【日産】30年までに全新車に自動運転 事故回避へ新技術(4/25) [少考さん★]
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※日本経済新聞
日産、30年までに全新車に自動運転 事故回避へ新技術
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC21DY20R20C22A4000000/
2022年4月25日 22:14
自動運転の普及に向けた主戦場が大衆車に移りつつある。日産自動車は25日、2030年までに自動運転機能を全車に付けると発表した。複数の歩行者や車が関わる複雑な事故を回避する新技術の実用化にめどをつけた。自動運転は電動化と並ぶ次世代車の目玉だ。ホンダも同年までに先進国で販売する新車に標準搭載する。より高度な技術の開発は米中勢が先行するが、国内の車大手は普及車への搭載で巻き返す。
同日、日産が公開した新技術は複数の歩行者や車を避け、事故を防ぐことができる。例えば、衝突しそうになった車を回避し、さらに歩行者が飛び出してきても急停止でかわすことができる。米新興企業のルミナー・テクノロジーズとセンサーの技術で、自動運転のシミュレーションでは同アプライド・インテューイションとそれぞれ連携して開発した。
日産は「連続して起こる事故原因に同時に対応できる技術は他社よりも進んでいる」としている。この技術を自動運転の中核に据え、現在は車種ベースで数%とみられる自動運転車をすべての新車に広げる方針だ。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 脳波で運転とかいうのも茶番で脳波研究は既に終わってるみたい 軍事レベルでは
ハバナ症候群 ２０２２年 各機関の見解
米政府 我々はロシアに電磁波攻撃されました
ＣＮＮ ボイストゥスカル（Ｖ２Ｋ）という米軍も保有の技術で思考盗聴されてました。 傷害目的の電磁波攻撃なんてあり得ません
専門家 電磁波攻撃は人工衛星から可能です。ロシアと違って米国は傷害のでない電磁波で思考盗聴しています 日産のプロパイロット
スバルのアイサイト
どちらがいいのかね とにかく新モデルが全く出てないに等しい、これはヤバいだろう おれわりとまじで日産くるとと思うよ。
日産の軽買ったけど走りいいもん。
これにEVに自動運転でしよ？
トヨタ超えるかもよ。
株買っとくなら今のうちだよ。 >>6
マジレスするとアイサイトのほうが少し上
あと、日産のプロパイロットはオプション設定でアイサイトより高い 日産は復活の兆しが見えて来てる感じするな。
軽EVもわりと期待感高い。 >>11
現行型の日産ルークス、三菱ekワゴンは開発を日産主体で行っていたそつだ。 結局大多数の車が自動運転にならないと自動運転社会は無理があると思う まだ日産を信用できない
なので尚更、素晴らしい自動車を発売して欲しい すげーな。
GT-RもNSXもGR-YARISもかぁ。 EVは結局普及しないと思う。
「化石燃料悪玉説」は所詮仮説に過ぎないし、
ウクライナ戦争で、みんな、中国やロシアに資源依存するリスクが身に沁みた。
背に腹は代えられないから、カーボンフリーはいつの間にか無かった事になる気がする。 >>17
プロパイ2とアイサイトVer3での比較
アイサイトは今度Xタイプに変わる >>24
10分で満タン400キロ走れれば普及すると思う。 >>8
運転席でも前見ないでスマホばかり見てる女ばかりで
衝突事故多発しそう。 >>29
急速すぎるなｗ
バッテリー劣化早そうだわ
交換費用に処分費用と >>29
電池の値段と、電池がヘタらない事も重要だね。
ガソリン・エンジンの方が、電池とモーターより、ずっと信頼性が高いし。 本来はここでブレーキですが、踏むのを我慢してください >>26
ルノー製を日産がダウンサイジングしたもの >>1
7月から欧州販売の新車で義務化されるISA(強制速度制限装置)を
日本向けにも装着してくれ。制限速度厳守で首都高は50km。 同じ年くらいに全固体電池搭載のEVも出すんでしょ
始まったな日産 >>1
ペテンハイブリッドe-Poor同様、またも自動運転詐欺か
衝突回避ブレーキを自動運転と騙り、試乗客をセレナで事故らせた偽術のnissan 車との接触を自動回避した結果
人を轢いちゃったら？
責任は取ってくれないんだよな、きっと。
よく考えると、
運転してる通りに進んでくれない車って
車検通るのか？通って良いのか？ 一時Googleやテスラが自動運転をぶち上げたけど、その後芳しい進展が無い。
当たり前で大した事をしてないように見えるけど、生物の能力は実はすごいんだよね。
生命進化38億年の歴史がバックにある。
