【F15墜落】乗員の1人は「アグレッサー部隊トップ」の飛行教導群司令で1等空佐 捜索続く★3 [シャチ★]
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航空自衛隊小松基地(石川県小松市)所属のF15戦闘機が沖合の海上で墜落したとみられる事故で、防衛省は1日、機体に乗っていたのは部隊のトップにあたる飛行教導群司令の田中公司1当空佐(52)と、植田竜生1等空尉(33)だと発表した。家族の了解が得られ、公表したという。同省や海上保安庁は現在も2人の捜索を続けている。
2/1(火) 16:13配信 朝日新聞デジタル
https://news.yahoo.co.jp/articles/e9defa453f83b97fad1e6108ef50a75bf15bc10c
★1 2022/02/01(火) 16:31:53.83
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643721759/ 大丈夫だクーガー。俺にくっついてこい。ただ着いてくればいい!
https://youtu.be/8vBkh0rKGtE はやく見つけてやらないと、裏日本の海は寒いから、そろそろ手遅れになるぞ
心配してる遺族のためにも、早く無事に見つけて安心させてやってくれ
_ノ乙(、ン、)_原因はまだわからないの? 精鋭パイロットが対処できないような
一瞬で状況が悪化して墜落したわけでしょ? >>10
文字であらわすような原因はまだわからないけど、チャレンジャー号みたいになったという大方の予想。 >>12
それならそれなりのものが見つかってない?
脱出できないまま沈んでしまった可能性の方が高いのでは? 飛行時間が1万時間をこえると何故か事故にあう人が出てくる
長時間乗るから事故にあう可能性も上がるのかな >>5
木っ端微塵なんだろオレンジ色の光が見えたって言うし空中爆発でもしたんじゃね 今日も特に進展なしだとさすがに自衛隊の能力にかなりの疑いが生じる 52歳になってもまだ現役で第一線で戦闘機乗ってるのって他の国でも普通なの? 52の大佐はよく分からんけど
33の大尉ってスゴくないか >>23
すごいよ、多分次期エース候補
だからアグレッサーに同乗させてる >>10
機体の一部しか見つかってないから、今の情報だけだと原因は解明出来ないと思うよ
事故現場が海上だから、下手すればこのまま原因不明で終わっちゃう可能性も ハイドロオールロスト・アゲイン
どちらも現ボーイング社 >>19
そうなのか、ありがとう。生存は絶望的だとしてもせめて回収してあげて欲しいですね。
_ノ乙(、ン、)_バードストライクとかならレーダーに何か映ってそうだし…何かしらね? 飛行隊の実力教えてくれ
アグレッサー(小松)>306飛行隊(小松)>それ以外
こんなかんじ? >>33
そうでないと家族の気持ちも一段落しないしな。 日本近海5キロに墜落して見つからんって
可笑しいやろwww
やはり撃墜 バラバラが正しい >>36
那覇とか築城の部隊の方が場数踏んでそう。 >>41
小松のスクランブルもヤバいよ。てかアグレッサーはトップなの分かるが306飛行隊も精鋭なんだよね。 >>23
防大や一般幹部候補生採用の幹部(A幹部)なら別に凄くもないな
A幹部はどんなボンクラでも基本的に1尉までは横並びで昇任するし1尉から3佐になる時も
そんなに差はつかなくて、並以下の成績でも30代前半で3佐になれるから33で1尉は当たり前
行方不明になっているパイロットがA幹部なのか航空学生出身なのかは分からんけど、
航空学生出身でも33歳1尉なら普通じゃないかって気がする これね、航空管制員が離陸わずか一分で火柱を目撃してるんだよな。
整備不良じゃね? >>21
パイロットの資格維持の為にどこの国でも時々乗ってる 陸地内上空で致命的なトラブル発生
大尉「大佐!エンジンが!」
大佐「ヤバい!バードストライクか!」
警告音ビー!ビー!ビー!ビー!
大佐「大尉・・すまん・・海に向かう」
大尉「はい・・頑張れイーグル!」 普通だよ。
むしろストレートでUや航空学生として入隊してんのに
33で2尉の方がやばいぞ 表向きは殉職や行方不明扱いにしつつ、実は
地下の極秘部隊で特殊任務で人生送ってる
とかだったら救われるんだがな
どこかでそんな話あったな トップガンやアルマゲドン視聴したことあるけど
やっぱり飛んでるとこを見てるのがいいね トップガンやアルマゲドン視聴したことあるけど
やっぱり飛んでるとこを見てるのがいいね >>44
結構上まで横並びなんだ
若い時期に3佐になってそのまま定年まで昇級無しとかあるのか >>44
内部試験があって、佐官になるには大卒でも敷居がある。
退職記念3佐は除く ドックファイトすることもないレーダー頼りの今日においてエースとかあるの? >>59
パイロットライセンス維持のための定期搭乗(90時間)とか?
普通の部隊なら連絡用のT-4を使うらしいけど。 ペーパードライバーの訓練に付き合わされた若手かわいそう いくら整備不良でも異常を察知連絡できないほど瞬時に墜落する整備不良なんてあるのか?
暗殺を狙って爆発物を仕掛けられたとかの方がまだしっくりくるわ >>21
自動車免許も数年に1回更新せなあかんやろ
それの実技必要パターンや 黎明期のジェット機なんて何もしてないのに爆発しまくりだっただろ。
今でもちょっと間違えたら爆発でもおかしくない。 >>4
グロ
クソ動画の宣伝やめろ
クソ動画の宣伝やめろ
クソ動画の宣伝やめろ 冬の海に着水したら無傷であったとしても30分と経たずに低体温症でお陀仏だわな。 F35の時も結局発見できなかったし、今回もどうせ適当に捜索して打ち切りだろう >>70
可能性は,厳しいか、、
せめて苦しまないでいてくれれば 老朽化して金属疲労が蓄積した機体をアグレッシブに急加速して乱暴な扱いしたんだろうな。
どうも離陸直後に爆発炎上して射出脱出も出来ずに堕ちたようだし 変な話、この事故で繰り上がるラッキーなアグレッサートップとエース隊員が1名ずつ現れるのだろうな。
本人たちはラッキーとは臆面にも出せないだろうけど。 持病のストールでそのまま燃料に引火してエンジン爆破したと見るほうが自然だな 5kmしか離れてない位置で堕ちたか爆発した機体を発見できないとか日本の探索能力も衰退したもんだ
自衛隊も海保も血眼になって探しただろうにそれでも発見できないならもう日本はミサイルの迎撃すらできないわ >>74
司令は必須だろうけど隊員はどうかな。貴重なDJ型をどこかから持ってこなきゃ。 >>57
試験があっても「並以下の成績でも30代前半で3佐になれる」かどうかという話 >>79
そもそも選考で上位の講習に入る
そんで卒業する
2回の選別があり並みでは無理。 >>79
枠が存在するところに全員ぶち込めないだろ?考えればわかることだ 冬の日本海は北風、オンショアのでかい波が打ち寄せるから天候回復したら浜に色々と打ち上げられるだろうね こういうの開会式みたいにドローンの大群で探すとかできんの? 夕暮れの着陸訓練で河川敷に集まってるファンたちに
ピカピカやってくれた隊の中にいたと思うと泣けて仕方ない(´;ω;`)ブワッ >>71
あれ?ファン・ゴッホが引き上げなかったっけ? >>52
マイケル・ジャクソンとか、ダイアナ妃とかが、事故で亡くなったことにして、実はひっそりと別の人生を過ごしている。とかをたまに妄想します。 ネトウヨが妄想してるけど
こういうエリートって大抵驕って下手くそなんだよな
基本を無視した行動する奴ばっか 防大出てれば二佐までは概ね順当に行くが、一佐になるのは敷居が高いと聞いたことある。 >>50
基地司令ではなくて飛行群司令、麾下の飛行隊は教導隊だけだから実質飛行隊長みたいなもん 脱出用のパラシュートも機能してないのか
した上で行方不明になってんのか はよ見つけてやれや
海の底で冷たい思いしとるでー絶対
お前知ってるでやー 33の尉官なんてまだまだ現役やろ
18歳の防衛大から給料払ってんのに
育成にめっちゃ金掛かっとんねんぞ F2が滑走路でひっくり返ったときでも脱出できたのに
F15やF35は海のモクズガニ 戦闘機の墜落の原因の大半はメカトラブル。
ベテランだろうか新人だろうが墜ちるときは墜ちる。 あんな限定された海域で何日かかっても見つけられないなんて潜水艦戦もダメそうだなこりゃ >>99
レーサーが年とって耐久になっても1流やろ? 高額な航空機オシャカにして、博大な費用かけて捜索させて、どんだけ迷惑かけるんだよ
遺族が切腹して謝罪しろ >>118
お前多分会社の高価な機械ミスしてぶっ壊して給料減らされたか賠償させられたやつだろw
自衛隊が隊員個人に装備品の請求するなんて聞いたこともねーからお前悔しいんだろうな多分 >>109
オスタカは山に激突
今回は海に転落やから
直前に機体からパラシュートつき座席発射して
海上を生きて漂ったはず
ただし冬の日本海なら波が高すぎるし
寒すぎて凍死&溺死したんじゃね
バラバラになるならすげースピードかな >>39
練習中やから
友軍機から間違えて実弾発射したのかな
ダミーで花火みたいなのうつはずが
リアルの弾薬をミスで入れてたとか >>64
逆じゃね?若手につきあって
巻き添え死じゃね? >>65
離陸すぐなら風に煽られ地面に叩きつけられ炎上爆発したのが成田空港でのfedex 鳥にそっくりの自爆型ドローンの仕業だろ。
鳥の群れにドローンが1羽混じっていても分からない( >>1
トップガンが堕ちたんかい。もっとロシア語で考えろや! >>82
風向きによっては北朝鮮やロシアや中国に流れ着くんやろな >>83
だよなあ
ただし日本海の風はパネエらしいからドローンが墜落しそうやん 小松基地所属なんでしょ
撃墜されても隠蔽されるよね、、 >>128
離陸すぐなら風に煽られ地面に叩きつけられ炎上爆発したのが成田空港でのfedex
パイロットは瞬時に焼死
助ける間もない一瞬やった 無人戦闘機に入れ替わるにはあと何年くらいかかるの? 射出脱出していたら、ビーコンみたいなもんで位置把握できないんかね。それとも脱出もできない爆発や墜落だったんかね。 離陸滑走からの飛行開始直後の機材トラブル(バードストライク等含む)食らったらなぁ。
時速500kmとか出て僅か1分有るか無いかで海に墜落となったら、ベイルアウト操作する間もなく海面に叩きつけられたんだろう。
何にしても、機体の主要部が引き揚げられる状態で沈んでるかどうかだよな。 パラシュートで海に落ちたとき発見されやすいように海水に色がつくやつ
機体にもあればと思ったけど、見つけて欲しくない連中に見つかるのも困るか。
>>136
海軍航空隊の人の手記読んでると、離陸直後にエンジン止まって山に激突…みたいなシーンは結構出てくる。
応急隊として現場に行って、バラバラになった戦友と機体を回収したり。 >>43
スクランブルを航空祭で見たな。昼休みなのに飛んでった。働き方改革出来てないな。 もう死んでますよ。
無駄な捜索はやめなさい!税金の無駄 古いF15なんか使っているから落ちるんだ!日本はホント貧しい国だな 機体が金属疲労で空中分解したのか
過去に戦闘機でそんな事故あったんでしょ >>151
これ戦闘機だけの話じゃないけど、こういう何十年も使ってるものってノーメンテだと思ってたまさかのところが壊れたりするもんだからな。 >>138
遮蔽物があっても問題無しに効率よくステルス機に対して高速通信ができるって考えるとまだまだわ 高度が低すぎて、射出装置が使えなかったとか、エンジンが爆発したとか。 >>156
遠隔操作はジャミングされたら無理だろうから自律型になるんかな?
