【車】国産セダンが消滅寸前!? 原因は「騒音規制」なのか 日本を代表するモデルが姿を消す背景とは★2 [七波羅探題★]
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■厳しい「フェーズ2」の騒音規制で国産セダンが継続できない!?
公式な発表こそしていないものの、トヨタ「クラウン」や日産「シーマ」「フーガ」、もしかすると「スカイライン」を含めて日本の伝統的な4ドアセダンはすべて絶版になる可能性が大きくなってきました。
それはなぜかというと、既存車にも2022年9月から適用義務になる騒音規制「フェーズ2」をクリアできないため。
この規制をクリアしようとすれば、排気管から出る音だけでなく、エンジンの遮音まで必要となります。
車両から出てくる騒音の引き下げは少なからぬ対応を必要とします。
加速時の騒音などはエンジン本体や排気系の騒音対策までしなければならず、対応しようと思えば可能ですが、開発コストを掛けでも売れなければ意味がありません。
シーマやフーガの販売数を見ると、対応するより絶版にしたほうが良いという判断なんでしょう。確かにシーマやフーガの販売台数は風前の灯火状態です。
スカイラインはディーラー情報だとハイブリッドモデルの受注を終了するかもしれないという。ターボよりハイブリッドのほうが静かだと思えるが、そのあたりは規制の妙なのかも。
1999ccと2001ccで税金が変わるのと同じく、騒音レベルも境界線があります（ターボモデルは2dB大きくても良い）。もちろんターボも生産効率から考えたら遠からず絶版になるのではないか。
■現行クラウンが駆け込み受注!? 一体何があった？
クラウンは乗っていると静かなクルマながら、車外騒音でフェーズ2をクリア出来ないという。
次期型クラウンはFFになるという噂も流れている。トヨタのウェブサイトの「納期情報」を見たらクラウンは「詳しくは販売店にお問い合わせください」と記載されているので問い合わせをすると、「セダンモデルについての商談はしていない」とのことでした。
さらに突っ込んで話を聞くと「お客さまも雑誌などでスクープされている情報を御存知なので隠せないのですけれど、新型クラウンは車幅が広くなるため駐車スペースに入らないということで、現行クラウンの駆け込み受注で大変だったんです。ウチのディーラーの受注枠は既に売り切りました」と販売店はいいます。
フェーズ2は9月1日の生産から適用されるため、注文受けても作りきれないのだろう。
フーガやシーマ、スカイラインのハイブリッドも同じで、販売出来るのは8月31日までに工場出荷となった車体のみ。
しかも昨今の半導体不足や部品調達問題などで確実な生産台数が予測出来なくなってきたので、早めに受注を制限しておかなければならないということです。
どうしても新車に乗りたいというなら、受注枠を残している地域のディーラーを探すしかない。
フーガやクラウンのようセダンは今後どうなるのか。
“市民のクルマ”として人気を博したホンダ「シビック」ですら今や車幅1800mmとなる時代に、細長いシルエットのセダンを作って売れるなんて思えない。
駐車場の関係で幅広のセダンに乗れないというなら、新車だけでなく登録しただけの車両や、走行距離が極めて少ない中古車など含め、手頃な価格で買えるうちに入手しておくべきだと考えます。
※ ※ ※
参考までに、2024年秋から施行される（既販車は2026年秋）次世代騒音規制「フェーズ3」ではエンジン音だけでなくタイヤのパターンノイズも事実上聞こえなくなるレベルにしなければならず、幅広の高性能タイヤを履かせることは難しいといわれる。
エンジンで走る高性能車を買えるのは、今から4年後までと理解しておいたほうが良いと思います。
くるまのニュース2022.04.19 国沢光宏
https://kuruma-news.jp/post/499298
★1：2022/04/20(水) 07:45
前スレ
【車】国産セダンが消滅寸前!? 原因は「騒音規制」なのか 日本を代表するモデルが姿を消す背景とは
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650408310/ 毎日、長時間乗るならセダンがいい
ミニバンやSUVは事故で横転して大怪我するよ SUVとは、Sport Utility Vehicle（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の略で、日本語に訳すと「スポーツ用多目的車」という意味になります。
