【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ ★4 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631806849/
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 道具として使い物にならんからな
長距離移動は充電時間の問題があるし、
大型自動車でバッテリーによる電動化は不可能だし、
かと言って近距離移動メインなら、わざわざ過疎高いEVなんかよりも、ガソリンエンジンの軽自動車で十分となる 電動化しないと日本は世界から相手にされなくなるよ
ガソリン車＝地球を汚す乗り物
我儘は許されない 車は出来ても充電する所は無い、時間も無い
原発建設するのか
電気が十分にないから急速充電使えないぞ そりゃ貧乏人ばかりになったからな
俺は乗ってるけど プラグインを嫌ってるんじゃなくてプラグインを使える環境がないんだろ そもそも日本はCO2を排出量が欧米中国インドに比べて少なすぎる
欧米の車はディーゼルエンジンでモクモク煙を大量に発している
日本はなにもしなくても欧米より低いから気にしなくてよい
電動化などいらない それもそうだし自動運転どうなってんだ？ 俺は無理だと思ってるけど（日本の道路だと）
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
その中国が、欧州に教えている。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
ほぼ販売店割り当て分しか売れてない
つまり乗ってる奴は1億人に1人クラスの情弱😂 日本の自動車市場は他国とは違うガラパゴス市場だからなｗ
日本でEVが売れなくても不思議ではない。 来日を機にサウジアラビア国王に最高位の勲章(17/03/10)
https://youtu.be/26kB9g1F-VU >>12
値段と関係なくガソリン車よる不便なもの買う理由がないだろ 冬の豪雪地帯の国道大渋滞でEVはどんだけ役に立ったのかな？
ガソリン入れれば一発起動するエンジンの方が遥かに優秀だろ。 しかしいよいよ日本でも夢の車が街を走り始めたよな
EVを見ると未来はすぐそこまで来てると言う事を実感するよね EV買わせる→電力足りなくなる→今建ってる戸建てみんなソーラーパネル付けろ!
っていう前フリだからな
EVよりもソーラーパネル強制の方が恐ろしいよ
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
その中国が、欧州に教えている。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
>>7
乗らなくなったら売れないから自然にEVに移行するだろ
まずはお前から乗るのを止めろよ ジャップは貧乏な国だから、高い電気自動車を買うことができない。 日本人は、お湯がヒタヒタと上がって来て早く逃げれば良いものをいつまでも逃げないで、
気がついたら茹で上がって死んでしまう茹でガエルだからな。
ただ茹でガエルの日本人は、茹で上がってしまう時に急にピョーンと大きく飛び跳ねることも多いから、
急に日本人たちはEVを買い出すよ。
>>1 乙。
一国の産業て、けっしてそのようなものではないのだよ。
認識に大きな隔たりがあった。
だから油臭い自動車産業は、自動車産業なのだ。
容認出来ない。
トヨタは、大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって
水素の技術を中国に懇切丁寧に教えたくせに、
今さら、いったい何を言っているのだ。
その中国が、欧州に教えている。
教えたら、お終い。
愛知といい、大阪といい、近畿圏にはロクな企業が無い。
近畿圏は、ろくでもない企業ばかりだ。
かってに潰されるが良い。
教えたら、お終い。
バイバーーーイ
あたりまえのことだけど、我が国はけっして、
永遠に擁護はしない。
自宅に充電用コンセントあるやつってそんなに多くないだろ 最近外車のCMが不自然に増えてるんだよな
政府組織にスパイが紛れてるんだろ
炙り出して一族郎党処刑しろ たまに充電してる車見るくらいだもんな
EV売れてたら充電場所足りない ウチのアパートの駐車場で、どうやって充電しろと。。。 姉がドイツのミュンヘン郊外で暮らしてるが、向こうでもEVは見かけないって言ってたな。 主に経済的な理由だろうね
浮付いた試作政策に付き合うほどもう国民には体力が無いんだよ 世界の市場的には電気バスは普及期に入っているんじゃないの
日本も中国製を購入しつつあるようだが
政府から補助金も出るらしい https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/crew/
PAS Crew Disney edition
［color］ミッキー90周年限定デザイン（Aレッド）
184,800円 [消費税10％含む]（本体価格168,000円） 400kmしか走らないからな
坂道アイドリングシートヒーターオーディオその他使えば
さらに航続距離は激減する
往復を考えれば半径100kmくらいしか安心していけない うちの近くでもリーフよく見るようになった
漸くEVの良さにみんなが気が付きだしたって事なんだろうな ユーロでもEV推進している政治家は
ディーゼルに乗ってるｗ うちの古マンションで充電できるようになれば検討する
検討だけ >>16
日本の国民一人当たりのCO2排出量はEU主要国の
1.5倍ですが？ アパートやマンション多いんだからムリだよw
みんな戸建てなら毎日充電出来るけどな 都心の電動自転車の普及率はかなり高いけどな。
あと出川の電動バイクの番組であんだけ燃費悪いの見せてるのは逆効果だと思う。 充電器の規格も遅れをとった
日本は何をやらせてもダメ ハイブリッドユーザーなら、別にプラグインいらねって感じるわな。 >>58
エアコンのコンセントから延長ケーブル這わせるといいらしい。 デリカ買ったけどリッター15弱行くし軽油だしそこそこ広いし経済的でいい
車体高いけど >>57
その割にはEUは都市部の大気汚染が深刻みたいだが まず月極駐車場でも夜間充電できる環境の確保をしてくれよ >>54
10年後にはこの世にいない奴らが多いから
ハッタリでも何でも言えるんだよ。 >>56
それはわかる。
こないだ試乗した新型アクア、快適だったよ。 さっさと法整備をしないと日本は取り残される
EV以外の車の販売禁止と原発、火力の禁止
自然エネルギーの推進を徹底しないと世界に取り残される。 本当にいいものを
とりいれて、浸透させられない
いつからそんな日本になったのか キャンプもキャンピングカーよりもPHVが人気だしなあ >>34
こういう事主張する奴が欧米に騙されやすい まあ、日本人って頭化石燃料だし。普通に考えたら地球の為に電気自動車なのにワガママで買わない。最低最悪の後進国民ジャップ。 >>6
ガソリン車の輸出はできなくなる。
日本だけガラパゴス化してガソリン車を認めるのかどうか… >>57
日本は欧米に比らべ自然エネルギーに不向きな環境であるが、
今後太陽光エネルギーが増やしていくので問題なし 既に太陽光の発電原価は最安値
どんどん増やして電気料金を下げろ
出来ないって言ってるのは原発利権と電力会社が
儲からないから全部、一部の利権者により日本の
発展が阻害されてる、すでにEVが主流となり
原発、火力無しの国があるのに出来ないは通用しない >>34
クリーンディーゼルのお湯は快適でしたね。 2010年 ガラおじ「iPhoneなんて誰も持ってない！ガラケーの方が便利！日本では売れない！」
↓
2015年 ガラおじ「スマホに変えたらいつでもインターネッツできて楽しすぎワロタ」 中国みたいに国策でやらんと無理だろ。充電する環境が満足にないのに買えねぇよ 外人はまず、自国のガソリンスタンドとか販売量を総量規制したらいいのに。 EUでもヤリスHVが一番売れているしな
賢い庶民はガソリン車が一番だと分かっている >>21
欧州出羽守ってすぐ日本の市場をガラパゴスって言うよなｗ >>1
政権交代したら爆発的に売れるよｗ
自民党の悪政のままだったら売れないやろなあ。。。。 自然災害の頻度や規模を考えたらEVには行き難いからな
都市部でも冠水してしまうような国情だし
地方に行けば風水害に加えて雪害まであるしな 欧米でも売れてるって記事余り見ないな
買ったは良いけど結局使えずにガソリン車に戻るって >>92
屋根にソーラーパネル はやめたんだっけ？ 自動運転は危ないね。それよりも自動車線路計画はどうだろう？道路に線路を作り車をそこに連結させる。運転者は運転する必要がない。電車とおなじだ。車間距離、スピードは線路システムで制御可能。交通事故もない。これこそ新時代の自動車だ。 充電設備が整ってないから買い控えてるだけだろ
戸建てなら助成金で車庫に電源を建てられるかもだがマンションの駐車場には電源がない
道の駅やサービスエリアや観光地の駐車場にも電源は有るだろうけど圧倒的に電源が少ない
そして充電には時間がかかりすぎる
こんな使い勝手の悪いものを好んで使う人はマゾなんだろｗ
充電時間や充電場所を増やさなきゃ所有者は増えないだろ たぶん、EV全盛になる前に、車乗るのやめてると思うｗ
だんだん田舎でも、コンビニやドラッグストアやホームセンターや
スーパー、医者なんかも徒歩圏内にあったりするから。
いざというときは、オンデマンドでもタクシーでもいいし 電力もそうだけどインフラも流通も、なんなら国防も
内燃機関の巨大な産業構造を棄てて、短期間に代替できるわけ無いのに
ガソリンスタンドの客回転速度で回すには、バッテリーの交換で対処するほか無いが
そのためには規格の統一とバッテリー交換前提の設計が必要だし
そもそもそんな大量のバッテリーを貯蔵する施設も充電する電力も足らんだろ
飛行機はもとより戦闘機、戦闘車両もEV化するのか
しないなら、市場前提の量産効果が失われたそれはものすごく高コストなものになるし
燃料にしたってジェット燃料のみ調達の場合、今までいろんな分野に使ってきた原油からのほかの成分はどうするのか
まあ、次の米大統領次第かな
次も民主党ならそのまま米国が終わるまで民主党で、温暖化詐欺も継続だろうし そんなのは結局政策次第だろガイジかなこの記事
税金をEV大優遇やればいいだけだし 世界的に欧米も含めてEV車は1%も売れてない。
EVは泣こうが喚こうが売れないので普及しない。
EU官僚が考えたカーボンフリーは砂上の楼閣。 >>87
潰れかけの文系家電屋と世界一優秀な自動車メーカーじゃ社員の頭の出来が違うんだよ
さっさと潰れて横領したその税金庶民に返せ😡 >>82
信頼性のあるハイブリッド車は輸出に何ら問題ないけどな 給電所の増設と充電時間の短縮が無いと無理だな。
共通バッテリー方式の載せ替えだけにしたら良いんじゃね？。 欧米なんかで、駐車場じゃなくて家の前の道に駐車してる車もEVになるのか？
大公共工事が必要だな、 >>108
そういえば販売台数データ、見てみたいな。 クリーンディーゼルで日本のメーカーは騙されたし
もう騙されないよ >>108
排出枠ビジネスでしょ？
たっぷり儲けたらあとはなかったことに。 >>109
世界一はFWだろ
もうそういう認識からズレてんだよ爺ｗ >>82
日本メーカーの欧州市場シェアなんて、サウジアラビアと変わらん規模しかない
一方日本メーカーの主戦場のアメリカはPHVは当面許される
他方でEVしか作らないと宣言している欧州メーカーは、欧州に追従しないその他地域での売上が激減する
全世界がいきなりEV化に合わせたインフラチェンジができるわけもなく、アジア、中東、アフリカ、南北アメリカ、オーストラリアなど
EV化を必死に叫ぶ欧州に対して、冷ややかな目で見ている >>111
おまえハイブリッドのしくみも知らんの？ EV化→燃料需要激減→燃料高騰→結局困る
もしEV化するなら車だけじゃなく全てを電気にするしかない 欧州に比べて日本は自動車税がバカ高い代わりにガソリン税が意外に安かったりする
アチラはガソリン1リットルが200～250円だから
そりゃ電気自動車も売れるわな
あと通勤用とお出かけ用で2台持ちってのがザラなんで
遠距離利用する車はガソリン、近場専用の車は電気自動車と使い分ける人も多い >>89
中国でも国策の補助金がなくなればEVの売り上げは激減。
補助金がないとEVは売れない。 都内ならいいかもね
地方なんてちょっとその辺ウロウロするだけで200くらい移動するのに話にならんわ >>1
>>1
冬季の積雪する山中でバッテリー切れたらアウトじゃん >>119
そもそもEVしか作らない宣言してるカーメーカーってどこ？ >>25
大渋滞に対してはどうか知らんけど
インフラさえ整えば特に寒さに弱いってわけでもなさそう