そのうち暴走したAI戦闘機と人類との戦いが ここまで捜索して何も見つからないのが怪しすぎる
撃墜されたから情報統制されてる可能性あるな >>158
田中一佐のTACネーム知っててあげたなら不謹慎過ぎる “けれども俄かにカムパネルラのお父さんがきっぱり云いました。 「もう駄目です。落ちてから四十五分たちましたから。」” >>160
ここまでってお前は捜索に加わったのか? 墜落じゃ無くて空中爆発だからミジンコになって遺体見つからんのか >>163
いきなり噛み付くなよ
普通に考えて自国の兵と兵器が行方不明なんだから三日三晩探すでしょ その上でここまで発表も無いのが珍しいって話 複座+ベテランが操縦してる点で操縦士のミスは無いとは言えないが考え難い 機体に不具合があったなら無線は入れるからこれも無い 突発的な何かがあったのなら撃墜or空中爆発だろうけど自衛隊程備品の整備を欠かさない部隊はいない 以上から可能性の話として撃墜されてるかもねって話だよ 仮に撃墜されてたら発表する訳無いからね まあ陸に落ちるのと海に落ちるのとでは捜索の難易度や時間は変わるだろうから何とも言えないけどね 50代でも活躍してるというのにおまえらときたら・・・ パイロットでいたいという個人の身勝手さが産んだ事故だろ?
本来なら指令として地上勤務に邁進するのが筋だったろうになぁ 帰りを待ってる人がいる。生存の可能性は低いけどせめて本人とわかる状態で戻って来れますように >>168
この時期の日本海は波が高くて海水温も低い
あのあたりは潮の流れも速いみたいやしとにかく探すのは大変
機体の破片はいくつか見つかってるから墜落したのは間違いない。原因は今後調査するとして、何はともあれ早くパイロットが見つかってほしいと願うのが人の心なんやと思うな >>160
垂直尾翼とかは見つかってる
お前が知らないだけだ 精神錯乱による自殺じゃねえのか?自衛隊の事件や事故が相次いでいるのは、やばいことさせられてんだろ >>173
意外に 上陸阻止 近海攻撃 陸上支援には 安価なレシプロ攻撃機が最適だと
オレも思う >>181
お前はどんだけ払ってんだ
前澤レベルならその発言を許したる ビーコンとかの救難信号も無いんだな
木端微塵なのか
それでも場所はある程度絞れてるんだから見つかりそうだが こんな近くに落ちたのに見つけられないのが最高に雑魚。北朝鮮からミサイル飛んできても100%迎撃なんて無理ですね >>174
違うわアホか
有事の際飛ぶ可能性あるからだ >>185
そりゃ、F-15で迎撃なんて無理だわな。 >>118
高額言うても30年使い倒した機体だからな 減価償却済み(´・ω・`) >>45
離陸の動画内では普通に離陸して普通に上昇しているでしょう
ただ雪が降っていて雲が低くて夕方なので5kmの距離では機影は全く見えない
でも角度的に墜落の火柱か空中爆発かは把握している筈ですよね
おそらく空中爆発だと思いますが・・・ >>1
中国軍か韓国、朝鮮軍、ロシア軍にやられたとかある? そろそろウツボが目から出て口に入って耳から出てとかやってる頃合いかな?
シャコがビッシリ身体中に食いついているまでには早いか そういやファントム無頼でも司令がファントム乗ってたな >>192
普段散々バカにされてる韓国軍が日本に全くバレずに兵器ごと潜入できるんだろうか? >>186
52歳が飛ぶ時点で終わっとる
その意味が理解出来ないアホなんか? >>186
有事の際に52歳が飛ぶ事態に追い込まれる意味が分かるかしったかさんよ?
日本の防空体制が崩壊していることを意味するんだよ?
理解できたか?w >>204
パイロットの技能保持で飛ぶだけであってアメリカでもやってんだけどな >>204
そもそも「52歳」とか「48歳」とか「27歳」とか数字で記号化される世の中が怖いね。
52歳と51歳の違いも大きそうだしな。人間は顔も性格も体質も違う。司令が悠々と乗れたのは
健康状態が年齢を突き抜けて良好だった。その1点でしょう。 東日本大震災時のブルーの隊長もつとめ
各基地の凄腕パイロットから引き抜かれて構成される教導隊アグレッサーのトップ
生存は絶望的で遺体が見つかるかどうかの状態
失ったものがでかすぎるわ >>207
いや、医官が駄目出ししたら乗れないでしょ。全てはデータ次第ですよ。
30代で糖尿で若年性アルツもいれば、60代で子供作ってる猛者もいますよw 案外火柱上がったところの海底に割りと塊として沈んでそうな希ガス
水深はどんだけか知らない 中途半端にネットを眺めてるだけだから正しいかは自信ないが
天候: 誰かがあげてたMETAR情報だと風弱く、視程十分、若干の雪くらい。あげられていた動画をみても波も穏やかだった。
バーティゴ: 離陸直後なのでない。
バードストライク: 暗いとき鳥少ない、仮にそれで両エンジンアウトでも推力が失われるだけなので無線連絡、脱出する時間はある。
翼への着氷: 雪、みぞれは降っていたが飛んで直ぐはまずない。
救難信号が出ていないので、緊急脱出はしていない。
空中爆発だと機体が四散し海上に多くの遺留品が残るはず。でも、機体の一部と救命具(ライフラフトか)が見つかっただけ。
海上に油が確認できたかの報道はない。
掃海挺やヘリから航空掃海具を使ったりしてるがいまだに見つからず。
時間も場所も絞りづらい沖合ならともかくこれだけ岸に近くても見つからないんだな。 トラブルで発生した有毒ガスを吸って気絶してしまったんだろうか? 海水面に着水したことのみにより、赤い光、オレンジの光って出るものなの? おまえら紅の豚観てねえのかよ
奴らは今頃お空の上の方を飛んでるんだよ(。●ω●。) あれだろ? 火柱じゃなくて雷だったんだと思うぞ。
バック トゥザ フューチャー
そのうち自動車とか機関車とかで帰ってくんじゃね? 早く見つかるといいな
どういう事故だったのか知りたい 何時までコイツラを税金使って護衛艦を沢山使って探してんだ?
