【JR九州】駅員が寝坊、新幹線に13人乗れず 目覚ましと起床装置のセット忘れ [少考さん★]
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※朝日新聞
駅員が寝坊、新幹線に13人乗れず 目覚ましと起床装置のセット忘れ
https://www.asahi.com/articles/ASPC75X2BPC7TIPE00N.html
安田朋起
2021/11/7 18:16
九州新幹線の新大牟田駅（福岡県大牟田市）で7日朝、泊まり勤務の駅員が寝過ごして駅の出入り口を開けるのが遅れ、13人の客が6時19分発の上り始発列車（新大阪行き）に乗れなかった。JR九州が発表した
JR九州によると、泊まり勤務の駅員は午前5時半までに久留米駅（福岡県久留米市）にある運輸センターに起床を報告し、5時50分ごろに改札外にある駅の出入り口の鍵を開けることになっている。この日は起床報告がなく、電話にも出なかったため、JR熊本駅から社員が始発の新幹線で新大牟田駅に向かい、駅員を起こして出入り口を午前6時33分ごろに開けたという。始発に乗れなかった13人の客は後続列車で目的地に向かった。
泊まりの駅員は、二つある目覚まし時計と、時間が来ると背中が起き上がる自動起床装置のいずれもタイマーをセットし忘れていたという。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 車の無人化が当たり前になったら駅の管理と電車の運行も無人化できるよな
むしろ車より電車が一番無人化しやすそうなのに あちゃー、やっちまったな。
これは流石に言い訳はできん。 なんで手動で出入り口を開けるんだよ？
時間になったら自動で開くようにしとけよ 新倉敷とか新岩国とかで駅開いてなかったら絶望するしかない
まあ20分程度なら待てるか >>171
博多からと熊本とどっちが早いか、ってことだろうに
時刻表だと熊本から17分、博多から32分.
始発は熊本からが早い
隣接駅からも始発時には人員はギリギリで余裕は無いから人を回せないだろうよ
まあ、寝坊だけでなく、仮眠しての始発対応勤務で脳卒中とも有り得るから、
それなりのバックアップは準備が必要 いや、一人の寝坊でこうなる方が管理としてなっていないだろ >>198
そんな定時連絡をタイマーを作って自動で発信して、
列車事故を起こしたのがエジソン 最近NHKの番組で、「決して寝坊は許されない！」みたいなことを言ってたのに >>211
え、熊本から17分で着くんや
めっちゃ速いな 毎日誰かが当番なんだから、セット不要で鳴るようにしとけよ 駅の周辺に駅員は住んでないのか
熊本から行くより最寄りの駅員にどうにかしてもらった方が早くない 担当者を一人だけにする方がおかしい
3人ぐらいでやれば問題はほとんど無くなるのにな >>201
ATOを導入してるところは運転士はほぼ保安要員だな
無人もできるが念のためいるレベル
駅務も人の少ない時間帯は無人化でいいと思う
いても何かあったときの保安要員レベル ていうかさ
必ず始発に乗る人間が毎日のようにいる事実が鬱陶しい >>207
そうだよな
自動で改札に繋がる入口のシャッターを開けて、
券売機も自動で電源を入れておけば駅員なんか取り敢えず要らんわ
そもそも客は最近ならSUGOCAなりSuicaなりで切符も買わんし
新幹線なら切符を買うにも早割でクレジットカード購入だから発券は機械だし >>175
時間を守らなくても許してくれるのは
日雇い労働者だけ。
許してもらえるのと引き換えに、以降二度と頼まれなくなるので。 >>217
エジソンは偉い人とかいう歌が有るけど、あわや列車の正面衝突しかねない重大インシデントを起こしてるwww こんなのはさ、別に死人も出ないしどうでもいいよ
飯田線のやつは笑えねえ そもそもそんな早い時間に新幹線走らせる必要あるのか？ >>240
引き換えに並行在来線減らしてるからね
新幹線に乗らざるを得ない >>227
普通に走るだろ
駅員がホームに居ないのが普通なんだから
客もいる方が珍しい
そんな駅だぞ >>228
アシストマルス導入でそうなるのも時間の問題
車椅子機動班しかする事が無くなるw >>233
強いて言えば改札機が詰まったときくらいか
遠隔である程度の対応はできるのはできる
九州もEX化すれば改札機やきっぷの自動販売機のトラブルはもっと低減する。
EXだったら最悪改札機がトラブっても車内で車掌が改札できるだろう（システム対応が必要だが） >>246
無人駅のシャッターを叩く伊是名夏子ェ・・・ この人の為にも配置転換した方が良いわな
人の生死に関わる事になる前に >>238
あれ防護無線と連動してなかったことに驚き >>67
それ意外とイイかも
