「鉄道を維持するための苦渋の決断」 かしいかえん閉園へ [蚤の市★]
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歴史ある遊園地の閉園が相次いでいる。2020年3月の「みさき公園」（大阪府岬町）、同年8月の「としまえん」（東京都練馬区）に続き、今月30日には福岡市東区の「かしいかえん シルバニアガーデン」が65年の歴史に幕を下ろす。いずれも大手私鉄が経営し、バブル崩壊から00年代の遊園地淘汰（とうた）の時代も生き残ったが、入園者数の減少傾向に歯止めがかからず、かしいかえんの場合は新型コロナウイルスの感染拡大がだめ押しとなった。
「もっと前から何か…」後悔も
かしいかえんを運営する西日本鉄道が今年3月、年内での閉園を発表して以降、園内は週末を中心に別れを惜しむ家族連れらでにぎわっている。ショーを担当する黒田裕悠美（ゆうみ）さん（30）は「県外から駆けつけてくれる方もいる。昨年はショーが始まる時間に会場にお客さんが誰もおらず、中止する日もあった。人を呼び込むために、もっと前から何かできなかっただろうかという後悔もあり、複雑な気持ち」と話す。
かしいかえんは西鉄の前身の会社の一つ、博多湾鉄道汽船が1939年に開いた「香椎チューリップ園」をルーツに、チューリップやバラなど季節の花々を楽しめる「西鉄香椎花園」として56年にオープンした。各地で遊園地建設が相次いだ60年代に入ると、観覧車やジェットコースターなどのアトラクションも導入し、ピークの86年度には約57万人が訪れた。
しかし、少子化やレジャーの多様化、施設の老朽化などもあり、90年代後半以降、入園者数の減少傾向が顕著になった。09年には森の動物たちがキャラクターで、女の子に人気の「シルバニアファミリー」をテーマにした西日本初の遊園地に大型リニューアルするなど、てこ入れも図ったが、慢性的な赤字から脱却できなかった。
追い打ちをかけたのが新型コロナの感染拡大で、20年度の入場者数は前年度（27万人）から一気に半減。ピーク時と比べると4分の1以下の13万人にまで落ち込んだ。西鉄は本業の鉄道やバスのほか、ホテルなどもコロナの影響を受けており、21年3月期の連結決算は22年ぶりに最終赤字に転落。不採算事業の遊園地からの撤退を決断した。
（中略）
鉄道会社が沿線の活性化を目的に遊園地やテーマパークを運営するビジネスモデルは戦後全国に広がり、バブル期には各地に新しい娯楽施設が誕生した。
しかし、バブル崩壊とともに、体力のない新興の施設は次々と撤退。ディズニーランドやユニバーサル・スタジオ・ジャパンなどの大型テーマパークに人気が集中する一方で、昔ながらの施設は少子化や娯楽の多様化などの影響をもろに受けた。2000年代になると、全国的に名前を知られた宝塚ファミリーランド（03年）やエキスポランド（09年）なども相次いで閉園に追い込まれ、17年末にはバブル期にオープンした北九州市のスペースワールドが姿を消した。
その後も遊園地を取り巻く環境は厳しいままだ。20年3月に閉園した「みさき公園」は日本で2番目に古いジェットコースターや動物園などを備え、京阪神地区で長年親しまれた遊園地だが赤字が続いていた。1世紀近い歴史があった「としまえん」も、ピーク時（1992年度）に390万人いた入園者数が112万人（18年度）にまで減少。それぞれ経営母体は南海電鉄、西武鉄道という大手私鉄だが、事業継続は困難と判断した。
コロナ禍による経営の更なる悪化も懸念される。帝国データバンクの調査（21年7月）によると、遊園地やテーマパークなどを運営する235社のうち約半数の116社は20年度決算が前年度より悪化し、うち14社は40％以上売り上げが減ったと回答した。【山口桂子】
しばらくは減収傾向続く
高橋一夫・近畿大経営学部教授（観光マーケティング）の話（略）
毎日新聞 2021/12/11 17:36
https://mainichi.jp/articles/20211211/k00/00m/040/162000c 遊園地はソシャゲとショッピングモールにとられたんだよ