近所の漁師のジジイが行方不明になったときなんか半日しか捜索してもらえなかったぞ? 機体トラブルなら原因を特定しないと、1機100億円と貴重なパイロットを、次々に失う。
仮に特殊な攻撃なら原因と経過を特定しないと、早ければ数時間後に、お前を含めて日本が地図から消える。 離陸直後に右に傾いて墜落ってことは
滑走路で何か踏んで機体に突き刺さり
操縦不能になったのかな バイストン・ウェルの物語を覚えている者は幸せである。
心豊かであろうから。 別スレで散々出ているけど、上昇すべき場所で上昇できていない。
しかし、くるくるローリングしたり、ジグザクに飛行したわけじゃない。
燃料、エンジン系とみるのが自然。オレンジの光も何らかの爆発とみるのが自然。
この場合、パイロットは、対応マニュアルに基づいて行動するはず。射出脱出の判断が遅れるけどな。 離陸映像で右の吸気口のあたりが赤くなかったっけ
だからエンジンじゃないかね >>228
特殊な攻撃の可能性は極めて低いけど、こんな自国の近くで他国から遠い場所で
攻撃が何なのかすら特定できないようなら、そもそも今までやってきてる自衛隊の訓練
とか予算の使い方自体の大半が無駄だし、絶望的に科学技術レベルでも負けてる
ということなので、自衛隊自体解散させたほうがいいよ。 >>59
そう珍しいことじゃないよ
その昔三沢の基地司令がF-2の訓練で乗った時事故ったこともあるし
その航空機ごとに免許と言うか資格がある見たいだし
民間機でもその機体毎に資格が必要なのは
航空業界では当たり前のことかもしれない >>236
国の防衛を金などで雇った傭兵に頼ると、早晩破たんする。
歴史をなぞると、例外なんて一つもない。
かつて日本人は、大和級戦艦に国運を託したけど、他国の技術や国力はもっと上じゃないか、と疑い続けないとね。 >>200
海軍だって艦長は大佐だろ
現場の頭だよ、大佐ってのは >>239
二佐だよ。
小さめの鑑/艇なら、三佐
1佐が船乗ってるのは、なんらかで出世路線から外れた人。 20年前のT33入間川墜落の時も佐官が乗ってたっけ 動画付きYAHOOニュースだがurl貼ろうとすると規制がかかるわい
タイトル
20km程離れた海岸で…F-15戦闘機の機体の一部とみられる破片見つかる 2人の安否依然不明
20kmも流されるもんなんだな >>244
あの辺りは流れが速くて能登半島の方に流される事もあるようだ 本来ならパイロットやって遊んでいる年齢じゃねえんだよ
52歳が最前線で戦うとかロシア軍や中国軍とやれんのか?w
若いパイロットや候補生達に金使えよ >>196
ちはやは墜落想定地点から殆ど動いてないね
うくしまとあいしまが行った来たしてる
せんだいだけ能登寄りで流されてくるのを探してる感じ 空飛ぶ広報室の最終回に松島基地で、ブルーインパルスの隊長役でカメオ出演されてたはず。 B29伊勢神宮空爆阻止
皇居上空B29消滅事件
ベレンコ中尉亡命事件
マレーシア航空MH370失踪事件
昭和天皇祝詞・高野山護摩法要 近未来超絶兵器
プラズマビーム
レーザー砲
レールガン
神の杖
異次元空間転送装置 久々にちょっと肩慣らししてみるかと
搭乗してやっちまったパターンか? >>254
圧倒的に陸自が多い、7割が陸自
心筋梗塞が多いらしい 戦闘機や航空機って頻繁にエンジンをバラしてチェックやメンテをしてから再び組むという作業をしてるけど
それって組み付けミスというヒューマンエラーの危険性が上がる要素のほうが大きくね?
そんなしょっちゅう故障なんてしないだろうし。 >>260
必ず交換しなきゃいけない部品がある。
市販の自動車と違うんやぞ。 小松の航空自衛隊に知り合いいるけど、エンジン整備に使う工具は使い捨てらしいな。
しかも高級工具のスナップオン。 まだ見つからないとかマジで何なの?どんだけ能力ないの?
おかしいっていうレベル通り越してるだろ てか52でヒコーキ乗るの普通なのか
阿武さんじゃないんだから >>200
モビルスーツに乗る大佐もいるんだし、不思議ではない >>264
海自の空母でもスナップオンのツールキャスト見た >>264
スナッポンを使い捨てるメリットが
思いつかないのだが。 『トップガン2マーヴェリック』は5月劇場公開 主演トムクルーズ
『ベストガイ2』追従するか 主演織田裕二 >>76
小松だと、救難隊いるよね。
何やってたんだろう。 >>260
旧いからこそ、トラブルシューティングも扱い方のノウハウも蓄積され
健全に運用されると思うが…
教導パイロットに整備隊員どちらも誇りを持って仕事したろうに
イレギュラーが有ったとすれば
沿岸で待ち伏せする工作員に対空ミサイル打たれた
ワクチン後遺症が出て血栓が詰まり失神
ワクチン後遺症が出て自殺衝動
ドローンを飛ばして空中で戦闘機を撮影しようとした戦闘機オタクのドローンがインテークに吸い込まれた…など
でも緊急脱出も無線も使えなかった上、空中で爆発飛散したとなると、
通常の故障では無さそう
たとえ電源喪失して制御不能でも緊急脱出は働く筈だし
レバー引くだけ、火薬で爆破、ロケットで座席ごと射出だよね >>278
いやでもトラック、タクシー、自家用車のノーブレーキ特攻重大事故も連日報道あるからなぁ
戦闘機の機動が血栓障害に繋がる事もいずれあるだろう
安易にmRNAワクチン打ち過ぎたんだよ
実際安全安心かと言えば悪い情報は情報統制、言論弾圧中だしな
可能性に入ってくる
無線も使わず、緊急脱出もしないとなれば、パイロット本人に問題か
対空ミサイル位しか思い付かない
バードストライクなら四散して捜索難航まで行かないし、パイロットは対処できたろうし >>200
空母ロナルドレーガンの艦長ヘリパイ出身で東日本震災の時、艦は副長に任せて自分でヘリ飛ばして支援活動してたとか。 >>273
自衛隊規定でジェットエンジン整備では新品時のクオリティーが無い工具の使用は禁止。 >>281
米海軍の空母の艦長と副長は
艦上離着陸800回以上、3000時間以上の飛行記録、
飛行中隊長または空母艦載機連隊長を務めたこと
が、条件だそうな >>276
初動で即応してたじゃん、目と鼻の先だし
捜索、救難、救助の部隊なんだからあとは推して知るべし… 機体の中にそのまま二人とも座ったままだな
早く見つけてあげてください涙 どのスレ行ってもワクチン原因説連呼してるのいるけど、こいつ等って反ワクサークルにでも入ってんの? >>1
newsplus/1643309516/
827 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/28(金) 06:08:18.11 ID:ovHMtlfB0
>>1
暴動やってるのは、創価親中のアベがここ十数年入れまくってきた中華系とか創価朝鮮系だろ、
東京の在日関東連合や創価朝鮮半グレみたいなもん
872 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/28(金) 06:16:36.05 ID:ovHMtlfB0
>>827
もしくは、東京で創価在日半グレが警察署を襲撃したとか聞かないので、
アベ創価在日系警官が日本人に差別的・人権侵害的なことをやって、地元沖縄民がその抗議に出ているか
newsplus/1643317231/
856 ニューノーマルの名無しさん 2022/01/28(金) 07:15:00.99 ID:8EfkAetU0
警官の暴行で眼球破裂したらしい
さすが創価だらけの警察だわ >>146
パーツ組み合わせたらなぜか3人分に・・ >>287
身体に負荷を掛けるアスリートがバタバタ死んでるし
過酷な戦闘機パイロットも例外じゃない >>200
「・・・思えばドイツ空軍も所帯が小さくなったものだ。
この戦争が始まった時、私は中尉で戦闘機隊の中隊長をやっていた。
その後昇進して中将にまでなったが、相変わらず戦闘機に乗って中隊長をやっている」
(アドルフ・ガーランド 1945年) どうせ死んでるが探さなくていいよ
レーダーとか見られるとまずいのがあんの? >>294
これか
://www.suruga-ya.jp/database/pics_light/game/501017767.jpg >>269
普段は乗らない配置でも定期的に乗らないとウィングマークを着けている資格が無くなっちゃうから(´・ω・`) 飛行機落ちてから現地海域は連日季節風吹き荒ぶ悪天候だわ、運も悪かったな。 戦闘機って一機100億円するらしいから事故起こして使えなくなると大損害みたいに感じるけど
どっちみち戦闘機なんて実戦では一回も使うことなく耐用年数が来て
せいぜい30年くらいで役目を終えてスクラップになるんだから
購入した時点で大損害被ってるんだよなw
現在自衛隊は300機以上戦闘機保有してるらしいから、3兆円くらいの金を
ドブに捨ててるようなもんだwww
日本は戦闘機を使う機会なんて実際はせいざい訓練とか巡回くらいしかないからな もう打ち切れよ
海保と自衛隊の税金手当の為の捜索やろ
事故で焼け太りしやがって よりによって、空自最強部隊のトップかよ...
