【富士重工】スバルは、どこで儲けている? 国内もASEANも中国も欧州でも売れてない [七波羅探題★]
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ITmedia ビジネスオンライン2021年11月25日 08時00分
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2111/22/news104.html
SUBARU（スバル）は、非常にユニークな自動車メーカーです。前身が中島飛行機であったこともあってか、とても技術を大切にしており、そうした特徴が製品にも色濃く出ています。
具体的にいえば、少数派の水平対向エンジンという形式のエンジンしか生産していないこと、また、「ぶつからないクルマ」として知られる先進運転支援システム「アイサイト」を独自技術として持っていること、そしてほとんどのモデルが得意とする4ＷＤ技術を採用していることなど。どれも他の自動車メーカーにないものばかり。小さなメーカーですが、他にないキラリと光る優れた技術を持っているというのがSUBARUだといえます。
ただし、独自技術を優先することは、すべてが良いことばかりではありません。例えば、4WDにこだわるため、正直、燃費性能面は苦手とします。また、水平対向エンジンを使っているため、エンジンを横置きする小さなモデルがありません。トヨタでいえば、ヤリスやアクアといったクラスのコンパクトカーを持っていないのです。さらに、軽自動車の生産からも2008年に撤退しています。つまり、数多く売れる軽自動車やコンパクトカーがありません。ですから、数多くクルマを売ることが難しいというのがSUBARUの最大の弱点となります。
実際に、どれだけSUBARU車が売れているかといえば、20年度（20年4月〜21年3月）の日本での販売は約10万6000台。コロナ禍の前となる19年度（19年4月〜20年3月）は約13万台です。国内トップのトヨタが年間約150万台ですから、ざっくりと、その10分の1以下という規模。トヨタとSUBARUの間には、それほど大きな差が存在しているのです。
また、SUBARUは、燃費が良くて、価格の手ごろな小さなクルマもありません。そのため、ASEAN地域での販売もさっぱり。さらに世界最大となった中国にも進出していないため、かの地の販売は、日本からの輸出のみ。近年は、年間2万台ほどしか売れていません。
また、燃費規制の厳しい欧州も、実のところSUBARUの苦手な地域です。かつては欧州で人気のWRC（世界ラリー選手権）で活躍していたSUBARUですが、最近では、年間数万台規模しか売れていません。昨年（20年4月〜21年3月）は、なんと年間の販売台数が約1.4万台まで落ち込んでしまいました。つまり、ASEANも中国も欧州でも、ぜんぜん売れていないのです。
では、どこでSUBARUは儲（もう）けているのでしょうか？
それは米国です。SUBARUは年間100万台前後のクルマを販売するメーカーですが、そのうち7割強を米国市場が占めているのです。19年度の実績では、年間約103.4万台のうち米国が約70.2万台、カナダが約6万台、そして日本が約12.6万台。それ以外の地域は、それ以下の1〜4万台程度。20年度は世界全体で約86万台のところ、米国が約61.2万台、カナダが約5万台、日本が約10.2万台でした。
ちなみに、トヨタの20年度の世界販売台数は約895.8万台であり、そのうちの北米（米国・カナダ）は約271.3万台です。つまり、北米の割合は3割ほど。ホンダはどうかといえば、20年度の世界販売は約454.6万台で、そのうち米国が139.5万台で、やはり3割ほど。マツダは世界全体で約128.7万台であり、そのうちの北米が約40.3万台ですから、やっぱり3割ほどです。多くの日本の自動車メーカーが米国市場で数多くのクルマを販売していますが、どれも全体の3割ほど。ところがSUBARUだけが、北米の販売比率が抜きんでて大きいのです。
もちろん、最初からSUBARUの米国市場の比率が高かったわけではありません。00年ごろのSUBARUは、年間販売台数が80万台規模で、そのうち国内が約35万台で、北米が約30万台。海外市場で北米が最大でしたが、それでも4割程度です。
ところが、この頃は軽自動車もやっていたため、日本国内の販売台数が今よりも格段と大きかったのです。しかし、軽自動車の割合が高いため、もうけは少なく、当時の営業利益は年間500〜600億円といったところ。一方、軽自動車をやめた最近では、1000〜2000億円の営業利益を稼ぎ出せるようになりました。00年代の頭と比べると、年間の販売台数は1.2〜1.5倍ほどしか増えていませんが、利益は2〜4倍も稼げるようになっているのです。
