというのは、世界的規模の詐欺の可能性がある。
つまり、太陽光パネルの製造と破棄、さらにバッテリーの製造と破棄という
最も環境負荷が大きい部分を全部中国にやらせて
欧米は「私たちの国はクリーン」と宣言するという欺瞞だ。
中国は当然本当の排出量など発表するわけない。
こう考えたら地球的にはまさに最悪の愚行。 >>132
囲い込みの罠と俺は呼んでるけど
囲い込みに一度成功した企業は
時代遅れになっても囲い込みを続けて滅びる
まさに囲い込みの罠にはまってる 電気自動車になったらスパークプラグの日本特殊陶業ってどうやって飯を食っていくんだろう？ >>146
後発の内燃機関に追い越され、120年以上も
あらゆる天才が挑戦してできなかったことを簡単に言うな 東京一極集中が進んでるから車のニーズはそもそも減る
田舎はガソリンスタンドが減ってるが戸建てに太陽光パネル乗せられるからEVがこれから普及する
つまりガソリン車に未来なんてないのだよ 全てEVにしたとして大規模災害時 自衛隊の車が充電切れで目的地入りが大幅に遅れても、政治家さんが文句言わないはずがない >>160
実際のところバッテリーの方が熱だらけなんだけどね
エンジンの暖かいのを超えてバッテリーは発火だぜ、発火 まあ立ち場はわかるけどね。EVになることによって部品点数がへって部品屋さん失業だもんね。何十年も甘い汁すわせてもらった地元の部品屋さん目の前によしEVやとは言えんわな。 ヨーロッパ中国アメリカはEVシフトするよ
特にアメリカは国策でEV100%目指してるからこのままだとトヨタはアメリカで売る車なくなるんじゃないかな 大雪で大渋滞になったときなんかは、
EVではこわいよな。
低温下では、スマホのバッテリーですら
電池の消耗すごいのに。 >>175
囲い込んでないだろ
積極的に開放しるぞ >>178
都市部は自動車いらないらしいからな
実際東京は日本で一番自動車所有率が低い
東京都民は自動車持ってない
田舎は太陽光パネルを自宅に置けるスペースがあるし
小さな電気自動車のほうが安いし便利 トヨタの反ＥＶロビー活動は失敗に終わった
今後もＥＶは加速して普及していく
トヨタもさっさと方針転換しろよ
全部（１００％）と全部じゃない（９９％）とか言葉尻なんかで
誤魔化してないで
さっさとＥＶ開発促進しろ トヨタはガソリン車が売れて儲かればいいだけで地球環境のことは考えてないんだろうな わし電気には反対、山にあるソーラーなくしてからコイズミは喋れ、まずはてめーの家の屋根全て、庭全てにソーラーおいてからいえ。 (´･ω･`)毎日仕事で600キロぐらい走ってるからEVだときついんだよな >>1 >>133
遅れてると思うからなのか大雑把な象徴でのゴリ押ししそうな議員もいるしな。
極左も拝金もスタンダードを利用する、販売以外は出来るだけ日本回帰必然。 ガラパゴスジャパーン！
世界の潮流についていけずに自動産業は滅び去るのみ >>189
EUはEVに舵を切ってるし
アメリカでもトヨタが叩かれ出した
もうEVなんだよ
EVは環境によくないかもしれない
なんて議論はもう終わっている >>128
環境はバランスなんだよ
そこが分かってないな
車の排ガスなんて全体の3割
他は何か？君は減らす努力をしてるか？
木を見て森を見ずにの議論は無意味だぞ >>193
EVにエンジン発電機を搭載したら600km走れそうだな >>193
そういう奴はもうちょい待ちだな
・メルセデスが航続距離1000km超の電気自動車サルーン
・ボルボ EV航続距離1000km目指す 今後10年以内に実現
・【電子版】テスラ、航続1000km 新型EV「ロードスター」公開 バッテリーにまだ課題があるみたいだけど世界の大勢がEVになったら技術開発も進むんじゃねーの
トヨタも流れに乗っとけ 水素燃料のCMをガンガンやってたおかげで
今や電気より認知度ありそう goodjob >>1
章男ちゃん
もう諦めろよ
世界はもうEVにシフトすると決めた
トヨタだけハイブリッドや水素作ってろよ
世界は誰も買わないから >>201
プリウスなら既に1000キロ走る
ＥＶでは不可能なレベル
だから最適解はＨＶ、PHVだと言ってるんだわ >>204
そのトヨタがトップクラスにいるわけだが ねらー、特にバカなマニアは理解していないが、日本のEV技術は海外より10年遅れている。その事実を払拭したいが為に、トヨタは海外でロビー活動すら行い、EV化にブレーキをかけようとしている。
見苦しい事この上なのだが、マニアはバカなのでそれが理解できない。車も含め、マニアは基本教養の無いバカ。何故なら本も新聞も読まず、大学で学ばず、マニア向けの偏狭な情報にばかり浸るから。 トヨタの排気ガス中で何人の人が命を落としたんだろう 大型長距離輸送トラックなんかどうするんだろ。
海外のメーカーがEVで大型トラック作ったけど200キロメートルしか走らないって。東京から浜松くらい。
とても実用化レベルじゃないよね。バッテリー増やしたら荷物積めなくなるし。 中国共産党「今後は電気自動車だけアル」
トヨタ社長「わっかりやしたー！ 全部電気自動車にしやーす！」 オプションエンジン発電機
日本のEVは凄いんです
走行距離5000km >>204
エネルギーの法則として電気は非効率なんだよな
これはどこまでいっても変わらない
暖房の問題、トラックの問題など解決できない >>1
宮廷早慶出てる政治家なら分かるけど
Fラン上がりにはねぇ >>204
バッテリーの性能はそもそも物理法則的にこれ以上上がらない
圧倒的な技術革新を待つのみ >>208
トヨタに参入って言ってるやつは、どーせトヨタに良いバッテリー開発させて技術盗みたい盗人国だろうな ガソリン車だってエンジンがダメなのではなく、化石燃料がダメなのだと正しく理解できていない経済評論家が偶にいる。 勘違いしちゃいかんのは
トヨタはＥＶの技術は既にある
何故、水素、ＨＶなのか？
ＥＶは儲からないから
儲かるのはバッテリー業者だけw >>1
2時間車検の不正の責任取って辞めろよ、章男 >>215
トヨタはEVは１５車種投入予定だけど
水素はMIRAI以外全然発表しないからな
トラック水素もいつ出すんだろうな
10年後ぐらいかな 数万ボルトの高圧電流必要な車が売れたら良いねw
底辺文系ってほんとにバカ >211
お前の嘘で
死んだ人間の方が多いから
欺瞞に満ちた心根を改めろよ いわゆる自動車の年間生産台数は7千万台だぞ、これが全て電気自動車に置き換わるなんてあり得ないから トヨタ滅ぶとか言ってる奴。
電気自動車関連の特許を世界一持ってるのはトヨタ自動車。
テスラなんか足元にも及びませんよｗｗ 社長！私もそう思います
©s IＳ臭しかしないから本当迷惑 >>226
水素トラックは来年出る
トヨタだけではなくオールジャパンで開発中 海外に何も言えない あほ政治家のせいで
民間の足を引っ張るはめになってるよね
ちんじろう >>207
そのHEVは欧州メーカーが出来ないので禁止です。
PHEVは上手く出来たので拡大して使用認めます。 単純な、部分的な環境対策とかで考えたら
ガソリン車全廃、全EV化が正解かもしれないが
それって、「部分的に見たら」そのもので
実際にそれが実現可能な状況にないと思うぞ。
早急なＥV化を強行しといて、やっぱり無理でした
で済む話じゃないから、社会全体や実現性をきちんと
考えないとな。 >>234
マジか、記事ちょっと見たいからリンクくれ 地球環境が悪化して人類文明が滅びる瀬戸際なのに自社の利益しか考えられない大馬鹿 EUは理想だけは高いからな
実際無理となると変わるだろう
トヨタとしてはどれでも売れるように準備するしかない
トヨタに限らないが ぶっちゃけ環境が大事なら数トンもある自家用車に乗るな
歩くか自転車、公共交通機関使え 二酸化炭素温暖化、カーボンニュートラルとか全部欺瞞、主導権取りたい欧州と米の一部がやってる事。
世界支配の１手段。
過去には暴力で侵略、奴隷貿易し、工業製品というハードウェアを買わせ、それができなくなってくると、金融、情報、人権、法律というソフトで縛る デンヨーのデーゼル発電溶接機積めば溶接も出来てすごく便利 水素は輸送が大変だから、アンモニアが良いらしい。
しかし、地球温暖化も嘘で、二酸化炭素削減とか全然関係ないのが真実。
今年の日本は寒かった。お盆に大雨が降ったのは、太平洋高気圧が弱いせい。
地球の気温は太陽活動の影響が大きいので、人類が排出する温暖化ガスとかほとんど関係ないｗｗ 日本政府はトヨタ守れよ
アホじゃねーのか？
エネルギー的にも無理あるし、日本みたいな豪雪地域抱えた国で一気にガソリン車→EVなんて無理あるだろ
ちょっとは豪雪地帯抱えてる国として主張しろよ でも各国国策でやるからこんなヌルイ事を言ってると市場を失いかねないのよね >>214
5chのようなクズの吹き溜まりに屯する時点でバカなのだよ。特にマニアはどの分野でもバカ。
理由は先に挙げた通り、マニアは学も教養も無い非大卒が大半であり、本も新聞も読まず、マニア向けの偏狭な情報にばかり浸るから。
ネットから離れ、社会に出て、自分がねらーである事をカミングアウトするといい。確実に白眼視されるから。 第二次大戦のウヨと
今のネトウヨは変わらんなあと思う
どちらも世界が見えてないし見ようともしていない 燃料電池大型トラックの走行実証を2022年春頃より開始
－物流業務におけるCO2排出量削減に向け、水素燃料活用の可能性を検証－
航続距離600キロの最強トラックの誕生
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/33952104.html >>196
ついでに電気足りない時は発電機の動力で走ったらどうだろうか >>234
＞オールジャパンで開発中
死亡フラグにしか見えないｗ 音楽がダウンロード販売になっても
CDやアナログ盤が
絶滅したわけじゃねぇし
そもそも全世界がEVかなんて
数十年ところか100年後でも
難しいと思うの♡ 日本は西側の一員だからはみ出す事は許されないが、他の覇権グループである中国、ロシアハードウェアそんなの知ったこっちゃない どれがトータルサイクルでエネルギー効率がいいのか色々計算してたけど
現状では日本ではガソリン車がベストという話
https://bestcarweb.jp/news/63994?prd=1
まあ全固体電池が実用的になれば色々変わってくるのかもしれないけど 飯島元秘書も、小泉竹中と一緒に葬ってくれ
ASEANより温暖化詐欺会議コップの方が大切？
売国奴が！ 実際のところ欧州のクリーンディーゼルが環境に悪かったけど改良余地はもうないんかな？ >>157
復旧は一番電気が早いんだよなぁ
ジャップランド馬鹿にしすぎてワロタw そもそもEVが新しくて日本がそれに遅れてるってのが二重にウソのプロパガンダだよ
EVは20世紀前半にもガソリン車と主流を競い合った古い技術だし
その再登場は日本による電池革命やハイブリッドの成功が大きく影響してる
そこからほぼEVのPHVを経て既に水素バスが普通に走ってる日本は実は一番着実
欧州はディーゼルにかまけてハイブリッドに負けて焦って極端に走ってる
中国はまともなエンジン作れずじまいだった劣等感の払拭に色めき立ってる
アメリカは車のIT化が主眼で動力は何でもいいし実際EVシェアの伸びは実は低い
テスラの大型トラックが充電に小さな町一つ分の発電が必要と分かったのも痛手
将来の水素化に向けてEV投資は怠らない方が良いとは思うが充電式は過渡的な簡易技術
日本は駄目だと連呼する連中は無知か五毛かだから気にしなくていいぞ >>252
「トヨタ護って国滅ぶ」事になりかねない。愚策。だからトヨタは世界中でロビー活動を行い、時計の針を戻そうと躍起になっているのだ。
時計の針は進める事はできても、戻す事などできないのだがね。 >>258
大型トラックで使えるなら水素も生き残れそうだな
このまま開発頑張って >>268
大阪とか北海道の大停電覚えてないんか？
その頃まだ赤ちゃんだったのかな？ 都市部では全部EVでいい
田舎と長距離用にだけ残しとけ 政治家なんて関係ないと思うけどな
世界の潮流(そうなってるのかは知らんが)トヨタ一社で抗うの無理だろ 輸送用トラックがなんとかなれば全部何とかなるだろう
移動手段としての自動車なんかどうにでもなるしどうでもいい >254