そう簡単には替えが効かない、超級人材じゃねーか。 捜索しなくても週明け天候回復して日本海が落ち着いたら海岸に残骸が漂着してるよ >>17
疲労蓄積か老化以外に何があるっていうんだ。 >>282
まじか!! 使い捨てたのはどこにいくのだろう… 欲しいなぁ… >>292
ガーランドと比較できるよーなたいしたやつじゃないだろwww 「大佐で司令です」
「あなたの撃墜機数は?」
「ゼロです。」
「ハァ?www」 >>57
言っとくが空自のA幹部やB幹部が3佐に昇任するのに内部試験なんか存在しないぞ
3佐なんてA幹部のストレート組なら無能でも30半ばまでにはなれる程度の階級だ
その場合3佐から2佐になる時に序列の上位と下位ですさまじく差がつくけどな
>>79
3佐に上がるのに内部試験なんかないよ
>>57は他の何かと勘違いして知ったかぶりしてるだけ >>314
あるよ。正しくは試験ではなく、なんとか課程に推薦され、修了すること。
そういう壁なく上がれるものではない >>314
指揮幕僚課程だわ
その上目指すならさらに課程を経る >>316
それ指揮幕僚課程の選抜試験のことか?
言っとくがあれば出世するためには必須だが3佐昇任には必須じゃないんだが
俺は一般幹部候補生で空自に入隊したけど、指揮幕僚課程の選抜試験は4回連続して
1次試験で落ちるくらいのボンクラで33の時に3佐になったよ
そして当たり前だけど3佐昇任にあたって他の選抜試験なんか一切ない
頼むから現職や経験者なら一発で分かるようなデタラメを得意げに吹聴するのは止めてくれ
>>317
指揮幕僚課程は3佐昇任の必要要件じゃない
もし必要だったら3佐になれない人間で溢れ返るわ >>319
俺が受けた時と変わっていなければ空自のA幹部は4回だぞ
陸海は違うかもしれんがね
逆に聞くがそこまで自信満々に大嘘書き込める根拠は何だ?
現職や経験者なら3佐昇任にCS合格が必須なんてデタラメは口が裂けても言えないはずだから
部外者の妄想としか思えないんだけど >>322
すまない
海自と空自は違うようだ。
空自は4回まで行けるそうだな >>322
近親者にC幹がいて、退職記念佐官にしてもらったが、現役時代それを経てないと無理で、推薦もされなかったという話を聞いていたので
A幹はやはり違うのだな >>240
2佐はDD
DDGやDDHは1佐(三)だ。覚えとけ >>304
組織には替えなんかいるんだよ
次から次に >>324
C幹部はそもそもベテランの曹長准尉から選抜されて遅くして幹部になるから
大抵は3尉2尉辺りで定年だからなあ
1尉まで行けたら大したもんだし現役3佐なんてもう伝説レベルだろう
てかC幹部は多分指揮幕僚課程の受験資格はないと思う
B幹部の部内幹部でも年齢等の関係で要件を満たせなくて受験できない人が多いと聞く >>327
学校名は忘れたけど、自衛隊の高校にいってたのて割と早く幹部課程推薦されたらしいが、その後は20年使ってもチンタラチンタラで一尉止まり
と聞いた。 >>328
幹部はどのカテゴリーも幹部候補生学校の成績でその後の出世が決まるので部内幹部で成績悪いとそうなる
部内の場合最低1尉
ちなみに防大部外だと最低2佐ね
あとなにか処分されても順位が最下位になるのでそうなる
幹部になってからいくら頑張ってもそれは覆らないの 整備明けの機体だったら、整備工具置き忘れからの、もあり得るよね。 だから米石油王の願望実行者佐々木一家をどうにかしろとあれほど >>290
中日の木下投手もワクチン後亡くなってるし、同ロットを職域で打ってた同僚選手も何人か有害事象を喰らって人知れず引退したのもいる
何より顕著なのはプロサッカー選手がかなり死んでいる
試合中に倒れてそのままコロリの例もある
ワクチン開始前はこんな事聞いたことが無い
心肺を酷使するアスリートほどヤバいだろう
パイロットの場合はエコノミー症候群だろうな、mRNAワクチン接種により全身に無数のマイクロ血栓が生ずる
血栓が剥離して大動脈に流れると詰まってしまう
アスリートを殺してるのもパイロットを殺したのもmRNAワクチンが造り出すスパイク蛋白と血栓 低い高度から墜落したのにこれだけ機体が散乱しているということは
なんならかの原因で空中爆発した可能性が強い。F-15は大きな事故もなく
信頼性の高い機体で、同型機の運用も止めていないから外的な要因。
墜落時に見えたというオレンジ色の光。味方機の誤射か?
墜落時には僚機も居たし自衛隊内ではもう墜落原因の検討はついてるんだろうけど。 >>301
無駄なファイザーやモデルなの毒ちん買って薬害拡大させてるほうが遥かに害悪 >>288
>>1
【創価】震災レイプ - 創価学会男子部バイク隊
1995年1月17日、いまだにその爪あとを残す大災害が神戸・淡路島を中心とした地域で発生した。
死者6000名以上を出した阪神・淡路大震災である。
創価学会のバイク隊30000名が神戸に来てからすぐに、神戸の町で強姦魔や火事場泥棒が出没しているとの噂が広まった。
バイクに乗った数人の男が若い女性に声をかける。
「お風呂に何日も入ってないでしょ?近くに体を洗えるところができたから案内するよ」
そう言ってついて来た女性をレイプするのだという。
『火の無い所に煙は立たない』のです。
参考資料:「阪神淡路大震災の真実」「震災レイプ事件」「創価学会が被災者を追い出した」より やはり最後まで生き残った て帰ってきたパイロットが一番正しいということだな。
いくら人望があって模擬戦でも優秀な成績を収めていたとしても、事故や実戦で命を落とすようでは、やはり空の守り神にはなれないということか。 離陸直前の動画が公開されてたよな。
反対側の左主翼のあたりから一瞬火を噴いたのが見える。
見る者が見たらやっぱりかと合点いくわ。あれが全て。
異物を吸い込んで左側エンジンが逝ったんたろう。パイロットがそのまま離陸続けたのも不可解。まだオーバーランした方が良かったのにな。 今は5隻体制で捜索しているのかな
せんだい、みょうこう、うくしま、ちはや、あいしまが周辺海域に展開しているけど >>344
AVや恋愛マニュアル読み込んでモテまくりを自称してるようなもんだしね >>345
では、なぜああなるのか説明出来るか?
他に同じようにアフターバーナーでない所から火を噴いて離陸している動画を見せてもらいたい。
出来ないのならあんたの方が勘違いや。 >>347
YouTubeで探してみなよ。新田原とかで見れる。 >>348
URLもなしか。
結局あんたがそう言ってるだけ、ということだな。 >>330
レーダー反射噐だな。こういうのは海に墜ちたら自動で展開するんじゃないか。 >>352
事故機上がってからもケツが真っ赤やん! そりゃバーナー焚いてるんだから当たり前だろ。夜だし あんたが見たという動画貼れよ。俺も見たけどあれが普通の離陸なんだがな。 ://youtu.be/lXTMpLeRtmA
これ これ尾翼のランプじゃねーの?正直、他の機体が上がる様子と比べなわからん。比較動画を提供者は出せよ ://youtu.be/JZvCUhsaBBY
はい 意味が違う。3機か4機一緒に上がったんだから数秒前の映像もあるはず。それとの比較 映像提供者への苦言ね、事故機だけをピックアップするからこうなる… >>364
よし、ではその映像は君が入手してきてくれ! はやく!! F15を一機損失したが
それ以上のものをなくしてしまった… まぁこのクラスの階級だと、トラブルが起きても易々と脱出しないだろうからな
以前、入間川の河川敷に墜落したポンコツ練習機も、操縦してたのが幹部隊員だったから、最後まで脱出せず悪あがきして殉職したし
日本人特有の集団圧力ってのもあると思う こういうパイロットを捜索するための機器とか装備品にないのかね
べらぼうに頑丈なやつ >>368
あるけどベイルアウトしないと作動しない
航空機事故でベイルアウトしてない=死だからね もうブクブクに膨らんで誰かわからんだろう
大体の場合、露出部は海獣にもってかれてしゃぶられるから、
頭とか手首はもう無いだろうな >>367
離陸して5kmで爆散してるのにテメェの階級だの考えてる間もねーよ 北朝鮮の弾道対空ミサイルで撃ち落とされたんだろうな
相手の技術力は年々あがっている 1等空佐かよ…
スタトレで言えば、ジェネレーションズでカークが行方不明になった事故みたいなもんだよな…そりゃ大ごとだよな >>373
今日も荒れてるだろうから捜索する側も大変だろうな >>309
別のトラックとかの整備士に廻すだけだろ? 全然続報こねーな。
墜落地点の海底は、水深100メートルより浅いらしい。
このまま海洋サルベージ待ちだと、「ちはや」が存在する意味なくね? >>301
兵器が最もその効用を発揮したと言えるのは、その兵器が制式採用され、一度も実戦投入されることなく用途廃止されること。抑止力で収まるのが最上で、実際に使う羽目に陥ってしまうのはのは下の下。抜かずの剣こそ平和の誇り。(´・ω・`) 二人共無線でうんともすんとも言わなかったのが何か解せない。
あーとか、わーとか基地や僚機に何か伝えようとは思わなかったのか? 離陸から墜落まで、たったの1分。
ん? なんでエンジン出力あがんねーんだ?