んで何でもかんでもちょっとしたことで問題でかくするような報道と訴訟問題で魅力的な絶叫マシンも消えてるし 動物園や水族館の飼育員て修士だらけだよな
なんでや >>4
福岡だと、ディズニーなんて行ったことない人のほうが多いよ 少子化だから遊園地は難しいだろ
これからは老人向けのレジャー施設に切り替えないと >>14
パチンコ台入れてるデイサービスってまだ人気なんかな >>12
ディズニーランドに行ったことない日本人なんて居ないだろ
オレだって行ったことあるんだからな
(´・ω・｀) 成長しない資本主義では
なんの事業も成り立たない。
日本じゅう廃墟になる。 なぜだか「かしいだ園」の話かと、思ってしまった。ごめんなさい。 行ったことある気もすると思ったが海の中道海浜公園のほうだったかな 観覧車に乗ったけど、今しらべたら廃止されたんだな 人口が少ないの考えないよな関西人
観光にも来ないし >>10
研究目的だから。公立で補助金受けながら運営できてる。
>>8
近畿圏の修学旅行生を抱えている。 数年前は連合のメーデー集会がここであったな
ゴールデンウィークなのにお客さん少なかった >>19
勝手にうちの親を非国民認定しないでもらえます？ >>20
助平客「今日、ショーやってますか？」
受付婆「いま準備するんで入って待ってね、はい****円」
↓
BGMが流れステージに照明があたり
現れたお待ちかねの踊り子は先ほどの受付婆だった >>3
ひらパーもずっと赤字が続いてて相当ヤバかったらしい
一時は最盛期から入場者がほぼ半減してたくらい
だがプロモーションに枚方出身の岡田准一を起用した自虐ネタが大ウケして入場者が急増加、黒字に転換したと
ひらかたパークは、USJと真逆のプロモでV字回復
https://bizdrive.ntt-east.co.jp/articles/dr00029-054.html 明治村、リトルワールド、モンキパークは大丈夫かな？
明治村は年に数回は行くから是非守ってほしい ひらパーは周りがほとんど潰れてしまい、しかもUSJ混み過ぎで嫌になった層が来てる
南海のみさきは大阪東部民にとっては遠すぎた（ここもつぶれた） 時代はＶＲＭＭＯのダンジョン探査だというくらい大賢者のわしでもわかるわ 岬町自体が大阪府内なのに人口が減少する一方の場所だからな。
過疎地域に指定されたし考えようによっては千早赤阪よりひどいかも。 >>37
でも、ひらパーのCMって岡田を出す前よりも減ってなくないか？
昔は「ひらパー♪」ってよく流れてた気がする
三重県の「なばなの里」の方が流れてるような
もっともテレビをあまり見なくなったのと、見ない中で見る番組が限られてきて偏りがあるからこんな印象になるのかも 九州出身の私が子供の頃は遊園地と言えば三井グリーンランドか かしいかえん だったな。 レジャーランドよりもソープランドを好む
ひとが増えているのかもな。。。。 >>41
夜の動物園やってたときに香椎に住んでた♀とフクロウ見に行ったわ
楽しかったなあ 跡地は駅前にマンションと他は分譲団地にでもなるんですかね？ 三井ららぽーと出来るからいいや
ちょうど那珂遺跡群あたり スペースワールドも香椎花園もなくなったら豚骨県民はどこに行くの？
太宰府園？ >>38
今壊れてるらしいけど、明治時代のSLが動態保存されてるから行きたい >>2
私のいとこが山口の由宇に住んでて、どちらも駅名だなぁっていつも思ってしまう。
かしいかえんじゃなかったら、ちびっ子と気軽に遊べる所はだざいふ遊園地だけかな？近場だと。 大阪はUSJかひらパーくらいしかないな
USJの年パスがお得過ぎて人多い 動物園タイプを除いても、意外と残ってる
1989 PLランド
1998 玉手山遊園地
2000 さやま遊園
2001 八瀬遊園
2001 伏見桃山キャッスルランド
2003 甲子園阪神パーク
2003 宝塚ファミリーランド
2004 あやめ池遊園地
2006 奈良ドリームランド
2006 ポートピアランド
2009 エキスポランド
2020 みさき公園
1910〜 ひらかたパーク（前身含む）
1929〜 生駒山上遊園地
1969〜 東条湖おもちゃ王国（前身含む）
