「こんな新幹線の駅はない」と神戸市長、新神戸駅の再整備を発表【兵庫】 ★2 [少考さん★]
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「こんな新幹線の駅はない」と神戸市長、新神戸駅の再整備を発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/80d55e2a8678d3555e6a6122f98e9b67a3970917
https://www.lmaga.jp/news/2022/01/395216/
1/30(日) 10:45配信
https://www.lmaga.jp/wp-content/uploads/2022/01/kobecity_220128_shinkobe_1.jpg
「今の新神戸駅のままでは、神戸に来られた方がさみしい思いをするのでは」と、「新神戸駅」駅前広場の再整備について説明する久元喜造神戸市長（1月28日・神戸市役所）
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https://www.lmaga.jp/wp-content/uploads/2022/01/kobecity_220128_shinkobe_3.jpg
新幹線単独駅として１９７２年３月に開業し、まもなく５０周年を迎える新神戸駅。すぐ北側に六甲の山並みが迫り、観光名所「布引の滝」までは徒歩１５分ほど、また、南側の生田川沿いは桜の名所だ。
久元喜造神戸市長は、「すごくいい場所。こんな新幹線の駅はほかにない」と魅力を語るが、その一方でどこか殺風景な空気が漂うのも事実。
それは施設の老朽化に加えて、モータリゼーション最盛期に開業したため、マイカー利用を前提とした設計になっていることも大きい。
また、駅前はバスやタクシーと一般車のエリアが混在するうえ、バス乗り場は１階と２階に分かれていたり、自動車目線の設計のため歩行者の動線もよくなく、利便性にも課題が残る。
そこで神戸市は、３つの方向性で再整備計画を策定。１つめは公共交通の利便性向上で、バス・タクシーの乗降場所を集約し、公共交通と一般車のエリアを分ける。
２つめは、周辺エリアへの歩行者動線の改善。生田川公園、布引・北野エリアなどへ行きやすい通路を確保し、案内サインを整備する。
それは施設の老朽化に加えて、モータリゼーション最盛期に開業したため、マイカー利用を前提とした設計になっていることも大きい。
また、駅前はバスやタクシーと一般車のエリアが混在するうえ、バス乗り場は１階と２階に分かれていたり、自動車目線の設計のため歩行者の動線もよくなく、利便性にも課題が残る。
そこで神戸市は、３つの方向性で再整備計画を策定。１つめは公共交通の利便性向上で、バス・タクシーの乗降場所を集約し、公共交通と一般車のエリアを分ける。
２つめは、周辺エリアへの歩行者動線の改善。生田川公園、布引・北野エリアなどへ行きやすい通路を確保し、案内サインを整備する。
３つめは、神戸の玄関口としてふさわしい空間づくり。駅から生田川沿いに歩行者デッキを新設し、桜並木と調和するようにハーブを植栽。マルシェなどのイベントもできるスペースにするとのこと。
これらは、２０２５年４月に開幕する『大阪・関西万博』を見すえ、同年３月までの整備完了を予定。久元市長は、「『さすが神戸の玄関口だよね』と感じてもらえる空間にし、気持ちよくみなさんをお迎えしたい」と話す。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※前スレ(★1 2022/01/30(日) 15:24:40.55)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643523880/ やっとこ阪神大震災の借金返し終わったからな
これのおかげでだいぶ停滞した
ダイエーもあれで左前になったし
東日本大震災みたいに国の支援もほぼなかったしな 関西圏で銀河鉄道999の発車メロディを聞ける唯一の新幹線駅 あの駅は無料でバイク置ける貴重な場所だから無くさないで 新神戸OPAをどうにかしないと。
30年前は賑わってて彼女とのデートコースだったわ。 >>13
平和堂すら見放したからな(´・ω・`)
フレンドマートを慈善事業的スタンスで残してくれたけど 昔、初めて新神戸駅降りて外に出たら黒いスーツ着た人達が並んでたなー 神戸空港に新幹線
いたれりつくせりだな
山口くんには 新幹線とは思えないあのうらびれた感じがいいのに
新幹線の新神戸駅というより地下鉄新神戸駅という感じの 新神戸駅って、森と水の音に溢れているよね
逆にジプリみたいな雰囲気を目指してみたら？ 三宮への導線解消は必要だが
駅前のイノシシの数は増やせ
都会派だの学校だので推すな 天下の横浜様>>>>>>>>>>>>>>>>>千葉=神戸(笑) 新神戸駅と六甲アイランドは神戸衰退の象徴と化しているからなあ。
どっちも20年ぐらい前までは賑わっていたのに、急にさびれすぎ。悲しい。 生田の新神戸駅整備するなら、昔の「滝道」の復活とか、そういうことまで考えないと。
でないと結局、どこにでもある今風の新駅舎にしかならんだろ。
それからせっかくの観光資源の「布引の滝」をもっと身近に感じてもらえるようにすべき。
新神戸駅の真裏にあるからすぐ行ける。 新神戸駅の新幹線ホームから北側を覗くと山と滝が見えて別世界だよね 相変わらず役人って都市作り下手やな
1は分からるが2と3はいらん 新神戸って誰が使ってるんだろ
新大阪まで新快速を使うだろ 六甲アイランドは栄えているぞw