何とか操舵しながら、計器やスイッチ類を順番に見ている間にドカンって感じだよ。
ほとんど一瞬のできごと。 今日も事故現場海域は季節風吹き荒れて波も大荒れ。目視出来る艦船は4隻でローラー体制。
砂浜には一般有志達が大勢、漂着物の捜索していた。
みんな必死で現場は物悲しげな雰囲気だよ。現場はまた今夜から強烈寒波がやってくる。
//imgur.com/6GvhXz3 >>301
人口あたりだとマジに少なすぎの戦闘機の数
その上、ほとんどが70年代基本設計のビンテージ
ノルウェーなんて人口500万で40機のF-35、世界発のオール第5世代機空軍で日本換算だと1000機弱に >>1
いくら優秀なパイロットでも機体の性能がどうしようもなきゃ墜落するだろ。
空飛ぶ棺桶と呼ばれたゼロ戦で日本は痛い経験をしただろうが。 >>387
反応有ったとしても回収は難しい天候。
時間空けたらシケで軽い部分は動いてしまうね。 耐Gスーツは、空気を送りこむから浮力はありそう。
耐圧で頑丈、低温にも強いはず。しかし、衝撃を受け止めるには力不足かも。
しかし、フライトレコーダーって、電波や光を発信し続けない物なのか?
真っ先に回収されるべきものさえ、見つけられていないのかよ。 >>381
剣は抜かなければ意味はない
抜かぬ剣など平和への欺瞞 まさか税金で捜索費用出してんじゃねーだろうな
ミスで行方不明なんだから遺族が負担しろよ フライトデータをクラウド保存すりゃいいと思ったけど、盗まれたら相手に性能と弱点が丸分かりだ。
やっぱ、フライトレコーダーに残すしかない。
深海にも耐えて、数週間は電波をだし続ける。けど、考えてみたら、海中は電波探査ムリだよな?
頼りは光と音か。
海が荒れて潮流が激しくなれば、さらに捜索が難航する まぁF-22を売って貰えなくなったのは
イージス艦の機密情報をロシアに漏洩させた売国自衛官のせいだよな
この売国自衛官は本来ならば絞首刑なんだが
微罪で釈放されて知らん顔 >>398
>海が荒れて潮流が激しくなれば、さらに捜索が難航する
事故翌日からずっとその状態が続いてる。今夜から更に天候悪化予報。 海荒れてんのか思ったらほぼ凪だしこれで見つけられないって自衛隊やばくね さすがにまだ見つけられないのは色々ヤバいね。データ取ってないのが他国にダダ漏れしてるね。 >>393
使わないで済むなら使わないに越したことは無いんだよ。 >>397
脱出装置作動してくれてればね(´・ω・`) >>398
水没したら超音波出すんじゃなかったっけ >>407
いや低周波パルスだよ
低周波は距離は余り届かないけど拾いやすいからね 今日のニュースで船から無人潜水艇を下ろす映像をやってたけど
何か成果あると良いな 一等空佐が空飛んでるわけではないから。
飛んでるのはF15で操縦してるだけ。 >>283
艦長がCAGの進言を適切に理解、判断するには同じ経験していないとダメってことだよな いい加減察しろよww
もう見つかってるけど公表できない理由があんだよ(笑) 仮に何らかの攻撃が原因とすれば、わー国の自衛権は、成立しているのか?
で、自衛権を盾に堂々と反撃できるんだが、反撃する相手はどこだ?
さて、攻撃した内容と相手を一体、どうやって証明すんの?
つまり、自衛権なんて実体は絵にかいた餅で、北朝鮮とかロシア「方面」からやってきました、でごまかされると簡単に詰むw >>405
パヨクは黙ってろ
抜かぬ剣などパヨクの欺瞞 >>413
穴の空いた憲法を持っていると、いざという時、自分で自分の首を絞めるんだぜ。
で、ウクライナを見れば分かるけど、現実はいつも冷酷で無慈悲。 離陸した直後に機体にトラブルが起こるとどんな優秀なパイロットでも立て直せないんだってね >>416
立て直すには高度も速度も足りないからね まだ見つかってないんかあああああああああああああい! バードストライクで片肺停止。
離陸しているので、残ったエンジンフルパワーで15の持病のストールスタグレーション発生。
ストールならまだしも、最悪の爆発だと推測。
早くパイロット見つかりますよう >>420
それだと緊急事態宣言する隙はあるんじゃね 職場が近いので昼休みは毎日浜に行って海眺めてるんだが、頻繁に広範囲に動き回ってるのは
//imgur.com/6GvhXz3の1艦のみで、他の艦船は墜落地点とされる場所に何日も固まってる。
状況から推測すると、機体残骸の場所はある程度の目途はついてるのではないかと思う。
発表しないのは国内の工作員に察知させないためだろうね。場所公表して重要機密品盗まれたり妨害工作されたらエライ事や。
水深も50mあるかないかの浅瀬だしね。
工作員は中朝露だけじゃ無い、日本人のフリした売国政党の中にも居る。
場所が漏れたら鳩山あたりは悠々とTwitterに書き込むだろう。 >>423
軍事がらみで、手の内をさらすバカはいない。
しかし、水深50mで4日たっても発信機能があるフライトレコーダーさえ、見つけられないとしたら。
国として終わっているレベル。 っちょっと長すぎるよな
早く見つけてあげてほしいもう5日ぐらい経ってるぞ… 海底が岩礁で潮流が落ち着くまで下手にサルベージ出来んのやない?
二重遭難するくらいやったら天候が回復するの待った方がええかもしれん >>415
日本の憲法は自衛権を否定していないんだが?
お前パヨクやろ >>426
墜落地域は岩礁地帯ではないよ。延々と砂地。
ただ数日ずっとハンパなく荒れ続けてる。 >>428
面倒くさいヤツだな。
仮に何らかの攻撃だとしたら、日本は自衛権を行使できる。
で、相手は?
すでに自衛権を行使できるのに「いま現在、4日もたって行使していない」?????。
これが、国際社会でどれほどの悪影響を及ぼすか、考えたことある? なにか知ってはいけないことを知ってしまっての自殺とかじゃなくて?
わざわざ戦闘機に乗って死ぬことに意味があるとか、、 >>429
なるほど
おおよそ目星はついてて、落ち着いてからサルベージする感じかね
生存の希望が有れば多少のリスクとっても引き上げるやろうから、おそらくダイバーの目視とかで2人も見つけてるんかも知れんな 仮に2人の搭乗員の生存が厳しいとすれば、国防について真剣に向き合えよ、日本人。
国防と自衛を仕事として、何をどう守ろうとしたか、考えてやれよ。
うやむやにして2人が喜ぶと思うか? 明日明後日は寒波襲来で石川県沿岸部は大荒れ予報。何かあるとすれば来週月曜以降やな。 非肉なことに3月号のJ Wings
アグレッサー特集だよ
それも事故機の写真あり
行方不明の乗員がインタビュー受けてる >>430
てめえだ空いてもいない穴空いてるというからだよ
パヨちんには難しかったか?w 操縦ミスや故障で墜落なら、脱出してたり位置を知らせる事が出来るはず。撃墜されたのなら人も機体も木っ端微塵で完全に特定不可能な気がする・・・ 当日は漁船も出漁出来ない高波だったし小型工作船なんかとてもじゃないが無理。
浅くて潜水艦も無理。撃墜厨は冬の日本海ナメ過ぎ。 ニュースの事故機離陸動画のアンチコリジョンライト見て右のインテークから発火してるとかアホかと。 >>8
そら粉々になってんだから見つかる訳ないよ
エンジンの部品が辛うじて残ってるか
どうかじゃね 沖合5kmでレーダーから消えたのだっけ
それほど水深なさそうだがビーコンで探知できないのか フライトレコーダーに搭載されてるビーコンは低周波パルスなので3キロほどしか届かないし
ビーコンの周りに障害物があったり海が荒れているとなかなか探知しにくい
過去の事故でも下手したら発見まで数ヶ月かかったりする
(それを見越してフライトレコーダーのビーコンは3ヶ月以上発信するように出来てる) >>438
対空ミサイルは大量の破片ぶつけて撃墜するものやから低空で使ったら周辺一帯散弾銃撃ちまくったみたいになるで
アオサギとかデカイ鳥でも吸い込んだんちゃう? >>442
基地から5km、沖合はおおよそ3km以内。
浜から捜索船が肉眼目視出来る距離。 >>443
そう簡単には発見できないのが普通なんだ
ご家族のことを考えると早く見つけてあげたいねえ >>445
防大や一般大なら33歳1尉ってのは別に普通
というか並以下の成績でも3佐までは結構早く(浪人とか留年してないなら30代前半)なれるから、
単純に年齢と階級だけ見て「33歳で1尉って凄くね?」と言われれば「必ずしもそうとは限らない」
としかいえない
行方不明になってるこの1尉の人は多分凄いんだろうと思うけどね
これが「37歳で2佐って凄くね?」とか「41歳で1佐って凄くね?」ならほぼ間違いなく凄いといえる 普通に考えたら機体トラブルとかしかないように思えるんが、なんか撃墜された事に
したがってるガイジ共産とかがいてワロスw シケとか言い訳してるけど潜水艦救難艦が天候とか海の状態を理由に救難遅れてたら話にならんだろ 昔何かの映画でエリート軍人が表向きは事故で死んだことにされて
実は秘密裏に組織された特務部隊に配属されたなんてのがあったな >>454
よくあるパターンやね。007も何回か死んでる。
スタローンかシュワルツェネッガーでそんなのがあった気がする。 >>453
何で?
