【自動車】ソニーがSUVタイプのEVコンセプトモデルを発表 [自治郎★]
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ソニーグループ（ソニー）は2022年1月5日、アメリカ・ラスベガスで開催中の「CES 2022」でSUVタイプの試作車「VISION-S 02」を発表した。
「CES 2020」ではセダンタイプの電気自動車（EV）のコンセプトモデル「VISION-S」を発表したソニー。VISION-S 02でもこれと共通のEV／クラウドプラットフォームを採用しており、より広い室内空間を用いたエンターテインメント体験や7人乗車のバリエーションなどを通して、価値観が多様化する社会でのさまざまなライフスタイルへの対応を推進していくという。
高感度・高精細・広ダイナミックレンジのイメージセンサーやLiDARなどを周囲360度に張り巡らすことよって周辺環境をリアルタイムに認識。緊急車両の走行などの周辺環境の状況を車内でも的確に判断できるように車内の音響システムやHMIシステムと連携した直感的なドライバーインタラクションも提供する。現在は自動運転レベル2＋相当の機能検証を欧州で実施している。
ToF（Time of Flight）方式の距離画像センサーを使ったドライバー認証やパッセンジャーのモニタリング機能も提供。ジェスチャーコマンドや音声コマンドにも対応するほか、車両のディスプレイテーマや加減速音を個別に設定できる。さらに5G通信を駆使して車両とクラウドシステムを連携させ、車両設定やドアのロック／アンロックなどを同期。OTA（Over The Air）アップデートによってセキュリティーやサービス面を継続的に進化させられるという。
ソニーはモビリティー体験の進化や提案を加速させるため、2022年春に事業会社「ソニーモビリティ」を設立し、EVの市場投入を本格的に検討していくとのこと。（webCG）
2022.01.05
https://www.webcg.net/articles/-/45681
VISION-S 02
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/e/730wm/img_eec86fbbf0f4713baa2ccd60fb3e4d92105626.jpg いいぞ
自動車メーカーがやらないんだから家電メーカーがやれ EVには安さ、経済性しか期待してないから正直ソニーはお呼びでないわ。
大方以下で中国メーカーじゃ爆発するって言うと思うけど、そのうちそうでも無くなるでしょ 最近のソニーのデザインはシンプル過ぎる
このクルマも同じだ コンセプトモデルを発表しても
発売しないのならあんまり意味なくね？
前回発表したモデルも結局何だったんだろうって感じだが デジタル脳臭ぷんぷん
バイオみたいにいらん機能てんこ盛ってきそう 見た目めっちゃ好みやわ
ただのソニーの写真のうまさかもしれんが どっちかつーと車本体よりもセンサー売りたいんちゃうかな？ バッテリーメーカーを自動車メーカーが握ってるから、どうにもならないな EVは電池が切れるからなぁ
発電機を載せたらどうだろう？ ソニーの真骨頂はイメージセンサとメディア
他？ソニータイマかな 車は絶対に故障してほしくないメカだからソニーのはちょっとな ソニー製のMSX2＋は二年もたなかったがパナソニックのターボRは二年もった
でもディスクドライブのベルトがダメになった というか、現実的に考えてソニーが車とかむりだろ
プロトタイプ出すのは良いとして、遊びで会社建てるのはどうかと思うわ ソニーはこういうのをスズキとかを下請けにして作って売ればいいのに。 維持費や充電の手間隙考えたら当分の間はカーシェアでいいような気がする
長距離出かけてもチェーン店で乗り捨て・乗り換えしたほうが充電待ちより省時化になる ＢＥＶ（battery electric vehicle=二次電池式電気自動車）は
「家電」なのか「自動車」なのか。。。。。。 成功するとも思えんが自動車メーカーへの良い刺激になるからもっとやれ >>39
市販車出すにしてもマグナ製造だと500万は下らないだろうな
EVだと安くて900万くらいからだろう トヨタ「雇用がー、内燃機関がー」
ソニー「ほーん」 ソニーの初っ端は見送るのが良い。2～3世代目が一番安心。そこから後は凄まじい
コストダウンが適用される。 なんか微妙にダセえな
全面開いてるのはいいけどなんか
ボタン一つで窓がスモークになったりしたらいい 中国の大手自動車メーカー、吉利汽車グループのプレミアムブランドである「Zeekr」
航続距離（NEDC モード）は最大 712km
5 分間の充電で 120kmの走行が可能です
同車は 2021 年に中国で発売される他、2022 年にはグローバル販売も計画しています。
JAP自動車メーカー終わった 無名ベンチャーEVが売る気ならそりゃソニーもやるよね 販売とかどうすんだろね まず市販までいけるか分からんけど
どっかの自動車メーカー巻き込まんと家電で販売なるかもｗ
まぁ直販かな EVの是非はともかくとして
EVのおかげで新しいデザイン増えてきてるのは
いいことだよな、もうトヨタの顔も飽きたし >>35
違うよ。本社が日本の多国籍企業。アメリカ人はアメリカの会社だと勘違いしてるらしいがw 底辺貧困層向けのおもちゃ屋が車作れるものならやってみなｗ
アップルやソニーは人命もリセットできるってマジで考えてるんだぜ？
顧客が底辺ばかりだからなあ EVはエレクトロニクスとの親和性が高いから、
トヨタよりもソニーの方が成功する確率が高い 大衆車を売ってくというより限定〇〇台という感じでプレミアム感を売りに商売する気かな
車好きならソニーの車はコレクション的に欲しいでしょ
大衆車となると生産台数確保の問題もあるし、どこかの自動車メーカーを買収でもしないと厳しい トヨタのＢＥＶ（battery electric vehicle=二次電池式電気自動車）「bZ4X」が
「箱根駅伝」デビュー。
トヨタ新型「bZ4X」&「センチュリーGRMN」共演！箱根駅伝盛り上げる今年のトヨタ車がスゴい！ | くるまのニュース
kuruma-news.jp/post/461223
kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/IMG_6731.jpg 日本電産あたりとタッグを組むと最強かもしれない
ヤマハ発動機・ヤンマー・クボタあたりから車体を調達して 一台で何百キロもリチウムイオン電池が要るのに、ソニーはどこから調達するつもりだよ 家庭用100Vコンセントで充電できる48万円のミニカー出してほしいわ ソニーに大型機械のノウハウあんの？
車体はOEMされたもので、電子機器だけソニーっていうオチでは。 皇居まわりをマラソンしてるバカがいるらしいけど、排気ガスによる健康被害で病気になるらしいな
EVシフトになるにつれて、ガソリン車は健康被害で裁判になりそう でも、チームは強そうだよな
車体がマグナシュタイアでBOSCH、コンチネンタル、NVIDIAがチームにいる
NVIDIAにお金積んだら自動運転まで行けちゃいそうじゃん ちなみにマルチコアCPUのコンセプトを作ったのもソニー。セルプロセッサーね。
そこから現在のCPUは始まったｗ >>58
.
─┼─ | .| ＿_ニ＿ ￣７
／~|￣/ ヽ レ | ./ ／⌒ヽ
| ｜/ | / _.ノ ＿ ﾉ
＼ノ丶 ノ _ ノ ∠∧_＿ （__.ノ トヨタが電気自動車に本気宣言〜2030年に350万台のBEV販売を目標 - EVsmartブログ
blog.evsmart.net/toyota/toyota-announced-its-electric-vehicle-strategy-to-sell-3-5-million-bevs-in-2030/
blog.evsmart.net/wp-content/uploads/2021/12/db7b5922d136e73d91a085545020f41d-768x416.jpg カーデザイナー不在なのは確実やろな。なんだこのぶっ太いAピラーは？www
ドライバー不在の自動運転車ならまだしも視界不良の塊やろwww たぶんラジコンカーとかゴーカート程度に安易に考えているはず
遊園地アトラクションならハードルは低い グラスコクピットになったのに
サンバイザーは昔のままかよ
もっとスマートに光を遮ることぐらい出来るだろに エンジン変速機無くなっても
可動部品だらけなわけで
対処ディーラー網が無いメーカーを買う気にはならんよ
日本で自動車というか機械の故障は犯罪扱いだぞ
相当苦労するよ ゲーム機を作り始めた頃から俺のソニー愛は薄れていった ワイパー不要の雨滴除去技術搭載なら評価してやらないでもない。 実際EVだらけになったら全体での二酸化炭素排出量は減るの？
発電時込みでどうなん 往年のウォークマンみたいにヘアライン仕上げでメタリックブラックの塗装にしてくれ
ドアはウォークマンみたいにチャッていう音が出るギミックで
サイドにはAuto Reverseの文字ｗ >>62
本社が日本だろうと外資が６０％だから外資系企業だよｗ どうせならハンドルはプレステコントローラーにしてくれよ トヨタなど既存の自動車メーカーは、今までの売り上げ、利益を確保しなくてはならないから、まともに新興メーカーと戦うのは容易ではないな
家電と同じ末路が見えてくるわ 味気ない世界になってきそうだなｗｗｗｗｗｗ
これからの若いのは大変だわｗｗｗｗ
気の毒にｗｗｗｗ >>98
ていうか財閥なんだけどねｗ 君が見てるのは部分さｗ 電気自動車でいえば、「Apple」とか「Alphabet（Googleの会社）」とかのも
気になるところよな。 >>1
ハンドルいるのかよジョイスティックでええやろ ソニー創業者のひとり井深大と日立製作所創業者小平浪平は我が栃木県出身だし
日立製作所はホンダGMとのEV/FCV開発に協力しているし
まぁ上手くいくんじゃね？ >>105
意味不明ｗ もしかして盛田のことを言ってるのか⁉ｗｗｗ 因みにこれでも部品点数は2万個以上
その中の1個が壊れても最悪死亡事故
おもちゃ屋ソニーが作れるものならやってみなｗｗ >>92
日本から攻めるわけないだろ？なんでラスベガスで発表してると思うんだよ。
正規扱い無しで逆輸入のみでも何ら不思議じゃない。 >>112
自分がわかる範囲で考えてもトートロジーだろ？と言っているんだよｗ 自動運転って事はPS7か８をフロントガラスに映し出してゲームしてる間に目的地に着くの？ sonyが車？ｗ
ホントさぁ…
森田や井深がいたら何て言っただろうなぁ…
バカすぎでしょこの迷走ｗ >>119
株主の過半数が外国人なのに外資系じゃないってお前は幼稚園生かｗｗｗ アップルiCarの時はプロモーション動画に本気度が感じられなかった
絵に描いた餅 ソニータイマーのキモは最初に設定した寿命をギリ到達できるようにする設計にあるわけだけど
車でその設計思想は怖すぎる これもしかして専用ゲーム入れたら、リアルに公道で実車使ったリッジレーサーができるってことか？ネットでその辺の車と一緒に AV機器ですらタイマー付きの物しか作れないのに車とか正気かよ >>121
しかも五年くらい前に電池部門を村田製作所へ売っ払ったばかりだわな
一台で何百キロもバッテリーを積むのに 国策トヨタに対抗するには業種を超えた連携が不可欠だからな >>113
駆動ユニットと電池をつければ、EVの完成
ソーラーカーレースの車は高校生がつくってるし
あほや ソニーは1991年、炭素素材であるコークスを負極として世界で初めてリチウムイオン電池を市場へ送り出した。
ソニーがリチウムイオン電池の開発に乗り出したのは80年代で、当時の盛田昭夫会長の意向だった。
リチウムは燃えるから非常に危ないという意見に対し、盛田会長は「砂糖だって食べ過ぎたら体に悪いだろ。
だけど誰も砂糖を禁止しないじゃないか。それと同じことでリチウムだって正しく使えば危なくないから、
きちんとそういった物を開発しなさい」と言ったという。
盛田会長が今いたなら、ソニーはEV向けの次世代バッテリーでも世界の先陣を切っていたはず マジでsonyって何がやりたいの？？
何にもトップなものは作れないけどいろんなものを作る企業を目指してるの？
日本だと日立とかそう言う系を目指してるのか？？
バカでしょこの流れは
どんどん信頼無くすだけだわ 販売初期モデルはドアのチリ合ってなくて雨漏りするほどでもソニーならΓ仕様です！ｷﾘｯ」と対応する。
なぜなら過去の実績あるしな。 意識高い系自動車メーカーのインテリアデザインって全くユーザーの事考えてないよな なんか普通のクルマ。
シートとハンドルごと降車できるとか奇を衒って欲しい。 中国のEVのほうが優れてるし安いだろうけど、ソニーブランドで欧米人にかなり売れそう タイマーつき３年で壊れるやつやな
変なとこだけ世界基準やわあ 村田製作所が全固体電池を完成させたタイミングで電池部門買い戻すのさ またまた ウイグル人を苛めて作るのか？？
シナに恫喝されると ビビリまくる集団
カゴメを見習えよ カス evでもブレーキやらサスペンションやら必要なんだけどちゃんとできるですかね ソニーが工場稼働予定なんて聞いたことないけど
