日産「トヨタのようにはできない」 [神★]

**神 ★** · 2022/02/08(火) 09:39:35.35

EV急加速2　「トヨタのようにはできない」
迫真
2022年2月8日 2:00 [有料会員限定]

「かつてないほど力強いパートナーシップが実現している」。日産自動車の社長兼最高経営責任者（CEO）の内田誠は1月27日の記者会見で、仏ルノー、三菱自動車との3社連合の成果を強調。3社で電気自動車（EV）化などに2026年度まで230億ユーロ（約3兆円）を投じると明らかにした。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79952330Y2A200C2EA1000/

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 18:47:59.72

>>711
ピストンの先端に永久磁石くっつけて反対側を電磁石にして
交流電源流せばピストン運動するんちゃうの
普通のモーターはエンジンで言えば究極のロータリーやで

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 18:49:04.30

>>657
車好きはスズキの方に流れてるだろ…

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 18:49:41.26

無駄じゃねぇかｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 18:54:13.64

eパワー1000ccを作ってくれ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:03:58.13

>>710
快適やん
乗ったこと無いだろ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:09:03.10

>>657
日産やホンダに車好きが乗る車はないけどな
シロウトにはe-powerは良いけどな

ホンダは、NSXやタイプR作っても高すぎるので買うのは車好きとは少し層が違ったし、ターボは従来のホンダファンには受け入れられずそれが原因でタイプRは製造終了

**通りすがりの一言主** · 2022/02/11(金) 19:14:26.57

>>716
何が快適なん？快適なんて人それぞれやけど？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:17:36.25

ランクル納期4年のとこにアルマーダ/パトロールを出せないのもセンスないな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:25:08.72

中古の日産マーチ乗ってて、もう古いし、日産も先がなさそうなので別の会社に乗り換えようと思うんだけど
ホンダとマツダなら、どっちが走行安定性あって、かつ壊れにくいの
アンチトヨタでハッチバックコンパクトカー派だけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:31:55.87

>>720
トヨタ買えよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:34:01.21

>>720
全体的な壊れにくさってラリー経験あるとこのが下回り（見えない部分）で差が出るよね
5年車、１０年車、それ以降の車。時が経つほど見られてなくなる車種が多いメーカーってそういう事だと思うよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:34:16.32

>>720
品質ならホンダ
雰囲気ならマツダ

フィットはカッコ悪いがよくできてて満足度は高い
マツダ２はただのしょぼくれたガソリン車だが
デザインや基本的な質感に文句はない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:45:09.29

>>723
品質もマツダじゃないか？
最近のホンダてリコールも多いし
軽くらいじゃないの力入れてるの

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:47:15.71

>>688
新車販売開始直後にリコールはトヨタのお家芸

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:48:08.93

>>659
燃費勝負したらパラレルハイブリッドに惨敗だからな。
100％モーター駆動の加速感を演出するしかない。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:50:16.53

>>726
ダイハツe-smartに一方的にボコられてます

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:52:03.20

>>725
最近トヨタ多いよね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:54:48.29

>>727
あんなの電池やモーター小さくして
ひたすら軽くして燃費に振ってるだけだからな
走りはガソリン車と変わらない
ほぼエンジン掛かりっぱなしでうるさい
燃費を取るか快適さを取るかの話

ロッキー/ライズ買うような層は結局e-power買えないから燃費でドヤルしかいない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 19:59:31.32

GTRとかフェアレディZとかどうすんの

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 20:00:02.81

内燃機関はもういいよね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 20:26:04.82

ガソリンエンジンのみの車はもう嫌だな
最低でもHVじゃないともう嫌

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 20:29:56.74

オートマでエンジンの高回転使った走行などまずありえないのに
日産のエンジン開発は高回転が気持ちよく回るようにとか高回転フィールの気持ちよさを追求
それがカタログや目で見る説明文で売れる要素になるんだろうけど
ほぼほぼ低回転で渋滞で使われるエンジンに無駄な方向性の開発をしてきた

これからは無駄な使われることのないモーターのパワーがカタログを飾るのだろうか？
日産はテストコースでだけ使われるエンジン高回転やハンドリングを追求してきたが
テストコース走れる車がどれほどあるんだか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 20:38:27.09

出来ればワンペダルの車が増えてほしい
HVのスタンダードにしても良いと思うわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 21:00:44.79

>>665
拾ってくれるのがそこしか無かった

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 21:11:36.11

>>1
日産が潰れて紙屑になることを望む

お前ら日産なんか買うなよ
会社が儲かってもフランスに金が行くだけで社員の給料が上がるわけではない。
フランスの奴隷に落ちぶれたクソ会社、早よ潰れろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 21:14:26.59

>>717
バブルの頃のビートとかAZ1とかカプチーノとか
ジムニーは今でもあるけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 21:19:11.06

