「EV充電器」マンション導入への高すぎるハードル、住民の合意形成難しくEV普及の壁になる可能性も★4 [愛の戦士★]
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東洋経済オンライン 2/11(金) 8:01
都内に住む50代の自営業の男性は昨年、雑誌で一目ぼれしたEV(電気自動車)を購入した。しかし、実際に使ってみると、ガソリン車に比べて煩わしいと思う点がある。充電の問題だ。
男性が住むマンションにはEV用の充電設備がないため、普段は急速充電器がある近くの自治体の役所に立ち寄って、充電しているという。急速充電とは言っても、100kmほど走るだけの電気を充電するには30分近い時間がかかる。
仕事とプライベートで毎日車を使うため、4日に1回は充電する必要があり、それが非常に面倒だ。「自宅のマンションに充電器がありさえすれば、こんなに無駄な時間を費やさずに済むんだが」と男性は嘆く。
■充電器の設置数を10年で5倍に
カーボンニュートラルに向け、世の中では「本格的なEV時代の到来」が叫ばれている。日系自動車メーカーも電動化の目標を相次いで発表し、EVの販売に本腰を入れ始めた。しかし、充電インフラの普及なしにEVの本格的な普及はありえない。
地図情報大手のゼンリンによると、2020年度末時点で導入済みの充電器は全国でまだ2万9000基ほどに過ぎない。そこで経済産業省は2021年に発表したグリーン成長戦略の中で、その数を2030年までに5倍の15万基にまで増やす目標を掲げている。
ここで言うEV用の充電設備は大きく分けて2種類ある。まず1つ目は、出力が高く、短い充電時間で済む急速充電器。もう1つは出力が低めで、充電時間が長い普通充電器だ。
前者は導入コストが工事費込みで1区画あたり少なくとも300万円近くかかり、主にパーキングエリアなど業務用の充電ステーションで導入されるケースが多い。一方、後者は主に住居といった停車時間が長い場所での使用を念頭に置いたものだ。
経産省の目標では、2030年までにこの普通充電設備を12万基にまで増やす計画になっている。自宅に専用の充電設備があれば、夜間など自宅にいる間にフル充電でき、よほど遠出をしない限りは出先で困ることもない。
しかし、そこで問題になるのが、自宅がマンションのケースだ。戸建て住宅であれば、家主の意思で充電設備を導入できるが、マンションは家主が所有権を持つ分譲でも導入のハードルが高い。共有設備となるため、管理組合の総会で住民の合意を取り付ける必要があるためだ。
普通充電器の導入にかかる費用は工事代を含めて1区画あたり数十万円。現状ではまだEVの所有者自体が非常に少ないため、ほとんどの住民にとって、EV用充電器の導入は「今の自分には何のメリットもない設備投資」でしかない。当然の如く、そのために修繕積立金を充当することに住民の合意を得るのは難しい。
■自らの体験から起業に至る
こうしたビジネスチャンスを見出し、起業した企業もある。2018年設立のユアスタンドは、マンションや職場での普通充電器の導入・運営をサポートするベンチャー企業だ。社長の浦伸行氏自身がマンション暮らしでEVを購入し、充電の煩わしさを体験したことから起業に至ったと言う。
※続きはリンク先で
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d6b1abb07ce0c90e388fea98e73cc20f7d76e953&preview=auto
充電インフラの普及なしにEVの本格的な普及は考えられない（写真：brookbrook ／PIXTA）
https://i.imgur.com/NwJmp25.jpg
（出所）ゼンリンと経済産業省の資料を基に東洋経済作成
https://i.imgur.com/pUTROic.jpg
★1：2022/02/11(金) 21:13:01.88
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644596932/ こらからは一軒家EV持ちの勝ち組と集合住宅ガソリン車持ち負け組にはっきりと分かれるという事か まだ技術革新中だからな
皆が買うまでには解決されてるよ
蓄電技術が進化して 昨晩原油が新高値を更新しもうじき１００ドルを超える勢い
既に詰んでる事に気づかないガソリン馬鹿ｗ >>1