どこかで建設してるのかね
それとも日産あたりがＯＥＭすんのかな >>135
それは中生代の話だよね
今は確かチョニーに進化したんだよね 中華勢でいえばスマホの「小米（シャオミー：Xiaomi）」も
電気自動車ってか自動運転車を開発しとるんよな。
もうすぐ「２０２４年」に販売を始める云々・・・・・ ソーラーカーレースのスポンサー企業に、トヨタは見かけないんだが？（苦笑い
東レやブリジストンなどは車に書いてるけど >>151
アップルカーの時みたいに相場が反応してない。 >>8
作りが適当なのは変わらないだろうから全固体電池待ちだろうな ソニーには普通の車タイプなどではなくドローンタイプの空飛ぶ車みたいなのを作って欲しいわ 格安ＥＶでは「中華勢」に一日の長あり。
人民的ＥＶ・・・・・・五菱汽車
wuling.com トヨタ「ほれw作ろうと思えば作れるけど…ｸｽｸｽwクソめんどくさい毎日充電時間1時間以上かかるんだが、お前ら乗れよなw」 まあね、いいんじゃない？
でも次だってもちろんガソリン車を買うだろな どうせ売らないならもっと奇天烈なデザインにして欲しいわ。中途半端に市販車っぽい。 国策トヨタ待ってろよ
我が栃木県舐めてっと痛い目合わせてやっからな >>146
株価を見る限り、ソニーが正しくて、カゴメが間違ってたみたいだねｗ 液晶ディスプレイを踏襲するなら設計製造は韓国メーカーと組むはず ３年でモニター液晶が点灯しなくなる御約束仕様
ブレーキとかハンドル壊れるのは堪忍してやｗ >>62
本社NYだろ…この間ビル売ってどこ行ったか知らんが >>161
トヨタはBYDやCATL、パナから電池を仕入れてるから、EVはつくれないぞ 販売店網はどのくらい展開するもんなんやろか？レクサス並みにやるなら大したもんだけど、どう頑張ってもテスラ程度なんやろ。 こんなのよりPSplusのフリプが一見充実してても
5ch見てる方が楽しいのどうにかしてくれ 今日も、原油価格高騰
きたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ止まらず、ガソリン価格高騰ｗｗｗｗｗｗ 車は家電。
SONYが電気自動車を作って当たり前。
タミヤも参入すべき。 >>178
正体がみえないのが日本の財閥構造だからね。実力を隠して油断させる昔からのやりかた。
自衛隊なんかもそんなかんじだね。派手なのは弱いのさｗ >>185
ホンダの開発部門は我が栃木県に集中している ＢＥＶ（battery electric vehicle=二次電池式電気自動車）やら自動運転車に
どうせならば「任天堂」も参戦してもらいたいわな。
台湾「鴻海精密工業」に「任天堂スイッチ」みたく「受託製造」してもらう。 ガソリン価格高騰は日本だけじゃない。世界中で起こってる
そして、ガソリン車の不買は加速する え、めっちゃかっこええやん
ガソリン税かからないしこれはありか？
自動車税も免除してほしい >>12
停車時、フロントウィンドウがディスプレイになって、ハンドル握ってPS(グラツー)が遊べたりしてな >>193
鴻海もEV参入してるし、来年くらいからEV生産するし >>190
まあソニー信者向けの中途半端な価格帯でくるだろ8,999,000$位か 日本じゃそもそもインフラが整ってないからEVとか使い辛いだけだな
10年後くらいがインフラや充電コストがちょうど良くなってる気がする >>186
任天堂はゲームしか作ってきてないからEV参入はそうとうにハードルが高いな
任天堂の技術で車に応用できるもんってなんだろ？ >>151
ファブレスだからソニーは工場持たない
製造はマグナ
メルセデスのGクラス委託されてるところ グランツーリスモで培ったソニーの走りのエンスーに期待したい 足回りは経験と技術がないと無理ってメーカーの人言ってたわ ソニーは高級車しか作らないだろうから正直どうでもいい 鴻海、EVプラットフォーム参入の衝撃 巨大分業の幕開け
トヨタ終わった 数年後、グランツーリスモに登場するけど
他のクルマとの差が大して感じられないオチしか見えない バッテリー解決したらソニーブランドで面白くて買うよ >>182
しかし、WTIは2014年頃の半分程度なんだよなぁ
シェールが採算に乗り始めた程度だし、全然本気出してない 既存の自動車メーカーは新興EVに全て駆逐されるだろうな
ソニーの次の手は松田かなんかの潰れかけメーカーの買収だろうな ソニー製のか、あっちこっちにソニータイマーは横に置いたとしても、
最新と評して中身は古い部品の使い回しだったり、ソニー規格のもの
しか使えなかったりするんでしょどうせ。 ＥＶは参入障壁が低いのに日本企業が躊躇してるのが不思議だわ
日本電産なんてやろうと思えば即参入できるだろ 自動車関連で働いてるけど、我々みたいな安全性の追求が彼らにできるか疑問
とりあえずしばらくは自動車メーカーのEV以外乗りたくない ホンダGM日立vs.日産三菱ルノー日本電産vs国策トヨタ
面白い戦いになりそうだな バカ社長「EVシフトで雇用が失われます」
↑てめえの会社の仕事が減るだけ >>179
燃料電池に数兆円投資するって
言ってたじゃん >>220
ガソリン車の販売激増で石油の需要は激増してるので、ものすごく急騰するだろう インテリアが家電っぽいな。
エクステリアはいいけど。
やっぱり国産だとマツダだよな。 >>235
嫉妬はしてねぇよ
次はBRZが欲しいし 壊れても文句で済まされる電化製品じゃ無いんだぞ？
ソニーもそこら辺覚悟してるのかな？ 40個以上のセンサーが全部正常に動作しないと自動運転は動かない。1年ぐらいで1個壊れるだろうから、そのたびにセンサーすべて取替ることになる。1個壊れたら他のセンサーも寿命が来てる可能性があるため。センサー全取っ替えって数十万だろうけどそれでもいいなら買ったら。 >>233
アホネトウヨはその場しのぎのウソばっか言いやがる >>232
今度はそういうンニータイマーだったら怖いｗｗｗ これを製造する下請け工場会社を見つけて
ソニーは開発設計と販売みたいにしたら成功すると思う
(´・ω・｀) 停車中はリアルコントローラーでグランツーリスモ遊べたり 今どき2.4リッターNAのMTを400万円出せば買えるなんて魅力的過ぎんだろ ホンダあたりと組んでデザインや電装系だけ担当したらどうか
まじで全部やる気なのか？ まず、数分の高速充電に耐えれる燃料電池か数分でモジュラー交換できる燃料電池開発出来ない限り話にならんわな
モジュール電池交換出来たとしても、環境保護の観点で廃棄電池リサイクルも確立しないといけない
でもトヨタはあえてEV開発するって言ってんやで エンジンとミッション以外は製造するハードルが格段に低いって事？ 電気自動車は良いと思うけどソニーがちょっとな
ソニーってガラパゴス化させて自分だけ儲けようとするから >>251
ディファクトスタンダードになってしまえば儲かるからな 今黒字なんだろ？
今のままでいいのに車に手を出すとかまた死にそうだな
ソニーの車なんて買うか？
車みたいな命を預けるものは車屋から書いてぇけど
今の若い人はそうじゃないんかな テスラ車の燃料電池交換は3年~5年で
200万円以上かかるんやが
プリウスが辿った道なんだが
トヨタは数十万円かかる1回目の燃料電池交換前に新型でさらに数年持つ電池を開発した >>255
他社のを買ってソニーのロゴ付けて売るんだよ ホンダタイマーとソニータイマー、オレは苦労したなあ、今じゃほとんど使わない車もパソコンも、 >>204
枯れた技術の水平思考だからなぁ(´･ω･｀)
EVももっと枯れてきたら手を出すかも ソニー信者なんでSONYのロゴ見ただけで欲しくなる とにかく内燃機関を廃止するって出て来たのがHVなんだから完全ZEV化の道は止まらねぇんだよ どんどんやれ！
こんなただの家電に数100万円？
価格競争になれば最後は100万円位で落ち着くだろうな。 遊び心で排気音を往年のF1カーなど1000種類ぐらいから選べるようにして欲しい。
社内でスピーカー経由ならPSと大して変わらないはず。 家電メーカー参入は面白いな
自動車メーカーを駆逐できるほどになればいいな しばらくは不具合とかあるかもだけど、スタンスは歓迎 なんか野暮たくてダサいな
今のSONYを象徴してるようだ 嫌な予感する
政治家接待して自分有利な法案通したり国内でしか通用しない規格とか普及させそう
それで国内は売れるけど海外には全く売れないみたいな >>69
ナンバー付けるとめちゃくちゃ違和感でるな 音声コマンドに対応
↑これとか窓開けてるときに外の音拾って暴走とか
嫌がらせできそう
ソニーさんよマジで検討だけにしとけって
だれか止めろよ
絶対コケるだろこれ 昔ないものネタでソニーの冷蔵庫とか言われてたのに
まさかの時代 PS5すらまともに販売できないゴミ企業が車なんて売れるかよ >>276
アメリカのベガスで発表してんたかんな？
日本国民相手の商売じゃねぇんだよ パナソニックがソニーに勝っているところ
製品が壊れにくい 俺はバイクのコンセプトモデルで騙され続けたからな
コンセプトモデルが市販されたら絶対買うからそのまま出してくれて思ってたら市販モデルでガッカリばっかだから
コンセプトモデルには期待しないようになったわ 黒モノ家電屋が車出すと思うとアレだけど
保険屋が出すと考えれば、めったなもんは出さないと期待できるんやろかね？ 動くまでは作れても最終的にEVが目指すところの完全自動運転が日本のメーカーは無理なんじゃないかな
海外のビッグデータ集めているところと組まないと
日本のポンコツAIじゃとてもじゃないけど乗れたもんじゃないと思うよ 今のソニー信者や業者ってちょっと半グレ入ってたり広告代理店みたいな奴でしょ
こういうのが参入してくると面倒臭いな >>250
だから安全性何も考えなくていいコンセプトカーしかできない PS5は英単語のアカウント名はおろか単語を組み合わせた洋ゲーのタイトル名すら碌に喋れなくて驚いたわ ホンダにしろソニーにしろアメリカでは受け入れられてんだから
アメリカ人に寄り添った商品開発は当然なんだよ 東芝あたりが原子力自動車でもつくってくれないかな？燃料代安く出来そうだし >>136
お前みたいなアホが何言っても株価も上がる一方なんだがw >>291
虚像で大きく見せるクズなところは
ある意味日本版テスラとして相応しいあり方な気がする コンセプトカーなんだからもっと面白い形にできないもんか
初代ウォークマンモチーフみたいな 走行のためのモーターをどこが作ったモーターなのか？日本電産なら株価また上がる可能性もあるが、モーター不良が万が一起きて発火したりしたら、第二のタカタになるな 東京ドームのビジョンも長らく続いた三菱電機からソニーに変わる。
思えば筑波博のジャンボトロンとか、大型ビジョンの草分けはソニー
だったのに、ビジネスに於いては大手重電メーカーに食われてた。
記憶に有るのはせいぜいがハマスタで、しかもかなり古い。
ソニーも日本人経営者に代わって何かを取り戻したか？
ヨタもあきおちゃんに代わってから、なんか雰囲気変わったし、
ちょっと楽しみな今後。 ホンダの打倒トヨタなんだろうが
何一つ勝てなかったよな >>306
アンチソニーのチョン工作員が沢山いるからなw トヨタの詐欺は信じられるのにソニーの詐欺は信じられないのがネトウヨクォリティー 自前で揃えられるのは >>1 に書いてある
カメラやセンサー類や制御ソフトくらいで
後は設計してもらったり作ってもらったりで
大量生産によるコストダウンも見込めないから滅茶苦茶高額になるんじゃないか？
まあ車は売れなくてもカメラやセンサー類や制御が優れていれば
コンポーネントのPRになると思うが 日本のナンバープレートがつくところ想像したら格段にダサくなった デザインは一心さがない
単にモニタが家電メーカーと感じる程度
この程度でクルマ産業入っても微妙な気がする デンスケみたいなイメージのEV作ればいいのに。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%B1_(%E9%8C%B2%E9%9F%B3%E6%A9%9F)#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB%3ASONY_TC-D5.jpg >>314
俺は30年前にディスクマンを愛用していたよ >>1
エコを目指しているのならＳＵＶやめろよｗ
街中で乗るのに、なんであんな車が必要なんだ？
セダンかワゴンでいいだろ >>5
複雑なエンジンやトランスミッションがいらないからできるよね
中国がやたらヤル気だったのもその辺が大きかったんだろうし
あとはバッテリーか
中国では派手な爆発事故が多発してるが日本が作れば差が出るかな？ 15年くらい販売続いたら検討するわ
老舗以外の車は耐久性が信用できん 最近話題多いな
車、psvr、スパイダーマン、Bitcoin もちろんウォークマンも持っていた
ブラウン管テレビもソニー一択
ただベータビデオだけは買わなかったな 面白くなってきたな
