【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 ★3 [ボラえもん★]
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高度成長期から発展を続けた日本の自動車業界は、残念ながら現在斜陽となりつつあります。
それに伴い、世の中のインフラを支えるために欠かす事の出来ない自動車整備士という職業の人口が減少している事が業界問題となっています。
■減少する自動車整備士
自動車整備士は文字の通り、自動車を整備する職業です。
普通車の整備だけではなく、バス・タクシーや物流トラックの整備も行う為、社会的なインフラを維持する為には必須の職業です。
しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
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（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
日本自動車整備振興会の発行する自動車特定整備実態調査結果概要を参照致しますと、
自動車整備士は年々減少しているだけではなく、平成29年度以降は40万人を切ってしまった事がわかります。
令和3年度の自動車保有台数は82493274台（引用：一般財団法人 自動車検査登録情報協会）となりますので、
40万人程度の自動車整備士数では、一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。
自動車整備士が激務・残業が多いと言われているのは、まさしくこの人材不足も一因であり、
人材不足だから忙しい、忙しいから人が辞めるという悪循環に陥っているのが現状です。
■自動車整備士の高年齢化
自動車整備士が人材不足であるという旨は前述の通りですが、自動車整備士業界にはもう一つ深刻な問題があります。それは、高年齢化です。
https://prtimes.jp/i/90984/2/resize/d90984-2-f49355cd9312d85b3186-1.jpg
（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
自動車整備士の平均年齢は年々上昇しており、平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。
日本全体が高齢化社会というのも勿論ですが、自動車整備士業界は特に深刻で、
若年層の資格取得者数が非常に減っており、過去10年間で５０％近く減少しております。
（引用：国土交通省「自動車整備士不足の現状と行政の取り組み」）
また、自動車整備士になる為には、2年生の専門学校に通って資格取得するのが一般的ですが、
卒業までにかかる学費は平均して214万円（※主要自動車整備士専門学校80社より独自調べ）となります。
このように、業界全体では人材不足かつ、高年齢化が問題となっているにも関わらず、
学費や期間の面からも若者が自動車整備士という職業にアクセスするのが難しいというのが現状です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html
※前スレ
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093073/
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641098831/ きけん
きつい
きたない
あついさむい
きゅうりょうやすい 電波オークション はよせえ
電波オークション はよせえ
電波オークション はよせえ
電波オークション はよせえ
電波オークション はよせえ
電波オークション はよせえ 給料がバカみたいに安いから
車好きの独身はいいが結婚すると食っていけなくなるからみんな辞めていく 車への興味と知能指数は負の相関関係だもんな
低学歴って車女ギャンブルの話しかしない
高学歴なんてたいがい車種言われても？なのに >>1
トヨタで車買ったらそこの整備士がトヨタマンセー酷すぎて萎えて
ホンダドリームでバイク買ったらそこの整備士もホンダマンセー酷すぎて萎えた
業界一番手って頭おかしいんか？ ３０前後で営業に回されるんだろ？
それやりたいことちゃうねんて感じやろねん EVが主流になるから自動車整備士ではなくて
