【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★4 [ボラえもん★]
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新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ－。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。
「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮－上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。
町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。
西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市－谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川－西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。
ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。
公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉－浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い。
町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。
播但線和田山－寺前間の赤字額は７億３千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、
「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、
「（ＪＲ西に対し）県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。（まとめ・小川 晶）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8fe74a25e4562a34cf768169976253e6736bd4cd
※前スレ
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649895111/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649911465/
【JR西日本】「赤字だからと切り捨てるのか」 赤字路線公表で沿線自治体から憤りの声 ★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1649928259/ 店舗はロードサイドに移ってるから
高校生しか使わない 利用者がいるのに赤字なら必要だけど
利用者そのものがいないからね
必要なのは山陰本線くらいじゃないかな JR西が隠したい事実
今回発表した赤字ローカル線の赤字額よりも
京阪神区間の赤字額の方が大きい事 鉄道の時代は終わった。
鉄道は新幹線と大都市圏の在来線以外はなくなる >>6
そう、だから、京阪神区間は赤字のｊRは使わずに阪神と阪急を利用すべき 今や民間企業のサービスの一つでしかありえないしなぁ
自治体で残して欲しけりゃクーポンでも配って利用促進するぐらいしかないんじゃね？ >>9
京阪神は値上げすれば黒字確実だし
割引切符も廃止したはず 赤字だからと切り捨てるのか！とかを沿線住民じゃなくて沿線自治体が言ってるのがなぁ。
維持していく方向を官民協力して知恵を出し合って模索していきたいとか言えんのかね？ なんら民間企業として間違った判断じゃないと思うのだけど。ここで恩を着せても大した見返り用意できないんじゃない？この文句言っている自治体さんたち、、、 自治体の寄生虫公務員は財産持ち出しして働いてるんか？
まずそこからだよな 田舎の学生が通学で利用するから廃止だけはやめてと意見があるけど
卒業して自動車免許取ったら利用しないし都会に就職に行ったらほぼ乗ることがなくなる。 >>12
なぜ京阪神なのに京阪は忘れるの？
阪急阪神の社員？ 観光客が多いのに赤字？
赤字は、存続を望む自治体が負担れば、諦めるだろ。 レールを取っ払ってレールバスを運行すればいいだけやん マイクロバスとかタクシー利用に補助金出すとかした方が安上がりだろ 他の地域に住んでる人に金を出せと恐喝してるようなもんだ
ほんと過疎地は身勝手 今日、京阪関目で人身事故
飛び込む瞬間を見てしまった
人間ってあんなに簡単にバラバラになるんやな こればっかりは国とか自治体を動かさんとどうしようもないやろ ( ´ⅴ｀)ノ＜そんなもん民間企業じゃあたり前田のクラッカー いや存続させるべきだ
鉄道路線は血管と同じだ、血液の流れなくなった組織が壊死するように鉄道が配線になればその地域はあっという間に廃村になる
コストはかかるが一回廃村になったら復活には数十年かかる、そっちのほうが大変 川ある所に道路あり
治水のせいか、曳き船のせいかは知らないが そりゃおめー、営利企業なんだから切捨御免だろ
国鉄解体を許したテメー自身を呪えよ部落ども >>32
ＪＲがおうかがい
たてるる訳で
それに意見してるだけ
当たり前だろ
自分で一から起業した会社でない 地方がたかり体質じゃなかった時代が一瞬でもあったのか(w >>38
人工減ってて高齢化してる地方に金を配る意味がない、今の日本にそんな余裕はない >>38
たとえ１日１便でも存続できれば
村の廃村化は防げる 赤字だから切り捨てんのか！！！
って万年赤字の上場企業が、叫んでんのと同じ
自分が金出して、無休で送迎やれよ JR西もメチャクチャなイチャモンつけられて大変だな >>38
廃村になって困ったことになってる地域あるの？ >>38
いらねーよ、そんな盲腸部落
とっとと潰れとけ 国営時代ならともかく、とっくに民間になったのに赤字たれ流し路線を残してくれてたんだからむしろお礼言うべきじゃないの？ 西脇市～谷川は関口宏の息子が旅している時点で
振り替え輸送がタクシー1台とかそんなレベルだった 黒字だけやらせろで
引き継ぎしたわけじゃない
それならさっさと廃線してみろ 県内有数の観光地に対して公共交通は補助金の入ってる市営のコミュニティバスだけ
駅のある市の中心部から観光地へ50kmの路線を乗り通しても200円
駅前で県庁所在地との高速バスとの接続良好
それでも需要はバスで十分
観光客は車か観光バスで来るからね
なお、駅前でバスではなく間違えてJRに乗り換えようものなら高速バスの1.5～2倍の所要時間がかかり乗り心地の悪い車両に揺られる
コミュニティバスなら拾える地域住民の需要も鉄道には無理
沿線住民が鉄道から離れる訳だ
切り捨てられて現実的な輸送手段を充実させたほうがいいよ >>50
それを嫌がるために日本にはロストテクノロジーが少ない 沿線から遠い所に住んでる人は電車に乗れないから自助努力で車通勤しています 謳っている鉄道サービスできないなら
さっさと潰すのが正しい判断だよ
夏子さんみたいにサービス受けられない駅を増やしてどうする？
あほな自治体が多すぎる 自分達が乗ってないのに維持しろってどんなヤクザだよ 赤字路線もあれば黒字路線もある。
全体で利益が出てるなら別にいいだろ。
それが都市部の利益を地方に還元することにつながる。 鉄道って赤字区間だけ値上げできるわけじゃないから無理な話 >>68
そんな生ぬるい物じゃない。
特定地方交通線の半分の基準すらクリアできない使命を終えた路線。 JRのリニアに使う膨大な原資の
大元は国鉄
それに比べて赤字なんか小さい >>27
>>54
国鉄基準だと4000人以下が廃止基準
今回公表された路線は国鉄時代なら全て廃止基準 何様なんだこいつら
有無言わさず、廃止届出してしまえ
使ってねえんだから 公営じゃなく民営なんだから赤字なら
インフラであろうと切り捨てるでしょ
ボランティアじゃないんだしな
赤字のまま存在させる事が社会貢献なんて
馬鹿な話しは無い >ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
ガラガラ地方鉄道がやるべきなのは、まさにこれ
路線や駅や時間帯を規定すれば、できるケースは多いはず 対策言われても人が住んでないし住んでたとしても老人ばかりだからどうにもならんよね >>80
JRはそうすればいいが
そうしないのはなぜか
考えろ ノータリン >>9
誰も乗ってない需要のない赤字と需要のある赤字は違うから
バスに転換したくてもどのバス業者も名乗りでない路線ばかりだぞ >>76
切り捨てて、第三セクターにしてSLだけ走らせとけ ヤッパ民営化間違ってたわ
企業利益に走り公共の利益を切り捨てるばかり
反原発推進小泉ルーピーの屑遺産、黒歴史ほんと呪うわ 鉄道は乗車距離で運賃を決めるので
赤字区間だけ割増しますよとはできないから廃止しか選択肢ないのよね
国がそういう仕組みにしてるんだからどうしようもない話 赤字なら切り捨てるだろ。
それを補うのが公の役目、公営で存続させろ。 乗る人いなくて赤字で廃線なんてこれまでも沢山あったしこれからも順番に消えてくだけの話 過疎地域が道路よこせ鉄道維持しろとか無理
どれか一つが精いっぱいなんだから
自分たちで優先順位つけておかないと >>88
京阪神なんて新車入れたり設備投資しまくりで赤字だしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
