【自動車】スバルがSUVタイプの新型EV「ソルテラ」を発表 2022年年央までの市場投入を予定 [自治郎★]
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スバルは2021年11月11日、SUVタイプの新型電気自動車（EV）「SOLTERRA（ソルテラ）」を世界初公開した。
■スバルとトヨタが共同開発した新世代EV
スバル・ソルテラは、スバルがトヨタと共同開発した新世代EVであり、「トヨタbZ4X」の姉妹モデルである。
開発に際しては、「今後スバルが生み出すEVの礎として、今、EVに求められるさまざまな期待を上回り、安心して選んでもらえる実用性を持ったクルマをつくること」「スバルに乗り慣れたカスタマーからも『これは紛れもなくスバルだ』と感じてもらえるクルマであること」を追求。EVならではの新しい価値とともに、スバルが標榜（ひょうぼう）し続ける「安心と愉（たの）しさ」という価値を詰め込むことで、高い環境性能を実現しつつ、これまでのスバルのSUVと同じように安心して使えるクルマに仕上げたと説明されている。
エクステリアでは、フロントマスクの中央に据えられた“ヘキサゴングリル”が特徴で、前後の灯火類の意匠などでも独自性を表現。また張り出しを強調した前後フェンダーなどでSUVらしい力強さも表している。一方、インテリアは高さを抑えたインストゥルメントパネルの造形と、スバル車としてはこれが初採用となる、ステアリングホイールの上から見るトップマウントメーターで開放的な空間を実現したとされる。
■EVでもスバルらしい走りを追求
車両骨格やパワートレインはいずれも一から開発されたもので、前者には「『Subaru Global Platform（スバルグローバルプラットフォーム）』で得た知見を生かし、トヨタと共同開発した」というEV専用プラットフォーム「e-Subaru Global Platform」を採用。操縦安定性が高く、操舵にリニアに反応する走りが追求されている。またEVならではの構造として、車体底部に搭載した大容量バッテリーを剛体として活用。低い重心高と高いボディー強度・剛性を実現しているという。
さらに、各部位における骨格形状の工夫や材料強度の最適化により、軽さと高い衝突安全性を両立。万が一の衝突時には、複数の骨格に負荷をスムーズに伝達することで衝突エネルギーを分散・吸収し、乗員はもちろん、高い安全性が求められるEVの高電圧機器もしっかり保護するとしている。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
スバルはソルテラについて、2022年の年央までに、日本、アメリカ、カナダ、欧州、中国などで導入を開始するとしている。
【スペック】
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4690×1860×1650mm
・ホイールベース：2850mm
・車重：1930kg～（FWD）／2020kg～（4WD）
・フロントモーター：交流同期電動機
・リアモーター：交流同期電動機（4WDのみ）
・フロントモーター最高出力：150kW（FWD）／80kW（4WD）
・リアモーター最高出力：80kW（4WDのみ）
・動力用電池：リチウムイオン電池
・総電力量：71.4kWh
・総電圧：355V
・AC充電器最大出力：6.6kW
・DC充電器最大出力：最大150kW
・一充電走行可能距離：530km前後（FWD）／460km前後（4WD）（WLTCモード）
（webCG）
2021.11.11
https://www.webcg.net/articles/-/45408
ソルテラ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/8/730wm/img_78b651c503a88910bc62ac01826407fb305129.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/e/730wm/img_2ebec87f8a5b72ae47c9aad5efa9cdac308211.jpg ええなこれ
欲しいけど多分600マン以上すると思うｗ >>9
価格と航続距離が比例するけど、安いの欲しいの？ 似たような車ばっかだな
乗りにくそうださし
見た目ほど収納無さそうだし ルーフスポイラーとボルテックスジェネレータの配置が斬新だな 恰好わるー ちゃんとマーケティングリサーチしてこの結果なのか？ トヨタのビーなんとかってEVよりかっこいいやんwww スバルの車って見た目カッコいいけど性能はどうなの？
トヨタの車は見た目カッコいいけど乗り心地悪かったりするしすぐ壊れるよね
そういうのは嫌だ アリアで700万コースだぞ
500万代で買えないだろ多分 なんだこの車重
と思ったらテスラのモデル3も1800kgとかあるしEVは異様に重いんだな 電気自動車重たくて道路の補修でＣＯ2余計に出そう。知らんけど トヨタは
マツダとEV開発してたよな
なんでスバルになったんだ？
EVによるAWDのためなのかな
マツダは独自でEV開発するのかな ちゃんとした車庫持ってる人用かな
マンションの駐車場にEV充電設備あるような所も
まだ少なさそうだし
あのプラグとかってイタズラされたりしないのか >>5
このデザインの画一化はいったいどういう現象なん？
８０年代の車の方がまだ多様性あったよね？
ライトのデザインにしても全体のボリュームのつけ方にしても フロントがストラットじゃねぇか！
スバルがダブルウィッシュボーンになる歴史的瞬間に立ち会えると思ったのに！ 価格次第だな
これ400万切ったら戦えるけど、それより上なら終わり
日本の敗退決定になるだけ 電池シェルを堅牢な構造材で組みあげ
フロアに重量物を敷き詰めたスバル車
新型レヴォーグを低重心にしたようなもの
SUVらしからぬ地面にビタッ！っと
張り付いたような走りは期待できる
アイサイトは何れ搭載されるだろうが
スバルの工場でも生産されるのなら
生産ラインの関係でフルインナーフレーム化されるのかね
それならボディ剛性、乗り心地はまちがいない >>26
道路もそうだけどタイヤにも負担がかかりそうだな
特注サイズでないと履けないのでは？
スタッドレスとかいくらかかることやら >>36
定価で400万切るなら戦えるなんてもんじゃないだろ
圧倒的に強い
まぁ電池容量からしてあり得んと思うが おらおらホンダも早く本気出せよ
ホンダに人生賭けてんだよ
トヨタはちゃんと本気出してんぞ。その子分のスバルもこうやって頑張ってんぞ。
ホンダはいつになったら本気出すんだ？
出す出す詐欺のダメ学生か？あん？ 走りは熱いのか？
スバルだから運転して楽しい車だとは思うが。 こんなんばっかりやん
この車が悪い訳じゃなく、なんか悲しい でけえよ
郊外の住宅街じゃ運転しにくい
最近の駐車場の枠も狭くなってて軽でも狭いなと思う所あるくらいなのに
日本じゃ4割が軽で普通乗用車も1位がヤリスで2位がルーミーで7割位が小型車以下の車が売れてるでしょ
本気でEV売る気があるのなら小型車か軽のEV出さないと SUVはタイヤがデカくて重いし高い
なんでこんなにも人気なんだろう >>51
それ
何でこんなでかいの作ったのか分からん
鼻から売る気ないよな で、アウトドアの走行性能でこれまでのガソリン車と比べて優ってるところはどこよ。 値段は600万超えの日産アリアと
同程度値段になるのかね？ 火力発電のどこが環境性能が良いの？廃棄物が増加するだけな気がするが。 >>26
2t程度じゃ全く影響ない
道路の痛み方は軸荷重の4乗に比例する10tの車は1tの車の1万倍道路を痛めるが
道路は崩れたりしないｗ 言いにくい名前だな
耳になじみの良い単語はすべて刈り尽くされてるって事情は理解できるが >>54
でもプラットフォームはスバルなんだよな
AWDシステムもスバル
駆動系や足回りとシャシーはスバル、他はトヨタって感じなのかな トヨタに飲まれてるよな
CHRかライズにしか見えない
スバルらしさが何にもない
だったらトヨタでいいんじゃねってなる事うけあい
スバルよ
さらばする気か
グンマの根性見せてみろよ(´・ω・`) >>1
四駆で2020kg？
2トン以下にしてくれ
せめて2トン丁度で超えるのはやめてくれ！ >>25
EVって、バッテリー運んでるだけみたいなもんだから、全然エコじゃない
