日産がエンジン開発終了へ まずは欧州、日中も段階的に ★2 [蚤の市★]
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日産自動車は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。世界的に強化される排ガス規制に対応するため、内燃エンジンから電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資をシフトさせる。日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。世界的なEVシフトが車の基幹部品の開発にも及んでいる。
日産はまず欧州向けで新型エンジンの開発をやめた。2025年にも新しい排ガス規制が...（以下有料版で、残り559文字)
日本経済新聞 2022年2月7日 22:30
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/
★1 2022/02/08(火) 06:44:44.80
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644270284/ 日産はEVの先駆けメーカーだからな
ゴーン氏が残した遺産 町工場がー 町工場ガー
って言ってるトヨタも手のひら返しそう。 「日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて」
え？
この前本田もエンジン終了発表しただろ EVで先行しながらテスラやらVWにすら太刀打ちできてないからな エンジン開発やめたら既存の自動車メーカーに残るのは車台だけか 何気に一理あるな。
日本は目先の金を見すぎて本末転倒になるパターンが多い
986 ニューノーマルの名無しさん 2022/02/08(火) 08:09:30.56 ID:sims0qVg0
アメリカの植民地として
「仕事が大事だ目先の金が大事だ」つって奴隷として働いて
一瞬表面上豊かになったけど一瞬で全部奪われるジャップって笑えるよな
人間並みの知能持ってねーだろジャップは トヨタは傘下の部品メーカーに創業家の御曹司がたくさんいるので・・・ 別に漸次EVにシフトしていくのは構わんが内燃機関のように過酷な環境下でも使えるようにしてからでもエエんちゃうの？ 次々に騙されてるな
手のひら返す準備してるぞ、欧州の連中は 日産は傘下の企業を売りまくり、切りまくったので、
エンジンやめるのは屁でもないです。 ゴーンにすわれておしまい
根本的には天下りキチガイ公務員に内部から破壊された 家電業界と同じ道をたどるのは目に見えてる次世代産業が全くダメだしもう猫の国だよ 純ガソリン車開発凍結→わかる
内燃機関開発凍結→アフォ 失業者を出さずにシフトできるんかな？
下請けは切られるかな？ 乗用車撤退、途上国向け商用車にシフト、それにも乗れなかったら転業や廃業も そもそもエンジンは１つ開発すると数多くの車種で使いまわしするんだから、
やるべきことは、使用するエンジンの種類を絞り込んで、開発するエンジンの種類を減らすことでしょ？ >>9
確かにホンダも内燃機関の開発辞めると言ってたね
しょせん日経ソースはいい加減すぎる >>9
米マーク付けまくってでも「世界初！」にこだわる日産ですから >>9
日経「HONDAは軽自動車屋さんなので…」 e-pawerに適したエンジンとかの開発もしないの？ いつやめるんだろうな
内燃機関需要はまだ無視出来ない程大きいししばらくはやるでしょ >>25
そうだよ現実路線
とりあえずハイブリッドで技術革新を待つべきなのに、欧州中国に言われるがままEVに引っ張られてエンジンというストロングポイントを手放す 日産もキムタクもオワコン
指パッチンで消えそうだな >>26
ガソリンエンジンを止めるだけで、今後はディーゼル発電機の開発に注力するんじゃないの？ つまりトヨタ帝国の布石？
スバル、マツダは、独自のユニークエンジン研究は続けてほしいな。 投資のかかる新エンジンの開発はもうしないと言うことで
今のエンジンを改良して新型車に載せるのは継続するんだろう？
それだけでも結構な開発体制だ。 ホントアホなやk者やなｗ
まあもう日本の会社じゃねえからどうでもイーカｗ EVトラックとか…
車両重量 17t 積載重量 8t 航続距離 350km