実際ノールウェーはEV普及率高いし >>120
－10度くらいならなんとかなるはず 北海道は不向きだだっ広いしさむいしで 山があれば改正きくけど 原油精製したら勝手にガソリンやらができるんだけどどうするの？
海に捨てるとか？ 儲けに走り過ぎて安価部品を
下請け業者＆海外調達している現在
いきなりＥＶへの転向は無理ゲー >>128
でも充電に関しては駐車場が少なくて人が密集してる都内より、地方の方が戸建て多くて自由に充電しやすいんだよ >>124
EV乗ってるしプリウスも持ってる
アクアはEVじゃないよ
アクセル開けるとエンジン掛かるように出来てるから
EVの加速感は体験できないよ いかにもトヨタから金もらって書いてそうな記事だな。 >>96
電気自動車を観察してるyoutubeによると、北ヨーロッパでは自家用の新車販売に占めるevの割合が数十%を超えてるらしい
日本だと自宅に充電環境がないから無理だな 技術的課題はいつか解消するよ
スマホだってカクカクで発熱してバッテリー半日保たなかった時期に
普及するわけ無いと散々叩かれたけど安定したでしょ？ ガソリン車とEVのいいとこ取りしたHVから退化する必要ある? >>1
値段が下がり、今より利便性も増せば、売れるようになるでしょう
逆に言うと、欧州とか価格や利便性について、どんな展望を持っているのかなあ。
現在ガソリン車を所持する人間が、同じ感覚で電気自動車が持てるようになる試算が出せているのか。
すごい疑問なんだが。 >>136
割り箸の時と同じく、目的がアレだから。 毎度スマホとガラケーを持ち出すアホがいるけどEV出て何年経ってると思ってるの？ 電力逼迫する日本で無理
計画停電になったら一般人は車使えないじゃないか
ハイブリッドがいい
プリウスアルファ復活してくれ 火力発電所の熱効率 58％～40％
HVの熱効率 50％～40%
EVの熱効率 発電所に依存
とまあ、こんな感じなんで、火力発電所の多い日本だと、EVでもHVでも熱効率は
そんなに変わらないんだよね。
それが、太陽光発電や水力風力発電、原子力発電の多い地域だと、EVの方が圧倒的に
効率が良くなる（CO2の排出が少なくなる）。
ヨーロッパでEVを推進する理由でもある。 先ずは政治家、有名人、マスコミ業界人、緊急車両等から乗り始めるべきでしょ。
日産リーフや三菱アイミーブのパトカーは一部で使われてるらしいけど大半がクラウンなのは、緊急で役に立たないからじゃ？ 昨日今日ですぐに入れ替わるわけ無いじゃん
こんなの十年単位で見ていかんと
まだガソリン車が購入できるうちはそう簡単に代替できるかよアホ EVにしたところで発電はどこでやるんだよ
今の発電インフラでは間に合わない
ハイブリッドが最適なんだよな 日本メーカーは海外工場が多いんだから
EVは当面現地生産現地消費すれば問題ない >>136
プラスチックを化学合成できるようになったからなぁ
原油なくても >>17
レベル4、地域限定の自動運転は今でも可能では無いかという意見はあるよ。
オリンピック選手村を巡回してたトヨタ製マイクロバスは、
レベル4まで可能だったようだ。
しかし、念の為、人をクルマに載せて発進などの操作を人にさせていたが、
その人がミスして障害者を怪我させる事故を起こしてたようだ。 >>121
EV乗ってるしプリウスも持ってる
アクアはEVじゃないよ
アクセル開けるとエンジン掛かるように出来てるから
EVの加速感は体験できないよ 問題は多々あるけど、とりあえず電通が関わっているチャデモが気持ち悪い
まだハイブリッドでいいわ
色々整ってきたらEVにするよ 土地がなくて集合住宅ばかりの日本では充電の問題があるからな うちは環境のため馬車にしたけど、あれ軽車両の扱いなのな
30km/h以上出して走ってたらこのまえキップ切られたわ >>57
EU主要国で輸出で稼ぐのも同じドイツと比較して一人あたりの排出量は年間8トン強でほぼ同じなんだが？ アメリカも中国も削減先送り
経済復活が最優先だからな
日本もやるふりだけでいいよ 有機農薬使った野菜と安い輸入野菜の違いみたいなもんか？ 見た目が悪すぎるだろ
せめてフェアレディZに載せろよ 日本だと需要が軽自動車に該当するんだよな
低燃費で近場を走るんだから安価にすればいい 完全EVの車は充電切れたらアウトだから都市部でしか取れないよね今のところ 中国の安いEVが発売されるとバカ売れするよ
なぜなら、日本などではガソリン代高いからね。 カーボンニュートラルを3年後じゃなくて、30年後に目指すって言ってる事から察してくれ。 てか、もう日本はエンジンに固執してるから世界に迷惑を掛ける。韓国とかにすべての技術とかを明け渡してevを推進してもらえばいい。だって、やめたくないんでしょ？だったら取り上げないと。日本のわがままで地球は壊せない EVが担えるのは街乗り需要だけだけど、日本は公共交通機関が発達しすぎていて街乗り需要が少ない 真冬の北海道、朝イチからバッテリー上がったら会社行けないな ガソリン車廃止になったら日本の自動車メーカー総崩れなんだから電気自動車なんて力入れないよ リーフを市道じゃぼちぼち見かけるけど高速じゃ全然見かけないだろ？
あれ怖くて遠出出来ないから >>110
え、euはハイブリッド車も販売禁止になることが決まってるけど？ ×電気自動車は売れていない
〇電気自動車の一種であるHVが圧倒的に普及している先進国 アウトランダーPHEVは走る発電機
1500ｗのコンセントがあるからキャンプでも大活躍なの >>91
おい嘘つくな
EU域内の販売台数はトヨタハイブリッドは年間50万台程度だがEVは100万台超えたぞ >>131
ポルシェ、BMW、ボルボ、ジャガーあたりか？ >>118
100社くらい合併してギリギリ世界一なんだよな😅 今あるインフラを継続して使え
ガソリン車から違和感なく乗り換えられるハイブリッド車最強伝説 プラグインは普及しないな
日本の住宅事情にあってない
クルマ一台ギリギリみたいな狭い家に
充電器なんて取り付けしない
ガレージがあるような家じゃないと 車種によっては次のモデルチェンジが最後のエンジン車になる計算だから
もう賛否を議論する段階は終わってるんだよね
でもそこを実感できてない人がまだいる ディーゼルのトルクと燃費の良さを経験したらもう他へは移れない >>1
シナであんだけ爆発してるの見てるのにそんなもん買うかよｗ 欧米メーカーがなぜハイブリッド車を発売しないのか分かるかい？
そして、なぜEVに舵を切ったか分かるかい？ EVの販売は補助金頼み。
補助金がなくなれば売り上げ激減。
頭でっかちの二酸化炭素狂が不便を無理して乗ってるだけ。 >>146
うーん、BMWは50%ガソリン車作り続けるとしか読めないな。2040とか2050とかそんな先の話はなんとでも言えるし。
現在グループではi3とMINIにしか設定のないBEVについては2025年までは対前年比で＋50％の販売台数増を目指す。累計の目標数は200万台という。25年以降30年までは、前年比成長率を＋20％と設定し、2030年のグローバルでの販売の50％をBEVとする。
https://response.jp/article/2021/06/30/347227.html まあこれからガソリン灯油はガンガン増税されるの確定してるから嫌でもEVに乗り換える事になるけどな 航続距離が500km越えたら充電時間の問題は解消するよ
夜間充電がメインになるから >>181
EUはHVだけじゃなくPHVさえも販売禁止だから
本物だけしか売ってはダメと言う事だな >>181
馬鹿ワロタｗｗｗ
PHEVならEVだがHVはただのガソリン車 ガソリンスタンドがガソリン発電所になるだけでしょ
エネルギーロスを増やすのがエコってことらしい >>173
日本の車が全てEVになっても温暖化（）影響ないけどな これから建てるマンションは一階にプラグたくさん作るように規準つくらないとな
都市部で売れない >>184
全部トヨタに負けてる連中じゃん。悔し紛れのEVだわｗ 原子力発電所を稼働出来ない日本では無理。
東京湾に原子力発電所作るか。 まだ欧州委員会が100%EV移行を「提言」した段階
受け入れるかどうかは欧州各国が数年後に決定する
決まったとか断定するのは悪質な印象操作 気候や道路の条件ガン無視できる都会人が
現実的なEV評価なんかできるわけないんだよ
＠日本は変化に対応できるのか！
なんてことを言えば言うほどバカ晒してみっともないよ 電力が足らない馬鹿は太陽光と洋上風力だって
いってるだろ、何回も言わせんな >>157
あまり知られてないですけど、プラスチックって原油から出来てるんですよって言ってた大臣に教えてあげてよ 不便なEVはいつまで経っても普及することはない
普及しないから社会インフラも整わない
このサイクルに例外はない >>84
不安定電源の太陽光発電が最安値と言われても
夜間や雨の時はどーすんよ ガソリン代がクソ高いことは、都合が悪いので無視するガソリン車バカ
しかも、原油価格高騰し続け、ガソリン代はあがる一方 小泉進次郎「EVEV、電気自動車！」
↓
小泉家の愛車はベンツCLAクーペでバリバリのガソリン車ｗ
言い出しっぺの小泉すらＥＶ乗っていない事実
お前等、まーた自民党に騙されているわけだが
何度目だよｗｗｗｗｗ >>184
続いてボルボさん。
一見EVがすごく進んでいるように見えるけど、エンジン開発部門を中国親会社に移しただけという見方もできる。
ボルボ、30年までにすべてEVに HVなど販売終了
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
全面EV化は雇用の痛みも伴う。ボルボはEVに集中するため、年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を切り離す。約3000人が親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する新会社に移る予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/ >>183
トヨタは補助金なし
EVは補助金あり
補助金なくなったら誰も買わない >>164
ドイツだけ突出してる。フランス・イギリス・イタリアあたりと
比べると2倍近く差がある。EU主要国平均と比べて、
日本は1.5倍近くCO2を排出してる。 >>211
地熱とバイオマスなりバイオガスなりもあるしなぁ >>196
それは原油を精製してる限り、脱ガソリンは無理って意味でもあるけどな いやだって高いし性能悪いし買う意味のほうがわからない
環境にやさしいという理由で買うものなの？ EVなんて一軒家でも無理。
プラグ差してて夜中にイタズラされそうだしな。
あんなパンフレットに出てるような一軒家に住んでる奴なんていねーしなｗ >>186
エンジンと燃料タンクとモーターとバッテリーを積んで重くなる
維持するのにオイル関係の交換があるしバッテリーの寿命もあるし
トータルで考えたらどうなんだろうね
どっちかに割り切ったほうがお得な気もする 30年後に何を使って発電しているかだな
今と変わらんかったら余計にCO2増えそう EVて結局発電機積んでガソリン使うからな
レンジエクステンダーじゃない電気自動車なんて怖くて乗れないよ 無理して買う必要も拒否する必要もないから
安くていいEVが出れば買いますよ >114
販売台数予測ならこんなのがある。
EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る---欧州・中国が牽引
ttps://response.jp/article/2021/07/12/347602.html
EV推しよりの記事だけど、よく見れば2035年の時点でも
EVの台数はHV+PHVの台数とほぼ同じ。
そしてここにはないけど、旧来の内燃機関車も含む全世界の販売台数予測が
2035年頃は約1億台と言われてるから、EVはその約1/4ってことになる。
10数年後でも3/4のシェアがある非EV車の製造から日本企業を撤退させて
喜ぶのは一体誰なんだろうねw >>152
EVは冷暖房使うと熱効率ガタ落ち
HVはエンジンの余熱を使える >>227
電気の六割は化石燃料です
エコでもなんでもない事実 イスラエルアメリカ「いい加減さ。アラブの油なんてかうなよ」
日本「はい！喜んで！」 ほらな？
外国と比べるにも国土面積ガン無視のパッパラパー >>211
東京湾に太陽光発電所を作るのも難しいだろ。
だから30年後にはどうにかなってるって思ってるだけ。 EVユーザーの2割がガソリン車に買い換えてんだろ
EVの時代なんて来ないから >>213
二酸化炭素とバイオマスでポリカーボネート生み出したしなぁ まぁ セクシーは規制したがるんだろうけど 来年になれば
真顔で「EVは環境に悪い」と言って来そうなのがヨーロッパ人。
所詮、こんなレベル EV推しの人は原発推進派なの?