バッテリー性能も5年でかなり劣化するし、まだまだ安価に普及してるHVの方が優位
たぶん、EV新車1台作るのとバッテリー再処理に排出するCO2比べたら、ガソリン車の方が少ない筈 >>40
装備コテコテの大型外車ガソリン車位だよ
2トン超えるのは
EVはバッテリー嵩むのはわかるが、せめて2トン以下マストにしてくれ
重すぎる 外観が同じものであるなら
燃費だけが勝ったトヨタを選ぶだろ
ダイハツもスバルも騙されてるよ
トヨタにまんまと
トヨタじゃない所がおまえらの売りだろ
トヨタに寄せてどうすんだよ
飲み込まれるだけだろうが(´・ω・`) あぁ…なんかショック受けたわ
この車を他と見分ける自信がない
車が大好きだったのになぁ >>65
2トンちょうどならな。
都内の立体駐車場や機械式だとEV想定外の上限2トンまでが圧倒的に多いからな >>37
とはいえ、蓋したら絶望的にダサいなヘキサゴングリル。 三井ダイレクト安心センター東京4やら1
安形、尾関、樋坂、真和総合法律事務所池田
裁判記録から。
https://ameblo.jp/mitsuidirect/
安心センター東京第4樋坂が引き起こしたトラブルだが ひき継いだ
尾関が酷いわ。東京第4から今は東京第1。無傷だと現場で確認されてたのに損傷ありとの不正保険金請求に対し
実地検査もせず、写真も明らかに違う車両の写真でさっさも支払おうとしたんだよな。詐欺だという数えきれない指摘に関わらず。詐欺師は加古川市尾上町の漆原。反社？保険金詐欺で解雇されることがないのは反社だけだろ。
とんでもないDQNプラス詐欺の合作。安形がシニアマネージャーとはね。三井ダイレクト低レベル恐るべし。
真和総合法律事務所の池田も懲戒請求適格。どれだけ悪事を、働いたのかわからんからな。 同じ用な形。ロールスロイスも合せたし将来の車の形はこれか ハイブリッドはもう来年から売れなくなるだろ
EVシフトは思ったよりはるかに加速している >>30
平置き位しか置けない
自走式でも機械式でも上限2トン迄が圧倒的
店の駐車場も同じ
重すぎや 大田区や東大阪の町工場から100万円以下で日本中を驚かせるような新型EVは出てこないのか
令和の本田宗一郎みたいな町工場のおっさんは >>87
開発はできても
月何万台もどうやって生産するのよ >>1
なにこれw
タコメータが無いじゃんw
昔のアルトかよwww これが売れすぎる方が困るだろうから、そんな安くなるわけないな。
EVに移行するにしてもできるだけ緩やかに移行していきたいはずだ。
どうしてもEV乗りたい人向けだな こんな振り分けか
トヨタ（モーター 二次電池 デザイン 安全装備 企画）
スバル（EVプラットホーム ボディ サス EV-AWD制御） >>65
道路だけじゃない
都内は橋も立体駐車場も機械式も多い
こんなのが増えると負荷は安全設計マージンギリギリ
将来が怖いわ >>30
されないよ。
と言っても自宅の庭なので単純に「不法侵入」な話になるからね。
こういうのは家や敷地内の外に出ている電源や水栓と同じなんじゃないかな。
高級車に傷をつけるって子供みたいないたずらは、
理解はできないものの「いたずらする人がスカッとする」という理由がまだあるが、
電源にいたずらっていたずらする人にも本当になんの得もないからね。
スカッとするような話でもないし。 >>90
昭和と違って開発さえすれば
生産は大企業が協力してくれるよ ググったらスバルにいつのまにか20%出資で傘下に置いてるみたいだね >>1
スレ立て遅すぎだろ。
俺が午前中にスレ立て依頼したときに素直に立てろよ >>28
いつマツダとEV開発してたっけ？
アクセラハイブリッド向けに一式システム提供しただけでは。 >>98
一軒家の自宅内の車庫に駐めている車が結構盗まれているだろw
家の敷地内でも、いたずらする人間はいたずらする >>51
>>55
EVはデカくて重い電池を積まないとまともな航続距離出せないから。
Bセグとか軽サイズのEVなんて、遠出は不可能と思った方が良い。
矛盾の塊なんだよ、電池式EVなんて。 >>97
RAV4でしょ
横から見たらほとんど同じだよ スバルは死んだな こりゃ、トヨバルだわ 昔のスバル SUVは売れなかったけど個性あったわ なんかRAV4とハリアー足して2で割ったような感じだな
あんまりスバルらしさ感じなくて好きじゃない >>96
そうか？たぶん住み分けがなされているからだろうが、
整備されている住宅街や街では、ここ数年で見違えたし、
これからの数年でさらに見違えると思うよ。
んで、今のペースなら言うほど揉めずに移行していくんじゃないかな。
「全体の電力が不足するー」なんて話も、
結局、電気を使う理由に関係なく「足りなければ増やせよ」ってだけの話だから、
最終的には地域が制度や金で解決するかしないかってだけだし。
最後は「金がある人からEVに移る」ってだけだと思うよ。
底辺はそこそこ先の未来でもガソリンかなーとは思うけど、
その辺もGSの激減に伴って、どこかの時点でひっくり返って、
「GSが周りにない。EV向けならある」でその時々の激安EVに買い替えんじゃねえかな。
EVに暗い見通しはないわ。むしろガソリン車がじり貧になっていくと思うね。 >>107
>>105
小さいEVでカタログ航続距離300km、実使用200kmとかだと誰も買わんし。
だからテスラなんかもデカくて重い車ばかりっしょ。 皇族距離500キロか
実際は300キロちょいやな
まあ遠出しない限りは大丈夫そう なんだろう
車のシルエットはそのままで
グラフィック的な方法で新しい感を出してくるこの感じ… >>103
トヨタとデンソーと会社作ってなかったっけ？
マツダもアメリカ工場トヨタに支援してもらったり関係深いよね。水素もあるし。 >>55
レクサスRXより小さいじゃん
レクサスRXは都心部の開業医が買っているぞ カタログ値で530km前後って実際はどんなもんだろ
七掛けくらいで考えておけば大丈夫かな？ 日本車のデザインってアイデンティティがないな
ヨーロッパ車は遠目にも区別が付くのに >>111
カネがあって意識高い人がEV買うけど、飽くまで買い物用のセカンドカーなんだよね。
金持ちのメインはICEのデカいSUVやセダン、あるいはスポーツカーってのは全世界共通。 都心部で選ばれる目安は全幅1850でしょ。マンション立体駐車場の限界幅。
前のNXがベストサイズだった。 >>122
燃費悪くて敬遠してた俺ガイルｗ
デザインは嫌いじゃない >>105
ほとんどの人は遠出なんてしないからムダに重いバッテリーをつむ必要ないでしょ
遠出する時は公共交通機関かレンタカー
割り切りが必要よ
そもそも小さい車に乗ってる人は割り切り上手 アイサイトって今どうなん？
少し前までトヨタに安全性抜かれてたけど、また抜き返した？ 幅1860って・・・都内の幹線道路から一本入った裏道を知らねー規格だなｗｗｗ トヨタっぽいダサさ
スバルにはもっとかっこよくあって欲しかった >>128
そう思うんなら、君が小さいEV買えば良いよ。
ガソリン車より高いカネ出して、利便性に劣るEVを買う物好きが多く居るとは思わんがね。 >>109-110
BRZ/GR86がスバル主体（エンジンやアイサイト搭載など）でスバルの工場で生産してるのに対して
こっちはトヨタ主体でスバルの開発陣はオマケでしょ
アイサイトじゃなくて単眼カメラ+レーダーだし >>37
蓋がいるかどうか以前にそもそもグリルがいらないのに、
なんでグリルをわざわざ作って蓋をしてるんだろうな。
工場ラインをガソリン車と共有してコストダウンしてるって事なのだろうか。
せっかくのEVでグリルを作らない独自デザインに出来てないのが残念。 スバルっぽいダサさってのは逆にいいんだけど
トヨタ入ってるダサさは受け入れられんな >>128
＞ほとんどの人は遠出なんてしない
＞遠出する時は公共交通機関かレンタカー
すげーズレた感覚ｗｗｗｗｗｗｗ
>>139
グリルは歩行者衝突時に脚を守るためにどこのメーカーも巨大化していってるとか聞いたことあるわ >>139
他の車種含めてスバル車は六角形グリルでデザイン統一してるから >>123
ルシッドエア見てもそれ言えるかｗ
富裕層しか買えない航続距離800キロのモンスターEVが出たぞｗ
時速100キロまで2秒台で加速、最高速度は270キロや こういう車は金持ちの趣味にはなってもEV普及に貢献はしないな
ソニーだってホンダだって市場に参入するときは大衆製品から入った 重さ2トンってもうちょい軽量化頑張れよ