スポーツとは程遠い、ジジイやおばちゃんが乗ってるよな 旧車のセダンはカッチリしたデザインで格好良いけど、今のセダンはモッサリしてダサく見えてしまうな。 パトカーもセダンやめるんかな？
高速機動隊もフルエアロミニバンになるんか！ 車よりバイクのほうがうるさい
コケて死んでくれと思っちゃう SUVは買ったことないなぁ
みんなカッコいいから買うのか スカイライン400Rを買ってガレージ保管しておけば20年後に3000万円で売れるかも >>6
> 長いよ
記事の要約
「俺の好きなセダンが無くなるんじゃ、日本のセダンは終わりだよ！あぁ！」
だと思われ。
セダンが無くなる訳じゃない。 今の保安基準満たした上でのデザインだとセダンは格好悪過ぎ。 今は純粋な４ドアセダンなんてあまり見なくなったな
昔は走ってる車はほぼそれだったんだけどな 日本人の為に車を作っても儲からない
スバルが軽を止めて
他社も本音は同じ セダン
SUVやミニバンに比べて剛性が高いため、ねじれや振動が少ない
ねじれや振動が少ないために共鳴も抑えられ、3ボックスで空間が分かれているので静粛性が高い
重心が低いため、SUVに比べてハンドリングや運動性能が高い
運転性能が高いため、長時間でも快適に運転できる
前にエンジンルーム、後ろにトランクルームがあるため、どちらの方向から追突されても車室が守られる可能性が高い=安全性が高い
セダン=高級車のイメージが強い
らしい
確かにセダンは高速走行に優れて安全で快適だわ ・乗り降りが不便
・刺客が多い
ミニバンとか乗ると無理じゃん
そういう人はSUVになったりしてさ
タクシーだってミニバンみたいのが増えている
スライドドアもあるな 未だにセダンとか乗ってる奴はただの情弱。
(^^)/ >>5
スポーツカーのスポーツって何処がスポーツなのか >>5
SUV発祥の地アメリカで、sportsは狩猟や釣りも含む エンジンルーム密閉してデッドニングしても放熱って問題ないの？ どのメーカーも同じ様な車体になってきてつまらんよな 貧乏人の日本人:新車で150万円なんて高いー！車買える金なんて無いー給料低いーぴーぎゃーw
アメリカ人:15年落ちのスープラが2000万円！？くっそ安いやんけ！！！！ 役人が自動車大国日本を潰そうとしてるとしか思えない ノーマルは今でも十分静かだよ
改造しているクズどもの車やバイクがうるさい
そいつらに規制かける方が先 騒音関係ねーよ
単にダサい流行遅れの遺物となっただけ ヤ⚫ザも、ベンツからヴェルアルに乗り換える時代だしな。 >>25-26
アスファルトの無い道を走るなら
大きなタイヤで地表からボディーまで高さがある方が良いだろうな
日本の場合、田舎道なら軽自動車の方が使い良いな フェーズ2って、だれが日本の産業を潰すルール作ってんの？ セダンいらないんだけど、ワゴンのベース車両が無くなるのがなあ >>39
おかげでそのへんはイメージが悪い。家族でもちょっと無理して買ったDQN感がすごい すでにクラシックカーの仲間入りをしたのがセダン
ケータハムみたいに細々と残るかな？いや、無いわ〜 ウチの会長様が膝が悪くて乗り降りしづらいとセンチュリーからアルファードに換えた このままステーションワゴンも消えそうだな
フォレスタ、レガシィ、クラウンアスリート
これらをのっぽにしたらラブ4やCXみたいなSUVになる ノイズキャンセリング技術の応用なんかで何とかならんのか？知らんけどw セダンいいよね
高速を走ってるとミニバンと疲れ方が全然違う
仕事が見つかって免許をとったらセダンを買うんだ 規制規制で衰退してるんだろ
郊外のニュータウンとか擁壁のせいで
崖規制に引っかかって
ゴーストタウンになってるところも
多いし 一般人はSUVやミニバン、車オタクはホットハッチやスポーツカー
セダンは・・・んー タクシードライバーでJPN TAXIを運転してるけど
広いのは喜ばれるが
乗り心地はセダンのクラウンやセドリックには勝てないと思うよ
短時間ならJPN TAXIは最高だけどね >>3
車の騒音のない街を想像してみよう
すばらしいだろ？
日本もたった100年前はそうだったんだよ。 自動車税の制度がアメリカ並（どんな車種でも年5000円程度）だったら、自分用にセダンが欲しいわ。
ただ家族持ちのパンピーはそうはいかんのだわ。
家族用のファミリーカー＋妻の通勤専用の軽自動車でいっぱいいっぱい。 このあいだアコードの乗り出し価格見てびびったわ・・・・
500万くらい用意しないと買えないのなｗ