アイリスオーヤマ製の車もそのうち出るかも EVの知識もないファブレスも知らない時代遅れ爺ばっかだなこのスレ トヨタとスズキがあるのにソニーに後追いで出されても何がしたいのか分からない センサーとカメラ自前で、あとはコードを積み上げてくだけ、株価も上がるわ
国内自動車メーカーのノロマっぷりと内燃中毒っぷりが怖いよ、排ガス出して当然とか？
JT社員だってタバコ吸ってないのに、中にいると洗脳され自縄自縛どうしようもねえのか？ 家電メーカーが自動車業界に参入するなら、他のガレージビルダー的なメーカーも出てきやすくなるのかな？
現行の自動車業界は規制規制で弱小メーカーがついていくのが難しいけど、ソニーみたいな大企業がオールインワンで車を出すのではなく、色々モジュール化して販売してさまざまなビルダーが独自に組み立てた完成車を販売できたら面白くなりそう。そんでいろいろなカテゴリーのレースを主催するの。
スピードだけを競うレースも面白いけど、完全自律自動運転の無人車でレースさせるとか、リモート操作(ラジコン？)レースとか面白そう。コース上に人や動物のダミーが配置される障害レースも良いデータが取れそうだし。データを市販用にもフィードバックできて面白いと思うんだけど。YouTubeで流すだけでも登録者数稼げる気がする。 >>329
ソニーのエンブレム付いて無いな画像見るかぎり 日本は車メーカー多過ぎるのに
まあ実売は5年以上後になるだろうな やめておけレッドオーシャンを勝ち抜けるほどの魅力、ブランドはソニーにはない いま手許にあるソニー製品は
液晶テレビ、DVD/HDレコーダー、PS3、CDラジカセ、据置型ラジオ
どれも10年以上使っているけどソニータイマーは発動してねぇな これソニーよりアイリスやドウシシャの方が早く出てきそうw どうせ
パネル、スピーカー、オーディオだけだろ?自前なの ソニーが自動車業界参入で一番最初に潰れるメーカーはどこ？
やっぱり三菱かマツダ？ ソニーが傾く原因になりそうだな
クルマ業界なんて甘くない デザインが古い
単調なサイドの面処理とか、30年前のコンセプトカーみたい 車の世界は北米あたりできっちりコンシュマーズリポートで信頼性や故障率など
ランキングされてしまうからな
厳しいよ >>349
合併を狙ってたりするのよ、こういう大企業は ブランド信頼度、 「テスラ」が26ブランド中25位に「車体パネルがうまくはめ込まれていない」 米コンシューマー・リポート [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605853537/
こんなぐあいにきっちり評価ランキングされるのが北米市場 デザインは流石に近未来感あるな
日産とかも平成臭いデザイン抜け出せよ ポルシェとテスラの雑種みたいだけど嫌いじゃない
トヨタはこのデザイナー引き抜いたら良いのに >>336
確かに戦略に一貫性が無いわなぁ
1台で数100kgもバッテリーを積むEV開発に消極的と言われたトヨタすら、
今のリチウム暴騰を見越してたかの様に10年前に世界需要の1割を産出する自前のリチウム鉱山を確保、
その後プライムアースを設立し電池までも作る様になったのにひきかえ、
ソニーは5年前に村田製作所へ電池事業を売却し、今年EVに参入 ソニーはオーディオ機器でも頑張って欲しいんだけどな
コンポ→マランツ
レコードプレーヤー→パイオニア
レコード針→樽屋
スピーカー→ダリ いまソニーの株は、150万円以上する。自動車よりも高い トヨタと違って製造は中国でやるだろうから、案外安くなるんじゃね？
ヨタは章夫が高卒の雇用に気を使ってるからダメだわ。
高卒５００万人ぐらい路頭に迷わせるぐらいじゃないと新しい産業には適応できん。 酒飲んだ奴とか免許ない奴が運転しようとすると実際に走らずゲームになるのとか作れないかな >>371
トヨタが中華でも車作ってないと思ってるのかお前 エンブレムコレクターとしてははよどんなエンブレムか見てみたい
普通にＳＯＮＹで済ませそうだがw 中身ホンダなんだろうから
それなりのものにはなるんじゃね？
インサイトレベルのものは作れるんだろ？ >>197
ゲームの方に熱中しすぎて現実の運転と区別がつかなくなるヤツが出てきそうだw EVの差別化は何やかんや言って故障率やサポート体制が最重要だろう
だからトヨタのビジネスモデルが結局勝つ
その次に重要なのがセンサーとソフトウェア（AI）による差別化
ソニーもこの辺に重点を寄せてくればあるいわ >>1
3枚目のフロント回りいいなぁ
バックする時全面に映ったり、走行中の前後ろの画像も映ればいいな おぉとか言ってるの国内のアホ投資家ばかりだよね
アメリカは勿論中国でさえ車造ったことない企業の車が街中走ってるというのに 金融会社に成り下がった安定のクソニーにどこまでできるのやら 駆動システムはどの会社も同じになるから差はなくなるあとは車体の問題だよね車屋は車体のノウハウがあるから有利だろうね マグナシュタイアの知名度は低いんだな
スープラ作ってるとこだよ カメラとかの電装部品の1部はソニー製、車体とかタイヤとかガラスは全て外注でしょうな。
ソニーが車体やタイヤを作れるはずがないし あのね
期待してるのは新しい会社なの
古い大きい会社じゃないの 車体の発売はしないと言っていたのに
大嘘つきのSANY >>321
ブレーキやステアリングやボディーやサスペンションは簡単だとでも思ってるの？
じゃあ、なんで今まで自動車に参入してこなかったの？
エンジンやトランスミッションなんていくらでも外注できたのに？
EV厨ってなんでバカばかりなんだろう？ >>158
まだ、ぜんこたいでんち なんて言ってるバカ居るんだ なんでこの色で発表したんだろ。
もっと攻めて緑とかオレンジとかのツートンの方がよかったのでは 乗る度にシステムアップデート要求されて発進出来なさそう >>371
これから、電気も食料もないシナで作れるとでも思ってるの？ カセットテープ仕様のカーステレオが標準で付くなら考える そういやnuro光もソニー系だったな
半導体不足が深刻らしく10月にWi-Fiルーターは設置完了したけどTAは2月にならないと来ない >>400
今の若者の父親母親は軽自動車しか所有してない率が高い
もうミニバンすら乗ってない
タイヤ4つ付いて目的地にまでたどり着ければそれで車なんだよ >>400
ホントそれ
つーかソニーの車も発売できないデザイン
内突基準未達確定 >>406
「お客様、カセットテープは無理ですがβテープなら装備しております」かw ナイトライダーのようにフロント赤いの光らせて車を喋らせてよ でもソニー社員は絶対に買わないよね
ソースはVAIOとXperia >>8
ソニーも爆熱熱暴走スマホを出してるからおあいこだよw いくらマカンが売れてるからってこれは・・・ 世界の下請けになりそうだなｗ やめとけｗ
>>65
メカトロニクスっつー言葉があってだな
日本の独壇場だ
トヨタのハイブリッドなんて電子制御のカタマリだぞ >>9
EV性能はぶっちゃけ詳しくもないが、見た目のシンプルさは気持ち良い。
ギラッ！とかツンッ！などが無くて景色が良い。 タカラトミーとかタミヤが参入しても良さそうなものだが。 エンジンとトランスミッションがなくなれば、サプライヤーさんの部品組み立てるだけの自動車なんて誰でも作れるとです。 ソニーやテスラ買うならヒュンダイやタタモーターズの方がマシ
まだ信用はその程度
普通にこえーもん、、、 >>424
テスラ以外に新興メーカー出てこないじゃん
アメリカはこういう新産業を立てあげるの得意でしよ
それなのにまだテスラしか目立ってない >>424
金をかければ作れるのはその通り
利益が出るようにするのが難しい 普通の車だね。
ソニーがやるんならもっと斬新な移動手段をデザインして欲しい。 ソニーは改悪仕様が得意技だからなぁ
ウォークマンという看板製品をあれだけ使い勝手の悪いものにしたのは大したもんだよ エンブレムからしてコンセプトがきちんと伝わってくる。よいデザインだよ。こういう方面から車のイノベーションがはじまる。
今の車メーカーの延長線上には、次のEV社会はないね。テスラとかソニーが新しい車社会をつくるだろう。 >>424
カメラでミラーレス出てきた頃も似た話があったな ソニーが安い車を売り出せると思わない
開発費、間接費がベラボーに高そう ソニーの車はソニータイマーあるから買いたくねーわ
たぶん中古も激安になると思う
絶対失敗するから車には手を出すなと言いたい ふーん、ヨドバシで買えるの？転売ヤーが買い占めちゃうの？ デザイン地味じゃん
もっと未来感のあるやつ期待したのに 自動車って欠陥があっては絶対にいけないのにソニー製のを買うのは怖すぎるわ。値段がいくら安くても絶対に要らない 何で新会社成立スレと比べてこんなに露骨に民度低いんだ?
あっちではソニーの狙いとかEV業界の今後とかもっとまともに議論されてたけど チェロキーや、ラシーンぽい
国産EVSUV作ったら一人勝ちできるのに。ぜひ個体電池で実現してくれ。 >>418
オレも好みだわ
あとはテールのデザインと2列目の広さがどうなのか気になる ドアノブは触ったりキー操作で飛び出てくんのかね
と、テスタロッサの実物を初めて見た時に、この車ドアノブねーよwww馬鹿かwwwと言ってた俺は疑問に思った できないって言ってるやつはソニーが一社ですべて完結させるとでもおもってるのかな
あとできないできない言ってるだけじゃなんの成功もうまんのだぞ
社会全体で挑戦を良しとすべきだろう >>446 ちと投資額も大きいでな、これコケると痛い事になりそうだよ ネジコンで運転できるようにならんかな？
首都高とかめちゃ早く走れる自信ある 金持ちがセカンドカーでお遊びEV買うならテスラよりソニー選ぶ日本人が大半だろうな
勝負はそこからリピーターに繋げる事だが、まぁ、メンテは既存メーカーのディーラーに任せればいい
ソニーが半導体供給で脅せば可能だろ 150万円くらいの設定でないと世界市場は獲れないと思うよ。
そしてトヨタや日産は潰れてる。 下回りはコンチネンタルがやるのかな。
ソニーは担がれた御輿にすぎないね。 >>452
そうだろね。俺が金持ちでもそうする
無駄に品質高いなら国産。しかもソニーに限る
でもEVで一番欲しいのはホンダe これからはガソリン車の時代、EVは技術的にまだ数百年早すぎる ソニーは脅威にならんと思うが
中華EVが本気出したら日本の自動車産業は壊滅しそう
日本の終了が近い
恐らく10年もたない いやあ、テスラがあんなクソ値で売れてるの見て放置するわけにもいかんだろう トヨタは自動車からは撤退するから他の分野でマウントとるみたいだぞ
従って世界のトヨタの地位は揺るがない >>348
マツダはないな。
最近ヨーロッパアメリカで大人気。
アップルと提携もありえる 正面からのデザインがいまいちインパクトないな
ホンダっぽい
もっとソニーらしさを出したほうが良い ソニー版のテスラモデルYみたいだ
大量生産できるのか？ EV自体は魅力感じないけど馬鹿デカモニタはすき
ちっこいモニタで地図見たくねえわ スマホでもたまにフリーズするけど、あんまり高度なデジタル機能搭載の車って運転中に操作を受け付けなくなりそうで怖い
ネットに繋ぐ便利機能の管理と運転系の管理と、完全に分離されてるのかな SONYのEVを買う金のない貧乏人の奴らがSONY批判に必死だな >>435
その昔、VAIOっていう格安PCがあってだな
PSとかもそうだけど、なんだかんだで安かろう悪かろうを作ることが多いよね
低価格帯以外に高級機をきちんと出してるのって音響関係だけじゃないかな ソニーは昔から儲からない事業はすぐ切り捨てるからなぁ… パーツ特化した方が絶対よかった
飽和状態のEV車に参入して勝てると思ってるのだろうか ソニーじゃ無理かもな
結局、クソデカミニ四駆だから真の覇権はタミヤが取るよ
ハイパーダッシュモーターとかボールベアリングとかのオプションでも覇権取れる正に一強の時代 アイボは本当にもったいないことしたよね
切り捨ててなかったら、今確実に覇権取ってた >>1
テスラみたいに屋根やボンネットが飛んでいきそう >>478
流石にボストンダイナミクスみたいな進化はしなかっただろ 電動スクーター・ゴルフカート・オート三輪から始めるならわかるが
いきなり高級車クラスSUVを投入ってのが胡散臭い
別メーカー既存車種OEMってわけでもない >>400
アホw
丸ごと外注で新規参入じゃ、ブランド力以外にメリットも強みも無いからだ
多くの高コスト要素をグループ内で用意できるようになったからだぞ
………でもソニーは車載電池事業を捨てたよな？ >>5
いいぞ
家電メーカーがぼったくってやらないんだから自動車メーカーがやれ >>3
EVはもうバカウヨジャップ包囲網だと思う
こうやってまたバカウヨは取り残されていくんだよ まじ、なんなん？
この、売国奴集団
ギャンブル大好きパチンカス🎰 日本車って顔と一緒でどれもこれものっぺりしてるね
アウディっぽいのかもしれんけど 1995年以降は
真面目に、働く人は損する
どころじゃない！ぶん殴られるような世界
マジ異常。🇷🇴👮♂汚職事件20年も放置するからこうなる いうて既存の整備網を持つ自動車メーカーと競争して勝てると思えないけどな >>473
え
PS1はファミコン以降のゲームの世界を変えたじゃん >>4
取り外しがオプションかな?