最近のスバルはトヨタと共同開発ばかりでつまらんぞ >>142
日本での年間走行距離の平均は6017kmで月に500kmだぞ
EVだったら月に2、3回満充電にすれば充分な距離だ
ギャーギャー騒ぎすぎなんだよ
不安ならHVかPHEV乗ってろ >>147
高速の合流時くらいしか加速なんか要らんだろ。追いこしもそんな必要ないし。 500万越えは間違いないだろうし、他にも売らなきゃいけない車がある以上それが妥当だろう。
EVなんて必死こいてシェアをとった所で固定されるようなものではない。
バッテリー不具合等も想定して経費を計上しておいた方がいいと思うｗ >>147
エコエコつってんのに高価格帯のEVはほんと真逆に振り切ってるよな
航続800km分のバッテリという名の重りを積んでそのフル加速一回でどんだけ電力消費すんのよって感じ これスバルじゃなくてトヨタ
くそだせええwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwWEaWwDafrqrqrwtqrqfwrqeqfqfwfwfwfwfwfwtqtqkfwmfwkfwyehrjrjrhfwlgelgwlywyeufbsvagafafafafatararrarqfwf 充電施設がしょぼいからダメ
100キロ毎に30分休憩して充電こんな方式で車で旅行なんて行けないよ。
大容量充電施設ができないとEVは使え無い >>147
で？
バッテリーマシマシクソ重高価なEVが出たからなんだってんだ？
その自慢の加速を味わう度に、折角のデカオモ電池で確保した航続距離がゴリゴリ削られるんだから、アホみたいな話だよ。 休日のSAなんて充電待ちだぞ
1台30分だから旅の道中で1時間半くらい足止め食らうこともある >>161
この前トヨタが発表した奴の兄弟車だからそれじゃね？ｗ 全固体電池はいつ搭載されるんだか。
でかエンジン関連の部品メーカーマジ大丈夫かな。 >>154
480キロ走れる分の充電が30分で出来るウルトラ充電器も用意ｗ
まあ金持ち専用やね
最上級グレードは1800万円やて これの元のトヨタ車のバッテリー調達先、中華バッテリーやぞ
おまえらええんか >>151
> 不安ならHVかPHEV乗ってろ
実際みんなそうしてるやん。
だから感覚がズレてるって言われるんだよ。
そもそも、実際の使用距離如何に関わらず、利便性に劣るものに割増料金を払う物好き、というかマゾは僅かしか居ない。 >>159
バカかおまえ
日本語不自由ならレスすなタコ🐙 トヨタとマツダとホンダのデザインにスバルのバッジ
プライドねーのか? >>167
君がICEやHVにケチをつけたいだけでは？
電池式EVには凡ゆる面で合理性なんて無いから、ケチをつけるのは当然だよ。 >>168
向こう優秀だし、それに中国市場で商売続けるなら仕方ないんじゃない？ >>170
EV推しって、何か言われるとすぐ感情的になる人が多いよね。
何故だろう？ 使い勝手を考えると、ガソリン車の半額、せめて7割位の値段設定でないとな。
ガソリン車より高いのはあり得ないわ。 しかしソルテラなんてどういうネーミングセンスだろうな
たぶんソーラー+テラ地球だろ >>175
お前が舐め腐ったレスして挑発してアスペかよ
目の前に居たら顔面粉砕してるわｗ CAFE規制での環境に良いEVって小さい電池のご近所用だぞ >>169
まあ平均走行距離見てもわかるがHVで元を取れてる人も実際は少ないんだけどな
車選びなんてそんなもんよ
あと今度出る200万の軽EVは普通の軽プラスガソリン代考えたら10年もすれば維持費追いつくよ
EV乗りたいって気持ちと割り切れるなら十分ありだと思うがね >>184
ハイブリッドこそ算数苦手な日本人しか買わないゴミやね
世界シェアは一度も1%超えることなく終了 >>184
>>186
君らは何の車に乗っているの？ >>175
どっちが感情的なんだ？
お前は2シータースポーツカーのスレでヤレ不経済だムダだといちいち書き込むのか？
やってる事は同じだぞ 税金って排気量で決まるみたいだけどEVはどうなるん？ >>184
そもそもHVで元を取ろうなんて考えないわ
ほんとズレまくりｗｗｗ >>187
あれは日本人の言うハイブリッドじゃないで
高度に技術のハイブリッドは日本以外は作れない事になってるｗｗ >>42
過信し過ぎだよ
日本ブランドからしたらそれくらいしないと無理だわ
そうでなくともアメリカはテスラがいて中国もどんどん新規新鋭のEV出てるのに >>194
それが世界からズレてんだよｗ
10万円分の燃料節約する為に50万円先に払う様な
アホな真似は普通の国の人間はしないｗ >>184
>>169だが、俺は利便性に劣る物に割増料金を払う物好きは居ないと書いた。
HVは給油の頻度が圧倒的に減るという大きな利便性の向上が有るんで、それに割増料金を払うのはごく自然なことだと思うぞ。
車持ってない人には、その辺が分からないんだろうけど。 >>142
こんな車は遠出してなんぼやん
街乗り用ならSUV必要ない >>199
自宅で充電すればその減らしたい給油が全く無くなるんだけどね
それを魅力と思って割増料金払っても文句ないだろ？ >>70
AWDってモーター2個なんだろ、
駆動系は1から作ったの？ なんかどうしてもEV<HVにしたい勢力がわざわざEVスレに書き込みにくるんだな
そんなもん共存でいいだろ
そんなにEVが怖いのか？ まあハイブリッドはキングオブゴミｗ
間もなく地球上から消滅するｗ
PHEVも筋が悪い
そんなに長くはないと思う >>203
そういう人も居るんだとは思うし、それを否定はせんよ。
そういう人が、市場が成り立つだけの数が居のかどうかは知らん。
現時点では論外の少なさだし、その証拠にここでEVを推す君ですらEV持ってないでしょ。 EVにしろ水素にしろHVにしろ、あと3年くらいすれば選ぶべき道標が見えてくるだろ。
俺的には水素がいい。ステーション近くあるし。 >>208
まあ遠出する時に困るからって買ったPHEVも結局ほぼ充電で事足りてガソリン腐らせる前に無理やりガソリン使うってやつ続出しそう スバル車ってジジイの比率高くない？
フォレスターとか9割ジジイなんだけど？ >>211
水素もゴミｗ
燃料電池は軍用とか航空用とか特殊用途しか生き残れん
ガソリンスタンドだってコストの問題で潰れまくってるのに
一箇所建設するのに5億円も掛かる水素ステーションなんぞ
整備できる訳が無い >>215
うちの近くにもとっくに水素ステーションあるのに
どうするつもりなんだろう
トヨタの水素エンジン待ちか >>212
PHEVは車両価格が比較的高額になるし二次電池はどんどん安くなってるし
一気にBEVに移行の流れになりそうやね
より低コストで大容量電池が搭載できるようになったしLFPも実用レベルに >>209
500 (km)÷ 16 (km/l)× (1L)160 円= 月のガソリン代5,000円
500 (km)÷ (電費)7 (km)× (1kw)27 円= 月の電気代1,928円
差額3000円で1年で3万6000円、10年で36万
ザクっとだけどほぼイーブンでしょ >>216
北海道だと札幌辺りのみ
道東にも人は住んでるが水素補給するのに往復800キロの旅やｗ
東北も似たようなもん
まともに使えるレベルに水素ステーション整備するには2000箇所建設でも
一兆円やね
まあ2000箇所じゃ全然足りんけどな 普通の充電器は20万くらいで設置できるけど、EV普及に必要なのは急速充電器だよね。
こっちは費用が250万ほどの大きな壁がある。
それにマンションや月極め駐車場の人は困るしな。それ踏まえるとEV一本にはなれんだろ。国内も海外も電力事情は課題が山積み。 言ってもEVは世界の新車販売の2.8％に過ぎないからな スバルのEV欲しいか？っていわれればイラネって思う。 >>133
スバルにかっこよさを求めちゃ駄目ｗ
最近やっと見られるようになったけど、間近で見ると無駄な造形が多すぎて胸焼けしてくる 寒冷地だとバッテリー性能2割落ちるんだっけ。全個体電池でそれも解決するかもしれないけど。 スバル、86/BRZでトヨタと接触したと思ったら、すっかり飲み込まれてしまった…？ 軽さと高い衝突安全性を両立(2トン
バッテリーと強固なケースを運搬してるようなものだなw >>220
ガソリン価格の半分近くは税金。 比べるのはアンフェア >>230
アンフェアって言ってもなぁ