反日で売国奴とは、お前の事だ！
地獄で反省しろ！ ボケが！！ 小泉を極寒の地か山の中にEV自動車に乗せて放置してみればいいよ >>237
Eスペインイタリアスイスの複数の大都市は平日は自動車進入禁止区域にして自動車の存在自体を制限してる
パリは数年前からカーフリーデーを設定して自動車に乗ってはいけない日を作ってる
ヨーロッパの強行姿勢はEV化どころの話じゃなくなってるんだなあ EUはアホ 最終的に温暖化よりも
先に環境汚染で途上国の人間が物凄い犠牲になる
EUは結局自分等の利益しか考えてない
偽善者 >>268
その神話は北海道大停電と東日本大震災とか崩れた。 >>263
中国は世界最大の市場であり、なにより中国のEV技術は欧米と同様、日本より10年進んでいる。
日本のメディアでも取り上げられているEVバスは中国製。 >>273
都内は家庭で充電できないじゃん
EV充電設備ガンガン作らないといけない 日本は失われた３０年でずっと横ばいだったが、それでも欧州諸国にＧＤＰ追い抜かれたりしていない。
一方、アメリカ、中国、インド等々急成長している。
要するに、欧州の真似して、環境・環境言ってたら低成長で国が衰退するという事。 >>274
そのため、トヨタは世界的な環境破壊企業、
反社会的組織になってしまっている。 >>240
ちょっとした移動はEVで他はガソリンか水素て感じで用途によって棲み分けていくのが良さそうな気がするが
製造、給油給電、メンテ、税制、色んなことがすげーーめんどくさいことになりそうってのはド素人の俺でも分かる 小泉みいな小物が、トヨタに喧嘩売った結末が楽しみｗ >>281
へー、そういう大都市って物流も作業もないんやな テレビの事例でブラウン管→液晶の流れで日本の経営者は馬鹿だと証明されてるけど、
トヨタの社長も馬鹿？
本質的な部分でどうであろうと、世界の潮流には逆らえないことはくらいは分かってるだろ？
日本の政治家に環境面で欧米に訴求する能力があることを期待しての発言なのかな？
欧米が電気自動車の流れになってるんだから、方向性は決まってる。
内燃の水素にこだわってるメーカーは間違いなく終わる。
つまり、トヨタは終わる。 >>281
いまシマノが供給しきれないほど自転車部品需要が伸びてるもんな
自転車ブームに乗れてる会社が日本にそんなないのが悲しいわ >>288
この社長はマスコミ嫌いそうだし、どんどん孤立していきそうだな バカなのかこの社長
政治家でもないのにこんなこと言い出せば、負け宣言だ カーボンニュートラル
２０５０まで
が、実際問題実現不可能なわけで
問題の根本は、ここだよ >>292
欧州得意の別枠あるよ。
バスやトラックは適用外。 電気は貯めとくとドンドン目減りする
余剰に発電して送電でロスして非効率すぎじゃね EU圏って大災害が少ねーからな
日本は地震、火山、台風といつ大災害に見舞われるか分からない土地
そんな土地で電気一辺倒は無理な話よ >>1
ヨーロッパは完全にその方向
覆すだけの理論はあるのかトヨタ >>272
ワロタw
設備をぶっ壊して風力は発電してるのに
送電できず
北海道大学の太陽光発電が一番役に立ったというあれですね？ >>1
発進時とか電力消費ハンパ無いから貨物とかはキツイわな トヨタがハイブリッドやプラグインハイブリッドの技術をEUに売れば喜んでそっち作ると思うよ？ >>297
化石燃料も元を辿れば地上の有機物だし、長いスパンで考えればカーボンニュートラルだぞ ガソリン車作って主戦場のヨーロッパで売れねえと困るよな >>13
無視しろも何もこんなのでも将来の首相候補筆頭だぞ ま、日本の政治家は物作り系でなく縁日の屋台が大半だから。
だからオリンピックだの万博だのカジノだのって話にか成らないwこつこつ物作りだの馬鹿のする事だと思ってるw >>298
超高圧水素なら
エネルギー密度は補える
ＥＶ信者は自殺しまくりだろうけど >>295
正しい。
夢のなかに生きて死んでいくw >>270
詐欺師め
国民を奴隷にし、さらに家畜にする
そんな日本など意味が無い
でんきの方が二酸化炭素排出が少ない！？
嘘をつくな！ 充電式EVが適してるのは
・持ち家がある事
・深夜電力で充電できる生活サイクル
・自家用車で遠出はしない
これを満たしてる人だけな ボンクラセクシー足引っ張り過ぎ
暗殺されたらいいのに 地球温暖化虚言馬鹿は、CO２削減しまくって
地球寒冷化して、穀物大凶作で餓死すればｗ 何度も言ってるが車の排ガスなんて全体の3割
その他の7割は家電を使わない、食事は1日一食、服は買わない、物自体買わない
ここまでやらんと排ガスは減らないんだよ
バカはＥＶにすれば全て解決すると思っているらしいがな >>283
むしろ東北関東大震災は電気はあるけどガソリンがなくて困ったんだか？
お前経験してないだろ すべてが電車ではなく、汽車もある
船もそうだし、飛行機も
なんで車だけなんだ こうなったらもはや残された選択肢は原発しか無い
コレは事実だ
だがにわかな推進派は原発をナメている
新設はお湯を注いで3分で出来上がると思ってるんだ
安倍と菅政権で政府は原発をまったくアシストしてない
明日から税金を投入するとしても遅いのだ
さしあたり規制委を解体して
安全基準を大幅に緩和する
これを公約に掲げる総裁候補はただの一人も出てこない
だから原発はますます推進できなくなる 政治家にでもなったつもりなのか
3期連続なんてやってないで出馬でもすればいい 水素で天下を取るからね
社長だけはまだ諦めてないよ
他の社員の意向で、電気自動車を開発することになったけどね >>307
良いこと言った！！
石炭は植物由来。石油は動物由来の天然資源。
しっかり分解して使えば地球に優しい。 まぁ、全部電気にする必要は無いんじゃね？
EV車作りつつハイブリッドも作ってくれりゃ良いよ
少なくとも俺は買うよ
というか、みんななんだかんだでハイブリッドに戻って来ると思う アホ小泉しか聞いた事ないな
だってEVは不便だもん >>282
それは一緒やで。
世界経済が行き過ぎて、人間がやり過ぎて、
人間が環境汚染しまくった挙げ句に、地域温暖化や気候変動が起きているので。
そして、後10年ぐらいで温室効果ガスをゼロにしないと、今より気温が上がるらしいので、
温室効果ガスを出さないEVを走らし、温室効果ガスを出さない再生可能エネルギーを推進しよう
という世界的な流れ。
それを真っ向から章男ちゃんは否定して妨害して来てたので、
遂にトヨタは環境破壊企業、反社会組織として認定されるまでに至った。 ガソリンが足りないワケでもなくてむしろ足りないのは電気なのに全部EVとかバカげてる 章男「それは違うと思う。弊社がFCV開発に投下した資本を回収するまでEV化は延期すべき」 >>330
一人乗り
二人乗り
四人乗り
乗車人数で、大幅に燃費の変わる軽自動車
どれくらいのバッテリー積む想定なの？ 日本で全てEV化は不可能
なので環境税として一世帯に車一台
二台目からは一台につき重量税○倍とかなるかもな >>292
許可証を持ってる物流トラックのみ進入が許可されてる
>>294
実際にパリマドリードバルセロナミラノはわざわざ車道潰して自転車専用道路を作ってる
日本以上に路上駐車が多くて困ってたこともあって脱炭素化による自動車の削減は都合が良かった >>1
時代の潮流にとって、エンジンはハンコやFAXと同じ扱いなんよ >>325
電気、ガス、水道のライフライン復旧の話なのに、なんで急にガソリンが出てくんの？
ひろゆき論法やめなよ。 >316
死ぬのは、お前ら詐欺師だ
温暖化詐欺は犯罪
絶対にCOPに小泉を行かせるな！
売国をカラ手形を切らせるな！ 出遅れた時点でもう負けなんだよ
諦めて損切りして新しい次世代のもの造るために動いていけ >>341
軽なんて奥様用のセカンドカーだろ？
ぴったりじゃん 今後、勝ち組になるのは電気自動車に全力シフトしている企業 >>27
水素燃焼機関もやってるぞ？
BMWのは否定してたが >>347
それなｗ
もう諦めてるんだよ、産業はｗ >>338
10年後はさすがに生き延びるけど、いずれは電気自動車への移行をせず終わる予定だったんだが、なんとか他の写真が電気自動車の開発をできるよう説得に成功したからな
社長のまわりに「時代は、水素ですぞ！ 電気自動車は爆発するので普及しませんぞ！」と吹聴するブレーンがたくさんいるんじゃないか
ガソリン車の利権がデカいから、そこらへんの人々はガソリン命 >>350
どんなバッテリー（どれくらいのバッテリー）積む想定なの？ 電気一択にしたらどんだけ発電所が必要になるのかとか
発電自体の環境被害がどれだけになるかとか
災害によって電気が潰れたときどう対応するのかとか
そういう話し合いの一つでもしてるんですかね 蒸気機関、内燃機、モーターと100年前からずぅーっとやってるから、また蒸気機関やエンジンの時代もくるだろうしなぁ
EV一本は流石にない じゃあ電気自動車以外の部品付けて良いことあるんですか？
高くなるんじゃないですか？？？ >>356
多分技術者じゃないだろうしそんなこと聞いても無駄だろｗ コマーシャルで水素エンジンが放送中されているが、水素高圧タンクがコスト増要因だが、ＭＣＨという水素キャリアを使えば既存の金属燃料タンクで済み、FCVよりも水素レシプロエンジン車がコストで有利になるらしい。
水素との混合燃焼でも排気ガスは以前よりも綺麗になる。中国もＥＶを進める要因は大気汚染らしい。
水素との混合燃焼エンジンに落としどころ持って行けるかもしれない。水素エンジンの方が欧州にとってはＨＶよりも故障とかの面で難関でないかもしれない。 出遅れ原因が世界一完璧な車種構成にあったわけで皮肉なものだな
日産みたいに車がなければ簡単だったのに >>349
勘違いしてるやつが多いが、すぐに開発しろとかそういう次元の話じゃなくて、すぐに全部EVに変えろという欧州の流れに乗るか乗らないかの話だぞ。
技術的にはもうあるし、長い目で見れば全EV化も必要かもしれないが、それより今の話は「急すぎる」、これに尽きる 小泉、よくトヨタ社長の意見を聞けよ。
お前の頭では理解できんだろうが。
電気自動車の電気はどこで作るんだよ！
EVを叫んでいる理由は、原子力を促進させようとする人間のプロパガンダ。
トヨタの水素が水の電気分解以外の方法で製造できれば究極のエコカーとなる。
水素は宇宙でもっとも豊富に存在する元素。使わない手はない。 社会性がなく自立する知恵もないのが政治屋やってんだから
まともに取り合うことないでしょ ディーゼルと一緒で日本だけ馬鹿正直にやってたら
対応できなかった欧米は無かったことにしたからな >>356
>>320にレス返しただけでそこまでは知らん >>363
水素とトルエンを化合されるＭＣＨという水素キャリアにすれば既存の金属燃料タンクで済み、長期の保存がきくらしい。
水素を燃焼させる時にエンジン熱でトルエンと水素を分離でトルエンは再利用できるらしい。 >>328
EV化は世界都市サミットが各国政府に黙って決めてしまった大都市だけの決め事だからだよ
都市が決めたことに国家まで乗ってしまったのが混乱と間違いの原因 >>362
走行距離３０Ｋｍでも問題ない
って子っぽいしね 三菱や日産がEV車作ってるけど、どうなの？売れてんの？ >>366
ホンダのガソリン発電機に決まってんだろ。
そんなのわかんねーのかよ。 車だけ変えてもな
ガソスタにいく程度の気軽さで充電でなきゃ厳しいだろ 全部電気にするとなると流通業界は大転換を迫られるな
未曾有の大転換 >>349
出遅れも何も20数年前からEVはあるわけで
電気自動車が知名度上がったのはほんの最近のできごと https://www.youtube.com/watch?v=UYmY6K8KaEw
トヨタは自動車メーカーじゃバッテリー技術は圧倒的
もう20年以上電動車実際に市場に何百万台も販売してるから
当たり前だけど
日産は途中でいったんやめたのが残念
∧∧ 世界中他の自動車メーカーは
（ =ﾟ-ﾟ） バッテリー会社頼みなのが現実
.(∩∩) 日産が来年はじめに出す軽のEVはバッテリ容量はリーフの半分の２０ｋWh
価格は補助金もらって実質負担が２００万円から
２０ｋWhだと車重の軽さを考慮して実質で１回の充電で最高１５０ｋｍから１８０ｋｍくらい >>379