外したら値段倍くらいになりそう Windowsが頂点の家電業界が
アホマヌケスカポンタスだって言ってるんだよ！
努力が報われない世界にしてはいけない。 >1
まぁこれでソニーも２０年後は没落して外資に吸収合併で
１００年の歴史に幕だろうな Appleも車に参入するみたいだから、十数年後には今のスマホメーカーの車が走るだろな。 前も酷かったが今回も変わらんな
ソニーはやっぱ金融会社だな ソニーにデザインはムリだな
やっぱアップルに期待した方がいいだろう >>492
だからそれも高価格じゃないでしょ
高くて金持ちしか買えないものよりも、安くて庶民が買えるものをずっと出してきてる
安くて壊れやすい
PS1なんてその代表じゃん
どうせ横置きしてたやつここにもたくさんいるだろｗｗ デザインがどこかで見た感じの飽きそうな感じ(´･ω･`) ソニーという会社の面白いところはイノベーションに対してオープンなところ
その辺が日本企業で唯一欧米人受けしてるところだと思う
ソニーの為なら人肌脱ぐ企業も多いだろうし、トヨタよりは期待値高い EVはエンジン車よりかなり安く生産出来るのも強みなんだよな。660ccから3000ccとかラインナップは増えturboだインタークーラーとか金が掛かる
EVはモーターだけだからシンプルに生産が出来る。最初は仕方ないがEVは安く販売する会社が正しい エクスペリアのバッテリーがふくらんでパカッとあいてもなにもしてくれない会社だぞ トヨタも昔は自動車など1台も作っておらず織機メーカーだった
資本があれば誰でもできる
とくに電気自動車はOEMみたいなものだから、あとはサービスの勝負になる 電気自動車はモーターの付いたスマホなのだからスマホがつくれるところは全部電気自動車作れる ソニーといえば独自規格
βリチウムイオンスティック？ 自動運転を目指す時点でソニー参戦は必然なんだけどね
トヨタはこれまで良くやったけど、今回のソニー参戦で完全に白旗上がるしかない状況になった >>519
そうでしょ？
EVで一番高額なリチウムイオン電池事業をソニーは村田製作所へ手放したんだから、
今さらEVなんか作っても価格や納期勝負じゃ勝ち目はないし。 エンジン車をＥＶに改造、目標は１台１００万円未満
パナソニックなどは１０日、エンジン車を電気自動車（ＥＶ）に転換した「コンバージョンＥＶ」を普及させる実証実験を岐阜県多治見市で始めた。
同社が出資する新興企業が必要なシステムを用意し、地元企業と組んで市販のガソリン車を改造する。
将来的にはＥＶの導入コストを引き下げ、地域で脱炭素の取り組みを促す狙いがある。
新興企業「ＡＺＡＰＡ（アザパ）」（名古屋市）が設計し、ソフトウェア技術で走行を電子制御するシステムを提供する。
多治見市の自動車整備会社が市販の軽貨物車からエンジンなどを外し、電池やモーターを取り付けた。
価格は約３５０万円。商用車として企業などに販売する予定だ。アザパの近藤康弘社長は、２０２５年頃に価格を１台１００万円未満に下げる目標を示した。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211110-OYT1T50191/
ソニーとの差よ >>524
千葉真一が乗ってた(嘘)
310は面白い車だった そもそもソニーじゃシャシー作れないんだからどーしょーもない(´・ω・｀) だからコンセプトモデルだって。完成車を作って売るとは言ってない、
今でもイメージセンサーを自動車会社各社に売ってるが
もっと多種多様な電子機器、センサー、ソフト等EV向けに特化した事業会社を設立、自動車会社向けですがな。
んで、もし完成車を作るとしたら、車体は安全性などを考慮して自動車製造に長い歴史のある既存の自動車会社に頼むってよ >>517
量産認可降りないから諦めロン
弱小ビルダーとして頑張れ(´・ω・｀) >>1
ソニーっぽい顔だな
違和感ない
流石のデザイン力
良いとは思わないが >>58
多分それだと思った
でもトヨタ嫌いだから応援する SFにあるような、フロントガラスに人とか他の車ををマッピングする機能はいつ実現するの？ ポルシェ乗りから一言
本気でソニーが作ったEVなら買う 今だに70年代の旧車に乗ってるけど
EV車ってどのくらい乗れるの？10年くらい？ なんか、フロントのマークの部分が猛烈にダサいんだよな・・・・
なんか手をこんな風にしてポーズ決めてる 魔法使い系キャラがよく漫画とかアニメに出てくるよな >>537
ヨーロッパの某自動車メーカーでは、10年15万kmの寿命を持つように設計してた
多分それが業界標準で、内燃機関自動車と同じ 整備とかどこにやらすんだろこれで雇用生まれるけど整備士って余ってんの？ よし、繋いで充電できる自転車もセットで売ろう
エコだよ 日本の充電インフラ環境の動画見たら、高速使っての長距離ドライブは罰ゲーム以外の何でもないなw
駆動はモーターの時代になっていくとは思うけど、燃料は石油でもアルコールでも何でもいいから小型軽量静音高効率の発電機を開発したメーカーが勝つ時代になるだろうな。 ニュースで見た瞬間デザインが何世代前の車だよと思った・・・
やっぱり日本の企業だなと思った。もちろん悪い意味でね >>548
アメリカだってカリフォルニアから出たら日本のレベルなんじゃねえの >>548
>>550
カリフォルニアってよせば良いのに太陽光発電を民生電力に給電して10年くらいダックカーブで停電が止まらず、
2018年くらいからEVを系統蓄電に投入しても全然停電が止まらず、
治安は悪化してロサンゼルスは全米屈指の犯罪都市になり、
オラクルやHP、北米トヨタはおろかテスラモーターズにまで逃げられた、あのカリフォルニアかい？
過疎になったから電気余りなのか？ >>552
e-POWERのように車に発電機を乗せなきゃ話にならないって言ってるだけ。
長時間充電なんて罰ゲームw >>8
バッテリーEVが安くなると思い込むのはどうかと思うよ 電気自動車へのパラダイムシフトで、日本メーカーはソニーだけ生き残るパターンもありうるんだよな
ガラケーからスマホへのパラダイムシフトで死滅したし 他にレスあるが人が乗れるミニ四駆いいな
今ならパーツ簡単に集められそう
マジ本気で作ったら面白い
ただ死亡者の数が凄いことになるだろうけど どこにデザイン外注したんだろうな
ソニンが直にそんな人材雇うとも思えないし AIBO
って、今どうなってんの
結構うれてんのか バブルの頃ソニーがニューヨークのビル買ったりハリウッド進出してた時
そのうち車作り出すんじゃない？と友達と話してたのがほんとになったわ メルセデスの下請け工場なのか？
関東自動車でも良いわけだ 自動運転技術ふくめたOSからプロセッサ、バッテリーまで作ってるテスラは例えるならiPhone
SONYがやろうとしてることはOSもバッテリーも他社から調達する
Xperia作ろうとしてるだけのこと。
SONYがテスラに勝てる理由なんて１ミリもない。 高級車モックアップを描けるフリーランス工業デザイナーならいくらでもいるやろ？
今風高級ＳUV最新型の絵コンテを描いてくれって >>570
もうさ、気がつこうよ。 日本企業がこの１０年すべて
常敗無勝だったことくらいさ。
日本企業が負けるほうに賭けてりゃ十中八九的中するんだから。
それがアベノミクスの正体だろ。 >>569
それだとSONYの方が安く作れそうだね
テスラってクルマの出来に対して異常に価格高いし 勝利が約束されてたはずのPS5だってすでに主戦場の北米でXBOXに負けてるもんな。
マイクロソフトがゲーパスというゲームのサブスクというゲームチェンジャーやってるときに、
SONYは初代プレステから続いた成功体験からずっとパッケージ販売に固執してる。
いつもの負けパターンなんだよ >>573
何言ってんのｗ どこの企業がモデル３と同じ価格で自動運転含めたEV作れるっていうんだよ
大谷翔平も乗るテスラ車！ なぜ150万円の値下げが出来た？ テスラ「モデル3」大幅値下げの理由とは
https://kuruma-news.jp/post/413252 >>575
コンセプトカーだけ出してセンサーとシステムを切り売りだろうな >>576
アレ？
中国のEVって安いんじゃないの？ 結局はＥＶ車体を売りたいのでは無くて
制御システムとかAVアクセサリーを売りたいだけなのだよ >>578
モーターとバッテリーしか搭載してないEVなんて安く作れるんだよ
テスラは「自動運転も含めたプロセッサからOS」まで全部自前で作ってる
ただのEVなんてどこでも作れる。 でもそれじゃテスラに勝てないってわからんのか
お前みたいなバカが未だにSONYなら、トヨタならきっとテスラに勝つるとか
無知ゆえのネトウヨしてんだよ >>576
そもそもテスラって自動運転レベル2だよ
レベル3を市販しても良いんじゃないか？
ホンダでさえ市場に供給してるのに
先進性でホンダに負けちゃうテスラ 耐久性が無いから割と短期間で縁が切れる
そしてリピーターは少ない
XPERIAはもう忘れた >>574
PSのソフトの販売記録だと
8割がダウンロード販売だってよ エンジン以外ってどこの企業も参入できるくらい技術いらないの？ 日立とパナソニックもこの分野を狙っている
日立と日産の関係性は既に壊れた
そしてパナソニックはトヨタの下請け >>581
> モーターとバッテリーしか搭載してないEVなんて安く作れるんだよ
テスラって安普請なのに高いよね
なんで？ >>586
ソニーはPS4の初期からサブスクやってるやん >>587
２０１７年くらいまではパナ、サンヨーのリチウムイオン電池が
容量、耐久性ともにトップレベルだった。
その後あっという間にSamsungとLGに並ばれて、
更に１年前にLGとテスラが共同出資して中国でテスラ専用の電池作りだした。
その品質がもうSamsungやLGと変わらなくなってる。
あっという間に日本と中国のリチウムイオン電池の性能が同等になっちゃったんだよ。 >>12
サブで使えるようにしてほしい
高速ならコントローラーのほうが楽だわ
一般道だと逆に難しそう >>1
欲しい・・・
ソニータイマー・・・って、乗せられるなよ。 昔、ソニータイマーとか、こだわるとソニー以外と思っていたけど。
実家に残る伝説機器はソニー製ばかり、音質も良いことにきづかされた。 ブランド力でテスラに勝てなくて３年で撤退と見た
高級車ターゲットは戦略として正しい
バッテリー価格を揉み消すための偽装として
問題はブランド力と付加価値のみ >>596
>音質も良いことにきづかされた。
Go to 耳鼻科。 多分ね、iPhone旋風が巻き起こってたときにようやく
日本がAndroidスマホ作り出したけど
それがiPhoneに比べて全部ゴミだったのと同じ状況になると思うよ。
あの頃はみな「日本メーカー、早くスマホ出せよ！凄いの作れるんだろ」って
信じてたよね。 家電屋はムリだろwwあ、保険屋だっけ？wwww
東芝とか日立はいけるかもしれないが 1人か2人乗りの
モビリティカーも出してくれないかな
車とか移動出来ればいいし遠出もしないから
コンパクトなのでいいや >>603
東芝とか日立はいけるかもしれないが
ネーヨｗ おまえら酷評してるが外観はまあまあじゃね
ただポルシェ風？のライトが天向いてるのは雨の多い日本だと経年で黄化がひどいんだな
日本車では未だに日産がこれ多いが絶対買いたくない類いのライトのタイプ
まあ3～4年で乗り換えるならこれでもいいんだが >>601
日本で先に発売されたのはアンドロイドじゃね？ 値段はいくらだ？
200万なら補助金使って買うぞ？ >>600
わいてきましたね。
アンチソニーではなくて、アンチジャパンだな。
今日も一日、NoJapan活動の人？ >>607
アップルって何年も前からEV事業やってるのに、コンセプトモデルの画像すらなくね？ アイリスオーヤマが安いの出してくれたら買うかも(´・ω・｀) 15年前のソニー厨のオレなら買ってたが
今やゲームするのもPCになってしまいソニー製品はちっとも買ってない 日本ってこの30年で完全にダメになったね。
君たちの後ろ向き思考見てて思うよ。 MRJ期待してたような前向き思考よりマシじゃないかな >>627
文句だけ言っても何も進まないよね。
自分は満足できるかもしれんけど。 SONYは水分や塩分に弱いし、保証期間内でも断るからオススメしない >>8
【中国】電動自転車の火災が1万件 充電バッテリーから発火、「爆弾」の声も [11/02] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1635836923/