外国航路の船舶はクルー専用の居住スペースがあるだろ
一編成のうち一両は宿泊施設付きのクルー専用車両にすればいい 起こす方法ないんかと思ったら
３つもセットし忘れて
電話もならして
現地まで新幹線移動してて草
睡眠薬でも飲んでんの？ 客達は起こしに行かなかったんか？
そもそも夜間駅を封鎖する意味は無いと思うんだが >>224
そんな余裕は無いよ
東京だと交番に警官が夜とか早朝とかに居ないとの同じ話
人員を割く余裕もない
無人駅で良いレベル この先、寝坊して客が乗り遅れる夢を何度も見るんだろうな >>251
飛行機の長距離路線も交替要員のスペースがあったと思う
有事の際の対応も可能 >>204
ああ、本文にちゃんと書いてたね、失礼
でも電話はたぶん駅務室のじゃないかなあ、宿泊室にも必要かもね
まあそんなことまでやってたら費用がかかって仕方ないんだろうけど >>235
エジソンはソレはソレは業績はすごいけど、
テスラを闇に葬ろうとしたくらいの自己顕示欲の塊で、
晩年には神霊現象にすべての生活を投げ出してハマっていた >>88
新幹線てのはだいたい20キロおきに優等列車待ち合わせ等のための信号所が必要なので、普通は信号所を駅にする
有名なところでは岐阜羽島駅。ここは政治駅だという風説があるけど、
関ヶ原区間でのトラブルに備えて列車を待機させる拠点としてもともと必要だったんだ 始発の新幹線は無人の駅に入線したのかw
新幹線駅だからそれなりの規模の駅だろうに1人は泊まりにしてももう1人を始発到着前の出勤にしとけよ 目覚ましで設定解除できないようにする方法を
考えた方が早いかもしれん
とくに持ち上げるやつ >>253
乞食対策と不逞の輩の落書きとかの器物破損防止のため 九州のローカル駅だと、すんでのところで乗り遅れそうになった客が
改札の外からでも「おーい、待ってくれい！」と呼ぶと、車掌がドアを
開けたまま、発車しないで待ってくれる
そんな時代が実際にあった 九州のローカル駅だと、すんでのところで乗り遅れそうになった客が
改札の外からでも「おーい、待ってくれい！」と呼ぶと、車掌がドアを
開けたまま、発車しないで待ってくれる
そんな時代が実際にあった 一人が寝坊しただけで動かなくなるシステムが悪いんじゃ 「タイマーをセットしてね」 というのをタイマーセットして表示してやれば、タイマーセット忘れを防止できるんじゃね？ >>244
問題の有無というより（それも気になるけど）、駅機能が立ち上がっていないところにそれとわかっていて走らせる怖さとでもいうのかな
売店が開いてないのとはわけが違うし
じゃあ仮に博多駅が開いてなくても走らせるのかというとそれは違うんでしょ >>7
これ、うつ伏せで寝てたら ブロッケンマンみたいなことにならんか？？ >>264
関ヶ原付近は冬場に短時間で猛烈な吹雪で積雪があったりするから、必要ではある
が、この駅とかは、まったく存在価値が無い 新幹線駅に一人でおきて
全部入り口あけて
稼働させるのか
寝坊はまだ平和でいいが
新幹線で不審者を警戒とか夢のまた夢の話だな
そんな人出ないわ >>1
毎日手動でセットするのかw
いつの時代だよ >>1
そりゃ、当直の人間に目覚ましセットさせてたらこんなミスはいずれ起きて当然だろ
解除不能な備え付けの目覚ましを置いとけ ブチ切れた大牟田の客なら入り口くらい突破しそうだけどな >>261
普通は寝る部屋にも鉄電ついてるよwww
夜中に緊急事態が有れば電話かかってくるんだからさ、電話機一台置くコストなんてwww >>283
博多−新鳥栖−久留米−筑後船小屋−新大牟田−新玉名−熊本
駅多すぎ 万が一セットし忘れても大丈夫なようなシステムもないんか
まだまだアナログだな >>271
今もローカルでは、あるだろ、そういうの >泊まりの駅員は、二つある目覚まし時計と、時間が来ると背中が起き上がる自動起床装置のいずれもタイマーをセットし忘れていたという
いみねーwwwww
なんだこいつwwwww 時間になったらダイビングクイズみたいに起き上がるんじゃなかったっけ >>276
話の前提になる駅の規模が違うし
だいたい乗降客が１日何人いるか、ってくらいの田舎の駅だぞ
新幹線の駅といえども、都電の駅前の方が遥かに人手も活気もある様な場所
都電じゃなくても、琴電の方が遥かに客が乗り降りすら サンダーバードなら運転席まで運んでくれたのに新幹線使えねえな 今って無人駅多いじゃん
入り口もリモートで開閉できるようにしたらいいんちゃう？ >>278
だから優等列車待ち合わせ等のために20km駅に駅があるのが望ましいって言ってるだろ？
岐阜羽島の件は有名な風評政治駅だからあげただけだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