まさか脱原発なんて言わないよな? どうせスマホと同じで二年くらいでバッテリーがへたるんでしょう？ ガソリンもタバコ並みに増税していくやろね
臭い排気ガス撒き散らしてブンブン騒音立てて迷惑運転してる奴はヤニカスと同じ人種だよね
スマートな現代人はEVで自動運転だよね 原油を生成する過程でガソリンがでるんだが、それはどうすんの？ 環境をとか言う人居るけど現状じゃ原子力とセットじゃなきゃ成り立たなくね？ うちのド近所で最新型リーフ3件も乗ってるがレアなんだな
3家族とも旦那が通勤で使ってる、んで3件の内訳が嫁用車でアルファード1件とセレナ2件だわ いいかい、今までは日本も弊害があったから
自然エネルギーが増やせなかったが洋上風力で
全てが変わるよ、広大な太平洋に、これから
洋上風車を並べていく、それだけで電力供給
なんて余裕だろ、頭使えw 流行らないのは単に高いからでもし実際に日本でも40マソで売っていたら
バカ売れするのではないか
むろん命の値段も半額になるか分らんが(笑) EVだけになると後進国終わる
後進国の日本も終わり その電気を作るためにガス火力発電を使うという頭の悪さ
燃焼→発電→送電→車に充電→車が走行
ガソリン車は燃焼→走行
どちらが効率的でしょうか？ 兵庫の田舎だけどリーフはよく見る
BMWのやつも最近見た ガソリンが枯渇する時代になったらまた提唱してくれｗ >>82
そもそも日本独自規格の軽自動車の方が売れてる時点で充分ガラパゴスなんですが >>250
近年のEVは30万キロ走って航続距離90%維持だぞ
廃車するまでバッテリー交換が一度も必要ないレベル EV買いました→3年後バッテリーが・・・→使い方が悪いんです バッテリー買え 50万 バーカ → ・・・・二度と買わないよバーカ >>227
現時点だとバッテリーや電気の方が余程環境に悪そうなんだよなー >>250
へたるだけならいいが爆発するからなあ・・・ プリウスいっぱい走ってるし日産車(詳しくない)もウィーン言うて走っとるで >>207
放射脳達が「海にソーラーパネル浮かべよう！」とか言い出すに１カノッサ EV信者がEV者を買わないからこうなるし、メーカーも開発する意味がない >>1
乗りたいのが高いからでしょ？
SUVタイプのは600～とかザラだし
300万くらいなら買う人多いだろ
現に欲しい人は消去法でepowerやリーフ買っとるし
下取りが悪いのも原因の一つなんだろうが マンション住まいが多いと売れなそう。
戸建てなら家で充電出来るから問題ないけど。
ただ乗ったこと無いからわからんが
旅先の充電面倒臭そう。
買おうという気にならんな。
安くないし プリウスPHV見るようになったけど
普通のプリウスで良くないの？ ヨーロッパはまともなハイブリッド作れないからな
今出してるものも3年でぶっ壊れて修理費200万とかするようなのしかない チャデモ規格とかネーミングセンスが最悪。 ゴキブリじゃねえんだから >>212
なわけない
エネルギー源の問題やぞ
100%ガソリン燃焼で走るHVがEVのわけない >>221
ドイツの排出量が多いから比較に出したんじゃないんだぞ？
英仏伊と比べる理由がどこにあるｗ
ま、お前がつけたレスの相手が欧米が多いって言ってるからしに否定のために比較したんだろうが、そいつは米って言いたかっただけだろｗ プラスチックどっさり使ってるEV
レアアース採掘で途上国汚染しまくりのEV
EV称賛にはろくな基礎知識もない >>225
VWのEV計画
こちらも50%。
2040年、2050年は絵に描いた餅なのでどうでもいい。
VW、グループ全体でEV車台をひとつに集約へ…2030年までの新戦略発表
2030年までに、フォルクスワーゲングループは自動車1台あたりのCO2排出量を30％削減することを目標に掲げる。フォルクスワーゲングループは2030年までに、新車販売の50％をEVにする計画だ。2040年には、世界の主要市場の新車のほぼ100％がゼロエミッションになると予想する。遅くとも2050年までに、フォルクスワーゲングループは完全にカーボンニュートラルに移行する予定だ。 まだソーラーパネルを処理する技術もないんでしょ
ソーラーは今後かなり環境負荷を与えそう みんなガソリン使って悔しいので、ガソリン増税します(*^-^*) ＞1
携帯電話もそんな感じだったな。
世界的にスマホが流行していたのに日本だけガラケー
ガラケーで十分なんてコメントで満ち溢れていた
そういやFAXなんて使ってるの先進国で日本だけらしいな パーキングで充電するにしても行列になるだろ。
これが日本で受け入れられるか >>246
欧州も米国の顔色見て言ってるだけだしね 水素自動車のが普及ハードル低そう。既存の内燃機関利用できるしGSを水素ステーションに転換できやすい >>246
環境云々は建前
自動運転とかコネクテッド関連がやりやすいから、メルセデスやVWはEVを推進している EVの為に燃料自家発電機が売れてるとかソースあったよね
( ´-ω-)y‐┛~~ 車の消費者層が、2050年？その頃、オレは死んでるからどうでもいいわ～♪って事だと思う＾＾ｂ JAFが30分以内にかけつけて現場で満タンまで充電してくれるなら考える 環境が整備されていないし、車輌価格も安いわけじゃないし
充電スタンドが道の駅でしか見かけないのもなぁ バッテリー規格統一小型化して交換式にでもしない限り無理。いちいち充電待ちとかありえん でたっ
欧州ではかよ
日本には軽規格というエコカーが既にある 農家のボンボンがテスラ乗ってるわ
信号ダッシュしまくるので相当ウザイ >>256
台風はどうすんの
陸から離れてるとメンテナンス費用も大変だで >>291
GSすら維持費大変なのに水素とかないわ >>244
アメリカはもっと買い替えの時はガソリンに戻るしな。
大体都市部で自宅で充電できる人の割合が少なすぎるだろ。
あと雪国は渋滞したら凍死するからな。 >>246
欧米人に後ろからホイホイ付いていくニホンザル
まあこんなところだな相場は 規制&規制でがんじがらめにして、庶民は事実上EV1択みたいな感じになるだろうよ
金持ちはFCV（燃料電池車） >>175
都心では車自体がいらない
そして地方の車事情&住宅事情とEVはマッチしない
最近話題の軽EVのカーシェアなんてハナクソほどの需要しかない
トヨタの確立したハイブリッドは現状においてほぼ最適解
規制はその現状に歯噛みする欧米が打ち出したものだけど、EVの開発一番進んでるのは実はトヨタというオモシロ状況
一方俺はスバルを買った 電気の絶縁材が何で出来るかもわかってない頭の悪さよ アフガニスタンでは見かけなかったなぁ
どこ限定で主流化してるの？ 欧米でガソリンで発電機動かして充電してる様子見てバカにしてただろ？
日本はこれを国単位でやるんだからお笑いだよなw >>25
気温が低くなる冬季は、高速時速100kmでエアコン使用とEVに厳しい条件になるアメリカのEPAサイクルから
何割か走行距離が短くなる。
しかし、最新のEVは、ヒートポンプなどで暖房能力が上がり消費電力がかつての3分の1程度になっているので、
エンジン車以上クルマの中で籠城出来るようになって来ているらしい。
暖房切ってシートヒーターのみにすれば、さらに長時間籠城出来る。
その場合、毛布や足元を温めるホカロンなどがあったほうが良いだろうね。ヒートシートは足元は暖かくならないので。
さらにこれから出て来るEVの中には、空気中だけでは無く、
モーターやバッテリーやミッションの熱さえもヒートポンプに取り込むものさえある。
このようにEVやEV用バッテリーは、少しずつだが確実に日進月歩で技術開発や量産化が進んでいる。 そうだ！そうだ！
日本はEVをやめよう
選択的ガソリン主義を目指せ
衰退国家ジャップランドの神髄 >>183
嘘つきはお前だろ
EVのなかにPHEVも入れるな
BEVは1割程度
そしてHVのほうが売れている
433 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2021/09/15(水) 14:02:34.20 ID:SkHwVpJE0
2021年7月のドイツのEVシェア
https://cleantechnica.com/files/2021/08/July-2021-Germany-Passenger-Auto-Registrations-SQ.png
BEV 10.8%
PHEV 12.8%
HV 16.8% でもよ、日本って一人当たりの二酸化炭素って出してないと思うけど
どうせならお隣の国に言えよ モーターのトルクを体感したいだけなのでシリーズ型ハイブリッドでいい。
エコロジーなんて知ったことか >>181
日本じゃエンジン未搭載車なんかたいして売れるわけない。ユーザーにメリットないから。 >>282
evもエネルギー源は原油だな
製作から一切原油使わないev開発してこい ガソリン消費量もCO2もほとんど減ってないHV(笑)
しかし、ガチで減ったらスタンドの経営がヤバいというジレンマ(*^-^*) ガラおじ「スマホは充電が全然持たない！ガラケーなら1週間余裕！日本でiPhoneは売れない！」
↓
ガラおじ「毎日充電しても別にええやん？モバイルバッテリー持ってるから問題ないけど？キャッシュレス便利やわ〜いつでも5ch見れて最高やわ〜」
これな >>267
最初からバッテリー内部に使われない容量分の電池が余計に入っていて、普段使用でダメになったセル部分は使用不能にして、順次、内部の使われない容量分に移行させていく方式だから、電池容量が極端に減らないようになってるという記事を見かけたことがあるが、こういうことなのかな。 まずレンタカー業界に使ってもらうべき
充電時間の懸念だけでも取り除ける 日本は大都市の市街地でもすぐそばに山間地があったりして坂道多いけど電気自動車に悪影響はないの？ 都内だけど、テスラやアウディ、ベンツのEVたくさん見かけるよ。 >>291
水素ステーションの建設費・維持管理費はGSとは比べられない程莫大だから、取って代わることは無理 >>279
EV性能が格段にアップしてるのな
EV走行距離が1kmが60kmくらいに
電池重そう どこも主流化なんえしてないぞ。
君らネットで世界中のカメラが見れることも知らんのかねｗ >>217
バッテリー代が新車買えるレベルにクソ高い事を無視すんなよ >>214
14年後には居なくなってるからって事。
日本で言ってる人は30年後まで生きてる可能性があると思ってるんだろう。 >>313
＞暖房切ってシートヒーターのみにすれば、さらに長時間籠城出来る。
＞その場合、毛布や足元を温めるホカロンなどがあったほうが良いだろうね。ヒートシートは足元は暖かくならないので。
おまえEV推しのフリしてるだけの煽り屋だろw >>214
ディーゼル車みたいに規制されたらすぐ。 一戸建ての人はどんどんEVに買い替えるわ
エンジンの振動も騒音もなく変速もないストレスフリー！
普段の街乗りで満足感がすごいのよ
上で誰か書いてるけどガラケーとスマホみたいなもの
なんだかんだ言ってもけっきょくスマホを手放せなくなるのと同じ
いちど使ったら「やっぱ新しい物がいいね！」となる >>331
クリーンディーゼル詐欺がバレたからEVだとか言い出してるんだぞ 太陽光という火力や原子力の何十倍もの敷地使ってソーラーパネル設置して
その10分の1にすら届かない発電量 >>315
PHEVやぞ
電気で走るんやで
お前はアホやでｗ
>>220
トヨタハイブリッドもあり得ないようなダンピングだがなあｗ >>323
そんな奴居なかったろ
iPhone以外にも国産スマホ沢山あったし、単純に競争に負けただけだよ >>312
epowerなら発電機もとから積んでるのにな 13年物の2代目プリウスだが
満タンにすれば1000kmは走る
航続距離の面で現状でEVは選択肢に入らん ＥＶは部品点数が少なく誰でも作れる、なんて言っておきながらあんなに馬鹿高くて
新規参入企業が皆無なのは何故よ？ 結局はEVに転換せざるを得ないんだから
さっさとEVにシフトしておいたほうが良いぞ
そうしないと今の日本のようにIT発展途上国になってしまう >>323
それ同一人物なのか？
頭で考えた想像の人のくせに >>338
v2Hで災害時はパッテリーとして使えるもんな >>338
よくEVをスマホに喩えたがる奴いるけど歴史的に見たらEVがガラケーなんだけどな バッテリーのkwh辺りの価格はこの10年で8割下がったぞ
今後10年でも更に6割程度安くなると予想されてる
10年以内には「実用ベースで」航続距離が500km越えるな EV持ってる人はガソリン車も普通に所有てるからな
その理由は分かるな？ 日本で売れないけど海外で売る為に電気自動車を生産しないといけない 石油業界の利権を守るために自動車会社とともに心中する気なんだよ
戦後日本という国は国民のために存在しているわけじゃない EV車の劣化したバッテリーって
どうやって処理するんだろ？ ガソリンはガソリン税込み、電気は消費税のみだからな
同じ条件だとテスラとトヨタHV車比較で電気代が1.5倍高くなる 貧乏ジャップ島でEVといえば
電動アシスト自転車のことだからな
結構売れてるらしいよEV
(´・ω・｀) PHVはめちゃめちゃ見る
下手したら並んで走ってるときや前と後ろにいたりするときあるぐらい
しかも、結構ライトとかカッコいいな、と思うときもある >>331
温室効果ガスなんだけど。
まあ、地球温暖化が嘘なんだけど、正論言うとマスゴミの非難を浴びるから言えない。 EVの暖房問題はFF灯油ファンヒーターを車載することで解決できる お爺ちゃんには自家用車はもうタダの家電だって理解できて無いんだよな
エンジン性能とかでホルホル出来る時代は終わってEVと自動運転AIで決まるって理解できてない