>>736
フランスだけじゃなくて韓国にもな
韓国工場の部品直輸入できるように日本で韓国のトレーラーをそのまま走れるようにしろと運動してた会社

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 21:25:20.48

ゴーンがいた頃株主総会に行ったけど
ゴーンはHVはやらない、覇権はEVが取るので日産は今の時点からEVに全振りするって言ってたんだけどな
その割にはEVでシェア取れてねえよな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 21:28:02.22

マーク変えろよ
丸の中にNISSANてダサすぎだわ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 21:35:11.21

>>720
スズキ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 21:35:45.92

できない、は嘘吐きの言葉なんです

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 22:26:21.55

>>733
HR15DEとかどうしようもないくらい低回転トルク型だったと思うが
むしろ高回転型はホンダの印象が強い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 22:39:18.89

>>738
韓国のトレーラーがフェリーで直接日本に来るやつね。
トレーラーヘッドは日本の運送会社が牽引しトレーラーは日本と韓国の両方のナンバーが付いていた。

**通りすがりの一言主** · 2022/02/11(金) 22:58:09.07

>>723
おいおい、フィットなんて何回リコール出してると思ってるんだ？
それとボンネットだったか吹き付け丸出しの塗装がばらされてただろ。

**通りすがりの一言主** · 2022/02/11(金) 23:01:04.77

>>722
流面形セリカにたしかプラ製だがブレーキパイピングガード付いてたわ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 23:07:55.11

今の金融資産1億円超えの富裕層はレクサスやベンツに乗らず
日産ノートに乗って普通のマンションに住んでいると書いてあった

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/11(金) 23:16:52.11

>>745
フィット4ではリコール一回だけだし
塗装も問題ないだろ

**通りすがりの一言主** · 2022/02/12(土) 00:15:23.57

>>748
フィットは例を出しただけでメーカーの品質の問題だろ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 08:17:43.17

>>749
じゃあ例に出すなよ…

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 08:35:32.80

世界的に見てもホンダよりもマツダのが品質は上じゃないか？
あくまで品質の話だけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 08:49:49.88

>>686-687
あの辺りの車種は1JZエンジン出されて片っ端からく刈られたな。
それまではかろうじてトヨタと勝負できてた気がする。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 09:16:50.95

>>752
ツアラーVか
ただでさえデカイ思い言われたR33の一般グレードを250馬力にしたのは痛恨のミス
そうした理由はGTRとの差別化らしいがあれは別物だしそれを買う層は理解してるから一般グレードに流れたりはしないのに
ターボを280馬力にしR32と同じくターボ四駆を設定すればツアラーVに負けはしなかっただろうに

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 12:19:26.74

R33もマイナーチェンジでキリっとした顔になって
かなりマシにはなったけど
デカい重いは変わるまいね
全体的にもボテッとした締まりのないデザインだし

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 12:44:37.06

>>708
ならルノー5ターボを。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 12:57:12.48

R33GT-Rの広報車が市販車と車高からして別モノで土屋圭市ブチ切れた事件、自業自得だがあのネガティブイメージも深刻だろうな
マークⅡに寄せてコケた31からの、居住性犠牲にして贅肉削ぎ落とした32の成功から何を学んだのかと
結果ローレルも中途半端な存在になったしな、アレもコストダウンが目に見えてマークⅡと競合できる出来ではなかったが

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 13:35:18.21

>>753
パワー不足はトランスミッションのトルク容量不足に律速されてた。
それが改良されてから280psに上がったな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/12(土) 15:25:20.99

>>754
エンジンとブレーキが駄目なんよ
因みにR33はR34より車体軽い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/13(日) 01:21:46.88

>>720
アンチトヨタのホンダ党だったけど
ハリアー注文したわ
３代目フィットでひどい目にあったからな
もうホンダは買わない
あと値引きセコすぎ
一応競合f￥だけはしてやろうとヴェゼルの見積もり出させたら値引き５万だとさ
ハリアー４０万びきで値段差がかなり縮まるし
もうホンダは駄目だ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/13(日) 07:48:11.87

元々のRB26は開発中になかなか280ps以下にならなくて
無理矢理280psまで落として発売にこぎ着けた曰く付きのエンジンだからなw
3点セットで簡単に400ps出せちゃうけどクラッチ容量もミッションの耐久性も足りないなら簡単に壊れちゃうからなぁw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/13(日) 08:38:33.93

>>759
トヨタの販売力(値引き)は凄いよね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2022/02/13(日) 08:47:21.61

>>760
そう。だからこそRB25のR33を280馬力で発売するべきだったんだよ。
全く別物のエンジンなんだから。
GTRを買う層は無理してでも買うからGTSTが280馬力だとGTRから客が流れるなんてことはない。
逆に重いR33はパワー不足で販売が落ちる有り様。
完全に日産の販売戦略ミスだよ。
あのボディに250馬力30キロは走らなくて当たり前。
280ps35kgくらいで出してたらもう少し売れたハズだよ。