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JR四国と徳島県内のバス会社が運賃の一体運用 (3/18)【国交省】 [少考さん★]
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0001少考さん ★
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2022/03/19(土) 17:41:59.83ID:/gUYAfOR9
※NHK 香川県のニュース

全国初 ＪＲ四国と徳島県内のバス会社が運賃の一体運用
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20220318/8030012496.html

03月18日　17時38分

https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20220318/8030012496_20220318190217_m.jpg

地域の公共交通のネットワークを維持しようと、ＪＲ四国と徳島県内最大のバス会社が国に申請していた徳島県内の一部区間で運賃を一体的に運用する計画が認可され、来月１日から運賃の一体運用が始まることになりました。

これは、ＪＲ四国と徳島バスが地域の公共交通の利便性を高めようと計画を申請していたもので１８日、国土交通省に認可されました。

計画では、徳島県内を走る牟岐線の阿南駅から浅川駅の間の両社の路線が並行する区間で、来月から運賃を一体的に運用します。

鉄道からバスに乗り継いだ場合には、双方で初乗り運賃を支払う必要がありましたが、ＪＲの定期や切符があれば、バスを利用しても鉄道の料金が適用され、これまでよりも割安で利用できるようになります。

例えば、徳島駅から牟岐駅へ行く場合、途中の阿南駅でバスに乗り換えると、これまでは鉄道とバスの運賃合わせて１６６０円が必要でしたが、来月からはＪＲの運賃が適用され１４７０円で利用できます。

両社は、運賃を一体運用しても法律に触れないよう独占禁止法特例法に基づく共同経営計画の認可を申請していました。

鉄道とバスが業種を超えて運賃を一体運用するのは、全国でも初めてとなります。


※関連リンク(国土交通省)
https://www.mlit.go.jp/report/press/sogo12_hh_000253.html

https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000153.html

徳島県南部における共同経営計画
0002ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 17:43:06.80ID:uRbPNxim0
>>1
かえってバス便利ー鉄道不便ーとしかならないね
0003ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 17:45:48.21ID:XpB6VSkV0
ここに邪馬台国なんざねえよｗｗｗ
0004ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 17:45:53.17ID:JCgmFMYg0
悪あがきしないで

とっとと四国から撤収しなさいよJRさん
0005ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 17:51:24.07ID:zBPksf1U0
地方では、競争せずにもっと運賃を上げるべきだと思う。
0006ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 17:51:51.58ID:jXzvlETw0
運賃が一体
↓
運行も一体（合計して減らす）
↓
経営も一体（リストラ）

こうですねわかります
0007ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 17:52:00.88ID:TmQc5AQl0
バス停Aで乗ってバス停Dで降りる
バス停Dから別路線のバス停Fまで乗る

乗り継ぎさせろや
0008ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 17:55:34.78ID:39dzZ5o/0
いったいどうなるんです？
0010ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 18:01:12.76ID:El5TWR7E0
徳島県って四国なの？
0012撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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2022/03/19(土) 18:20:41.24ID:SuQ3fdOd0
>>1
来月から運賃を一体的に運用する阿南駅から浅川駅の間で、牟岐線の列車を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
0013撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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2022/03/19(土) 18:20:50.29ID:SuQ3fdOd0
>>1
来月から、運賃を一体的に運用する阿南駅から浅川駅の間で、牟岐線の列車を撮影の際は、下記、撮り鉄の決まりを遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸　バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸　バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸　バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸　バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
0015ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 18:38:33.25ID:+uVY5dLT0
>>14
ソウルの地下鉄からバスに乗り継ぐときはICカードを使えば運賃が通算されてバス料金が実質無料になったりする
あのシステムをそのまま大阪に持ち込んでくれたら最高なんだが
0016ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 18:56:21.97ID:qQcCIteI0
新幹線必要ですか？　日本の僻地なのに。　たぶん四国の山岳地帯で遭難したらほぼ死ぬと思う、案外高山だし。
0018ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 18:57:15.67ID:qQcCIteI0
北海道より僻地なのが四国。
0019ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 18:58:23.74ID:b5GnbuIX0
そのうちバス会社に吸収合併されて
四国から鉄道が消えるね
0020ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 19:07:39.17ID:qQcCIteI0
特急で事足りるし、自家用車普及しているし。　帰省の時帰るだけだし。

新幹線いるかな？とは思います。　
0021ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 19:12:51.57ID:rGoeTj/50
>>20
この手の地方に必要なのは特急の高速化なんだけど、そのためのコストを考えるともう少しで新幹線に手が届いてしまうせいで欲が出てしまうのよ
0022ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 19:17:37.17ID:mRpGmwKf0
バス単体にも乗り換え運賃があれば、
直通路線が無くても乗り換える度に
初乗り運賃を払わなくてもよくなるし
バスの運用本数を減らせると思うんだよな
0027ニューノーマルの名無しさん
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2022/03/19(土) 20:32:23.42ID:RDCG5pXH0
YouTubeで見た高松のバスと鉄道のコラボでコンパクトシティを目指す取り組みも素晴らしいと思ったな
四国はコンパクトシティ構想にはもってこいかもしれんね
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