失われた30年IT後進国ニッポンの悲しい運命よね😭 補助金出さないと購入できない車は将来販売が維持できない
大幅に価格が下がる要因でも出るなら良いが
先進国がEVになればバッテリー価格下がらないだろ EVにするメリットよりデメリットが圧倒的に大きい
それだけのこと ＥＶふやして急速充電やるには
原発10基は増やさないと駄目らしいね
原発を羽田の隣辺りに作ろう >>346
バッテリーが高い
新規参入企業は調べれば腐る程出てくる 日本でEV普及させるにはまず軽サイズのEVを100万以下で買えるようにしないとな
自動車税は3000円くらいで JRと組めば全て解決
長距離移動やしんどくなった時は
機関車に引張てもらう 価格をガソリン車よりうんと安くして充電スタンドもそこら中に作れば自然と売れるでしょ
普及させたきゃ業界側がそういう努力をしないと >>346
現状はEVもライトの法則通りに価格推移してるぞ
量産効果による価格低下が計算通りならガソリン車並に普及すると7割強安くなる計算
トヨタがEVによる価格破壊を警戒してるのはそう言うことだよ 結局トヨタが本腰入れないと行政も人も動かないからな >>346
機械は減るけど
電気系の部品が超絶に増えるし
バッテリーバカ高いし
安くなる訳がない EUがいつルールを変えるか注目しておかないと完全に
乗るのはリスクが多すぎ 走りながら充電
屋根に太陽光パネル
風力発電
全部付ければ >>81
搭載する充電池の材料確保で
新たな環境破壊が行われている
子供が使役労働で酷使されている
太陽光普及で山が削られ森林が破壊されている
発電効率が致命的に悪い
風力発電で騒音問題 寿命が短く割に合わない
台風に弱い >>370
fomm
vf4
ネイクルくらいしか知らね >>356
リサイクルだって
大型の蓄電池だから効率は良いみたい
新聞で読んだだけだけどｗ >>324
SSDの大容量化すると寿命が伸びる理論と同じだな
大容量にすると書き換えサイクルが伸びるから結果的に寿命が伸びる
バッテリーの大容量化で充電頻度が下がればその分寿命が伸びる >>368
安定供給で そこにぶち当たるの目に見えるから 河野も反原発封印したよね おまえらまず現金をタッチレスに変えてから家
どんくさい現金支払いしやがって
迷惑だ >>116
ハハハ、クリーンだったの日本のマツダだけだったな w 2035年までにヨーロッパでは新型ガソリン車の販売禁止になるらしいけど、
中古車でガソリン車が大人気となるのが目に見えてる >>16
ディーゼルはガソリンに比べてCO2排出量少ないんじゃなかった？
長く乗るほど環境に良いことしてるって税金安くなるし
車作るCO2より一昔前の燃費悪い車の方がCO2少ないらしい ある程度の都会だと賃貸住宅住まいが多い。賃貸住宅ではプラグインハイブリッドは使い物に
ならない（駐車場にコンセントなんて無い）。一方、田舎では1日に100km走るとか日常。毎日確
実にフル充電されてないといけない、万が一寄り道して走行距離が延びたら走れなくなるかも
しれないというEVは怖い。というわけで、ガソリン入れてすぐ走れるハイブリッドまでだな。 EVは0台からスタートしてんだから売り上げが伸びるは当たり前
でも数年前からごり押し宣伝してその程度
3DテレビやLDみたいに需要が尽きれば終わる 日本で最も売れる軽自動車に、事実上EVが存在しないのだから当然
日本人は貧乏なんだからしょうがない >>374
業界もEV普及させたくないんだから積極的に作るわけないだろ
金にならないし 水素はLPG車みたいに燃料タンクの定期検査・タンク交換があるから、普及出来るかは微妙。 ガラケーからスマホに切り替わるの早かっただろ
日本人の適応能力を信じろ EVってガソリン車より部品とか少ないんでしょ？安くしろよあほ >>392
CO2なんかよりもっと酷いもんが出るんだよなぁ… >>375
>量産効果による価格低下
バッテリーが量産して資源がどうなるか
車本体は量産のメリットはない
安全対策がコストが上がるばかり 北米、欧州、中国で販売ができなくなることが確定してるガソリン車を日本だけで打って会社を維持するつもりか？
日本の自動車産業がかっさらっている巨万の富が海外に移ることになる。
若い人はご愁傷さま。 と言って公用車はセンチュリーとか下品な車なんだよなぁ >>87
少なくともスマホは高くとも便利ではあったがEVは高いだけで便利なところがわからない >>404
ロジウム パラジウム イリジウム使いまくる車よりマシ EV自体はアマチュアが手作りでセドリックに載せ替えて、日産本社で充電する程度に作りは簡単
ただし今はまだ全世界への普及は無理だ
資源が足りない、工場が足りない、電力が足りない、技術が足りない、インフラが足りない
少なくとも後50年位は掛かるんじゃね？ 出先の充電場所の保証がないかぎり、粗大ゴミに過ぎんしね ガラケーとハンコ握り締めてFAX送る確認の電話してるお爺ちゃん達が必死でEV叩いてて草 >>8
米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて！客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」★２ [お断り★]
自動車ディーラーのブラッド・ソワーズは、ゼネラルモーターズ社から発売される予定の新型電気自動車に備えて、お金をかけています。
彼はセントルイスのディーラーで、充電ステーションを設置し、
サービスキュービクルをアップグレードし、技術的に問題のあるこの車について従業員を再教育しています。
しかし、実際に電気自動車であるシボレー・ボルトの昨年の販売台数は、
シボレー全体の4,000台に対し、わずか9台であったことを考えると、彼は少し躊躇し始めました。
彼は、電気自動車への移行について、「アメリカの真ん中にいる消費者はまだそこにいない」と言います。
その理由は、彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616916840/ ガラケーの悪夢が再びだな
時代に取り残されますます日本の産業は落ちて行く… そりゃ今ＥＶ車持ってても充電スタンド少ないし不便やん
充電も遅いらしいし >>346
人が乗るんだぞ？
衝突試験とか既存自工メーカーがどれだけそこに金かけてノウハウあるか想像出来ない？
アナクロと言われてもコンピュータ上で解析だけしたオモチャになんか俺は乗りたくない ただの移動の道具では普及しないな。
人の感性、趣味嗜好がガソリン車のように受け入れる懐の広さがないとね。 植物にとってCO2は必要だからな
少なくすれば植物から怒られるよ >>1
×電気自動車は売れていない
〇自動車は売れていない 今でもハイブリッド車のバッテリー交換は5年くらいだっけ？
EVは更には寿命短いだろうしバッテリーの数もその費用もヤバそう >>383
それはおそらくセルを分別しての再利用の分だね
劣化して寿命のバッテリーは毒性もあって今後の課題らしい >>406
センチュリーとセンチュリー21って関係ある？ >>410
沸きだし続ける原油とガソリン以外の資源の利用がなくならないからなあ 充電に時間かかるからむり
ガソリンだったら3分で満タンや >>356
完全放電させた後、切り刻んで溶かして、また精製するんだと
溶炉は何のエネルギーで動かしてるのだろ 欧州で普及してるのは、補助金もあるけど充電施設があれば駐車場の代わりに使えるから。 35年までに新車販売で電動車100％っていうけど
電動車の定義って曖昧なまま
つまり、いつでもゴールポスト動かせる霞が関文学ってやつだな(*^-^*) マンションや団地の駐車場にコンセントがないんだもの EVはなぁ、新車買う気にはなれんし
中古EVとか地雷過ぎて無理だし
個人的には水素車辺りが流行らねーかなぁと思ってる そもそも火力発電所やめろということになる。
日本はもう電気使えない >>340
日本以外は原子力発電所が稼働してるから30年後とは言いにくい。
まあ、その時には居ないだろうとの判断かな。
日本はこの前の伊豆の件もあり、太陽光発電所を設置する場所がない。 日本は電気自動車やめて水素路線で行こうぜ
要するに化石燃料使わなかったらグレタさんもご満悦だろw >>426
センチュリー高尾ちゃんなら。
検索したら面白い動画が観れるよ。 実家は買い物しか行かないから10年走行で3万キロ、こういう近場にはEVが向いてるかも。 >>400
通信費じゃね 0円通話携帯契約がなくなった 旧フォーマ契約と割引付き 一括本体代4万円すら0円でやって、本当に2年間0円運用してたのが いたらしい 通話10分まで0円だったかな もう忘れた >>433
単に自動車を運転したことがない人なのでは？ 今50歳
俺くらいの年齢ならEVの世話になることはないからどうでもいいかな EVは共通規格の交換式バッテリーパックを複数積む方式にしてくれ そこそこの装備を選んで不要な装備が標準装備になって
軽自動車が200万OVERに時代に自動車が売れるわけがない
歩いて東海道53次、中山道69次の時代がやってくるぞ >>403
石原みたいなバカが都知事やったからだよ
ディーゼルエンジンを無くすのではなくて、
より環境負荷の少ないディーゼルエンジン開発に力を入れるべきだった EVはタダのモーター車じゃなくてAIが搭載された自立型のドローンだってお爺ちゃん達には理解出来てないんよね
日本以外の世界では自動運転当たり前になって充電なんて人が乗ってない時に車が勝手に充電しに動くのが当たり前になるんだよなあ >>1
長距離移動で途中充電する時が面倒すぎる。
充電場所探すのに時間掛かるし、充電するのにも時間かかるし。
バッテリーを統一規格にして、充電じゃなくスタンドで交換にして欲しい。 スマホは便利だから高くても普及したんだよな
安くすれば売れると言うのは商品として価値がないと言ってるに等しいぞ >>450
せめてそれ当たり前になってから言えよ？皮かむりボクちゃん >>424
今でもって言うか10年前のモデルだろそれ
今のEVは廃車するまでバッテリー交換不要なレベルで保つぞ >>440
親がクソ田舎住みだけどそんなもんだわ
ほぼ毎日乗ってるけどな
町も小さいから近くのイオン往復しても3キロしか走らんｗ 2021年上半期の世界のEV販売台数は260万台、前年同期比160％増
8/30(月) たけーし、インフラ整備しろよ、月極駐車場のオーナーが電源工事してくるの？
駐車場代値上げされるわ クーラーやヒーター付けっぱなしで何時間走れるのかが問題だわ。 >>323
スマホを引き合いに出すやつは総じて馬鹿
全く違うものだしディーゼルどうなった EVは運転が楽なのよ
例えばコンパクトカーでも低回転トルクはガソリン車の倍ぐらいある
でも高回転はコンパクトカーのそれだからパワーが出すぎることもない
発進は楽だし巡行のコントロールも楽という素晴らしいドライブフィール
人間いちど楽なものを覚えたら戻れない テスラEV世界販売は2.2倍に…モデル3が牽引 2021年上半期
テスラ（Tesla）は7月2日、2021年上半期（1～6月）のEVの世界新車販売（納車）台数を発表した。
同社の発表によると、2021年上半期の世界販売（納車）台数は38万6050台。
前年同期の17万9050台に対して、約2.2倍と増えている。 自動車という概念が無くなって生活支援ロボットが自動車機能を吸収する >>321
HV普及に伴いCO2排出量は順調減ってるんだよね。
そもそも自家用車が排出するCO2なんて10%なんですけどね。だから全部BEVに置き換えても最大10%にしかならない。
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html >>450
そういう時代は激安無人タクシーの天下なので
EVが売れないどころか大多数は車を買わない時代 電アシみたくカセットバッテリーで規格を統一しろよ、そしたらスタンドでバッテリー交換で済むから >>346
新規参入はあるだろ
参入してすぐ潰れるだけで 需要があってもレジ袋有料化みたいに、ガソリン代高くなれば
需要も減りそう( 一一) EVは専用設計に限る
エンジン車の流用のEVは重すぎて話しにならない
いろいろEV試乗して痛感した
お勧めはEV専用設計のリーフ、ホンダe、ジャガーI-PACE >>451
スタンドに自費で買ったバッテリーを預けないとね。100万円はしないと思うよ。 >>464
自動運転が進むと、車はインフラ化して個人や企業が持つ時代が終わるとは言われてるね
トヨタが車屋をやめる日って、トヨタ自身も言ってる 高いからだよ
ホンダのなんとかってやつ、500万とか言ってて吹いたわ >>456
田舎の場合はガソスタの死滅問題があるので
EVにせざるを得ないようになる可能性があるな リーフは300㎞位しか走らんから走りながら充電したいわ >>474
規格を揃えれば、使いまわしで良いだろう？ >>478
ぜんぜんお得じゃないよなハイブリッドとか >>52
近距離専用だからな
そもそも欧米と違って基本的に一軒家でないから無理
マンションなんて勝手に充電使われて問題化するのが見えてる
一軒家でさえ水が簡単に出せると勝手に他人の水道使って洗車する馬鹿居るぐらいだからな >>451
劣化バッテリーと交換されるかもしれないね
すぐにバッテリーが使えなくなるとか
そんなの気軽に充電業者が新しいバッテリー積んでくれるシステムなら
充電料金がガソリン価格に近い値段になると思うよ >>465
この程度の微減だとHV100%になっても
大した差はない(*^-^*) >>356
劣化セルはEVで使えなくなっても蓄電用途では充分に使える
バッテリーユニットをバラしてセル選別して使えるものは蓄電用途に回す
そういうバッテリー再生する会社も複数立ち上がってる >>483
品質管理どうすんの?