【速報】 中国北京、自宅マンションで睡眠中に下の階でEVバッテリーが爆発 一家5人全員が死亡 「悲劇が起き続けている」 画像あり ★３ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636409700/ >>629
現実から目を背けても何も変えられないよね。 >>597
錆びからの故障なのに保証期間内でも有償修理を言うのがSONYだからなぁ
機器的な不具合があっても顧客とのトラブルが解決されないと思うよ >>632
別に背けてないけどw
文句だけ言って
問題解決したつもりの人ってよくいるよね。 デザインはポルシェタイカンとマカンあたりをちょっとアレンジした感じで余り考えてないと思う
デザインの気持ち悪さなら日本人はトヨタである程度慣れてるから余程酷くない限り耐性は付いてる 市販されてもソニー側の人たちじゃんじゃん乗るまではスルーでいいっしょ
ソニーに○されるなんて嫌すぎるし >>407
まだ開通出来てないって事？
これからNuroに加入しようと思ってたのに・・・ 自動車メーカーで流行ってる巨大グリルや電気シェーバーみたいなデザインじゃないのは良いな いつの時代の話だよ、今や自動運転の眼イメージセンサー類は業界シュア50％がソニーやで。２番目がサムスン、
それにEVを自社で造って売るんじゃないっての、EV関連のソフト、ハードの部品専業会社を新たに造って
イメージセンサー以外もやりますよ。って話や。
自社でEVを出すことも考えてはいるが、出すとしても車体は外注するってよ。 >>642
ラジエターがない車両にそれは流石に付けないだろう 早くあの三河のダサい車屋と交代してくれ
あんなダサいのが日本の代表では国のイメージが悪すぎるから イキり全盛の現代につるっとした穏やかな外観にしたのは評価できる点
内装は暗い色味の方が運転はしやすいのでバリエーションに期待して待つわ オーバークオリティで買い替え需要を逃してきた日本車業界に一石を投じる車になるんじゃないかな これで現在の電池の最高性能、ってのがわかるな
コイツの評判は注目しとくよ やはり車は空飛んでもスズキだな
チョニータイマーとか((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ アホネトウヨ「共産主義がー」
EVに続々と参入して超競争激化ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これが自由競争の資本主義経済だし、文句言えないよねｗｗｗ 現状のEVは特に冬は不安だらけ。
都市部の短距離用途以外はやめとけ。
まだセカンドカーからは抜けられない。 ヘッドライトまわりがイヤすぎる
これよくデザイン通ったな 内装とオーディオの出来次第では欲しいな
ホテル型の自動運転車ってテレビで言ってるわ 充電コンセントはソニー独自規格！！
さすがにないよら また「俺達ユニーク！」病が発症したな。
マジでやったら会社傾くぞ。 ジェット機作れるから作れるだろ
安くはないだろうが ま、2年以内に撤退だね。
今のソニーにこれを推進できるだけの実力は無い。 問題はどこで定期点検をやって車検を取って修理をしてくれるかだろ
ソニーがディーラー網を整備する気なのかな
町の貧乏くさい販売店兼修理工場みたいな所でソニー製品を売らせるのか？ >>665
今のソニー凄いよ。
過去から見ても最高の位置じゃね？ プレステ6だろこれw
車部分いらねえから小型ディスプレイとゲーム機部分だけで2万で売ってくれよ >>666
EVなんて基本は部品とっかえになるんじゃないの？
今のEVがどうかはしらんけど。 いい加減日本の出遅れ感がやばいな
1000kmバッテリーとか5分充電バッテリーとか
日進月歩でニュースがくるのに日本のメーカーからは
何も革新的なニュースが出てこない >>668
車内でプレステができるサービスがあったりしてな 潤沢な資本が有り余ってるアップルとは違い
ソニーの企業体力ではEVは難しい
事業化するならば既存の自動車会社との合弁かな >>666
テスラはすでに実質オンライン販売だし
ディーラーがとかももう古いよ ソニータイマーとか言ってるのもう50代のおじちゃんだろ
いつまでメーカーのアンチやってんだ気持ち悪い >>674
壊れたらどうすんの？
車を梱包してショップに送り返すん？ 誰でもEV作れるということ
小林製薬新発売 臭わない便所カー など ソニーはすっかり家電だけじゃない国際ブランドだから、結構強いかもな。 >>5
ほんとこれ
前に向かってる企業が覇権枠に入るだけ パナソニックって住宅、家電もバッテリーもやっとるのにEV参入しないのが不思議 >>424
中国じゃ街角で
スクーターのエンジン外して
モーターと鉛バッテリー載せ替えしとるからな >>674
車が故障してもオンライン修理なのか
すげえな >>672
PSコントローラー接続してできるらしいよ
ちゃんとナビ機能とワンセグもついてりゃ15万くらいで単体で出してもそれなりに売れんじゃないか？
今のカーナビと入れ替えできるし 大型アイボ作って、抱っこしてもらって移動すればいいじゃん ↑
心配するな、貧乏な日本人を相手にしていないから・・・
↓ PSにAndroidAutoが付くよ
お前みたいなのをバカウヨという うちのプレステ２はいまだに現役
ソニータイマーが故障していた不良品 教務提携狙ってるんだろうね
どこが興味を示すか。ホンダあたりと相性よさそう？ >>700
HondaはHITACHIと組んでるのでは どうせならレベル3か航続距離1000kmオーバー達成してから出したら良いのに 日本人のネガティブキャンペーンでマジで会社が傾いたよな
よくここまで復活したわ
アップルとサムスンに超えられない差をつけられたけどな
実に日本らしい話 電気屋が手を出して成功するなら、車屋の今までの車体やサスペンションや内装使い勝手の改良工夫の努力とは何だったのか。 航続距離はもとより
低温環境での燃費と充電効率の悪さ、何より急速充電スポットの少なさをなんとかしてくれ
不安から80-100km毎に充電せざるを得ないのが不便
電欠になったら即レッカー 日本で作るなら評価するけどな
どうせ外国で生産するんだろ
シャシとかサスペンションとかステアリングとか各種技術はどうする気なんだろうな
既存のサプライヤーに丸投げか？ >>699
WALKMAN “TENGA”爆誕！！ 日本も国を挙げて国内メーカーに投資をしないとどうにもならないだろ
デフレなんだし >>710
日本すごいすごいしてた間にとっくに手遅れになってるよ
新しい物やサービスを見た時に、その活用方法じゃなく否定から入って否定で終わるのは日本人の最も得意とする分野 >>5
テスラみたいになるなら迷惑だからやめて欲しいけどね。 なんかシンプルというより足りてない感じのエクステリアだなぁ なにか付け忘れている感じ。 >>715
フロントグリルだろ
EVは普通にやると魚っぽくなっちゃう 見るからに、クルマとして未完成な
車体剛性、衝突安全性
サスペンション、ステアリング、ドア開閉までもが適当
単なるデザインモックでしかない
むしろ既存のメーカーにセンサーやら供給する部品メーカーとしてなら、多少なりとも可能性があるが 今のソニーにかっこいいハードウェアを作る力なんてないから
これのデザインは外注だろうけど外部のデザイン屋をコントロールする事も含めて 自動車デザインは空力と安全基準を満たすともう進化の余地は無いな
自由度はライト形状の微妙な差異程度でどれも似通ったものになる パソコンバイオみたいに５年でブランド身売りする未来が見えます >>722
ソニーらしいといえばらしいけどな
アップル脳 窓全部モニターにしてドライブシミュレーターとして使えるようにすればゲームにも使える >>712
手遅れなのは国が需要を作らなかったから
日本スゴイスゴイで満足しちゃうネトウヨや勉強の足りないエリートリーマンだらけだから
今からでも遅くはないし円を刷って金融ではなく国民に投資しろ >>706
マツダあたりの技術者を引き抜くんじゃないの？
あそこは、水素ロータリーだったから。
トヨタが手放さないか・・・ >>723
トヨタは帝国でしょ。
スバル・マツダ・日産・三菱・スズキを心配してろｗ >>729
内需の建設予算を潰しまくって
自動車産業（価格競争型グローバル産業）に固執したからだよ。
こんな小さい国に、自動車会社どんだけあんだよ？
世界をリードできたのって日産・ホンダ・トヨタだけなのに
マツダ・スバル・三菱の倒産危機を救っちゃってさ。
結果が下請け虐めと自動車産業を倒産させないための日本人
全員の給与頭打ち政策 あんな車、技術ストレスで頭が痛くなる
リラックスなんかできるかよ
度が過ぎたデバイス盛りだ これも家電と同じく客が「何でソニーは高いの？」と質問して、販売員が「ネームバリューだけです」という回答が返ってくるお決まりのパターンだね ソニーのクルマなんて誰が買うの
よっぽど割安じゃないと買うバカいない
ほんでどこが車本体を作るのか
韓国か中国だろ
誰が買うかよ >>734
新興メーカーは10年見ないとわからんよな。
デバイスが-20℃～80℃の環境で5年故障なし
が日本の自動車の取り柄だから。 >>738
BMWやメルセデスはアフリカで作ってるし
トヨタもエンジンを中国で組ませたりしてるよ。
どこでもやってる。日本の自動車は海外でつくらせたくない
あるいは作れない部品は日本の下請けが低賃金でやっている。 同じ５００万円で
電池フル充電の走行距離が同じ、サイズもタイプも同じなら
どれを買う？
ベンツ
テスラ
日産
トヨタ
ソニー
ソニーなんて一番に脱落だ >>721
オーストリアにマグナ・シュタイヤーという
内燃機関をもつ既存の自動車からハイブリッド車
電気自動車までを開発や受託生産するOEM専業自動車メーカーがある
ダイムラー傘下の軍用車を作ってたオーストリアのシュタイヤープフと
GM傘下のカナダのマグナの乗用車関連部門が独立して合併した会社で
メルセデスベンツGクラスは先代のゲレンデバーゲンの時からシュタイヤープフのNATO軍用車として作られて、今でもマグナシュタイヤーが生産してる
そのマグナシュタイヤーが車体を開発し、ソニーがバッテリー制御や電装系やセンサーシステムを開発して、生産もマグナシュタイヤーで行う予定 ソニーならビークロスレベルの攻めた見た目にしてほしい Appleの車は欲しいと思うけど
ソニーの車に乗りたいとは思わない
もうソニーはプレステだけで十分 今んとこテスラに対抗できるのはベンツだろうな
ガソリンのベンツでもあの静かさ、滑らかなハンドル、乗り心地
ライトもオートのハイビームなんか遊び心とテクノロジー十分
ベンツはクルマとは何かがよく分かってる
日産なんかがベンチマークにするのはベンツだ
ランボルギーニは水素エンジンの爆音で生き残るのかな 既存の車メーカーには飽き飽きしているからソニーには期待しているよ
そろそろ既存メーカーには退場してもらわないと経済が回らない >>743
世の中に無料はない
どこかで掠め取られてる 生産はマグナシュタイヤー？
自前で工場作るぐらいやる？ どうせ実現出来ずだろ
若しくは、高過ぎて鳴かず飛ばずで撤退 >>751
それは全くの誤解
中国ＥＶメーカーはクルマそのものをきちんと作れなくて何十も潰れてる >>750
マグナシュタイヤーの工場が年産20万台の生産能力があり
今はメルセデスGクラス、BMW5シリーズ、Z4＆トヨタスープラ
ジャガーEペイス、Iペイスが主な生産車だから
ソニーのEVを作る余裕は十分ある ソニー製の車は正直言って怖い
絶対何かネックポイント抱えてそう ソニー人気が高い北米から先行発売じゃないかな
特にテスラがオンライン販売専用になったことで
既存の100店舗以上のフランチャイズディーラーが
突然売るものがなくなって激怒してたから
ソニーEVの販売店になりたいところが出てくると思う デザインもうちょっとなんとかならないのか
ソニーはデザイン命だろ >>757
車体開発のマグナシュタイヤーは戦前からドイツ軍軽戦車を作り
戦後もピンツガウアーやゲレンデバーゲンを作り、今はEVのSUVである
ジャガーIペイスも開発、生産してるから、実績は十分あるぞ 原油価格高騰で
トヨタのガソリン車・ハイブリッド車はまったく売れなくなったら、経営はどうするんだろ？ ソニーって一度も命にかかわるような製品とか出したことないよね