今後ますますガソリンの税金高くなるかもよ
なんたってガソリンは反社だから
タバコとおなじ道をたどると思う >>226
全固体電池が世の中に出てくることはないｗ
あれは出る出る詐欺の典型ｗ
EVに利用可能なサンプル品すら完成させた企業はゼロ これが売れないとCAFE規制のために次期WRX STIを発売できない
まあ無理だろうけどな >>214
日本の年寄りは引き返すってことしないだろ？頑固だから急な降雪や凍結路に行き当たると歯ぎしりして悔しがる
その悔しさを優越感に変えるためにスバルのAWDを買うんだよ >>233
＞全固体電池が世の中に出てくることはないｗ
もう小型は今年から販売されてるよ
スマホとかは数年で置き換わるんじゃないかな
車載用はまだ技術が追いついてないみたい なんで後部を低くするかな？
積載量が減るじゃん
デザイナー馬鹿なの？ リアランプが涙目やん
どこかのメーカーがやって不評じゃなかった？ スバル新型「ソルテラ」は補助金ありで300万円台なるか？ トヨタとEVを共同開発した狙いとは
https://kuruma-news.jp/photo/443141
300万円台♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ >>233
既に搭載車は去年トヨタのテストコース走ってたはずだけど EV売れないからなリーフやアリアよりは売れるかもしれないが
月1000台がいいとこだろ
これで儲けるていうよりやってます感だして株価上げるためだけに出すんだろ
だからトヨタと共同開発なんだし
スバルは4WD推してるけど雪国と致命的相性悪いからなEV >>1
まず横幅1860って時点で完全に日本市場考えてないよな
みな知らんと思うけど、日本のマンションとか立体駐車場とかの車パレットのサイズって
いまだ８５％は1850パレットを使っているんだ
つまりそれをこす車を乗せると大きな警告音が「ビーー！」となり駐車不可となる
たとえそれは１ｃｍでも機械的にセンサーに反応する
つまりこの車では旅行なども含めて安心して日本中を走れないという事 >>238
電子部品用のは全くものが違う
仮に容量を大きくしてもEVに使えるものではない こんな重くて既存集合住宅の立体駐車場とか大丈夫なの？？ 昔ステラEV作ってたよな
今ならテスラと間違えて売れるんじゃねーか？ >>246
オリンピックで走らせたやつならあれはゴミやぞｗ
トヨタも実用性が無いと認めてた
EVに使うには容量密度、サイクル寿命、急速充電特性、、、相当な性能が要求されるが実験室ですらまともなものは完成してない
仮に実験室で出来ても今度は量産化の壁を超える必要がある
まあEV用全固体電池の実用化は絶対に無理と断言するわｗ
世界中が何年も取り組んでもサンプル品すら出来てない >>23
トヨタがすぐ壊れるとか言うなら
チョン車はまともに走らない ビークロス レベルのデザインが欲しかったな リテイク >>258
そこまで重くない
容量から推定すると電池重量は500kg前後 >>261
そのほうがいいだろ
昔の日本車はダサかった 名前のセンスは悪いけども、車のセンスはなかなかだと思った
XVの外観でこれを出してくれたら最高だったのに >>263
お互いが話合わないの分かりきってんだから
無理に絡まんでいいよ 微妙。これが重要。
エンジン車メーカーとしてはこんなのがバカ売れしたらしゃれにならない。
よって無理してまで価格を抑えたりしないだろうし、価格も微妙なものになるだろう >>250
マンションのはおっしゃる通りだけど、立体駐車場は1900mmだよ？ 灯火器まわりの稚拙で気持ち悪いデザインを何とかしてくれ
トヨタの悪い所を真似してどーする？ これスバルのVZIVコンセプトを実車化したんだよな。
フェンダーのプラスチックとかバカみたいだけどアメリカのスバリストは岩場とか森走るから塗装不要で全パーツ交換が安いから喜ばれんだよ。 自分、ダイハツのロッキーでいいっすわ(´・ω・｀) こういうさ、いちぢく浣腸みたいなデザインの車はいつまで流行るのかね？ EVの兄弟車なら断然トヨタ車を買うべき。スバル車の静粛技術は酷いよ。
せっかく静かなEV車なのに細部が荒いスバル車では台無し >>280
どうせヨタもOEMだから一緒だぞ。しっかし大発と同時に売っても
ブランド力で圧倒的にヨタのあの牛さんマーク人気だよな。やっぱ大発のＤマークだせーもんな クソ重い電池自動車が義務化される前にライトウェイトな今のガソリン車買っておかないとな
校則は重い方が安定してるけど山道のヒラヒラした走りは電池じゃ無理や 10万バラマキよりEV購入補助強化しろや
無駄なことばっかり血税使いやがって スバルは海外売上比率83%以上
トヨタは海外売上比率76%以上
トヨタ以上にアメリカ市場命で貧乏ジャップの要望はどうでもいい会社 >>279
バッテリー71kWhだから買えるわけねえ シルエットは他車と変わらんが。
悪くない。
カラーバリエーションが問題。 EVいらんわ
使い勝手が悪すぎる
まだまだガソリン有利 このサイズって競合が多いから難しいってじっちゃんがいってたｗ >>111
普及したから補助金なくすね
税金も走行税に一本化な
あ、ついでに炭素税と二重にしとくや トヨタ86をスバルバージョンで出す、の二の舞感否めないけど名前も良いし好き😍 車重 www
FFモデルはタイヤ減り早そうだな、道路にも優しく無いし何処がエコなん？ >>304
カローラクロスでもありRAV4でもあり
要するにガワ全部一緒。見分けなんてつかん。相変わらずトヨタ スバルのお店行っても充電器がないだろ
EVを売るなら日産みたいに全国に充電器付けろよ
車だけ売りつけてどうするんだアホ バカなこと言ってるのは承知の上で、フロントがリアみたい ドア周りとかフォルムとかは変化なく顔面だけやたら変わっていくから最近のデザインダサいのばかり スバルが
量産型EV車を手に入れたのは大きい
これでアイサイトの開発が一段階進む トヨタもスバルも日産アリアと比べるとショボい
未来感がない 製造者責任はトヨタだってね。差別化はタイヤとアイサイトっぽいやつか 中身はBYDってオチだろ
ネトウヨは中国様に足向けられんな 22年から一気にEV出てくるな
次はガソリン価格を容赦なく上げて来るぞ
ガソリンスタンドも潰れまくる 私が１９９３年頃、最初購入したウインドウズ3.1パソコンは
今では陳腐な性能だが50万円近くした。
１９９８年頃ウインドウズ98パソコンは15万円くらいでネットも
画像、動画もそこそこできた。
工業製品は最初に飛びつくと損をする。 >>224
スバルのディーラー少ないから整備1ヶ月以上待ちは当たり前だよ。 >>318
アイサイト（ステレオカメラ）じゃないから純粋なトヨタ式の運転支援システムでしょ これにアイサイトXとターボエンジン搭載したら買うわ アウディのetronGTカッコいい
ああいうクーペ出せよ ＸＶも丈夫だったけど更に丈夫そうだな
装甲車みたいだ
スバルの売りは丈夫さだから 6～700万円くらいだろうから一般市民は買えません EV云々よりも
二次電池を格納する構造材により
無垢の床に乗っているような
堅牢な塊感を味わいたい
結果的に上質な乗り心地につながる
普及価格帯ガソリン車では重量的に無理だもの グリルだけスバルの形であとはトヨタ車じゃんか
ゼロ次安全どうしたよ視界悪すぎるぞ スバルみたいなFFベースのAWDでは
どうしてもピッチングがおきてしまう
素性としてEVは、そのネガが消えるから
スバル得意のねじれ剛性の高さが活きる
路面に吸い付くような走りを期待できる >>334
そら全然良いけどあっちは価格も車格も高級車だからな
これはアメリカの一般田舎っぺ向け >>293
ガソリン価格２００円超えると思うぜ
火だるまになって頑張ってくれｗ >>8
昔のワンボックスワゴンなんかそんなもんだったけどね。昔乗ってたタウンエースがたしか1,970kgだった。 これトヨタと共同でどうみてもトヨタじゃないかよ
スバルの視界安全性とかなくなってるし >>250
良い悪いでは良いとは思わないが、最近このサイズ多いよ
RAV4とかこんなだもん
ハリアーと同じくらい売れてる 写真見たらアイサイトも捨てて
窓にトヨタのカメラ貼り付いてるわ 中古価格100万円位でかっこいいSUVって何かないかな 章男個人はポルシェとスバルヲタだから
普段はインプに乗っている >>47
RAV4ってBEV専用プラットフォーム使ってたのか!
