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道路と線路の両方が走れる「DMV」営業運行始まる 徳島〜高知間【阿佐海岸鉄道】 [少考さん★]
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0001少考さん ★
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2021/12/25(土) 19:34:17.48ID:QKGfLhrv9
※NHKニュース

道路と線路の両方が走れる「DMV」営業運行始まる 徳島〜高知間
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211225/k10013404221000.html

2021年12月25日 18時28分

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211225/K10013404221_2112251747_2112251828_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211225/K10013404221_2112251747_2112251828_01_03.jpg

バスのように道路を走り、列車のように線路を走ることができるDMV＝デュアル・モード・ビークルの営業運行が徳島県南部と高知県東部の間で、25日から始まりました。

DMVは道路と線路の両方が走れるようマイクロバスを改良した車両で、徳島県によりますと、営業運行は世界初だということです。

初日の25日は、子どもたちが車体の色にちなんだ衣装を着て出発地点の徳島県海陽町でダンスを披露し、花を添えました。

新型コロナの影響で人数が制限される中、第1便は18人の満席の状態で、午後0時36分に阿波海南文化村駅をまずタイヤで走る「バスモード」で出発しました。

そして阿波海南駅に到着すると車輪を下ろし、線路を走る「鉄道モード」に変わって高知県東部の東洋町に向かいました。

DMVを導入した第三セクターの阿佐海岸鉄道は徳島県をはじめ沿線の自治体とも連携し、赤字が続く鉄道の路線に、道の駅や温泉施設まで乗り換えなしで移動できるバスの路線を加えることで、利用者を増やし、観光の呼び物にすることも目指しています。

鉄道とバスを合わせた距離は最長でおよそ50キロで、いずれの路線も予約が可能だということです。

乗車した鉄道ファンは「この日を心待ちにしていました。ここだけでしか乗ることができないので貴重な体験になりました」と話していました。
0008ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:39:26.02ID:jX8dBCcg0
１８人で満席て…
0011ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:41:00.60ID:9prJrKyL0
鉄オタ困惑
0012ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:41:36.64ID:Ux8u1LKc0
海も渡れて一人前な。
0015ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:42:41.85ID:DW4VPyfz0
>>9
あのレベルの田舎だと、災害でも起きない限り道路整備の対象にならないのよ。
0016ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:43:11.08ID:WywV53620
改造費で割高
0017ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:43:47.69ID:sqKynB5b0
バスが線路ヲ」走ってるって真っ先に通報してやんよ
0024ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:45:43.20ID:ZNZLXNly0
jr北が打った奴じゃないのかな
0026ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:46:19.19ID:5QKrNIer0
ずいぶんと昔北海道あたりで開発していたのと何が違うんだ？
もう、線路剥がして専用道路にすれば良くないか？
0028ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:47:30.25ID:YXh50PJ00
>>26
阿佐海岸鉄道は
最終的には土佐くろしお鉄道ごめんなはり線に接続される予定だから
何百年後になるとは思うけどｗｗｗ
0037ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:51:04.87ID:xJjSS+lN0
JR北海道が積極的に開発推進してたけど
冬期除雪の面を考えたら
結局通常のバス転換の方がずっとコスト安いとなって
開発完全終了になったやつ
0038ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:51:31.62ID:XItWEjKV0
何をどう考えてもBRTのほうが良いだろこれ
0039ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:51:32.98ID:gYG4M9YP0
ウィーン、ガチャン
0042ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:53:01.91ID:pigA8Wnw0
これが走る鉄道区間はこれだけしか走らない。
他の列車と混在はできないし、連結もできない。
ならば、全線バスで走ってもよさそうなものを。　
0045ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:54:03.23ID:gY88pB9y0
>>1
面白いけどそのメリットは何なんだろう
大谷にも聞きたいところだ
バスと船のやつは観光用にあちこち増えているけどねー
0048ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:56:30.11ID:pj4cUC9+0
渋滞が有るような地方都市だったら思うが
輸送力が中途半端だし、BRTの方が輸送力有る
そこまでの需要ないとこじゃバスで良いんじゃないの
0050ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:56:36.01ID:WRYhwTBL0
渋滞する地域ならともかく、田舎で線路を走る意味は
0052ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 19:57:43.87ID:vFPZWvxF0
こんなもんで観光客なんぞ来ないわ。