皇室芸人の武田が言ってたな。
燃して作った電気で車を動かすのは二度手間。
車は、油を燃して動かせと。 こんなに不便な物は使いたくないわ。ガソリンかHV並みの実用性を得てからにしてくれよ >>9
違うぞ。
ガソリンを使わないって動きで、産油国が油の減産して高くなってるんだよ。 いまのＥＶは10万キロ保証当たり前
レクサスは100万キロテスラは距離無制限保証
バッテリーを交換する必要ない
エンジンはやっぱ20万キロの壁がある
エンジンを載せ替える費用はいくらかかるよ？w
バッテリーが高価という認識思い込みはトンチンカン タワマンのエレベーター問題と同じか
使ってない奴が費用負担するのはおかしいと多数決をとったらその文句言った奴が全額負担するよう可決するやつ 電池ユニットを共通化して、満充電交換式にしたらいい。 そもそも、油は車を動かすためだけにあるわけじゃないからな。 >>10
同じ燃やすなら、一箇所でまとめて効率的に燃やした方がいいだろ >>2
駐車場はマンション所有者全体から借りているものだから勝手に改造したり増築するには総会で許可がいる。ほとんど無理 創価を自民党が切らないワケ
自民政府が公共事業を発注→創価企業が中抜き→一般人が安価で労働
そして中抜きの一部が政治家へ戻り、選挙資金へ
そして自身はタックスヘイブンを利用して脱税🤤
これが続く限り、税金上がって給料減り続ける
パソナも天理の談合で死人も出した太陽光事業者メガソーラージャパンも不正融資の太陽光事業者テクノシステムもアベノマスクも全て創価学会🤗🤗🤗
https://i.imgur.com/zTXZlnC.jpg
https://i.imgur.com/qdNZzKG.jpg
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https://i.imgur.com/ClB87Oj.png
https://i.imgur.com/sBh5rd5.jpg 普通の100Vコンセントに延長コードで充電出来ないの？ やっと「現場」を考慮し始めたか。
国がカネ刷らなきゃ
EVなんか進まねえよ。 >>2
そういう問題ではない
というか管理は自分でするからと勝手に付けることすら出来ない だから言ったろ
充電設備とバッテリーが改善しない限り早すぎる >>21
出来なくはないが
20時間以上かかるし
その間他の電気製品一切使えないくらい電気食うよ >>21
EV専用の延長ケーブル使えばできるかもしれない
価格がどれくらいするのか知らないけど >>14
ＥＶのバッテリーって、普通の車なら燃料タンクだろうな。エンジンと比べるならモーターだろうな 家賃二万円の市営住宅
頼みもしないのにエレベーターは付いたし、次は充電設備かな 単純に、車をの中に発電機を置けば良いんだよ。
燃料は、ガソリンか軽油。 賃貸の安いマンションやアパートなんて絶対に大家EV導入なんかしないよな
だから結局ハイブリッドになる タワマンでこれやろ
災害時とか終わってる未来しか見えない 一般家庭は太陽光パネルとセットになるよ
車を充電できるまであと少しまで来たからね >>21
ケーブルの不具合や雨降りや雪の日の絶縁とか大丈夫なの？全戸が同時に急速充電始めたら容量とか大丈夫なの？ 総会なんてエゴのぶつけ合いだからな
エゴエネルギーw ＨＶで日本車に勝てないから
環境を建前に欧州がＥＶゴリ押してるだけ
電池の産業廃棄物が増える環境破壊ｗ >>36
一見バカバカしく思えるけど
商用電源も殆どガスや石炭燃やして作ってるから正論なんだよな >>22
100Vなら出来ないことはない
1回路15Aまでだし太めのコードリールならなんとか
メーカーは推奨してこないけどな 車いらない都心駅前に住めば解決
ガソリンリッター500円
自動車税年間12万。運送業務用は1.2万円。
無制限保証の保険加入必須。
それでCO2削減は前に進むよ。 だいたい一般ユーザーの車の稼働率って
5%もない
95%の時間は駐車場
太陽光パネルで充電すれば燃料代もタダ
すぐ元取れるよ EV車は、そのほとんどを石油燃料で起こした電気を利用しているわけだからな。
まあ、一部原発水力風力ソーラーなどがあるがな。 >>1
そんな事始めから分かってた事やんｗ
急速充電を諦めればいい、普通充電で60時間とかかかるだろうがｗｗ ＥＶ車導入拡大でレアメタル中国依存を加速化。
沖縄でも献上するのか？ 充電する場所確認せずにEV買うかねｗ