電気工事士が主流になるｗ 俺自動車整備士の資格取ろうとしたけど、給料安いからやめたわ 安くあげようとして少人数激務にして嫌われてるだけなんじゃないの 氷河期世代は一学年あたり200万人
今年の新卒は120万人
そんなもんどの業界でも半減しとるわな >>1
自分はなんの努力もせずネット掲示板に政府に文句書き込んでる中年ニート・フリーターのおっさんは
自動車整備士になれよ エアコンの効いた整備部屋が必要
整備予約は完全ネット予約で飛込みは受け付けない
こうでもしないと改善されないよ その割に車専門の中古販売、小売り関連の店が増えてるのは何なんだろうか >>13
わかるわー
カー用品店の整備士になると一気に醒めてて好対照よな 介護職なんかもそうだけどさ、経営者って
なんできつい仕事を低賃金でやらせたあげくこっちは金払ってんだぞとか
しゃあしゃあと言うの？働いてくれてありがとうじゃないの？ これもそれも全て
半島由来のチョンチョッパリ渡来人
安倍晋三とその一味のどものせい 介護士もだけど自動車整備士の給料にも問題視するべきだった
まあもう遅いけど 60 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/01/02(日) 13:56:57.91 ID:BNp26FYR0
学が無くても資格ありゃ誰でもできる仕事なんだから給料安くて当然
沢山給料欲しいなら頭使う仕事してみろよ
俺がᎠへ車の試乗行ったとき
奥のピットにボロ雑巾みたいな汚い奴らが3人ぐらい整備してたけど
日本の闇を見たような感じだったな
頭の悪い奴らは一生底なし沼から這い上がれない
まぁそういう最下層のおかげで俺らがきれいな仕事で高い給料もらえるんだけどな
何この知ったかくん 何もかも、時既にお寿司
日本は終わってる
若者は移民して生きていけるスキルを身に付けるべき >>1
経営者だけ儲かる仕組みをつくっておいて、
人材を奴隷労働させるから、斜陽化する。
これバカでも低学歴でもわかるよな？
なんでやらないんだ？バカなのか糞なのか？
カルトそおか国土交通省なのか？ 仕事が無くなる予定の自動車業界の人間を教育して送ればいいじゃない
若者でないと搾取できないから駄目？若者を何だと思ってるのか 高校時代の同級生が整備士の専門学校に入って卒業後は某大手自動車メーカーのディーラーで整備士をやってたが
就職2年目でそのメーカーが出してる高級車を買ってたので儲かってるのか聞いたら
「安い車に乗ってると先輩からはバカにされるし後輩からは舐められるからローンで買った。みんなそうやってる」と愚痴ってたな ディーラーは冷暖房完備の綺麗な室内で、整備士は寒くて汚く怪我する可能性があるから馬鹿らしいと思ってそう 知能労働は高くて技能労働は安い
外国人技能実習生の安さで丸わかりだろ 車が終わりだからです。
今の車はセンサー類が多く
対人センサーについてはディーラーしか事実上直せません。
測定器が高価するすぎる。
整備士が減る傾向は当たり前です。
これに電動になると整備士はノウハウがなくなる。 枯れた技術になり給料も安いのに、資格取得に時間も費用も掛かり過ぎ
電工みたいに飛び込み受験可能にしたら良いのに 低賃金重労働な事実が何十年経っても変わってないんだからやりたがる訳がない >>1
車検を2年から4年に伸ばせば、整備士不足も解消するし、
国民の負担も軽減され、国民の生活が楽になる。
海外なんかは車検制度が無かったりする国も多く、
それに比べたら、4年でも十分すぎるんだよ。 売上の大半を技術料で稼いでるのに、整備屋がこぞって安売りした結果だろ。 >>18
俺もそう思う
人手不足なら勤務時間も休日も人並みにした上で、整備の納期は時間がかかり高収入になるのが必然だと思うが
安定していて高収入なら整備士になろうと思う若者も出てくるだろうし
結局いびつな経営体質がいびつな結果を産むというだけの話で
そしてそれは日本の資本主義と言ってる事全ての事に言えるのでは？と思わずにはいられない 自動運転になると、
完全にディーラーしか直せなくなる。
板金業も車にセンサー付いてる段階で直せなくなるので
クラシックカーかとか生産が終了した車の再生のための
技術しかなくなる。
車が直せない時代になると、つぶけたら使い捨てになるでしょう。 もう電気モーターになったらそんなに整備士いらんことない？
言うてもアッセンブリー交換が出来たらいいレベルになるやろ 面倒な作業をやっても整備工場側が利益を抜いて
