豊田章男社長「完全EV化すると必然的に海外に生産拠点を移すことになる」クリーン電力が少ない日本 更に原発10基分の増設が必要★5 [速報★]
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「よく誤解されるんですよ」トヨタ自動車・豊田章男社長が明かす“カーボンニュートラルとEV”への本音
12/10(金) 6:12
https://news.yahoo.co.jp/articles/da4e341c09c30e9cb60c620f79ae27687a0a0dbd?page=2
――完全EV化だと、何が問題になるのですか。
豊田 まず日本のエネルギー事情を理解する必要があります。エネルギーは「作る」「運ぶ」「使う」という三つの工程がありますが、その流れの中で発生する二酸化炭素を2050年までにゼロにしようというのが、現在のカーボンニュートラルの目標です。
自動車が位置するのは「使う」セクションなので、ガソリンを使わないEVに置き換えれば、二酸化炭素の排出はなくなる。ところが、EVで使用する蓄電池の生産には多くの電力が必要であり、その電力が火力発電由来の場合、生産時にかなりの二酸化炭素を排出する。日本は火力発電の割合が75％と非常に高いため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素の排出削減につながらないのです。
「決してEVに否定的な立場ではない」
また、国内の全乗用車をEV化した場合の必要な電力量を試算したところ、電力ピーク時での発電能力でもまかなえず、原子力発電なら10基、火力発電なら20基の増設が必要になるのです。
カーボンニュートラルにおいて、あくまでも敵は炭素であり、内燃機関ではありません。トヨタはEV、ハイブリッド、FCVなども手掛けるフルラインナップメーカーであり、長年にわたって技術やノウハウを蓄積してきました。各地のエネルギー事情に応じ、どの車が良いかを決めるのは市場やお客様だという考えで、決してEVに否定的な立場ではないのです。今後もこうしたトヨタの考え方を根気よく丁寧に説明していくつもりです。また年内にはカーボンニュートラルに関する新たな取り組みを発表しようと考えています。
――自動車工業会の会見では、「カーボンニュートラルは雇用問題である」とも発言されていました。
豊田 自動車を完全EV化するということであれば、クリーンな電力の量も少なく、コストも高い日本での生産は難しく、必然的に海外に生産拠点を移すことになる。そうなると国内の自動車産業に従事する550万人の雇用の多くが、一気に失われかねない。ひいては日本の自動車産業の存続危機につながることを危惧しています。
2021/12/12(日) 17:58:49.60
前スレ
豊田章男社長「完全EV化すると必然的に海外に生産拠点を移すことになる」クリーン電力が少ない日本 ★4 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639353877/ 地球汚染を汚染し破壊するトヨタ自動車はもういらんでしょ
これ以上日本は犯罪を犯してはいけない そんなに電力が必要なら 他の国はどーやってEVを生産してるんだよ？？ ここのお前らは電気料金の再エネ賦課金をもっと増やしても
クリーンエネルギーを推進したいから原発はなくてもいいらしいよｗｗｗ Q. 原子力発電所（100万kW級）１基分をまかなうのにどれくらいの大きさが必要なの？
A. 太陽光発電で原子力と同等の発電量を得るには、広大な面積が必要で、原子力発電所（100万kW級）１基分を代替するには、約58平方キロメートル（山手線の内側面積とほぼ同じ）の面積が必要となります。
http://www.kyuden.co.jp/effort_renewable-energy_photovoltaic_faq.html
原発10基分を太陽光発電でもok
確保する面積は山手線の内側10個分でいい 他所では完全EV化を目指しているところもあるのに置いていかれも知らないよ 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を禁止する意味あるの？ オリンピックの開会式を欠席して天皇をさらしものに
今度は海外ではEVを推進すると言いながら国内に対しては推進するなら生産拠点を移すと脅迫するトヨタのバカ息子 >>4
電力が必要な自動車用鉄鋼や燃料電池を他国でつくって
”ＥＶ生産”と呼べるものは、組み立てのみなんでないの >>4
