【交通違反】信じられない！歩行者が渡ろうとしている横断歩道の前で止まらないクルマが約7割 ワースト2位は東京都 1位は？ ★9 [鬼瓦権蔵★]
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調査概要 JAF 信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査（2021年調査結果）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/library/survey-report/2021-crosswalk
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ab9fef5f9a0424e4f25f171872e1505746785ce
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636331846/
〜2021/11/07(日) 13:15:12.47
「信号機のない横断歩道における車の一時停止率」
ベスト 1位 長野県85.2％ 2位静岡県63.8％ 3位山梨県51.9％ 4位宮城県51.4％ 5位石川県の50.7％
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/11/04192806/03_hyou_b101.jpg
ワースト 1位岡山県10.3％ 2位東京都12.1％ 3位青森県14.0％ 4位京都府16.8％ 5位和歌山県18.4％
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/11/04192834/04_hyou_w101.jpg
JAFが2021年10月18日に発表した「信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査」2021年調査結果によると、歩行者が横断歩道を渡ろうとしている際に一時停止するクルマの割合は全国平均で30.6％となり、前年の調査に比べて9.3ポイント増加。
しかし、なお約7割のクルマが、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止していないという状況です。
JAFのデータでは都道府県別の一時停止率を公開していますが、最低は岡山の10.3％、東京はワースト2位の12.1％、最高は85.2％の長野県でした。
2016年の調査開始以来、一時停止率がひと桁台の都道府県はなくなったそうです。
■歩行者のいる横断歩道では一時停止義務があるのに、7割のクルマは止まらない！
クルマで道を走っていて、信号のない横断歩道に人がいた時、あなたはどうしていますか？そのまま通過してしまいますか？それとも一時停止しますか？
JAFの最新の2021年調査によると、「信号のない横断歩道で横断歩行者がいた時に一時停止するクルマの割合」は全国平均でわずか30.6％。
わずか10台のうち3台しか一時停止しないということだ。
道路交通法では、「横断しようとする歩行者がないことが明らかな時以外は、横断歩道の手前で停止できるような速度で進行しなければならない」。
また「横断歩道で歩行者が横断していたり横断しようとしている時は、車道を走行中のクルマは一時停止し、その通行を妨げないようにする義務がある」、と定められている(第38条1項)。
だから、信号機がない横断歩道で歩行者がいれば、ドライバーは必ず一時停止しなければならず、これに違反すると「横断歩行者等妨害等違反」となる。
罰則は3ヵ月以下の懲役又は5万円以下の罰金、反則金は普通車で9000円、違反点数は2点。
この義務があるため、信号機が設置されていない横断歩道上で、歩行者相手に事故を起こしてしまった場合の過失責任の割合は、基本的に車両10に対し歩行者0となる。
つまり歩行者には何の非もなく、100％クルマが悪い、ということだ。
それにもかかわらず、一時停止したクルマの割合は全国平均で30.6％。およそ10台に7台は違反を犯しているという調査結果になった。
■一時停止率6年連続全国1位は長野県、85.2％と2位以下に圧倒的大差をつける
では2021年調査での都道府県別のベストとワーストを見てみよう。
47都道府県の中で最も一時停止率が高かったのは、調査開始以来6年連続で長野県、85.2％。
この数字は過去最高で、全国平均を55ポイント近く上回り、2位の静岡県(63.8％)に対し20ポイント以上の大差をつけた圧倒的1位だった。
以下、3位は山梨県の51.9％、4位は宮城県51.4％、5位は石川県の50.7％。
反対に一時停止率ワースト1位は岡山県の10.3％、2位は東京都12.1％、3位は青森県14.0％、以下京都府16.8％、和歌山県18.4％と続く。
ちなみに都道府県別の数字は3年前から公表となったが、過去最悪の数字は、2018年調査での栃木県、0.9％だった。
ほとんどすべてのクルマが横断歩行者等妨害等の違反をしていたといっても過言ではない。
今年、栃木県は30.1％と全国平均を上回っている。
また2018年にはワースト3、2019年にはワースト1位だった三重県が、今年ベスト7位に躍進しているのも目を引く。
宮城県も2020年にはワースト1位だったのが1年でなんと45％以上改善してベスト4位にランクインした。 >>953
そもそもこの調査ってのがJAFがやってる物凄くいい加減なもの。
データ取ったのって、各県でたった２個所だぞ？