交換前より全然距離走らんとか
カタログ通り走らんとかなるでしよ
なっとくするん? 大型トラックの電動化の目処も立ってないのに全部イーブイは無理
炎の石やリーフの石など進化の意思が見つかると良いな 夜に近所を散歩するのだが、その時都道片側２車線クラスの日産のディーラーの前を通る
その電気を消した真っ暗な夜間のディーラーに、毎晩一台の同じ先代リーフが来て充電している
時間掛かるから、充電の間は寝ているようだ
なんだかなあ～と思うよ。その同じ車一台だけだからな
向いの出光系の大きな石油スタンドは明るく煌々として
真夜中も常に数台の客が来ては、燃料を手っ取り早い入れてはスグ出ていく
その道を、これまた救急車がしょっちゅうサイレンを鳴らして行ったり来たりしている
救急車が頻繁なのは、コロナより前からだから、年寄増加が主因だろう
当然ガソリンだろう。電気自動車の救急車など見たこともない。無理だろう、あの重さでは
搭載の医療機器も相当電気を使うようだし >>467
EV専業のテスラが実験して駄目だと結論したからおそらくそれ駄目 ev世界シェア予測
2020 4％
2021 6％
2025 14％
2030 25％ 欧米中のevシェアが35％
2035 35％ 欧米中のevシェアが50％
2040 50％ 欧米中のevシェアが70％ 2020年国別（新車）販売台数
1位中国 25,311,069
2位米国 14,452,892
3位チョッパリ 4,598,611
もはやお前らは中国の5分の一の市場規模ｗ 鼻クソみたいなもんだなｗ 様々な業種が参入してきて、様々な移動概念が発明されて
次世代型移動ツールってなんかワクワクするね
ナイキが電動シューズだって開発するかもな 都心は駐車場に充電設備が設置できないから厳しいだろうな >>8
そのうち人口世界一になろうであろうインドって国知ってる？ >>26
テスラが日本で人気なのは、比較的充電能力が高く走行距離が長く、
性能も高い割には比較的お値段が手頃なためだろう。
通信能力やスマホのようなインターフェースやシステムなど先進性も兼ね備えているからだろう。
またまだまだ数は少ないが、
テスラは少しずつ着実に自社でスーパーチャージャーという急速充電機を配備して来ていて、
しかも、最近のものは250kWhのスーパーチャージャーを配備している。
日本の急速充電機は、最大150kWhでしかも全国に4箇所ぐらいしか無い。90kWhも少なくメインは50kWhや25kWhである。
これではお話にならない。 >>452
普及する前からスマートフォンを使っていた者の肌感覚から言うと
利用できるアプリを（Googleストアのような）マーケットに集約して、ソフトウェアの統一的な提供・販売が可能になってから一気に普及した
スマホだから売れたんじゃなくて「お金が集まる仕組みができた」から、資本がそこに集中した
もちろん、元々高いポテンシャルを持っていたのは事実だが、利便性が格段に向上したのはそれ以降だよ
EV普及も統一的な方式・サービスがカギとなる 電気自動車の方が不便でしょ。
現状では増える要素がない。 >>246
そもそもEUの自動車メーカーも本当にやりたいのは水素だから
EVはEU政府に押し付けられたから仕方なくやってる
売るためにこれからはEVと宣伝してるけど先がないのはみんな知ってる
ディーゼルも実はEU政府にゴリ押しされた結果 数字を改竄しまくった
日本では小泉が無茶苦茶やりだしたけどつい最近だろ
EUは各国に環境ゴリ押しの政党が存在して結構な発言力を持ってるから無茶振りされる
ちなみにアメリカもEVスタンドは都市部だけにすると宣言してるので田舎はガソリン車だし電気自動車で田舎に行くと死ぬ未来が待ってる >>338
遠くに旅行に行く時に、絶えず電欠と充電ステーション探しで気苦労して、充電する時に1時間も待ってたら、観光地を回れなくなってしまう。
充電器が一箇所しかない地方の道の駅で数台充電待ちしてる車が居たら、その日の観光予定は大幅縮小。
地方の撮影旅行で年間5万km走る俺は、電気自動車は買えないね。 >>491
スタンドのおじちゃんか管理してくる
バッテリーにニコちゃんランプでも付けてさ点灯したら使用可 >>489
それもう動かなくて廃車になったんですか？
EVって寿命短いですね >>473
専用設計路線は拡張性が無いしコストも掛かるから各社とも止めたで
バッテリー価格が大きく下がったから大容量搭載のチカラ技使うメーカーがほとんど
ラグジュアリーEVなんて2t超えなんて当たり前で3t近いのもあるぞｗ テスラの販売台数予測
2021年 90万台
2025年 250万台
2030年 600万台
2035年 1000万台
2040年 1500万台 >>497
日本は国別人口ランキング11位なんですが… >>480
田舎のセカンドカー(軽)の代わりにEVはそれほど悪い選択肢ではない気がする >>356
リサイクル
EVは完全に使い捨てで中古車市場は死ぬ >>505
電車と飛行機で現地で電気自動車借りる旅になるのかね。 >>487
確実に減ってるんですが。
20年前(HVが普及し始めたころ)から25%近く削減だぞ。
ほぼHVだけでEV無しで。 >>502
MaaS 自動運転がついてくるから EVだと思ってる EVはまだ高価すぎるし充電スタンド普及してないし、売れる要素がない
EUもあんな事言ってるけど、日本がハイブリッド技術手放したあたりでやっぱ無理だったわってハシゴ外す可能性あるよ
振り回されないよう、日本はガソリン車、ハイブリッド車、EV車、水素車をバランス良く開発して、どう転んでもいいように部品の互換性も高めとくべき >>506
自動車用はガソリン税の代わりの税金掛けられてもっと高くなりそう 電気自動車トレンドって欧米でも国が言ってるだけだよな
ソーラー事業と同じ感じがする
ただモバイルバッテリーとかバッテリー産業が進歩してるし
小型の電気自動車は増えそう >>515
河野さんて原子力で動いているんだっけ？ この欧州とアメリカのEVの流れは日本車が海外で買われなくなるからやばいことになるよ
石油買えなくなる ◆５０万とか１００万の軽のEVが出てきたらあっという間に状況が変わるから
１０万キロ走った時、１００万違うんだから 燃料費が 電動原チャリはそれなりに見かけるようになってきたな >>516
田舎ならアイミーブぐらいで良い感じだし実際走ってるよね、自宅充電が多いけどそれ以外の充電はディーラーにでも行ってるのかね >>504
>電気自動車で田舎に行くと死ぬ未来が待ってる
電気自動車も200～500ccくらいの緊急発電用エンジン積んだモデルを出してくれないと、田舎では普及しないよな。 そもそも原油って放置すると地熱で燃焼分解してCO2になるから長期で見るとおなじこと 国はトヨタに支援を全振りして水素車急いで作らないとまじやべえよ テスラのよいしょ記事を真に受けてるヤツ多すぎ
株価を上げたいだけなのに >>526
同じ装備でガソリン車より安くなるわけがない 都心近く霞が関界隈勤めだからかもしれんが、毎日テスラ死ぬほど見るぞ >>523
EVと言っておけば株価が上がるから儲けたいだけだよ >>402
もうすぐガソリン車のほうが趣味の高級品に逆転するで 中国の格安EV車のゴミの山が出来ているらしいね
これが現実だろ やっぱ黒田の政策、すなわち国家独占資本主義禍では日本での開発は無理だよ
自由な資本の競争なくしてイノベーションは起きない
終わったよなー どれも形が嫌
あとは今のところ運転マナー悪いカスばかりだから嫌悪感しかないな >>536
そもそもEVを作るのに必要な材料が足りない
コバルトとネオジムで土壌汚染しまくってるし 昔の白物家電みたいに新規参入企業が増えて生き残るの一部でしょ iモードの時の様に日本だけこだわって、自滅するんだろうな ショッピングセンターの駐車場の充電スペースで毎日テスラ充電してる知り合いいるわ >>540
タラレバ言うなら簡単だけど
安くなる目処が立ってない
それどころか価格高騰の可能性の方が高い
なぜなら常に電池の性能アップでしか他社との差が付けられないから EVは普通にみかけるけど、PHEV EV は、
ほとんど見かけない。
補助金使っても、イニシャルコストと車としての性能がバランスしてないのだろうと思う。
無理矢理エコだSDgだ言うても、消費者が納得
するレベルではないよ。 >>479
むりに高いものを買わなくてもいいよね
自動車なんて消耗品だし使い捨てだもん
サンダルだから安いのを買えばいい >>470
レジ袋の有料化によるCO2でも廃棄プラの削減効果を数字で表せるかい？こちらは微減ですらないわ。
レジ袋が日本の海洋プラに占める割合は0.3%
世界の海洋プラに占める割合で言えば日本のレジ袋はほぼゼロに等しい。
容積ベースではポリ袋は海洋プラごみのわずか0.3％なのに、現在象徴的に非難されています。原因のウエイトと対策のウエイトが乖離しています。(環境省による海洋プラごみの実態把握調査) >>531
日本はバカ正直に田舎までEVスタンド作って騙されたーって未来が待ってる だいたい小泉や環境省の車がEVじゃないんだから誰も買わない。 いなかはそうかもね
うちの近所はやたらテスラが目につくようになったけど 日本はビンボーが主流になったので中古車しか買えんのだよ 高いしリセール悪いし冬場電費悪いし
現時点で使い物にならんぞ
主婦の買い物ぐらいにしか使えんし、そんなのに400万も払えんしな
そしてハイブリッド乗ったけどやっぱりガソリン車の方がええわ
エンジン音ないと不安になる >>323
いまだにスマホの必要性がわからない。ガラケーのほうが性能上だろ。 >>536
中国はEV化の為に 原発と火力発電 増発しとるよ クリーンとかカーボンゼロとか嘘だから 日産のユーザー向けプランが変更されたからな。今まで急速充電し放題だったがゴーン以降財務状況悪化の一途だもん。でもノートとオーラは評価されても良い 買わないけど。 >>554
なぜ海洋プラが出てくるか分からないな
普通は燃えるゴミで燃やすのに(*^-^*) >>541
日本の経営者って株が上がるの嫌がるよね
株は不労所得だとか言って
まあおまえらもそうだけど ● EV時代は日本、大勝利！
1. トヨタ、全固体電池で世界をリード
世界初のナンバー取得、公道試験の最終段階
2. パワー半導体で世界をリード
電力ロスが1/1000以下になり、走行距離が1.5倍
3. 日本電産は世界最大のモーター製造企業
タイヤ内蔵型モーターを開発済み、量産工場を準備中
＼(^o^)／ 2021年度通期の連結販売台数の見通しは870万台
2020年度通期の連結販売台数は991万9759台 バッテリーは数年で劣化するからな
今んとこ選択肢に入らない >>470
どうしようもないな。
地球温暖化に関しては日本は1860年ごろから気象庁のデータがあり、確かに東京の気温は1.5度
上昇してるが、青森の気温は0.5度しか上昇してない。誤差範囲。
東京の気温上昇はヒートアイランド現象が原因と言われてる。
マスゴミの影響が強いので地球温暖化してないと言えない雰囲気だから言わないけど。 EVスタンドはもう撤去のほうが多いらしいからな
日本で普及なんて無理でしょ >>554
そういう議論は意味がない。
環境ビジネスという金儲けありきでやっているんだから。
環境的な話をするなら、このコロナ禍でロックダウンしまくって人の経済活動が極端に落ちている状況でも、地球規模で見たCO2の量に大した影響がなかった。 >>1
航続距離500km以上、実燃費20km/L以上、4人乗車で、乗り出し価格が100万円以下の新車が日本にはある。
利便性と経済性と耐久性で、これに勝てる電気自動車はない。
ミライース Bグレードにオーディオ(AM//FM AUX+CD）付けて、
乗り出し 総額90万2230円で新車に乗れる。
嘘と思うなら、オンライン見積してみて。 日本人の多くの感覚として環境問題に対して懐疑的なんだろうな
そんな中で無理にEV移行をアホみたいに推そうとする人たちって、どういう人たちなの？
日本が取り残されるとか変な脅迫観念持っているけど、日本のメーカーはやってる事はやってる。
なんの心配があるの？
地球温暖化ビジネスにどっぷりで、もっと環境ビジネスで儲けたい人なの？ 賃貸マンションの駐車場に充電設備が付いたらEV買ってもよいかなと思う
それまでは到底無理だ ポン付けEV化市場ですよね
youtubeでもちらほら見かけるし
それならR32だってEV化して雇用は守れる >>510
ん？
急速充電を毎日4回、しかも95%まで行って48万キロ走行しても航続距離劣化は僅か12.6%の劣化だったって記事だぞ
ちなみに一般車の廃車目安が走行距離30万キロ、
タクシーの廃車目安は走行距離50万キロくらい >>560
プラグインハイブリッドなら、モーター切ってエンジンだけで走ることも出来るよ（バッテリーチャージモード） >>557
割りきればエンジン→モーターに積み替えるんじゃない？アメ車ならスペースはたっぷりあるし バッテリーが劣化するから中古価格が低いんだよ
帰省とか遠出に使えないし
ハイブリッドでいいじゃない >>525 日本の車メーカーがEVつくってないと思ってんの？w >>575
IPCCが温暖化は人災認定したからね(*^-^*) >>572
プリウスの時もだったけど事故は増えるだろうね >>17
高架式の自動運転専用道路を作らないと無理だよね EUの自工会みたいなところが音頭とってるけど、メーカーはわりと冷ややかだからなあ >>550
家で充電できないのにEV買う人間もいるにはいるｗ
まあ基本はACからの標準充電じゃないと劣化が進むなあ たりめーだ。
エンジン機器から電動化されたもので、まともに使えるものってほとんどねえぞ。
溶接機、ハンドカッター、発電機…
重たいし、高いし。 舐めプしてると携帯端末みたいに10年後に淘汰されるジャップ企業 海外でも多大な補助金と法規制で縛っての強引な購入誘導だし、それやってない日本で伸びる訳無いわなあ >>589
ボジョレーの格付け状態で毎年危険危険って煽っているからな
その人災認定を裏付けているデータは一切なく
むしろ「これ捏造だろ」って言われてたデータをしれっと削除したみたいだけどなw 日本がEVで世界をリードする手段はあるよ。
給電型EVだよ。