どえらい阿呆か、創作記事に釣られたか これ普通充電の話？
急速なら複数台なんて費用バカ高いし（維持費も
普通だと今は数台あればいいけど、予定通り？EVが増えてくると足りなくなる
平置き駐車場100パーセントの集合住宅なら各駐車場につければいいけど、タワーパーキングなら無理だしなぁ >>37
ハイブリッドの方がエネルギー効率もいいからな。プラグインならＥＶと変わらない使い方も出来る 欧州も嘘っぱちらしい
公共の場所や路駐できる広いところの一部 マンションって言えば聞こえはいいが
ただの集合住宅
土地も所有権があっても自由にできない
税金だけは戸建てと同じに課税され、管理費や修繕費も必要 あんなパレットが上下左右に動く機械式駐車場に充電器なんか付けられるの？ 東電は今の寒気や夏の冷房でで電力不足なのにEVに回す分なんてないよ
対応させるために電気料金をさらに値上げして原発再稼働させないと無理
EVは１０年持たない使い捨ての車メーカー保証は８年
バッテリー交換料金80〜300万くらい >>48
phvはバッテリーとガソリンの二刀流
日産のe-powerがガソリンで発電してEV走行してるからまさにそれだね
シリーズハイブリッドってやつ コンテントなんか勝手に生えてくる。
最悪エアコンのコンセント引っ張って来れば簡単。 >>47
途中コードリール巻いたまま充電して燃やすに100ルーブル >>63
だよね
エアコンの200vとなんもかわらない
数千円レベル 都市部なら車を自己所有する必要がない時代がくるからマンションに駐車場いらなくなるだろ >>57
ひろゆきはフランスでは路駐してEV充電していると言ってたな ご意見気取りのクソジジイに必要性を説明して説得、車に乗らないケチババアに施設代負担を要請。ムリゲーww >>67
コードついてると長時間駐車確定だから
緑のおじさんのボーナスステージだなw ・EV充電設備、キャパ足りない問題
次は多分
・EV充電設備、意外と耐用年数が短い問題
が間違いなく起きるよｗ いま太陽光パネルなんてめちゃくちゃ安いし
100Wが数千円 だから10枚並べても高々しれてる 6.6kv をホットスティック無停電工法で車に接続して3分で充電する タミヤのミニ四駆みたいに電池交換出来るようにすればいいのにな >>38
自家発電もってない貧乏タワマンなんて買うアホおるの？
エレベーター動かないタワマンなんて罰ゲームやろｗ 車を持っていない住人からしたら
車を持ってる住人だけでお金出せって話になるわな。 EV購入時は車体価格だけでなく設備費が必要になるのは理解した
それだけでもここのスレのレスには価値があったよ
甘く見てたよ >>61
いつも足らないと言ってるのはピーク時で、夜間の電力は逆に捨ててるからね
発電所ってのは要らなくても止めることはできない
その捨ててる無駄な電力を使おうってのがグリッド構想で、そこにEVも含まれる ＥＶは昼間の太陽光の蓄電池として活用できる
活用しないともったいないよ 原発ガンガン作らないと太陽光発電できる昼間しか充電できなくなるぞ。
夜間電力は需要多くてさらに値上がりする。 こういうのってだいたいジジイが俺には関係ないとか言って協力しないんだよな >>70
確か５年だったよね
年間維持費で１００万 >>80
原発は、その最たる物だからな。
原発のおかげで、夜間電力割引きが普及したんだし。 ガソリンスタンドから充電スタンドに転換したらけっこう業態変わるだろうね
地下タンクとかいらなくなるかわりに機械式駐車場みたくなって
１時間くらいドライバーがゆっくりできる設備も作らないとね まあ、マンションの最大のデメリットは駐車場だよな。出し入れ面倒だし、台数も1部屋1台以下、毎月追加料金。 まあ、地球寒冷化が始まって、初めて皆が騙されたって気づくんだろうけどな。 あ、EV購入税100％とEV走行税キロ10円作ってそれを原資にして充電器作ろうぜ。 今ですら、関東はブラックアウトの危険性があるのにな。 >>79
ニュース見てないの？東京で雪が降っただけでアップアップしてるのに 自分専用のコンセントすら設置できないとか
団地住みはたいへんだな >>84
EVが普通になったら昼間は太陽光の発電量でカバー出来ても、夜は発電量足らなくなると言ってるのては？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