稼げるようになったのは、北米市場では日本よりも大型で、儲けの大きいクルマが売れているからです。例えば、スバルの最大のセダン・ステーションワゴンであるレガシィは、本国内では年間1万台も売れませんが、米国では年間に20万台規模で売れているのです。
(以下リンク先で) レガシィ良いけど
デカい燃費悪いで
日本じゃ買いにくいね >>111
マツダ車に乗ったことがないから乗り味はわからんが、そんなにいいのか。
今度試乗させてもらおうかな。
ボディ剛性がスバル以上とか想像つかんが、内装は何というか綺麗すぎて使うのがもったいなくなりそうだね。 >>61
ゼロ戦で真珠湾攻撃した国がアメリカの同盟国になってたりな >>79
おいおい、全部間違えてますぞ？！
プリンスの源流は立川飛行機
日本機好きな人なら飛行できずに終わったキ―94II試作高々度戦闘機が有名所
スバルの源流が中島飛行機で、そこが栄・誉発動機を開発・生産した
機体についても確かに生産しているがそれはゼロ戦のライセンス生産（だが、設計をした三菱以上に生産したので、あなたが誤解するのも無理はない）
中島の力作といえば、隼、鍾馗、疾風、彩雲ではなかろうか
中島のエンジン技術について補足をしておくと、誉の後期生産型の一部に、低圧燃料噴射装置が搭載されたとの記録はある
通常の誉はキャブレターにより混合機の噴射を行っていたが、18気筒に満遍なく行き渡らせるのに苦労をしていて、燃料噴射装置の開発が続いていた
中島製のタイプはシングルポートつまり気筒内直接噴射ではなく、まさにキャブレターの置き換え向け
ここが誉が全力を発揮できない弱点だった
しかし低圧燃料噴射装置は、結局戦力化は果たせないまま終戦を迎える
だが1980年前後、レオーネなど中島の末裔と言えるスバル車に、まさにこのシングルポート式の燃料噴射装置装置が搭載されている
また同時期、三菱車にもサイレントシャフトとの呼び方でアクティブバランサーが搭載され、4気筒でありながら慣性の打ち消しに成功している
実は三菱も最末期のエンジンハ43に、鹵獲したダブルワスプをベースとした（と思われる）アクティブバランサー搭載型の改造図面が完成したという情報がある
1980年は戦後35年という時期、戦時中の技術を知る人がぎりぎりまだ社内にいて、ついに完成に漕ぎ着けたのかもしれないと俺は思う >>148
スバルが明らかに良くなったのはSGPからだからね。車種次第じゃマツダの方がいいのでは。 20年前から進歩が無い
昔の物をコストダウンして高値で売るしか脳が無い トヨタから仕事もらって、細々とやってるだけだろ
今のスバルになんの魅力もない WRX S4のフロントオーバーハングをもっと短くしてほしい ウェルダネス日本で出したら売れるだろうに。
マツダcx-50もカッコいいけど何故日本で出さないのか 乗ってるけどすぐ部品が壊れる
プレミアで売ってるんだからしゃんとして欲しい 海外でスバル見るとかっこいいんだよ
アジアでなくて北米や中南米
デザインがちょうどいい
遅れてるわけでもなく狙い過ぎでもなく、それでいて外人が好きなややスポーツテイストで
道歩いてたり、車乗ってて、「おっ、まあまあカッコいい」と感じるのがスバル
あくまでまあまあだけどな
ヨーロッパやアジアは毎年行かないから知らない 良い車つくっても評価されるまでに時間差がある。
気が付いたら生産終了。 >>65
可愛いか？鬼瓦みたいな顔つきだっただろ
チャチな独立懸架サスペンション
トルクスカスカでオイル漏れまくりのクソ4気筒エンジン
ビスカス式のなんちゃってAWD
名車だなんていうのは信者だけ
売れないし消えて然るべき車 >>150
富士重工は群馬の機体工場が元で、エンジン工場は多摩にあったんだよ。
戦後の財閥解体でエンジン工場は多摩電気自動車になったでネ？ 水平対向の走り出しの独特なスムーズさは割と感動したけどな >>169
スバルの軽を丸ごと葬り去ったある意味名車だな >>164
見えない所の部品がショボいよね。
ボルトが細かったり。 雪道の動画見ると
スバルのスバルしさが分る
あと他社のナンチャッテ4WD車が登れない坂道を
スルスルと上ったりする動画とか ネット社会だから、見えないところをケチるのはバレやすくなってる。
どうでもいいところならいいが？ 今どき２．４リッターターボの新型車出すお馬鹿メーカーはスバルだけ。 インプレッサのゼロ100の速さ、経験したこと無いのかな？
見かけばかりの他社のスポーツタイプは恥ずかしく成るぞ。 >>1
スバルをSUBARUと書いてる時点でメーカーからお金もらって書いてる記事だな 日本人くらいやろ
マツダやスバルをボロクソに言うの
昭和脳した時代遅れだとしても無いわ >>1
スバルが北米頼みなのは1980年代からずっとだぞ。その北米でも売れなくてカムリ作って凌いでた時期もあった。 >>170
https://www.youtube.com/watch?v=1lyYqv7I6Mc
ユアサの電池に日立のモーター