電池を搭載せず道路から電力を供給して走る。
給電型EVは高価な電池不要で安く出来る。
充電も不要で航続距離は無限。
道路インフラ側に投資が必要だが
日本はもともと道路インフラが整備されてる上に
国土が狭く短距離で済む。財源も十分にある。
アメリカや中国は国土が広大で給電型は費用的に困難。
最大の問題は日本の政治家と役人が愚か過ぎて
世界で先行できるのに気付かないこと。 二台目、三台目だからみかけない
金持ちのコレクション >>534
数字が読めない人は大変ね。
記事の見出しやパッと見で判断するから間違えるんだよ。
中身をよく読もう。
自家用車CO2排出量
2001年→2019年
125(百万トン)→95(百万トン)
95/125=76% セレナeパワー450万ってなんだよ。
中間所得のファミリー層は買えないわ。 中国のは鉛電池に汎用モーターだもんな
重すぎて道路にダメージ
電気は旧型の石炭火力だし、エコとは全く言えない代物だからな >>570
今、注目はパワー半導体
今月から、酸化ガリウム半導体の発売が始まった
圧倒的性能で、安く作れるから
現在主流のシリコン半導体と置き換わる >>560
田舎こそ2代目に最適
持ち家 パネル付き 2台持ちデフォ >>608
田舎の貧乏人は自転車で暮らしなさいって事やで 電気の車も独特の音するから慣れればわかるよ
ブブウじゃなくてキーンみたいな音 >>607
欧州でEV一辺倒だったけど、トヨタが技術協力する形で
水素エンジンを開発し出してから欧州は「水素もいいかもね」って言い出してるよw
EVに完全移行するのに発電所の建設も送電施設の増強も全く間に合ってない 充電ステーションに限れば
土地代や建設費、設備費を抜いた単純な維持費だけでもほとんどが回収できんらしいからな
電気の契約料金にもならないのがほとんどだとよ そんなもの増えるわけない 国の本気の差。日本の電力事情じゃＨＶしか出来ないから。 単純に商品としての魅力が無い。
そんなものは誰も買わん。 >>8
そんなこと言われてもまだまだ世界はガソリンメインなんだから >>568
そう思うだろ？俺もそう思う。
でもレジ袋有料化は海洋削減するためだー！から始まっているんだよ。おかしいよね。 >>525
日本にはメタンハイドレートが無限にある。
必要になればその時に対応できる。 >>620
雪国（北陸）は問題ない
旭川とかはビミョーやな EVはモーター、電池が小さくなればなるほどデザインが自由になるから広まる
間違いない
台風と地震が怖い
断線したら動けないし
なんか浸水したら感電しそうで >>615
逆逆
エンジンしか作れない昭和メーカーは事業用車両の所に行け >>610
中国企業がリチウムイオン電池などの電池やEVの開発や量産化、自動運転で一番突き進んでいるのに、
何を言っているのやら。 >>189
そうしようって傾向で動いてるが
実際、そうはいかなかったって可能性大
インフラとか追いつかないとか複数問題があるから、今の急なＥV化は
目論見通りにはまず無理かと >>598
韓国の下請け屋として
汗を流しましょう >>615
実は日本初！クロネコヤマトの新しいトラックは宅配専用EVトラックだ
公開日 2020/11/16
５年間でＥＶ３万台導入 郵便局の充電設備、地域に開放―日本郵政
2021年03月05日
日本のEVバスを席巻する、中国発の電気自動車メーカー｢BYD｣
Apr. 22, 2021 >>629
むしろ停電のために家絵の給電用に一台持っておきたい 日産＆三菱が軽EVの投入を発表 “短距離・低価格”はEV普及の起爆剤となるか？
2022年度初頭に市場投入
webCG 2021.09.10
EVに660CCってないから
①：新型軽EVの車体サイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1655～1670mm
②：電池容量は20kWh
③：2021年度と同額の補助金を想定した実質購入価格は、約200万円
なんだかなあ・・・
https://www.webcg.net/articles/-/45105 とりあえずはプリウスやeパワーみたいなのが最適解だろうね
でないと仕事にならない まあ日本の自動車メーカーはAI開発力もないしニューラルネットワーク構築もできないガワだけしか作れないからどっちみち詰みなんですけどね
アメリカと中国の下請け企業としてちまちまやってくしかない
2000年にIT全力で叩き潰したガイジ土人国家「もの作りニッポン()」w >>608
1200ccでその値段は無いな
そりゃ売れないわけだ ev言うけど外で充電出来ないじゃん
ガソスタ並みに普及させてから言えよ
evで旅行も出来ないじゃん >>628
そんな研究発表は一切ない
この時点で実用化も量産化も無理で、実現不可能
君が言ってるのは車って空を飛ぶから道路を今から無くしても良いよねって言ってるくらいの絵空事 日産はEVで心中するつもりだったがe-Powerが当たって
ハイブリッドシフトして勝機を失った。 >>638
これ結構いいぞ
最新プロパイロット2付で補助金込み100万円台のEV
2台持ちの一台に最適 石炭から石油に移行する時もこんな議論が上級であったんだろうな
いずれにせよ地球をぶっ壊すことに変わりはない
つまりEV化しても地球をぶっ壊すことに変わりはない >>637
EV化すすむと電気代上がって、原油価格高騰以上に車乗らない人にもするダメージ来るんだけどね（笑） 軽トラEVとかかなり前から作ってたが
今じゃ作られなくなったしな
これと似たような感じでずるずる行きそう 電気自動車のバッテリーってガソリン車に積んでるような信頼性高いやつ？
それともスマホの温度変化に弱くてすぐ劣化するようなやつ？ リーフって地味にでかいし充電プラグ挿すとこがボンネット真ん中についてるし使いにくそう 日本には軽自動車の規格が有るからな、ついでに原付きも有るし
元々エコな規格が有る
世界も5人乗り以下の普通自動車を全部四人乗り軽自動車に変えれば良いのに >>631
欧米技術を模倣しているだけで中国で一番進んでいる物は無いよ
自動運転で中国車で革新的な発表って一切ない それでなくても乗らなさすぎてバッテリーがすぐだめになるおれの車、電気自動車なんて意味がない。年数回旅行に使うだけだもんな。手放してもいいんだけどレンタカーを借りに行くのが面倒で。 バッテリーの劣化、充電時間、充電施設、すべてをクリアしての話
EVの時代なんて来ないから >>650
いや電気代上がるのは変わらんから、電車にも工場にも影響して値上げラッシュって事やで。。 ガソリン車がEV車より優れている点が多いなら
今後も製造されるだろうし、そうするべき
レコード盤のように一定層には必要とされるわね >>648
また出るだろう。バッテリー価格このまま下がれば
安価な200ｖ出力付き軽トラEVは需要出るよ
動く電源車だからな。 >>57
火力発電止めりゃいいんじゃね？
EUみたいに原発動かせばco2減るぞ よく考えたら「電動化」っていうけど「EV」ほとんど見かけないよね（笑）
噂の力ってすごい >>634
eキャンター エルフウォークスルーバンとか空気だもんなぁ >>655
バッテリーの劣化は実用レベルでクリアしてるよ
インフラが問題なのは間違いないが >>606
カーボンニュートラルの基準年は
2013年比なんだよ( 一一) >>656
FIT終了パネルの電気は安いよ
ｋｗｈ10円だから
ガソリン換算だとリッター20円ぐらい 多分ニンテンドースイッチのめんどくささみたいなのあるかな
ニンテンドースイッチがガソリンで動いてたら電池も劣化しないし充電の手間のかからないだろうなーって テスラが年100万台視野
2021年1月29日
米テスラは27日、2022年までの年間販売台数が20年比倍の100万台超になるとの見通しを示した >>660
たぶん、そこまでがセットだよ
中から原発の技術と本体買う事になるんだろ
やべー まあどんな形であれ地球をぶっ壊して人類が滅亡しても3000億年くらいで地球は自然に回復するよ
3000憶年後におまいらはまた存在するからこれから何が起きようとも安心しろよ 2chでEV推すのは車も持って無い貧乏人しかいないのはガチ 何が正しいか、自ら考える人が増えてきました。
NET時代、マスコミ洗脳の効き目薄れてきました。
あれどの洗脳した寒流は消え去り増した。
寒流は情弱発見の良い目印でした。
EVの理不尽さにきずかれてしまいました。
賢い人が増えてきました。
現EV保持者が、再度EVを買う率を調べれば
EVはまだ買うにふさわしい人は少ないでしょう。
高額な買い物です。
良く考えて購入しましょう。 >>665
だから電気そのものが上がるんだっての（笑）
今の価格出しても無意味だぞアホ >>673
売電価格上がるならパネル持ってる人万々歳やん 大規模な災害で長期間の停電が生じたらただの箱になってしまうようなシロモノに用はない。
長期間停電になったら、臨時の給電車？みたいなのが出るしかないんだろうけど、都市部の需要を賄えるとは思えんし、一回の充電に時間かかりすぎて行列なんてレベルじゃ済まないのも目に見えてる。
要するに「話にならん」。 無理に日本国内をall電化することもないやろ？
過疎地からEV導入すればエエんちゃう？ 設備投資に金かかりまっせ… >>671
車持ってたら
現状だとEVなんか非現実的だと分かるからね。 >>669
中華からは買わねーだろ
そんな事言い出したら賄賂貰ってるとしか思えねえ >>674
それがガソリン税との整合性取るために200円とかまであがるんだろを >>673
俺の前提は戸建て ソーラパネル付きで売電してる人な うちもそうやけど >>670 なにいってんだ？太陽燃え尽きるから地球回復するわけないだろw >>655
今すぐにはこないだろうけど、50年とか100年したらの話だとは思うよ
環境汚染のないバッテリー、モーター材料の開発から始めないといけない 特に都市部じゃ
ほとんどマンション住まい
街に高速充電器がどんだけ必要になるんだって >>668
テスラなんて会社、本当に存在してるのかｗ >>657
＞レコード盤のように一定層には必要とされるわね
ある程度ガソリン車が減ると、ガソリンスタンドが持たなくなってなくなる。
だからレコードとは違って、給油の不便さから実用できなくなる。
まあ、ＥVかもそう簡単に進まないはずだがな。 ガソリン車並のインフラ、全固体電池、政府のEV優遇策、これぐらいは用意して欲しい >>1
気づかないだけで結構走ってるよ。
「この車はEVだぞ！」みたいなのばかりじゃないからな。
普通の軽バンや軽トラの形してるけどEVだったりするのもあるし。
街に溶け込んでいるのでみんなが気づいてないだけだよ。 >>687
synrm ナトリウムイオン電池が出て来れば解決かと >>672
日本ではネットがガラケーを連呼した結果日本産のスマホが普及せず世界に先を越され
結果国内メーケーの衰退を招いた事実は忘れないでほしいと思います >>664
いきなりそんな謎基準で語られても…
HVによるCO2削減効果の話じゃなかったか？
HVの普及からの削減量で話をしてたつもりだったんだけど。
パリ協定持ち出すなら車とかそんなレベルの話ではなく、全体のCO2削減の話に広がっちゃうだろ。 >>690
EV買う意味あんの？
EVは戸建て持ち（国民の半数）のための乗り物 だっさい車しか販売されてないからね
テスラに期待
トラックかっこいいけど、デカ過ぎだから小さいの作ってくれないかな、、、 購入してから廃車まで一度も給油しなくていい核自動車が一番優れてる気がする >>651
アリアは、運転席前方の下部の左右に普通充電と急速充電用のポートをそれぞれ分けている。
日産は今後そうしていくかもしれない。 >>701
だから売れないんだね
土地余ってる地方でも売れない
どうすんの？ >>685
じゃあ今度は地球が太陽になってやるから次の地球は土星な >>692
テスラの車のトヨタのMIRAIは同じぐらいに走ってるの見かけるよ。 消費者もバカじゃないし、EVの方がガソリン車よりも本当に良くなればソッチ買うだけの話だからねえ
今だとバッテリからくる初期導入費用の高さだけでなくトータルコストでもHV・ガソリン車は超えられんし、メーカーは兎も角ユーザーとしてはHV車どまりで十分だわな >>697
民生品として全世界の供給量を賄えるのがいつか？ってね
未だにモーターにはネオジム磁石が大量に使われてる
ネオジム磁石レスで作れる技術自体はあるのにね HVでもただの内燃から変えたら、たまげるし、皆十年後より、十年乗る方を選ぶわな
日本はちゃんとした軽EVが出たら乗るでしょ、けどこれも今じゃない、十年後の選択肢として
そこそこのものが出来てから、現状も数年後も無いんだから、選択肢がないのに無茶言うなよと >>698
もう手遅れだろ
テスラの方がブランドイメージがいい 今車を注文してるけど、半導体不足で納車は半年後になるって言われてたけど、2ヶ月待ちで入りそう。
ディーゼル車だけど。 >>706
そりゃまだ高いからってだけ
じわじわ地方から売れていくよ >>152
素人がネットからの情報の受け売りですか？ >>664
あと、君「ピークから」9.5%だけって言ってたよね？ ２0~30台に一機ぐらいの割合で高速充電器必要になるんじゃないの？ 充電出来る場所が少なすぎる
自然災害の多い日本だと普及しないかもな バナナの皮と飲み残しのジュースと空き缶を燃料に出来る様になるまではガソリン車ｄｗ良いわ。 >>714
イオンまで100キロみたいなところで売れるとでも？
途中の家にお邪魔して充電させてください！とか、やるの？
出川かよw >>702
テスラかっこいいか？
ナンバーつけてると変や >>715
パネルなきゃ魅力半減やな
でもオール電化深夜電力kwh15円はいいで？
ガソリンがリッター40円感覚 >>717
カーボンニュートラルのピークな(*^-^*) アメリカじゃすごい長距離走行するけど
本当に売れてるのか 電気で動く道具は下記の通り
電動自動車
電車全般
家電・オーディオ
携帯電話・スマホ
コンピュータ
意外にもたった5種類しかないのである >>710
制御が大変なだけで材料費安くなるし
レアアース無くす方向で動いてるし >>688
一般家庭の屋根のパネルにBEV満充電にできるほどの発電なんかねえわ
