【水素】トヨタFCV「ミライ」快走！ 約1年で5600台を販売 価格710万円から ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b7c5dfc69bc3b2c515a72e930cd5c9adf4c69b9d
トヨタ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」
https://www.sankei.com/resizer/5wsarU0gKe6MovKnwfL3H1_bsxk=/1200x0/smart/cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/DYUMFCQA7RMCLAPMNJMW2BMO4I.jpg
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640491545/
トヨタ自動車の水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」の２０２１年１〜１１月の世界販売台数が約５６００台に達したことが２５日、分かった。
２０年１２月に初代から性能が向上した２代目を投入。
１４年に発売した初代の累計販売台数約１万１０００台の半数を約１年で超える快走を見せた。
ただ、トヨタは海外勢に後れをとる電気自動車（ＥＶ）の強化へかじを切る。
ＦＣＶは車種も少なく、ミライの「孤軍奮闘」が際立つ。
ＦＣＶは水素と酸素で発電し、走行時に温室効果ガスを排出しない。
初代ミライは「究極のエコカー」として大きく注目されたが、生産能力が年３０００台に限られ、累計販売台数は約１万１０００台にとどまった。
２代目は燃料電池システムのコストを大幅に削減し、生産能力を１０倍の年３万台に増強した。
１回の水素充填（じゅうてん）で走れる航続距離は初代の１・３倍以上の８５０キロに伸ばした。
低重心で全長は８５ミリ長く、全幅は７０ミリ広くして乗車定員を４人から５人に増加。
価格も７１０万円からと、先代の約７４０万円より少し抑えた。
２１年４月には、高速道路での車間距離維持や車線変更などをサポートする高度運転支援機能や、ソフトウエアを通信で自動更新できる機能を備えたモデルも発売した。
１〜１１月に国内で約２３００台、国外で約３３００台を販売したが、ＦＣＶ市場の規模は小さい。
日系メーカーのＦＣＶの乗用車はミライと、ホンダが１６年に発売した「クラリティ」の２車種のみだ。
次世代自動車振興センターによると、国内を走るＦＣＶの乗用車は２０年度末時点で５１７０台。
ＥＶの乗用車の１２万３７０６台の半分に満たなかった。普及に欠かせない水素ステーションは、ガソリンスタンドの数倍かかる設置コストなどが壁となり、２１年１１月時点で全国に１５６カ所しかない。
トヨタは１４日、３０年にＥＶとＦＣＶを合わせた世界販売台数を２００万台とする従来目標を引き上げ、ＥＶだけで３５０万台とする方針を示した。
電動車の研究開発や設備投資にかかる８兆円のうち４兆円はＥＶに投じ、車種はＥＶ専用ブランド「ｂＺ」シリーズを含めて幅広く展開。
高級車「レクサス」ブランドは３５年に１００％をＥＶ化する。
ＦＣＶは多彩な選択肢をそろえる全方位戦略の重要なピースと位置付けるが、販売目標は示していない。
クラリティは２１年８月に生産が終了。
４０年に世界販売の全てをＥＶ、ＦＣＶとする目標を掲げるホンダは提携する米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とＦＣＶの研究は続けるが、ＥＶが世界的に電動車の「主役」になりつつあるのは否めない。
ただ、ＦＣＶはＥＶと比べて航続距離を伸ばしやすく、長距離を走るトラックやバスに向いているとされ、トヨタは子会社の日野自動車、資本提携するいすゞ自動車とともに開発や実証を進める。
ＦＣＶが乗用車以外で活躍の場を広げられるかも注目される。 ネトウヨがEVの普及を食い止めている間になんとかしろｗｗ トヨタデザインってホンダ並にひどいな
まともなのはLCくらいだ 水素少なくなったから今から充填しよとしてもこれじゃ充填できんだろ