自転車ですらない 10年以上修理しながら使う耐久消費財も作ってないだろ
どっかの自動車メーカーと組んでやるならいいけど なんか恐ろしい EVとエンジン車の違いって動力だけ
EVだからっていきなり自動運転が実現できるもんでもない
いまのところ自動運転への道のりは限りなく険しい
ソニーの狙いはそこだろうな
EVの覇者になろうなんて思ってないだろう スポーティな加速性能とか追求するのかな。
それより車載オーディオ、車載ITの方に関心がある。 >>763
ダイムラーベンツ系とGM系の下請け専門自動車が合併した
マグナシュタイヤーと開発してきて、量産もマグナシュタイヤーで行う予定
EVプラットフォームのみとしても製品化する可能性がある
https://i.imgur.com/tlQQJuO.jpg >>733
そう、変なグローバリズムが跋扈していたからね
今はそのグローバリズムが世界中で牙を剥き始めた
日本は米中のように円を刷ることが出来るのだからもう一度インフラ整備と基礎研究に投資して仕事を作らないといけない
民間では絶対に無理だからね シャーシとかボディとかは、どこかの車メーカーに委託して作るんでしょ
スズキとかマツダとか中韓メーカーとかに。
車にはいろんなノウハウが詰まっているから
いきなりゼロからは無理だよ。 >>769
Xperiaってソープ嬢が使ってるのくらいしか見た事ないぜ… >>767
助手席まで広がった画面とリアモニターで
映画を見たり、自宅のPS5を遠隔操作出来て
車内全体360度上下ののサラウンドシステムを搭載
https://imgur.com/JyZeDmN.jpg
https://imgur.com/1M7T4cY.jpg 昔こち亀で車は家電になるって話しあったけど、ホントなんだな >>760
OEMで車体は別の会社か
ソニーが作ることで高く売れる付加価値が作り出せるかという話か
それはそれで軽薄なソニーがうまくやるのはなんか嫌だな ソニーは革新性はあっても消耗部品の品質が酷いからな >>776
ソニーEVの担当役員は、元アイボ開発者
アイボ販売終了後にAIロボティクス部門を立ち上げて
AI開発とかドローン開発をやって、EVに参入した 脱炭素だのを思わせぶったEVベヒクル詐欺
何の根拠もないどころか
資源浪費と有害要素の増加疑惑 どうせスマホ業界と同じ道をたどるしどうでもいい、
日本がアメリカ中国にかなうわけがない >>774
ホンダeと同じなだけ
せめてAピラーにディスプレイ貼り付けてシースルーにでもしたら話題性あるのにね 普通の一般人はこんなの買わないだろ
Youtuberのネタ用か金が余ってる上級国民くらいか
5年も持ちそうにないし、センサーとかメンテ費用もかかりそうだし このEVをソニーピクチャーズの映画に出して主人公に乗らせれば
それが宣伝なって飛ぶように売れる >>780
成功した案件が一つも無い役員をあてがってEVか。
やる気の無さが感じられるなw 予想される不具合
廃熱がうまくいかずオーバーヒートする ソニーEVの開発を請け負ったマグナシュタイヤーは
ダイムラーベンツとＧＭの自動者下請け開発メーカーが独立合併したもので
日本だったら、ランクルやハイラックスを開発生産してるトヨタ車体や
フェアレディZやキャラバンを開発生産してる日産車体が独立したようなもので
いろんな自動車メーカーからスポーツカーや本格的な四駆みたいな少量生産車を得意とする >>768
これマジで日本の自動車メーカーどうするんやろうな？
車のESMの化け物企業が出てきたらTSMCみたいに市場席巻されるんちゃうか。
極端な話、車のESMに発注するだけでトヨタとほぼ同レベルの車が作れるから
ソニーだけでなく、阪急電車やユニクロや今治造船も企画さへ作れたら参入できる ラリーでも走れるようになってからが本番だろし
サスとか剛性の問題じゃなく経験のないメーカーは単純に泥除け対策があまくて足回り、特に内側から錆びていく >>792
車体をマイクロバス級の大きさにする事で排熱効率を高めました！ >>790
アイボ開発後はSCEに出向してPSPとPS3の開発もやってたという経歴だからな
自動車メーカーではなかなかないかなり異色の経歴だ ソーラーカーレースのスポンサー企業にJAP自動車メーカーは名乗り出てない時点で
環境に配慮してないクズて判明してるわ
はよ、倒産しとけ ソニーは、自社のCCDと、ソフトで勝負かな
電池は、売ってしまってるし、他になんかある？ 何十年か前ならアメリカでソニーの知名度は高かっただろうけど、
いまは製品を持ってる人はほとんどいないだろ。 >>800
車のことわからないだろうな
上モノだけだな
まぁ、EVとはそういうものかもしれない 原油価格が１日１％上がれば、１年で価格は３倍
そして、ガソリン車・ハイブリッド車はまったく売れなくなる
そんなもんだよ、ガソリン車なんて >>799
いや嘲笑してる頃だろ
こんなイノベーションの欠片もなくありふれたEVじゃな
しょーもなさ過ぎ >>800
そりゃエンタメやオモチャの開発ばかりやってた人が自動車メーカーの役員なんて、異色どころか過去に例が無いだろう。
門外漢が、自動車やると必ず失敗するよ。
本気でやるならどこかから分かる人を連れて来ないと。 >>796
ソニーが組む相手のマグナシュタイヤーは戦前から軍用車両作ってるとこだから
泥除け対策とかは十分あるんじゃないかな
パンデュール装甲車
https://imgur.com/tBwGZrJ.jpg
NATO軍用車両Ｗ460
https://imgur.com/jxAiy4n.jpg >>804
上物の設計って運動性能や安全性に直結するんで、素人には無理。
ソニーに可能なのはデザインスケッチぐらいでしょ。 2030年代以降にガソリン車が法規制で利用禁止になるまでは、一般庶民にEVは無用の長物
金持ちの道楽用セカンドカーとして技術開発を続けてもらえば良い >>808
マグナの車にソニーのバッジを付けるだけの簡単なお仕事w ソニーの次はどこだ？いずれにせよゆくゆくはアイリスオーヤマが入ってくると思ってる。 >>807
マグナシュタイヤーと組んでるから本気なんだろ
ジャガーIペイスはマグナシュタイヤー開発生産の >>807
マグナシュタイヤーと組んでるから本気なんだろ
ジャガーIペイスはマグナシュタイヤー開発生産の電動ＳＵＶ
https://imgur.com/4gwZhUc.jpg >>802
車載実績のほとんどないCMOSで勝負か >>794
>車のESMに発注するだけでトヨタとほぼ同レベルの車が作れる
仮に作れたとしても特許使用や生産代行のための費用で
どうしても既存メーカーより高い価格設定になるだろう
高くても勝負できるような付加価値を付けられないと厳しい >>723
世界の流れに逆らうと破滅する
日本人は学ばないな >>749
フリーランチは存在するといいながらおかずスティールする時代 ソニーはネームバリューを使って日本のEV市場首位を狙っているんだろうな
モーターは日本電産製？ タイヤはブリジストン？ 肝心の蓄電池は
どこのを使うのか？韓国製かも知れんな EVが冬のある日本で本格普及するには。。。
ノルウェー並みの充電インフラ
各家庭のガレージや駐車場には200Vコンセントとバッテリーヒーター標準装備
車内エアコン付けっぱなしでも最低限24時間使えるバッテリー
あたりは実現できないと >>768
いいねこれ
ミニ四駆みたい
日本メーカーはまた一人敗けだな😀 もっとソニーの強みを活かせよ
完全自動運転にして、映画や音楽やゲームをし放題、事故っても保険で100%補償しろ ソニーは何でも途中でぶん投げるからなぁ…つか自社でほぼ完結できないだろ？ >>816
国が電気自動車の価格の一部をもつ計画があると言えば日本の自動車メーカーも参入するだろ ミニ四駆デカくしたような作りなんだからタミヤだか土屋博士だかに作らせてコロコロコミックでミニ四ファイターが販促すりゃいい >>819
むしろネームバリューを活かすなら北米
自動車の型式認定もいきなり日本の経済産業省じゃハードルが高いが
アメリカで大人気になれば、日本への輸出もやりやすい >>815
ソニーの車載イメージセンサーはデンソーとボッシュに販売してるぞ
さらにトヨタや日産にも供給して、自動運転システムに使われてる
ソニー、車載向けイメージセンサーをトヨタ・日産などに供給
供給先を完成車メーカーにも広げる。自動運転の実用化を後押し
https://newswitch.jp/p/11629 ソニーがやるなら内装を全面有機ELパネルで360度投影してガンダムなコックピットにしる EV車ばかり増やして電気どうすんの？原発を増やすの？
カーボンニュートラル達成できないじゃん、ソニーってバカなの？
なぜ面倒くさい水素燃料電池車とか水素エンジン車を開発してる企業があるのか？
カーボンニュートラル達成のための国策だからでしょ
でもまあ値段次第では欲しいかなと >>814
それ、設計はジャガーで生産がマグナでしょ。
設計開発までマグナに丸投げとかだと、ソニーが絡む意味が全く無いよね。
単にソニーバッジのコスパの悪い車が出来るだけの話。 >>830
原発再稼働なしにどうする気だろうな
政治的にそちらに舵切れない
福島の責任とかどうなったんだっけ？
その辺曖昧なまま進めるのか まあコンセプトカーなので
売り出すかどうかは別の話 >>484
な。歩行者扱いの6キロ乗り物を期待しているというのに。
ソニーならデザイン頑張って安全ながらも軽やかな電動歩行車を是非出して欲しい。
ヨドバシオンラインで売っているのもかなり魅力的だがアレはメンテやサポートが伝わってこない。 >>831
ジャガーIペイスは少人数の先行研究から生み出されたと
主任設計者がインタービューに応えてるから、既存車両とまったく共用じゃない
プラットフォームから立ち上げてるだけの開発リソースじゃないぞ
https://www.autocar.jp/post/340172 >>485
ソニーの車載用リチウムイオン電池は日産と開発だけやって
事業化するにはコストが合わずに村田製作所に売却したが
開発ノウハウは残ってる >>833
昨日のCESでの発表会はコンセプトカーだけでなく
事業化するためにEV用の会社を立ち上げるという発表 EVなんかやるより
次期PSを定価10万ぐらいにして5億台ぐらい売った方が
儲かると思うわ 今までいろんな車乗ってきたけどさ、もう電源入れてスタートボタン押せば目的地に着くようにハヨしてくれ。
駆け抜ける喜びとかもうイラネ。 結局ゲーム機が25000円みたいな頭はデフレ脳の日本人だからだしな
まぁそれは以前の任天堂だが
PS5なんて安過ぎるって事 カメラ、オーディオ、モーターやバッテリーの制御、保険は自前でやるとして
車体はト〇タに作ってもらうのかな？ >>840
もうカプセル型に寝そべって目的地まで寝ていられたら嬉しい。 プレステのコントローラにしろよ。プリウスロケットも防げるだろ。 >>846
子供の頃に想像した透明の筒をカプセルが行き交う！ いきなりSUVってのはよくないな
最初はセクシーなクーペでブランドイメージを作るべき >>820
ノルウェーでさえ充電待ち行列だからな
日本、特に都市部ならどうなることやら
ttps://www.youtube.com/watch?v=sTOJTo8WVvA まあ高速SA・PA全てに充電設備を10機ぐらいは整備して
トイレ休憩10分の充電で最低でも150kmぐらいは走れるようにしてほしいね
東京から豊橋行くのに30分充電2回必要とか、さらに充電器空くまで30分待ちとかじゃ
当日仕事も観光の予定もない暇人しか使えないから >>820
そもそも冬すら無くノルウェーと人口も変わらないのに、現職の大統領が2018年にEV100%化を全世界へ高らかに宣言して輸入EVにバンバン助成金を付けたのに、国民は一切EVを買わず大失敗に終わり、遂にCOP26への署名すら諦めたコスタ=リカみたいな例もあるしなぁ そもそも車って最高速度自慢とかするけど
公道じゃ必要ないしぶっちゃけどうでもいいんだよな
特にEVなんて充電速度や航続距離が重要だろ
ソニーのEVってそこのスペック出てないの？ >>793
そんなメーカーがあるんだ
ならば生産の心配はいらないのか >>559
ねーよｗ
実質OEMなのにソニーが製造すると思ってるバカが多いな >>855
ソニーは電池事業を5年前くらいに村田製作所へ売っ払ったから、バッテリー性能で差別化だなんてそりゃ無理だわな >>855