イニエスタとか住んでいる。
寂れてる？のは元祖のポートアイランドやと思うな。 三宮からだと新快速で新大阪いったほうが便利かも
上りは新大阪始発も多いし 神戸の玄関口かもしれんが、奥座敷も昨今はあまり魅力的とは
言えないんじゃないの？ 横浜になりたかったのに雑魚すぎて千葉の幕張以下の糞雑魚神戸てwwwwwwww こんな新幹線の駅はないってネガティブな意味じゃないのかよ
この前使ったら乗り場へのエスカレーターから、駅のすぐ裏でバーベキューしようとしてるやつ見えて笑ったわ 新神戸停まる便は他のマイナー駅も停まりがちだから。
隠れ「こだま」号としてかなり便利w 駅裏は川だからBBQは無理だと思うけど…って猛者がBBQやってのかなw そうそう
ここ全部止まっちゃうから整備して通過できるようにしろ 新神戸で降りた客はもれなくゴンドラに乗せてハーブ園に連れて行くべし。
ハーブのお土産を買ったものから下界に降りて地下鉄やタクシーに乗る権利あり 長田区に大人口を抱えていて、神戸製鋼とか何万人が24時間体制で働いていて、
めっちゃ人が多くて…震災でそれが全部なくなってまうわけだから、街としては厳しいかったんだよ。
労働者住宅が足らんから六甲の裏の北区にいくつも巨大団地とかあって、個人消費とかもすごかったのよ。 >>33
そうなのか？
プラザ六甲とか映画館抜けたらあっという間に寂れた。
昔は良く買い物に行ったのに。 目的地へのアクセスという意味では新横浜も相当クソだけどな どうせ工事をするなら折り返し用ホームを作ってJRに提供するのはどうか
東京方面直通列車の本数を増やしてもらえるかもよ こういうのは神戸市長みたいに首長が大号令かけなきゃダメだよ
こだまなんか乗らないけど東海道新幹線も無意味な駅ばかり作って のぞみ停車駅なのに駅下の川でバーベキューとかやってたりしてるからな >>1
新神戸駅はたしかに用事が無ければ気軽に降りて観光したい気分になる駅ではないね
いまだに「あのホテルのロビーで歯科医師が・・・」なんて暗い気分になるだけの駅 ＡＮＡクラウンプラザの商店街は
寂れてるを通り越して、廃墟だよな？ >>60
そうかなあ
すぐ西に北野町だよ
歩いてすぐ 布引の滝のすぐ上に茶屋があって、ラーメンが名物w
もう少し登ると、六甲山系登山の布引ルートの茶屋もあって、
そこで昼間からビールとか飲むのが乙。 山の途中にある感じの駅だな
なんであそこに作ったんだろ コロナ前のインバウンドでも神戸だけ取り残されていたしなぁ。
役人主導の震災復興もいまや住民の重荷になっているそうだし、
かつての神戸市株式会社はどこへ行ったのやら。
しかし、暴力団は別にして、海と山と自然環境は良いんだから
もっと上手く街作りが出来そうな気もするけどね。 新神戸駅とか新幹線にはいらないだろ
大阪から近過ぎ >>30
東京方面から広島とか福山に行くときに、
飛行機だと空港からの移動が遠いから、
東海道新幹線と山陽新幹線の乗り継ぎで
新神戸駅を使ってる。
新大阪駅での乗り換えだと
ホームが変わるから
移動が面倒くさいんだけど、
新神戸なら同じホームなので楽。
それにみずほとかさくらに乗れば、
４列シートで広くて快適なので、
ついつい、のぞみから乗り換えちゃうんだよね。 ＪＲであの高度まで三ノ宮か神戸から登れる車両って、おりゅ？ >>68
つうか山が迫ってるだけで三宮へは歩いて15分で行ける
けして遠いわけではない 神戸市「頼むでゼネコンはん」
ゼネコン「まかしとき」 神戸の経済なんてもう復活しないし
新幹線は六甲山の北側を通すべきだ
あの辺はまだ発展の可能性はある
有馬温泉直結駅なら遠方からも客来るだろう >>69
神戸駅って何のためにあるのかさっぱりわからん 新神戸は確かに店はないが、地下鉄で三宮駅まですぐに出られる
新幹線の停車駅なのにオンボロな岡山駅よりははるかにマシ >>76
新神戸から三宮は下りで楽だが逆はきついなｗ >>72
復興を急ぎすぎた
でっかい箱をボンボンと作っただけで
何も考えてなかったからな >>30
俺は使ってるけど？
地下鉄で新神戸まで行って、そこから新幹線。
便利だが？
無いと困るが？ 空港のほう強化したほうがいいんじゃね？新神戸駅の需要なんてほとんどねーだろ。 ここ全便停車だっけ？
本数だけだと東海道新幹線並みだな 大阪から兵庫県に入ると、海岸線に沿って南下し北上する
そんなルートより、六甲山の北側を真っ直ぐ西に走らせた方が距離短縮にもなる 新神戸から三宮ぐらい歩けよ
むちゃくちゃ歩いたぞ昔 >>86
どうせ待避線が無いんだから通過しても前がつかえるだけ >>40
海運を他に持って行かれたのがでかい
港の機能が復旧するまで荷物待ってくれないからな
国際貿易港の地位が下がったので外国人も減ってしまった >>8
10年たってもクレクレ乞食している地域もあるのに自力で頑張ったのは偉い 神戸駅は山陽本線の起点だぞ！
って、鉄道マニアにもっとアピールしても良さそうだけどな…。
神戸駅の駅弁屋が「特殊弁当」ってジャンルを切り開いたから、
いまの牛タン弁当とか喰えるやで、全国の人も。 >>56
新大阪を境に西がJR西日本、東がJR東海と分かれてるからそれは無理 のぞみ利用者には新神戸駅の存在が迷惑なんだよな
とにかくのぞみ停車はやめろ
神戸人は新大阪使えばいいだろ >>85
需要がなければのそみみずほ全停車になる訳ないだろ 新神戸とか新大阪とか、
なぜか国鉄は辺鄙な所にしか駅を作らなかった。
一方、田んぼだけの岐阜羽島には駅ができたｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
