【刺傷事件】京王線乗務員ら判断でドア開けず 2メートル手前停車、転落防止★５ [夜のけいちゃん★] [夜のけいちゃん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
11/1(月) 12:09
京王線の乗客刺傷事件で、京王電鉄は1日、特急は国領駅の停止位置の約2メートル手前で停車しており、車両とホームの隙間からの転落を防止するために乗務員らが車両ドアやホームドアを開けない判断をしたと明らかにした。
手前で止まったのは、運転士が緊急停車させる際に非常用ドアコックが使用され、停止位置を調整するための加速ができなくなったことが原因としている。
事件では、特急のドアがすぐ開かず、ホームドアの位置とも合っていなかったため、乗客は窓からホームドアを乗り越えて脱出した。
国土交通省は現時点で京王側に対応の不備はなかったとみており、情報収集と分析を続ける方針。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/7bc057cae8aa419e8438b3f8d03a441bb673afaf
1のたった日時 11/1 14:39
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635760131/ >>810
ドア空けて出る方が難しいぞ。
あれ座席をステップにしてるから窓から出られたけど
ドアだと開いた先が胸の高さの壁（ホームドアの擁壁）だから中々出られないぞ。 >>894
緊急ブレーキは自動作動しない
力行できなくなるだけ >>22
ほんとこれ
あのおしくらまんじゅう状態の乗客の映像を見たら
こんなバカな釈明できないわ ドアコック
歴史 編集
1951年（昭和26年）4月24日に起きた桜木町国電火災事故で、桜木町駅の運転士・車掌ともに、ドアコックの位置を知らなかったため、扉を外部から手で開けることもできず、大惨事となる一因を作ってしまった。
その後、一般の乗客が非常時にドアを開けられるようにした「非常用ドアコック」が広く導入される運びとなったのだが、このドアコックを導入したことによる弊害も大きかった。
1962年（昭和37年）5月3日に常磐線三河島駅構内で起きた三河島事故が、その大きな例である。最初に貨物列車と電車が衝突した後、多くの電車の乗客が先述の桜木町事故の教訓を生かして整備されたドアコックを使って列車外に避難した。その後上野行きの電車が構内に進入し、線路上に降りていた乗客を巻き込んだ事により多くの死者を出した。この二つの事故は国鉄戦後五大事故として現在まで語り継がれている。
結論
電車に乗ってはいけない。 >>71
線路に電線が張ってあり、うっかり落ちると感電死するリスクがある >>804
その状況と同じならアレだけど
今回はホームで止まってるからね >>890
そういうケースのときはドア開けてじゃなくて誘導が悪くてになるな >>882
上り坂でドアコックが開けられたから、車で言うアクセルが効かなくなってバックしたって説がある。 >>890
お前は平行世界を見てきたのか
何を根拠に妄想垂れ流してるのかなｗ 液体かけられて逃げた人たちもいるのに･･･
火がついたらその人たちは大変なことになっていた
乗客の逃げ場の確保を最優先にするよう
厳しく指導してほしい >>905
乗客もなんで戻るんだよって叫んでなかった？ >>830
やっぱ京王の怠慢じゃん
犯人が温かったから助かったけど、ガチだったら死人出まくりで社長クビだろ >>900
座席に立った窓の上方も胸の高さなんだがw >>894
運転士としてはなんとか所定停止位置まで移動させたかったんだと思う
本来は非常停止操作をすべきなんだけど
でもドア開いてると力行できないからブレーキを緩めて惰性で進んでたけど勾配で下がったんだと思うよ 乗客を身を挺して守れもしない駅員の判断などどうでもいい
今そこにある命の危機から秒で脱する方法作ってない以上何やろうと裁判で勝てる
だって逃げなきゃ死なんだから
その手法を周りが問うことなど出来ない
つまりコックを引けるから引いた、それにより脱出が早くなると判断した
つまり素人の乗客がパニック時に引いたかどうかはさして問題ではなくそういう想定の甘さこそが会社側の責任になる
しかも容易に想像出来る範囲の危機だ 停止位置にこだわってドア開けない日本。
アホだろ。 >>897
少なくとも、緊急通報ボタンを押した客からの説明はない。
何があったのかと問いかけたが、応答はなかったとのこと。 ∩
( ⌒) ∩_
/ ノ ｉ､E)
/ / / /"
/ /_､_ ／ノ
`/ /,_ﾉ`)／／
( ／
ヽ ｜good job!!
