【京都】登校時は「歩行者側」が常に青信号となるシステム導入 3人が死亡した「亀岡市 暴走事故」現場付近で (2/28) [少考さん★]
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※関西テレビ
登校時は「歩行者側」が常に青信号となるシステム導入 3人が死亡した「亀岡市 暴走事故」現場付近で
https://www.ktv.jp/news/articles/2cd28a79_1f51_40cc_89aa_187f134d7f22.html
02月28日 12:12
10年前、京都府亀岡市で車が暴走し、児童など3人が死亡した事故現場の近くに、歩行者を守るための新たなシステムを備えた信号機が導入されました。
京都府亀岡市の安詳小学校前にある信号機には、28日から、児童が登校する朝の1時間だけ、歩行者側が常に青信号になるシステムが導入されました。
車が停止線に止まると、センサーが感知し、歩行者側の信号を赤に変えて車を通す仕組みになっていて、先頭車両が常に赤信号で停車することから走行速度を落とす効果が期待できます。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 暴走してる車を検知してジャベリン撃ち込むシステムが必要なんだよ 日本にあるわかりにくい信号機何とかしてくれよ
歩車分離とか押しボタンとか外人にわかるわけない これどこかの「ひょっこりはん」と呼ばれた自転車迷惑男みたいな奴が
その時間帯常に車側の信号を赤にしようとふらふらうろつきまわるように
なるぞ、もうまもなく >>11
君は運転しないから妄想でそういうことを考えるかも知れないが、
ドライバーの皆さんは速度制限は守らなくても信号はよく守るよ。
ワイはさほどでも無いけど、赤信号だと一旦停止くらいはする
ちなみに黄点滅でもアクセル抜いて暴走車に備えたりする。 何でこんな意味ないことしてるワケ？
頭おかしいんじゃないの？
・ガードレールを設置
・通学ルートを変更
・車の通行止を設置 歩車分離式信号のある交差点でも
車用の信号赤なのに歩行者信号だけ見て
突っ込んでくる車のおっさんよくいるんだよなあ >>99
信号無視するアホはどこにでもいると思うがな
時間帯や場所によって違うから知らないだけだろ >>100
ごめん書き方が悪かった
運転者に「混んでもないのにいつも赤の信号」のイメージがついたら普通の黄信号なら止まる人でも同じ黄信号でも無理して行きそうやんって事です 暴走車両は信号なんて見てなくね？
そもそも居眠りだったら意味ないし
通学路にはガードレールを義務付けるとか
保護者に送迎させるかしかなくね
まあそれでも事故る人は事故るだろうけど 近所のずっと信号陳情してた場所
長年設置されなかったのに死亡事故発生したら速攻で立ったわ
なんだかなぁ >>91
そんなのこの信号システムに限らず、どこの信号でもあり得る話だろ キチガイ相手にに対応力無理やわ
トンネルでも作らないと 歩行者アオ
車道アカ
↓
停車
↓
歩行者アカ・車道アオ
↓
車道進行可能
↓
歩行者アオ
車道アカ
こういうこと? 赤信号時は下からガードパイプ出てくるようにしたら解決
車がぶっ壊れても運転手が悪い >>122
ガードパイプの賠償金を高額にしておかないとw 本来信号なんていらない
信号のない横断歩道のルールをみんなが守ればいいだけ 歩行者側信号だけ見て運転してる奴結構いるから、歩行者にとって罠やろ
危険すぎる >>4
歩車分離は信号無視が多いよ
歩行者信号青で発進してしまう 相変わらずの行政のやってます感丸出しの施策。
根本的な問題解決になってない。 まぁ交通量が多かったら交互信号と変わらないだろうけどね
映像見る感じだとかなり交通量ありそうな交差点なんだよなあ >>131
赤
停止線で止まればセンサーが反応して青になる それって感応式信号機と変わらなくね
ただ時間で区切ってるだけで
って夜間感応式もあるか 意味わからん。
登校時間は、常に歩行者側は 赤にし、
歩行者は、信号遵守させれば、
登校時間は、交通事故は なくなるよ。
だって登校しなくなるからね 信号で一旦停止を強制する仕組み
要は赤点滅と同等なんだろうけど
ポイントは車が壁の役割になることだろう こういうのは良くないAIなどをつかって不公平感なく切り替えた方が良い >>140
渋滞してる方が事故が少なくなるから効果的面だろ 渋滞も増えるし事故も減らないだろうねドライバーを焦らせたりするから 本当にやるなら通学時間帯は車通行止めぐらいやってみろ。
なにこのドヤ感。 >>144
みんな我先に信号をいこうとするようになるんだよこういうのがあったら
信号機というものは交通整理のためにあるべきで止めるのを目的にしないほうがいい
