【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 ★3 [ボラえもん★]
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高度成長期から発展を続けた日本の自動車業界は、残念ながら現在斜陽となりつつあります。
それに伴い、世の中のインフラを支えるために欠かす事の出来ない自動車整備士という職業の人口が減少している事が業界問題となっています。
■減少する自動車整備士
自動車整備士は文字の通り、自動車を整備する職業です。
普通車の整備だけではなく、バス・タクシーや物流トラックの整備も行う為、社会的なインフラを維持する為には必須の職業です。
しかし、社会インフラを保持する為に必要不可欠といえる自動車整備士は年々減少しつつあります。
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（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
日本自動車整備振興会の発行する自動車特定整備実態調査結果概要を参照致しますと、
自動車整備士は年々減少しているだけではなく、平成29年度以降は40万人を切ってしまった事がわかります。
令和3年度の自動車保有台数は82493274台（引用：一般財団法人 自動車検査登録情報協会）となりますので、
40万人程度の自動車整備士数では、一人当たり200台以上の自動車を整備する必要があります。
自動車整備士が激務・残業が多いと言われているのは、まさしくこの人材不足も一因であり、
人材不足だから忙しい、忙しいから人が辞めるという悪循環に陥っているのが現状です。
■自動車整備士の高年齢化
自動車整備士が人材不足であるという旨は前述の通りですが、自動車整備士業界にはもう一つ深刻な問題があります。それは、高年齢化です。
https://prtimes.jp/i/90984/2/resize/d90984-2-f49355cd9312d85b3186-1.jpg
（引用：一般社団法人 日本自動車整備振興会連合会 『自動車特定整備業実態調査結果概要』より）
自動車整備士の平均年齢は年々上昇しており、平成29年度以降はとうとう平均年齢が45歳を超えました。
日本全体が高齢化社会というのも勿論ですが、自動車整備士業界は特に深刻で、
若年層の資格取得者数が非常に減っており、過去10年間で５０％近く減少しております。
（引用：国土交通省「自動車整備士不足の現状と行政の取り組み」）
また、自動車整備士になる為には、2年生の専門学校に通って資格取得するのが一般的ですが、
卒業までにかかる学費は平均して214万円（※主要自動車整備士専門学校80社より独自調べ）となります。
このように、業界全体では人材不足かつ、高年齢化が問題となっているにも関わらず、
学費や期間の面からも若者が自動車整備士という職業にアクセスするのが難しいというのが現状です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000002.000090984.html
※前スレ
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641093073/
【社会】「若者の自動車整備士離れ」 激務で嫌われ、資格取得者が過去10年で半減 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641098831/ 今ディーラーで担当してくれてる人は整備士から営業になった人だな 車検制度なくせばよくねw
車の整備が必要やと思う企業だけが専属整備士雇えばいいだけの話 良かったなEVになれば簡単だと思っている人ばかりでさ、こっちにシフトしたらぼったくれるな 業界全体でレバレートを倍くらいに上げれば良い。
そうでもしないと人件費を上げることができない ディーラー整備士でも、最初は夜10時までは当たり前で安月給な世界だしな >>11
車好きの人って知能指数の問題もそうだけど人格に問題のある人も多いよね >>67
整備は動力だけじゃないよ
まあ今はyoutubeでもスゴイ一般の人もいるし
一番大事なのは素質になるのは確か >>86
エンジン、トランスミッション、燃料タンク、マフラー、ラジエーターなどがない。
部品点数でいうと、ガソリン車10万点に対してＥV車2万点。
EVが簡単というより、ガソリン車の難易度が高いのな。比較問題ね。 >>13
そりゃディーラーなら仕方ない
他のメーカーの車種に詳しい人も普通にいるだろうが、好きでそのメーカーのディーラーにいるわけだし、営業も含めてそうなるやろ >>87
原因特定までの人件費考えたらASSY交換の方が早いしなぁ、もう少し安くは出来るだろうけど客は結果しか興味ないからね。 >>105
EVになったら学ぶこと増えて余計大変だと言ってたよ。 自動運転の時代になると車は売れなくなる。
購入ではなくレンタル契約になるだろう。