時化の時、海底はさほど海流が無いけど海面近くは波と渦がひどいから無理して事故機引き上げたら粉々のボロボロになるで
自己原因調べたいんやから、天候が落ち着くの待つやろ 事故海域は海流の動きが複雑で潮も速い。リュウグウノツカイが打ち上げられる程の場所。
真冬の北陸の日本海知らない素人があーだこーだ暖房効いた部屋で好き勝手言える程あまくないって事。 それと海岸一帯は沖に消波ブロックが延々と繋がってるから漂流物が引っ掛かっててもこのシケじゃ
捜索のしようがない。 >>393
一度もチンコを実戦で使ったことがない童貞が偉そうにwww Air Tag付けておけばすぐに居場所わかるのにな >>48
大尉「大佐!エンジンが!緊急着陸を」
大佐「だめだ!空港まで持たず被害が出る!そのまま海へ」
大佐「出力がでず安全に緊急脱出できる高度が取れない」
大佐「大尉 すまない」
大尉「いいえ我が人生に悔いなし」
漁船等がいないことを確認しGO アグレッサーのトップってもう英雄レベルだろ
そんな人がなんで… 自分の知り合いは空自で高卒なのに二佐
四十代
結構すごいよね >>468
こんな事故起こすし実践も存在しないジャップランドで出世したって税金泥棒だろうが。さっさとやめて土木作業員になって貢献しな、無能軍人 >>1,339
沖縄の被害者高校生に対しヘイトをやっているのは、親中親韓(=反日=日本人を憎み差別している)アベノ自公創価ネトサポ五毛連中です。
ps://i.imgur.com/C7DqLvG.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/FFW7dAvaMAEdvGQ.jpg
↑
彼らにとっての「敵対者」とは、すべての日本人です。 >>1,288
沖縄の被害者高校生に対しヘイトをやっているのは、親中親韓(=反日=日本人を憎み差別している)アベノ自公創価ネトサポ五毛連中です。
tps://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/8a/d159d6027d7996d37288c7e5c0f26364.jpg
tps://pbs.twimg.com/media/EECeXf0U4AEKrm8.jpg
↑
彼らにとっての「敵対者」とは、すべての日本国民です。 早く見つけてあげて!もう100時間以上泳ぎ続けてるのよ!そろそろ体力の限界だよ 何で見つからないの?
ビーコンとか着けてないの?
フライトレコーダーとかも。 自衛隊は解体して国際災害派遣部隊にしたほうがいい
サンダーバードみたいに無償で困った人を助ける >>468
高卒、40代の2佐って存在しないだろ。それ嘘だと思うぞ >>478
現実に知り合い
元パイロットで相当に珍しいらしい
今東京本省勤め >>348
那覇のちゅらしまナイトフライトがわかりやすい。 大尉 「あのーバディコになってませんか?」
大佐 「誰に言ってんだオメー!」 (元ブルーの1番だしー)
大尉 「あ、サーセンした。」
ドボン!
こんな感じだと思うのですが。 事故らなかったらまだ使えてたものを壊したことに変わりないだろ
税金で遊んでたんだから弁償するのは当たり前 >>482
生産とも言えなくないが、アメリカ様の仕切りのFACOでの組み立てだろ >>480
今回の田中一佐が防大→ブルーインパルスの隊長→アグレッサーの司令で52歳で1佐なのに? >>482
小牧市内の工場はミサイル工場や戦闘機は豊山町や。小牧基地の滑走路向こう側のMRJ工場と同じ敷地。 おれの兄も陸自だけど 高卒ー幹部候補学校ーヘリ免許取得で曹から二尉になったぞ。 自衛隊は一般職公務員と違って特殊技能を持った隊員は昇進速度が違うんだよ。 https://president.jp/articles/-/26144
筆者の情報公開請求とプレジデント社との共同取材により、自衛隊幹部は公務員の中でも異様な低学歴集団であることが判明した。
しかも、それは米軍や韓国軍にも劣るレベルだという。
まず目立つのは大卒の低さである。大卒以上の幹部(尉官以上)は45.9%しか存在しない(2017年10月末時)。
大卒率ほぼ100%のキャリアの国家公務員や米軍の現役幹部の83.8%(15年時)と比べると異常な低さだ。
次に修士以上も酷い状況だ。米軍の現役幹部の41.5%が修士号以上を取得している。
しかし、自衛隊幹部は僅か5.02%のみ。特に航空自衛隊幹部は3.64%でしかない(18年4月時)。
そして、注目すべきは高卒の多さである。なんと自衛隊幹部の51%が高卒以下であり、一佐ですら3%の80人が高卒であった(17年10月末時)。
中卒の一佐も3人いた。一佐とは、諸官庁では課長級であり、連隊長ともなれば数百〜1000人の部下をまとめる職である。
では、なぜそうなってしまうのか。それは自衛隊が第1に、諸外国の軍隊の中でも知性を軽視しているからだ。
米軍の場合は基本的に将校は学位を保有せねばならず、保有しない将校でも大尉になれば一定期間までに学位を取らねばならないとなっている。将軍では2つや3つの修士はザラである。
自衛隊の場合は、そうした規定もなく、また積極的に国内外の大学に幹部を留学させる仕組みも乏しい。
防衛省を含む各省庁のキャリア官僚は、基本的に海外の大学院に留学させるが、自衛隊では非常に限定される。国内の大学院へ行けばはみ出し者扱いされるという。
第2は、自衛隊の専門知識や学問に対する軽視だ。特に陸上自衛隊では、職場の机の上に書籍(軍事や戦争の専門書でも)を置いているだけで上司からにらまれることが多々あり、
検閲の場合は私物として隠さねばならない。業務に直接関係のないものを置くのは美しくないためだ。これでは、自ら外部の教育機関で学ぼうとする意欲を持つ人間はつまはじきにされてしまう。 >>478
存在しないということはない
大卒向けの一般幹部候補生は実は学歴制限はないので高卒でも受験できるし合格すれば普通に採用もされる
もちろん入隊後は防大や一般大の幹部と同じようにA幹部として扱われるので昇任も基本同じで、よほどヘマを
しでかさない限りは2佐までは普通になれる
またA幹部より昇任が遅い航空学生出身の飛行幹部や若手〜中堅の曹から選抜して幹部にする部内幹部でも
2佐はいるので高卒の2佐は数は少ないだろうが間違いなく存在する
航空学生は分からんけど、部内幹部で40代2佐ならかなり凄いといっていい(あくまで部内としては、だが)
部内幹部はそもそも1尉か3佐で終わるのが大半で現役で2佐まで行ける人は一部だから
>>480
パイロットだったら航空学生出身かな
元ってことは身体壊したか何かでパイロットコースを外れたってこと? >>471
2013年だったか、中国進出店舗のイオンかユニクロをぶっ壊したのも私服の姿をした軍隊の連中だったな。
いわゆる、便衣兵 >>496
数年前のブルーインパルスで航空祭での紹介のときに学歴を言われるんだが防衛大学○期、航空学校○期にまじり、群馬大学、日本体育大学なんかの一般大学と部内とかいう紹介もあったな。 >>496
そう、詳しくは書けないけど身体を壊して地上勤務に
高卒入隊で最初は整備兵だったと聞いた
すごい人がいるもんだと感心したと同時に、頑張れば出世出来る夢のある組織だと思ったよ >>482
> >>473
> 今や生産は小牧の三菱だよ
最新のF35より、かなり安いだろうけど
やっぱりお高いんでしょ?
おいくら万円? >>499
そうそう
幹部自衛官と言っても人事管理区分がいくつかに分かれててそれぞれ昇任のスピードや
最終的な到達階級が違うわけ
曹の途中から選抜された部内幹部は防大や一般大の幹部と比べると昇任はどうしても不利
>>500
てことは最初は下っ端で入ったけどその後パイロットになりたくて航空学生を受け直した感じか
航空学生出身のパイロットがパイロットコースを外れると部内幹部と同じ扱いになると聞いた
部内相当なら40代で2佐まで上がれるだけで十分凄いな(防大ですら40代でまだ3佐もいる) >>454
>>455
そう言う場合飛行機の細工はどうすんだろうな
整備スタッフにも知られないように実施するのは難しい
そうだあの男に依頼するか >>501
FACOはFMSでロッキードマーチンとの契約だから、三菱製と言うのはおかしいと思われ マリントラフィック見てるけど何でこんなにローリングして見つからないんだよ >>506
気密の塊りなんだから特に重要品な部分の回収終わるまで非公表にするのは常識だよ。
場所公表して工作活動あったらどうすんのよ。 海上に落ちることも考えて、何か電波出すものでも身に付けさせとけよ。 >>508
?
だからこんなにローリングしてるのにまだ見つからないとか何してんだよって話だよね 機体もガワ1枚しか見つかっとらんし、堕ちた場所が目撃されてハッキリしてるのにどんだけ捜索能力低いんだい? ある程度見つかって回収してても原因ハッキリするまで公表しないんじゃないかな?
万が一整備不良とかだったら洒落にならんしテロとかなら尚更 ロートルが現場にしゃしゃり出てこずに大人しく地上勤務していればいいものを
付き合わされた人かわいそう >>511
ハッキリはしてないでしょ
レーダーから消えたのが沖合5kmというから墜落したのはもっと先で水深もそれなりにあるだろう
機体が海底に沈めばそう簡単には回収できないよ ちはやも帰投中か…ずっと居たから仕方ないか
墜落地点にみょうこうが残ってるけど… 現場みょうこうだけになったからほぼ回収終えたんじゃない?