知らなかったぞw 今の電池システムに確変的なことが起こらない限りEVとか買わん
走行距離稼ぐために電池いっぱい積んで重たくしてるだけ。こんなの中国人やる発想だろう アリアはモデルYと価格でバッティングするから爆死すると思う
bz4XとSOLTELLAはギリギリの価格で攻めてくからそこそこ売れるのでは こんな空力悪くて投影面積の大きい車はいくら電池積んでも高速走ったときの電池の減り速すぎて長距離走行できんわ。テスラのCD値0.23やぞ。 どうみても86の逆パターンで
バッジだけスバルだな >>74
電池寿命については、10年後または24万km走行後で90%を維持すると言ってたから、
従来の常識では語れないと思う。 >>83
なぜ新車が出ると聞かれてもいないのに自己紹介を始めるヤツが現れるんだろう カタログ上、満充電で500キロ走行ってことは一般道や峠走行だと250キロくらいになるのかな？ >>358
回生で充電されるからそれ程悪化しない
峠は顕著で7割程度蓄電される 敢えてラジエーターグリルの形をそのまま残したのがダサい
完全にのっぺりとさせた方が未来的
冷却スリット必要なら目立たぬラインに隠すように作り込むべき トヨタの燃料電池車のミライが800万
補助金が出て乗り出し700万くらいだろ
700万円くらいなら悩むな 先日のCOP26では、イギリス、カナダ、スウェーデンなど24カ国が、2040年までにガソリン車からEVなどに移行することに合意しました。
しかし、アメリカ、中国、インド、日本、韓国は国としての署名を拒否しました。
↑
そりゃそうだよな笑 トヨタがEV遅れてるとかネガキャンしてたんどけど、アメリカの調査会社がEVの特許数調べたらトヨタが断トツ一位だったんだよな。
テスラも頑張ってんだけどトヨタの1/10くらいしかない。 EVだと、排熱のためにフロントグリルで風を通す必要がなくなるのか？ >>268
全く逆だと思う。ICE車、とりわけFA24を搭載するようなクルマを存続させるために、
これを売ってCAFE規制をクリアしたい。そのために戦略的な価格をとってくるのではないか。
WRX STIが再び売れるなら、ある程度そっちにコストを転嫁してもオーナーは納得するだろう。 >>331
まだわからんが、量販めざしているので、結構安くするとは言われている。
５００万は切るだろうと言われている。 どう見てもトヨタ車だから
わざわざスバルで買わないだろ >>306
まだ売ってないんだから充電器はなくて当然だろw
発売は来年の中頃だ。それまでに設置すりゃ良いだけの話だろうが。 >>360
そうなんだ これ買おうかなぁ
ちょうど来年から通勤が長距離になるし CAFE規制により
STIの存在意義が薄れてきた
スバルはそのために新たなブランド
最低地上高240mmのウィルダネスを立ち上げた
EVによるAWD化で今後どうなるか アイサイトXまでいってるのに
トヨタのレーンキープでスバルユーザーが満足できるとは思えない >>31
衝突安全の基準が設けられてるから仕方ないね。80年代と比較するのはどうかと思うぞ >>364
イーロンマスクは上手いこと売り抜けたのかもしれんな。
たった3%だけど、でもあそこの本来の企業価値ってそんなもんじゃね?って思うし。 次期インプレッサに投入される
トヨタのストロングHV、TH2A
現在スバルはTH2AとアイサイトXとのフィッテッングで精一杯
このBEVにアイサイトは搭載できないだろうね EVのキーンというモーター音に馴染めない。
自然吸気エンジンの音が一番心地よい。 >>115
ろくに成果も出せずに解散したぞ
その後の商品展開を見れば、どこが足を引っ張っていたかはお察し >>377
サウンドジェネレータに金かけてる高級車のe-tron GTとかは
いいエンジン音がするらしいよ >>377
自分の口で再現しろよ・ブロロロロって言いながら走り抜けばいい >>88
マツダは打つ手が全て裏目で好調なんてとてもとても アイサイトは付いてない。トヨタセーフティセンス。
そのかわりトヨタbz4xにはスバルのXMODEとGrip Controlが付いている >>377
EV乗ったことないけど
プリウスのEVモードは無音過ぎて警告音付けるの納得だった >>368
では、GR86もわざわざ選ぶ理由はないってことか。 >>389
トヨタの方がディーラーの態度がいいし
店も多いだろ コンパクトなのはトヨタスズキダイハツで開発すんのかな >>382
マツダは来週、直6＆FRの新プラットフォーム発表で忙しんだよ >>1
ヘキサゴングリルって名前だけで買う気が失せたわ
なんかこれからこのクルマ見るたび
島田紳助とか木下優樹菜とか思い出してしまいそう >>396
日産がわざわざ2年前から軽のEV出しますって予告したから
スズキとダイハツもトヨタが間を取り持って共同で軽EVの開発をやってる 全長4300以下全幅1760以下お値段300万以下の
コンパクトSUVがEVで一番売れる…はず。 >>23
トヨタの車をすぐ壊れるってんならスバルなんて最初から壊れてるレベル。 >>376
できないのではなく、間に合わなかったというニュアンスで、今後の置き換えの可能性は示唆していた。
どうやら車内ネットワークのプロトコルか何かの問題のようだが、万が一にも誤作動があってはならないところだし、
両社で造り分けるのは効率が悪いから、今後どうなるかはわからんな。
あるとすれば、トヨタ側もアイサイトを載せたかったが発売時期を優先してTSSを選んでいた場合じゃないか? 最近の国産車はトヨタを筆頭に顔がヘン。
もっと普通の男前にしてやれよ。 トヨタに４駆チューンの妙まで吸われてポイされるのかな
意地張って中国傘下になるよりかマシか 出すのはアメリカがメインだろう。
トヨタのＥＰＡ平均企業燃費は日本車ワーストだからな。 >>403
スバルはトヨタと部品の共通化が始まってから壊れにくくなった気がするな
STIとプリウスのドアハンドルが同じのはなんだかとは思うが スバルらしさか
初代レヴォーグのようなスパルタン仕様なのか
ツーリングワゴンで足カチカチはワロタ
走り屋みたいな足のツーリングワゴンがファミリー向けではないと3代目あたりで気づいて
常識的な硬さに変わっていった
スバルらしさとホンダらしさは
足回りカチカチのことだと思う >>207
（‘人’）
EVは充電中の火暴発事故が怖いんだよ(笑) 両親乗せる事が多い実家の兄貴に新型レヴォーグすすめたら
スバルって大丈夫かよ？だったからなあ >>402
個人的には横幅は1700以下だな
それでsuv.でEVなら350マン以内なら買いたい >>412
スバルとダイハツとスズキは軽自動車って印象しかない
一家のメインカーとして軽自動車メーカーのを乗ってたら子供が馬鹿にされそうで乗れないわ 航続距離伸ばすためにはバッテリーを大量に積まなくちゃならない
そうするとでかくて重くなる
バッテリーが進化しなきゃどうにもならんだろう >>289
（‘人’）
タイガーウッズは元気かい？ 問題は値段やな。250～330ぐらいならバカ売れだな >>414
スバルで軽自動車のイメージってお前情報更新遅すぎ
まだiモードすら付いていないガラケーいじってるんじゃね？ >>419
携帯はiPhone12だけど、会社の同僚からは稀に見るブサイクとか、飯が不味くなるからこっち見んな、とかはよく言われるな リーフより加速しないんだろ？
こんな周回遅れのゴミ作ってどうすんの？ EVはこういう金持ち用の車より乗り出し250万までで400km走れるコンパクトカーを作ってくれ 冬場の走行距離と3年後のバッテリー劣化、バッテリー交換価格が重要 >>416
（‘人’）b
エネルギー密度が高ければ…とっくにガソリン車の地位と入れ替わってるよ(笑)
つまりガソリン車には勝て無いんだよ(笑) でかい言うけど主戦場の北米では普通だろ。
日本市場はおまけみたいなもんだから、何言っても無駄。 >>431
普通の日本人はグローバル感覚無いからな
軽自動車とかコンパクトカーとかミニバンくらいしかわからんだろ いすゞって感じするな
スバルじゃなきゃカッコいいと思ったかな
スバルがやると薄っぺらいイメージになってダサく感じる >>11
近所のコンビニに往復できればいいから500m動けばokだな これだけの走行距離だといくらになるんだろうな
６００－７００万くらいか この車で530ｋｍは無理、実質460kmだろ。空気抵抗は速度の２乗に比例するからこんな車は時速100kmで走ったら400ｋｍも走れない。 海外では「電気消費量の少ないヒートポンプ式エアコンを採用してる」のが注目点のようだ
逆に「クーペスタイルのSUVなのでラゲッジに荷物はプアでスーツケースも3つしか入らないのが実用性を欠く」と書いてる
その他の弱点は走ってみないとわからない、と >>356
表示上充電100%のところは実際の充電では80%位なんだろうね
つまり20%ヘタっても表示上は100%
初代リーフのバッテリー劣化でEVにネガティブになってる人多いと思うから打ち消していかないとね >>1
こりゃRAV4だな
スバル感ゼロ
やはりこうなったか… 3列シート
Ev
自動運転
600p万
これじゃないと買えない。
モデルy待ちかな シュバルツァーに実用性とか、かっこいいとか、素晴らしいとかは似合わない
田舎くさい、
