【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★9 [鬼瓦権蔵★]
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～2022/01/09(日) 20:29:22.57
「軽自動車」vs「コンパクトカー」どっち選ぶ？
日常的な移動手段、いわゆる「日常のアシ」として人気の高い軽自動車とコンパクトカー。
軽自動車には税制面を含めた維持費の安さがあり、一方でコンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり、どちらを選ぶかは意外に悩ましい問題です。
そこで、軽自動車とコンパクトカーそれぞれのメリット・デメリットを改めて考察してみました。
まずは、日本独自のジャンルである軽自動車の人気を確認してみます。
一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」の調べによると、全国で登録されている軽自動車は約3146万台。
そのうち「貨物車（いわゆる軽トラや商用車）」は約834万、「乗用車（我々のような一般的なドライバーが乗る車両）」は約2295万台。
これを世帯数で換算すると、一世帯あたりの軽自動車保有率は50％を超えるという、現代の国民車ともいえる存在になっています。
対して一般社団法人「日本自動車工業会」の調べでは、コンパクトカー（小型四輪）の全国保有台数は約1985万台（2019年末時点）。こちらも高い数字を記録しています。
両者の違いは、サイズと排気量です。
軽自動車には「全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2.0m以下」と「排気量660cc以下」「乗車定員4名」という規格が定められており、5ナンバー車（コンパクトカー）は、「全長4.7m以下×全幅1.7m以下×全高2.0m以下」と「排気量2000cc以下」「乗車定員5名」が区分になっています。
自動車税は軽自動車が年間1万800円、対するコンパクトカーが3万500円（1リッター超1.5リッター以下／2019年10月1日以降に新車登録）。
重量税（2年に1回）は軽自動車が6600円（1年計算では3300円）であるのに対し、コンパクトカー（1tから1.5t）が最大2万4600円（1年1万2300円）となり、軽自動車とコンパクトカーの税金と年間の差額は2万8700円になります。
また高速道路の通行料も軽自動車は安価に設定されており、維持費が安いという点においてメリットがあることから、クルマがないと生活しにくい地域では重要な移動手段として普及しています。
一方、軽自動車よりも維持費がかかるコンパクトカーですが、その分のメリットも多くあります。
何より大きいのは、ボディサイズの制約が緩和されることによって、ボディ剛性や衝突時のクラッシャブルゾーンの確保などの観点からも安全性が高いと評価できることです。
さらに、軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、高速巡航性能などは格段に走行しやすく、数値以上の性能差が感じられます。
軽自動車の小さいエンジンで高回転を維持して走行するのと、少し低い回転数でも余裕で高速巡航できるのでは、結果として燃費性能ではコンパクトカーのほうが良くなる可能性もあります。
また全幅の違いは、室内幅だけでなくタイヤのトレッド（左右タイヤの間隔）も大きく変わり、走行中の安定性にも大きく差が出る部分。
最近の軽自動車は性能が飛躍的に向上しているとはいえ、やはり物理的に見てもコンパクトカーのほうが走行性能は優れていると判断できます（ただし小回りの効きは、さすがに軽自動車に軍配が上がります）。
高性能化や装備の充実もあってクルマが高額化しているため、軽自動車とコンパクトカーの差額も小さく、車種によっては逆転することもありますが、価格や維持費が安い軽自動車を選ぶか、少々価格が高くなっても安全性と余裕の走りを持ち合わせるコンパクトカーを選ぶのか、何を重視するかで変わってきそうです。
最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
軽自動車とコンパクトカーは性能も価格差もなくなりつつあるなか、維持費の安さか、お金を出してでも乗りやすさを優先するか、軽自動車とコンパクトカーで究極の選択を迫られそうです。 だいたい軽自動車に２００万！？
とかいってる層は、そもそも新車を買ってる層じゃないからね
一生、ポンコツ中古乗りの爺さんが軽に２００万！？ 言ってるだけだし >>940
いや、だいたい一人乗りだからNbox買ったんだが。
一人乗りでシエンタとかフリードはさすがに無駄過ぎだと思った。
求めてるものが違うんだよ。
てか、そのクラス欲しければ中古の奴狙えば割りと似たような予算で買えると思う >>953
昔の軽なんて１００万円くらいだぜ？
要らない装備外して欲しい >>953
軽に200万出すなら300万出してそこそこ良い車乗れるって意味じゃね?