5kwのシステムで1日の平均20kWhくらいなのに >>696
シェアの％で語ってるのに、ＥVだと気が付いてないって・・・ クソつまんないソシャゲーってやつをみんな買ってるのと一緒でEV車しか売られていないならクソでもEV買うようになるねん
逆に水素自動車ばかり売ってる世界なら水素自動車が売れる 高齢者のお隣さんがEV車買ってすぐに出放した
使い勝手悪いとぼやいてた
若者がこまめに充電場所さがして走り回るなら使えるだろ。
これからEV車が増えればインフラ間に合わなくなり
外で充電するのは大変だと思うよ >>722
限界集落人口なんてどの比率だと思ってんだよｗｗ
お前の言う地方はポツンと一軒家かよｗ >>728
金持ちの2代目とかエコアピールにしか売れてないよ
プリウスの時みたいなエコアピール >>725
大丈夫！
太陽光パネル1.73坪あればEV一台の電力が賄えるって、ID:u3Rew/iU0が言ってたww
これならEVが普及するよね！！
【車】トヨタ、全固体電池搭載EVの開発めど立たず [ボラえもん★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631760611/
334 名前:ニューノーマルの名無しさん :2021/09/16(木) 22:00:36.28 ID:u3Rew/iU0
最後で間違えたわｗ
EV1台に必要な面積は
10*750/365/24/0.15 = 5.7平方メートル（1.73坪）
なにが100坪なんだよ
反EVのデマはほんとキモいな 充電出来るところが致命的にないからな
日本は水素の方を目指しているから早めるつもりもないだろうね >>735
これからどんどん増えていくんだけど
政令指定都市除く地方中核都市部の中心地でしか売れないって話？
そんなニッチな物売れねぇ >>731
その20ｋｗｈを昼間に家で使用なんて無理やで？ ガソリン入れて発電機回しながら走る例の奴で
EV化させたことにすりゃいいよ 田舎にも充電スタンドけっこう見かける事多いが
使ってるの見たことが無い
プラグインを一台見かけたくらいかな そんでさ、後進国はEVなんてまだまだ無理なんだけど
そっちのシェアごっそり奪えるよね >>742
地方都市の郊外で余裕だっつうのｗｗ
ちなみにうちは市役所まで20ｋｍのど田舎 >>749
都合のいい田舎ってのを想定してEV売れるとか言ってんだから笑ってんだよ >>727
すまん、カーボンニュートラルのピークって初めて聞いたんだが、どこかに書いてあるの？
CO2削減で使われる○○年基準または年比で○%削減って表現はするけど、ピークって使い方は見たことない。 >>746
そうじゃ無いとまともに使えないだろうしなぁ、高速エリアみたいに順番待ちが見える状況になったら最悪なんだろうね 急速充電は電力インフラの問題で電力確保出来る所が少ない
工場地帯の空き地が適している ガソリンをまだ使えるからね
10年後に使えなくなってきたらEVしかない >>731
20kwhのうち昼間で家で使うのせいぜい5ｋｗｈだよね >>753
EVのメリットあるそれ？
遠出しない前提なのお前の家
役所付近までしか運転しないのかw >>542
いまのうちにガソリン車を買えばいいのか >>136
ガソリンで火力発電しろとか言い出すんじゃね？ 「北米のEV市場でテスラを抜く」。GMのメアリー・バーラCEOは最近、公の場でテスラを名指しすることさえいとわなくなった。
調査会社によると同社は20年に世界で19年比2.5倍の約22万台のEVを販売した。
伸び率ではテスラを上回る。 >>727
補足ね。
ピーク
頂上。頂点。
「ラッシュ アワーの―」 >>761
>>645
2台持ちが当たり前なの田舎は 近所に1軒だけリーフを持ってる人がいるよ
買った直後はパワーがある！とかはしゃいでたな
2回目の冬には100kmしか電池が持たんとかボヤきはじめて
最近は買わない方がいいよって言ってるわ >>324
EV脳が主張する、ヘタらないバッテリーの正体はこれだね。
リチウムイオン電池の寿命を極端に伸ばす発明なんて無いし、仮にそんな事が可能ならば、スマホのバッテリー寿命が劇的に伸びていないとおかしい。 >>755
カーボンニュートラルは2013年を基準に
下げて行こうという目標だよ( 一一) 後進国には中古ガソリン車売りまくろう
オブソリートのように >>750
すみません。
電動工具が抜けてました。 >>737
あーEVバカってこんなデマまで撒き散らかすのか
普通充電で30A
急速充電なら125Aだぞ？
お前ら、家の電気の契約アンペアってどんだけだよってマジで聞きたいよ
EVになったら電気契約が単純に倍になる
原発建設しまくらないと無理
こんな単純な事すら分かってない >>766
2台EV持って片方づつ充電してるとか？ 独フォルクスワーゲン（VW）も25年に世界販売の2割前後をEVに切り替える。
今後5年間でEVとソフトウエア分野に620億ユーロ（約7兆8000億円）を投資する方針だ >>761
日常使いの燃料代格安
災害時は動く電源車
ガソリン臭くない
二台目用には十分だよ >>1
EVの新車購入で喜んでても
３年経つ頃には電池が80％くらいに劣化するだろね。もちろん航続距離も。ソースはスマホ
１０年後は急に膨れて爆発するか、涙の廃棄処分だろ（((((；ﾟДﾟ)))))))
水素エンジンなら寿命はガソリン車並みだろうが。 電気を使うことで大概のものは便利になるんだけど
ＢＥＶだけは不便になるんだよなあ
使い方使い途を間違ってる
環境にも最悪の乗り物である
まず重すぎじゃん、何ともならないんだろ EVばかり走るようになったら
電気が足りなくなるよな。 >>769
それはピークという表現はしない。日本語おかしい。
ピークは2001年ごろだからな。 >>760
一般家庭の1日の平均消費電力は18kWh前後ですが？ コンセントのコードのない電化製品はめんどくさい
これは間違いない >>778
無理してEV持たないでそれ軽自動車でよくね？ >>774
2台EVなら2つめの給電つければ？
工事費3万でつくよｗ 普及しなくていいよ ケチが多いのでまだまだ無理だよ >>788
コロナばらまいた連中だし
危ないよなあ。 >>734
ＥＶからＨＶとかへの乗り換えって、割と多いみたいな
記事をちょっと前に見たような・・・
まだ実用上、充電の不便さがな・・・ >>784
CO2のピークとカーボンニュートラルのピークと
混同しているな( 一一) >>762
規制が厳しくなるからスポーツ車の販売が中止される予定
車好きな人たちはもう動き始めていて、スポーツ車売れまくってる
GTRも最終系が販売されたばっかりだけど、最上位機種はもう売り切れ >>766
充電し忘れが悲惨だな
電チャリも2本バッテリー持っていて両方とも充電忘れとか結構あるよ >>790
そんなにEV良いならガソリン捨てて2台EVにしなよw 充電する場所増やすよ増えるよーっていいつつ何年経ってるよ >>775
PHVを許すなら2030年全面禁止で間に合うね
ガソリンスタンドがバタバタ倒れるから2040年には強制EVになる 皆がEV・水素乗りだしたら、空気が良くなって
底辺どころか上級もチャリ乗るんじゃない？運動にもなるし
十年後は今よりデブは存在価値がないと見なされててアタリも強くなってるだろう
排ガス、内燃の騒音、臭いに対し社会は超うるさくなってる
ヤニカスらが一歩先をいって教えてくれた、敵になった日本国民は怖いと、タバコ吸っただけで面と向かって罵られる恐怖を
ヤニカス、アルカス、パチンカス、デブは廃棄物みたいな扱いになってるよ
より健康に、美しくないものは人あらず、ってね >>792
普通に考えて5kWhってことはないよね？ >>785
パネルの主要発電時間は 9-3時の6時間
その間に18ｋｗｈ使う設定？ｗ 賃貸だと充電できないし、初代リーフがゴミすぎてイメージ悪い ほんとに朝5時くらいから基地外アンチゴキブリのように出てくるわ。ああ気持ち悪い。 これウケたわ
もっとあるわあほ
↓
電動チェーンソー
・・・1つだけ？
もっとあるとは？
まぁ、電気自動車なんて30年以上は流行らんから
俺らにはほぼ関係ないだろ 車って大体一人で使う場合が多いだろ
なんで１．６トンのＢＥＶを使うんだよ
軽自動車にしろ >>720
ハイブリッドは温室効果ガスを出してしまうエンジンを搭載しているから、
もう無いねんな。
終わっていくねん。 俺の地区なんか街灯全部中華の太陽電池街灯に変えた
夜とかほぼ明かりがない
雨の日なんか真っ暗や
急に全部変える必要なんか車でもないんだよ ハイブリッドのまま行けばムダ金使ってインフラや原発建てなくていいからエコだろ >>244
酒飲んでたやつが改心してもまた飲みだすのと同じ
ガソリン車のドラッグ性から抜け出せない奴が多いってだけなんだけどな >>808
パネルの発電時間はせいぜい一日の1/4
8時とか16時とかはもう殆ど発電しない >>797
わかった。
①カーボンニュートラルのピークという数字なのかなんなんか教えてください。
②そもそもHVのCO2排出削減効果の話をしてるので、カーボンニュートラルピークとやらの話はしていない。 地球目線でいうと資本主義ってほんと何やっても資本家が儲かるだけで意味がねーよ どーすんのこれ？…🥺
スマホ→Apple、SAMSUNG、Oppo、Xiaomi
テレビ→YouTube、Netflix、Amazon
アニメ制作→Netflix(中抜き無し)
電子書籍→Amazon、Apple、Google
通販サイト→Amazon
メッセンジャー→LINE、Instagram、TikTok
ビジネス→zoom、Facebook
掲示板→5ちゃんねる(米国サーバー)
コーヒー→Starbucks(日本一のコーヒーチェーン店)
液晶パネル→LG、SAMSUNG
メモリ→SAMSUNG、crucial
任天堂→Nvidea、SAMSUNG
白物家電→メイドインチャイナ
自動運転AI→tesla、Google、Apple、Amazon
HONDA→北米、タイ、インドネシアへ
スニーカー→NIKE、New balance、adidas
もの作りニッポンとはなんだったのか… 内燃機関は騒音が酷いから廃止しろ
特にバイク
あえてマフラー外すから騒音環境汚染が酷い EV勧めてる奴ですらセカンドカーとして
メインとして使うのは無理だと分かってる時点でダメだろwww >>801
2台EV（遠乗り用）は流石に2025年ぐらいの車の性能まで待つわｗ >>823
カーボンニュートラルを達成するために
CO2削減しているからね(#^.^#) 毎年何百万台もEV増やして電力需要が賄えるわけないし、充電場所も無い。 泣いても喚いてもEUとカルフォルニアの規則でEVだけになったら日本国内もそうならざるを得ない。
自動車メーカーは日本向けに車作ってるわけじゃないからな、むしろ海外で売ってる車を日本でも売ってる形
何が起きるかというか日本でも海外の標準に合わるためにお国が音頭を取って強制的に充電設備の津々浦々せの拡充
もしくはニッチな日本市場のためだけに少量特別生産でガソリン車を作るから凄まじい値上げになるか >>808
自分で昼はせいぜい5kWhしか使わないって言ってるのにどうしたん？ 日本ではスマホは売れていない！
ガラケー然売れてない！
ガラケーの方がバッテリーが長時間もつし！ >>828
原発再稼働＋新規原発建築
そうじゃないとEV移行なんて不可能 >>832
インクを大量に使う雑誌・新聞がまずだめだね >>836
だから13ｋｗｈは余って売ってるだろ
何言ってんの？算数もできない？ >>837
たまにスマホの話出すやついるけど
ガラケーがEVなんだと理解してないのが痛い 日産は戦略を完全に失敗したと思うわ。
ZESP3は価格を倍にしても定額を守るべきだったし、段階的移行すべきだった。
あと時間単位の課金にしたことで、初期ユーザーを切り捨てることになった。
ディーラーでも今や戸建てにしかリーフ薦めてない。HVと燃費変わらなければ、エコ意識だけでEVは選ばない。 >>832
むしろCO2削減のためのカーボンニュートラルなんじゃないのか？ >>152
次いでに日本の月別電力発電量と使用量を紹介してくれるとありがたい。
特に8月の使用量 ネットにワラワラと湧いてくるＢＥＶ推し
でも誰も購入してないという・・・
つまりＢＥＶってその程度のもんなんだよな ２０３５年とか言ってるけど、あくまで目標。温暖化を疑問視する学者もかなりいるみたいだけど、どうなんだろ？ 中古のPHEVの車買ったんだが充電できない
家庭用100Vは普通にあるんだがその他に何か特別な工事必要なのかな？ >>1
先進国なんて言ってたのは昔の話で今は衰退国だから EV化はアパート住まいの人に車買うなって言ってるようなものだしな
万人向けじゃないんだよEVは 京都とかカルフォルニアと同じく盆地で大気汚染しやすいから
そういうところをモデルケースにして、EVやればいいよね(*^-^*) んなこたーない、都会へ行けばテスラで信号青になった途端ギュイーンてイキってるのたまに見るぞ
ほぼギュイーンいわせて行くからすぐわかる >>17
事故った時、誰の責任になるの？
運転者？メーカー？
メーカーならそんなリスク負えない。 >>841
1日平均消費電力18kWhなのに昼に5kWhしか使わないわけないだろと言ってるんだが？
日本語わかってる？ >>778
ガソリン臭いとか、締め切ったガレージでエンジンかけてんのか？
これだから無免許は、、 >>853
アパートとか無理だよ
屋根が無い場所でEV充電とか事故の元
雨雪が入り込まないような最低限の屋根は必要 バッテリーのkwh辺りの価格は10年で半額になるから10年以内には実用ベースで航続距離500km越えのEVが登場するよ
そうなれば充電時間の問題は一気に解決する
500kmも走れれば夜間充電で足りるようになるからな ガソリン 水素 ev
phv アンモニア
プリウスの遊星歯車機構変速機はどれにでも対応できる >>832
ちょっと違った。温暖化防止のためのCO2排出削減のためのカーボンニュートラルじゃないの？ >>849
100V充電はできるやろ？
200Vなら専用引き込むしか無いが、野外用なら直ぐ着くでしょ 中国は電池交換方式のEVが広まっているらしい、EVの価格には電池代は