停電になったらEV車から電気取るしかなくなるぞ！
急いで充電しろ！！
↓
ループ クリーンディーゼルに引き続き
ＥＶでも欧州は失敗します >>358
でも発電所を数多く満遍なく日本中に設置して送電して充電させた方が資源的にロスの少なくなるかもしれん。
充電池の問題もあるからどうかは分からん。
逆に言えばガソリン同等まで電池が進化してきてると考えていい。 >>376
火力発電が新設事実上禁止になったので、原発か風力しかないとの話し合いまでは進んでる。 水で走る車さっさと作ればか
いつまで石油とか使ってんだよ
時代遅れが 電気自動車にシフトするのは構わないが、環境の為とかいう大嘘で推し進めるのは止めろ
非効率だけど馬鹿でも作れる物を普及させたいだけやろ >>396
運転席に自転車のペダルつけてキコキコさせてダイナモ発電させれば環境負荷ゼロだな！ ちなみに
ＥＶ信者が売れてる！売れてる！！って散々言ってたテスラも
全ての車種合算で、月販３０台くらいだったという 大雪の立ち往生なんてあれば、電気自動車でどうなるのか？
また水素ならどうなのか？ガソリン車が消えるのだろうか？
トラックは？重機などは？トラックは？ >>399
∧∧ 牛肉だよ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 世界のカネとヒトはEVに集まってるのにジャップだけで立ち向かうとかw
将来tronが米に潰されたみたいな陰謀論と同列に、日本の自動車産業の凋落が語られるんだろうな EV普及なんて信じてるのは温暖化詐欺を信じてるアホだけだろ
問題はアホの人数がちょっと日本では多いって事 >>359
煙は出るけど木炭車で
まあ公害は我慢する >>366
今の電気自動車推進派に原子力発電推進派がどれだけいる？
本来は原発の余剰夜間電力活用策でもあったんだが
あと、理想は太陽光発電による水の電気分解だろ？ 作れることと商売として成り立つことは別問題だからな
いくら良いもの作っても高かったら買ってもらえない
そしてトヨタの場合はビジネスのスタイルが完成してしまってる
ガソリン車とHVでほぼ隙間なくな
それを全部捨てて、全てEV化となれば簡単なことではない 脱原発、全ての車をEVにしてカーボンニュートラル・・
文系揃いのアホしか居ない政治家らしい発想
高校物理からやり直せ >>375
リーフは月に1000台年1万台くらい売れてる 製造業は時代遅れだって竹中平蔵やアトキンソンが言ってそうなことだな。
竹中平蔵はトヨタに喧嘩売って勝てると思ってるのかな？ >>363
ドイツも日本と同じく自動車業が基幹で内燃機関のノウハウは持つが、電装に弱い、水素との混合燃焼エンジンだったらハイブリット技術よりも関門は低い。
慣れないハイブリット車を販売して故障で信用を落とすよりも水素レシプロエンジンが生き残れる。
電気自動車に進めば車を制するのは中国になる。
水素混合燃焼レシプロエンジンだったら中国で排気ガス問題を解決できるかもしれない。 今回みたいに世界一のEV作れるけどそれだけじゃないっていうのは格好いいな スタンダード争いは終わっていないと思って入るんだろうけど、流れはもう決まってはいるよね。
けど本当に電気自動車って今までと同じような感じで乗れるようにはなんのかね？そこが心配ではあるよね。
自宅に駐車場ない人はどうすんだとか、バッテリーというか充電池が年々劣化どうすんだとかさ。 ＳＬ機関車が全盛期の時代に「電車なんて…」って言っているのと同じ。
携帯電話やテレビ（ディスプレイ）もそうだが、現在の技術を守りに入った方が後に競争に負けている。
日本企業は何回同じ轍を踏んだら気付くのか？
どんどん攻めろ！ >>391
>ガソリン同等まで電池が進化してきてると考えていい。
無理あり過ぎ クラシックカーみたいに維持費とメンテナンスに命かければ10年後もガソリン車乗っていてもいいよ >>417
トヨタってそういった政治的な強さ持ってないイメージだけどな この人は自分の仕事に誇りを持ってるよな
まるで何かの職人みたいに
創業家なのにこんな人が社長やってるからトヨタは今強い
バカしか居なくなったホンダとの違いはこれ >>415
2020年のリーフの年間販売台数は、約1万1000台。
2019年には1万9000台売れていたので、一気に4割も減った。
これは日本だけの現象ではない。
2020年上半期のリーフのグローバル販売台数は、前年同期比マイナス47％という大敗北となっている。
前年比57％となった日産｢リーフ｣の息切れ感
https://toyokeizai.net/articles/-/406684 ITや家電業界と一緒の失敗はするなよ。
車業界が落ちぶれたら日本経済は終わるぞ。 どうでもいい。
まずは車の絶対数を減らすべき。
65歳以上の運転禁止とか都市部での車利用の有料制とかできるでしょ。 すいません、うちのボンクラが片なこと口走ったみたいで、お騒がせしました >>421
∧∧ 電車も１００年前から走ってる
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) リーフ乗ってるから計算したことあるけど
月に８００ｋｍ（年間９６００ｋｍ）走る場合で電費７．５とすれば必要な電気は電気代は月に３３００円
EV１台あると月の電気代が一番高い契約で３３００円くらいアップするってことよ
深夜の割引で１ｋWh２０円くらいだと２２００円くらいになるかな
それだけの電力量が間に合うかという問題はある >>412
電気、ガス、水供給、通信は書いてあるけど、どこにガソリン書いてあるの？
書いてない事を主張されても困るんだけど。 思い浮かぶのがアホのセクシー
次の席はどの辺だろう？ ● トヨタ大勝利！
先月、アメリカは大統領の署名で、2030年の
電動車の割合を50%にすると公表した。
電動車には、EV、水素燃料電池車だけでなく
プラグインハイブリッド車も入る。
残り50%はガソリン車。
( ﾉ^ω^)ﾉ 全部EVにしたら電気の供給が追い付かないから全てEVとか無理なんだよな。 100年前
馬車会社社長「一部の政治家が『すべてガソリン自動車に』と言っているが、それは違うと思う」 進次郎は偽善の欧米に言われた通り言っているだけで
トヨタ社長も日本の政治家に言うのは筋違い。 >>426
世襲否定の結果はリーマン社長で今だけ軽自動車だけw >>433
徳島県disってんのか？明治時代はこれでも
大都市だったんだぞ もうおまえらも気づいてる思うけど
スマホ、電気自動車、コロナワクチン
他国にリードを奪われ、すでに追いつけない状態
それが今の日本 AIIBの時も「バスに乗り遅れるな！！」
って大合唱だったなｗ >>434
総EV化で夜中にいきなり停電とか将来あり得るのかな？ >>428
水素インフラのためにも宗旨変えしたらしい
「せっかく作った水素燃やしちゃうの？
もったいない」
とかつては否定してた
(当時のBMWと違い充電池-電動機とのハイブリッドで回生もするだろうけど) >>394
最近ようやく風力にも力入れ始めたけどどう頑張ってもEVの電力なんて絶対賄えないから
実質的には原発増設の一択だわな >>437
常識的に考えてその程度が限界だな
今欧州が言ってる事は実現不可能。 >>441
トヨタはカーボンニュートラルに反対してる訳じゃない
むしろ何年も前から貢献してる
ハイブリッドで
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>444
そうなんだよな
EV車が正しいかどうかは置いておいてこれが現実 何も知らない電気自動車とか騒いでる素人の小泉の事だな。 >>417
思ってんじゃねーの
あそこ派遣最大手だからいろいろ情報持ってるでしょ
トヨタのに入り込めなくても下請け子会社いろいろあるわな
政治家操れて会社操れんとかねーわ
ボンボン章雄の首とかケケ中の掌の上でしょ >>437
この値は新車販売数での割合
既存の車、中古車販売は含まない ルールを変えてやるってみんなが決めてるのに昔のルールでとか。
ダメだったらその時にみんなで考えるjんだよ。
いやなら試合しない事だな。日本でガソリン車作って売ってろよって話。 環境省のボンクラがレジ袋だEVだとうるさいが、EVにするかどうかはメーカーの判断であって、国が検討することは温室効果ガスの総排出量をどう削減するかじゃないのか？ 電池が持ち歩ける重さに軽量化されないと電気車化いやです（＞＜； >>453
世の大半はよくわかってないだろ
なんとなく環境にいいと思ってる程度 つまり日本人は電動スクーターか電動チャリに乗れと？ >>428
「水素、水素」と言いまくってた水素原理主義のトヨタも、
「(EVとFCVなら)EVが主流になる」と遂に認めちゃいました。
「水素は今後の技術」と言うのが、世界の自動車メーカーの認識。 トヨタと日産以外
世界中他の自動車メーカーは
バッテリー会社頼みなのが現実
∧∧ で、爆発しまくって リコールの嵐なのが
（ =ﾟ-ﾟ） 現実の世界ｗ
.(∩∩) 一部の政治家の発言に訂正は必要だ。
黙していたら、認めたと一部の政治家は暴走するだろう。
バッテリーのリサイクルだって、一部の政治家なら「ありがとう」と
廃棄バッテリーに書くと、小人が処理してくれるんだよ？
って、一部の政治家なら童話を作ってしまう。 地下に道路整備して地上走るの禁止すればいいだけ
車カスが排ガス吸って死んでも気にすんな >>458
ガソリン４０Lで約３２ｋｇですよ。(´・ω・`)
もともと燃料にしても気軽に持ち歩けるような重さではない。 ∧∧ 車はスマホのようにはいかない
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>461
ただEVは障害に弱すぎるからそこだわな ガソリン車乗れなくなるなら水素エンジン車だな
EVはありえんわ >>444
トヨタは、世界初の全固体電池搭載車での
ナンバーを一年以上前に取得済み。
つまり、今、公道試験中。発売前の最終段階。 >>6
太陽光発電をバンバンやれば、乗用車は大丈夫。大型貨物は微妙。鉄道と電動小型貨物で代替か。 政治家にも大きな責任あるからな
菅とかさ小泉とかさ、海外がこうだからこうしようって話ばかりなんだよ
スマホ代を安くするとかさ、レジ袋を減らそうとかさ、EVにしようとかさ、
それって遅れてるってことじゃん、遅れてるから追いつこう、中小企業の目標みたいじゃん
もっと日本が先頭を走るようなそういうビジョンを示してくれよ >>430
都市部の駅徒歩圏なんか全面禁止で良いわ バブル期までは、日本の企業はどんどん世界に先駆けて新しい製品を産み出してきた。
それがバブル崩壊後、一気に保守化が進み、失敗を恐れ新しいモノを作らなくなってしまった。
家電メーカーを筆頭に全ての業態が世界の技術から遅れをとり、企業だけじゃなく政治も文化も何もかも古臭くガラパゴスになり後進国家へと落ちぶれてしまった日本。
勇気を持ってガンガン責めなきゃ、巨大企業トヨタですら明日はない。 未だに交換式バッテリーにすれば勝つる
とか頓珍漢なこと言ってるんだよなー。 チャリに乗ればいいのに
1日100キロぐらい余裕だろ 車両数を減らす為に運転免許証の年齢を事故率の高い30歳未満と80以上を禁止して30歳以上とし
80歳で免許返納を義務化する 中南米 南アメリカ大陸 オーストラリア アフリカ 中東で
電気自動車が売れると日本の政治家は思ってる馬鹿なのか。 >>476
その100キロ走るのに何時間掛かるんだと。 製造の規模と販売台数に比して、設備投資が間に合わないってことじゃないの？ 政治家は言うだけだからな
作る側はブチ切れてもいいよ >>475
中国でEVが爆発しまくってるのはそれが原因
整備工場が勝手に安物に交換する
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) 電気の価格が高い国はそもそも製造業の墓場だよ
進次郎みたいに手段を目的化して何のマイルストーンも達成できない人間に仕事させたら無駄なコスト払うだけ >>444
スマホとワクチンは追い付けないけどEVは同じ事にはならないと思うよ
ガソリン車と比べてまだまだデメリットが多いからスマホほど急速には普及しない
その間にトヨタはちゃんと準備するだろう 複数の選択肢は残しておくべきよ