ちなみにシビックも400万ほど用意しないと買えないというｗｗ もう大衆車って今の日本に存在しなくね？？ >>23
要人を乗せるのに、
刺客が多いってのは危険だな 騒音規制クリア出来んとどうなんの？
発売出来んとか税金上がるとか？
フェラーリとか
規制クリア出来んやろ >>51
高速道路の壁に使われてる所が有ったはずだが
国道でも有ったわ
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://www.mlit.go.jp/chosahokoku/h16giken/pdf/0217.pdf&;ved=2ahUKEwjgrLTV5KH3AhWhAZ0JHX1uAckQFnoECAsQAQ&sqi=2&usg=AOvVaw3GJTSQVzYtB0DGyHvO2E1K 生産遅延出てるのに９月からのフェーズ2移行か
延期してやったら良いのにな 来月からはバックカメラかソナー義務化されてユーザーが求めてない機能色々追加されてますます車買えなくなるわ 新車で乗り出し価格180万くらいで買えるのってない？？ >>55
車オタクは割とセダン好きだぞ
オッサンになるとハッチバックはガキっぽい
かと言ってレーシーなのは家族もあって難しい
結局セダンの速い奴が欲しくなる
でもそういうおっさん連中が氷河期で金無いんだろうなw
金ある奴はアルベルにするし
無い奴は軽自動車w
セダンの選択肢が減ってる
若い頃からスポーツカーだったから俺はセダン欲しいけどな 乗せてもらうならセダンが良いな
運転するなら視点が高い方が楽だけど >>72
そのセダンがクラウンですら後部座席クソ狭いってわけ
乗りにくいし、狭いし
クラウンぐらいまでは運転楽しむタイプだな >>5
2、30年前のニュース番組や新聞ではrv車と呼んでたな >>5
自転車とかバイク（セローみたいな？）積むトランポ的な？
別に釣り道具やサッカーボールでも良いけど セダンなんて年寄りの好みの問題よりガソリン車の次は大丈夫なのか？
半分嫌がらせで規制強化されてるのに
年寄りは逃げ切って死ぬから知ったこと無いんか？ 妊婦とか子供とかいると、低床スライドが使いやすかったな
セダンが使いやすい時期ってあるのかな >>72
それならアルファードにエグゼクティブラウンジなんて設定されんのよね。
人に運転させて乗ってるのならこっちが広いし楽ちん。 >>10
そうなんだよな。で、結構それが原因だと思うんだよ。廃れた理由。ようはどうしようもなくダサくて、全然欲しくならないんだよ、今の車は。
90年代までのセダンは、シンプルで格好良かった。外も内も。別にそれだけでよかったのに。
しかし2000年以降の新車は、どんどん歪でダサくなり、余計なものがゴテゴテとつくようになっていった。当然価格も上がった。
結局20年以上経った今でも、本気で所有したいと思うのは90年代以前のばかりだ。古いなら古いなり金はかかるけど、そっちのほうがマシだと思うレベルなんだよ、今の車は。 >>83
用途じゃねえかな
高速道路を多用するならセダンは良い選択だろうし 背が高い車より風の影響が少なくて高速なんかは楽なんだがな >>75
初代カリーナEDの狭さといったら
笑うしかない >>69
スイフト、ルーミー、ライズ、フィット、ヤリス 『東京に住んでると車なんて要らないし』
っていう人は独身だけなんだよな。東京に住んでいても、子供が産まれたら車は絶対に必要。絶対にね
必要なときだけ借りればいいし って言う奴は、むしろ下手くそすぎて周りの車に危険を与えて迷惑だから運転しないで欲しい 売れないからね
中古価格も暴落状態、逆に中古はお買い得ですね
年寄しか買わないし、年寄は新車を買うからね
セダンの中古を買いましょうｗ オッサンになったら3ナンバーセダン買おうと思っていたが、現実は子供いるからセレナとかになっちゃう。 >>91
結局何だかんだで250〜300行くでしょ
昔はそれでハイソカーが買えた >>81
ハイブリットで規制クリアが多いだろうな
測定が最高回転数の何％だからエンジンのハイブリットで許容回転数を低く設定するんだと思うわ
ストロングハイブリットならそれでも問題ないし セダンと言えばオッサン〜年寄りなんだろうけど
年寄りは乗り降りが結構面倒とか言う
ウチだけかな。クラウンのロイヤルあるけど軽ばっか乗ってるわ >>94
中古暴騰してて軽自動車でも目玉飛び出るよ。 >>94
車種次第だなWRXはS4も含めて高値になってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