どんくさい、
バランス悪い、
実用性ない
ないない尽くしがシュバルツァーの特徴 水平対向モーター積んでるの？
スバルじゃなくていいよねもう リーフ乗ってるけど保険料結構高いぞ
加速、重量あるってことは当たり前の話だけど事故が大きくなりやすいからな 富士重工業って名乗っていた時には日産系の時代もあったな マツダのデザインとは雲泥の差だな。
エッジの入れ方が分かってらっしゃる。
例えるなら習字の有段書道家と級止まり書道家ほど違う。 テスラもだが、EVセダンのフロントデザインは要再考だな
現状では、ガソリン車のデザイン流用してグリルに蓋だけしましたという取って付けたデザインでしかない >>447
タイカン出してるポルシェにも同じこと言えよ >>292
キモヲタブルーが有れば無問題（´・ω・｀） 今のエンジン車と同じ位になる迄買えねーよ
今の倍とかなんて無理でつ >>438
EVが燃費悪い理由だよ アメ車並みだから
どこが環境に優しいんだか >>456
航続距離の為にバッテリードカ盛り、電費激悪の圧倒的加速性能()をアピール
エコって何なんだろうな EVはテスラ独占になる前に日本メーカーは頑張らないとiPhoneの二の舞になるぞ
父親も買い替えに間に合わないからテスラ買ったし >>441
ヒーポンってそんな特殊な装備じゃないんだが・・・ >>458
アイホン比率がこうまで高いのは全世界で日本だけなんすけど・・・ >>455
BEVは基本サブスクになると思う
モデルサイクルもかなり早くなるから１０年乗るなんて絶対なくなる スバルは新車種開発より
まずオイル漏れの持病を何とかせえや
プレオの頃から一向に改善されとらんやん >>450
シルエットはまんまマツダのパクリなのに？ ディーラーなんとなしろよスバルは
オイル交換電話かけても１ヶ月以上先からの予約だぞ
EVなんか面倒みれるわけないだろ >>465
ベースはカローラクロスっぽいしな、車台はMX-30 EVと共用だろう >>466
そいつは工場忙しすぎだな
でも変だよねスバル車なんてそんなに見かけないのに！ カローラクロス（CX-30）がベースということは北米向けはマツダのアメリカ新工場での製造かな？ >>462
オレの最終型レガシィはオイル漏れではなく減ってゆくタイプ つぎたしつぎたしで秘伝のタレみたいになってる これから世界のメーカーはグリルをどうするのかで
覇権が決まるかもな、ウレタンのフェンダーはそれでいいのか？ >>467,469
カローラクロスがベースじゃないだろ
bZ4X/ソリテラ
全長 4,690 mm x 全幅 1,860 mm x 全高 1,650 mm
ホイールベース 2,850 mm
カローラクロス
全長 4,490 mm x 全幅 1,825 mm x 全高 1,620 mm
ホイールベース 2,640 mm
RAV4
全長 4,600-4,610 mm x 全幅 1,855-1,865 mm x 全高 1,685-1,735 mm
ホイールベース 2,690 mm
ハリアー
全長 4,740 mm x 全幅 1,855 mm x 全高 1,660 mm
ホイールベース 2,690 mm
そもそもプラットフォームからしてスバル主導のe-SGPで全く違うのに 提携グループ内で取り回しのよいの作ってくれよ
マツダとトヨタでライトウェイスポーツ
スズキとトヨタでミニFJクルーザーとか ダイハツの発電専用1200ccエンジン搭載しバッテリー半減して軽量安価にしたPHVも追って出そうだな >>23
トヨタ車が壊れる前に日産、ホンダのほうが先に壊れる。 >>467
こういうのは作るのは提携会社、金と口出すのはトヨタ（たまに虎の子技術も教える）っぽいけど86とか >>468
俺がスバルのデラ行ったときピットに作業者2人しかいなかった。
待ちぼうけ食らってる客はたくさんいるのにな。 全体的にはホンダのヴェゼルっぽい。
テールランプは現行シエンタっぽい。
フロントグリルに蓋をするなw >>476
壊れないから燃費が良いからが理由でトヨタ車乗るやつはクルマに口挟むべきじゃないね
別にクルマなんぞは無関心なんだろし 結構重いな。ハイブリッドより2小錦ぐらい重いやん。 >>481
ライトのユニットの小型化が進んでるだけだよ >>486
MX30EVはガソリン車に５００ｋｇ追加で１５０ｋｍ走行
これは同じ５００ｋｇで５００ｋｍ走行できるから進歩はすごいね？ XVやアウトバックは割と好きなんだけどこれは無いや
他のスバル車もこの先こうなっちゃうのかな・・・怖い >>489
グリルは社外パーツで変えればいいだろ
これだっせーから絶対出まくる予感
それこそメーカー純正で出てきそうフィットやヴェゼルみたいに >>488
これは2,000㎏ MX-30 EVは1,650ｋｇやで、勘違いだわ 昔、リトラクタブル・ヘッドライトがあったが、蓋をするならばリトラクタブル・ヘッドグリルがあっても良かろう。 >>492
ガソリンと２００ｋｇしか変わらないの？
容量的にトヨタスバルのに半分で重さも半分ということは
航続距離で半分でも問題ないだろうけど残る問題はお値段か
マツダが４５０万でこっちが５００万なら・・・ なんかトヨタっぽいダサいフロントマスクだな、デザインはスバルの方がいいのに
トヨタなんかと組むから >>425
今のEVバッテリーはほとんど8年16万キロの保障ついてる スバルらしさを表現するために
ボンネットに郵便ポストつけろよ >>470
あああ、あれは仕様なのかｗｗ
俺のも毎月1L継つぎ酒してるわ e-TNGAなのにカローラクロスベースとか言ってる奴は知恵遅れ >>469
カロクロとCX-30も全く別車種だろ
お前なにか色々勘違いが過ぎてるわ >>473
スバル主導ってソースある？
e-SGPはe-TNGAと同じものでスバルがe-TNGAと名乗る訳にはいかないから
自社商標を使ってるだけだと理解してんだけど 外装も内装もいかにもトヨタという感じで
どう考えてもトヨタ主導だろ スバルが電動化遅れてるとか言ってんのは素人
1971年にソニーと燃料電池車作ってアメリカの業界誌の表紙になった笑 >>506
前のグリルだけじゃないか
どっからどうみてもトヨタじゃん ついにスバルもEVか
これちょっと欲しいかも
ベンツのEV買おうかと思ってたけどちょっと待ってこれにしようかな サーフェスモデリングとかしてる奴じゃないと車のデザインなんかみんな同じに見えるから、
知ってる車の名前出して終わりだよ
代表がツダヲタ
みんなマツダのパクリ トヨタ主体だから
リア周りとかプリウスの発展系みたいになってるし 結局EVは値段次第だな。
ソルテラいいじゃんと思ってディーラーに行く。
ベースモデルが500万
隣見たら同じようなスバルXVが200万
充電なんかめんどくせえし、これでいいや
XVお買い上げ >>513
なんであのプリウスみたいなテールにしちまうんだろう
ブサイクにも程があるわ >>515
アリアベースモデルが560万くらいだから下回ってくると思う 一般人文系貧困層 トヨタじゃん！
アイビーリーグ卒富裕層 ああ、これは3年前のジュネーブショーに出展したいたVIZIV ADRENALINEコンセプトの量産バージョンだねｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!! まあbZ4Xと較べるとbZ4Xがオリジナルとわかるよね
ソルテアは無理に顔換えたから、前後のデザインバランスが悪い >>502
自動車業界だが4-5年前にスバルが４駆のＥＶ出そうとしていて
トヨタがお前面白い事やっているじゃんと割り込んで来た。
結局はスバル単独じゃ投資が賄えないからこうなったんだろう。 >>518
お前みたいに無駄に重いんじゃなくバッテリが重いから仕方ないんだが >>517
バッテリー容量が10%以上大きいからそれはない
まあ600万以上するのは確実 >>521
独自開発EVフォレスター発表間近、って聞いた後で共同開発の話が出てたな
SGPもEV対応設計だったけどポシャったから
レヴォーグで設計変えて剛性上げてたと思った アリアは66KWｈ
それと同じ値段で出せたらたいしたもんだが、無理だろうな 今日びプラットフォームの共同開発なんて普通のことなんで騒がないでください 重量2ｔって…なんでこんなに重たいの？トラックなの？ ｂｚ４ｘが給付金つかっても500万越えだからな。まあ金持ちのひとがんばって普及させてコストダウンしてくれ。 最近のカーデザインのトレンド→目が細い(´-ω-`) EVは床にバッテリー敷き詰めてるから鬼キャンDQNが各地で燃え上がるな 中身はトヨタなんだろ スバルはディーラーが糞だから欲しい人はトヨタ
ただ 今EV買う奴バカ 3年くらい待てば電池性能が良くなる トヨタから出た新しいスバルって名の車って事でいいのかな 意外にみんなスバルを知ってるんだな ボクの周囲じゃスバルを知ってる人ってほとんどいない
このマークなに？外車？てママ友に聞かれる >>533
ママ友なんて走れば一緒って思ってる連中だろ スバルは客層が本当に男ばっかりで女が買わないのが特徴 >>506
アルシオーネ思い出したｗ
あれも奇抜だったなあｗ はあー、
この車も、デザインがダサいなぁ。
未来性もエレガンスも、共にない。
どうなってんだよ、日本の車はよ。
>>422