炭鉱も残しておけばまだまだ使えた >>1
その通り。
メリットよりデメリットが多くて環境負荷も大きくなるEVは無理やり需要を作って儲けたいDSと中共の陰謀。 電気自動車が高温にも低温にも弱いのがショック、エンジン車より脆いのは面倒臭い バッテリ交換式はだめだろ
防水性能の保証どうすんのよ
これ耐えられる？
Nissan Leaf Water Testing - Up To 700mm
https://www.youtube.com/watch?v=Y9plRzRZ_PY >>492
プロで時速40km
一般人だと20〜30km
5時間くらい掛かる。 ユーロの自動車メーカーもそう言わされてる感が強いのよね。裏では約束反故にしたときの算段してるよ。 後遺症で死んだ人ってコロナ死にはカウントされてないんだぜ世界中
コロナが蔓延した国の超過死亡者数数十万人も増えてるから見てみるといいよ
日本は世界最大規模の経済対策で自殺者数をコロナ対応で感染死を防いでたから世界で唯一超過死亡者数が１万人減だけど
来年あたりはぐっと増えると思う
今感染した若者肺がおかしくなってるから長くはないよ
>>1-3
>>1000
非常事態宣言中の過ごし方
外出をやめてください。感染者が増え、日本人から健康や命を奪います。移動は無差別テロに等しい結果を産みます。
ワクチンが普及するあと2ヶ月間、家で漫画や映画、音楽などで我慢願います。大袈裟に感じますがワクチン未接種者は外出時に防塵マスク(規格:DS2、DS3または規格:N95、N100)を装着してください。(最低でも紙マスクです)
第五波は今までにない感染爆発が起き、人流、感染者が減少傾向にあったにも関わらず、突然爆増しました。同様の爆増は台湾でも起き、台湾の場合は感染爆発直前に中国からゴムボートに乗った集団が大量密入国していました。日本で新型コロナをばら撒かれた可能性があります。(爆増当初はデルタ株も少ないです)
またワクチン接種者が7000万人を超えましたが、接種者は症状は出ません。そのためコロナに感染しても気付いておらず現在2万人の感染者が出たと報道ありますが実際は2倍以上の感染者、つまり4万人程度の感染者が出ていると思われます。またこの数値は2週間前の数値です。本日感染している人は20万人近いと思われます。ここまで来ると外出＝感染です。このペースで広まると2ヶ月後には国民全員が感染します。
ワクチンを打つ前に感染した場合、今までの自粛は全て無駄になります。ワクチンを打っていない感染者は全員重大な後遺症が残ります。
体は欠損した箇所を補う力がある故に一時的に問題なく感じますが、その分他が無理しており、日を追うごとに症状が悪化します。
コロナの場合欠損箇所が多く、退院後も息が苦しい、透析が必要など医療なしでは生きていられなくなります。今一度感染した時の自分の、家族の、周りの人のことを考えてください。
コロナ感染者は治療後も後遺症が残り、再入院や場合によっては死んでいます。(後遺症による死者は世界的にコロナで死んだとはカウントされていません。)
日本は経済対策にて自殺者を押さえ込みコロナ対策で感染者を減らした結果世界で唯一超過死亡者数が大幅に減っていますが、他国は数十万人規模で死者が増えています。日本も世界トップクラス(世界5位)でワクチンが普及しているものの同じ轍をふみつつあります
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマですdflp >>489
よくスマホとガラケーの話に例える人がいるけど
現実はEVの使い勝手はポケベル
常に公衆電話の場所の把握と
使ってる奴どかすスキルが必要
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ） めんどくさい
.(∩∩) >>500
まじか。ツールドフランスは１日2000km走るらしい
どんな速度なんだろう？ トヨタはEV作れないことにしたい人が騒いでるいつものスレ もし水素自動車が普及するとしたら水素ＭＣＨレシプロエンジン車となるかもしれない。
水素とトルエン化合させるとＭＣＨという水素キャリアになり、既存の金属タンクで保管・運搬が可能になる。かなりのコスト削減になるらしい。
既存のガソリンスタンドのインフラを使い水素エンジン車を普及出来る。
エンジン熱でＭＣＨから水素を取り出し燃焼させる。 水素作るのに大量の電力必要なわけで結局は電気かガソリンかよな
エタノールなんてのはもうやっとらんのかね
つきつめれば１番エコだと思うけど >>489
勘違いしてるが
スマホは日本の高機能部品と素材だらけだし
ワクチンなんてとっくに出ているが安全性の国内基準が厳しいだけ。 >>1
>人々の仕事などを守るために努力するのが基幹産業としての私たちの役割であり責任だ
とてもトヨタがその責任を感じて真摯に取り組んでいるとは思えん あと語られない所では長期放置するとバッテリーはほぼ死ぬ、ガソリン車も面倒な事に成ったりするが復旧の方法はある程度は確立されてる。 トヨタ様に逆らったら一知事ですら土下座だからな
セクシー青二才大臣なんてイチコロよ >>507
フランス何周する気だよww
1日160kmで21日間で約2000km走るんだよ。 AAに物言わせてる爺さんとかキモいなこいつ ID:xe8tADd70 トラクターに電気は無理だよ
トラックももちろん無理
乗用車だけだろ？
トラックが日本の物流を支えているんだろ？ >>510
ブラジルは今でもやってるよ
日本も多少混ぜてる 水抜き剤要らなくなったろ？
世界中でやると 食料危機が起きる
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) トヨタは簡単にEV作れるよ
でもどの価格帯で売るかが問題だよな
とりあえずプリウスの上でクラウンの下、４００万前後のとこだろうな、リーフと同じくらいのとこ
カローラをEVにしたらそれくらいの価格になってしまうと思う
プリウスより高いのに中身はカローラ、これに納得してもらえるかって問題 エコかどうかよりも都市部だと車多過ぎ密集し過ぎでうるっせえからなあ
ド田舎ならガソリン車で構わん 常用車ユーザーの多くは短距離だからEVで問題ない
営業で走り回る人でも日に100～150kmぐらいだから
電欠なんて心配ない
問題は不必要に車で走り回る人だな
大阪から東京までマイカーで行くようなバカのことだ
これは鉄道・レンタカーに計画変更すれば問題ない >>511
残念だけどワクチンは全くダメだよ。
塩野義が遅れたのも物資選択間違った結果。 >>510
水素は石炭からも天然ガスからも人工光合成からも採取できるよ。 小泉進次郎？
まあ普通に考えて電気を作って蓄電してそれを利用するのと、直接内燃エンジンで
利用するんじゃ効率は比較にならんと思うけどね。まあ核融合発電でも成功すりゃ
オール電化もありかもね。効率無視してもそれを上回るエネルギー取り出せる。 とにかく変化させるのが未来って考えがわからん。箸は箸でいいしハサミはハサミでいいだろ。
ハサミは古いから電動切断機にすることが未来ではない。 >>517
∧∧
´｀ｨ （ﾟ-^= ∩
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） 中国が50万円のEV売り出したらあっという間に日本メーカーは終わる
それこそ家電が駆逐されたみたいに
トヨタに作れるかな？
50万円以下のEV EV充電ステーションが充電待ちで大渋滞の映像あったな。一人最低30分とか客単価ペイできるのか？ ノータリンの政治学しか出来ない2世政治家や官僚なんかより
企業役員から政治家生み出したほうがマシになるだろこの国 >>515 セクシーは横須賀の日産追浜工場票でノート最高しか言わない。
本人はガソリンの外車しな乗ってないみたいだけど 馬がすべて自動車になったかと言えばそれは違う
ヨーロッパのデモとかの映像には警官が馬に乗って監視する姿が映ってたりする
馬は視点が高くて見渡せる上に広場なんかにも入っていけるから車よりも適している
そういうレベルの話だろう 時代遅れじゃなくて世界での競争に勝てないからやろ
まあ好きにしたらいいんじゃないかと
海外は電気自動車なりそういう方向に舵を取ってるんだから遅れても知らん
自動運転制御にしても明らかに電気のほうが制御はしやすいしね 小泉進次郎がいくら叫んでも
小泉進次郎自身が技術的な代案を出せないよ
父親は織田信長かも知れないが
あんたは織田信雄じゃん 仮に全世界がEV化したら電池の供給は大丈夫なのかね？ トヨタはバッテリーの自社生産が少ないので、
今までもバッテリー足りなくて、それで車を販売する機会損失が生じている。
トヨタって世界一車を生産販売しているから、EVが主流になると他社よりもバッテリーがめちゃくちゃたくさん必要になるので、
バッテリーの生産量や投資が少なかったり遅れているのは致命傷になる。
日産も中国のCATLなど他国企業からバッテリーを調達する模様。
なんかEVになると、途端に足腰が弱くなる日本企業。
やはりEVやEV用バッテリーになると、中国企業が強い。
ただトヨタの中には、
「EVが主流になってくる時代になると、
販売する車が減り、なおかつコンパクトになっていくかもしれない。」
と見ている人もいるようである。
そして、実はワシもそうなるかもしれないと思ったりする。
だったら、バッテリーも少なくて良いかもしれない。 進次郎って知識ペラペラのまま発言してそれをやろうとするからタチが悪い しかし、日本は半導体と情報通信を米国にうりわたしてね、自動車産業をまもってもらったんだろ。
トヨタもヨタヨタなきごとをいわずまともな車を国民にだせよ。
途上国マーケットだけだよな。ガソリンは。
もう欧米にくらべて二歩おくれてるんだよな。車。都内はドイツ車ばかりだろ。 必ずしも新しいのが性能いいとは限らないからな
例えばギアとベルトだったらギアのほうが好きだろおまえら
エンブレきくし 工学とは何かといえば究極的にはコストの学問、作れることに意味はない
同じものをどうやって安く作るか
安く作れない日本はだめかもね 昭和の時代どこでもタバコ吸えた
教員も学校でタバコ吸いながら歩いてた
今やったら懲戒ものだよ
自動車もおなじ
今はマイカーで東京から青森や鹿児島まで行ける
でも近い将来それは非常識になる >>529
中国のEVとか保険料10倍は取られそうだな トヨタは嫌いなんだが、水素エンジンを追求する姿勢だけは評価できる。 >>548
２０５０カーボンニュートラル
で始まった話 >>523
シオノギも臨床治験中だしアンジェス、第一三共、IDファーマもワクチン自体は出来ており治験段階だ。 >>546
粗悪品もこっそり売って逃亡するのが中国ビジネスのやり方
信用なんか後回し >>539
生産は追いつくだろうけど大量に廃棄されたバッテリーで地球が汚染される ＤＳが中国と組んでワクチン推進と電気自動車の推進をしている。
標的は日系自動車メーカーでハイブリット戦が展開されている。ワクチンもハイブリッド戦の一環の可能性がある。内燃機関を潰すために日本人も考えているかもしれない。
アメリカインディアンがどうなったか考えてみよう。
ベラルーシの大統領がハイブリット戦が展開していると発言。 >>59
北方領土ロシアに献上に比べてちっさすぎて草
自民こそ国賊売国奴だわ >>303
別にヨーロッパ相手にしなくても良いじゃん
流れ込む移民抱えて経済成長望めないと思うよ
知恵ついてきたアフリカ大陸の将来に期待した方が… 確かに違うと思うけどね
全部EVになったら日本はどうなる？
ガソリンから吸い取ってた税金はどうなる？
電気代が上がるのか？車代が上がるのか？車の税金が上がるのか？
まだ何も決まってないのにスローガンだけ先行してる
日本に合った制度設計がまず最初に検討されるべきだろう 暗に小泉ファミリー下げか…
まぁ、あの人は自分の一族の利権しか頭に無いからな
そういえばソーシャルレンディング使った
テクノシステムの詐欺事件はどうなったんだろな >>549
家の火災保険も上がりそう
アメリカじゃガレージの中で充電するなって
当局から通達が出てる
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>1
全部電気になってもそれで餓死する奴は