あとは解析待ちからの公表かな みょうこう、どっかの国が漁船雇って底引き網入れないように見張ってるのかな >>520
離脱するまでのちはやと同じで殆ど動かんね
睨み効かせてるだけなんだろなあ 今になっても防衛省の依然行方不明という発表は信用してない。 >>413
なるほど。撃墜された可能性もあるのか。
そうするとテロ事件になるのかな >>524
まだ撃墜ネタ言ってるのか?
当日の海は子船の工作船が浮いてられる状態じゃなかったぞ。 オッサンと地獄まで付き合わされて死ぬとか嫌すぎ。
しかもある日突然、身の回りの整理も出来ず。
空中爆発とかあり得ないし。二人いて無線回線開くくらい出来たはずだ。
機体に愛着があり過ぎて最後まで悪あがきをして判断を鈍らせたか。 >>495
大卒だから偉いっつーのに縛られてない実力重視の集団って事なんだからそれはそれでいいだろって >>527
自衛隊の大卒でマーチ未満だらけだし
アメリカさんの将官はMITとかゴロゴロしてるのにな 52歳で戦闘機のGに耐えるのはそろそろしんどいだろうなあ。
★2022年F−15墜落事故:よくある質問★
【問】空自って事故が多いの?
【答】米空軍は、2021年は15件、2020年は23件のclassA事故(全損、死亡など)が
起きています。米国の軍用機は日本の8倍であることを考えても
日本よりも多いです。
https://www.safety.af.mil/Portals/71/documents/Aviation/Mishap%20Summaries/USAF_Aviation_Class_A_Summary.pdf
【問】 F-15に限ると?
【答】 米空軍では70年代から今までに52名(pilot 45)が事故で亡くなっています。
ある程度はやむをえませんね。
https://www.safety.af.mil/Portals/71/documents/Aviation/Aircraft%20Statistics/F-15.pdf
【問】 日本のF-15に限ると?
【答】 今まで10機失っています。前回は2011年なのでほぼ10年ぶりです。
この時は那覇基地の近くでパイロットは発見されていません。
【問】 見つけ難いものなの?
【答】 F-15の機体は、チタンなのでかなり重く、海底深く沈んでしまうので、
ソナーなど使っても難しいのかもしれません。
−−−−−−−
The Japan Air Self-Defense Force (JASDF) lost ten Mitsubishi F-15J/DJ aircraft from 1983 to 1995.[96]
20 October 1983: F-15DJ, 12-8053, of the 202nd Tactical Fighter Squadron, crashed, both crew killed.[6][96]
13 March 1987: F-15J, 42-8840, of the 204th Tactical Fighter Squadron, crashed, pilot killed.[96]
29 June 1988: F-15J, 22-8804, of the 303rd Tactical Fighter Squadron, collided with JASDF F-15J, 22–8808, pilot killed.[96]
2 July 1990: F-15J, 52-8857, of the 204th Tactical Fighter Squadron, crashed, pilot killed.[96][97]
13 December 1991: F-15DJ, 12-8079, of the 201st Tactical Fighter Squadron, crashed, pilot injured after low altitude ejection.[96][98]
27 October 1992: F-15J, 72-8884, of the 204th Tactical Fighter Squadron, crashed, pilot ejected but died later.[96]
6 October 1993: F-15DJ, 82-8064, of the 202nd Tactical Fighter Squadron, crashed, both crew ejected and rescued.[6][96]
22 November 1995: F-15J, 52-8846, of the 303rd Tactical Fighter Squadron, Komatsu AFB, JASDF, during air-intercept
training over the Sea of Japan, flown by Lt. Tatsumi Higuchi was shot down by an AIM-9L Sidewinder missile accidentally
fired by his wingman. The pilot ejected safely.[6][96][99]
5 July 2011: F-15J, "72-8879", During a training flight the F-15J crashed in the East China Sea
about 180 kilometres (110 miles) northwest of Naha city on Okinawa island. The aircraft's speed
brake and part of a wing were found about an hour later. The pilot, Major Yuji Kawakubo,
was not found and is presumed dead.[100][101] >>531
水より比重が軽ければ沈むことに変わりないはずだが
何を言ってるんだ之? >>527
学歴じゃなくて地頭の良さの話だろうよ。
つまりは能力本位。
日本みたいに勉強せずに単位くれて卒業させてくれる大卒じゃ意味ないから・・・ 数年後…
空自「あの飛び方まさか!」
X「この空を舞うのは久しぶりだ…」
空自「バカな…あの時海に墜ちたハズだろ!」
X「平和な時間は終わったのだ!地獄を教導してやろう日本よ!」
エースコンバット8 極東最前線〜ICE of …」to be continue 実質的にスレスト状態だな。続報ゼロ。
過去の自衛隊トラブルでは、調査報告の公開が数か月後か、それ以上遅いこともある。
これほど、????が多い事案なのに、、、 教導隊の司令で大佐って、かなりの実力者じゃないか
飛行教導隊の凄さはロック岩崎の本で読んだぞ ほぼ1週間だから、そろそろ死亡認定どうする、って話にならない?
放置されたままだと保険もおりないし、家族は宙ぶらりんにされる。
冷酷だけど、その後も配慮するのが責任者。 >>545
部隊としても後任人事やらんといかんしな 沖合5キロじゃなくて滑走路から5キロくらいなんか
滑走路から海って直線距離で2キロないくらいかな
本当にすぐ落ちてしまったんだな パイロットが救助されて生還した場合だけど、機体の数は限られてるわけだし、乗機を失ったパイロットはもう閑職に追いやられて終了? 公表上は死んだこととして
秘密部隊のパイロットとして
中国、台湾空域で中国相手に大暴れする 戦闘機を新しくしないと貴重なパイロットさんたちがどんどん死んじゃう ・突発的な病(心臓発作、脳卒中など)
・機体トラブル(F15だけに老朽化に伴う)
・老いによる操縦ミス(若い頃、凄腕だった者にありがち)
・他国からの攻撃(日本の隣国は軍事大国だらけ)
・味方に撃たれた(!?) 優秀な人材は何物にも代えがたい。生還してくれることを祈る。 >>553
知らなかったけどこの機種には持病があったんだって。アフターバーナーを炊く時気をつけないとダメなんだって(´・ω・`) 動揺が続くような任務に就かせると
士気が下がって事故が起きがちだぞ!! いま出てるJウイングって雑誌がアグレッサー特集やってて隊員の写真も載ってた オメガ11なら数分で基地戻って(予備機を強奪し)再出撃するパターン 【速報】 消息を絶ったF15戦闘機について、防衛省は墜落したと推定されると発表した
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643639763/
ニューノーマルの名無しさん 2022/02/02(水) 19:43:22.67 ID:TfPQR7dc0
>10秒ほどの火柱…不審船が打ちっぱなしの短SAM持ってる可能性
>https://news.yahoo.co.jp/articles/c9323c17fb6a3cd84b39717b446b0ae9deb83688
基地脇に停めた朝鮮か中国工作員車両から携帯SAM撃ったんでは? ニューノーマルの名無しさん 2022/02/02(水) 19:59:22.07 ID:TfPQR7dc0
>>527
自衛隊機は異常なさそう。しかし岸信夫はヘラヘラしてるな。
>>423
安倍晋三は経済で親中だったが政治でも親中売国(反日=左翼)なんだよ、それで弟を防衛大臣に押し込んでこの結果だから
岸信夫は早目に責任取って辞任しろ
ps://i.imgur.com/C7DqLvG.jpg
ps://cdn-japantimes.com/wp-content/uploads/2020/09/np_file_36590.jpeg
ニューノーマルの名無しさん 2022/02/02(水) 20:04:15.11 ID:TfPQR7dc0
>>983
当たり前だろ。海岸からミサイルが10秒ほど追尾、命中、F15爆発、爆音と火柱なんだろ どんなに腕が良くってもエンジン止まっちゃー落ちるわ これって大佐だろ、警察の階級に照らすと県警本部長ができるんだわ。それで操縦かんを握らんといかんのかね。 老兵故に旧型機の予感
若い人はF35に行くんじゃね 海が荒れてなければ油が浮いて見つけやすいんだが
あっという間に四散してしまっただろう
つーか悪天候の夜間に4機って・・・何の訓練を? 地上最速の乗り物。
1時間飛ばすだけでも、ばく大な燃料代。
自腹ではとても買えない高額機体で専用メンテマン付き。
こんな物を自在に操れたら、病みつきになりそう。
そもそもパンピーには、一生、試乗すら叶わない。
せいぜいトムクルーズ主演の映画を見るぐらい。 ロシア空軍だかが一般人のタンデム飛行やってなかったっけ?