＼ ＼ >>866
多分ホーム側は状況が分からなかったのでは
どこかの車両が燃えたり煙もくもく出してる訳でもなく
テンパってる人たちはいるけど、彼らが目の前で刺されているわけでもなく
…あれ？そもそもこれ緊急に開ける必要なくね？ >>880
床下は台車の油
外装はフィルム
天井は電子機器
辺りか >>906
パンタグラフの路線らしいので落ちても感電はしない
でも車両下部に高電圧が掛かってる箇所があるから感電する >>911
非常通報ボタンか、煙探知機にでも連動しておけばいいんでないかな
あるいは叫び声くらいならAIにでも検知できるか >>913
あいつらは自分たちの責任とならないマニュアルを最優先にするだろう >>907
だから？安全が確認できてないんやから
開けないのが正解や >>923
つまり、もう自動運転で良くね？
乗務員が居ても穀潰しじゃん
ゴミカス >>896
人々がホームドア乗り越えて避難してるのが安全と判断するのかｗ
やっぱりスゲ〜会社だわｗ >>920
乗務員にテロから乗客守る義務なんてないってのw
電車なんて貧乏人の交通手段なんだからどうでもいいだろ >>922
京アニのときも窓から逃げて怪我した人いるけど中で焼け死ぬより１００倍マシだったからな >>910
開けたらけが人は出なかったと言える根拠あるの? >>897
ボタン押した人が避難してしまい応答しても反応がなかったと記事で見た
だから状況把握ができなかったのでは >>925
やっぱ車内カメラが必要だなぁ…
必要じゃない理由が見当たらない >>932
皆さん窓から逃げてるのにかたくなに閉じ込めるとか基地外だぞ >>936
なら車外に出るかも乗客に委ねるべきやねwww
あほが ドアを開けて客が落ちたら会社の責任
火事で死んだら犯人の責任 >>938
でも割れたとしてもガラス片は窓に残るから脱出は難しいぞ >>841
ありがとう。
んじゃ下が塞がってるタイプはダメだね。
座席が外せることが分かったから、二人席とか一人席の短いやつなら腹を守る時に有効かも。
最悪犯人に追いかけられて最後尾になったら投げつけられるし。 >>921
ずれてたら開けても意味ないからなw
損なことも理解できないアホ >>52
>>１を読めよ
当初はお前さんのような意見が書かれてたけど
結局は開けられたのに乗務員のバカな判断で意図的に開けなかったって書いてるじゃんか
京王線はテロリストのアシストをする企業ってこった
これまじで利用者が声を上げないとダメだと思うぞ
>>33
>>942
ほんとこれ 鉄ヲタ「定位置じゃないからドア開けられないのは規則なの！」
一般人「は？開けろよ。人死ぬぞ」 >>8
窓から外出てホームドア乗り越える方が危ないだろ そもそもアナウンス流さないでいつも通り停車しようとしたから客が自己判断するんだろうが
テロと通り魔、火災とか細かくマニュアル化するべきだよ 逆方向のドアが開かなく幸だった。追い越し線が有る駅だったらバサーって轢かれて阿鼻叫喚。まあどんな仕組みにしても不運ならoutだな。 >>936
そう
だからパニック時の乗客が自分の命を自分で守るためにとった行為は一切の落ち度がなく落ち度は鉄道側の想定の甘さのみ >>942
窓から逃げるから余計状況が見通せなくて開けられないんだが？頭大丈夫？ >>917
座席から窓枠に足掛けて逃げてるだろ。
ドアだと目前は足掛かりのない壁だぞ。 >>944
秩序を乱すな
電車は鉄道会社のもので乗客のものじゃねえんだよ
乗客の勝手判断で乗務員が責められたらどうするんだよ
乗客が死んでもきっちりマニュアル通りの対応してれば乗務員に責任はない 護身用の装備が必須になるな。
クマ用のスプレー持っとくわｗ >>941
車内カメラは必要かもな
でも痴漢対策ブームの時に女性専用車両だとか用意する割にはカメラ設置には至らなかったし
電車って車両入れ替えたりするから、実際に実装しようとなるといろいろ技術的な障害がありそう 京王ダメダメだろ。