それもヒドイね。ヤル気ナッシング？
それだと「買ったら負け」だね。 >>533
車に興味なさそうなのになんで車スレ開いたんだ？ >>542
ボクはバリバリのスバリストですので
初めて車買ったのがR1でそれ以降レガシィ→インプレッサを乗り継いでます >>367
>まだわからんが、量販めざしているので、結構安くするとは言われている。
>５００万は切るだろうと言われている。
アリアが660～790万円だからここいらと同等の価格みたいだよ
車両価格を500万円以下で出すなら、今頃発表しているよ(大雑把に500万円程度と発表してもアリア等他のEVの客を全て奪えるからね)
補助金を使って500万円台となる程度 電気自動車になれば安くなるって
いつなんだろうな
アウトバック高価格化か
新フラッグシップ追加されそうな値段じゃん 普通自動車が２トンとかそんな車ばっかりになったら橋梁への負荷が半端ないなｗ
橋梁架け替え維持にコストがかかりますな 本当に500km走るならちょっとした旅行には使えるな
でも、宿泊施設で充電してくれないと出先回って渋滞嵌りながら帰るのは難しそうだけど 冬の雪国で一晩中立ち往生して暖房つけてても耐えられますか？ >>551
冬の雪国で一晩中エンジンかけっぱで一酸化炭素中毒で亡くなるのとどちらが良い？ >>533
最近ずっとオペルだと思っていたのがネッツトヨタのマークだと知った
やけにオペル多いなと思ったんだよ とりあえずホイールがダメ
歯車でも手裏剣でも良いから
もっとらしさ出さないと フロントが臭いな
あと充電方式はちゃんと国際規格なん？
トヨタの負け組ゴリ押しガラパゴスならいらない 安くて500万きるかどうか。けして売れすぎない絶妙な価格設定になる
それでも燃費の良さと環境配慮でそこそこ買う奴いるだろう。
満を持して出したという感じはない、そこそこ売れれば十分な商品 スバルから水平対向エンジン取ったら何が残るのかね…？
１０年か２０年後にオール電動になったらトヨタに吸収消滅だろうネ。 >>555
車名すら覚えてないくらい車に疎いのにデザイン語られてもｗ 欧州車が目の細いライト出し始めたら日本メーカーまで真似し始めたよ。
元々始めたのってどこの会社だ？ 【自動車】日産が「アリア」最廉価グレードの価格を発表 購入促進に向けた新オンラインサービスも [自治郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636717216/
アリアが540万からだそうたがトヨタ/スバルはおいくらだろうね 日産リーフ放置実験
【LEAF】を22日間放置、果たして動くのか？
8/25-9/14
電源を入れずに放置
8/25 バッテリ４３％、走行可能距離１０４ｋｍ
9/14 バッテリ４３％、走行可能距離１０２ｋｍ トヨタ本体じゃないから
たくさん生産するつもりはないだろ。
世の中がうるさいから
ラインナップに入れとこうという程度だろうね。 そう言えばCR-Xデルソルは
かっこわるかったなあ。三代目ジェミニみたいで >>8
EVを採用するのに車重重くしてエネルギー効率最悪とか矛盾してるわね >>572
逆に放電しなさすぎだが43％で約100kmの方が大問題だな 必要あるなしは置いといてEVってフロントグリルつけちゃいけない決まりでもあるのかね Youtubeにこんなのあったあと2分で始まるらしい
Subaru Solterra Debut, Rivian's $100 Billion IPO and Kia EV9 Teased
https://m.youtube.com/watch?v=RB3Teo8GFi0 なんかデザインにトヨタの悪いところが出てるな
トヨタからのOEMか？ >>1
量産型suvの手本だな。
全くトキメキがない >>582
おっしゃる通り
こんな無機質なデザインばっかりだから、丸目でかわいいジムニーが売れるわけだ >>586
どっちのゴミの事？
エンジン抜きシリーズハイブリッド？中国向け高床式？ トヨタだからポンポン爆発は
しないだろうというのが利点。 >>578
デザインだろ
あとは空気抵抗考えればない方がいいからな >>76
パドルシフトはスバルのみ装備
ステアリングホイール上部になんかデスプレイあるのもスバルのみ >>385
スマホの電池も劇的に軽く長持ちするようになれば良いですね〜
絶対ならんけどw >>575
デルソルはバカみたいで好きだったよ
トランストップは高くて買えなかったから
手動だったけど >>594
あれ運転者監視カメラか
インフォメーションディスプレイかなんだろうな HVだのEVだので大騒ぎ、もう走行制限、販売規制した方が早い( 一一) >>598
ドライバーモニターシステム
トヨタも積むんでね？ EVでパドルシフトって何に使うんだ？
変速機無いから擬似的にシフト固定して回転引っ張るとかもないよな >>603
回生量を増やしたり減らしたりしてエンジンブレーキの様な演出してるだけじゃね？ >>603
ヴェゼルは回生増やしたりへしたりする
エンブレが効きやすいとか RAV4ベースだろ
フロントグリルのデザイン強引に塞いだ感じが露骨だな 時間がもったいないから残業したくないからと定時で帰る後輩のKくん
帰り道に充電する為に30分待ちぼうけ 草
時間もったいなさすぎやろ >>607
会社に充電器無いんか？
うちの会社は20台分以上のEV専用駐車枠があり無料で普通充電器使えるから昼間充電できる >>608
自家用車通勤OKの職場だとそんな感じなんか RAV4ベースじゃないのに貧乏おじさん達バカみてえ RAV4はGA-Kプラットフォーム、bz4Xとソルテラはe-TNGAプラットフォーム
何もかもが違うう こんな重たいクルマよく出せたな。
プライドとか恥の感覚とか全く無いのかな。 電気自動車なんてそんなもんだ。
だから、既存メーカーは規制でもなけりゃ
電気自動車なんて作らんよ。 アメリカ人はトラックとかSUVが大好きだからな
アメリカ市場を睨んでいるんだろ >>8
3トンなら驚くが2トンなんて4駆ならなんも。 ガソリン車とEVでプラットフォーム共通化なんて出来ないのになんでRAV4ベースとか言ってるアホが居るんだ >>614
クロスオーバーなSUVが流行りだしたのは最近だよ
ピックアップかクロカンかミニバンかセダン >>466
家の方は1ヶ月半以上待ちだよ、スバルほんと最悪。 >>620
土日とかは取り合いになるのは当然だろ
平日の暇な時間帯狙えや >>621
平日も空きがないから言ってるんだよ。マジで今は1ヶ月半以上待たないとオイル交換もしてくれない。 >>577
そして実際に100kmも走れる事は無い >>621
お前はスバル乗らない方がいいよ。短気な奴はトロいディーラーに我慢できない。 >>622,625
お前ら無能スバルをディすりすぎだな
そしてそれはスバリストにお似合いだ(笑） >>625
普通の人は頼まれたってゴミなスバル車になんか乗らないだろ >>627
車自体は中々いいよ、ただディーラーが糞。 >>616
四駆言うて、ただのファッション四駆やで？
つか2WDでも２トン近いし。 >>628
＞ディーラー
なんだろねあれw
こっちはBP/BL乗ってる人が多いんだけどあれはレオーネ/レガシィ/レヴォーグひっくるめた最高傑作だね。歴代スバル全車種の中でも最高傑作かもしれん >>628
本店の営業は割とマシ 支店の営業はゴミクズ
営業のせいでスバルは損をしている ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4690×1860×1650mm
でっか >>629
クロスカントリーと、都市型SUVは違うジャンルだしな。
大元はピックアップトラックの荷台屋根付きとか、プロシードみたいなのだとしても。 コンセプトカーでやってたな
タイヤ周りとヘッドライト辺りを繋げる切り替え もう誰もこのひどい環境破壊である拙速なEV化の流れを止められないのかよ？
人類滅亡の危機だよ。
排ガスを植生に直接かけないように自然保護区内はＥＶでとかいうのなら意味もあることだろうけど
こんなに世界中ＥＶだらけにしようとして何の意味があるんだよ？
現状では、EV１台作るのに、ガソリン車を１台作って２０万ｋｍ近く走った分くらいのＣＯ２排出してて
充電するたびにとんでもないＣＯ２排出してて
バッテリー寿命も１０万ｋｍ持ったらいい方で
バッテリーを作るだけでもガソリン車で１０万ｋｍ走った分くらいのＣＯ２排出するらしいじゃん？ ２tの車重、600㌔のバッテリー積んで、どこがエコなん？
1台分のバッテリー製造とリサイクル処理で排出されるCO2は、
ガソリンエンジン車1台分よりもずっと多いし、
そもそも別の場所で化石燃料燃やして発電してる限り、
全くCO2削減の効果なんて無いよな、むしろ送電効率の方が悪いだろ 日本では１９７０年代から「ノーマイカーデー」という取り組みもなされてきたのに
なんで世界はどんどん逆行して
「もっとEV作れ」みたいな流れになってしまうのか？ バッテリーを納めるフレームで車の形が殆ど決まっちゃうからな。 1.5リッター水平対向エンジンとトヨタハイブリッドを組み合わせたコンパクトスポーツカー作れよ
後部座席は子供しか乗れないバンでいいから1トン以下の車作ってくれ こいつで儲けるつもりはトヨタもスバルも無いだろう。