自動運転になると事故が減る代わりに
人間が運転すると渋滞にするようになる。
法定速度を守った運転になるが、車に合わせて信号が変わるようになる。 >>13
町工場の親父やカー用品店の整備士の方が遥かにマシな視点してるよ。 EV買ったらディーラーにしか持ち込めないし自動車免許の教習所と同じで
先細り確定の斜陽職種なんやろなあ >>113
そりゃ分野違いだから当然の結果だけど
自動車としか思われないもの大変だよね >>110
車の駆動系は省エネ優先で作るので
EV車はモーターとバッテリーが繋がってない。
インバータで経由で電圧を上げて電流値を減らすこと
回路上の発熱を減らすように設計する。
MOSFETの塊の回路になる。
回生ブレーキも発電もあるので構造が単純ではない。
一番は人が乗らない用途であれば運転席もなく。
暖房設備も不要になる。輸送用のトラックとかがEVの本命かも 激務というよりも、リーダーかマネージャーになれなきゃ、後は営業に回されるケースがほとんどで、
歳取っても只の整備士なんて人は殆ど居ないもの。現場やりたい人は、車検整備工場にコネで流れたり、
バイクの多い地域なら、鞍替えして独立する人も居る。どのみち楽な仕事じゃない。 >>120
残業無いと300万円台だからね。
まあ絶対に残業あるか500万円は超えるそうだ。 >>110
部品点数は今はもっと多いよ
EVの中身作ってる側だけどもセンサーの塊だよ
どれか1本逝かれたらフェイルセーフ入る
何故逝かれたかはダイアグでは分からんからとりあえず交換 ディーラーの整備士ならサービス残業もあるしな。いずれ営業をやらされるしな。 大工と一緒だよ。
昭和の大工は柱から家を建てられた。
令和の大工は組み立てしかできない。
木材を加工する必要がない。
くるも直せなくなって
メーカーの部品だけの交換になる
ぶつけたとかフレームの歪みが発生した場合直せなくなるだろう。 安月給なのと独立が難しくなってるのがな
目指すとしたら他になっちゃうよ >>128
中抜きじゃない。
バラスと調整ができないんだよ。
ディーラー以外の修理だと保証が効かない。
だから今の車を簡単に直すのが難しくなっている。
町の整備工場だと衝突防止のセンサーなしじゃないと直せない。 >>127
そういう技術継承は宮大工だけが引継ぐんだろうか ＥＶになって車は使い捨てになるだろW
中国を見ればわかるだろW バンパーに丸い突起状のが付いてるだろ
あれがセンサーなってます。 セービシなるのは難しい？
セービシの仕事は難しい？
セービシはいくら貰える？
電車飛行機のセービシは？ >>132
宮大工は大工の最高峰かも
釘を使わずに建てるとか
木材の組み合わせ、細工とか特殊な技法がある
あれはあれで特殊な職業。 >>133
中国はバッテリー付の自転車が大量投棄されてるけど
あれあまま放置されたら土壌汚染になるんじゃ
車まであんなふうに大量投棄したら時々爆発とかして森林火災もセットになるんかな… ブラック企業のディーラーの整備士は
営業に回されて辞める人多かったな。
ひどいやり方だよ。 人の生活に必須な人の役に立つ仕事の給料はクッソ安いという構造的問題 仕事で付き合いのある整備工場10年前にいた三人のうち二人は3年前に辞めてる
その穴埋めに6人入った 独立する気がないならやらないほうがマシ
クルマに関わりたいなら板金だなぁ EVは整備の必要がないので。整備士不要。オイル不要・ブレーキは回生で減らない。
モーター、バッテリー、センサーのオンライン診断。
オンラインアップデート。 マジレスすると整備士目指すより板金塗装工になったほうがいいぞ バブル期にディーラーに入社して叩き上げで2級の資格を取ったけど
見習いの高卒ルーキーを教えながら作業して見習いより1万円しか手取りが違わなかったのでブチキレて辞めたわ。 >>83
これからはそこら辺の整備工場でもやれるようになるよ
特定整備になるから交換も調整も許可の下りた工場ならどこでもできる
整備主任になってる奴らは全員講習受けてるはずた トヨタのディーラーに点検出した時にスタッフの写真と名前が貼ってあったの見たら
外国人が何人かいたな >>83
それもじきにうまい事コンピューターで自動調整になるよ
今の技術のままの訳ないだろ将来も >>87
そこは、リビルト品業者が伸びていく素地になるやん
１００円のコンデンサー交換して数十万儲かるならやるやつ出てくるやろ？ 専門学校二年言って二級整備士になれる。ただ整備するだけなら素人でも整備工場で丁稚して試験をうければ三級整備士にはなれる。三級でいいんじゃね。 車自体がもう整備士の腕がどうこうじゃなくなってるしな。
大抵パーツ毎交換が当たり前になってきてるし、診断プログラム
走らせて「あーここ取り換えですね」っていうしかできない。
決まり切ったマニュアルに沿って点検して、パーツ取替のルーティン
ワークになる。ぶっちゃけメーカーが整備士をそんなに必要としてない
んだよな。兎に角少ない人員でマニュアル道理やってくれたらそれでいいから
遣り甲斐も無いし、資格まで取ってやりたい人もいなくなる。 鈑塗の方が楽しいのはある