流行りのSUVも外車のコンパクトも買える ｗｗｗ
62 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/11(火) 11:42:04.15 ID:+7zPopDG0
>>53
ごめん俺アップル株のみで1億以上儲けたわ >>35
古臭くない、ちゃんと現行法だよ
名前も小型乗用車と普通乗用車だし よく分からんけど結局法律の問題ちゃうかな。
最新型の軽自動車は自動ブレーキとか標準装備だし踏み間違いアシストも付いてる。
世間でロケットみたいな追突を防ぐ装備が義務化されてるんじゃないかな。
コンパクトカーは確かに中途半端。
セダンでもミニバンでもなく多人数や荷物は少数しか乗せれない。
各メーカーもCMやカタログ見てるとファミリ層を意識してるよ。 ドコまで豪華になろうが機能が付こうが、所詮軽は軽。
チープな足廻りやら660で無理して回すエンジン。これは変わらない。
それを理解した上で、キチンとしたメンテを行い、法定速度80km/hを守り道交法尊守し乗るモノ。
軽が恥ずかしいとか言ってる低脳は先ず論外。
軽には軽の用途がある。
軽で高速100km/h巡航とか言ってる糞ゴミド低脳も論外。免許返納しろ。 >>956
環境系と安全系は法律で外せないから
外せるのエアコンとオーディオとパワステくらいじゃね? >>956
ホンダ・ライフやスバル360が40万円ほどだったな
もっとも当時の大卒初任給が2～3万円程度だったがｗ 660ccは小排気量ゆえに高回転、うるさいし寿命が短い高回転 コンパクトカーの方が軽より新車価格は安いから自動車税の差なんてあってないようなもん 衝突安全性とか考えなければ、エブリイワゴンとかアトレーみたいな軽ワゴンって下道の下駄代わりとしては最強だと思う
ターボに4WDも備えていれば尚良 軽ターボって走る棺桶
貧弱な足回りにターボなんて不相応なもんつけているから事故が多い 無駄に軽自動車を推してる奴っておおかた10年落ちの小汚いワゴンRに乗ってんだろ
ニオイで分かるわ >>954
知ってるわｗ
市販車の鋼板なんて、コンマ数ミリだからな。数ミリなんて表現が装甲車かっつったのｗ
特に最近の車は燃費対策からか薄い。
軽は勿論だが、プリウスとかも、ホントペラッペラだからな。
プレスや骨で総持で保たせてるだけで、紙みたいな鋼板。 >>976
軽ターボつきのアルトに一時期のってたけど
１００km以上出したら燃費がガタ落ちしたから封印したｗ 軽とコンパクトは比べてもそ維持費も走りもそう変わらんから
乗車定員と居住性を縦に伸ばすか横に伸ばすかの違い >>975
軽自動車もレクサスも鉄板の厚さは同じだろw。 軽自動車選ぶ人ってオプション装備てんこ盛りで買うよな >>982
同じ軽自動車でもNAに対してターボがマウンティングし、ノーマルに対してカスタムがマウンティングする(笑) >>980
じゃナニかw？レクサスの鉄板は軽自動車の10倍くらいあるのかwww？ >>980
どのレベルで同じって？ｗｗｗ
触ってみりゃ判る話だがな。 >>984
アホっぽいから、直ぐ10倍とか100倍とか言っちゃうの止めた方が良いよｗｗｗ >>985
エッ、製鉄会社には高級車用鋼板とか軽自動車用鋼板とかあるのかw？ >>982
窓なんて空けないから
昔のグルグルで良いわ
挟み込み防止機能のお陰でまた開くわ ジムニー人気だけど毎日の普段使いには不便そうだよな >>985
触って分かるのか？
ベテラン職人でも板を指で挟まないと分からないぞ。 >>983
俺もそうなのかな～と思って日々注視してるけど
ドラレコほぼデフォルトな昨今煽り割り込みする奴は車種関係ないみたいよ
感覚がちょっとズレてるみたい >>980
軽自動車0.4mm、普通車0.8mm
軽自動車に高価な高張鋼板は、ほぼ使わない 軽自動車のドア軽いよね、お爺ちゃんになったら軽にするよ ミニバン乗ってるやつは特別課税取って良くない？車は部屋では無いのだから贅沢品の部類に入ると思う 長距離は軽だと疲れそうだし、何より事故ったときが怖い。 >>993
高張力鋼を使わないなら厚くなるので、軽が薄いのは別の話 >>990
イヤイヤイヤイヤ(ry
ある程度以上の差なら、張力の少ない場所触りゃ判るってｗ
流石にプレスで張力出たトコなんて、ベテラン職人じゃないと判らんが。 このスレッドは１０００を超えました。
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