充電時間 8時間 とかになりそうで、長距離だと仕事にならないだろう この流れは全メーカーが向かってること
日産がいち早く漕ぎ着けられたのはゴーンが下地を作ったからで今の経営陣はそれに乗っかってるだけ
他メーカーはやりたくてもできない状況 >>46
有料記事ではそう書いてあった？
まぁそれならいいけど >>1
>日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発を
途上国向けのクルマのエンジンだけになるのか こないだまでEVなんかダメだ的なことを言ってたやつらが
トヨタの発表以来、手のひらを返してて草 エンジンが終わるって言っても
まだまだ先の話
少なくともあと10年は余裕でエンジンの天下が続くよ
それにバッテリーの進歩が遅くて
今の方針が変わるかもしれんからな
やっぱ「EV無理！」とか言って 今度のZは当然最後のエンジン仕様か
特にMTは将来プレミア付きそうだな エンジンの開発であって生産じゃないし
かなり究極状態だしいいんじゃね >>15
欧州の新規格にはコストが見合わないから新エンジンの
開発をしないだけで現行エンジンの製造はある程度続ける
だろうし別にいいんじゃないの？ >>9>>28
脱エンジン宣言はしたが開発を止めるとまでは言っていない
そのことをどうか諸君らも思い出して頂きたい >>45
つーか日産は効率改善した発電機作るだけでokだからあながち間違ってない方向やろな エンジン部門、
別の業種にうまく売れば良いのに。
エンジンの需要は少なくなるけど
技術は別のことに使えるから >>30
自分らで作るより中国製そのまま買った方が安いから ついにか
というかEVとHVでなんとか頑張って欲しい >>60
日産のハイブリッドは発電機だからエンジン要らん EU毛唐に会社ごとだまされる日産
まあココのくるまかうことねえから好きにやれ
10年後なくなってるかもしれんがｗ 現状電力に余裕なんかないしリチウムだってこれからどんどん価格が上がっていくのに GT-Rもフェアレディも
EVになったら
クソつまらん車になるな 欧州のEV詐欺に乗っかってカッコいいコメントをする悲惨自動車。
単純に10年しか使わない予定の内燃機関に投資する金が無いだけ。
悲惨が自動車の発動機をまともに作ったのは何年前でしたっけ?
ついでに子会社のみつびし自動車に作らせてる軽は
何時になったら製造再開できるんでしょうね? >>62
まるで戦後飛行機作る技術を失った富士重工とかみたいな感じ？ アホダとニッサンなんかガソリンエンジンを活かしてこその企業だろ >>48
そんな長距離走行は無理だぞ
公称値の7割程度しか走れないのがEVだから
特に高速に乗るとガクンと走行可能距離は落ちる
あと寒いと化学反応が起きづらくてやはり距離は出なくなる
どうせEUの馬鹿どもの騒ぎで引っ掻き回されている訳でクリーンディーゼルみたいになるよ >>63
で、ガソリン車のほうがいいんだーって日本が主張して世界が追随してくれると思う？
そんな愚痴いったって流れ変わらないんだから自動車メーカーがEVシフトするのは当たり前じゃね？ >>53
全くダメなんて言ってないぞｗ
政治力のない日本はトヨタみたいに多角化しておかないと後で痛い目に合う ガソリン車の部品数が１０万点でEVが２万点とかだっけ
これ実質リストラしますよーって言ってるようなもんだね
エンジンだけで7000から1万点の部品で成り立ってるみたいだし 反EV論者は戦時中の大艦巨砲主義者みたいなもの
あの時も同じ事いってる低知能がこんな感じで足引っ張ってたんだろうなぁ
と なんかヨーロッパの仕掛けた罠にハマった気がしてしまう
日本国内からエンジン生産ラインが消えた途端に世界的にCO2期制が無くなりそう >>78
そうやってやらない理由探して現状維持してたら遅れるだけなんだわ やっちゃった！日差！ｗｗｗ
ココの車買うやつとかいるの？
アタマが弱いやつだけだろ もう今までの技術で充分ってことか
開発は止めるけど、技術は残すんだろうな これでどれだけの下請けが潰れるんだろう…
トヨタはそういう事態を恐れてICEも作るって言ってるのに。
フランスの本社から見たら、日本なんて植民地だからしょうがないか。 自動車は日本の製造の最後の砦だったのにもう完璧におわるわコレ >>73
そや。エンジンが欲しい会社、
あると思うけどな。参入障壁が高いし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