いないんだからいいだろう？ガハハハ
先代w >>466
ガソリンのエネルギー密度12,722Wh/kg、リチウムイオン電池のエネルギー密度の理論的限界値662Wh/kg 平時はともかく有事の際の事も念入りに検討して欲しいよなあ
東日本大震災の停電地獄を思い出すと手放しでEV推進してて同じ様な地震起きたとき足が無くなる危険性が否めないし >>529 50万のミニカーの電池車ならもう売ってるけどお前自身が買ってないのが答えなんだろう。
勧めてるお前が買わない様な物は誰も買わん 利便性
コスト
インフラ
全部まだガソリン車には及ばないからな >>546
こういうこと言う奴が多数の国では
イノベーションなんて生まれない
べつにそれが悪いってわけではないがな 政治家は個人の利権だけしか考えてないわ。
日本の成長を全く考えてない >>546
どこと比較してるんだ？奴隷労働と環境汚染と。知財窃盗と政府補助金で安くても意味がない。 タバコの煙が「悪」とされたように
自動車の排ガスも「悪」になったのさ
「どこでもタバコ吸いたい！」
「どこまでもクルマで走りたい！」
どちらも反社会的と判断されたのさ 大地震の時に給油の渋滞に並んだことがある人も多かろう
それがEVの充電の行列だったらどうする？とんでもない時間がかかるぞｗ
考えたくもないわ
そのうち欧州も気づくよ。ちょっと無理だったかな～ってｗ >>546
安く作る最初のお手本はどこから生まれるんだ？ ＤＳが中国と組んでワクチン推進と電気自動車の推進をしている。
標的は日系自動車メーカーでハイブリット戦が展開されている。ワクチンもハイブリッド戦の一環の可能性がある。内燃機関を潰すために日本人の削減も考えているかもしれない。
アメリカインディアンがどうなったか考えてみよう。 >>567
別に一部がＥＶに置き換わっても、なんら問題は無い話（自己責任）
なだけど、謎のイデオロギーがねぇ >>1
温暖化はしてるけど二酸化炭素ウソだったピョン
とか平気で言うのが欧州 トヨタの言う通りだわ
インフラ整備からバッテリー廃棄までどうするのか何も考えてない アメリカ様ももうトヨタが世界一と認めてるんじゃね？
最近は抵抗しない >>576
今の安い中国の電気自動車は100万円前後で買えるぞ
既に生まれてるんじゃね まあな、
アメリカが石油やシェールガス利権を手放すとは思えんし、
ヨーロッパ EUがギャーギャー言っても所詮ヨーロッパEU だしw 河野とかいううすらバカが総裁選出るからって原発容認に
なったけど今の段階で原発なしのカーボンニュートラル
なんかやったらどうなるかわかりそうんじゃもんなのに
無責任だよな >>579
「え？本気にしてたの？？マジ受けるんですけどｗｗｗ」
って平気で言いそうだもんな。 グレタ界隈に、「環境対策に非積極的」のレッテル張られて
ネガキャンされるから黙っとけ
仕事を守るためって現実的だけども最悪な理由だし もうすぐタワマン地下で大火災
住人逃げ場失い・・・
∧∧ が、現実になる
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>552
それ出来てないって言うんだぞ。
さらにアンジェスと塩野義はアキュバンド見直しで治験伸びる事決定してる。
最も早いのはmRNAの第一三共になってるのが現実。
世界から1年の遅れ以上掛かるのが日本の現実。 航空機や船舶はどうするんだ？燃料でないと長距離移動は無理だぜ >>529
不便さと命を引き換えにしたい日本人はあまり居ないだろう。 >>566
もう売ってるならあとは法整備だけだな
日本で販売できる法整備が整えば一気に終わる
結局はルール作り
ルールに適応した企業が勝者となる
スマホにしてもそうだ
最初スマホの出足鈍かったのはルールの遅れ
ルール作りが決まったら日本メーカーは完全に技術的に乗り遅れた >>366
小泉さん、ボンクラ世間知らず社長の話しはスルーしてねw おそらく氷点下ではヒートポンプ式エアコンは冷風だろうw頑張ってな。 トラックはディーゼル
EVにしたら大雪の道は走れない
毎年大渋滞してるだろ？
死人が出るよ 違うかどうか決めるのはテメーじゃねー
もっと宗主国様の顔色伺え >>593
チャリが一番。1日100kmぐらいいけるし >>566
PCとかデジタル化とか最初はそういう事言う人大半だったけど結局変わっちゃったからなあ
今の段階なら買わないけど未来はわからんよ ポエマー馬鹿ボンボンが世界のTOYOTAを怒らせた
終わったな >>595
乗り遅れたも何もスマホは日本の部品を組み立てているだけ。 >>595
スマホコースだろうな
キャリアがスマホの普及を遅らせたようにトヨタ他がEVの普及を阻害する >>592
航空機は、藻やミドリムシ由来のジェット燃料
船舶は、水素
が、カーボンニュートラルな今のアプローチ 俺のハコスカとS30は永遠に乗るから
今のうちにパーツをせっせと溜めこんでるよ
80年代以降のECU制御の車はレストアするのにも限界あるだろうな >>599
トラックこそ都市部走るならEV化して欲しいわ ポジショントーク章男。
お前今まで非正規、下請けどんだけいじめてきたよ。
自分がやられはじめたらグチグチ言うのか >>602
未来は余計買わない。すでに中国の内向き政策と世界経済と中国のデカップリング化は進行中。 俺は車乗るの面倒でハイブリッド一ヶ月放置してバッテリーイカれて交換したけど、EVはそこんところ大丈夫なの？
ハイブリッドは電池だけ変えればよかったけど、EVは車ごと変えないといけないでしょ？ >>444
それらは知らないけどロボットとか殺人兵器がハイスペックですごい
ドローンとかも >>1
普通に電気足りねーしな
やるやらない以前に不可能 人工光合成とか大気のCO2を固定する技術が実用化すれば、EVに勝ち目はなくなる
技術は完成してるから、後は採算レベルに乗せるだけだし >>614
欧州でも１割行かないくらい
欧州以外だともっと低い 技術革新が成功したらEVの時代は来るかもしれないけど
研究レベルで成功しているのが実用化されるまでだいたい10年
研究中のものがその後うまく成功して実用化されるまで順調にいって20年ってところだからこの先20年はEVがガソリン車よりいいパフォーマンスがでることはなさそうなのだが >>618
真夏に冷房控えてくださいってあるからな
原子力発電頑張れよ >>472
すごくわかりやすくて、良い文章。
ありがとうございます♪ だれもそんなこと言ってないのにな
ただの被害妄想ですよ
相当追い詰められているようだねw 欧米諸国にはEVオンリーで頑張っていただいて、わが国には化石燃料をたっぷりとお願いします >>444いつも「日本は終わったーっ」て書き込んでる五毛工作部隊だな。 >>615
そういうわからんじゃなくて、最初はほぼ否定派ばかりだからこういうの
それで否定しまくってた連中が10年20年経ったらしれっと使ってるから 停電なったら車動かんしな
致命的や
リスク分散は大事 >>549
その50万円前後の中国製EVは、ヨーロッパに輸出されるためにヨーロッパでの衝突安全基準をクリアしている。
なので、そんなことにはならないだろう。
しかし、そのためもあってだろうが、130万円ぐらいに価格が上昇してしまっている。
来年4月から6月に販売される日産の軽自動車EVは、補助金込みで200万円で、自動運転など最新の技術も搭載されるようなので、
日本の軽自動車EVは中国製の廉価EVと充分に競争出来るように思う。
だから、日産と連合を組み開発や設計や生産の共有化をしている三菱はもちろん、
ホンダ、スズキ、ダイハツも軽自動車EVを販売するのだろう。
トヨタもダイハツやスズキに作らせて自社ブランドで販売するかもしれない。スバルも多分販売する。
また自工会(日本自動車工業会。自動車メーカーの集まり。会長はトヨタの章男ちゃん)は、
政府に「軽自動車EVの支援を分厚くしてほしい」と要望を出している。
と言うように、日本の自動車メーカーは、軽自動車EVにめっちゃ力を入れている。
その割にはその第一陣の日産のそれは走行距離がイマイチだが、
マイナーチェンジ、あるいは二代目三代目と改善されていくだろう。 トヨタハイツから国政に口出しできるほどえらくなったんだ
税金を1円も納めてない国賊企業の分際でえらそうにw >>620
ヨーロッパでもその程度なのか・・・
小泉環境大臣の出番だな トヨタの事実上の真のオーナーの明仁一味がトヨタの対中国輸出の邪魔をしまくって
トヨタを経営危機に陥れている >>625
アフリカ、中東、アジア、南米がEVになるわけないよ。 日本と電気自動車は相性悪い
水害や夏の温度で電気自動車爆発待った無し トヨタは化石燃料愛が激しすぎて温暖化が見えてない
人類の敵認定されている >>630
麻生セメントやパソナなんかもっと介入しまくりだし >>630
トヨタハイツ？
豊田市にありそうなアパートだな グローバルの潮流に乗らなきゃ取り残される
ホンダの判断は間違ってない 原油からガソリンを精製して各車に配って動力とするのがガソリン車
原油を使って発電所で発電して各車に配るのがEV
ガソリンエンジンのコストとガソリン網維持のコストが省けるから最終的にはEv勝つと思うぞ 下請け叩いて利益を吸い上げるだけが能の社員にとったら死活問題だからな 震災の前は電気自動車勧めてた気がする
原発で夜電気が余るから車に充電して昼間走る構想とか
家もオール電化
あの頃は今時停電なんてするわけないって言ってた
>>460
まともな電動スクーター出してよ乗りたい トヨタがどれだけあがいてもヨーロッパからガソリン車は禁止になるんたがな
環境後進国の日本もいずれそれに習うは確実。 【逆流性食道炎予防の八箇条】
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2～3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等
「逆流性食道炎」の予防・対処法を解説 | ロート製薬: 商品情報サイト
https://jp.rohto.com/learn-more/gastrointestinal/stomach/care/
食事と生活習慣に気をつけて逆流性食道炎を予防｜おとなの安心倶楽部｜セコム
https://www.secom.co.jp/otona/health/no19_1409.html >>632
田舎とか長距離だけ残して駅徒歩圏は乗り入れ禁止でいいよなあ
不便なエリア住んでる連中が車で来ては騒音と排ガス撒き散らして住環境悪化させるんだもの トヨタが本気で怒ったらセクシーなんか政界に居られないだろ >>643
そう言ってこの30年この国はダメになる一方だった
そのグローバルな潮流とやらが完全に間違ってる証拠だ >>648
輸出向けに作らない
なんて、どこの誰が言ってるの？ トヨタて、偉そうにして、業態は盤石のように振る舞ってるが
原油価格高騰したら、一瞬で終わりなんだよねー。 >>627
冷静にみてっ将来の自動車市場はアフリカ、アジア、中東、南米だよ。
EVは研究はしても全面移行とかリスクだけだ。 愛知県警航空隊は、市民を監視、つきまといを行う犯罪組織 >>460
スクーターは電動で良い
改造原チャうるせえ
ノーマルでも十分うるせえ >>653
そのトヨタだって海外でガソリン車が売れなくなったら流石にEV作るだろうよ 水害←ショートや発火＆爆発
真夏←爆発
雷←ショート
一家に一台爆弾置けってか？ 日本のガソリン自動車は後進国での需要も高い
後進国や田舎で電気スタンドなんか普及しないし電力も産み出せない
「モノ」として流通できる石油(ガソリン)が燃料じゃないと無理だよ 50万円EVって、あれ中国政府の補助金ジャブジャブで成立してるの。
本来ならバッテリーだけで50万円くらいしちゃう。補助金なくなったとき、海外展開するときの価格がどうなるのか。
まさかあの価格でアクアと同じ品質のEVがやってくると勘違いしてるのだろうか？ トヨタの馬鹿な設計なんとか首にしたの？？
部品交換も面倒レンチはいらずの設計とか
馬鹿 >>3
>>1
竹中平蔵主催
維新政治塾一期生
・杉田水脈
・足立康史
・丸山穂高
・上西小百合
・河井案里
・冨田裕樹（元足立の公設第一秘書 通称：サウナ市長）←new!