神ならぬ人間な簡単にAI（w）なんか作れるもんじゃない。 いろんなゴールポスト建てては次々後ろに下がっていく日産の「将来やるぞ」はもうお腹いっぱいですよ >>49
法的な問題と
計算能力がまだまだ足らないんだろな >>52
既存のコンピュータはチューリング機械。
計算能力の問題ではなく、チューリング機械では原理的に無理なのではないかと思われている。
量子計算など、チューリング機械と異なる原理の計算機に期待が寄せられる理由の一つ。 あーーまた運転下手糞のせいで車の値段が上がってくわ。 一般道でもつかえるのならいいな
ウチのは高速道路専用だわ e-Powerを電気自動車って言うくらいだから眉唾モノだけどな。 まあ誰も日産には期待してないな
一番技術力ないメーカーのポジション >>8
三菱の燃費偽装してた奴じゃん
よく買ったな >>56
昔はそうだと思ってたたことが
案外計算能力が上がる事で
実用足り得ちゃったりするからね。 >>65
そして、「知能にリーチしたぞ！もうできるんじゃないか？！」
→「やっぱダメやな…」の繰り返し。
それがAI（w）の歴史と言える。 まぁ無理だろうな。免許の所得制度を厳しくし運転マナーの教育すれば良いんだよ。歩行者やチャリも路上ルールの徹底前提 カタ限キモおじが限定解除してマニュアル車を颯爽と走らせますって言ってるのと同じかな
無理というのは嘘吐きの言葉じゃなくて無理なものは無理なんだよなぁ＾＾ 無理だろうね。
全自動運転は100年以上先だと専門家が言ってた。 走行中にエンジンがいきなり止まる日産の車で
自動運転とかギャグでいってんのか？w >>71
特定区間のみとか、特定道路のみとかだろ
それなら割と早くできる テスラの自動運転でも、首都高はまだキツイらしいな
ましてや一般道はまだまだだ >>6
とっちにしても高速道路で手放し運転できるだろ
乗ってみると分かるけど、本当に何もやることがないぞw
ただ前走車追随式のオートクルーズは躊躇無くブレーキかけるから、後続車には迷惑かも知れない 日産プロパイロット
>アイサイトなどの他のシステムでは、ハンドルを切って自動的に曲がれていたコーナーであっても、プロパイロットはカーブの序盤で白線をはみ出そうになりハンドルを握るというシチュエーションが多くありました。
うむ・・ パラリンの時の車がトヨタじゃなく日産だったら事故も起こらなかったのに・・・！ ルノーが日産株を売却したがってるが、まさかシナに売却しないよな テスラの自動運転の実態はせいぜい日産レベルか、それ以下なんでねえ
日本ではなぜかネガティブな情報が入ってこないけど
オプションで1万ドルのFSBもアメリカでは期待未満とされて装着率が激減して10%を切ったよ
プロパイロット2同様にまだ特定道路で手放しができるレベル2から一歩も出てない
その上、簡単にセンサーを騙して違法に手放し運転ができることで問題に成ってる(他社ではあり得ない事なので)
トヨタのアドバンスドシステムが凄いらしいけどクラウンにすら載せてないのな
ミライとレクサスLSにしか設定がない 鉄でできたレールの上しか走れないような道路にすれば、自動運転の制御がやりやすくなるんじゃね？ 車両価格がいくら上がってもいいからどんどんやるべき
でないと海外勢にやられる 長大な車間距離を取る自動運転とか迷惑すぎるからやめろよ 何で道路側でコントロールしないの？
各社基準バラバラの自動運転て怖いわ いつもやっちまったな日産だから一回ぐらい
やっちゃえ日産を見てみたい 長年ホンダ乗りでホンダで働いた事もあるんだが、元スズキ社員の友人が20年以上、会う度にホンダはダメだ、ホンダは技術力無い、ホンダよりスズキが優れてる、F1もスズキが参戦したらホンダより成績良い、などなど、とにかくせっかく楽しい話題で話していても結局その話をしてマウント取りに来るから疲れる。
鬱の薬飲んでる奴だから気分次第でそんな風になるのかなと俺も我慢してるんだが限界近いかもしれん。
俺が頭が良けれぼ上手い切り返しをして黙らせれるんだろうけど。
ホンダもダメなところも多いし、スズキは良い所も多いし、どのメーカーも一長一短あるんだし、少なくとも相手が乗ってる車のメーカーを知っていてディスるとか普通あまりしないよなぁ。
俺の事嫌いでマウント取りに来てるのかなw >>76
日本で展開されているオートパイロットとFSD（ベータ）は全く別物
FSDの最新版はこんな感じで、2週間毎にアップデートを繰り返している
https://youtu.be/bTnsze7UmvY >>82
トヨタのミライは後付けでも取り付けできるらしいけど
車体自体が高いからLiDARはフロントの1個のみだけど
フル装備はあと3個つけないといけない >>1
高齢者が運転をやめると認知症リスクが2倍になるとの調査もある。