含まれず電池の交換料で元を取るようだ。中国政府が交換方式のスペックを
決めたから自動車メーカーはそれに乗っ取り車を作るだけと言う事になる
交換時間はわずか5分程度だからガソリンを入れるのとほぼ同じ スレを覗けばこれだけEV推しが溢れているのに、
現実には売れていないのか？
なぜなんだ。 >>841
リーフの大容量バッテリーは、62kwh
空になるまでは走らんとしても、4日くらい昼間一切乗らず放置して充電する想定か >>543
フランスとかでもあるらしいぞ
バッテリー弱ると交換するコスト払う価値が無いから放置 日本中のパチンコぶっ潰せば電源は足りるし心配するな
設備更新が実質不可能な地方の僻地からGS潰れるし内燃は外縁部から終わる
田舎はさっさと次の時代にシフトしな、EVとかヌルいこと言うな、田舎こそチャリだ、e-bikeだ
毎日ご近所ヒルクライムで走り回れるとか天国かよ、うらやましい トラックをＢＥＶに出来ないのは何故？
結局ＢＥＶは欠陥商品なのだ >>507
最低でも250kgあるバッテリーを
難なく持てるマッチョがいいぞ ガソリン車と同じ性能で安く出してみ？
バカ売れ確定だから
単なる経済の摂理でしか無いわ 19世紀の遺物のEVがスマホのプリウスに勝てるわけがないｗｗ
iPhoneに対抗して黒電話使うよう法律で義務化しても無駄 >>283
欧米っていったら欧州やアメリカってことだろ。
だから欧州より日本の方がよっぽどCO2出してるって
提示しただけだ。日本語読めるようになってから
書き込め。 >>843
リーフ乗るの戸建て持ちだけでいいよ迷惑だし BEV便利だよー
って訳じゃないからな
内燃機関禁止
な訳だから
EV乗るしか無いんだよ >>880
答えは簡単
不便だから
そんなものを押し付けられてもユーザーだって嫌だよ >>881
毎日100ｋｍ以上乗るならそら間に合わんな >>880
語るのが好きなだけだからな
俺スゲーを満喫したいんだわ >>884
eアクトロスはドイツで出すけど
大型トラックは電動化しないだろうね日本はJRFあるし バッテリー、ボンネットを開けてインジケーターはOKでもチャージしてあげると別の車？、みたいに良くなる 水素なら今のビジネスモデル変えないで済む
とか本気で思ってるトヨタのアホ社長が自動車産業を滅ぼしそう テスラは品質が相当信頼できないようだね
塗装もヒドイらしいが
左右のチリ（パネルギャップ。ドアとドア、ドアとフェンダーなどのスキマ）が均一でないとは・・・
モデル3、フロントボンネットのパネル間のギャップ（チリ）・・・2019年
運転席側（左）のは4.4 mm
助手席側（右）は2.4 mm
２年前だから・・・じゃない、30年前のマークⅡですらこれよりはるかに上レベルの均一間だった
塗装クリアの少しのキズは磨けば消えるかもしれないが、塗装の本質部分のキズは普通、錆の原因になる
https://kaikore.blogspot.com/2019/01/brand-new-tesla-model-3s-quality.html 単純考えればEVなんて無理なんだよ。
急速充電するには、太っい電線で充電する、当然磁場が発生する。
将来的に電磁波により発ガンの可能性がの問題になる。
次にスタンドが変電所並みの施設になる。
トラックやダンプ等の商用車や特殊車両は？どうする
問題が山積み >>806
上級はチャリ好き多いぞ。
ガッキー、、、 >>877
それが100Vで充電できない
充電器が壊れてるのかな？ >>832
追い討ちw
日本では脱炭素社会とともに使われることが多い「カーボンニュートラル」とは、地球温暖化の主な原因となる二酸化炭素排出量を抑制するための概念。「ニュートラル（＝中立）」という言葉からわかるように、これらは「カーボン（＝炭素）」の排出量をゼロにしようというものではない。 >>816
ばらまいているのは車でなくて
EV宣伝費です。
そのEV宣伝に騙されてはいけません。 ＞中国は電池交換方式のEVが広まっているらしい
交換用に巨大な穴が開いてるから安全性ゼロｗ
中国人やアメリカ人の命は犬より安いからいいねどね 日本は税金取り過ぎて他国とは全く状況が違うと思う
車に関しては恐らく世界一の重税だろう 欧米には盆と正月の高速道路のような状態は起きないのか、無理だろ充電器への殺到 >>900
総合エネルギー企業が提案した車だもん
自動車専門企業には勝てん
しかし自動車専門という時点で負ける世界に入ってきた
スマホと戦う家庭用ゲーム機みたいなもの EVもPHVも面倒だからな
電動化はHV一択
そういうとHVは電動車じゃないとか言い出す馬鹿が湧くけど、欧州の政治的で恣意的なカテゴリ分類に騙されないように >>907
100ｖでもできるよ
遅すぎておすすめしないけど
ちなみに電気屋に頼んで200ｖ外壁につけるのに3万 EV乗れよ、ガソリン余って安くなるならおれはまだエンジン車でいいかな マンション住みからしたらほとんどの人は駐車場で充電できないから厳しいよなー
戸建て住みが多い田舎なら良さそうだけど >>899
原発動かさないでCO2削減達成するのには水素以外に方法無いけどね
政府は分かってる筈なのにどうするつもりしてんの？としか思わない
ってのが社長の話だろ >>907
ディーラー行くついでに確認してもらったら？
100Vケーブルも持っていくと良いし、確認の200Vで充電できるならケーブルかバッテリーまでのラインの問題だろうけど 世界がEVの流れから取り残されると
日本オンリーのHVをガラケーって言ってる訳だから合ってるよ >>909
カタログ上だけじゃなく？
季節関係なく？ 一戸建てでも車庫があるとは限らないからな
庭があったら庭に止めたりする場合もあるけど庭もない家がほとんど そりゃ金融市場が勝手に盛り上がってるだけだからな
投資家は目先のカネしか見ていない
完全なバブル >>1
お前ら、もう去年のこと忘れたの？
寒波が来ただけで電力不足になってヤバくて、各電力会社で融通したり、工場とかに使用制限かけてただろ。
電気自動車どころの話ですらなく、ちょっとした事で電力不足になるのが我が国の電力事情。しかし原発はもう懲り懲り。原発事故が起きたらCO2とか言ってられないレベル >>846
EV化はマストだね。
大丈夫。日本人は茹でガエルなので、茹で上がって死ぬ直前まで「動かざること山の如し」だが、
一度動き出すと、ピョーンと大きくジャンプするから何とかなるよ。 結局充電インフラがEV化の足を引っ張ることになる。
現時点でも実際、充電スポットは減り続けてるし、それを上回るスピードで急速充電器を増設しなければEV普及は夢のまた夢。 >>930
中古のリーフ（30ｋｗｈ）
100万ちょいだった >>6
メーカーは
軽自動車だけガソリンで残して
普通車を EV 化すればいいね
高速道路では軽自動車はトラックとペースが同じだから案外いけてるだろ >>848
EUや米国は原子力発電出来てるから2035年目標って言ってるだけ。
日本は原子力発電所も稼働出来ないので、カーボンニュートラル宣言しない訳にはいかないので、取り敢えず2050年と言ってる。 だから誰が給電ステーション整備のカネ出すんだ？
まさか民間に出させるんじゃないだろうな。
または税金とか。
国がカネ刷って出さなきゃ出来るはずないぞ。
エネルギー構造の転換をはかるためには
国がカネ刷るしかないんだよ。 >>922
原発の副産物の水素使えば大勝利やで
水素を原発で作ろう スマホをちょくちょく充電してれば性能が低下するだろう、10年もバッテリー交換せずに使い続けるなんて無理だろう。だからEVは普及しないし環境にも良くない >>835
今後も自動車需要が伸び続ける新興国でのガソリン車需要がある筈だけど何故日本だけガソリン車という設定に？ >>925
HVを完全にやめますなんて言ってる国の方が少数なんだぞ？
ガラパゴスとは一体 >>880
実際にEV推してる人なんて極一部でしょ
極一部の人にしかメリットは無い
クルマとしてのメリットはほぼ無い >>866
100ｋｗｈの電池を5時間で充電なら20ｋｗ
100Ｖ ２００Ａ
一般家庭の50Ａ契約4軒分
割り算できないバカの為に計算しておいたよｗ 電池の充電手段と要する時間の問題からも日本で普及するのは有り得ないよな ぱっと見でわかるEVってテスラくらいで
あとはわからんだろ 世界のって言うけど言うほどどこの国も純粋なEVって走ってないよ
中国は例外な地域有りそうだけど >>908
息を吐く様にウソ吐いてて草
環境省「2020年10月、第203回臨時国会の所信表明演説において、菅義偉内閣総理大臣は
「2050年までに、温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする、すなわち2050年カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現を目指す」ことを宣言しました。
「排出を全体としてゼロ」というのは、二酸化炭素をはじめとする温室効果ガスの「排出量」から、森林などによる「吸収量」を差し引いて、合計を実質的にゼロにすることを意味しています。」
バカは黙ってれば良いのにw 全車PHVにした方がソフトランディング
どんどんガソリンスタンド廃業するから緩やかにBEVに移る >>939
リチウムイオンは充電深度が問題になるので細かな継ぎ足しはむしろ寿命を伸ばす。 >>913
専業革命は大量失業がセットだからな
抵抗は凄い
しかも日本は高齢者ばかりで変化についていけないから
おそらく自動車産業も一部しか生き残れない >>937
テスラを3分で充電で2ＭＷ
10万ボルトで20アンペア
高圧変電所レベルだから建設費は10億円単位だね >>944
うち12ｋva契約（オール電化の標準が10−12kva）
200ｖ30a （6ｋva）は回せるよEVに >>933
水素自動車はインフラだけだけど、EVは電力不足を如何に解消するかが最大の課題。 ガソリンスタンド並に給電場所がないと無理だろう
雪国なら尚更 >>897
トラックって夜通し走ったりで、充電時間があまり取れない。しかし、トラックはパワーもいるので電池の容量がとてつもなく大きく、充電量も乗用車なんか比較にもならん。
だからトラックでEVは難しい。
欧州ですらトラックは水素という感じになってる。 >>952
PHVはコスト高いからな
ガソリンとEVついているようなもんだし(*^-^*) >>955
そうね、ただ、バッテリーは無駄に肥大化するね。 >>944
夜間充電だから5時間で充電終わる必要もないし、
毎日夜間充電するから毎日ゼロからフル充電する前提でもないよな >>956
30万人が露頭に迷うから必死なんだよなぁ 電動自転車は滅茶苦茶増えたと思う。
狭い道を爆走するオバちゃんが怖い >>894
家に蓄電池付いてれば、そっちの充電もしなきゃならんし、
通勤や仕事で使う人間には昼間の充電無理ね >>952
充電池の問題とスタンドの問題、電気の供給全て解決しないとだから、
全てEVなんてイキってる欧州も伸び伸びになるだろうね
ディーゼルみたいに大嘘つくかもしれんがｗｗｗｗｗｗｗｗ >>956
抵抗じゃなくて
大量に売れるハイブリッド車を作り
そんなに売れない儲けも少ないEVを作らないだけだから >>949
それ読んでも温室効果ガス(主にCO2)の削減が目的としか読めないんだが。
カーボンニュートラルってCO2削減の考えから概念であって
逆に聞きたいがカーボンニュートラルってどんな数字基準でも達成させるの？ >>924
買った中古車販売業者でやってもダメだったから充電器が壊れてるんだろうな
不良品つかまされたか... >>966
元値を考えるとバカ安やな、、
使い捨て感覚で中古を買うのは悪くないが、新車買うのはアホやな、、 ＞200ｖ30a （6ｋva）は回せるよEVに
電池容量120ｋｗｈで20時間だねｗ
今日充電始めて終わるのは日曜日
明日は電子レンジとか使えないね >>967
夜間充電出来る奴は都心部には殆ど居ないわな 全部EV化なんてしたら
変電所だらけになるわ
都会なんてただでさえ変電所足りない用地確保できないのにどうすんだか
今はビルの地下を間借りしてるんだけどあれだって再開発の時に必ず問題になるからな >>962
距離数稼げないからな EVは FCVにしようとしてるけどptを使うから高くなりがち 新しい原発作らないと電力足りないぞ、既存の原発じゃ使用済み核燃料をどうにかしないともって10年だ めっちゃ推し進めてる欧州でもPHV足して17%なんやったら、これ海外でも純粋な電気自動車はまだ全然売れてないのでは >>978
中古はほんとおすすめ（初期24ｋｗｈはあれやけど） >>973
欧州は適当に言った言葉でアジア勢が迷走してくれるだけで目的達成だからな
あいつら電力すら輸入してたり本当に口だけだから CO2削減は手段、目的は温暖化抑制
それが、カーボンニュートラル >>979
120ｋｗｈの車ってｗ
1000ｋｍ走るつもりですか？ >>978
補助金利用して新車で買って航続距離が落ちてきたら売る方が賢い 日本で夜間充電とか無理でしょ
集合住宅だらけなのに PHV,EVはまだかなり高価だ
EVは価格が下がったとしても使い勝手がイマイチ ＞夜間充電だから5時間で充電終わる必要もないし
劣等民族だなｗ
日本では深夜電力と昼間電力は3倍違うんだよ 一番最初の自粛期間の公道は素晴らしかった、あれが日常となるなら内燃なんていらない
ヤニカスの末路も内燃カスの末路も変わらんと想像しなよ
汚いものを出し、うるさく、くさい、一度盤上がひっくり返れば二度と元へ戻らない
それが十年後なんだろう、部品点数が内燃より少ないから価格は下げようはあるし
せっかく中東から運んだものを燃やして消費するとか有り得ん、資材建材で末永く使おうよ、と
足りない電源はパチンコぶっ潰せば余裕だし
地方は再エネとブロックチェーン構築で息を吹き返し通貨を得て、都市と郊外は自転車が復権する
日本中を走ってると、何となく自動車利権の強さ臭さがキモかったけど、それが正常へと戻る 4.8kWで充電してるから15時間で満充電。ほっとくだけだし。 自動車メーカー
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