税金乞食養成機関 ＥＶの特長なんですよ、意外にこれ知られてないケースがあるんですけど
・日本の充電スタンドの７割以上が普通充電器3kW以下の低出力タイプ
・ＥＶは充電３０分で距離平均９キロしか走れません
参考：トヨタヤリスＨＶは給油３分で約１３００キロ走行可能 EVとか中国みたいに低価格の使い捨て自動車みたいなのが増えたら余計環境破壊じゃん。
考えが浅い >>644
石油由来の一部だけ削減しても環境負荷は変わらんよ
例えばアスファルトの代替品が高くなったら道路自体維持できんから
ev自体がゴミになる >>450
だからハイブリッドを認めないと言っているのもヨーロッパ。
欧州のメーカーがハイブリッドを作れないから言っているのだが
そんなことはおくびにも出さない。 長期的チャートをみると着実に原油価格高騰してんだよねー
ガソリン車・ハイブリッドバカは、これを説明できず 雰囲気だけで日本終わったと思ってるやつらは
HVができてEVができないと思ってる理由が知りたいわ >>648
日本は環境技術は断トツ世界1だよ。組織的「日本下げ隊」が必死だな >>648
そのヨーロッパでも大型輸送トラックをどうするのか問題を解決できていない。
航続距離200キロでバッテリー切れて、充電に何時間もかかるんじゃ実用性が無い。 バッテリーの生産とか、劣化して処分とか、そっちの方の環境への影響がな EVってスピードでるのか？って言ってる奴いたから新幹線もモーターですよ、と答えたら黙ってた。 ガソリン代がこれ以上上がると、世界中でガソリン車が売れなくなるのによ
なに威張り散らしてんだ、このあほは 株主利益無視で自己保身に固執する世襲株主会社
海外なら訴訟の嵐 軍用車両は当分の間内燃機関で運用されるだろうから、
既存のエンジン技術は極めて重要。
無能河野太郎や小泉進次郎とかが電気自動車だーとか言っているが、
雰囲気だけで政治をしているゴミクズ以下の国賊。
電気自動車の流れは形を変えた対日経済制裁だわ。
どーやって内燃機関の技術を維持するのか考えるのが政治家や役人の仕事。
欧米の尻馬に乗って日本叩きをしている連中は普通に売国奴でありスパイの類い。 アジアやアフリカ
途上国の悪路も電気自動車で走るつもりならそれでいいんだろうけどな
電気自動車だけは極端すぎる 日産のR35でたときは夢あったでしょ
あの性能であの価格、外国車に比べてものすごいコストパファーマンス
心臓部分のエンジンは１人で１台を手で組み立てる
それ以外は他の車が流れているラインに流して組み立てることでコストを削減 今は、ほんの少し給油しただけでガソリン代２０００円取られるからね
電気自動車なら１ヶ月３０００円でいいし すだれハゲ、デマ太郎、ポエマー、緑のたぬき、竹中達は
環境ビジネスと利権のため
移民と外資に日本を売る売国奴ども 出川の電動バイク旅はしょっちゅう充電してんじゃん
飛び込みでコンセント借りなきゃいけない EVってぽつんと一軒家の山道いけるのか？なんかパワーがないイメージ セクシーが産業潰しまくってるのに何でトヨタだけ優遇しないといけないんだよ 小泉のバカ息子とか、カタカナ大好き西洋かぶれの都知事百合子とか、ああいう流行りものに簡単に乗るようなバカは政治家にしたらあかんよ
欧州はVWのディーゼルチートでもう取り返せないから、リセットボタン押したいだけだが、なんでそれに日本の政治家が何も考えず乗らないといけないんや。誰の味方やねんと >>672
EV厨というウルトラ馬鹿はまず日本語を勉強しろ。
「長期的」に「高騰」とか日本語ができないこと丸出しで恥ずかしいぞ？
物価連動という言葉を知らんのか？
金の場合はどうなるんだ？
バ～～～カ >>672
アホやなシェールガスは40ドル以下では採算割れだから今は止まっているだけ。
民主党が政権を降りて60ドルが普通になれば増産されてそれ以上は上がらない。 多少でも学や教養のある人間であれば理解しているが、トヨタを始め日本自動車メーカーのEV技術は、海外より10年遅れている。なのでトヨタは>>1のような工作、ロビー活動を世界中で行い、時計の針を戻そうと躍起になっている。時計の針は進める事はできるが、戻せないのだがね。 自動車先進国の欧州がほとんどEVなんだからな新参者が異を唱えても流れは変わらない。 >>693
あの番組にバイクの電動化の厳しさは出てるわな。
チャンコロの命は軽いから、トライアンドエラーをいくらでもできるのがあの国の怖いところてはあるが EVなら富士山登れるからね
だいたいどんな感じかというと
登り
河口湖町役場→富士山五合目 28.5㎞ バッテリ容量85％→48％
下り
富士山五合目→登り坂ホテル 28.9㎞ バッテリ容量48％→55％ 昭和「いつかはクラウン」
↓
平成「いつかはカローラ」
↓
令和「いつかは軽自動車」
↓
？「いつかは自転車」
自動車産業はオワコン 最終的にまたAppleが市場をかっさらいそうで怖い >>702
https://www.youtube.com/watch?v=UYmY6K8KaEw
自動車メーカーじゃトヨタはバッテリー技術は圧倒的
もう20年以上電動車実際に市場に何百万台も販売してるから
当たり前だけど
日産は途中でいったんやめたのが残念
∧∧ 世界中他の自動車メーカーは
（ =ﾟ-ﾟ） バッテリー会社頼みなのが現実
.(∩∩) >>708
今の子はむしろ車に興味がさほどないんじゃないの？ >>262
ガソリンスタンド（供給）がある程度減ると一気にガソリン車が減る
まあ、それがいつに成るかはわからないが、ＣＤやレコードと違い
一定距離内にガソリンスタンドがないと実用できなくなるからな。 >>712
うん。まあ、日本人もどんどん貧しくなっているなあという意味で書いたんだけどね。 約3万件あるガソリンスタンドの従業員はどーするの？
AV車は海外向けだけにして国内は水素でいいよ
国が潰れるよ リチウムイオンっていう不安定なバッテリー使ってる間は問題は出続けるし、全固体になったらそのときはやっぱり水素が >>675
ハイブリッドとEVでは、バッテリーの要求量が全く違う。
それだけでも全く別物。 >>710
ジョブズが生きてたらiCar出してただろうな >>701
シェールオイルは枯渇してるし。だから、増産できないし、投資も止まってるし。あほやこいつ 100万人の雇用が失われると言ってる時点で、
電気自動車への流れは確定的だろう。 >>679
出そうと思えば出るけど
恐ろしくと電費（燃費）が悪い
パンタグラフやトローリーならともかく
蓄電池だと、ＥＶは電費（燃費）の良い低速（ノロノロ）が基本 中華EVが安さで軽を食うのは無理だぞ
何か中国で一番売れてる安いEV（仮名だとコーコーミニ）の名前を書こうとすると弾かれる
前の書き込みは>>320で何回書いても暫くYouTubeとか見て時間潰しても必ず連投に引っ掛かる
中国の最安EVがスズキの最安値軽より実は割高ってのをよっぽど隠したいらしいな華僑JIM >>716
んなもん通るかw
co2購入比で破綻するわ >>702
五毛のお前が遅れているだけ。EV技術など日産が20年前から実現している。
おまえ中国の電池メーカ最大手のCATLの前身がTDKの子会社だって知ってるか？ >>641
アリエクスプレス見てると中国の商品全然安くないぞ
中国の経済成長率は8.1%だ 政治家は技術的なことを何にもわかってないバカばかりだからね
セクシー >>702
RAV4 L EV 1996年
初代プリウス 1997年
初代MIRAI 2014年
トヨタって遅れてるんだねw 仮に乗るとしても
バッテリー研究とテスト 何十年も真面目にやってる
トヨタと日産以外乗りたくない
∧∧ 焼け死にたくない
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>719
ジョブズは３０年計画を残してる
おそらく出す
利権を食らって効率的に肥えるのがApple >>716
ガススタ従業員の雇用はどーでも良いんだよ。
自動車が普及すれば、馬車が廃れるとの同じだし。 環境のためなどと言っているが、世界の車製造を一気に中国に集約させるのが目的。 こんな島国のバカ政治家の話なんて聞かなくていいのに まぁ日本に電気自動車が作れるなら中国がとっくにやってるからな 建設機械なんかは無理だろうな
バッテリーではすぐに消耗するわ
乗用車は内燃機関無しでいいよ でも日産って、日産にしては頑張ったよね
2010年12月にリーフ出したんだから
もう10年以上経った 外国人が最後は水素になるからいい判断だって言ってたけど
トヨタは逆張りかけて大勝利のつもりか 企業としてもうちょっと固まってHV、EVなどどこにでも売れるようにならないと
家電業界の二の舞になる前に日本メーカーで固まった方が
SANYOみたいに買われる >>721
それは五毛の妄想だ、というか中共の宣伝工作だ >>675
全固体に至るまでのトヨタはじめ日本企業の特許保持数かどんだけあるかとか調べたこととかあるんかね？
ってやつがまあここにもいっぱいいるよな。
正面衝突したらまた日本やうまく行けばチャイナ系にやられるから欧州は、更に、自動車工場のCO2排出とかまで言い出してる 地震、台風、豪雨の国日本で電気自動車？
馬鹿なの？ 日本人だけが正しい選択をしたと
100年後の日本人に言わせてみろよ >>736
欧州では
ケーブルで繋ぐ形式、になるのかもしれない
知らんけど ガソリンHV5割 EV3割 水素2割くらいでいいんじゃないの ＥＶは冬季の電圧降下は解決したのか？
大雪で立ち往生起きたら死者出るぞ >>716
水素って言ってるの、トヨタと5chのアホだけだぞ。あと藤原紀香とソニー千葉も水素って言ってたけど
ガソリンスタンドが充電スタンドに移行するけど、充電なんて無人でもいいからな 政治家と企業の癒着を切り離さないと前進は無いかと思います。 >>741
加速性能は否定されてないだろ、加速に見合うエネルギーを食うよって話をしてるだけで 日本にガラパゴス水素スタンドを税金で作る気なの？
マジでトヨタといい自民党といい売国奴以外いないのか？ 社長が電動化に消極的なんだからいくら特許抱え込んでても意味ないわな >>722
時速300キロ出そうと思ったらそうなるかもしれんが
時速100キロ程度ならEVの方が圧倒的に燃費は良いよ
ガソリン車換算でいばリッター60キロぐらい行く
ガソリン車でそんな低燃費は不可能だし 電気自動車を推進するなら全ての原発の稼働は必須条件だ。 自動車産業無くなったら鉄鋼もおしまい。本当に後進国になるよ TOYOTAを受けたが院でてないのって感じで馬鹿にされて行くのやめた
その代わりに東芝入ったのが運の尽きだった 豊田氏は「人々の仕事などを守るために努力するのが基幹産業としての私たちの役割であり責任だ」と指摘。
脱炭素が基幹産業になるんだよ
このボンクラまだ分かってねーのか？
脱炭素で雇用を創出するんだよ早よやれよバカ >>749
ガソリンスタンドの給油所要時間15分でもイライラやのに充電スタンドなんてありえん タイヤ無くしてリニアで浮かせたら燃費解決しないかな ああ、現実逃避始まったか
確かに言い過ぎだとは思うがそれぐらいの認識じゃないと駄目だろ WEB版の本家トヨタイムズ見てみ？
すべての記事が章男天皇バンザイでキモすぎるからｗｗｗｗｗ ノートとかリーフを作ってるのが追浜
日産のセダンとスポーツカーは栃木だからね >>644
石油火力発電比率知ってるか？
せいぜい一割 おおよそな基準でいうと
時速１００キロ以上を出そうとすると
内燃よりＥＶの方が、エネルギー効率は悪い >>764
その頃にはスマホみたいに家で充電が普通なんじゃねえの？
街中にも急速充電するとこがあるみたいな感じで >>666
近場なら電車で行くけど離れたところは車で行きたい人間にそれじゃ燃費悪すぎる
家族旅行なんかみんな車で行くだろ、乳幼児抱えた家族どうすんだ
公共交通機関はうるさいし暴れるしで利用してほしくないわ 大気中に二酸化炭素ＣＯ２は
０．０４％しかない