健康な人は運転寿命を伸ばした方が良い。 １年位前に新車買った知り合いの車にちょこっと乗せてもらったけど
最近の車ってなんか不便そうだね >>89
自動運転広がると車間距離縮める方が悪になる未来が見える。
実際、車間距離開けた方が渋滞減るんだっけ。 >>4
センサーでは限界があるからな。
将来AI搭載車が出るだろうしそれが自動運転の完成形だろな。 歩行者とかいる一般道は無理だからな
これ自動運転って高速道路の話だからな >>106
車と車をコネクトしつつ道路側からもリアルタイム情報を共有
道路自体がひとつのクラウドネットワークみたいなもんにならないと完全自動運転に移行できないだろうな A I 運転だと、煽られた挙句目の前に割り込まれて車線ふさぐ形で斜めになって停車して来て、止められた場合どんな対応するのかな。 >>105
東名でトラック無人運転の実験走行してたけど
電車みたいに繋がってるんだがw 技術的課題よりも顧客対応の方が課題だろう
新車購入時はまだいいが中古で流れてどんなDQNが買うか分からん時に
自動運転機能を有効にするのかは悩ましいはず 急停車したら追突されて鞭打ちになっちゃうよ
歩行者はわかるけど車両は補助ブレーキくらいにしてくれ 制動距離さえ確保されてれば、自動車運転車は必ず止まる。
ボーッとした運転手も暴走運転手もいないから、歩行者自転車は道交法違反しても怖くない。
すべての道路がホコ天状態。車は最下層になる。良いことだな。 飯塚構造がプリウスではなくノートe-Powerに乗っていればあのような事故は起きなかった >>85
ホラ出た
テクノロジー嫌いの昭和老害が
追従クルコンの快適さも知らずに語ってんだろうなあ >>85
高速道路で100%完璧に使えるのなら欲しいわw
高速乗ったら、目的地まで寝ていられる ホンダの方が安心感あんだよなあ
クルーズコントロール そうゆうの細々でいいから、EVで勝てる戦略立てろよ。 >>2
それ
実現しなくても別に罰則なんてないしなｗ >>119
親が65になり最後の車としてプロパイロット付きのデイズをプレゼントしたが快適だと喜んでたな
最初はいらないと言ってたけど今では200キロ離れたとこに住む弟のとこにも高速を使ってよく行ってる 衝突しそうになって突然停止。
後方からぶっこまれそう 魔改造の夜見て、絶対に日産は買わんと決めた。センスも技術も粘りもない。あら駄目だわ。 >>127
後も、その後も、その後も・・・急停車していく世界が必要だな。 >>1
事故が起こりそうになったら、新技術が作動するけど、事故は回避できないんでしょ？ まずは制限速度以上に出せないようにすべきだ
速度超過が被害を大きくする
>>41 これか 脇道に入れないし無理だろ運転アシストに名前変えればいいのに 自動運転と呼んで良いんだっけ？
誤解を招くから運転支援とかの表記にしろって話があった気がするけど。
2030年ならレベル3になってるという前提なのかな？ >>1
いずれ、ルノーにフィードバックされる、とw >>136
正確には自動運転技術を使った運転支援機能を提供だろうが誤解を招きやすい >>139
マツダは、トヨタかダイハツに成ってるだろうな >>90
・全国の道路でそれをやろうとすると膨大な金がかかる
・舗装されていない道では自動運転できなくなる
・道路補修のとき、いちいち自動運転装置を取り外す手間がかかる(舗装コストが増える)
・自動運転技術が進んで来ると、一斉に新しい装置に交換しないといけなくなりまた膨大な金がかかる >>127
後続車も人間より早く反応して急停止するだろ >>95
すごいな
全然イメージと違った
人の動きも捉えてるし、止まってる車両も配置までしっかり映ってる
ドライバーが手を準備するのは何か懸念があるケースなんかね >>141
トヨタにはならないでいいです
額だけ立派でトヨタとは相容れないと思うわ 自動運転で家の前まで届けてくれるようになったら
シェアカーでいいな。
自家用はヨドバシEVみたいなのでOK。 そのためには高性能GPUでの地形解析が必須だけど
GPUの壊れやすさを理解してたらまったく信頼できないな >>149
嫌だね
結局タクシーとかと同じで
需要がある時は思うように使えない
他人のゴミとかヤニくさいとか色々なことがある 次期GTRには付くんかね 35には何一つ付いてなくて、こんなに高いのに何も付いてないの？と驚かれたよw
WRX s4から乗り換えたけど無きゃ無いで順応するもんだなw
ACCだけは欲しい どーせ最高グレードに40万円のオプションなんでしょ
ナビ連動プロパイロットが出てからおかしくなってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