https://i.imgur.com/XCx5LOW.jpg >>6
コンビニとかで水素水買って入れるんじゃない？知らんけど レアメタルを使わない安価な蓄電池を中国企業がそのうち量産する予定なので、水素のニーズはまったくない
蓄電池があれば、電気自動車でも使えるし、自然エネルギー発電で充電できるからね 水素は、石油精製や製鉄所で産出されるので、水素自動車で無理やり活用してるだけ
だから、水素自動車はまったく売れてない そもそも、リチウムイオン電池のリチウムすらレアメタルではなく、コバルトなしの電池だと安価に量産できんだろ
水素自動車とか初めから終わってるし >>19
水素燃やして動かす火力発電所作ったほうが良さげだな うちの近所にはエネオスの水素ステーションあるな。
使われているところ見たことないけど >>21
開けてても客なんてほぼ来ない現状はわからんでもないが17時閉店はないわなw ベンツも水素自動車あるよな
この間水素ステーションでみたわ FCVもスタンドも現状は補助金ビジネスだよな
まともな市場競争力がつく日って来るんだろうか 水素ステーションの建設費・・・５億円から６億円
ガソリンスタンドの建設費・・・０，７億円から０，８億円
急速充電スタンドの建設費・・・５０万円から
水素やガソリンがこれから普及するわけないのに、バカですかね >>12
水素ステーションはガソリンスタンドを改修するだけだから簡単に増やせる
なにより最大のネックである用地の取得がいらない どうせ官公庁がキックバック目的で購入してるのだろう 欧米中は絶対にFCV認めないだろうな。
EVで日本排除してるくらいだし。 今の時代EV以外アホだろ
地球温暖化がこれだけ重要視されてるのに 石油精製や製鉄所のある工業地帯の水素ステーションがある地域以外では、水素自動車はまったく売れないし
バカじゃね >>31
50万円というのは充電スタンド設備の設置費用だろ
充電する車を停めておく用地はどうするんだよ 水素ステーションはこれから増えると思うよ
そうすればミライみたいなのが増えるし価格も落ちる >>40
それはガソリンスタンドや水素ステーションでも同じ 衆院神奈川3区から立候補している幸福実現党公認のいき愛子陣営の運動員を棒でたたくなどして、
公職選挙法違反(自由妨害)の容疑で現行犯逮捕された亀岡隆三容疑者(30歳)が、宗教法人「創価学会」に所属していることを名乗り、犯行に及んでいたことが、13日新たに判明した。
亀岡容疑者は、いき氏の演説中に、「ふざけるな!」と叫び、長さ約50センチの棒で殴りかかろうとした。これを止めに入った運動員の男性(56歳)が、右腕を棒で殴られた。
目撃者によると、犯行の直前に、亀岡容疑者は「俺は学会の者だ」「学会をなめるな!」などと大声で叫んでいたという。
犯行時、創価学会男子部に所属していることを示す「創価班」のワッペンつきの青いブレザー
4: 11/02(火)22:20 ID:bzj9hnIyd(3/4) AAS
公明党は「創価学会婦人部」の意見を無視できない
このような理由が、集団的自衛権の行使を認めようという動きの背景にあるわ
けだが、実際にはどんな場面で集団自衛権を行使しようと考えているのか。そ
こが大きな問題だが、僕が司会をしているBSの番組に、安保法制懇の中心メン
バーである北岡伸一座長代理に来てもらって、くわしく聞きたいと思っている。
集団的自衛権の行使を認めると、なにが変わるのか。それは、日本が「戦争を
する国」になるということだ。戦後に作られた新憲法のもとで、日本はずっと
5: 11/02(火)22:22 ID:bzj9hnIyd(4/4) AAS
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レス検索(2件)
0063 名無しさん必死だな 2018/04/01 20:26:54
>>55
ちなみに日野は創価
聖教新聞でインタビュー受けてたし、福岡で地区部長やってる
ID:(63/268)
0070 名無しさだな 2018/04/02 08:27:08
>>63
創価いうと、スクエニのCGデザイナー後藤宣広もそうだな 満タンにしたら８５０ｋｍも走れるなら、あんまり問題にならないのか 北海道は札幌と室蘭にしか水素ステーションがない