ヨーロッパなんかは風力や原子力でやってると言うんだろうな
そんでまた嘘だらけだったことが発覚すると思うw >>14
そんなものは欧州のさじ加減できまるしねえｗ ドイツは原発なしでやってるよね。だったら抵抗してないで知恵を出してどうすれば
二酸化炭素を出さないで日本でやっていけるか考えればいいのでは？
そんな金あるなら、学者雇ったり、他企業と連携してできるよね。 >>14
ガソリン車は10年は排ガスを出し続ける
はい、論破 >>15
は？嫌じゃないので居残るが？
反日くそチョンは出ていけよ 火力発電みたいな贈賄まみれの汚れた電気は使えないってことだよ。 >>21
EU全体の原発割合って日本より高いけどね トヨタが海外に出て行ったら技能実習生の仕事が無くなって大変な事になるだろ >>12
他国は地震の心配はないけれど、それでも本当に原発って安全なのか？
原発事故を起こした国だから言えることもあると思う。 >>30
それはここの無職のお前らが働くんじゃないの
いつも言ってる代わりはいくらでもいるんだしね はっきり言ってトヨタの怠慢
iモードがスマホに敗れた時みたいな展開だよ EUの再生可能エネルギーを推進してる国は電力足りなくてフランスから購入するというバカさ加減 そうするのが経営的に正解って分かってるなら
営利企業としてそうすべきという気はする カーボンニュートラルが必要ということは、カーボンニュートラル推進が必要ということです >>21
フラ公から高い金払って買ってるけどな、フランスバンバン原発建てまくりやし クルマや発電所、
重工業全て捨てて
日本はどーやって食って行くのか、教えて下され, トヨタはガソリンに固執していた
外資はガソリンの次を頑張っていた
どうして差がついたのか
環境、慢心の違い 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年（テスト期間）
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
人類の歴史はあと９年ぐらいで終わり。 ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
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ロシアと中国の超音速兵器は宇宙人のUFOを撃墜するためのものです
中国とアメリカは対立していません
米ソは冷戦の最中も共同で宇宙開発をしていました
米ソの冷戦は当時、頻繁に目撃されていたUFOの話題を隠蔽するための演技だったんです
中国の理系の学者はアメリカの学会に出てますから
台湾は中国のフロント企業です
台湾の大企業と政治家は中国共産党と仲が良いだけでなく中国人なんです
中国と台湾の対立は演技です
台湾を利用して西側の技術を盗むための演技です（過去に盗んできた）
昔、フランスが台湾に戦闘機を売ったらその中身が全て中国軍に流れた事件がありました
中国とアメリカは日本の技術と金を狙ってるんです
台湾のTSMCは中国人がやってます
台湾を隠れ蓑にした中国共産党の会社です
今日本はこのＴＳＭＣを熊本に誘致して税金まで投入しようとしているけどこれは中国軍の侵略です
嫌韓は中国共産党のフロント企業の台湾と日本を仲良くさせて日本の技術を盗むために仕掛けられたものです
youtubeにたくさん嫌韓動画があるけど、作ってるのは中国の工作員です 先スレ >>974 さんへ
テスラのシャンハイ工場は、最近ヨーロッパや日本など輸出の割合のほうが多いよ。ベルリンの工場がまだ立ち上がっていない影響があるのだろう。
またテスラは中国国外へ輸出する生産拠点としてシャンハイ工場を位置付けている。
もちろん今後も中国国内がメインだろうが。 >>45
1985年ジュネーブで開かれた米・レーガン大統領とソ連・ゴルバチョフ書記長の首脳会談は、SDI（宇宙防衛戦略構想）いわゆる「スターウォーズ構想」について議論されたものだ。
そして、その直後、同年12月4日、メリーランド州フォールトンで、レーガン大統領は、「もし宇宙人の種族がこの地球にやってきて、我々に脅威を及ぼすような事態が起こったら、我々は一致協力してこれに当たらなければならない。」と演説している。
さらに1987年9月21日第42回国連総会でも、レーガン大統領は、「地球外生命体による脅威に直面したら、世界中の国々でのいろいろな行き違いは直ちに消滅してしまうだろう。」と同じ趣旨の演説をしている。
また、ゴルバチョフ・ソ連共産党書記長も、1987年2月16日、クレムリンのソ連共産党中央委員会で全く同じ演説をした。