都道府県ごとにたった２個所の横断歩道でJAFの職員が横断歩道を５０往復して調査
こんなもん統計データとして何の価値もないわｗ >>954
ワースト1でスレがたった千葉がない時点であてにならんよ 歩行者が手を挙げるのは被視認性を上げる効果があるからそれはそれでいいんだけど
手を挙げてないから止まらなくてもいいとなっちゃうのはまずい
ルールはあくまでも横断歩道の手前に人影が見えたら止まるだからね 手をあげるかは歩行者次第
むしろドライバーはお願いする立場なのになんで偉そうなの？手をあげないといけない法律なんてないだろ
でもドライバーは一時停車しなければいけない法律がある
ここを無視してるあほが後ね ここのドライバーの言い分を要約すると
「めんどくさいから俺が通ったあとに渡れ」
「どうしても渡りたければ手をあげろ」
「法律なんてくそ食らえ」 運転手はモヒカンと棘付き肩パットの装着を義務付けよう
これなら歩行者も運転手に遵法を期待しなくなる >>956
そうだよな
歩行者が手を挙げる行為は、運転手が歩行者を認識しやすくするというお手伝いであって
歩行者のお手伝いがなくても、運転手は横断歩道の手前で停止しなければならないよね 5メートルも離れた反対側の歩道に立ってた人が片足出したで捕まって一万取られたよ まず徹底的に車の取り締まりを厳しくしてくれ
そのあとにチャリカスを厳しく取り締まる
最後に歩行者
これで少しはよくなる それより集団ストーカーを指図した刑事を見つけ出してこい >>907
判決の中で裁判官が語った解釈はどうとらえるべきだと思いますか？ 渡った後会釈する大人ってほとんどいないよね
俺は必ず会釈するし
信号のない横断歩道に歩行者いたら必ず停まるけど うちの地元は
信号のない横断歩道で子供たちが渡ると
こっちに振り返ってペコリとお辞儀をする
そういう文化が根付いてるんだけど
そういう微笑ましい光景を見るためにちゃんと停まってる 初めて新潟に行った時に横断歩道渡ろうと待ってたら
自動車がすっと止まってくれて感心したよ
新潟旅行の思い出のひとつだわ 車に止まる義務があるように渡る人にも手を挙げる義務を課すべきじゃないですかね？ >>971
それが成立するのは現状ドライバー側がきちんと守ってる場合だけに成立する
義務があっても9割のドライバーが止まらないのにそんなことを歩行者に課したところで止まらないよ
せめて5割のドライバーが止まるようになってからだな
結局そんなことを強いても損するのは歩行者だけ
なぜ法律を守らないドライバーに合わせないといけないの？
ちゃんと教習所で習ってるはずでしょ？
ドライバーは全員バカですぐ忘れちゃうから歩行者が合わせてあげなさいってことなの？ 歩行者のいる横断歩道では一時停止義務があるのに、7割のクルマは止まらない！
これおかしくね？
歩行者がいる横断歩道ってのは歩行者が渡ってる最中を差してるだろ
この状況で車が止まらないなら事故になってるやん >>971
手がない人、腕が上がらない人もいるのに義務化は無理だよ >>949
お前の場合は免許返納とか車の処分と言った努力が必要だろ？ >>971
まともな運転ができるようになってから言おうな 違法行為を棚にあげて歩行者に義務を強いようとしてる人はまじで免許返納を検討してください
交通事故が減らないのは
おまえらみたいな自己中が多いからって気付けよ！！ >>971
もしも歩行者が手を挙げるを義務にしてしまうと、今度は逆にドライバーに
歩行者の手が挙がっているかどうかを確認するという義務が課されちゃうぞ 双方義務で罰則あれば双方守るんじゃ？
警察も罰金取る機会増えるしいいことづくめですよ 結局のところ止まるのが嫌だから難癖つけてるだけだろ
教習所では素直にしたがって止まってたじゃん >>980
現状守ってるドライバーが少ないのになぜ言い切れるの？
しかも理由が「おれがとまると追い越して危険」なんだぞ
双方手をあげても後続ドライバーがみてなきゃ追い越してひくかもしれんが？(ドライバー様の言い訳を引用) >>980
絶対に「歩行者が横断歩道を渡るときに手を挙げること」を義務に出来ないことがわからないのか？ これまでも散々議論されて、手を挙げる行為はルールとしてはナンセンスって結論出てるよ
雨の日にどうするんだとか、背の高い大人の陰に隠れて手を挙げてる子供がいても見えないだろとか 「手を挙げて横断の意思を示していたのに止まらなかった」で歩行者側がすっごい有利になると思いますよ >>982
権利以外の部分は守れてない歩行者こそ多いのだから、それは反論材料にならない
そういうところが問題の根源なんだよなあ、そのままドライバーになったらどうなるのかまさにおわかりいただけたでしょう >>985
雨だからできないんですか？
ドライバーのほうには悪条件の免罪符など微塵も許そうとしないくせに >>985
背の高い大人は横断歩道で何してるんですかね >>986
そもそも横断歩道の手前に立ってる時点で横断の意思を示してるってことなんだが… >>989
背の高い人は義務を果たしていないから横断歩道を渡らない >>990
運転者がみんなニュータイプじゃないってことですよ >>988
手を挙げるはルールを複雑化するだけだよ
人影が見えれば止まればいいというルールと
人影が見えてもそれに加えて手が挙がってるかどうかを確認しなければいけないというルール
どっちが円滑な交通に役立つかを考えれば答えは自明 >>992
寧ろそれで分らないならアスペだらけってことだ このスレッドは１０００を超えました。
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