べつスレより
ボディサイズが4,895×1,900×1,450mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースは3,000mm。重量は2,350kg。出力は200kW×2(Front/Rear)で4輪駆動。最高速は240km、0-100km/h加速は4.82秒。タイヤサイズはフロントが245/40R21、リアが275/35R21。自動車製造のマグナ・シュタイアのほか、Bosch、Continental、NVIDIAなどが協力している。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1378285.html >>581
ソニーEVは、テスラを駆逐するよ
製造がマグナシュタイヤーだからな
すくなくともEUでは売れる
>>604
トヨタが出しとるだろ「コムス」「シーポッド」でググれ
>>616
それ、ソニーがマグナシュタイヤーに製造任せられるんなら
なんでアップルはマグナシュタイヤーに任せなかったんだろう？ 電動フォークにガワだけ載せたら安くつきそうだがな
コマツとかが作ってくれんかな >>604
ガソリンならトヨタのIQ、ダイハツのコペン、ホンダのビート(部品再生産されている)、1.5人乗りのミゼットツー(メーカー名忘れた)
EVならトヨタのコムスやシーポッド、中古限定なら懐かしい三菱のアイミーヴ。
あとは何かあるかな。
メンテやサポートに不安があるが、ヨドバシのオンラインで売っている例のモビリティカテゴリーを見てもいい。
でもそのぐらいの目的ならば結局ガソリンのアルトが一番なんじゃないかっていう。 >>860
アップルがマグナにとんでもない条件で依頼しようとしたと勝手に予想。アップルはそこら中で蹴られてるし。
アップルカー計画、自動運転EVから自動運転プラットフォームの開発へ方向転換か(Bloomberg報道)
2016年10月
↓
2021年2月
「アップルの下請けはお断り」、プライド優先させた現代自動車
Apple Carは日本企業が製造を請け負う可能性も〜日産と三菱が交渉中？
↓
2021年9月
アップル、自動車メーカーとの協力を諦めて自力で「アップルカー」開発・製造に転換か
どのメーカーも下請け業者になるのを嫌がった？
↓
2021年10月
アップルカー､中国企業に振られる EV電池調達でパナソニックを候補に Appleもクルマを発売するし主要スマホメーカーは電気自動車を出すな。
貧困化した30年後の日本では中国製電気自動車の低グレードモデルばかりになる。
PanasonicやSONYの電気自動車は高いので富裕層と公官庁しかかえない。 >>860
OEMなんて、双方にベネフィットが無ければ成り立たない。
実績と実力の有るマグナにAppleが無理難題を吹っかけて話が成り立たないのは容易に想像がつく。
Googleが車を諦めたのもその辺りが自明だからだろう。
このニュースでソニーとマグナが事業提携でもしたかのように話す人が多いけど、まだ試作車を数台作っただけの話ってことを忘れちゃいかん。
本当にマグナに設計から生産までおんぶに抱っこで車を作るなら、マグナはそれなりの条件をソニーに提示してくるだろう。
それでソニーとしてビジネスになるかと考えると、まあ無理筋だわ。 >>865
とんでもない条件というのが気になるなぁｗ
ソニーのこれにしたって、下請けみたいなものだろうし
>>868
え？確定ではないの？
スープラの例もあるから、妥当な条件になると思うけど・・・
ビジネスになると希望的観測してみると
EUにおいては、テスラのシェアを奪うのは可能だと思うんですよ >>870
OEMというとサプライヤー側が下請け奴隷みたいに誤解する人が多いけど、車に対して何の知見も技術も実績も無いIT屋が、世界中のトップブランドの車を生産するメーカーに仕事を依頼するなら、下請け奴隷にならざるを得ないのはIT屋の方だよ。
トヨタがスープラを委託するなら、マグナは本当に組み立てるだけに近い状態まで設計も調達も煮詰めてから話をするだろ。
それで五分五分の話ができる。それがIT屋に出来るのかと。
上の方で現代がプライド優先させてAppleの下請けを蹴ったみたいな話があるけど、これは如何にも文系記者の書く話で、現実にはAppleのプライドが現代の下請けになる事を許容できなかったという方が近いと思うぞ。 もっと電化製品っぽくして欲しかったな
インパクト無さすぎ ソニーが車作るなら、トヨタは宇宙ロケット産業に乗り出すべきだとは思うが
伯爵気取りの大工の成り上がり家系が、下請けいじめでデカくなった会社が
そんな度胸有るとも思えんしなぁ・・・ >>873
ロケットは長年やってる日産に勝てなそう >>9
最近の、じゃなくて、ソニーに限らずもうずっとなんだが。
ユーザビリティ考えたらメカニカルスイッチ盛りだくさんが圧倒的に上。
くだらないちょっとした操作するのに、設定変えるのに
何回画面タップさせるんだよ、ってエアコン、コンポ他家電みんなそうだが >>878
ああいう液晶画面一つで何でも操作する系統の車とか
何かの拍子でその画面が故障したとかひび割れたとかしたら
どうなってまうん？ EVってSUVに向いてないんじゃないのか？
習作のつもりなのか、よその手を付けてないスキマ狙いなのか >>876
＞JAXAと共同研究
相変わらず危ない橋は渡らんヘタレだな・・・ >>881
NTTとも研究提携して
自動車宇宙通信技術開発してるよ >>880
単に流行りだからでしょ。
重量や使い方がEVに向かないし、そもそもSUVの流行自体がいつまで続くかも分からんのにね。 >>1
足回りは作った経験が無いので、むちゃくちゃだろうねえと。
例えば「プジョー」なんかは、「猫足」と言って、足づくりが上手いけどさ。 >>871
まさしくそこだな
文系記者の妄想記事がバレバレ
クルマの設計製造出来ないGAFAなんかに、既存のクルマメーカーを下請けに出来る訳が無い
クルマのコンピュータやハーネス作ってるルネサスの代わりにすらならない
クルマのセンシングや制御など知見なく、単に自動運転の研究開発だけしてるIT屋が、クルマメーカーになれる！ガラケーからスマホになったのと同じ！って言う文系脳が、ものすごく見苦しい ソニー製は買いたくないな。
あれだろ、走る機能自体サブスクリプションになるんだろ？ >>889
スポーツモード \1,000/month
ABS \200/month
ESP \500/month
ACC \1,000/month
auto drive \5,000/month しかしEV全然普及してないのに、冬と夏に電力逼迫してる状況なんだよな
かと言って今の日本では原発の大規模新設はできないし、再エネもダメダメときた
どーすんのこれ 納税者は誰でも利用できるようになるから、車を持つ必要はなくなる。
公道を走れるのは完全自動運転車だけで、人の運転する車は法律で禁止され排除される。
”人から運転する権利を奪う”ことで、もう交通事故も起きなくなる。
対向車同士で情報通信して、事故なく運航するから。
交通警察も、自動車学校も、交通安全協会も、免許更新センターも廃止になる。
「運転する喜び！」とほざく奴は遊園地のゴーカードで遊んでなさい、ってこと。 >>888
このスレのEVオタもそうだけど、なんでIT屋が車を売れると思うんだろうな。
GAFAやらソニーがファブレスで車とか、御社で作って頂いた自動車を弊社で是非売らせて下さい、って話にしかならんと並の知能が有れば分かると思うんやが、、
その点、イーロンマスクは大嫌いだけど、天性の詐欺師だけあって、世の中の理はその辺のIT屋のボンクラ役員より良く理解していたのだと思う。 つうか、これ最終製品を発売して利益をえようとするの本気なんかね？
他社がセンサ周りのパーツを買いまくってくれるんだから、そのテストベッドとして細々と売れれば良いって奴なんじゃないかと >>896
そう、appleがappleストアで新車展示したとして、ソニーがヨドバシカメラで新車売ってるとして
リコールや故障や車検や経年劣化の修理する整備工場はどこにある？って、考えが至らないアホが多い
全国津々浦々まであるカーディーラーが、どれほどの整備部門を抱えてるか
整備工場に部品供給する、クルマ部品専門卸があることも知らない
3-2年毎の車検が通らなければ、そのクルマは産業廃棄物になることにも考えが及ばないって、相当頭が弱いな どうせ日本じゃ発売されんやろうし日本は充電インフラがまだまだだからどの道出ても売れんでしょうよ
日本じゃEVは使い勝手悪いわ ソニーも何でもいいから巻き返してほしいわ
ゲーム機くらいで世界のソニーとは言われないよ >>899
それ言うと、EVは部品点数が少なくメンテフリーだからokとか言われるよw
現実問題、テスラとかどんだけ壊れとんねんって話なのにw
仮に車自体が完全無欠な存在であっても、運悪くぶつけられたり事故ったりする可能性は考えないのかと、、
それ以前の問題として、一台２トン長さ4mからの製品を大量に国際輸送したり保管場所を確保したり、量産車売るには乗り越えなければならない壁が山ほど有るわけで、IT屋にそんなマネジメントをする人材やコネがあるのかとね。
彼らが今までボロ儲け出来た理由の一つが、ロジスティクスが非常に楽な小さなガジェットに高付加価値を付ける事に成功したこと。グラム単価が激高な製品で成功した。
自動車は正にその正反対の存在であって、彼らのビジネスの流儀とは全く馴染まないし、手に負える製品では無い。 >>901
ゲーム機だけでは無くミラーレスカメラはいいのでは？
ソニーがやりそうなのは、小出しにして、転売厨に儲けさせる作戦かな？ >>905
ソニーのミラーレスは5年ほど我が世の春を謳歌したけど、おそらくあと数年の内に凋落するよ。
無理やり流用したマウント径が小さ過ぎるしボディが柔過ぎるから、キヤノンやニコンがミラーレスに本気出した今、ソニーに勝てる要素は無い。 >>891
だから、もう見透かされてるじゃん
EVに転向するなんて無理だってことがよ
ヨーロッパは未だにEVを推していくように言ってけど、
あれは欧州メーカーではまともなハイブリッド車が作れないから、ディーゼル車一辺倒にしたら、
マツダが本物のディーゼル車出した挙句、堀場製作所の検査機器でディーゼル不正が暴かれたから
ルール変えようとしてるだけ EVは作り易いと言われるが、走る、曲がる、止まるの内走るだけだからね。
曲がる、止まるのノウハウは必要だと思う。 中々カッコいいデザインされた車だな
デザインなんてタダなんだから
かっこよく作るもカッコ悪く作っても製造コストは同じ
何故かっこよく作らないのか不思議
マツダを見習え >>910
ヤマハ、カワサキが四輪車を発売してもいらん
ましてやソニーなんか、誰も買わないだろ ソニーは撤退が早そう
AIBOみたいに「もう修理できませんねぇ」ってﾆﾁｬりそう >>896
テスラは米中という命が安い国だけで商売してるｗ
それがテスラの限界 >>915
テスラ車なんて下の下だけど、それですらソニーやGAFAがファブレスで車売るなんて与太話よりは百倍マシなやり方だったって話だよ。 俺が獄中暮らしなのに
ソニーは今も左団扇で銀行になる可能性もあるんだから楽勝だな。 自動運転は当然として目的地の設定をSiriや AlexaのようなAIで簡潔に済ませ後部座席を広く取りリビングの様な快適さ
冷蔵庫やレンジに加えて大画面テレビも標準装備
目的地までネトフリやYouTubeを鑑賞できて、なんならPSのゲームも出来てしまう
コンセプトカーならこれくらいやれよ >>907
欧州はディーゼルのせいで起きた大気汚染が深刻
中国より大気汚染がひどい地域もある
パリ 大気汚染
でググってみ
あと、中国も大気汚染深刻だからEV推し
当然自国産業育成も兼ねてる >>922
環境基準は日本が最も緩いw
日本だといまだに
VWのディーゼル車が販売できる 【朝鮮日報】EVを披露したソニー、未来カー内部にはサムスン・LGの技術…企業の境界が消えた [1/6] [昆虫図鑑★]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1641432656/ ソニーは見切りが早いからな
数年やって採算悪ければ撤退しちゃうぞ >>871
ソニーはIT屋ではないよ
カメラやビデオデッキなどでメカトロニクスやってる
高精度工作もできる
アイボもやってたし「機械」はわかってる
保険もやってるから事故りやすい要素なんかもデータがあるだろう
