【自動車】日産、高級セダン「シーマ」を生産終了へ バブル期の「名車」姿消す★２ [シャチ★]
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日産自動車は31日、1990年前後のバブル期に一世を風靡（ふうび）した高級セダン「シーマ」の生産を今年夏に終了すると明らかにした。秋に自動車の騒音規制が強化されて、規制に合わなくなるためという。背景には、需要の中心がSUVにシフトしてセダンの販売が低迷している自動車業界の事情もありそうだ。
日産によると、エンジンやタイヤ、排気音などを総合して検討した結果、規制に対応できないと判断した。同じエンジンをのせたセダン「フーガ」も夏に生産を終了する。同社を代表するセダン「スカイライン」については、ハイブリッド車（HV）モデルを同じタイミングで生産終了とするが、純粋なガソリン車の生産は続けるとしている。
初代シーマは88年、販売系列別に「セドリックシーマ」と「グロリアシーマ」として発売された。高級車ではあるものの、運転手付きではなく自ら運転することを楽しむための「ドライバーズカー」に位置づけられた。
バブル経済を追い風に飛ぶように売れ、「シーマ現象」という言葉が生まれた。販売台数は88年に計3万6千台、89年には計2万9千台、90年には計3万2千台、91年も計3万2千台だった。
ただ、バブルが崩壊して日本経済が「失われた30年」と呼ばれる長期低迷期に入り、失速。2010年8月に当時の最高級車「プレジデント」とともに一度、生産が打ち切られた。旧モデルの再登板がはやった12年にHVになって復活したものの、21年の販売台数は75台まで落ち込んでいた。需要の中心がセダンからSUVに移っているあおりを受けたとみられる。
3/31(木) 12:33配信 朝日新聞デジタル
https://news.yahoo.co.jp/articles/a981ac5d3e7bdff3209f20f073519034cb810c81
画像 1988年型の初代シーマ。バブル期に人気を集め、「シーマ現象」と呼ばれた=神奈川県座間市
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20220331001366_comm.jpg
2022/03/31(木) 12:39:50.36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1648697990/ 一応、2代目くらいまでは売れたんかな。まあ、チンピラが乗ってるイメージしかないわ トヨタのクラウンに当たる、日産のちょっとお高め個人用セダンは何が残るの？ 初代シーマはアルバイト先のGSの隣が組事務所で、チンピラが乗ってた。むちゃな運転してるのかしょっちゅうタイヤ修理させられていたわ。 名車言うても最新の車のほうがずっと乗り心地良いんだよな >>7
スカイラインかな〜。昔では考えられない話ですが >>1
セドリックをフーガに変えたのは最悪だったな。フーガは足回りも最悪だったが … はたからみりゃどうでもいいしトヨタに負け続けてる車を名車って日産ファンやマスコミは頓珍漢 シーマってDQNがフルスモにして乗ってるイメージしかない >>7
セドグロじゃないの？消えたけど
クラウンも消えたしその辺も同じだね なにかとY31シーマが話題になるけど俺はY32シーマの方が好きだったな
確かに31もデザインはいいんだけど造りが雑で何だかなって感じだった 工場の稼働率のために売れもしない車作ってるだけだろ。日産車なんていまや三菱以下 >>17
二代目、家にあった、かっこよかった
最期はエアサスが逝かれて日産に部品無いとか言われてる終わった
三代目、ダサい、四代目、ただただ醜い、現行、四代目ほどではないがやはり生理的に受け付けない >>17
ヌメヌメ度がどんどん上がっていったんだね >>39
じゃあ油圧のアクティブサスだな
なんか親父が中途半端なグレードでわざわざそれが着いてるやつ買って、何でと思った記憶がある 初代シーマ好きだったけど、今見るとたいしてカッコよくないな… Y31シーマは当時としては画期的だったけどセルシオにはハナから勝てない運命だったのがなあ
室内装備もエンジンもシャシーもセルシオだけは別格だった >>7
フーガってまだ残ってんのかな？
レクサスと比べてどうなんだろ？ >>17
芸能人が乗ってたな、たしか
先月だかニュースで見た シーマって貧乏人がよく車高下げて乗ってるダサい型落ちの車か >>49
一応まだ新車売ってるね。今の日産が使ってるV6エンジンは高級セダンに似合わないガサツなフィーリングだし乗り心地もゴツゴツしてるしそこそこ距離走ると冷却系よく壊れるしレクサスにもクラウンにも全然勝てない。 工藤静香が的場浩司と山梨ドライブデートをフライデーだかフォーカスに撮られたときに、的場が運転してたのがこのY31シーマ
南野陽子が東山紀之と撮られたときに、東山が運転してた車がZ31フェアレディZ
これだけ切り取っても、昔は世の中に日産車が多かったんだよな セドリック、好きだったんだけどな〜
セドグロを残しておいたら、良かったのに
多分シーマより売れてただろ 小公子セドリックとか青い鳥とかマイフェアレディとか文学や戯曲作品から名前を付ける昔の日産のセンスは秀逸だったな ってかフーガも同時期に廃止と書き添えられてるぞ
もう10年以上フルモデルチェンジされてないしな 御料車プリンスロイヤルというのがあったな
ああいうのはもはやつくれまい >>62
>>1 に
> 同じエンジンをのせたセダン「フーガ」も夏に生産を終了する。
と書いてるやん 初代はセドグロのガワだけ替えたハリボテだからね。タイヤが引っ込んでた
そんなイカサマが売れてしまったのが日産の凋落の始まり 日産はノートだけ売れてりゃイイよと本気で思ってそう 昔からあるということ自体が古臭いと決めつけられ欠点となる
だから何はなくとも新しいものが尊ばれる >>24
日経なんかの記事だと
TOYOTAもセダンやめるって話
建前は今のEV電池でまともなセダンは作れないって話だけど
人気ない日本はともかく北米もやめるんかな？ってとこ シーマっておっさん車なのにババちびるほど速かったのはなんでなんだ？あんなモンスターエンジンにする必要なかっただろ >>7
あえて言えばスカイラインということになる。
日産はもうセダンから手を引くんだよ。 売ってるの見たことねーし、店長に聞くと出してくれる裏メニュー的な車かよ 日産はそろそろGT−Rを倒した伝説の車パルサーGTI−RをEVで復活させるべき。まずはヤリスを倒せ 結局今のセダンって広さの割にでかすぎるんだよな
中国やアメリカ以外で乗る気にならんだろ ルノーに買ってもらえてなければ今頃は無い会社だよなぁ。
狭山工場閉鎖時点で積んでた。
ゴーンってのが社長になると聞いてフランス語勉強し始める上層部。相変わらずマーケティング戦略は電通に丸投げのしまいには柳葉敏郎がバイ2計画ってCM(オタクらの経営戦略なんざ知らんがな。)
で、ゴーンが登場。
ゴーンいなくなったら元のダメ会社に戻る。
社内政治が優先された日産と三菱は廃れるべきして廃れたようなもん。 ハリアーみたいな車ばっかりになったな
セダンはマイナーな感じになってきたけど
高級セダンは割と需要あるんじゃないのかなとも思うけど
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