1974〜 関西サイクルスポーツセンター
1978〜 アドベンチャーワールド（サファリ併設）
1984〜 姫路セントラルパーク（サファリ併設）
1994〜 ポルトヨーロッパ
2001〜 USJ >>40
生駒山上は潰してマンションにしても売れないからな。
八瀬遊園は老人ホームになったけど。 >>60
水着きて泳ぎながらエサやるストリッパーの出来損ないも研究員なんか？ JRもいずれ本体維持のためにリニア廃止になるだろう 小さい遊園地のメリットって「いつ行っても空いてる」とかだからな
そりゃあ、採算取れるわけがないw スレタイだけでどこの話か分かった奴は少ないだろうな >>38
明治村はコロナさえ落ち着けば大丈夫。
リトルワールドはいつでも経営危機。
モンキーパークは学術の側面があるので守ってもらえそう？
という印象。 >>79
長崎新幹線の廃止というか、在来線化が先。 >>87
そこは2018年元日の年明けを祝う花火を上げて沈黙したよ。 いや、つーか、ネット、コンピュータの発展を遊園地に取り入れなきゃ駄目だったんじゃねーの？
＞ディズニーランドやユニバーサル・スタジオ・ジャパンなどの大型テーマパークに人気が集中する
ここらへんは新しいテクノロジーを積極的に取り入れようとしてるんじゃねーの
良く知らんけど
だから、そういう新しいテクノロジーを入れる、そのために必要な人材を何人も雇って、権限も与えて、金を用意して改革すべきだったんだろう
そういうことができなかったという話に思える かしいかえんは1回だけ行ったかな?小学生の頃やったと思うけど >>84
安心しる、その頃には肥前半島から鉄道路線は消滅してる。 >>88
凍死した魚ぶち込んだスケートリンク造って炎上して潰れたよ。
跡地はイオンモールかなんかになってる 跡地は西鉄が再開発してタワマンや戸建て住宅が林立するんだろうな
西鉄はＪＲ九州と共に不動産屋が本業みたいな所があるから >>98
どうだろうね？
いつ白岡市に押し付けるかわからん状態だというのは確か >>77
聖天様の旅館は大丈夫なのか
大人の艶園地も厳しいか… >>102
生駒の売春宿はコロナ禍以前から店じまいする所が多かったからね >>19
九州だと余程のディズニー好きか物好きしか行かない >>61
遊園地はグリーンランドぐらいしかないな、他県だけど
あとは城島、これも他県だけど >>100
レジーナ維持出来なかったし、コロナで遠足需要はゼロだろうし、ヤバいよな。
東武自身がスカツリでいっぱいいっぱいだし。 >>107
大分のハーモニーランドが廃園にならないのが不思議。サンリオ本体が補填しまくっているのだろうけど？ それよりも無人駅を潰したり不採算路線潰せ
ぶっちゃけ、かしいかえんの方が使える この西鉄という会社。
市営地下鉄との相互乗り入れ拒否。
以前宮地嶽神社まで伸びてて、昔は宮地岳線と言ってた。
これを新宮まで短縮して新宮から宮地嶽までを廃止。
で、未だに単線ww
廃止する前に複線化して多くの空き地を買収し不動産（西鉄不動産）として売り出せば
乗客も見込めるし、昔からいる住民たちも複線化したら当然利用してたはず。
こんなアフォな会社見たことない だざいふ園が生き残ってるのに
単に住宅にして儲けたいだけじゃね？ >>112
市営地下鉄側も乗り入れるとお金かかるからと頓挫してる
保安装置がちがいすぎるので >>83
京大が不祥事で猿研究から撤退するからただの遊園地になるかと。 >>84
鹿児島新幹線も博多南以南は廃止でもええんちゃうか？ 日本の遊園地は日本独自の発展で、日本企業が頑張って来たが、
今の日本人には外資系の物しかウケなくなってしまった、
まぁ、日本の過去の文化なんて無くなれば良いって人ばかりだから仕方が無いけど。 >>1
鉄道を維持するため、閉園する“かしいかえん”を運営する西日本鉄道の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>80
あー、確かに。
乗り物もトイレもお昼ごはんも、並ばずに楽しく遊べるの大切だよね。 >>112