死人が出ないだけ良かったけど、死人が出てたら
社長の首が飛んでるよ。k 良かったなあ、転落事故が起きなくて
って、バカかよ >>940
一人が通話したら、別の通話口でボタン押したら話し中にでもなったゃうのかな？
それならこの仕組みも要改善となる。 火災なんだから、何よりも駅の付近に停車したら
ドア開放だろう。その上で保護扉開放だろう。 >>880
だから車両の設備のことではないよ
犯人が持ち込んだもの（ガソリンなど）
乗客の持ち物、衣服、なんなら人体も可燃物だろ
君、アスペでしょ？ >>923
そうなのか
じゃあ車掌は全く状況把握できてないわけだからやっぱドア開けない判断するのも理解できるわ
緊急時は司令室との連絡とかで運転席は相当忙しいだろうしまさか殺人鬼がいるとか思わないだろうし >>947
そんな座席は東京にねえよ
一部の有料用 乗り越えられない駅だったら被害大きかったかもな
緊急時の対策
中から開けられる方法を周知させる事等が必要かの >>960
なんで乗務員責めるんだよ
責められるべきは運営会社だろ >>958
窓から逃げてる状況が
見通せ無かったって？ >>972
いやみんな窓から出てるの見ればわかるだろw >>922
>>937
これを理解しようともしないで
京王寄りのレスする人の多いこと多い事
あれ？もしかして雇っちゃいました？京王さん
>>961
それ職質で見つかったら所まで同行ってやつやで(´・ω・`) ガゾリン巻かれてドアあけないとたくさん亡くなっただろうな
今回は乗務員間抜けだったな 創価と創価酷肛省とズブズブのケチ王ですからねえ。
今までいろいろ無かったことにされてたのね。
よりによってと言うよりは、起こるべき場所で起こるべくして惹起されたと。 >>962
もう、危険が見えないから知りませんでした
対応できません(しません)でしたじゃ済まないよな >>973
いや外せるだろ？緊急用のすべり台とか階段に使うんだぞ まず 緊急停止したのにアナウンスしなかった時点でアウトです >>585
「ドアが開けられない」じゃないよ。非常用ドアコックを使うと「電車が緊急停止する」んだよ。そしてドアコック使ったドアは開けられる。
今回開けられなかったのはすべてのドアを開けるための安全が担保されてない状態だったから、開けなかった。
ふたつの事象をごっちゃにしてるんだよ。 >>980
そういう切迫した状況であることは、乗務員には伝わってたのか？ >>949
だから停止位置がずれたからマニュアル上開けれないって状況やろ
コックマンが悪いよ 映像分析しろよちょっと違うよね、そして致命的に違う。
ホームドアを手動で開ける判断を拒否したのは何故だ？
国交省が京王にキンタマ握られているんか？ >>971
死ぬ事はないよ
鼻水まみれになるだけやｗ
あれはやばいｗ 犯罪は全てうつ病の行動派バージョンで自殺するか、犯罪するかしか考えられず
理性的に他人への迷惑を考えられない >>967
ぶち撒く(>>856)をぶち抜く(>>880)と誤読して
座席の下のクッションが燃えると主張してるとでも
早合点したんじゃないかなぁ
そこまで責めない方が ドアコック使えば電車のドアは開くよ空気圧抜くだけだもの。単純な構造じゃなきゃ非常用の意味は無い。でもホームドアは連動していないからその内事故は起きるだろ。 そうだとしても人詰まってる車両のドアくらいこじ開けろやクソ京王線
緊急事態は事前にわかってるだろうが >>973
小田急でロマンスカーに乗ることあるし、JRにはボックスシートがあるから一応確認したまで。
それこそ新幹線や出張先で起こる可能性もあるわけだし。 >>982
テロは起こるものとして想定すべき
この世界に悪い人なんていないと思いましたなんて企業に許されない >>979
窓から出てる最中にドア開けたら余計危ないだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