あくまでも欧米中の企業平均燃費向上が目的。 高いんだローな
スバルだもんな
アイなんちゃらで事故激減
したのか？ >>647
スバル、本田、日産からエンジンとったら何も残らないだろ 積極的に空冷にする必要ないからグリルレスなんだろうけど、なんかデザイン側がこれが未来チックって先入観ある気するなあ
まあ、実際は空力の面でもっとのっぺりさせたいんだろうけど・・
EVだからけになったら何がどこの車かわからなくなりそう 1800cc前後で四駆でハイブリッドとかないのかな？
四駆は重宝する
プリウスの四駆はなんか違うらしいし >>649
空力的にはフロント絶壁が正解
卵型は一昔前の最適解 >>652
まーね。
スバルは社内にHV化に逆らってる一派が居るからな、明らかに。 2トンてwwwwwwwwwwwwwwwwwでもEVだから0-100キロ加速が5秒くらいの走る凶器wwwwwww 2トンのEVばかりになると道路がボロボロになって年中工事で大渋滞w
道路用の税金も跳ね上がるだろうな ホイールベース長いけど
ハンドルの切角はどうなんだろう
切角大きければ小回りしやすいはず
ホンダEはエンジンがない分内側に切り込めるから脅威の旋回性能なんだよな >>546
ノートイーパワーと一緒だよ
そんなことも知らんのか >>555
MAZDAなのかトヨタなのかどっちだよ >>571
>>585
カッコいいだろ
いつの価値観だよ >>1
これに乗る禿げを見てみんながつぶやく。。
「あいつ頭を○ッテラ」 >>607
どんな設定？無理が有りすぎる
馬鹿なじいさんは例え話もつまらんな >>658
２トンのアルファードが一杯走っている現状ですが >>667
この先３トンのミニバンEVが走り回ることになる >>669
3.5トン超えると準中型自動車
要るんじゃね？
まあ以前に免許取ってれば
中型自動車まで乗れるんだっけ？ 重量税をもっと厳しくしろよ。
2トンの車の何処がエコだよ。 >>671
中型限定なら8tまで
準中型限定なら5.5tまで
普通免許取った時代による >>674
満足な航続距離を実現する為にはバッテリー特盛でないとダメだから、EVはデカく重くならざるを得ない。
その事実は今後数十年変わらない。 もうEVは無理だから電池と半導体に特化した方が良いかもな 近場乗るなら重量は加速時の燃費悪化させるが遠出なら転がり抵抗と空気抵抗だしな。空力悪いと高速燃費ガタ落ちだぞ。 そんなのより、サンバーの生産を復活しろ。
水平対向２気筒のポルシェタイプのＲＲ。
バイクにも転用しろ。 これならわざわざスバルのほう買う利点ないな
bZX4一択だろ
ディーラーの対応がトヨタと雲泥の差だし どのみち、ただの故障じゃないからディーラーの整備工場だと修理無理だと思うよ。 ＥＶでも、ＸーＭＯＤＥがあるのか…
雪上性能に期待 ボディサイズからして、日本市場を意識したものに非ずとわかるな 今までプリウス２、３、ノートe-powerと乗り継いできたけど、
次は普通のガソリンエンジン車にしたいと思う。
ハイテク車疲れたよ。 結局ドンドン肥大化して重くなり燃費電費は伸びず、価格は上がる一方
そしてタイヤに負担がかかり、アスファルトにも負担、操作性も都内ではデカすぎて、結局郊外の金持ち農家等が乗り回して中古に流れる
生産、タイヤ、道路補修でCO2でまくりで意味のないエコカー >>680
b-ZXとかbB系後継扱いのSUVじゃなかったか >>690
BEV対応で過重優先の固いコンパウンドに、雨で滑りやすいハードタイヤ
サイドウォールバカ高の糞固いタイヤとか、乗るだけで泣けるな。 >>679
その転がり抵抗に直結するパラメーターが重量なんだが… デカいと文句言ってるやつ多いけどEVはまだ金持ちのアーリーアダプターしか買わないからね
お手頃なコンパクト大衆EVはまだまだずっと先だよ
少なくとも向こう5年はどのメーカーもモデルXやタイカンみたいやスポーツ仕様のクソ速いEVか高級路線のSUVしか出さないよ、貧乏人向けに安くしてバッテリー減らしても航続距離短かいとか文句しか言わないし利益薄いし出すメリットがない この車格なら全席オートパワーウィンドウでもいいのに。ま、プロトタイプだからかな。 普通車以上の大きさはEVの独壇場になるな
HVはこの大きさだと、効果薄い( 一一) 何時になったらカーボンシャシーにカーボンボディの車、量産出来るようになるの？
カーボンの世界の70%は日本が作ってるし、発明も日本だろ
三菱レーヨンも東レも飛行機やF1にばっかり売らないで日本の為に安く売れよ
衝突安全ばっかりでデザイン糞になるし重くなるし、逆行してるよ 写真で見て思うよりクソでかいからな
タイヤが18インチに見えねぇし、2tだし >>703
量産化しても軽レベルで車体価格2000万円からだな(笑) 最近のホイールを大きくして
タイヤを薄くする風潮どうにかならんかねえ。
タイヤのクッション性が気になる。
70タイヤくらいが自分的には好き。 こういうのって、自宅でフル充電したら、電気代いくらかかんの？ >>707
SUV向けだから、見た目重視が優先されてるね。
タイヤ過重が増えてるから、1輪500kgを支えられる形にする必要も有るんだろうけど、18inchSUV向けタイヤは高く付くな。 横幅186cmってフォレスターよりデカいやんけ
狭い狭い日本の林道走られへん
なんちゃって街走りSUV >>713
競技向けまで含むクロスカントリー基準じゃな(笑)
ハリアーやRAV4が日本のSUVスタンダードで、悪路を走破する大型ピックアップが原型の本場とは違うわな。 こんな商品てメーカーという立場上出しておかないとまずいから取り繕って出しましたてやつでしょ。
こんなん売れたらメーカーが慌てるんだろうな w トヨタ、スバル、日産と次のEVは全部SUVなんだな
何で足並み揃えてるんだろう？ セダンやハッチバックじゃ売れないからでしょ
GMやFordはもうセダン作らないと宣言している位だし >>717
トヨタとスバルのデザインの悪いところ取りみたいだな >>716
ユニパーサルプラットフォームだから、BEV共用プラットフォームの上にキャビンを載せると必然性にSUVスタイルになる。販売的には、付加価値の上乗せがしやすいSUVで無いと、500万の車は売れない都合もあるな。 フロントフェンダー同色に塗ってくれるだけでも印象変わるのにな
あれカロクロみたいにオプションでカラーの出したりしてな 排気ガスを出さなければエコ、という考えがおかしい。
RV車なんて重いしデカいし、必要のないものだよ。 電動ジェット機とかも10年以内に強制導入とか言い出すんだろ >>716
同じボディで車高上げてデカイタイヤ履かせるだけで
50万から100万は高価く売れるから >>727
だっさいコンパクトカーでかくしただけやもんな
これで人気出るのが謎 >>518
おんなじ様なアウディe-trimスポーツバック（2.5t）に比べたら大幅に軽いので許してあげて >>409
共通なんだ
ドアハンドルの形状といいスマートキーのブザー音といい似過ぎだとは思ってた こういう形も飽きてきたわ
昔はハリアーしかなかったから好きだったけどもううんざり >>702
いる
インバータは水冷
バッテリーも水冷かも 猫も杓子もSUVだな
アレの何がいいかサッパリ分からん
ミニバンも嫌いだけど
車高は低ければ低いほどカッコイイ >>736
俺もSUV大嫌いだけど低すぎるのは乗り降りダルいからダメだよ
何事も程々が大事 >>708
車によるけど電費は7km/kWhくらい
月に1000km走る人なら143kWh消費する事になる
電気料金平均で27円/kWh位だから約3900円/月になる
夜間電力使うと半額くらいになると思う
あとガソリン車で考えると今は160円/L位だから3900円分で約24.4L買える
1000kmを24.4Lで走るには約41km/L走る車でないとダメ >>735
辞書ひけよ
目の前の便利な箱は何のためにあるんだ？ >>738
ガソリンは半分税金だから
税金無くせばEVのメリットなんて無いな >>1
トヨタと共同開発したスバルのSUVタイプの新型電気自動車（EV）「SOLTERRA（ソルテラ）」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>708
自宅に充電ステーション置くの結構費用が掛かった気がするけど、今はどうなんだろうね
リーフの時調べて補助金とかはあったけど
てかそれも一軒家しか設置出来ないけど 2トンもあるなら軽自動車と正面衝突したら目も当てられない
勿論こっちは軽症、相手はペシャンコ >>744
ほんとだね
今は壁にコンセントでもいいのか 電力会社との契約で専用線を引いてリフォームする場合は、それなりに。
ディーラーで充電器を買った場合は、その寿命にも注意だな。 グリルいらねーのに無駄にグリルっぽいのつけるところが超絶ダサい >>754
電気で動くだけなら、もうスマホと変わらんからな。
必要な時だけ借りれば良いだけの価値しかない。 ＸＶクラスのもう一回り小さいグレードが欲しい。
幅1860はフォレスターより大きい。 今日はモルガンが評価を2ランク上げたんでSUBARU株爆上げだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