北海道の日高のバカ市長も同じ事を言い出して笑われていた。
0053ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:00:23.48ID:BjAEqQ1D0
鉄道走行時に150km/hぐらい出せるなら意味あるかも知れんが、100km/h程度ならバスで高速使えばええやん…
0058ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:04:28.12ID:FkOw+tXj0
わかってない。
運営しているのは鉄道会社
鉄道を走る。線路だと渋滞しない。
道路を走る理由は、線路の修復ができないところがあって
その予算を考えれば、道路と線路を走れるバス型の電車が必要となる。
0059ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:05:00.83ID:RgIPcuuM0
音はバスよりうるさそう、鉄？バス？オタ居たわｗ
えびすさんと太川が乗りに行くのか
www.youtube.com/watch?v=dz0JSYGBknc&t=409s
0060ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:05:12.50ID:FkOw+tXj0
>>57
そんなものはない。
線路と道路しかない。
道路は普通の国道。
0061ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:06:00.24ID:N9b3wg070
飛ぶぞ
0062ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:06:26.16ID:FkOw+tXj0
バスと鉄道なら鉄道のは圧倒的に速い。
0065ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:07:06.75ID:FkOw+tXj0
バスの平均時速は30km程度である。
0072ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:26:51.88ID:x0AHGewa0
スレタイ詐欺
DMVが走るのは県境を越える短区間だけ
徳島駅から高知駅まで行くのにこれを使うととんでもなく遠回りになる
大人しく高速バスを使え
0074ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:41:32.03ID:hMyTIW5y0
バスを走るせるにも需要がなさすぎてこういう稀少性に騙される人を呼ばないと廃線一直線なのだろう
0076ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:45:08.46ID:QxHLRxxE0
いや、無理してでも地下鉄か高架にしろって、今の自動車の台数を考えろよ、同じ目線で走ってる時代錯誤の電車がクソ迷惑だって早よ気付こうや。
0077ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:48:55.05ID:ehwXvYdk0
愛知県のミニ四駆みたいなローラーで走るあれや
気仙沼なんかの専用軌道走るバスじゃダメなのか？
0080ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:50:24.77ID:tvrFonfE0
色々法的な部分で二重にややこしそう
ベルト着用や車検や線路メンテナンスなど
大丈夫なん？
0082ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:54:56.79ID:ehwXvYdk0
阿佐海岸鉄道って開業以来一貫して赤字のダメダメ鉄道。
中古車両買ってくる選択肢捨てた以上この車体が寿命になった時が
会社が潰れるタイミングになるな
0083ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:56:28.51ID:NUQmYTmv0
>>76
高速道路も出来る見通しが立っていない辺境でJR四国に見捨てられた瞬間に終わるので、なんとかして話題作って牟岐線を延命したいってのが本命かと
0084ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:56:39.91ID:pigA8Wnw0
>>53
だいたいの在来線は130キロまで。極く一部に160キロまで出せるところもある。
この辺なら85キロ制限じゃないか。
0085ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 20:57:45.59ID:Pp1lKrFp0
鉄道が廃れる所はバスも廃れる
田舎に住めるのは車運転できる元気なうちだけ
0089ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 21:22:13.15ID:cn4OdGgE0
コロナで消滅したけど↓の方が実用的だよね
徳島〜北大東島とかやったら乗る奴いると思う
ttps://www.skybus.jp/sp/course/?ca=2
0093ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 21:34:59.74ID:FkOw+tXj0
>>87
道路だと遅い。
線路だと速い
線路だけ走れば一番便利であるが
今の事情では線路が走れないのでこの車が作れる。
橋が流されて再建するためにの予算とと
利用する人口を考えると建設費用が出せないとか
で選択される。
0094ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 21:36:20.50ID:kxfbPoNt0
昔は国鉄の方が資金が潤沢だったんじゃないかしら？
0095ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 21:36:59.97ID:FkOw+tXj0
>>89
海上の走る場合の問題点は、
錆びるので減価償却が難しい。
燃費効率が悪い。
悪天候で欠航になる。
があります。
0096ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 21:38:34.61ID:lmb3YLN20
>>82
ベースがマイクロバスで更に特殊な装置付いてるから寿命はせいぜい15年位かな。純粋な鉄道車両だと40年は余裕だけどね。
0099ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 21:42:20.81ID:nCxjqPrY0
>>37
JR北がやめたのは保線手抜いてたのがバレて
余計なことにカネ回す余裕がなくなったから
テキトーなデマを流さないように
0100ニューノーマルの名無しさん
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2021/12/25(土) 21:43:28.53ID:nCxjqPrY0
まあどうせ２０年持たずに廃止になるよ。
その前段、個々までやったけどだめでしたって
言い訳づくり
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