でも鈑金工場やってる人が変わり者な場合が多いのは何故(´ω`)？ >>116
車は単なる移動手段に成り下がった。
今後自転車整備士みたいな扱いになるのかな？ 40才くらいで嫌がらせされて追い出されるんだろ？
それで人手不足って言ってるんだからよく分からない。
人手が少ないなら40才でも50才でも働いてもらえばいいのに。 激務かどうかは関係ないんだよ
激務が報われるだけの収入がないから
人が集まらないんだよ
医師の給料が年収300万で
整備士の給料が年収2000万だったら
医学部はFランになり
整備士専門学校は難関になる
大事なのは収入。 よく聞く話が歳取ると営業に回されるってやつ
足りねえなら営業に行かせなきゃいいのにね 中古外車だし、ディーラー行って工賃ボラれるのも嫌だから、上から手を入れられる部分は自分でやってるわ。
バッテリー、プラグ、エアクリ、スロットルバルブ清掃、RECS施工とか。
オイル交換は廃油とエレメント交換があるからお願いしてるけど。
車検もユーザー車検でやってる。 電気自動車は点検項目が殆ど無いから、普及すれば整備士が余る >>150
>これからはそこら辺の整備工場でもやれるようになるよ
逆、今は専門的な部分はディーラーに持ち込んでいるよ 整備業界はめっちゃブラックだからな
自動車好きならやめとけよ わい子供の頃は、同級生で親が整備士というのがチラホラいたが
今は整備士の男なんて、女性が結婚したがらないだろうなあ
アホでもみんなFラン出て、建前だけでもホワイトカラーでないと女性が寄り付かん 車に乗る人も減っているんだから遠からずバランスは取れる 車の整備どころか車や輸送その関連全部で人がいなくなっている。
行政側も今まで理由つけて法律で縛ってきたから今更変えられない。
日本の物流は今後加速的に衰退していく。 >>171
いやセンサーやカメラとか言ってるじゃん
もう整備主任になってる奴らは講習受け終わってるんだよ
カメラやセンサーをの交換を伴う整備は特定整備になってそこら辺の工場でもできるようになるんだって
設備は必要だがやり始め工場は増えるよ >>164
長年勤務して給料上がってるからクビ切りたいのよ
整備しなんて上がっても手取り20万ぐらいだけどね
経団連は45歳定年制を導入してそれを合法的効率的にやろうとしてる >>175
整備士はともかく、学校の先生がいないって騒いでる。
少子化なのに、それでも足らんらしい。 >>178
そりゃ今どき子供作るようなDQN親の子供の面倒とか見たくないだろ
公立校は猿山だぜ
私立の教師になれなきゃ続けられない仕事 家電のようにコモディティ化して直すよりとっかえしたほうがになって
結局体系もそうなっていくんじゃないかえｗ 40年前にメーカーの系整備士になったんだが全ての雇用環境が底辺そのもの、残業無しだと手取り16万とか、共働き無しで家庭を持つなんて到底不可能なレベル。
車が好きだから、というだけでは続けることは不可能だしここ最近の20年選手の給料聞いても似たようなもんだしな。
辞めていくのは当たり前、成り手がいないのも必然。
今の世の中を予見してたのか当時からの自動車整備だと思うよ。 >>1
車好きの男はそこそこ居るし、車離れとは言われてても一定数は居ると思うけどな
寧ろ昔が人気だっただけで今は色々な選択肢が出てきて落ち着いただけだろ >>182
モンペ相手と残業地獄ってなったらよほどのマゾしかいかんよな >>178
教師が足りないのも事実やけど、そもそも学校が多すぎるんや… 自動車 ダメ
農業 ダメ
飲食 ダメ
イベント ダメ
ドカタ ダメ
介護 うんこ
IT/ゲーム←このくらい？
かつての社会不適合オタ勢はじまったな まだ整備士らしい事やりたいなら重機方面だな。
今でもいくらでもボロいメカ整備し放題よ。
しかも車以外の事もやるから整備士というか機械屋として腕も身に付くし。 >>165
経営者は、年功序列で給料上がるの嫌がって、新卒とチェンジしたがるから >>1
EV化がこれに止めさす
正確に言えば、EV化により人員の削減が進む >>190
すげーよな
かつてはSEやPGはブラック代表だったのに >>193
なんでEV化が整備士が激減する理由になるのか分からん
イーロン信者か？
せいぜい、エンジン系が少し減るくらいだろ ディーラーなんか年数経った整備士を営業に回すしなw
そら居なくなって当然 >>190
ITも実質ダメだよ。Amazon YouTube googleに全部持って行かれているよ。
なんとかゲームくらいしかない。
法でガチガチで自由度が無かった日本のネット界はもう無理。 自動運転でトラック運転手が要らなくなるって言ってたが、
あと10年や20年では無理そうだな。
EV化では雇用減は、マジであと数年で起きそうではある。 別に整備士って言ったって独立時計師みたいに歯車から自作する訳じゃないんでしょ？
そんな資格必要か？ >>197
分かっていってるのか、適当に言ってるのか
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