【自動車】スバルのフラッグシップ「レガシィ アウトバック」の新型が正式デビュー [自治郎★]
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スバルは2021年10月7日、新型「スバル・レガシィ アウトバック」を正式発表した。デリバリーの開始時期は、2022年1月になる見込み。
■個性の異なる2グレード展開
乗用車とSUVの長所を融合させたというスバルのフラッグシップ、レガシィ アウトバック。既報の通り、新型の概要は2021年9月に明らかにされていたが、今回新たに価格が発表された。
ラインナップと価格は以下の通り。旗艦にふさわしいプレミアム感を持ち味とする「リミテッドEX」と、ダークメタリック塗装を施した18インチアルミホイールやラダータイプのルーフレール、ブラックのフロントグリルなどでタフなギア感を強調した「X-BREAK EX」の2本立てとなっている。
・レガシィ アウトバック リミテッドEX：429万円
・レガシィ アウトバックX-BREAK EX：414万7000円
エクステリアはいずれも、スピード感のあるシルエットや力強さを強調したボディーパネル、ホイールハウスのクラッディングなどが特徴で、クロスオーバーらしい堅牢（けんろう）なイメージが表現されている。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4870×1875×1675mm（リミテッドEXの場合）で、ホイールベースは2745mm、最低地上高は213mm。ボディーカラーは両グレードとも、「ブリリアントブロンズ・メタリック」「オータムグリーン・メタリック」「サファイアブルー・パール」を含む9色が選べる。
インテリアは、3層で構成されるインストゥルメントパネルやその中央に備わる11.6インチ縦型モニターなどが特徴的。リミテッドEXには上質なナッパレザー仕立てのシートがオプション設定されており、X-BREAK EXにはエナジーグリーンステッチ入りの撥水（はっすい）ポリウレタンシートが備わる。荷室容量は5人乗車時で561リッター（フロア上部：522リッター、フロア下予備スペース：39リッター）。ポップアップ式トノカバーは取り外し式で、フロア下に収納できる。
パワーユニットは、いずれのグレードも最高出力177PS、最大トルク300N・mを発生する1.8リッター水平対向4気筒直噴ターボのみとなる。組み合わされるトランスミッションは、8段マニュアルモード付きのCVT「リニアトロニック」。駆動方式は4WDである。燃料はレギュラーガソリンで、燃費はJC08モードで15.8km/リッター、WLTCモードで13.0km/リッターと公表される。
先進安全装備については、ステレオカメラと前後4つのレーダーを組み合わせ360度センシングを可能とした新世代の「アイサイト」に加えて、3D高精度地図データを採用した高度運転支援システム「アイサイトX」を標準装備。「渋滞時ハンズオフアシスト」や「アクティブレーンチェンジアシスト」、「ドライバー異常時対応システム」といった機能が利用できる。また、コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」も採用されており、交通事故などトラブルが発生した際に迅速なサポートが受けられる点もセリングポイントとなっている。（webCG）
2021.10.07
https://www.webcg.net/articles/-/45235
レガシィ アウトバック
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スペック語りもいいが
生きるのに辛そうだな
ちゃんと遊んでるか？ >>403
>心臓からすると明らかに本来がアメリカ用の企画だった。
アメリカのどの辺りを走行しての感想ですか？ 今どきこんなガソリン車作れるとかさ、まともじゃない
スバルの事だから、なんかズルしてんだろうな ターボとは言え1.8リッターで１７７Psか
昔の直６ 2.8リッターは１３０Ｐｓ位だったぞ CX-8はマツダ車のなかでは
後部座席の乗り心地がいい
運転すると地味だが、それがまたいい
かっこいいでしょ？なデザインの弊害
穴蔵感、閉塞感もない
昔のマツダ車のようで落ちついている 今年で三十路のアルシオーネSVXの所有者の俺からすると
フラッグシップに違和感しか無い。
>>407
ソコを突っ込まれると反論できんな…。
EG33はEJ系列の6発だから、EZよりデカイし。
でもジウジアーロによる外観は最高なのよ。 通常のワゴンがあってこそ
この手のグレードが引き立つのに
ツーリングワゴン簡単に捨てちまったなあ SVX
新車から大切に乗っているワンオーナー
凄いわ いまどきリッター１３キロ走るかどうかのセダンカー買うやつ
マニヤなんだからおまえらどうでもいいじゃん 日本庶民にも目を向けて作ってるのはトヨタだけ 安物もちゃんと作ってる 会社の付き合いでどうしても
2台買わないといけない インプレッサ、XVを買うなら
TH2Aの改良型が搭載される
次期型までまて スバル360のパイクカー
スバル3600GT出してくれ 群馬で外国人を安く使ってるのに値段が高い
街乗りも高速も燃費が良くない左右ポコポコエンジン
出力高めといて受け止められないcvt
自社開発は諦め結局外注なアイサイト
何と戦ってるのか謎なsti
自社整備工もうんざりする整備性
整備性の悪さを技術を優先した結果だと勘違いしているキモオタの存在 >>430
>自社開発は諦め結局外注なアイサイト
オンセミの画像センサーや
ザイリンクスのデータ処理用の半導体
ヴィオニアの光学モジュール
それらと同等の性能を
自社開発している自動車メーカーがあるのか！
すげぇーな！どこのメーカーだ？ >>432
何勝手に他の自動車メーカーは自社開発してるって判断してるの？
そう言うところがスバル好きはあれだよねって言われる所なんだぞ >>434
俺は自社開発とは？と指摘しただけだ
お前自身が自社開発とは何かを答えればいいだけのことだろ？
四の五の言わずさwww >>1
安定のダサさ
スバルはどーしても垢抜けたくないらしい 近所にインプレッサベースのクロスオーバーＳＵＶ停まってるけど、
あれなぜエンジン音あんなにでかいんだ？ え？
２０２１年の新車でガソリン車！？
出ていきなりポンコツかよ 普通な進化じゃない？3枚目の写真、一番左はクラッチかと思ったらただのフットレスト？ スバルｗ
「何故このメーカー買ったの？」
言われるナンバー１じゃんｗ 金持ちの遊び車にも、庶民のファミリーカーにもなれる
良いクルマだと思うよ もともとコアな購買層に売れればいいから電動化しないんだよな 1.8ターボで420万からってふざけてんな、そりゃ北米でも売れなくなるわけだ 非力なエンジンにCVTでフラッグシップ
笑いしか電話 スバルのスレって
僻んだレスが多いのね
高くなって乗れなくなったからか？ >>319
スバルにはトヨタの悪い影響が出てるよなあ >>389
今ならワークマンとコラボして、Find-outエディションだな スバルは燃費悪いのでマツダのディーゼル車に乗ります オレの3年落ちシビック+100マンで乗換えできるなら考える >>36
世の中の就労人口のうち公務員、大企業に勤める50％の人たちは世界基準で給料が上がってるからな
400万円の価値なんて20年前の200万程度だよ
いうならばカローラクラスって事だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
