【自動車】「いつかはアルファード」トヨタ「アルファード」が人気 最低350万円も販売好調 高級ミニバンが売れる理由とは？ ★7 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1c5cca8a4f5e6edcbcb58bf4388fc1e21a976ef2
トヨタ「アルファード」
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/02/alphard01.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634162468/
〜2021/10/13(水) 16:06:10.07
高級ミニバンだけど手が届くのが良い？
近年の国産ミニバン市場のなかでも人気の高いトヨタ「アルファード」。
同市場のなかでも、アルファードはラージサイズかつ高価格帯となりますが、人気の所以はどのような部分にあるのでしょうか。
アルファードは、初代モデル（2002年）、2代目（2008年）、そして現行として3代目が2015年に登場しています。
現行アルファードは、ベース「X(ガソリン車／2WD／8人乗り)」の359万7000円から最上級の「HYBRID Executive Lounge S(ハイブリッド車／E-Four／7人乗り)」の775万2000円とグレード展開の幅広く、その価格差は400万円以上です。
このように、さまざまバリエーションがあるアルファードですが、ユーザーからはどういった声が挙がっているのでしょうか。
なかでも、ユーザーの反応で多く見られたのは「高級感」というキーワードです。
SNSでは、「室内の木目調パネル良い」「インテリアのクオリティ高い！」など、インテリアの高級感が高く、エントリーグレードなど高級グレードでなくても内装の装備もしっかりとしていて、十分な上質感を感じられる空間となっています。
では、具体的にアルファードのグレード差にはどのような違いがあるのでしょうか。
首都圏のトヨタ販売店は次のように説明しています。
「アルファードのグレードにおける違いは、エクステリアデザインとインテリアの質感です。
エントリーグレードでは、主にファブリック生地を採用していますが最上級グレードは本革を採用するなど違います。
基本的に、上のグレードになると2列目の装備などが充実します。
例えば、同じ7人乗り仕様でも、『リラックスキャプテンシート』、『エグゼクティブパワーシート』、『エグゼクティブラウンジシート』という順に豪華になっていきます」
では、約360万円から約775万円とさまざまな価格帯があるなかで、人気のグレードはどれなのでしょうか。
中部圏のトヨタ販売店は次のように説明しています。
「アルファードを検討される人は、3年または5年後の査定を考慮している人が多い印象です。
トヨタのなかでも高い残価率を誇るアルファードは、購入後3年目での残価率は50％台半ばと高い傾向にあります。
このため、個人や法人に関係なく多くのお客さまは中間グレード以上を選ばれる傾向があります」
※ ※ ※
近年のアルファード人気について、都内のトヨタ販売店は「最近では『いつかはアルファード』というお客さまが増えている印象です。また、『知り合いがアルファードを買ったので、自分も検討している』という一種の所有するステータスに近いものもあるようです」と説明しています。
アルファードは、かつてのトヨタ「クラウン」のように高級感に加え、アルファード自体のブランド力やステータス性が確立されたことが人気の所以といえます。
さらに、前述のような残価設定ローンによる手の届きやすさ、そしてリセールバリューの良さなども合わさった結果、個人、法人に関係なく幅広いユーザーからも支持されているようです。 ミニバン買う奴って財テクだろ
ただ生活費切り刻んで子供の食事もままならない状況になってる現状
財産としてミニバン持つのが良いか悪いかは知ったこっちゃない(笑) フロントグリルのメッキパーツがとてつもなくダサいよな
樹脂にメッキしたパーツは全てダサいニセモノ だってアンは試乗すらしたことないのがな
乗ってみないでアレこれと、食わず嫌いな的外ればかり ミニバンが存在するだけでそこの景観が悪くなる
あんな醜悪なものよく乗れるよな ミニバンは実用性だから見た目はどうでもいいだろうけど
流石にアルファードはミニバンの中でも飛び抜けてダサいw見ていて恥ずかしい 昔はステップワゴンやエスティマなんかはノーマルだとシンプルだったんだけど、あれをそのまま乗るのもドレスアップするのも良かったんだよ
アルファードは外観がアレなだけで乗れば売れるのが分かる仕上がりになってるだけに、これだけの車が造れるならシンプルな外観のヤツも造ってほしい >>513
エスティマをなくして旧マスターエースに相当する車格（）のクルマを
エスクァイアにしてしまったと言うかいまやドンガラ（）は一緒なので
ライトエースワゴン → ヴォクシー
タウンエースワゴン → ノア
マスターエースワゴン → （エミーナ／ルシーダ） → エスクァイア
ミニエースワゴンはシエンタ
ハイエースワゴンがアルファード／ヴェルファイア
トヨエースワゴンも使用目的からするといまのグランエースなんだろうなと 家族乗り用に600万ぐらいのアルファード買ったけど
小道とか走りにくいので通勤は型落ちのデミオばっかり乗ってる。 アルファードなんかチンピラしか乗ってねえだろ。顔もブサイクな野郎が多いしな。 アルファード乗りは狭いところを通り抜けられなくて渋滞を作るので大迷惑。
同じかそれ以上の幅のセダンやスポーツカーなど視点が低いクルマは通り抜けるのに
ミニバンは立ち往生。それでも「運転しやすい」とか自分勝手なことほざく。 今日も朝からニュースでやってたね
オンボロ軽自動車の煽り運転w
あー恥ずかしいwww 俺のランクル ですり抜けれるところ出来ないんだぜ下手くそならノアにしておけよ >>975
いいものって、普通に当たり前に心地よくて
それに慣れると、そうでないものが不便だったり、不快だったり、不味かったりして
我慢を強いられるんだなってことに気づく
トイレだって駅のトイレですら、ウォシュレット付きの昔なら超高級トイレが当たり前になると
今更、和式の汲み取り便所なんか使いたくないのと同じ >>1
アルファードもゴミカスが乗るものだから
すっかりゴミカスのイメージが定着してしまったな
その他の外国の高級車もそう 見掛けだけ高級車、シャーシは振動の出やすい廉売車なので
車好きには好かれない車 エスティマで敷居を下げて少しずつユーザーを慣らしてきたトヨタの勝利だな チンピラの車だよな
どうせほとんど残価設定ローンで、それでも5万とか月に払ってんだろ >>988
下位グレードは高くない
装備もファミリー向けなら必要十分だし 売れ筋のS/Cは装備が少し豪華だから売れてるけどファミリー用途で行くなら下位グレードのキャプテンシートやベンチシートの方が遥かに使いやすい
特にキャプテンシートは攻守最強 >>980
アルファードのアダプティブハイビームとか
感知式のオートワイパー、追従レーダーやLTAになれるとホントダメにされる
安楽過ぎ 350万円で何でも付いていて、お買い得過ぎる｡
車好きを死滅させる車｡ 黄色いスイスポとか赤いリップスポイラー付けたレヴォーグとか、そっちの方が余程DQNだろ あと、こだわり無いなら18インチ標準的のグレードでも17インチにサイズダウンすることをオススメする
突上げ感変わるから 正直でかすぎて運転できん
子供が大きくなったらクラウンがええな ノア・ヴォクシー
セレナ
ステップワゴン
フリード
この辺りの貧乏人御用達ミニバン？のが
余程民度低いけどなw >>998
セレナあたりはフツーのファミリーカーじゃないか
イキってるのあんま見たことない このスレッドは１０００を超えました。
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