近所にも歩車分離式あるけど信号の変わり目でみんな強引になってる >>140
登校時間はそれぐらい速度落ちてた方が良い まぁそれでも事故は起こるけどね
少しでも減らせるなら良いんじゃない >>149
親御さん達もクルマそのものは運転してるんだろうね
ダブルバインドだな 間抜けな地球人の歩行者がさ、
SEQ1 :
自動車者が停止線で止まる
SEQ2:
歩行者
あっ車 止まった
運転手さんありがとう 渡っちゃえ
SEQ3
運転手は、車の信号機は 青🔵
発進
んー🤔 >>5
スカイツリーのよこにあるのと同じタイプだろ。 >>4
あれは本当にクソだわ渋滞発生装置にしかなってないしな
交通整理してるとは全く言えない 信号とか駐車場の白線とか意味ない
物理的に守るようにしたほうが良い 田舎道から国道に出るような信号機はほとんどセンサーだよな >>155
亀岡市立安詳小学校
をGoogleマップに突っ込んでビックリしたけど西日本を代表する大幹線道路の裏道にあってそりゃ危険な抜け道にもなるわなって感じの道路だったバイパスも無いしマジで酷い道
愛知岐阜に住んでるとここまで酷い道路早々無いから…
よくよく考えたらこっちは道路行政がかなりしっかりした地域だったわ >>38
対向車の信号とも分離すればよい
東向きが青の時、西向きが青の時、南北が青の時、歩行者が青の時
なんなら南北も分ければさらに良い さすがに信号を守らないドライバーは滅多にいないからこれは効果あるだろ AIなどの技術をもっと使って全体の流れをみて人間の誘導がやってるみたいに
交通整理する信号って作れないよかよそれこそ誘導がうまいおっちゃんの動きを
そのままプログラムにでもできないのか
交通を止めるのを目的にするのはバカだと思うぞ >>4
そういう交差点ではないな。車が通るのはほぼ目の前の道だけ。 そこに押しボタン式信号機で小学生が横断してた >>142
居眠りてんかんが原因だと信号機システム変えても効果ないだろ
赤信号エリアをー早く脱しようとして事故多発するんじゃないか？ >>164
一周するのに時間がかかりすぎて誰も動けないぞそれ >>11
車側の信号は基本的に赤なんだから停止するしかないだろ
車が停止して初めて歩行者側の信号が赤になって車側が青になるシステムなんだぞ ＡＩが無謀運転を見つけたら全信号が赤に変わるようにすればいい 押しボタンとは少し違って
車が来たら赤にするって事か >>17
センサー式はたいてい二輪用の押しボタンが付いてる ガースーのスクールバスの話はどこいったんだよ、関東の話だったか 肯定的なレス多いがそんなに良いシステムか？
通る車が少なくないと普通の信号と変わらないだろ？
1. 停止線で車が止まって青になるのを待つ
2. 待ってる間車がたまる
3. 数台の車が通る
4. しばらくすると車側が赤になる
5. 停止線で止まってもしばらくは赤のまま → 1.へ ロードバンプを一定距離で設置すれば物理的にスピード出せないのに 交通事故で毎年数千・1万以上が死んでいた狂った時代があったと教科書で学ぶ日が来ることを願う 歩車分離とかセンサー検知式とか、人が死んでやっと動くこの行政
あと、いいかげんに信号のない横断歩道も撤廃するか信号設置するべきだな
車が止まるのがルールだから厨は死ねばいい >>1
>車が停止線に止まると、センサーが感知し、歩行者側の信号を赤に変えて車を通す仕組みになっていて
うまくできているとは思いますけど暴走する人には無意味だと思います >>182
目的を理解してないだろ
小学校付近の交差点で車が必ず止まるから速度が落ちる
速度を落とすのが目的なんだから十分目的は達成できてる 黃から赤に変わるタイミングでアクセル全開突っ込んでくる車増えそう >>182
登校時は先頭車両が常に赤信号で停止するって事がいいんじゃね？ そもそも抜け道だから登下校時間は車両進入禁止にすればいい、もしくは抜け道のが時間かかるようにロードバンプ設置すれば車は少なくなる 渋滞で物流に影響が出るだろうけど、通勤通学時間を上手く避けてね。で、通勤で一人で乗って貴重な道路資源を使う無駄だらけの車カスをどう排除するかが重要。歩く方が速ければ通勤に車使わんだろうしもっとやれ。 無免許運転が突っ込んできた事故の対策がこれなのか？
なんかズレてない？ なかなか賢いな。車は絶対に信号で止まることになる。から速度維持したまま通過する
車がなくなる＝必ず減速が必要になる。頭いい。
それで抜け道的に使うのが効率悪いとなれば、登校時間の交通量も減る。一石二鳥。 >>198
裁判では何年間も無免許運転続けてたから運転技術はあったって認定されてるんだし無免許どうこうは関係ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