西鉄って天神から博多をなんでバスのみにしちゃったんだろう？
博多駅まで電車一本で繋がってたら便利なのに。
広島から越してきたけどいつも思う。
確かにバスはひっきり無しに来てるけどさ。
広島で言ったら紙屋町が終点でそこから広島駅までバスのみ。みたいな。不便だよ（広電で例えて） >>112
つか、今時福岡市クラスで郊外不動産とか全くもうからんで、西鉄もそうやがJR九州もいたい目にあって、郊外不動産から撤退してる。
だから西鉄も天神再開発でオサレな都市型デベロッパーに変身すべく頑張ってるやん。 >>125
デフレのせいで経営が苦しいんだろ
行政が無能揃いだからな。 子供の人数が減って、核家族が減ってくると、
こういったレジャーランドにとっては
ますます厳しくなってくる。。。。。 >>125
いや、西鉄も昔は市内至る所に路面電車走らせてたよ。
けど、地方の人間取り分け福岡人にとっては路面電車なんてクルマかっ飛ばすのにのろくてウザくて邪魔なだけだった、で、路面電車潰しまくって邪魔にならなかった宮地嶽線(貝塚線)が残ったそんだけ。
で、西鉄バス走らせたらそれも邪魔でウザイってんで、大金かけて地下鉄をやっとこさここまで整備したと。 >>58
近隣住民だけどららぽが遊園地にならなかったのが意外
絶叫マシンはグリーンランドかUSJまで行かないとないし、
観覧車もマリノアぐらいだろ。 >>133
ＪＲ含む鉄道会社は何処も鉄道事業自体が負債になりかけてるからなあｗ
関連不動産事業で黒字出して埋め合わせ >>135
脱炭素で起死回生
とはならんか…わが日本では >>130
当時は路面電車の軌道を車走ってもOKという事までしても
道路が車でうまって進まないという交通崩壊おこしたため今の空港線ひいた経緯があって >>133
阪急阪神は今も草野球チームを持ってるかと。 >>135
バタバタつぶれたらどうするつもりなんやろな無能政府 >>139
それは福岡だけじゃなく、東京を始め全国各地でやったことで、渋滞の元凶視されて廃止に追い込まれるのも含めて。 西鉄という競争相手がいるからJRも簡単に値上げできないんだろ？
北なんか高速バスや飛行機という競争相手いる長距離路線はあんま値上げせず、
相手は地下鉄くらいの札幌とその近郊路線爆ageさせたからな >>130
貝塚線は邪魔にならなかったから生き残れたんだね。知らんかった、ありがとう。
今、貝塚周辺が開発中だからまたガラッと変わってくるだろうね >>114
太宰府園は天満宮の人出があるからな、存続可能なレトロ遊園地として貴重だわ。 西武豊島園線も地下鉄と重複してるから廃線になるんだろうな
たった1駅だし >>109
あくまでもコロナ渦前の話だけど、NHKの「プロフェッショナル」でピューロランドはずっと赤字だったけどハーモニーランドは黒字だったと放送して実況で騒ぎになってた。
ピューロランドをV字回復させた小巻さんがサンリオエンターテイメントの社長になって、ハーモニーランドにテコ入れしてだいぶ改善してる。
コロナ渦で訪日客が来ないのがつらいかも。
ダンサーのおっかけとかキャラオタは福岡から通いつめてる人結構いる。 学生割引は割引率が大きすぎる
障がい者割引も介助者がいなくて駅員に負担をかけるなら割引は不要 >>154
｢西鉄電車空港線｣の話するレベルの人間にいわれてもねえ としまえん、油壺マリンパークも無くなったしな鉄道会社の副業って
大抵センスなくて潰れる >>147
競争相手というよりケータイ三社と同じで横並びしてるだけじゃん
鉄道屋なんてロクに競争もなく甘やかされた競争力のない業界 >>135
JR東日本などは結局のところ社畜の運搬船でしかなくて
東京一極集中にぶら下がってるだけのカスってことだよ
潰れた方がいいんだよそんなビジネスモデル 関連不動産事業だって結局のところは東京一極集中に甘えてるって
だけのことだつまり構造はマスゴミと同じ 閉園するって発表前はジェッコースターもエンドレスで乗りたい放題だったけど
閉園するとなった途端ディズニー並みの待ち時間 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