「ジュネーブでのレーガン大統領との首脳会談で、レーガン大統領は、『もし宇宙人による侵略があったら、米国とソ連はお互いの戦力を結集してこの侵略に立ち向かわなければならない』と言った。私は時期尚早だと思うが、今から準備をしておくことが大切だと思う。」
世界の二大軍事強国のトップが、直接地球外生命体のことを議論し、このことを公表しているのである。 テスラオーナーの持ち家率88%
ノルウェー国民の持ち家率85〜80.5%
貧乏日本人の持ち家率 61.2%
東京都民の持ち家率 45%
日本最貧困沖縄県民の持ち家率 44.4%
統計局
https://www.stat.go.jp/info/today/152.html
結論
貧乏借家マンにEVは無理 いうても日本って化石燃料での発電という、まだ対処しようのある比較的クリーンな電力が主やん
原子力みたいなゴミはとんでもない存在だし事故ったらえらいことになるダーティーな電力にくらべたらかなりまし お前が無策でスムーズにシフトできなかった結果を
まるで他人のせいみたいに言うなよ無能 パヨチン怒りのトンスル飲みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 世界的な環境問題よりも自社の繁栄こそが最優先なんだよ
トヨタにとっては…
すでに終わりが始まってるな これどう考えても、原発動かすしか解決法ないよな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>4
バッテリーの製造だよ、問題は
で、中国がバッテリーの原料を抑えてる
>>37
詐欺師がいたなぁ
炭素棒と塩水とアルミで電気が発生するのを利用して
見かけ上、水を注いだら走り出す模型を作ったやつ >>1
グリーン水素、欧州勢が南米開拓 チリ最安・日本出遅れ
www.nikkei.com/article/DGXZQOUC185CL0Y1A111C2000000/
中東、輸出視野にグリーン水素 脱炭素・資源温存狙う,,
www.nikkei.com/article/DGXZQOCB224BN022072021000000/
グリーン水素、インドから世界に アルナバ・ゴーシュ氏
印エネルギー・環境・水協議会（CEEW）CEO
www.nikkei.com/article/DGXZQOCD135VP013092021000000/
＃水素で世界から取り残されてるのは日本だけです >>1
国主導で温泉街潰して地熱発電所作れよ
温泉街さびれてるんだからできるよね
チャイナマネー追い出せ ドイツはメルケルの置き土産で
来年12月31日で原発全面撤廃するらしいが
はたして可能かねぇ >>51
電気自動車ってのは既存のガソリン車とかなり部品が違うのよ
完全に電気自動車にシフトするのなら主力の新しい工場ラインを日本に作るか
人件費の安い国につくるか、グローバルな経営者ならどっち選ぶってことだけど
日本の雇用を奪いたい外国の工作員ならトヨタ叩くだろうなー >>49
化石燃料の発電コストはインフレで一昨年の2倍近くなったよ
供給も投資が細ってきたから、安くなることはない
原発が最適解なるよ 石油卸の奴らがやる気がないからEV化は無理
でどうなるかと言うとまとめて共倒れになって日本破綻 お前の経営判断が遅れて遅れて重要な決断を外しまくって
それでにっちもさっちも行かなくなった状態に追い込まれてから
まるで他人が悪いみたいな言い方
豊田章男は本当に経営者か
「雇用が失われる」とかよく言えるな
その状況を招いたのはお前の経営判断の遅れだ
「私は無能です」と自己紹介しているに等しい 日本だけEV化をさせないというのは
ようするにガラパゴスにして日本から国際競争力を奪うということだろ
よくこんな暴言が平気で吐けるもんだな >>49
CO2の話だから、キミだまってて
>>54
うん
>>55
敷地内にって話か
工場が休みの日は原発空回りするのかな >>35
ヨーロッパは東欧含めて電力を融通し合ってて、フランスはドイツから電力を輸入してるよw
フランス以外のヨーロッパが再生可能エネルギー推進に傾いたのは、福島の事故の影響が大きい。
東京を含めて東日本数千万人が避難を余儀なくされ、数十年間戻れない事態になりかけたからww
フランス政府も福島の事故から原発依存度を80%から半分に減らそうとして、その穴埋めは風力だよwww >>59
その分フランスベルギーが作るから大丈夫だよ トヨタだけの問題じゃなくて下請けやら部品やら作ってる工場にも波及していく問題だからなー