根室の人がミライ買ったら400キロ先の札幌まで充填しにいかなきゃならない
満充填しても帰り着く頃には半分
これ以上走ると札幌の水素ステーションにはだどりつけないからすぐに札幌まで充填にという充填無限ループができるな
https://i.imgur.com/mYogkhF.jpg 水素ステーションの発火事故とか、あってはならないが、静電気でも引火するのでおそろしすぎるんだけど
電気自動車でいいのにな
水素自動車の押し売り、うざい。バカじゃね 水ステの予約が入ったら
急にわたわたして給水の準備を始めてる >>42
それ地下にタンク置いてその上の土地を利用してるからな
充電器のみの設置費用と比べるのはフェアじゃねえわな >>42
水素ステーションは既存のガソリンスタンドの一部または全部を転用できるだろ
ガソリン同様に注入に時間がかからないから駐車スペースも節約できる 車のタンクに水を入れて一晩充電
→水素が車にたまって酸素は家庭燃料へ
って仕組みになればいいのに 新しい物好きはいるからな
もっと普及して安くなってからでいい さおだけみたいに、水素軽トラで売り流せばええのに。 都市ガスだってそのうちLPGから水素に変わってくんじゃないの？
脱炭素社会になるし >>52
水素ステーションの爆発事故とか想定してんのか？
そもそも、商業地で水素ステーションをつくれるのか？ >>11
あんな眼から黒い涙を流しながら「すみませんすみません」と悲しそうに走る車の
どこがいいんだ ガソリン代みたいに高い水素代を払いたくないからEV一択だわ >>34
中国は商用車でFCVを増やしてるぞ。
それに欧米もFCVの開発してるし、日本は今はトヨタが先行してても
他の国内メーカーは開発してないしインフラも遅れてるから負けるだろうと思う。
ホンダのクラリティは既に生産終了したし。 >>62
ガス欠なるようなアホは淘汰されるのですよ >航続距離は初代の１・３倍以上の８５０キロ
おお長いなと思って最寄りの水素ステーション調べたら
田舎に住んでるから430キロ先だった
充てんしに行って帰るだけの苦行じゃねぇ >>57
圧力差がありすぎて普及まではちょっと時間を要するかもな
ミドボンでも下手すると窓ガラス割れるからな プロパンガスがもれて爆発事故とか建物がふっとんでるけど
水素ステーションで爆発事故とか、周辺がかなりやばいだろ
なんでそこまでして無理やり水素を活用するんだよ。事故が起これば、それで終わりなのに
水素自動車とかバカじゃね >>58
水素タンクはガソリン同様地下に埋設するんだから爆発事故の可能性は低いし
万が一事故が起きても近隣を巻き込む可能性はほとんどない テスラ
2021年：90万台以上
2030年想定：2000万台 >>72
水素タンクローリー車が事故を起こす可能性もある
ガス爆発を軽く見てる水素バカ、うざい 水素ステーションが充実してる豊田市近辺ならいいだろうね
それ以外は水素難民確定 だれか
ガソリンで走るように改造してくら
デザインはばつぐん >>75
水素ローリーが爆発したら周辺数キロ焦土と化すの？ >>75
ガソリンやガスなどのタンクローリー事故だってほとんど無いだろ
水素だけ事故率が高くなる理由はない 無知なんで分からないんだが電気自動車と水素自動車って
どっちが将来的に普及する可能性あんのよ？ 水素の補給はどこでやるのですか？
あと燃費はどんなものですか？ >>86
圧縮天然ガス（CNG）も大気放出させるからな
圧縮した状態ならガソリンもガスも爆発力はあるわな 水素はよく中学校の理科の実験で事故起きるけど
あれがもしガソリンだったら京アニだよね >>3
２つたらないだろ
頭の足りないジャップwww
ＥＶを大韓民国に教えてもらおうぜ 水素ステーション1カ所作るのに1億円以上だぞ
民間が採算取れないし、全て国有化するのか？
水素はないない >>75
可能性で言ったら何でもありだな
EV充電スタンドで感電する可能性 >>83
>>85
タンクローリー車がまれに、横転事故おこしてるし 近くに水素ステーションあるから欲しいけど
軽四しか買えないんだよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