整備士には薄給しか渡さないからな当然の結果 EVなるからいらねえやろ。ついでに車検も廃止しろや ハイブリッドが主流になって
町の整備工場では対応できない事が増えて
各メーカーのディーラーに入るしかないし
潰しもきかないものな。 激務どころじゃない
何人かリタイアした人を知ってる
若い人しかいないよ >>55
部品交換しか直せない。
ちなみにモーターなると
単純になると思っているなら大間違いです。
複雑になりますが、故障の際は故障箇所が不明になります。
車にコネクタ差し込んで自己診断させて部品交換になるのかと 整備士が減れば待遇が良くなるだろ。
人件費だって需要と供給で決まるだろ。 現状の薄給をどう是正していくのか？
EVシフト後に整備士の雇用は担保できるのか？
この辺はぐらかして明確な回答を若者に答えられないうちは、整備士不足なんか解消せんよ。 >>58
主流にはなりません
EVは技術的に普及しません。
EVは頓挫します。 というのは、作業だけならこの仕事は
そこまで重くはないらしい
何が重いかはお察し 会社入ってから資格取る人も多いからねぇ
適正人数に減るのはいいことよ >>46
車に対応したアプリ入ったタブレット端末をBluetoothで繋げれば作業出来るのに
わざわざ専用機にして買い換えさせたり金掛かる様にしてるよ EVが使えるのは一部です。
日本のハイブリット車潰しのためにEVをでっちあげたが
EVは実用性がないので、この後頓挫します。
EVが必要あれば、ガゾリン車とEV車の２台持ちしなければならない。
現実的じゃないだろ。
EV車まず冬に走れない。
日本は普及しないし、ニューヨーク緯度も実用性がない。
低緯度の一部の気温が安定している場所以外難しい。
海外が行うべきことは、EV車を普及させるのではなく
高速鉄道を作った方がCO2削減になります。 >>65
故障したらユニット交換やろ、単純になるやん
そこだけカポッと外して新品かリビルト品をカポッっと嵌めて終わりやん 油まみれになるような作業ばかりで、工賃いくらとか決まってて気の毒になるよな ディーラーにいくと、整備士に営業させてるでしょ
あれいかんよね
手先が器用で車が好き、でも人と話すことが苦手って人が整備士なら大丈夫ってなった人いるでしょ
なのに営業もさせられてさあ、可哀想だよ >>13
そらトヨタもホンダも専門学校あるからな
ディーラーなら自社売るのが仕事だししょうがない 薄給で乗れない若者が乗りもしない車の検査とか馬鹿らしくてやってらんねえだろ
そういうの仕事と割り切るの意外とメンタルにくるからな 自動車離れと新卒採用ストップのコラボだろ。ここ30年のツケ。
逃げ切りジジイは笑って死ぬけどね。 >>75
バカか
バラしたら終わり終わりなんだよ。
衝突防止のセンサーが周囲についているだろ
あれの調整がmm単位で調整されてるので
車をバラした時点で再調整がディーラーしかできない EVになるからちょうどいいじゃん
リーフの車検なんて
早いし安い なんでEVが整備簡単だと思うのか
内燃機関がモーターに置き換わるだけで、駆動部はそのままだぞ
EVはタイヤもブレーキもサスペンションも無いのかよ >>75
100円足らずのコンデンサー換えるだけで直る故障も、２５０万円のパワーパックＡＳＳＹ交換とかになるんだな 今、時代はペーパー車検だよね。
メインは
板金屋と保険屋も組んで損保詐欺な。 >>58,70
そんな混沌とした先行きの影響も大きいだろうな 汽車から電車
新聞、テレビからネット
ガラぱ携帯からスマホ
家電は国産から海外へ
自動車もガソリン車から電気自動車へ
車関係なら、早めに転職しないと失業者だらけになる ゴミみたいな給与にゴミみたいな現場にゴミみたいな同僚やし残当 >>84
EVは普及しない
あって、自動運転車やバス見たいな運行してるものしか向かない。
ガゾリン車並みにするにはバッテリーが４倍以上のエネルギー量が必要。
事実上不可能。
可能性があるなら道路からの非接触充電機能のみ
インフラ整備に３０年とか４０年かかるだろろ
それを考えれば、ガソリン車（ハイブリット車も含む）しかに。
＃ハイブリットは電気自動車の一種です ビビるくらい給料安いよなー。修理費自体、安いイメージはないのに。 >>87
故障箇所じっくりと調べてたら修理が遅いとクレームになるだろ
毎日故障車がやって来るのに時間掛けられないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