例えば部品が変われば取り扱う問屋も運送会社も倉庫会社も変わる可能性あるし
電気自動車に完全シフトですってなったら自動車メーカーだけでなくその他業界の日本の雇用が大幅になくなるかもしれんのやで >>66
だから、ＥＶ化するなら電力どうすんだよ？
電力っても、火力発電とかダメだぞ？ 今でも、トヨタは海外生産が3分の2だからな
海外で生産を増やすのは今までの流れと変わらない
安い海外生産のEV車を逆輸入するなら日本の消費者はむしろ歓迎だよ
トヨタが受けてる消費税の還付が減れば結果的に納税額も増える
消費者にとっても、政府にとってもいいことずくめだな >>62
VWは自国のEVラインは増やし、ガソリンラインはリストラやってるよ。真っ盛り。
環境に適応できない恐竜は滅ぶだけ 日本は終わってることにいい加減きづいたほーがいいぞw クリーンエネルギーなんぞの微々たる電力で需要を賄えるわけ無いだろアホ。
原発大量建設しないと無理なのは解ってた事だろ。
で、欧州の奴等は脱原発を叫んでた過去は無かったことにするんだろ？大嘘つきが。 >>74
日本の自動車メーカーで
日本国内の生産比率が一番高いのはトヨタですよ 日本は各業種の連携が取れないんだよ
コレが利点でも欠点でもあるんだよ
EV推進させるには道路行政からレスキュー、販路やサービス、修理まで一貫して行える環境が必要なんだよ
タイヤのホイールの穴の数やピッチくらいでも統一できねえ国じゃ夢のまた夢の世界だな
前スレでカートリッジ交換云々に35ｋｇうんちゃらって話しがあったけど、あくまで個人が手作業で行こなう前提で考えるのが日本人の一番の汚点なんだよ
ここに産業の原点を見出すのが米国なんだよ
日本がいつになっても進歩しない理由の一つがここにあるんだよ
35ｋｇを難なく交換できるようにする為にどうしたらいいかを考えるべきなんだよ
まあ、こういったことこそ国会で真剣に論議されるべきことなんだけどね
いろいろとズレまくってる国だよな、日本は 500万人の受け皿になるサイドビジネスで
唐揚げ屋を始めればいいんじゃない？ >>75
もしそうならむしろトヨタを叩くまでもないと思うんだけどさ
だってライバルが自滅してるんだろ
「トヨタはぜひガソリン車でいってください」って話だろ
欧米がトヨタを叩く意味が分からん >>71
労働者不足だからちょうどいい
日本の賃金が上昇しないのはサービス業の賃金が海外に比べて低すぎるため
これを機に。トヨタの関連企業もサービス業に職種替えして平均賃金を上げていけばいい
外国人労働者を増やし続けて、低賃金化や治安が悪化するより将来的にもいい あー出てけ出てけ外人雇うなら海外に拠点あったほうが都合がいいだろ
国内資産全部うって出ていきな これからはグーグルの広告単価もただ下がるよ
給料は下がり続け物価は上がり続けますから >>21
勘違いしてるようだけど
ドイツが目指してるのは
「2030年までに総発電量の65%を再生可能エネルギーで賄う」ってことだからな
火力発電撤廃なんて一言も言ってない >>83
もっと初期費用が抑えられる引き売りの焼き芋屋がはやりらしいな >>84
欧米は叩いてないよ
2030年でガソリン車は使用禁止やでと通達してるだけ >どの車が良いかを決めるのは市場やお客様だという考えで、
>決してEVに否定的な立場ではないのです。
もしガソリンが安くなって客がガソリン車を選んだら脱炭素しませんてことだよね？
それって脱炭素化を目指してなくない？ 当然その原発とやらは最新のコンバインドサイクルにも劣る発電量しかない旧世代の老朽化原発とは別に新設しろってのをいってるんだよな 結局さー
日本の自動車メーカーに本気で電気自動車にシフトしてもらわないと
性能の劣る欧米メーカー製の電気自動車なんて誰も買わないからだろって思うな とりあえず車の方を全部EVにしてしまえば発電施設の炭素排出量だけにテーマが集約できるから効率的ではあるのか 瀬戸際外交ばっかりやね
北チョンに見えてくるわww 発電方法とか言ってもさ、
仮にEVが普及することになったら、部品も点数が少なくかつコモディティ化するんだろ？
発電方法とか抜きにしても、どっちみち日本では無理でしょ
それこそ日本が落ちぶれに落ちぶれて、人件費が新興国レベルになればまた話は別だけどさ EVは太陽光の割合がとっくに原子力を超えてるのに
いまだジャップは石炭燃やしてるんだよな >>83
その責任があるのは行政でしょ
グリーン電力を確保しないまま
EV化に極端に舵を切った行政にその責任はある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