全ての人が知るべき情報なのだが
マスコミは強調しないもんな
こんなもんが地球を温められるわけが無いのにね >>767
気持ち悪いも何もトヨタイムズは社内向けだぞ EVが普及すれば自由に好きなときに
充電はできないからな
みんなが同時に充電すれば供給が不足してしまう
自分の充電許可が出るまで待機しなきゃならない
毎日はできないかもな 電力不足はどうするつもりなんだろうな、トヨタは現実理解してるよね。
セクシーみたいに何も考えないと馬鹿な発言になるんだろうか。 >>729
たま電気自動車 1947年
日産スゲェって？ >>732
というか既にセルフ給油増えてるからな
オートバックスみたいなとこは需要あってもGS店員は需要ないだろ HVとEVで一番違うな差があるなと思うのは楽しさ。
乗れば分かるけどEVカーって運転楽しいんだよね。 章男はEV自体を全く否定していない
怒っているのは進次郎みたいなバカがエンジンを無くせと軽々しく意見してること >>744
実はEVは冠水にはエンジン車よりも強い。
エンジン車は水深60センチだとエンジンに水が入ったりして停まるが、
日産によると、リーフはなんと水深80センチまで走行可能なので。
(とは言え、冠水した場所を走行するのを勧めている訳では無い。
メーカーも当然だが、勧めてはいない。)
また水に浸かると、エンジン車は廃車になりやすいが、
テスラによると、ディーラーにすぐに持ってけば、走れるようになるらしい。 >>758
乗ってる上でリッター60って言ってるわけではないよな？
つか調べてもいない憶測妄想だよな、とことん無駄省いた実験車で有るかどうかの数値じゃんか EVは電池がカセット式で簡単一発交換できなきゃ無理
イワタニがんばれ エイヤ！！だけど
時速３０Ｋｍ以下
航続距離３０Ｋｍ以下
乗車定員１人
最大積載量３０Ｋｇ
なら、ＥＶは大変優れてると思う >>752
エネルギー効率自体は電気自動車の圧勝なんだが >>776
は？
CMでＷＥＢ版見ろ見ろうるせーじゃねえかｗｗｗｗｗ
それに社内向けなならなおのこと問題だ
章男独裁側近イエスマン体質そのものだからなｗｗｗｗｗｗｗ
北朝鮮ばりの気持ち悪さｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >「一部の政治家からは『すべてを電気自動車にすればよい』とか
>『製造業は時代遅れだ』という声を聞くこともあるが、それは違うと思う」
まあ当たり前の話だよな。
なんでかここだと0か1論になるけどな。
EV否定派する人はそうじゃないとEVを否定しきれないんだろうか・・・ｗ エコかどうかなんて関係ない。
世界で勝つか負けるか。
環境に悪くても、売れれば何でも良い。 トヨタがガソリン車、ハイブリッド車だ
と言うならトヨタだけ黙ってやっていればいいだろ。
世界的に欧州は極端でも、北米、中国だって
EV移行を表明してる。
原発再稼働の可否を含め、世界的な流れを
考えなきゃいけない。
トヨタだってEV開発しているのに
わざわざそんな事言うのは、先行してる
他メーカーに先に行かれたくないって
政府にプレッシャーかけてるだけだろ。
これじゃインフラ整備も進まない。
体力あるトヨタはいいが、他メーカーは
ハイブリッドからEV、FCVと
全部なんてやってられない。
あのエンジン屋のホンダさえ2035年には
EV、FCVに切り替えるって言ってる。
それに日本メーカーは
販売の半分以上を海外で売ってるのに
トップメーカーが言っちゃダメだろ。
自社のことしか考えてない。
見損なったわ。 >>788
バッテリーが400Vもあるからな
水没は浅くてもすぐに命にかかわる >>1
その通り
絶対違う
でも今後石油価格が爆上がりしたら
イヤでもそっちに流れてしまうから
トヨタは石油の買い占めとかを考えておいた方がいいかもな >>773
最低15分やで車の質量では急速充電でも無理ちゃうか？
バッテリーの載せ替えとかなら可能性はあるかもやけど。 実際は電気と内燃との棲み分けになるんだろうな
近中距離は電気
中遠距離は内燃 日本の経済を支えてる大御所のトヨタを叩いてる奴らって何なの？ >>792
だからバッテリーのエネルギー密度が低すぎてエネルギー供給に問題あるんだろうが、物理法則覆せる謎パワーがEVにはあるんか？ >>773
スマホ1台に急速充電して何分でフルチャージできる？ >>775
1800年頃は0.02%だった
過去100万年の間0.016～0.028前後を推移してきた
それがこの100年で急激に増加したん
0.04%という数字は過去100万年さかのぼってもありえない数字なわけよ >>797
バカだろお前
環境に良いものしか生き残れないんだよ販売禁止な、覚えておくように。 環境大臣で公人なので
プライベートでなく政策についての批判は
名指しで言うたってください トヨタが国政に議員をたくさん送り込んで経済産業大臣と環境大臣に就かせれば解決だろ
又はロシアみたいにだな >>802
未来の事はわからん
けどガソリンみたいに皆が並ぶって世界でも無いだろうなと >>807
謎の『精神エネルギー』が、
付与されるのかもしれないｗ >>808
最新の高速なら5000ﾐﾘｱﾝﾍﾟｱで1時間かからないぐらいかな トラック、作業車両、社会を支える車は大多数ディーゼルで残るだろ
こういう車は一台で何百人あるいはそれ以上の人の生活支えてるわけだから
個人で使う自家用車と単純に比較はできんだろ
むしろもう電気にしようが何にしようがこんなに大勢の人が個人で車を所有して使ってるということ時代が最大の無駄な環境負荷じゃない？ >>811
現実にはアメリカで新型EVが次々販売停止
普通に燃えるから
∧∧
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>810
０．０８％に成っても二酸化炭素ＣＯ２だけで
地球を温められないでしょ >>777
トヨタの社員と関係会社の従業員も追加で
車は3万個の部品からできてるからな >>789
7km/kwhだとして
ガソリン140円/L
電気20円/kwh
で計算するとガソリン1Lの金額で49kmだから60はいかないね >>816
気合でなんとかなるバスターマシンじゃねえかそれw >>800
EVは安全設計しているので、そのような感電はまず起こらないらしい。
また衝突などでもショートが起こらないように安全設計しているそうだ。 >1
先進国で自動車販売するならEVでないと売れなくなるのは間違いない。
日本政府、トヨタとしてどういう立ち位置、戦略で行くかってのが大事。 トラックの電気自動車は作れない
それが全ての答えでしょうね バッテリーって扱いが少しでも雑だとイカれるんだけど大丈夫なんか？
エネルギー密度も低すぎるし、物理的に限界があるだろ
送電網の問題もあるし 電気自動車になったら日本は不味いよな
中国は国策で補助金出しまくって部品メーカー倒産間近にさせた後に買収するといういつもの作戦やってくるだろ
雇用崩壊 自動運転とセットと考えれば急速充電は必要性あまりないんだけどな
自家用車を保有できる高所得者は一軒家を所有しているだろうから駐車場で充電
それ以外の人はシェアリングサービスとして車を利用するからバッテリー切れそうなＥＶは
適宜充電所に戻るという仕組みになるだろうね こんなコロナ時勢なのに金儲けばかり考えてしょうもないな >>815
目標2035年ＥＶ化だから、50年100年先じゃない。
現時点でこれだけ問題が有るよってことだ。 >>789
は？実燃費換算なんだが…
フル充電して電気代は800円ほど
それで400キロ走れるのがEV
ガソリン車はガソリン800円だけ入れて何キロ走れると思う？w >>820
燃えるEVが販売停止になってもガソリン車の販売停止のカウントダウンは止まらないよバカ
覚えておくように むしろ欧州のシェアを奪えるチャンスってわけでもないみたいだな 国内ＥＶシェア１％ないんですよｗ 意外にこれ知られてないケースがあるんですけど >>826
LG「お、おう」
バッテリー発火なんてきっと嘘だなw 車を運転したことないどころか免許すら持ってないアホが数名いるなw 誰かさん達がスーパーサイヤ人孫悟飯とベルセルクのガッツを
足して２で割ったようなキャラ作って遊んでいる間に
クルマ業界は苦しんでいるというのになぁ～(チラ >>435
www
で？電気神話の崩壊の根拠はどこいった？ トヨタは別にEVに反対なんてしてないぞ？
水素のミライやソラは純EVだし既にPHVはほぼEVだし充電式EVもレクサスから順次投入だ
毎日新聞の偏向による日本サゲに騙されないようにな 二酸化炭素排出削減と二酸化炭素消費（光合成等）削減どっちがどうなのだろう？ >>819
これは実験だったけど
cra-log.com/wp-content/uploads/2017/08/IM2016060800MO_072dpi.jpg
欧州が本気でＥＶオンリーをするのなら
ガチでやるかもね
知らんけど VWがディーゼルと変速機の
DSGでｂ竄轤ｩして
一発逆転のEVシフトがどこまで騙せるかだな トヨタに負けた欧州のロビー活動なんだから日本の政治家はしっかりしろってことだよな
こんなんも突っぱれないから自民党滅びるんだろうな >>836
だから乗ってて言ってるわけ？
車種何よ？
EVにのカタログ燃費は信用できるとでも？ >>835
車から家に電気を給電してライフラインが復活するまでの数日間を普段通り過ごすだけ
それ以上の日数になりそうなら避難する >>839
貧乏ジャップランド市場なんてもうシカトされてますよ
意外とこれバカネトウヨ知らないケースがあるんですけどｗ >>838
燃えまくってリコールと販売停止の嵐の中で
日産とトヨタのＥＶがシェア奪いまくって
で、欧州はEV禁止がいつものパターンｗ
∧∧ 歴史は繰り返す
( =ﾟ-ﾟ)
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ ｷｺｷｺ
（））.＿（））＿_）） >>1
電気自動車がそりゃいいけど多くの人が仕事を失うならダメやな
て感じやな ヨーロッパで５年間くらい
１００万台規模のＢＥＶ実験やってみて
見物させてもらう そもそも充電インフラどうすんのよ？
すべての駐車場にコンセント勝手に生えてくんの？ 今すぐ官民一体で全力投資しなきゃ世界に絶対に勝てない。将来金になる産業をスルーなんて老害すぎる
反対する理由が見当たらない 日本で出したCO2は風に乗って太平洋の真ん中で雨になって海へ行く 仕事を守るために努力をするってのは努力のベクトルが違うわ
変化する世の中なんだから、新たな仕事を生み出すために努力すべきでしょ
HVを生み出したトヨタとは違う姿になってるよね 鉄腕アトムに出てきたテレビ無線電話や００７に出てきた自動運転自動車
SF小説や映画はフィクションであっても
未来に実現されそうなテクノロジーや表現が物語の中にあることで読者たちは引き込まれていく
そしてそれらはいずれ実現されていく
オール電化はもう未来の技術ではなくなった
トヨタ社長の抵抗は虚しい 仮に全部電気自動車にとって変わった社会を考えればいいんだよ
電気自動車で満足してそのまま行くか？ 行きゃしないよ 満足するわけがない
かといってガソリンには戻れない で どうするの？ そこからが勝負 >>857
中国は中国国内だけで完結しとけや
爆発物を輸出すんな >>1
でも、安い純ガソリン車のラインナップをやめたことでEV化の流れは決まったと思う
例え、どんなに性能的に優れてても消費者の財布に合わないPHVや燃料電池車は選ばない >>821
人類はまだ、この未知の超高濃度の二酸化炭素を体験したことがない
人類史上初めて経験している領域なんだ
何がどうなるかなんて誰もわからない
意味がわかるかな？ >>862
∧∧ うん
（ =ﾟ-ﾟ） 劣化するとマジやばい
.(∩∩) 雇用を守る守る
そういう発想がもう時代についていくフットワークが重くなってる要因なんだよね?
