自動運転の実証実験に向けて運転手なしで遠隔操作をしていた小型バスが人身事故 犬も人も怪我なし・伊東 [水星虫★]
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伊東市内の市道で遠隔操作の小型バスが歩行者の男性と接触
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20211117/3030013982.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
静岡県は、１５日伊東市内の市道で自動運転の実証実験に向けて遠隔操作をしていた
小型バスのサイドミラーが歩行者の男性と接触したと発表しました。
県は、伊東市内で１８日から実施する予定だった実証実験を、当面、見合わせるということです。
県によりますと、１５日の午後２時４５分ごろ、伊東市八幡野の市道で、
遠隔操作が行われていた８人乗りの小型バスの左側のサイドミラーと、
道路脇で犬の散歩をしていた７２歳の男性の右ひじが接触しました。
男性にけがはありませんでした。
小型バスは、カメラの映像を通して市内の別の場所から遠隔操作されていて、
運転席に人はいませんでしたが、右カーブを曲がりきれなくなったため
助手席にいた補助員がブレーキをかけて停車しました。
１５日は自動運転の実証実験に向けて事前審査が行われていて、バスには補助員のほか、
遠隔操作システムの担当者や立ち会いの警察官などあわせて７人が乗車していて、
時速１０キロほどで走行していたということです。
これを受けて中部運輸局は県に対し、原因が究明されるまで
同型の車両の運転を停止するよう指示したということです。
県は、伊東市内で１８日から１１月２４日までの日程で実施する予定だった
自動運転の実証実験を当面、見合わせるほか、１２月沼津市と掛川市で予定していた実証実験についても、
原因が究明されるまで見合わせる方針です。
11/17 12:27 八幡野、、、昔よく潜ったな。
あんなアップダウン、カーブだらけの所で自動運転のテストなんてしているのか。 誰が責任負担するんだろ
補助員はついてるけど遠隔操作してるひと？ 自動車専用道路以外で試すこと自体早くやめた方がいい しかしこれ、責任者が誰も乗ってないときにこういうトラブル起こしたらどうするんだろうな
結局誰かが来るまで車動かせず立ち往生じゃないか？ 遠隔操作で実験て馬鹿じゃねえのかｗ
実験ならちゃんと人が乗らなきゃ駄目に決まってんだろ もうさ、日本なんてIT後進国なんだから中国様のマネなんかしないほうがいいよなぁ
ドローンカーとかドローンバイクとかさw 爺が当たってきたんじゃないの？
そういうの防ぐ為には、歩行者とかと少なくとも1mは間隔あけられるようにしないと駄目だけど
日本の道路事情じゃ無理だろ >>67
グランツ上手い奴が操れるんだから意味あるだろ。
そもそも論としてお前らが大型２種を取らないからこうなる。
そして、そう思うならサッサと運転手になれよ、とｗ 自動運転の最大の問題は
歩 行 者 の マ ナ ー の 悪 さ 自律＋遠隔だよね？
いくらなんでも遠隔オンリーは危ないでしょ >>118
あり得る話だよな。
防犯カメラステッカーとか警察官が立ち寄ります立て札みたいに抑止力見せといたら案外減りそうだよなｗ >>26
後方カメラ、側面カメラ、たかがメインカメラを付けろって意味じゃないの？ >>67
2種免許じゃなくてもいいようにという目的だろ >>16
わりとマジでこういうプロへの対応を想定してないと自動運転の実用化はムリどわな >>58
あの事故のは完全自動運転でなくオペレーターのマニュアル運転と交互にやってた。
自動運転でちゃんと停止した後に再発進でレバーを動かした直後だったらしい。 一先ず事故起こしたら誰の責任になるかそろそろ決めとかなきゃ、メーカーは責任とるつもり無いらしいけどw 車線の合流地点とかで渋滞してたら、自動運転とか上手く合流できんのかな？ >時速１０キロほどで走行
で、この事故なら先はまだ長いね >>85
ライン引いたりする程度で大丈夫だ
そのラインは歩行者進入禁止にすれば、入った方が悪いことになる
電車と同じ 電車と同じで軌道内は歩行者は進入禁止
車線変更は自動運転優先、この程度でかなり改善される 自動運転の法律も決めないで実験なんかするなよ
事故ったら誰の責任になるんだ？ >>81
AI：最初から俺が運転してれば事故はなかった 中国は車道が車優先だから実用化できるんだよ
車道で轢かれたら歩行者の過失 >>80
>>83
遠隔操作は人間が操作してるんだが 普通に運転するより難易度高いからな
法整備も進まないし
っつーかそもそも日本人の値段は高くて当然
ヶヶ中に騙されてる競争力ガーは自分の親兄弟が引き殺されるまでそれが理解出来ないだろうが >>132
現行法だとユーザーが負うかな
「自動車に構造上の欠陥又は機能の障害」扱い
第三条 自己のために自動車を運行の用に供する者は、その運行によつて
他人の生命又は身体を害したときは、これによつて生じた損害を賠償する
責に任ずる。ただし、自己及び運転者が自動車の運行に関し注意を
怠らなかつたこと、被害者又は運転者以外の第三者に故意又は過失が
あつたこと並びに自動車に構造上の欠陥又は機能の障害がなかつたことを
証明したときは、この限りでない。
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=330AC0000000097_20200401_429AC0000000045 ほとんど無意識にやってるけど、確かに人や自転車がいると大回りして走るわ
これは遠隔操作らしいけど、自動運転の車はやるのかな？ いきなり完全なシステムを完成させようなんて考えはバカのするもの。
どのようなシステムも段階をおって徐々に完成に至る。
自動運転システムは道路交通をシステムで捉えないとダメ。
いくら自動車だけ自動化しても自動運転は完成しない。
提言しよう
歩行者は自動運転車から認識できるような装置を身に付ける。
スマホなどでも良い。
こんな簡単なことで認識率が完全に近くなる。
また道路も車道と歩道を分離する。
日本の場合国土が狭く過密と実現は困難だが
クルマの方を小型化すれば相対的に道が広くなることに気付け。
都市部では軽自動車のみに制限するなら容易に実施できる。 >>5
自動運転なんて夢見てる場合じゃないよな
高齢者の車事故をなんとかしろよ >>153
今の自動運転のレベルでも高齢者より安全だろう スレタイしか読まずに記事を読まない奴も多いが
スレタイも読まない奴がここまでいるとは思わなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