自動車設計については、ヘッドハンティングなりスカウトなりして
図面引けるのは当たり前だと思うけどな（良い車かどうかはおいといて）
テスラよりは良い車になると思うよ
おそらくはEUで売り込むだろうし
あと、オーディオメーカーとしてのソニーのやりかたから
最初のこの車種はあんまり台数売らないと思う
赤字覚悟で、高級仕様のものを売ってブランドイメージを作ってから
比較的安いものを大量に売るって流れになるはず 俺がトヨタの社長なら、会社の解散式を明日にでも行うよ 辛い思いは
早く断ち切った方が良いからな >>723
Apple、Google、Panasonicからも発売するからね EVはソニーのように電器屋が頑張ればいいよ
既存の車メーカーはハイブリッドや水素自動車を頑張れ ＥＶ車の価格の7割は電池代
ＥＶ車の充電は約30分
よって電池をカセット式でスタンドで交換式にすれば
車輌価格は100万円代になり
電池交換は1分程度で終わり
電池はリースで毎月いくら使っても約1万円くらいになる
問題はスタンドを今のガソリンスタンドが無くなる前にバッテリー交換スタンドに替える費用と法整備のみ >>930
アイボと車を同レベルで語るとか中々新しいなw
カメラw
汗がしみただけで壊れたり、シャッターユニットのマウント設計が拙くてシャッター崩壊したりするカメラ屋が機械を理解してるとかちゃんちゃらおかしいわw ＞電池をカセット式でスタンドで交換式にすれば
カセット型リチウムイオン電池はちょっと見当たらないけど、谷沢製作所が容量1750mAhのを発売してるらしいね
テスラ・モデルSは容量100kWhで500km走るかららこのカセット一個で87.5m、
トヨタ・シーポッドだと9kWhで160kmだから、311mは走れそうだな >>940
電池が小型軽量化されないと無理だろうな
電池の重量が重すぎてその重量をどう配置するかが
車体の設計の重要な要素になってるのが現状だろう >>942
バカか。
もっとデカいサイズで
交換可能な引出しみたいなものだ
低脳が多いと苦労するな >>943
そこがEv厨にはわかってないところ
エンジン以外のパーツも組み立て技術も重要
強度を保ったまま極限まで軽量化してるパーツを、適正な組み立てしなきゃ、安全な剛性を保てないし
あれだけ振動にさらされる機械で、何年と壊れず動き続ける必要があるもの どっかで見たようなデザインだなw
もっとカッケーの作れよ >>946
何もわかって無くて草
数年したら壊れるように組み立てるのがプロの技 >>948
それこそソニータイマーだろw
自分の無知とあほをさらすなよ
バスタクシートラックなど、自前で整備工場抱えて整備しながら、何十万キロ何年と走るのも知らないんだな
そういうハードな使い方でも壊れにくいのが日本車で、日本人ならそれが普通のクオリティ
シナチョンにはわからない >>941
言いたいことはわかるｗ
「聖（ひじり・非知り）とは知らざるを知らざるとなす」ってレベルの話なんだけど
ゴリゴリの理系には伝わらないかなｗ
機械を分かってるからこそ、機械の別の分野については
ヘッドハンティングなどして万全を期すって感じ
ソニーは電子部品もやってるから
たとえばACアダプター（非安定型）の定格９Vが
本当は９Vではないという事も知ってる
バッテリー事業もあった（過去）から
100%充電というのが、本当に100%なのかも分かってる
パソコン作ってたから放熱設計もわかってる トランジスタラジオを世界で最初に商品化したのがソニー
写真をデジタルデータで記録する「MAVICAシステム（フロッピーディスクを記録媒体に使うアナログ電子スチルカメラ）」を
世界で最初に商品化したのもソニー（いわゆるデジカメとは違うけどね）
世界初の家庭用ビデオデッキもソニー
なめたらあかんよｗ
すくなくともテスラより良い車を作ってくるよ
トヨタには勝てなくてもね ソニー批判するとカッコいい、と思い込んでる人が2000年代にはいたけどまだ生きてるんだ？ >>951
非知りw
設計できる人をヘッドハント、性能評価出来る人をヘッドハント、調達のマネジメント出来る人をヘッドハント、物流のマネジメント出来る人をヘッドハント、販売網を、、、
アホかとw
充電🔌9V⚡w
そりゃ知ってるだろうよwwww >>954
なにがおかしい？
保険事業もやってるのは知ってるな？
新しい事を始めるノウハウがあるってことだぞ
9vは、アホにもわかりやすいたとえとして挙げたんだよ
使えなくなった乾電池の電圧をテスターで測定すると1.7Vとかあったりするわけだが
自動車マニアで、そういうのを知ってるやつは少ないだろうな
EV馬鹿によくいる、回生ブレーキを過剰評価してるやつは
そのへんの電圧表示の仕組みをわかってなくて誤解してる >>956
時速100km超で走る２トン、4.5mからの物体を安全に走らせ曲がらせ止まらせるノウハウを、保険や弱電事業のスタートアップと同等に考えられる君とは、住んでる世界線が違うようだ。 >>537
俺は60年代の乗ってるけど、もう少しコストが安くなればEV化したい
今は消化器積んでヒヤヒヤしながら運転
ドゥルドゥルドゥルのエンジン音が無くなるのは残念だけど潰れたら意味ないからね やめといたほうがええと思うわ。
車はプレステが壊れるのとわけが違うから。 >>957
なんだ底辺文系か
ソニーは、自動車なら、すでに作ってるんだがな
自動運転用カメラセンサ類テスト用だがな
性能的にはテスラに十分比肩しうるものだ
トヨタに勝てるなんて思ってないよ
EUで展開するはずだから、テスラに勝てれば十分 >>70
家にあるプレステ5を車内からリモートで遊べる機能はプロトタイプで既に搭載している >>940
ノートパソコンのバッテリーすら共通規格にならないのに
自動車が共通バッテリーにするわけないだろ >>940
>>945
50km走りたい場合、モデル3を想定すると約10kWh欲しいからその重さは約60kg
高電費のトヨタ・シーポッドだと約3kWh程度としてその重さは20kg程度になるのか？
中国で着脱交換式ってのをやってるらしいけど、ソイツと良い勝負だなw >>963
200㎏とかのバッテリーパックは、セルを保持するための構造材の重量がバカにならないのよ
もしも手間を惜しまないなら
電池ケースを並べて数千本の18650を手作業で入れ替えればもっと軽くできるだろうけどね >>960
ビジョンSのこと？
量産車とコンセプトカーを比較する事に何の意味が有るの？
そりゃコンセプトカー数台作るだけなら、マグナに金積めば誰でも「車を作れる」わな。
小学生の言葉遊びかよw
テスラなんて放っておけば早晩自滅するようなメーカー相手に勝つるとか、何の意味が有るのか分からんし。 >>966
量産いうけど、次の車両も数千台程度の予定だと思うけどな
トヨタ2000GIみたいな歴史に残るようなのを目指してるはず
でソニーの公式「小型化は高性能化」がその先にある。
最小、最軽量、最薄は、ソニーが得意とするところだ >>967
多くて数千台しか作らないなら、どこで定期点検と車検整備するんだよ？
北海道の襟裳岬から沖縄県の石垣島まで、1-2台しか走ってない自治体にもソニーストアと整備工場置くのか？
ほぼ試験車両レベルで、例えば九州沖縄だと福岡市に持っていかないと整備工場がなくて、リコールも車検も出来ない、って売りっぱなしか？
EVどうこう以前に、現存する日本の手厚い車両整備体制ってのを、少しは学んだら？ >>967
思う
はず
先にある
妄想書くならもっと面白いもん書いてくれよ。
小型EVって自動車の中でも最も難しい命題だと理解してる？？
てか自動車に投資して数千台って、一台いくらで売れば採算取れるんだよ、、
発想というか視野が一々スマホやゲーム機レベルの世界しか見えてないんだよな君は。
中学生？ >>968
おそらくだが、ほとんどをＥＵで販売するだろう
マグナシュタイヤー製だし
>>969
小型EVが難しいというが軽自動車規格までだな
軽自動車規格のものはソニーでも無理だろう
トヨタでもダイハツの力を借りなければ難しいだろう
超小型モビリティ（コムス級）ならハードルは下がる
衝突安全基準がないからね >>970
ん、ソニーが作ろうとしてるEVは超小型モビリティ的な何かなの？？ ＞1
なんでグランツーリスモのメンバーにデザインさせないんだ？ >>970
トヨタのヒット作ノアヴォクはダイハツ製だし、ヤマハが中大型車向けエンジン作ってるし、軽がダイハツOEMでもなんら問題ない
きちんとサプライチェーンと生産管理出来てるからな
ソニーがエンジン以外の、あらゆる車両設計から生産管理や整備部門を、まともにやれるとは到底思えないが
蓋を開けたら、ダイハツかスズキにパーツ供給するだけになるのが、関の山
衝突安全性を無視した小型モビリティなんて領域は、全く世間にとってどーでもいい話で、今回のソニーの発表もそこじゃない >>971
先の話、まあ俺の希望的観測だよ
ソニーは、画期的な技術を開発したらまず高級品としてリリース
その後、中級機、普及機と展開する
当たり前だが
EVは、元来超小型モビリティとして普及させるべきものなんだが
それだとEVに貧乏くさいというイメージが浸透してしまう >>978
自分はコロナ前は年に数回ドイツ出張が有って、写真趣味なので景色や空を常に観察していたが、季節や湿度にもよるが、少なくとも関西と比較すれば空の見た目は向こうの方が綺麗だ。
東京の事はあまり知らんが、西日本は中国由来のpm2.5や黄砂に加えて太平洋の火山由来の煤も来るからな。
但し、ドレスデンの市街地を周縁の丘陵地帯から眺めると煤けて見えたことが有るので、確かにディーゼル由来の汚染は有るようにも思える。 >>982
バッテリー式の超小型モビリティなら、電チャリや電動キックボード、あるいはセグウェイ的な何かで良いんじゃないか。
小さい分バッテリーが積めないんだから、自動車の形にしたところでシーポッド的な乗り物が限界であって、それは従来の乗用車を代替するものでは無い。
かといってテスラやタイカンのように大きくヘビーな自動車にしたところで、充電時間の問題は根本的に解決出来ない。 >>977
次はPanasonic。
そしてApple、Googleの自動運転車が真打ち。 >>984
雨を考えるとね・・・
買い物でスーパーのハシゴする場合
自転車ではちょっとね・・・
コムスの現行バージョンなら積載量90ｋｇになってるし
（旧バージョンは30㎏）
>>985
自動運転の研究は日本メーカーは平成初期からやってるんだがな センサーいっぱい付けても、それに雪が付いたり泥が付いたりで洗浄機能まで付けたらきりがないな >>987
それな。
それ一つとっても完全自動運転など与太話に過ぎんと分かる。
今のADASだって、一番機能して欲しい土砂降りや豪雪のホワイトアウト時に全機能ギブアップするからな。 これはVAIOブランド復活の予感
大きいのは自動車メーカーに任せて、小さくてスタイリッシュなやつ作って欲しい だから小さい車ってのは一番難しいんだと何度言えば、、
安全性や快適性度外視なら簡単だが。 だから難しいのは軽自動車規格であってだな
超小型モビリティなら、最高速度60㎞までってことで
衝突安全基準はないと何度いえば
まぁ、それでもソニーやトヨタならそこそこの安全性は持たせるだろうけど >>962
これだけ普及してる電動アシスト自転車も、ヤマハのOEMのブリヂストン以外は、パナもバッテリー互換性ないしな
>>988
今、LiDARクルーズつきのに乗ってるが、まあ雪やホワイトアウトじゃ誤動作するのは、間違いない
カーブの反射材でも誤動作するが、これはDAS方式だと多少改善するかもな まともなEVで購入したくなるのは
この5車種くらいだな
ジャガーI-PACE HSE 11,830,000円
BMW iX xDrive50 13,730,000円
ポルシェタイカン Base Performance Battery 11,710,000円
アウディe-トロン スポーツバック 55 quattro 13,270,000円
メルセデスベンツEQC 400 10,800,000円 SONYが車やるならホンダと協力するべき
創業者同士が仲良かったからな
visionSのインパネはホンダeに近い
熊本の半導体工場には大量こ公費が投入されているので
SONYの成功は国益になる このスレッドは１０００を超えました。
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