自分は愛知民だけど、トヨタ王国で守られた人の生活なんて
壊れていいと思ってる
愛知自体頭の固い古い人で溢れてる他の産業が育たない地になってる >>859
あ、知り合いの電気従事者皆EV乗ってるってものすげー大嘘こいた人だw しかしVWはEVで失敗したら
再起不能じゃね？
DSGでユーザー相当減っただろ >>868
電気自動車が主流になれば、ガススタの数が激減して、
ガソリン車が使い難い選択肢になると思うぞ。 おい章男
自動運転と暴走老人との共存はどうするんだ！ 環境問題そのうちロボット化で雇用もなくなる
終わり これEU自体ただじゃすまんだろ
経済的に崩壊すんじゃね？ 60年代は駐車場さえなかったのにあっという間に自動車普及したじゃん。
あらゆる建屋、ご家庭に電気が来ている以上、末端インフラの問題なぞないに等しい。 ポルシェのEVはすごいらしいよ
回生エネルギーが驚異の数値
日立オートモーティブの仕事らしいけど 自動車のCO2より牛のゲップをどうにかする方が先決問題 >>877
そこまで普及したらEV乗るだけ。
今無理してEV買う必要ないな。 >>876
とりあえず
ＩＤシリーズは、ドイツ国内のＥＶシェアナンバー１ 本当にするならバッテリー規格化して交換しながら活動ってしないとむりだよね 電気自動車を買ったら化石燃料発電機から充電するぞー 小泉とか？
そりゃ無理だろ
借家とかマンション住まいの連中はどうすんだよ 昔、ビデオの争いで技術系の人はベータを推してたけど世の中はVHSにまとまった話に似てない？？ トヨタにいろいろ背負わせすぎっていうか
サムスンみたいになってきてるな ワクチンの同調圧力でみんなそうなったように
ガソリン車とかやれぼすぐなくなるだろ トヨタ自動車はそう思ってもヨーロッパやアフリカや東南アジア市場はそうじゃない
多分中国市場もエンジンは要らないってことになるし、そうなるとシェアを自ら減らすことになるよね 地雷原は先にいった奴が死ぬｗ
∧∧ 先に行かせればいい
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>1
イジメに負けず頑張って欲しい
政治家自体が売国思考が多くなって
日本の優良企業を守るんじゃなく潰しに来てるからな >>880
なにもやらない変わらないのが崩壊するんだよバカ
覚えておくように。 雇用を守るんなら下請けの単価少しは上げて生活水準も守ってくれや >>889
将来的に駐車場の床から非接触充電じゃね？ >>863
すでに生えてる今後いくらでも生やせる、所詮DCアダプター >>881
電柱のトランスや引き込みを全部かえるんか？ >>826
通常は危険は少ないと思うよ
でも機械は故障するからね まずは小型トラックEV化してくれ
今は軽かデカイのしかないんだよな 政府や自治体の新車購入を全部電気自動車にするとか
本気見せないと民間がついてくる訳ないじゃん。 大人５人の移動ならリッターカーでいいのに
なんで４００キロ以上ののバッテリーを積む
ＢＥＶが環境に優しいことに成ってんの？
ＢＥＶは１．６トン以上、リッターカーなら１トン少々で
出来るでしょ
タイヤにも道路にも負担がかかりますね >>841
SAMSUNG「スマホ発火なんてなかった」 >>895
トヨタは北米市場で稼いでいる
向こうがダメだと言えば終わり >>896
お前が馬鹿だぞ
妄想垂れ流すなよ
覚えておくように。 世界の流れなんだから仕方がない
電気自動車生産に雇用をシフトさせればいいだけの話 ちなみに、
フランスのＥＶシェアナンバー１は、
ルノーのゾエ
チャイナのＥＶシェアナンバー１は、
５５万円 バッテリー問題が解決しない限りEVは難しいんだよ
バッテリー問題とは今のバッテリーより格段に安くかつ軽量コンパクトで可燃性が無く充放電回数が桁を超えて増えてかつ充電ロスが1割以下に減る事
今のEVだとバッテリー交換に200万から500万位かかる
それで数年間で交換が必要になる >>897
下請け単価上げても底辺労働者に恩恵はない、留保か投資の二択しか企業にはない オールEV化の流れは変わらない。トヨタはホンダを見習え。 EV推しは石油の価値を下げて中東を衰退させる為のアメリカの戦略だよ
みんな踊らされるなよ 原発も廃炉や製造技術も無いが将来できるようになるであろうでやってきての現状
もんじゅもそう、MRJもそう、ジャパンディスプレイもそう、いいかげん産業界と現場が
本当の事を誠実に言わないといけない。 東京都営バスは既に７０台の水素ＦＣバスが運行中、日本は水素社会ＧＯですから >>900
近くの電力会社は仕方なくＥＶ車使ってるみたいだけど、すでに充電用のケーブルが紫外線劣化で黒ずんでるぞ。
ありゃ屋外に置くもんじゃない気がする。 >>910
米中は2030年代でも内燃機関残るんだから「すべて電気自動車」って言ってる奴がアホ
まぁ50年後くらいのスパンで未来を語るのならまだ良いがな アメリカではシボレー・ボルトＥＶのＬＧバッテリー炎上で
ＢＥＶにブレーキがかかりそうですね
建物内の駐車場に止めるなってお達しが出てるからな EV信者ってすごいな
本当に勝手にコンセント生えてくるって信じてる。 >>871
二酸化炭素濃度って地球誕生以来一貫して減り続けてるんだけど？
もっとも温暖だったのは白亜期とかで北極や南極にも氷はなかった
今は化石燃料が気化して一時的に二酸化炭素濃度が上がってるだけ
地球規模でみれば誤差の範囲だし、元に戻してるだけとも言える >>909
妄想垂れ流す人間に覚えておくようにってもムリだろバカ
覚えておくように。 >>920
残るのは販売済みの車は使っていいと言ってるだけだから。 >>899
逆にマンションはEV導入しにくいから住み分け出来てちょうど良いんじゃね？ 世界は電気自動車以外ダメになっるんやろ？
どの道元世界で車売れないなら作るしかないな >>918
ＬＰＧタクシーみたいなもんで、それが自動車市場全体には広がらんでしょ みんな思ってるよw
どうせ外圧なのバレバレじゃんか >>1
下手に逆らわずに黙って水素電車と水素トラックと水素バスを作っとけ。
結果的には水素社会にする事で逆転した方が手っ取り早い。
トヨタが水素カー水素カー叫ぶほど海外メーカーは｢効いてる！効いてる！｣って水素カーの普及を邪魔してくるだけだぞ。 >>924
厨房と言うか、単純にエンジン用の工場も従業員もたくさん抱えてるから、エンジン切り捨てなんて出来ないだけでしょ >>927
両国とも新車の50%はHVorＰＨＥＶ当てにしてるんだけど何勝手に「販売済みの車」なんて話してるの？ｗ ＬＧバッテリーの炎上で
目が覚めたＢＥＶ信者も多いのでは >>923
国がやる気になればすぐに実現するよ。将来の総理、小泉についてくのみ。 >>937
クルマの炎上事故は今のガソリン車でも日常的に起きてる事だから、あんまそれ意味無いでしょ いまだに日本生産→完成車輸出の割合を多く残して雇用確保
そこらのにいちゃんにも車と家(トヨタホーム)買わせて家族を養わせてるトヨタはなんだかんだで凄いし説得力もあるわな >>924
下請けにはお前たちは俺が守るって良いながら1.5兆円電池に投資する鬼だよ EV化反対って何でも反対したい思考停止の人だろ、小型車から量産するうち単価も容量も解決できる射程内にある
ハイブリッド乗ればエンジンが無駄邪魔と誰でも理解できる 製造業止めたら何の基幹技術も無い後進国になっちまうだろうに >>940
混合比率が大変難しい
たとえトンネル内であっても >>841
韓国国内でヒュンダイなどのEVで発火事故が起きていたが、
調査の結果、ヒュンダイ側、車側には問題は無く、
LGエナジーソリューションズ製のバッテリーに問題があったことが判明した。
しかし、同じ韓国のSKイノベーション製のバッテリーでは、
(韓国国内でバッテリーの発火事故を疑わせる事故が一件あったが、その後の詳細は分からない)
発火事故は起きていない。疑わしいのはその一件だけである。
そのため、世界中の自動車メーカーからたくさんのバックオーダーが入っているので、
SKイノベーションは、すでにパナソニックを抜いて世界第3位のEV用バッテリーメーカーになっているのではないか
と見られている。
また日産のリーフは、約10年間約50万台販売して来たが、発火事故はゼロである。
(一件あったが、それは充電機のケーブルが曲がっていて熱を持っていたために発火したようである)
これは称賛すべきことであり、
日産は、高級SUVのアリアや
来年4月から6月に発売の軽自動車EV(おそらく名前は「SAKURA(さくら)」)でもこの記録を伸ばして欲しい。
テスラによると、アメリカ国内で発火事故はエンジン車の10分の1。 >>911
そのチャイナEVはエアコン無しだし軽の360cc時代よりヤバいボディーやで
輸入コストだって馬鹿にならんしサービス網の問題もある
結果的に60万円台からある日本の商用軽の方がコスパ良いから モリゾーにとっては、進次郎みたいなキチガイの存在はいい迷惑だろう アイシンとかEVでトランスミッションいらなくなったらどうするん？ >>944
ＥＶ全否定してる人は少ないでしょ
新車販売でも、当分の間はＥＶとガソリンが併存していくだろうと言ってるだけで
逆に、ガソリン全否定してる人は結構いるけどね >>941
販売されてから10～20年で各部が劣化してきてる車と販売して1年程度の車を比べてどうする 個人的には何種類も何車種も用意するより、もっとまとめて、安くして欲しい
ヤリスクロス カローラクロス CHR RAV4 ハリアー
違いが分からん
その中で排気量やらハイブリッドやら種類もあるしほんと分かりづらい
まとめ直してくれ
マツダの方が分かりやすい 違うというなら誰のどの発言に対してなのか
はっきり言わないとね
それと河村たかしの件どうなったんだよ >>943
アレ社長呼ばれてないからな こうなるのわかってるから 室内暖房は灯油でやれよな
なんでもかんでもバッテリーにやらすな 水素エンジンはどうなのよ？
そこしか期待できるところないんだけど >>903
だったら、ハイブリッドでも感電事故が多発しているはずだが、
聞いたことが無いよね。
それぐらい安全対策が施されているようである。 >>941
ＢＥＶはオーナーに一切の過失が無いのに
突然炎上しているようですが
ガソリン車が突然炎上するって聞かないよ 「移動によるCO2を減らして下さい。最終的な目標は0です。方法は各メーカーにおまかせします。」
ということの方がすっきりするよね。 >>950
SKイノベのバッテリーはLGの奴のパクリだからね
設計不良の問題は無いみたいだけど
バッテリーは経年劣化のが怖いｗ
∧∧ 売れた分だけ しっぺ返しがデカいｗ
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) トヨタが本当には恐れてるのは車の低価格化と買い替えまでが長くなること。今300万円の車がEVだと100～150万円で売られる。ソフトアップデートで、50万Km、25年は乗れる。 >>955
アイシンとデンソーとヤマハを足した時価総額が日本電産な
エンジン関連のサプラヤーなんか影響力は無い
覚えておくように。 ガソリン全否定でEV推進してる人間なんてEV関連の株買ってる奴のポジショントークでしかないで
テスラ取締役で数十億のストックオプションもらいながら経産参与やってセクシーにアドバイスしてた水野弘道とかw >>947
アクセル踏めば最初から最大トルクが出るし、出力増加のタイムラグも小さい
アクセル開度に対する出力増加のズレも少ない >>954
自民党議員（党員・党友）でも
今じゃ、鬼っ子のようみたいだぜ
以前と違って >>974
おれはトヨタが水素にこだわる事に危機感あるわ。
日本の基幹産業なのに海外で売れなくなれば、ガチで終わるよ。 数年置きに取り替えが必要な電池式
黙ってても売れ行きが悪くなって方向転換するはず。 >>978
それ、ハイブリットでもプログラム次第でできるんだが？ もう15年以上前だが、懇意にしてた整備士の人が、
「ベンツやBMWは、エンジンから火を吹いて高速道路でよく停っている」
と言ってた。
今は信頼性が高くなっているだろうから、違うかもしれないが。 >>919
敷地内移動用にゴルフカート使ってるけど使用中はケーブルはケースに入れて遮光してる >>968
ガソリン車も突然炎上するよ
そういう事故は日常的に起きてるから、いちいちニュースにならないだけ
クルマの火災事故統計の資料調べてみなよ >>979
燃料ステーション、燃料補充の問題が全く解決していない EV消極姿勢でモーター、減速発電、バッテリーどうやって進歩させんだよバカが
間違いなく将来エンジン不要になるのに 全固体電池 モバイルしか使えない
ガソリン缶詰が、バッテリーより安い
緊急車両、山間部は、ガソリンだろ
トンネル火災だと、水かけると大爆発するから ガソリンだろ
あれ、すべてガソリン車になるな
バッテリーが、爆弾だろ
ドローンが、日本がないのは、社内基準が高いから
衝撃で爆弾するから、日本が作らないから 一部の政治家が『すべて電気自動車に』と言っているが、
それは一部の政治家が『すべて電気自動車に』と言っているとわたしは思っている >>991
多分ね、リーフは2個ついてる急速用と普通用 >>971
そのロジックだと日産リーフはめっちゃ危ないが、
約10年間50万台を販売してきているのに、未だに発火事故はゼロ。 >>987
プロパンガスが存在し続ける限り水素は絶対に生まれるやん
そら日本中が都市ガスになるんなら諦めるけど、そんなことないでしょ？ >>983
そりゃあ出来るよ
要は電気モーターの特性なんだから
>>990
エンジン不要までは行かないでしょ
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