車体は日産
∧∧ 昔 立川と横田基地の間に
（ =ﾟ-ﾟ） デカいテストコースあったね
.(∩∩) >>179
3リッターターボのZを出す日産もいるぞ >>186
日本マスゴミはもれなく反日ですのでwww。 >>43
ディーラーで「ベースグレードはもっさりだけど、280馬力クラスの奴が後から出るんですよ！」て力説されてたけどようやく出たか
絶版になりそうなアテンザワゴンの後継候補に入れておくわ 二駆に切り替え出来ればパンクしてもテンパータイヤ入れときゃいざって時に使えるのにな イチロウにやられるのか…
バカを喜んで崇拝している時点で
腑抜けになっちゃったんだろうなぁ…
死んでるのに >>38
そのヘリコプター事業も陸自のアパッチ製造を巡って防衛省と裁判になってたな >>186
そうか？
ボロクソ言うのは、
高齢者がこういう掲示板のネットぐらいだろ サンバーの異常な生き残り方から見える
内燃の最後の星ができるのがスバルかもしれない >>182
ヤリスで千切ったがw
致命的に重いんよ、3サイクルのヤリスに負けるとか恥ずかしくないか？ スバルはゴミみたいなCVT使ってる時点で購入する候補にならないわw 航空事業もあるだろ
買うのは自衛隊だけで儲けは少ないから無視してるのか？ ガソリン車販売禁止になったら、スバルはどうするの？ >>182
インプレッサの1.6って、軽ターボといい勝負だぞ。
スバヲタって速さ=カタログ馬力だけど、足回りやボディがついていかないと意味ない。フォレスターのターボ乗ってたけど、サスとブレーキが安普請だからロールしまくって酔ったし、追突しそうになったらか速攻で社外に変えた記憶ある。 >>202
海外の飛行機メーカーの下請けもやってるんじゃネーの？
ビジネスジェットの主翼が富士重工製とかあるお。 >>55
敬語使わないと他人を尊敬できなくなるし全ての人間への敬意が信用されなくなる
あと、他者から学ばなくなるので自身の成長も無い
天狗になるなと昔の人はよく言ったもんだ レガシィのアホみたいな巨大化についていけなくなった。 アリガトウアベサン移民党サン消費税増税還付金サイコー
消費税ウマー(￣∇￣)
国賊売国奴経団連アベ移民党 >>8
期間工おっさんの方が下に決まってるでしょう(笑)
立場分かってないのかよ >>204
ロールしまくるのは、ボクサーエンジンを全てオーバーハングで
フロントにレイアウトしているから。エンジンがヤジロベエになる。
ポルシェのエンジニアは、わかってるから「フロントには絶対に積みません」
で一貫。 >>60
同じ時期に買ったわw
コロナ横目に2000円切ってから全力ナンピン買い下がりして脱出した 昔スポーツワゴン ＷＲＸ乗ってたけど走りは満足
ただ燃費が悪すぎた >>215
レースの911はミッドシップになりましたwww。 >>89ヲイヲイ全部スバルで買えるOEMやがなw
てかコレ、スバル系スレでよく見る有名コピペやぞwww スバル車の地下では拿捕された子ガッパたちが働いているのです
彼らの食事は1日キュウリ1本だけ
スバルはそうやって安い原価で販売できるのです インプレッサて昔は走り屋みたいな車だったのに
いつのまにか草食系の若者が乗る車になってたな >>210
レガシィはもともとクソだからどうでもいい。
単に280馬力ワゴンを安く買えるってだけで
25年くらい前に若者に大流行しただけ。
実際にはサスもレイアウトも全体の剛性もバランスが
取れなさ過ぎの糞ぐるま。エボワゴンの出来と天地の差。 >>89
すべてEyeSightもAWDも無い、それどころかスバルの車でも無いのが混ざってる
なかなか良いネタだと思います 本体がマツダでそこに加賀と赤城がついてる前田利家の石高が最後残ったとか
そこに豊臣勢の新興宗教が入ってる >>215
トヨタと ＭＲ２・アルシオーネ作ればいいのに
電動化とか寝ぼけたこと言ってる
フェラーリ駆逐しようぜ
∧∧ ヤマハにたこ足作らせれば
（ =ﾟ-ﾟ） 音でも勝てる
.(∩∩) トンネルが崩壊してもスバルなら逃げきれるからな
t リアエンジンのくせに追突されても平気な(俺だけ？)サンバーもOEMになったしな いかにもアメリカをターゲットにした感じの車ばっかりだからなあ…
日本ではそりゃ売れないだろうね >>5
鎌倉寄りの横浜だけどウチはずっとフォレスター
3軒先の家もフォレスターだし職場の近くの駐車場にも停まってるな
スバル車多いから次はKANGOOにしようかと思ってたよ スバルはパーツが異様に高い。何でこうなっちゃたかね。 だから君らの税で食ってんだろ？
当たり前のようにクレクレしていく
そんなん民営化させないとそのうち帝国主義なるわ >>225
レガシィはもともと全日本ラリーチャンピオンカーだw。
晴天舗装路でもFCに勝ったwww。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
