【北の国】ディーゼル特急が峠を登れず。再度挑むも登れずお手上げ∩(・ω・)∩ [水星虫★]
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特急がオーバーヒートで峠を越えられず
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20220109/7000041957.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
８日、オホーツク海側の遠軽町を走行中のＪＲ石北線の特急列車がエンジンの不具合によって、
峠の坂を登れなくなるトラブルがあり、乗客は近くの駅でタクシーに乗り換えて移動しました。
ＪＲ北海道によりますと、８日午後８時すぎ、ＪＲ石北線の網走発札幌行きの特急オホーツクが、
遠軽町を走行中、ディーゼルエンジンがオーバーヒートを起こしたため、峠の坂を登れなくなりました。
この列車は４両編成で、いったん、坂を下って、オーバーヒートを起こした３号車のエンジンを
１５分間冷やした上で坂を上り始めましたが、
再びオーバーヒートを起こしたということです。
現場は遠軽町から上川町に向かう北見峠にある傾斜の急な区間で、列車には
残りのすべての車両にもエンジンが付いていますが、３号車のエンジンの出力なしでは
峠を越えられないと判断し、遠軽駅まで戻って運休したということです。
列車には、４７人の乗客が乗っていて、ケガはなく、ＪＲは、
遠軽駅からタクシーで、代行輸送を行ったということです。
01/09 06:44 昔はヂーゼル特急だったが、今はディーゼル特急というのに変わったんだね >>9
北はやる気はあるぞ。金が絶望的にないだけで。 バス代行も必要ない規模みたいだから
廃線にしてタクシー代行にすれば良いだろ >>5
どこにタクシーが1台って書いてあったんだ？ 札幌まで行く乗客はいたのかな
札幌までタクシーだと大変なんじゃないの
旭川から他の特急とか？ 車齢30年超えののボローツクだからしょうがない(´・ω・｀)
しかも北斗おおぞら用のお古だから走行距離ハンパない あそこの北見峠は冬はスリップしないように砂を線路に巻きながら走る
時々貨物列車に同乗した番組が作られてる
ただ機関車は新しいのに最近更新されたはず 横軽みたいに、補助機関車をつけるとか、出来なかったのかね。
まあ、可能だったとしても、補助機関車を手配して現場に向かわせるだけでも
結構な時間がかかるか。 キハ281系や283系を廃車するくらいなら183系をどうにかしろよ >>28
札幌駅まで8万7千円だとさ。
1台に何人乗るのか知らんけど。 これかなりのハイパワーエンジン積んでるんだけどね
でもメンテが行き届いてないんかな
真冬の北海道で立ち往生はキツイよな 動画取れよ無能が
国民から金ふんだくってる癖に仕事しねぇな 基本的にディーゼルはパワーが出ないから
ハイブリッドの新車とか入れればすぐに解決する問題
最大の問題は金がなくて新車が買えないこと ボローツクとかノローツクとか言われるのに拍車がかかるな >>20
午後8時に遠軽だといきなりバス集めるのは無理だろう。 タクシー使っても、赤信号は止まらないといけないし
時間はかなりかかるだろ 遠軽町って極寒地じゃん
エンジンカバーを外して暖房フルにしてエンジンの周りに雪を詰め込んでもダメなのか？ 問題はちゃんとした点検整備もままならなくなってるJR北海道の財務的人的問題だよな。資金も人材も不足してんだよ。もう思いきって幹線のみでの営業に切り替えた方がいい。千歳札幌間だけ残して後は不動産業だな。 10センチの積雪で電車が遅れるって東京バカにしてたのにこれかよwww いいかげんキハ82系を引退させてはどうだ？
車齢60年近く経ってるだろ！ 🤩昭和日本は上り坂📈
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😰令和日本は下り坂📉
現実を享け入れろい 本数減らしてSLだけ走らせればいいよ
日本中のSLを北海道に集めればいい 冬にオーバーヒートって完全に整備不良じゃん
もう車両整備する費用すら捻出できないんやな
JR北海道は札幌-新千歳空港間と北海道新幹線だけ残して残りは全線廃線にすべき >列車には、４７人の乗客が乗っていてて、ケガはなく、ＪＲは、遠軽駅からタクシーで、代行輸送を行った
バスもないのか ディーゼルといえばすぐ思い浮かぶのは
DD51.キハ40系50系80系 youtubeで北鉄路漫を検索すれば遠軽駅見られるで JR北海道って労組のサボタージュが酷いって話だな
整備不良？ >>1
いやいや、この時期にオーバーヒートしててどうするの。
冷却系にドライブでも起きたんかな？ シリーズハイブリッド、わかりやすくいうとポルシェタイガーと同じ駆動方式だろ
単純にエンジンそのものの故障か。 結構な難所の所だよね？
ドキュメンタリ＾-になるくらい >>45
気動車の暖房って、冷却水の熱を利用しているのかね？
雪をエンジン廻りに詰め込めたとしても、すぐ溶けて冷却できるのは一瞬でしょ
冷却水漏れとか、ウォーターポンプが不調だとか、オイル系の不調、はたまた
燃料噴射が多すぎたとか、オーバーヒートの原因が分からないから
なんともしようがないんじゃないの オーバーヒート ッテどういう状態？？
大昔、がきの頃に、タクシーがエンコして 動けなくなった事があるけど、そういう状態ナノカ >>8
都内でもバス輸送だと追いつかなくてタクシーになるよね
京王線が踏切事故で止まったとき、バスは夜中12時の時点で3時間待ちとか言ってけど、新宿はタクシーが捕まらない状態で、とっさに渋谷まで山手線で移動してタクシーで帰ったわ
翌日は何も聞かずに精算してくれた >>45
オーバーヒートのとき強制冷却してはいけない >>47
結局、赤字になるのわかりきってたのに民営化時に本州系と島系切り離したのが悪い 玉ねぎ優先だからな
特急車両なんてどうでもいいのよ こういう時は乗客が押すと聞いたけど
車体も何もかも老朽てか 鉄のレールに鉄の車輪じゃ滑り安いんじゃないの？
駆動輪には何かしてるんか。 >>1
JR北海道、レールの次はエンジンもギリギリか
早くJR北海道はJR東日本と一緒になれよ
それしか救われないし
あと、20年もすれば
北海道は巨大な居住地になる >>88
なので砂撒き装置ってのが付いてる
(今はセラミックの粉を撒いたりするらしい) >>5
タクシー100台だろ！
ちなみに「えんがる」と読むんだぜ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