金はかかるけど その映画ですらトップガンかと思ったらホット・ショットだった。 >>570
260万円〜350万円か。
操縦桿は握れないけど、確かに試乗できるね。
前澤じゃなくても乗れる。
しかし、車が買える価格なのが辛い。 >>560
>基地脇に停めた朝鮮か中国工作員車両から携帯SAM撃ったんでは
↑これからの進捗はなし?(否定する話、より有力な話) >>566
定期的に乗らないとせっかく取ったパイロット資格が失効してしまうから、維持のために乗る。運転免許の更新みたいなもんだ。 >>565
ほんとだ
数日前から何故か舞鶴にいたたかしまも動き始めたけど合流するのか佐世保に戻るのか デスクワークに移った有資格者が維持するためのトレーニング中に墜落したのが入間の件。 コロナワクチン接種の瀬戸内寂聴「痛くもかゆくもありません」
死因:心不全 たかしまと入れ替わりでみょうこうが舞鶴戻るみたいだな
明日からはちはやとたかしまで捜索か
てことは結局まだ見つかってないのかね >>大佐、県警本部長
大佐は帝国陸軍なら帝大教授、少将で知事と同格ですからかなり高い。
操縦桿握ったのはかなり特殊な例ですな。普通なら作戦を考える立場だからね。
ちなみに真珠湾攻撃の現場の隊長の淵田は少佐でこれもかなり珍しい例で
普通の飛行隊長は大尉が行う。
−−−−−−−
『帝国陸海軍軍事の常識』(光人社NF文庫/熊谷直元防衛大助教授)
■相手の階級章を見て上なら敬礼する。外国人でも同じ。
■位階勲等では、少将で知事と同格、大佐で帝大教授と同格
■徴兵検査は満20歳になる年に受ける。大正末期で55万人、
昭和10年で64万人
■昭和20年陸軍構成。将官1500名、佐官4万3千名、尉官20万、兵500万 >>582
一等一茶ならな
一茶には3ランクあるが、現場の司令レベルだと精々幕の先任か班長、内局の部員さまくらいかと 亡くなったとしても海に浮かんでもこないの?
2人はなんで見つからないんだろ 緊急事態を知らせる無線もない、射出座席で脱出した形跡もない、もうこれは異世界転生したとしか説明のしようがないくらいのミステリーだよ。 シンプルにメカトラブルで爆散したんだろうよ
なあに飛行教官なぞカネはかかるんだがいくらでも替えはきくから心配すんな >>586
豊久「じえーたいってのは解らんが福岡なら知っとる!筑前じゃ!」 >>472
安倍(二代目創価池田大作)がヒトラー。河野太郎、山本太郎、橋下維新、
立民・国民、もアベ朝鮮創価左翼ヒトラーの子分左翼。
tps://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/2/6/810wm/img_267a591c522ff52d87cd28b3c6fd31881243172.jpg
tps://i.imgur.com/opNoXJH.jpg 俺の占いだと墜落原因が複数の鳥or異物って出てるんだよな
バードストライクで電気系統が死んで通信も座席ポーンも出来なかったとか? >>1
今年は飛行教導群発足40周年の節目の年で、いま書店に並んでる軍事系の航空雑誌がこぞって特集組んでて、墜落した機体の写真や田中一佐インタビューが誌面を飾ってるんだよな
まったくなんて巡り合わせだろうか… >>582
そら昔の陸軍ならそうやけど。
自衛隊の場合、一茶の上等兵が昔の大佐で、一等兵が昔の中佐。軍神加藤とかあたり。
三等一茶なら昔の少佐参謀くらい、 >>560
火柱というのは、F15爆発/海面落下の後でしょうね。
10秒の火柱、海面に煙 小松のF15墜落 加賀で目撃「ミサイルか」 基地緊迫、捜索続く(北國新聞)2022/2/1
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9323c17fb6a3cd84b39717b446b0ae9deb83688
>「10秒ほど火柱が出て、海面から煙が上がった」。加賀市では住民が海上で赤い火柱を目撃。
>加賀市田尻町…さん(34)は小松市の会社から車で帰宅途中、加賀市新保町で海面から火柱が上がるのを目撃した。
>加賀市の男性は同市伊切町の北陸自動車道を走行中、赤い光を見た。「松林越しに赤オレンジ色に海面が光った。タンカーが爆発したのかと思った」 >>560-561
「離陸後間もなく、管制官がオレンジ色の光を目撃、F15に連絡」←携帯SAM?
空自F15、管制官が「オレンジ色の光」目撃 離陸直後、応答なし(毎日新聞)2022/2/1
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6bb0516781f2af63d595f3161510f47d2708c94
>事故機が離陸して間もなく、管制官がオレンジ色の光を目撃していたことを明らかにした。管制官は事故機に無線で連絡したが、応答はなかったという。
>「離陸と発光の時間はほとんど変わらない。管制官が発光に違和感を持った」と話した。 大尉が大佐乗せて落ちたんだろ
ミッキーがサキを乗せて落ちたみたいなもんだ
死ぬわけがない 海面から火柱という証言と水煙の画像、海面墜落後の爆発だろうなあ
どんな理由かはわからないけどまっしぐらに堕ちた気がする >>15
F-35以外はみんな老朽化しているぞ
現実逃避は止めるんだ >>597
まあ普通に考えればそれだろうな
オレンジの光→墜落じゃなくて
墜落→オレンジの光(海面激突時の爆発)
高速で飛ぶ戦闘機なんだから離陸直後の低高度なら海面激突まで大した時間はかからん
バーティゴかC-FITあたりでワンミスが命取りでしょ どこまでいっても個人の憶測ではあるんだけど
現状の状況と情報からバーティゴの一種である「グレーブヤード・スパイラル(Graveyard spiral)」が起きたのはではないかと考えてる
これの一例として水平旋回した後に三半規管の影響で、水平飛行をしているのに上昇していると錯覚し、
水平飛行に戻そうとして急降下に陥ってしまう現象がある
小松を飛び立ったあと右旋回してそのまま海に突っ込んでるようなので一番可能性高いと思う
本来雲の中とかで水平線(地平線)が確認しづらい場合に起こるんだけど、今回の事故は薄暮で空と水平線と溶け合う時間帯だった
またグレーブヤード・スパイラルは計器飛行に慣れたベテランなら本来ありえない事故なので
ブルーあがりで教導のパイロットが二人乗っててありえないとは初めは思ったが、
○一佐はブルーを離れてから一年間は事務仕事してた事(もちろんウイングマーク維持の為の飛行はしてた)
○去年の6月に教導隊の司令を任命され、そこからF15への再転換訓練を受けてる事
○年齢もそれなりに高齢である事
ということを踏まえてありえないとは言えないと思ってる アメリカでのF-105なんかもすごい浅い角度で離陸していく
高Gなんか厳禁なんだろうな 危険高度まで落ちれば、pull up! pull up!とうるさいぐらい鳴り響く。
なのに、射出脱出していない。
基地から5キロだから、水平線より下なら、オレンジの光は目視できない。
空中にいる間に何らかの爆発があった、とみるけどな。大規模か小規模かは不明。 でも爆発音は聞いてないという不思議・・・
無線無線といっても助けてくれるわけじゃないしなあ >>603
> 管制官がオレンジ色の光を目撃していた
地表で見ているわけではなく、管制塔で見ているんだとしたら見通し距離は管制塔の高さに応じてもっと長くなると思います。 >>603
>危険高度まで落ちれば、pull up! pull up!とうるさいぐらい鳴り響く。
そういうのはGPWS(対地接近警報装置)って言うんだけど戦闘機には付いていない場合が多い
もちろん自衛隊のF-15にも搭載してない
米軍のF-16にはAuto-GCAS(地面に近づくとコンピューターが判断して自動的に高度を確保する装置)が積んであって
日本のF35もこないだの事故を受けて搭載する事が決まったけどね 小松からの距離的に考えても時間的に考えても
空中で爆発したならもっと沢山の人が爆発音と爆発光に気づいてるはず
今出てる情報からだと海面に突っ込んで爆発したとしか思えない >>608
交通量の多い高速道路から海を見通せるからね。
確かに爆発光の目撃情報は、もっと多い方が自然だ。
しかし、音は微妙。風向きは陸とは真逆の西向きだった。
ただし、これも微風だからなあ。 この動画最初に見たときも、特に変な感じは受けなかった。旋回始めてる時の高度は、何か低め? それともこんなもん? くらいで、「これ絶対変!」とかそういう感じは受けなかったよ。ま、動画が240pしかないんで、もう少し高解像度で見れたら何か異変に気付けるかな〜とは思ったけど。
://youtu.be/lXTMpLeRtmA
で、今日の記事。
://www.hokkoku.co.jp/articles/-/653653
> 事故機は1月31日午後5時半ごろに離陸後、右方向に旋回し、基地から約5キロの洋上でレーダーから消えた。離陸後に高度を上げることができず、緊急対応もできないまま墜落したとみられる。直前の点検に問題はなく、アフターバーナーで加速して離陸する様子や右旋回して訓練空域に向かったルートにも特異な点はなかった。
やっぱそういう感じなんだな。。。 >>306
エンジンだけの爆発ならまだしも
交信も脱出も出来ずにいきなりレーダーロストになるような爆発なら相当だと思う
いくら逆風でもそれなりに響くはずだと考えてる >>594-595
日本で自衛隊内外の創価朝鮮人が飛行機を撃ち落としたというのは、85年の123便以来?
ちなみに事件に絡んでいた中曽根は戦前は海軍にいた朝鮮人(といわれる) どんなに違和感があってもただひたすら姿勢儀を信じて飛ぶのが計器飛行の基本だと思ってるけど、超超ベテランのこの人たちがそんなミス犯すもんかね?(´・ω・`) >>614
大ベテランでもバーティゴによる事故を起こすからね
絶対無いとは言い切れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています