【知床・観光船沈没】「KAZU 1」運行会社、船と連絡取り合う無線機のアンテナが数ヶ月前から壊れていた ★2 [デデンネ★]
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北海道の知床半島の沖合で起きた観光船の遭難事故で、当日、航行中の船長が別の運航会社との間で行った無線のやり取りの内容が関係者への取材で明らかになりました。
無線交信の内容からは、途中で波が高くなってきたことや最後は船長が「大変なことになった」と伝えるなど、次第に緊迫していった様子が分かります。
関係者によりますと、遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ、事故の当日、豊田徳幸船長は別の運航会社と無線で連絡をとりあっていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220426/k10013600161000.html
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650971352/ 滅多に壊れない自動車の車検はあんなに厳しいのに、故障が致命的な船は適当なんだな 報道によると、無線通信中に「大変なことになった、救命胴衣を着けさせろ」と発言したらしいが、それまで着けて無かったということ？ 社長は船長に「戻ってこい」と言ったけど船長が戻らなかった、と遺族に説明
アンテナ壊れてんのに話しできたん？
通信したのはどっちから？
船長からなんて報告あったん？ 違う会社と交信ってｗｗｗ
船のアンテナじゃなく運営会社のほうが壊れてたってことかよｗｗ > 無線のアンテナは壊れ
> GPSは外され
> 船も亀裂あり
> 嵐でも出航
>
>
> もうなにがなんだか
お前が消えて喜ぶ者にお前のオールをまかせるな！
…という歌詞もあるけど
他人の生命を軽んじる者に
命を預けちゃダメだな これ明らかにアマチュア無線機で代用しようとしてたでしょ そもそも社長はアンテナ壊れてるとか
無線通じないとか
把握してたのか？ 118番通報したのは別の会社
親会社って警察にいつ連絡したんだろ
たぶんしてない可能性大
警察「もしもし、おたくの船遭難してませんか？」
社長「はい？なんの話で？」
この可能性ありそうね 他の船から118ってそういうことか
ありえないよな 壊れてたとかwwwwwwwwww
マジでビンボー過ぎねえか
このサルの島はwwwwwwwwww
貧乏ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアップ！！
(´・ω・｀) なんだ、船のアンテナは壊れてなかったんだな
社長のせいにしてたやつは名誉毀損だなｗ >>26
そんな日本でしか生きていけないゴキブリさん
こんばんわ 同地区最底辺の遊覧船ってのも何か凄いな。悪い意味で言葉に詰まる >>9
社長はまともな人間だな
戻るのを拒否した船長が全て悪い だから無線を聞いていた他の会社が通報したみたいなこと言われていたのか
もうこの会社の社長を沈めた方が良いね 壊れたなら無線機ぐらい新品入れておけよ
どんだけケチクサイんだよｗ 保険入ってるんだよな、大丈夫か
こんなの倒産で逃げるだけだしな >>29
伝言ゲームって途中から話が変わるのが面白いなw >>8
出港直後に撮影された動画が二本出回ってたけど全員室内にいたから付けてない人もいたんじゃないかな >自社の事務所に戻った男性はカズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、
やりとりを始めた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/604f7de777fe30a6459984192e7c465c44df8235
この記事が本当なら、
通信に使った無線は業務用の船舶無線かも怪しい。 この船長は素人に毛が生えたようなもんだったそうじゃん
本来はベテランが指導しなければいけないような人物を船長にし、2隻も任せた会社の責任は重い
つーか船長をやる資格を厳しくすべきではないの 他の会社が無線を傍受出来たらしいから
受信側の社長が会社に居なかった可能性 多額の生命保険かけられて旅行してた人がいないか
念のため確認したほうが どこにいるのかわからない船から
助けてくれ言われても、どうしようもないよな 船が破損しても直さない
船が故障しても直さない
船のメンテナンスはしない
ベテランの船長や船員は皆クビ、半年働いただけの見習いを船長にする
ベテランの船長と船員をクビにしてから事故が多発
どんな天気だろうが船長が船を出さないと大激怒する
船の知識も海の知識も無い
上記を全部合わせ持つのが新社長
↓
結果が観光船沈没、大勢死亡 他の漁船が経由して海上保安庁に連絡したのはそういうこと？ っていうか、アマチュア無線を業務で使ってたならその「他の会社」も法令違反じゃねーか
国際VHFとか使えやバカー
総務省さんやっちゃってくださいよー >>9
社長「戻ってこい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！」
船長「アンテナが壊れてて聞こえねぇよ」
社長「(戻ってこい)」
船長「こいつ直接脳内に・・・！」 海のことなんてなにもわからないから連絡取っても無駄→ごちゃごちゃうるさいし聞くこともないから壊しとけ
しかない
数ヶ月壊れたままという事は壊れたままでいいという判断をした以外ない 他の船が連絡してくれなかったら遭難場所すら不明になってたということ？ 他の会社から通報されたって報道があったのはこういうことか
自分の会社と無線できなかったから他のところから通報してもらうしかなかったっていう
マジでひどいな… 旭川のイジメといい北海道の民度低過ぎ
農産物を日本に優先的輸出を条件に
ロシアに北海道あげた方がいいわ
農産物安くなるし これはもしかすると事故にみせかけた事件っぽいな
なんとなくわかっちゃった
動機は社長への復讐
たとえ会社自体なくなることになっても
再起不能レベルで社長を社会的殺してこの世から追放 >>42
保険は入ってる
たぶん入ってると思う
入ってるんじゃないかな
ま ちょっと覚悟はしておけ >>65
まぁ、突然失踪扱いだったかもな
で、ロシアのせいになって日露戦争勃発だったかも >>66
我が国の制度や許認可は
全て性善説で運用されると言う
世界でも稀なお馬鹿さんなのは間違いないですね 船の無線が壊れてなくて別の運行会社に対応を委託してたら問題はないでしょ >>58
業務で使ってはならないやつ。
OSOは別 これを機に船長の国家試験みたいなの作ってアホな奴は船操縦できないようにしてきそう
もしかして既にあるのか？ >>9
戻れない状況になってから言われても困るよな さすがやり手社長だな、このやり方は効率がいい
別に無線を会社が受ける必要はないんだよな
そんな設備に費用をだすくらいなら、他の会社に外注しとけばいいんだ これ流石に未必の故意による殺人罪問えるんじゃないの？
事故が起こったときに船と連絡が取れなかったらどうなるかなんて容易に想定できるし。
無線に代わる連絡が手段があったとしても業務上過失致死傷罪だよね、
社長は弁護士と想定問答叩き込んでんだろうなぁ、
電話対応も全部弁護士助言によるもの、
会見とかの「姿勢」だけ見せてるからたち悪い、 >>65
急に消え失せた観光船、になってただろうね >>71
イタリアかどっかでもあったな
それも旅客機で この「別の会社の人」はなかなか気がつく人のようだから
無線でのやりとりも録音してるといいな… >>35
大戦時に政府が民間の船乗りにめちゃくちゃやったせいで
戦後、国は船舶業界に口を出せなくなったらしい >>9
どこかの記者とのやり取り
記者「記者会見を開かないんですか？」
社長「ご家族達と連絡しているので時間がない」
記者「ご家族達は連絡がないと言ってますが？」
社長「…」
その場しのぎで適当なこと言ってるんでしょ >>47
会社がなんの役割も果たしてないな
ほんま糞だよ
自分乗客だったらもう足がすくんで動けないな >>92
バミューダ知床魔のトライアングルになってたかもかぁ 昼間、滝の下で見つかった塊はカズワンじゃないって報道出たけど
どこ行ったの・・・ 無線ってそんな高いもんなん？
そこケチる必要ある？笑 国際VHFのアンテナ？
アマチュア無線のアンテナ？
どっちにしろ高いものじゃないけど、
アマチュア無線を日常的に連絡用に使っていたら電波法違反。 そもそも壊れた船の備品を直す義務があるのは船主である人物の責任
壊れていたのを知りながら呼びかけた、では話にならんな 社長よりも周りの人の方が心配してくれるって酷すぎんか よくネット上でさ
こういう事故の被害者に対して
船にのせなきゃ死ななかった
山に行かなきゃ死ななかった
海に行かなきゃ死ななかった
みたいな書き込みして親を責める奴いるけどさ
そんなこと堂々と言うってことは自分が子供時代はどこにも親に連れて行って貰えなかったのかな？ 一応社長は観光船の事務所におったのか？
ホテルなどもあるからそっちの事務所におるのかと思ったわ
それとも近所で昼オケでもしてる時に他の船会社から電話でもあったんか？ >>84
社長になれないようにせんと無免許でやらすぞ
このレベルのブラックだと 船のアンテナが壊れてたと思い込んでレスしてる馬鹿だらけ >>9
記者「無線は壊れていたのでは？」
社長「無線を使ったとは言っていない」 緊急事態が起きなければアンテナは不要、コストダウン対象だ
どこかの電力会社か、元首相か、ロシア軍かよ >>47
普段は携帯電話がつながるってことなんだよな 親切な「別の会社の人」がたまたまいただけで
その人が気づかなかったり
他の会社が休みの日だったら
一体これどうなってたんだ 全スレ最後の方の書き込み
0992 ニューノーマルの名無しさん 2022/04/26 21:16:31
公式HPに「船客障害賠償責任保険」加入ってあるけど、
正確には「船客傷害賠償責任保険」なんだよな・・・
誰かまとめに追加しといて欲しい。 >>9
衛星電話もあったらしいよ、ただ事故後に言ったのだったら無理だわな >>99
ひるおびでは電話したら
ひ「会見の予定は？」
社「ご家族の中で会見を望んでない方がいらしてぇー、なので説得してまして
それに時間がかかってるんです、すみませんねぇ」ガチャ
だった 記者「会見を開かないのですか」
社長「やめてくれ、という家族もいますから」
まさにファンタジスタ 出港の判断において連絡を取り合ってないと言いたいんだべwww >>65
出航したけれど時間を過ぎても戻ってこないから、他社の従業員が連絡を取ったみたいですよね。
何もかも出鱈目すぎる。 アンテナが壊れてなくても、今回の事故は防げてないけどね >>9
もうなにが何やら
>>105
国際VHFなら海保に直接連絡出来るんじゃなかったっけ？ 「ＧＰＳの装置が故障とりはずされていた」
いや通信設備の有無が大事だろうに。まあほとんど事件だから
大事な情報は伏せられても仕方ないかもしれんが。
携帯電話で１１８通報か？ アマチュア無線でやりとりがあったのか？
大事なところがあいまいなまま。
報道ではカシュニの滝をやたら強調するし、船も発見かみたいな報道もあるが
本当にやばくなった地点がそこだったのか疑問が残る。
あぶないけど港から近かったら救助にいけるよね。難しいから救助行動が要請されなかったみたいな
想像をしてしまう。 だいぶ前の高速バスの事故もたいがいひどかった
休憩なしで運転させたりむちゃくちゃ
こういうのはなんとかならないのか docomoなら
海岸から数キロは電波なかったか？ 国の定期検査をがなぁなぁでぱすできるってことは、正直他の運行会社も五十歩百歩の状況で、今まで運良く事故ってないだけって思っちまう >>9
無線連絡した時にはすでにエンジン壊れてたんじゃないのか？ この船長どうやら道産子じゃなくて埼玉人らしい
なんで急に北の果てに流れ着いたんや >>24
「船体が３０度傾いてる」ってのは親会社との交信ってことだから
たぶん電話がつながってた >>47
他社の従業員が気にしなかったら失踪事件か ヒヤリハットとか普段からの指さし確認とかチェックシートとか本当に意味がある
事故が起こってから怠慢に気がつくのよね 何もかもがずさんな会社。
無線壊れてどうやって遭難連絡するんだよ。 >>124
気に入らん茶碗を叩き割っていたのかもな 無線機が故障してるなら
整備不良で出向不可なのでは？
法律上はどうなんだろう
営業許可に関わる法律、遵守事項があるはずだけど >>130
国際VHFなら海保に連絡できますよ。
彼らは呼び出しチャンネルを聴いてるし、艦船にも積んでる。 こん棒と布の服でゾーマ倒しに行かされてるようなもんだろ
これ楽しめるのは熟練者くらいじゃね？
安物ツアーに参加してる人間ってそれを理解してるのか？ >>123
TBSニュース見てないからフジのイットだったかと
本当にその場しのぎの奴だな ネットではやっと顔と名前が出たけどこの町の有名な町議の息子でやりたい放題の評判悪い奴らしいな。
飯塚幸三と一緒で上級界隈の奴やから今でもテレビや新聞でも顔と名前は出ないんやろな。日本ってこんな事ばっかしやなぁホンマに亡くなった人が悲しすぎるわ(怒) >>139
横だけど
この船 小型船舶だからなぁ 超白痴でも免許取れる しらんけど、念のためコメントとってほしいのは
アンテナが壊れてるとダメなのかどうか
総務と国交に聞いてほしい
総務は電波飛ばないだけじゃないんですか？にならんのか
変な輻射でてこんしんぼうがいとかしたりするかはしらんけど、
国交は、当該アンテナの無線がかならず生きていないと当該船舶運用できないのかどうか
衛星電話で代替すればおｋという話があるのかどうかとかはできれば知りたくはある。 記者会見を開くのに反対の遺族がいるのでは、しょうがないな 船体チェックをなあなあで済ませた現場猫的な行政
儲け第一で安全は二の次三の次の社長
自分の命もかかってるのに社長の命令に従う気の弱い社畜船長
これらが三拍子揃う奇跡の事故 安心安全という言葉が流行りだしてから
それは安く軽くなり
この国は安心安全でなくなっている気がする >>103
マリンアンテナで検索したけど
2〜3万も出すと、結構なアンテナ来るみたいだね
「マリンアンテナ」という単語で検索すりのが正しいのかどうか全然分からんが >>158
なんつうか狙って運営してるよね
20トンいかない船(瀬戸内海育ち)使ってたのも 青空にそびえ立つアンテナは折れていた
船が出て4時間は経っている
心配はしていない
しかし社長は電源を入れてみた
呼びかけてみる
「おーい」
返事はない
さらに声をかけてみる
「帰ってこい」
聞こえるのはノイズばかり
少し寂しい気もする
自己満足とは思いつつ
やり遂げた気持ちを社長は噛み締めた >>143
他の運営会社での交信をもとに通報しただけじゃね そういえばアパホテルのカレーの中ぬきは炎上もせずに鎮火したな >>158
取れねえよアホが
1週間程度の操縦訓練と、学科卒で試験に合格しないと無理
お前が言ってるのは、水上バイク程度の海技免状ですらない何か >>164
弁護士付けたね
確かに船の出航最終判断は法的に船長 先週の水曜に国交省の船体検査があったってニュース見た気がするけど、無線は検査対象外？ >>163
言うたらやったもん勝ち
構造は高速バスなり運送屋も一緒。
ギャンブルに負けたとは言わんが、結果としてこうなってしまったと。 無線のアンテナ高くないだろ、
国際VHFならアマチュア144MHzの1/2λGPアンテナで十分
それかディスコーン 恐らく最初の通報から1時間以上前にトラブルが起きてたはずだしこの遅れは大きいな >>135
酷い企業になると
認可出さなかったり
するだけで
自由な商業を侵害された！
とかいって裁判起こして勝訴するのもおるからなｗ
なお、その後事故が起こって行政が怪しい弁護士とタッグ組んだ市民から訴えられて
公金ゲット！される >>35
さすがに事務所の方は点検の想定外じゃない？ >>137
午後1時過ぎには寄港しているはずなのに、何故か滝付近だものな 無線壊れた状態でよく運行してたな
無線って通常時でもよく使うんじゃないの？
事故以前の問題な気がするんだけど これからは、観光船に乗るときはアマチュア無線機持っていないと自衛できない。
浸水した時点でメインチャンネルでSOS出して救助要請しないと
船長に殺される。 まだ続くんかいな
アンテナの不具合と舟の転覆は全く関係無いハナシやがな これ監督官庁はどこなんだろう
整備不良、不ゆき届きの船で営業していいのか？ >>146
目クソが鼻クソを笑うのはやめたまえ
極東アジアの馬鹿兄弟めが
(´・ω・｀) >>143
船長からの118通報での会話だったような 他の会社と連絡取れてんだから壊れてんのは船じゃなくて社屋の方って分かってないのが意外と多いの怖い >>131
＞本当にやばくなった地点がそこだったのか疑問が残る
救命胴着つけさせろって会話が無線から聞こえてきたって証言あるんで
たぶんその地点 本部の奴は壊れた無線機の前で何してたんだ
ひょっとしたら無人か >>200
自社と交信できてたら救助も早く行けたかもしれん 従業員が哀れすぎる
名前まで晒されてるのに社長は知らぬ存ぜぬで逃げまくり 前の事故の修理も万全じゃなかったんでしょ？
運行許可出すのがどこか知らないけど、船体といい設備といい少し調べたら停止させられたんじゃ
社長か誰かと繋がって許可出してたら嫌だな バスの事故で思い出したけど結局安さを求めてる消費者が多くて
安全軽視のコストカットが問題になったけど何も変わっていない
ここも格安だったのかな >>204
そっちか
ただ通報遅れたのは事実だしやっぱりそこに疑問は残る あとは何が出てくるかな？
・エンジンが不調だった
・スクリューに不具合があった
・操舵部に欠陥があった
色々出てきそうｗ 船も飛行機みたいにどこの会社の船か識別するためのコールサインってあるのかね >>209
社長「やめてくれ、という(私の)家族もいますから」
なるほどｗｗｗ どういうことになってるんだコレは。
許可を出した国にも
大きな責任があるんじゃないか！？ >>206
怒鳴ったりうなったりするような奴が連絡手段直さないのも解せないけどなｗ アンテナが壊れていても直ちに人体や健康に影響を与えるものではない >>158
20トン未満は、２級小型船舶免許
受講日数2日ってなってるね。 >>1
杜撰な会社だわ
知床観光はこれで終わったかもしれんな >>42
この社長なら保険料払ったていで懐にいれてそう 無線なんて白ナンバーのダンプ屋ですら装備してるのに、客乗せる観光船でコレとか世の中ナメてんだろ！ 想定通り！
馬場隆斜里町長が26日、運行会社「知床遊覧船」の社長が当日の出港の判断について
「船長の判断だった」と、乗客の家族に向けた説明会で説明していたことを明らかにした。 前社長「知床の天候や荒波を知る20〜30年のベテラン船長が月給35万円なら安いもんだ
無事故歴30年が我が社の誇りや(*ﾟ∀ﾟ*)」
社長が変わって1〜2年でここまで会社って酷くなるもんなの？ >>123
FNNのやつ
【観光船事故】運航会社社長「家族への対応したい」記者会見は参加しない→記者「ご家族に説明がないようなんですが」社長「...」 [TOTTO★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650960834/ 緊急時の命綱がないのに出航させたのは
重大な過失だろうね >>201
ググったら
法律 海上運送法
監督官庁 国土交通省 >>109
山梨のキャンプ場近くで人骨見つかったスレでも、「あの年頃の子どもをキャンプに連れていくなんて」ってレス有ったしね >>108
田舎だから優しい人が多くて気にしてくれたんじゃないのか
都会だったら同業他社に優しい人なんか少ない気がする 船体壊れてます
無線機壊れてます
新人が運転してます
これもう自殺だよ
会社が計画した自殺 >カズワンと、知床遊覧船との間で交わされた無線を聞いていた。(アマチュア無線？)
>「船首が浸水した」というやり取りがあったので無線を聞いていた男性が118番通報。
この時に社長が「戻って来い」と言ったのかな？遅いけど
>その約5分後の午後1時18分。カズワン乗組員の携帯電話から118番通報がある
>「船首が浸水」「エンジンが使えない」「（場所は）カシュニ滝のすぐそば」と通報 >>213
結局周り回って悪いのは消費者ってことにはなるんだろうな
消費者も安全なものいいものにはちゃんと金払わなければいけないという意識を持つ人が今以上に増えないとダメなんだろうな >>215
公式ホームページに乗ってる保険の名称が
間違ってるとか前スレで指摘されてたね >>157
国会議員とか派閥のドンとかでなく町議くらいで
そんなに地元の有力者なんかね
まあ北海道なのでスケール感が違うのかもだけど… ワイはいつも144、430MHzの無線機を持ち歩いてる >>1
めちゃくちゃだね
どんなやり取りだったか公開してほしい 次から次へとぼろが出るな
まあ、こんなことだと思ったわ しかし、二級船舶以上と
水上バイクの講習修了証を混同してる馬鹿が湧くのには驚くわ
今で言う国交相大臣の名前を冠する免状と
単なる水遊びに関する技能講習程度を一緒にすんなての。 >>131
曖昧だな
他社の従業員が連絡だから、観光船からの直接の携帯電話で１１８通報はなかったのでは？
他社の従業員と無線で連絡を取っていたのが船舶用の156.800Mhzか、
アマチュア無線の433Mhzか145Mhzかが疑問だな >>109
スキーバスの時は被害者の学生どもザマァ～が大半やった記憶有るわ >>241
船員って持ちつ持たれつのとこが大きいんじゃないの？
情報交換したり、遭難したら助け合ったり
ちゃんとしとかないと自分の身にも返ってくるからな >>24
14:18に船からか知らないけど、この会社の関係者が通報してるよね >>206
ブラック社長と船長だけなんじゃね
会社のwebに会社概要がない
フィッシングサイトよりひどいｗ
https://www.shiretoko-kazu.com/ アンテナもいろいろだけどアマチュア無線用なら1万円台から国際VHFは業務用としてやや高くなる。
でもバカ高いもんじゃない。
国際VHFのアンテナは海上や海岸で使うから風や塩害に強い構造になってて、めったに壊れないと思うけど。
たぶんこういう会社はすべてにおいていい加減で、アンテナが折れようが同軸ケーブルが腐食しようが放置してそう。 >>243
てっきり、知床の先端まで行って戻って来る途中だと思ってましたが、行く途中だったのかな。 >>252
会社に無線がーってそもそも会社に無線の資格持ってる人が居たか謎だなぁ
社長はもってないだろうし多分
資格必要ないのってかなりショボイのだったよね アマチュア無線を業務に使っていたなら電波法違反だろ 知床ってアウトドア好きには憧れ的な感じだからな
安く都会人の労働力を買い叩けるんだろう >>200
工作に払う金あったなら無線機直せばよかったのに この分だと、保険料払ってないとかも出てくるんじゃね？ 社長がアホ過ぎて涙が出る
観光施設を利用する時は
運営会社の経営状況まで詳細に調べなきゃならんのか こんな状態で保険って全額支払われるのか
というか加入してなかったら笑うな
さすがに無いと思うが こんなもん26人虐殺されたようなもんやろ。
桂田精一を早く逮捕しろよ！！
桂田精一を！！ こういう死神が運転する事故って時々起こる。
海なら防水タイプのアマチュア無線機必須。
ウエストポーチに防水ライトと簡易浮き >>252
どうせアマチュアバンドだよ
他の会社もまるごと電波法違反だな、あ～あ >>241
海の上は事故ったら助からない事が多いからそういうのは助け合うと思う
昔の海軍は決着付いたら敵軍の水兵を助けたりしたらしいし >>156
いや、ひるおびでもやってたねん
各社電凸してんじゃない？ >>237
帰ってこないのを心配したのは同業者
無線でコンタクトしたのも同業者
警察に通報して救助を要請したのも同業者
なんだこれ・・・ 国交省の検査はさすがに会社の無線機まではチェックしないんだろうな
解説者が検査は厳しいので船体には問題ないと言ってたけどまさかの落とし穴だな
1時になっても帰ってこないから元従業員が心配でいろいろしてくれてたんだね 事故った時に役に立ってない
モニタリングポストみたいだな！ >>109
でもこういうのって大抵「行ってはいけない」という条件が揃ってる時が多くね >>9
案の定、船長に責任押し付けてんの？
死人に口なしかよ
足に錘つけて沈めろよ >>164
船長が亡くなっているのが濃厚になったらこれよ 30°も傾いていたらしいけど30°の傾きってどれくらいなの？ 無線って船においては生命線のひとつだろうに
酷すぎるな
おそらく船長も社長に言っているだろうけど
数ヶ月も放置かよ
観光船のサイトほか関係サイトの複数のブログも
更新されず以前から止まったまま
完全にブラック、おままごと会社じゃん
まぁブログは中小専門コンサルタントに
今時はブログも必要ですよと言われて立ち上げたんだろうけど
会見も逃げ回っているみたいだし、
コンサルタントや弁護士とどうしようと相談しまくっているんだろうな
この社長は人命のことなんだと思ってたんだよ
こういった馬鹿は人命にかかわる会社を運営しちゃダメだよ 車検で末端民からむしり取らないでこういう商業用途の業者所有物にも国が点検しっかりやってくれ
て軽井沢バス事故といい、安い会社はしっかり監査やってくれ >>279
書類更新だけかもな
つまり、年次法定検査とか
実際の検査官をともなう検査ではなく
書類に嘘書いても揃ってればオッケー貰えるヤツ >>201
そもそも20日の日に検査パスしてるのに何故か再検査を26日するという矛盾
国の不手際認めたくないから26日に再検査するつもりだった的な言い訳作りかもしれんけど 知床遊覧船の社長の弁明ワロタ
やっぱりな展開
運行会社「知床遊覧船」の社長が当日の出港の判断について「船長の判断だった」と、
乗客の家族に向けた説明会で説明していたことを明らかにした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/202204260000555_m.html?mode=all
行方不明のアルバイト船長に全責任を押しつけて逃げる姿勢w >>251
二級船舶て昔AKBのメンバーがテレビの企画で取得してたぞ >>270
そっちなら違反だね、割とってかかなり違反してる人多いけどｗ
ググったら
>ＳＴＣＷ条約の改正により、無線設備を有する総トン数２０トン以上の船舶に乗船する甲板部職員
>（船長・航海士・運航士）は、平成１４年２月１日から電波法に基づく無線従事者資格が必要になりました
とか出てきたけど、そもそも無線が必須ってもんでも無いんかな 船客障害賠償責任保険をちょっと検索してみると
基本の限度額２５００万からとかみたいだからな
どこの会社の保険かはわからないけどどこも似たようなもんなのでは 桂田精一を生かしたら
この国は殺し得になってしまうぞ。 こりゃ酷え
酷え話ではあるが
こんな状態でも好き勝手に商売できちゃうくらいに野放しになってる仕組みが一番おかしいなこりゃ 出てきた情報だけでも舐め腐ってるな。
運営の詳細調べたらおもしろ情報満載山盛り出てくるぞ。 社長が逃げ回るのはまあ心情としてはわかるけど
町長や副大臣が代わりに出てきて説明したり
「会見開くよう説得してます」と言うとかなんか異常じゃない？
特別扱い感というか…
頭良くないのに全額免除返済不要の奨学金を何年分も貰うみたいな違和感ある出来事だらけ >>287
20日の検査でパスされてるぞ
でも何故か26日に再検査 >>158
ほな司法試験を断念した小室Kに取らせてKUZUⅡの船長ってことでええな >>304
障害であって「生命保険」ではないんやな 数人の魚釣り船なら、仲間の誰かが今日は止めませんかと言えば船長も従うけれど、
下手に人数乗っているから乗客も、ヤバいのと違いますか、と言えなかったのだろうな。 これだけボロが出てから会見なんかしたら無茶苦茶叩かれるだろうな
いろいろバレる前にさっさと会見しとけば良かったのに どっかのタイミングで船長が携帯電話で118通報したってニュースで
見た気がするけどもう何が正解か分からん
「知床観光船の沈没を、お祝いますニダ！」
東日本大震災では津波で多くの日本人が亡くなられましたが
そのときトナリの韓国では国を挙げて大祝賀ムードとなり
「日本人がいっぱい死んで超うれしいニダ～！」
「日本人がもっともっと死ねばいいニダ～！」
と国中がお祭り騒ぎになり、翌朝まで美酒に酔ったそうです
さらにその直後のサッカー日韓試合では
「日本の大地震をお祝います。」
などという垂れ幕まで下げました
https://i.daily.jp/gossip/2017/03/11/Images/f_09989167.jpg
>>311
その時にGPSがメンテで外してたん
んで後で再検査になってた >>285
そりゃそうだろ海の男だし
事故起こされたら自分らの商売も上がったりだし >>284
うん、だから私のは別な凸ということで貼っただけ >>299
法律上あってるよその説明で
出航した以上は船長の判断
それに異を唱える船長は存在しないってか資格返上するレベル
社長の判断がどうだったかは関係ない はじめは無線でやりとりしてたってあったよなあ。
ぐぐると無線にもいろんな種類があるようだが、急に「携帯電話」になった。
無線がつかえずに通報がおくれた。だから救助ができなかったみたいな話になりつつあるが
観光船がいつ、どこでやばくなったのか。社長や外部がいつから危機的な認識をもっていたのか、
通信内容は重要な意味をもつ。超あやしい。
漁協あたりと情報共有とかしてたのかも、気になる。常にすたんばっていたようだが。 うーん
これは経営者への責任追及は免れないな
会社として営業やったらアカン状態だろ >>9
こういう時のために
船長が折っておいた…なんてことはないよな >>293
三角定規持ってないか？二等辺三角形のやつ
あれの鋭い方の角度が30度だ
あんな角度捕まってないと立ってられない ジャングルクルーズの船長は大丈夫なん？
指導ちゃんと受けてるんか？
日雇っぽいけど >>301
たった2日の座学講習だけでか？
俺が旧四級を取得した時には
5日の実技訓練と、2日の座学の後に試験
ソレに合格しないと貰えない
その後に二級とされた様だが
免許には海技免状と記され
大臣の印まて押してあるぞ >>285
客ってこういうの分からないし知らないからなあ、分ってたら絶対利用しないわ 会見ほんとにやれるのかね、逃げそうな気がしてならん アマチュア無線は必ずメインチャンネルで誰かが聞いているから
SOS出したら必ず受ける人がいる。 >>315
「聞こえなければどうということはない」 もう残念だけど
この知床斜里のあたりの
観光船は全部運航禁止にすべきだと思う。
懲罰的な意味合いも込めて。 >>319
船内だと座席に両手でしがみつかないと姿勢を保てないって海保OBの人が言ってたな >>322
乗客にも電話してる人がいたようだからなぁ
まぁ、みんな掛けたら混線するだろうが
妻に「今までありがとう」…遭難直前に電話か 言葉詰まらせる親族（西日本新聞） >>200
ゆたぼん
みたいなヤツいるな
まさか社長かな ＧＰＳなし、アンテナなし、僚船なし
で春のオホーツクに突撃 >>252
最初の118通報は無線傍受していた男性
無線では「船首が浸水」と会社と会話していた
その5分後にカズワンから118通報
内容は「船首が浸水」「エンジンが使えない」「カシュニ滝のすぐそば」 >>281
個人ならアマチュア無線の資格を取って持っておいてもよいけど、遊覧船の場合は持ってる時点で違法無線局。業務には使っちゃダメだからな。 船舶検査に通らないだろ？
この事件ってガセネタが多すぎない？
船底に亀裂があるまま出港したとか >>301
アホの大家志津香が持ってるな
ヒロミも持ってる >>322
別会社が13時台に通報して
その1時間後に、船長か知らないけど船の関係者が通報してるよね
空白の1時間も知りたいし、無線の内容も詳しく知りたいよね 殺人鬼桂田精一に犯罪的運航をさせた
国交省も責任を負わせないといけない。
許可だしたのは誰か。 >>341
HPの見栄えだけはよいから騙される人多そうだよね >>339
これ
第7回目のムチャぶり企画は「AKB48処女航海」。
AKB48メンバーの、大家志津香が、国家資格の2級小型船舶免許を 一週間以内に取得するというムチャぶりに挑戦します。
https://www.fami-geki.com/nemousu5/episode/vol_07.html >>343
業務用に使うのは違法だけど、皆で違法承知で無線使ってた感じかね？ >>356
検査は船底見ないんだ
浮いた状態で上だけ見る >>200
通報が遅れて1時間無駄にした話とは関わるかも >>292
明日の会見に、サプライズゲストとして来ないかな(´・ω・`) >>366
そうらしい。管理体制の不備で過失認定だろうね >>348
最後の言葉を残せた人も居るんだな
いつから既にヤバかったんだろ こんな会社、他にもいっぱいあるんだろうな
GW中に他でも似たような事故起きると思うよ >>322
>船長が携帯電話で118通報
最初の無線傍受した男性の118通話から5分後 斜里町では親子ともども有力者なのかも知れないが、名前も顔も出さないくらいマスコミが及び腰なのは何故なんだろう。
熱海の土砂崩れとか、関電幹部を恫喝していた町助役とかと同じ系統なのか。 >>365
車の緊急時の携帯使用OK的な感じかねぇ もはやずさんどころの話じゃないな
ずさんの前提にすら立ってない
完全に素人
家建てる知識ないのに工務店やってるようなもんだな 無関係の観光船も「〇年無事故！」ってアピールしなきゃいけなくなったな >>364
1週間なら取得コース昔からある
但し、このスレで言われてる様な
2日で取れるもんじゃない 週刊誌が取材に来る前に、同業の遊覧船会社は
当日の乗客予定だった名簿を破棄してください。
どうかお願いします。
ある男の人が船上でプロポーズしようとしていました。
ところが悪天候のため出航が中止になってしましました。
どうしようと思ったそのとき、一隻だけ出航する遊覧船があると聞きました。
さてその男の人はどうしたでしょうか。 >>353
会社とは無線つうじないんじゃなかったの？
情報が錯綜しとる 起きるべくして起きた事故だな
ただのロシアンルーレットだね >>341
親会社「携帯がつながらないんだよねえ」
と言うだけで
・無線でコンタクトしようとしない
・警察に連絡して救助を要請しない
全部同業者まかせに見えるのが気になる
事務所にいたのは誰なんだろ
責任者？それともまさかの事務姉（ネエ）だけ？ >>353
全員が携帯いじってほんの一瞬だけ電波入ったんやろうな 今の日本の零細企業経営ってカイジの鉄骨渡りみたいな状態になってんね
安全側に振ったらコスト負担が重すぎて綱渡り組との競争に負けて廃業
綱渡り側に振ったらビクビクし続けた末に事故起こした時点で破綻 >>385
少なくともドーム型の筏を人数分必要だわ 時期的に乗れないかと思ってたら1社だけ乗れる…ホームページ怪しいけど乗っちゃえ
ってなるの解る気がする 船長の友人つらいだろうね
あの時に仕事紹介してあげれば良かったと思って後悔してそう >>368
いい加減すぎるわ。
ユーザー車検で仮ナンバーのバスで客載せて運行したようなもんだなこれ。 >>353
おかしいな、
会社の無線機のアンテナが壊れていたのなら、運航会社と会話できない
他業者の間違いかな？ >>388
他の会社の無線使ってやりとり
それを聴いていた他会社の人間が118 警察が介入しろよ。
記者会見じゃなくて取り調べだろコレ。 >>379
数ヵ月前にそんなのが建てたアパートで階段落ちて人が亡くなってたな 港にはKAZU 3が停泊してたんでしょう。
会社の無線が死んでるって、助けに行けないだろう。 ブラック企業ってレベルじゃないな。
法令通りにやってる中小なんて少数だろうが
そういうのじゃないだろ、これ。
この企業を放置すれば今回のことがなくても
いずれこの事件は起こった。 >>393
皆、吐いていて携帯どころではなかったという可能性は・・・ >>386
悪天候だから無理。出てもたどり着けない。 >>5
これは社用車が事故ったのに本社の電話が壊れてて繋がらなかったという話だぞ
仕方なく関係ない近所の会社に電話してる >>193
形式認定合格品が必要だろう
１４４MHｚ用ハムアンテナでも、広帯域のディスコーンでもいけるが
受信には免許が要らないから、とりあえず受信だけ出来れば良かった
地元の名家だから、緊急時のスプリアスを気にする人もいないだろう
緊急時には短時間の送信もOK（不起訴、起訴猶予）
国際VHF対応アンテナは1万円未満でアマゾンで買える（3000円もある）
俺なら適当な銅線で作ってしまうか、昔のアンテナケーブル（2線式、300Ω）でフォールデッドダイポールを作る。
2エレの八木アンテナ2個をつくってつなぎ替える（合成するにはちょっとだけ知識が必要。 北新地ビル放火殺人事件
被害者26人死亡
知床観光船沈没事故
26人死亡 >>400
日テレの報道だと
この観光船が異常をアマチュア無線で会社に伝える内容を他社の遊覧船会社が受信して、海保に知らせたとある >>344
さすがに、それは船長の義務だろ
お前、教習所で、車の発進前に車をチェックさせられなかった？
車ですら、運転手に確認義務有るんだぜw >>382
こういうの見て言ってるんじゃね?
2日～3日で取得が可能な免許なので仕事で忙しいと言う人でも休日を利用して簡単に取得ができます。
https://funesea.com/column-licence-2kyu/ >>395
零細だけじゃないだろ
三菱もみずほ銀行も死人が出てないだけでヤバいやらかししまくってる >>254
被害者の人となりに触れたスレはヤバかったな
ここまで人間って負のオーラ出せるのかと思った ここの選挙区選出の国会議員のセンセ
脂汗垂らしながら各方面の対処してそうｗ >>290
GW前に運航会社がやるツアーに応募しただけで乗客に落ち度あるか？ >>378
まぁ日常的に使ってました！とは言わないと思うけどｗ
無線は船の法的必須機器って訳でも無いのね、普通ついてるもんだと思ってたけど
そら皆が皆、無線の資格持ってないか
確かに定期航路で最長3時間で帰ってくるなら必要性は無いとは思うが 命に関わる商売を素人が簡単に始められるのがまずおかしいでしょ
これから基準を厳しくしてくれるかな >>406
KAZU3の船長、KAZU1に乗ってるからw 素人銭ゲバ社長に若頭風素人船長にボロボロの船と装備
波が荒くても行きまっせ ぎりぎり岸に近づきまっせの特攻部隊
あの美しいHPと「知床遊覧観光」という老舗っぽい名称に騙された観光客は多いかも >>352
アルバイト船長は昨年事故
全部知ってたら誰も乗らなかったかもなぁ >>293
飛行機の離陸時が15度くらいだからその倍。
体感的にはほぼ崖レベルかも >>388
その船と会社との無線を聞いていた男性が最初の118通報者 すげーな
色々出てくる
この社長ならもっと面白いネタ出してくれそう 船長が勝手に客連れて行くわけねえから会社全体の責任だぞ >>213
格安ではないけど
「まだ水が冷たい」
「この時期は海が荒れやすい」
「単独で海に出るのは事故の時などに対応できない」
という理由から地元の遊覧船の協会で船を出さない申し合わせになってるとこを抜け駆け営業だから
汚いことはキタナイ 衰退ジャップの奴隷船なんて
どこだろうがこんなもんだろ（笑） こんな酷い滅茶苦茶な運航会社て存在するのか
観光船乗るの怖くなってきた >>403
ケーブルカーやロープウェイも、中には無線が見えるところに置いてある。 まさか「名ばかり船長」じゃないやろな
居酒屋みたく何の権限もないとか
ベテランをクビにしてこんなことになっちゃって >>431
一人で二隻回してたってこと？
3の船長いないから救出迎えなかったってこと？ 社長に「コンサルの指導のもと運営を行ったら、事故が起きた。」とか言ってほしい。 >>421
なるほどｗ
つまりアマチュア無線を業務用に使ってたのか
それに文句言われるの嫌だから「壊れてるんです！」ってやったかなｗ 真田さん「こんなこともあろうかと別の通信手段を」
とならんもんやな >>452
そう
2隻任されて困ってると本人がSNSで言ってる つーか、
他の運行会社、よくいたな
中の運行会社は運行期間ですらないんだろ？
無人でもおかしくないのに
カズワン、クソすぎ バックアップ無しで運営しているなんて
個人のプレジャーボートじゃあるまいし。 >>408
そりゃ同業者がいなければ独占だもの
人の命より金が大事な社長ならそうするだろ >>427
二階派らしいからかなり手痛くやられてそうだな >>421
となると、、、
壊れていたアンテナは船舶用で、
アマチュア無線を日頃から業務に使用していた可能性も出てきた セウォル号の動画って本物なの？
なんで周りの人が笑ってるんだろう >>453
「そんなこと言ったってねぇ、わたしは寝ていないんだよ!!」
これで >>367
事故の3日前に検査があったんだぞ
それを知る専門家は、運行に支障のある欠陥はなかったはずと皆言っている
検査自体に不正があった場合を除いてだけどね いやこれ
他の船会社も常に気にしてていつかやらかすからってサポート状態だったのが実情？
現場の仲間意識みたいなのがなかったら捜索すらまったく場所がわからず闇の中だったかも てかジャップランド観光業なんてどこも衰退ゾンビ状態だから
安全性なんて期待すんなよ安いし >>430
一歩間違えば建築士制度みたいなほぼ誰も喜ばない末路が見える コンサルとマナー講師は害悪撒き散らかす2大職種だと思うわ。 >>365
業務用に使うのは違法だけど
非常用に使うのは容認されてるよ
ちなみに、アマチュア無線は研究用として許可されてる(電波法施行規則第3条第1項第15号の2)
元々、電波がこれだけ使えるようになったのはアマチュアの無線研究家が自主的に色々研究して調べて無線の特性を明らかにした歴史があるので、アマチュア無線家には、その功績として一番広域の無線帯域が割り当てられ「あくまで研究用」という名目で、もっとも自由な裁量を割り当てられてる。だから業務用に使ったら違法だけど、研究用ならセーフになる。 結構前から議論あるけど金持ちが遊びで乗るような大型クルーザーは20トン超えたら海技免状が必要になっちゃって無駄に厳しい
他の国でプレジャーボートに海技免状要求してるとこなんてほとんどない
でも19トンの遊覧船は客の命預かってるのに小型船舶免許で操縦しても良いって免許制度の不備なんだよな
でもこれ変えようとすると漁船だのなんだので影響でかいからなぁ 知床は目玉の心霊スポットに。日本は制裁中のロシアに助けを求めた。クソ食らえ >>9
そうとう声がデカい人なんだろう
社長も船長も >>466
多分アマチュア無線を常時使ってたんだろうなｗ
違法だけど正直ありふれてるから何とも言えんわ
潰れてる無線機の方は直すと不味いというか無線の資格持って無いんじゃね？ >>428
明らかな悪天候でも乗ったのは自分たちやからな まあ人間を極めて使い捨てにし
資本家が利益を貪る
全てジャップが望んだ社会とその結果ですしな
愚かな民族だねジャップは
(´・ω・｀) >>430
そもそもバスやトラック関係の会社には運行管理者ってのが必要なんだけど置いてないとこがザラにあるから国はなぁなぁで済ますでしょ
去年トラックで事故起こした所が運行管理者の資格持ちいなかったってネットでバレてたけどマスコミも国も特に何もなかったから >>477
ポンポンペインお辞儀は鳥肌が立つ程に気持ち悪い 起こるべくして起こった事故か
津波の時にコストカットで原発が整備不足だったのと変わらんな 事務所の無線が壊れてたとかw
三幸製菓もそうだがどんどんばれてくねえ カシュニの滝って上陸できそうやん
クマでもいたのかな まぁどうせウトロのホテルにもクルーズのパンフも置いてあってフロントに頼めば予約も代行してくれるんだろうし一発で怪しい業者とは見抜けんだろうな 「無線つかえない」ほうがいろいろ都合のいい状況が発生しているのではないかと
妄想してしまうわ。船が２隻でてたら救出も可能だったかもしれんけどーとか
無線機ないとそれも不可能。経営者もかわり、古株のスタッフもクビにしたということで
関係、協力関係がゼロになっていたという可能性もかんがえられるが。
双方にとってはデメリットしかうまれないわね。
あそこの会社、無線機ものせてねーしというわけでもなさそうだしたぶん使えたと考えてしまうが。
無線機の存在、故障の有無の調査は今後、重要なキーワードになってくるとおもうわ。 ここの会社ってWEBだけ体裁整えてるから予約の段階では分かりにくいけど船は昭和建造のど中古
対して他社は新造船
他社は冬季も流氷ウォーキングなどのアクティビティを行なって雇用と収益を維持してるけどここは臨時雇用の乗組員と事務員だけ
当然冬季の営業は無理
今思えばそれはWEBでも推察できる事だったと思う
俺もWEBだけ立派な病院で手術をして後悔した事があったから人の事は言えないけど >>475
道路すら無いから、船で観光するしか無いんだそうな
無線基地局があるかどうかは知らないが
道路すら無いんじゃ、まず無いだろうね。 >>466
この記事からだと船じゃなく運航会社の
無線アンテナが壊れてたって読めるな
>遭難した観光船「KAZU 1」の運航会社は、
数か月前から船と連絡を取り合うための
無線機のアンテナが壊れ >>137
エンジン壊れて流されて
座礁して浸水もありえるな 賠償責任は桂田精一社長にある
（船舶所有者の責任）
商法第690条 船舶所有者は、船長その他の船員がその職務を行うについて故意又は過失によって他人に加えた損害を賠償する責任を負う。 >>483
プロが行けるって判断したなら大丈夫と思っちゃうのは仕方ない 最悪死人が出る仕事なのに職業倫理というものが全くないな
組合も告発して営業停止させないと駄目だろ そもそも国交省の検査がズサン過ぎる
通報から3時間かけてヘリが到着した海保もヤル気無さ過ぎ
まさに衰退国日本の象徴 >>421
この記事によれば
同業他社が親会社に「いつ帰ってくるんだ？」と聞いたがラチがあかないので同業者が自分の無線機で船にコンタクトして、船長から状況聞いてから警察に救助を要請した、らしい
>>143
> 「救命胴衣、着させろ」 知床観光船、無線から流れた切羽詰まった声
> https://news.yahoo.co.jp/articles/604f7de777fe30a6459984192e7c465c44df8235 >>489
遊覧船も運航管理責任者が要るぞ
船が少ないと船長が兼務出来るけど（ので今回の場合は多分死んだ船長がそうだと思う）
社長が運航管理責任者ってのは有り得ない、船舶免許が必要だし 家族の対応を優先するって言って何もやってねーじゃねーか
とにかく公の場に早く出てこい
フルボッコにしないと腹の虫が治らない >>397
だよねえ
まあまた来るかって距離でもないし
そこにつけこんで稼ごうとする会社･･･ >>495
ホテル側からこの遊覧船に勧誘があるらしい
んで勧誘できたらスタッフにお小遣い進呈ー
だってさ >>446
観光船だけだと思うなよ
どこの業界も似たり寄ったりだ
熱海の産廃業者にバス事故トラック事故と太陽光パネル関連の川の氾濫 >>483
>明らかな悪天候
出港時の波の高さは30cm
急激に天候が悪化した
猟師さんたちは天気予報聞いて午後は休漁
観光客はそこまで調べないわな なぜ、世界遺産知床の「赤字旅館」は
あっというまに黒字になったのか？
小山 昇：株式会社武蔵野 代表取締役社長
https://web.archive.org/web/20220423130707/https://diamond.jp/articles/-/158611 >>485
何で大嫌いなジャップ語つかってんの？
。普通語とかハングル使えよ >>4
そもそも運営会社側が受信する気なかったら、代用する気もないだろ >>504
まぁ、中身はド素人だったけどな
それが正常性バイアスってやつだ
端金で他人に命を預けることの危険性を自分の身で学んでしまっただけ こんな杜撰な会社に許可を出すとか
国の責任も問われる この船、定期検査を直前にも受けてたよな。不備を見逃した検査機関が殺人犯だわ。どこのだれ？血祭りに上げようぜ。あまりに無能すぎる >>477
口先だけでお金貰う職業だね
大体大したこと言わない
肝心なことも分かってない >>450
名ばかり船長だぞ日給8000円のバイト
ベテラン船長は全員首切られてる >>482
というか小型船船に乗るには小型船舶操縦士の他に無線とレーダーの資格が必要じゃね？
もしかしてこの船長は無線の資格持ってなかったんじゃねえの？ 運航会社社長、事故当日の出港は「いけると思った」乗客家族らに釈明
https://www.nikkansports.com/m/general/news/202204260000077_m.html
北海道・知床半島沖で乗客乗員26人が乗った観光船「KAZU 1（カズワン）」＝19トン＝が遭難した事故で、運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の社長が、荒れた海への出港判断について「私はいけると思った」と、駆け付けた乗客の家族らに釈明していたことが26日、分かった。 >>503
これが犯人の計画の肝だよな
理不尽なリストラによる実力中堅船長らの一層排除
利益最優先で安全性を全く無視した経営 >>348
アンテナなくてドコモの電波もないとこなのに？ 出航しない方がいいって注意したのも
帰港が遅いから心配して事務所に確認しに行ったのも
急いで無線で連絡とったのも海保に連絡したのも
全部同業他社の人
この会社なんなんマジで >>519
遊覧船のコースも3時間で10時出航の13時寄港予定
だから船長の判断もギリギリセーフの範囲内っていうね >>532
>運航会社「知床遊覧船」（斜里町）の社長
未だに名前でないのおかしくない？ >>471
行政の対応も徹底的に洗われそうだよな
形式だけのザル点検だったら責任問題確定だし >>529
一社50万円くらい会見参加費取ればいいな >>531
船舶免許1、2級
特定免許
海上特殊無線
の3つがいる そんなヤバい運航会社だって、観光客は知りようもないよな…
これまでは無事に戻ってきてたわけだし >>508
何もかもだめ会社
同業他社が来なければ我関せずで
見殺しにするつもりだったのかも しれとこ村 役員
桂田精一
桂田正二
桂田鉄三
桂田友子 >>539
周りのまじめにやってる人達も被害者になるのはなんだかなぁ… >>533
港近くの映像見る限り特に荒れてなんかない
目的地近くの天候とか乗客が予測するのは難しいと思うよ >>423
これ騙してると思うわ
普通、技能に関する実技や座学の必要性については
法的には時間で決められる、日ではなくて、時な
1日を24時間として、実質的には2日や3日で取得可能としてんじゃないの？
つまり、実技も座学も一日8時間程度なのに
三分の一に圧縮して述べてるだろ >>517
企業間の競争がある以上は多かれ少なかれあるよね
ほぼ地域独占企業で恵まれていた当時の東電ですら安全を軽視してああなったんだし 明日の会見、この田舎もん社長は盛大にやらかしそうだな。絶対に開き直るぞ。自分の言い分ばっかりしゃべって >>508
これはヤバすぎる
ありえないってか携帯が通じないって >>199
メインだれも聞いとらんから違法運用のダンプ屋に割り込んで助けてもらうしかない >>482
あんま詳しくないけど四級海上無線通信士かな？
四海通とか略するらしいね。
真面目にやるなら社長か事務員取らせるべきなんだろうが、取って無かったのかな。真面目に勉強して資格取るとか、今まで明らかになった情報からすると如何にもしなさそうな気はするが >>509
それがあっても防げないから形骸化した法律や法令でしかない >>47
いつもは蝦夷だの旭川wwwだのとバカにされてるけどこのニュースは出航前から全て地元の同業他社や漁民はまともな人ばかり とことん安全意識が低い会社だな。業務上過失で逮捕されそう >>524
他の会社のツアーと比べて極端に安い価格設定でもないしなぁ
乗客に落ち度あるとするのは無理があるぞ >427北海道12区
今回－－武部新、51、自民、前、公明党推薦・・・自民党幹事長武部進の長男
前回－－武部新、47、自民、前、公明党、新党大地（鈴木宗男） 周り同業者は何としても救ってやって欲しいわ
善意の塊じゃん
こんな人達までが苦しむことになるのはいくらなんでも酷すぎる >>471
救命器具はチェックしたが船体はチェックしてないと書いてあった もうボロボロひどい話が出てきてこれ未必の故意による殺人みたいなもんだろ… 検査入って運行問題なしだったんじゃないんかよ
情報が何が何だか分からんな 無線は命綱だろうに、本部と無線連絡取れず、他に船長もいない。
もしもの時のバックアップ無し。
早期に異常感じても会社違うから船出してと言えない。 まとめ
地元の元議員の息子で自称陶芸家のボンボンが社長
労働経験も経営能力も無いが親の七光りでホテル経営など観光業に進出
とりあえずコンサル業者と契約して経営指導を受け、言われるまま観光遊覧船を購入する
利益を出す為にコストカットを指導され、これまでの従業員が離反退職
雇われ船長とアルバイト甲板員を最低賃金で雇用して安全管理費もカット
かのコンサル業者は「赤字続きの観光遊覧船を黒字回復させたのはウチの手柄」と激賞
クラファンやホテルの名称変更など上部をキラキラ最先端企業に見せかける
そして取り決めを破ってフライング運航、周りの止めるなか嵐の待つ海へ
帰らぬ船となる >>478
そうなんだけど遊覧船の遊覧の連絡に使ってたらアマチュア無線用途とはいえない。
仮に普段から使ってたらアウトだろ。非常通信だからつかったっていうなら法の範囲だが。 報ステ、桂田精一って社長の名前出した
地上波でも解禁になった？
なにがあった？タイーホ秒読み？ >>550
銃や殺傷兵器とかが棄てるほどにあるウクライナかロシアなら確実に殺されるだろうな。日本もロシアに近い国だが 客なんて別に死んでもいいやという
殺人の未必の故意だろ
これは歴史に残る大量殺人事件だ >>581
てか地方観光業なんてだいたいこんなゾンビ状態だよ
その分安いんだし嫌なら行かないのが一番 運航会社「知床遊覧船」の事務所では無線を受信できない状態となっていたことが、会社関係者らへの取材でわかった。事務所の無線アンテナが事故前から折れていたという。 >>562
１KWを無免許で運用するから。
中古の車（と水増しガソリン）に乗っていたとき、エンストしてしまった。 死んだ客も命を預けるのに数千円ケチるような小物だしそんな大騒ぎするような事件じゃないだろ 会社に連絡せず他の船から通報があったってそういう事なの 最善の手は出航取りやめ、次策は天候悪化の時点で浸水やエンジン止まる前に船を海岸に突っ込んで乗り上げて、陸地に避難させるやり方
日本企業の一番駄目な点は「どっちがマシか」というベターなやり方を馬鹿な経営陣が許さないというところ。 安全より労働。生産第一の時代なんだから仕方ないだろ
いや金銭第一かｗ
まあ兎に角どんなに危険でもいいから働けってこった。お前らが言うように 杜撰すぎて何も言えねえ
乗船した被害者が余りにも運が悪すぎるように
思えてきた >>589
夕方のイットでも桂田って言ってたよ
それより前はわからない 船って基本無線が当たり前じゃないの
壊れてたって命取りじゃん >>593
客自身も死んでもいいやで数千円ケチったんだろ
自殺も同然だよ 男性は事故直前の23日午後1時ごろ、知床遊覧船の事務所を訪問。帰港が遅れていたカズワンがいつごろ戻るのか尋ねたところ、事務所にいた人から「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
その後、自社の事務所に戻った男性はカズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、やりとりを始めた。当初は落ち着いた口調だったが、その10分ほど後に、「救命胴衣、着させろ」と切羽詰まった様子の声が流れてきたという。
心配になった男性が無線で状況を尋ねると「浸水していてエンジンが止まっている。沈むかもしれない」「船が傾いている」と返答があった。男性は午後1時13分、カズワンの救助を求める118番通報をした。 これでも社長は業務上過失致死で逮捕されても
執行猶予がつく甘さの罪だろうな >>596
多分だけど法律上は折れてる方が有利というか、きっと無線の資格持ってないと思う（持ってる人間は辞めたパターン） >>604
運が悪かった、では済まない様にするしかないな
実際、運というより人材だ 事故日の観光船を高台から撮影してる動画あるけど撮影者はどうやってあそこに行ったんだろう
道路ないんだよな？ >>569
まともじゃ無いと、海じゃ死ぬからね。
まともな人ばかりというか、まともじゃ無いと生き残れないというか >>585
どうも地元民から社長の話が出てこないと思ったらそういうことか
埼玉から来た余所者のバイト船長の話は出てくるのに >>589
会社の代表者の名前は、登記事項証明を見れば書いてあるんじゃないか？
誰でも法務局で見れる公開情報。 行きつくところは、社長が自殺して真相は闇の中へってとこかな？ >>568
いきなり気色悪いレスつけくるからどんなやつかと思ったらマジで気持ち悪いゴミだった
ニューノーマルの名無しさん[sage、]：2022/04/26(火) 21:45:29.81 ID:WCwKJN3F0
パンツを見せてくれれば報酬などいらぬ どんだけ出てくんだよ。もう余裕で役満通り越してんだろ… >>477
なんかその2つやってる人間のイメージ被るよな >>606
そう思ってたら必要無いらしいわ
無線くらい必須にしとけと思わんではないけど法的には不要みたい 経営も何も金勘定しかできないヤツだったんだろうな
客が可哀想でかなわんわ 報ステ社長の名前解禁
映像もあったね
11時のニュースからは多分名前や映像出てくるね >>609
お前、事故を起こした会社に雇われたネット工作員だろｗ
我が国ではお前のようなクソ食い朝鮮ヒトモドキ思考回路はとらないからｗｗ ここは結局携帯は通じるの通じないの
どうも会社と船長の連絡は携帯だったようだけど
もうわからんくなってきた >>620
この社長は絶対自殺なんてしないタイプの人種だろw >>505
船長がどうしても行きたいというので出航することにしました
ご遺族の皆様には船長に代わりましてお詫び申し上げます
といった具合か >>610
この人動かなかったら。。。
ええええなんなの😠 >>604
いや、マジでそう思うよ
少なくとも他の船と一緒に運行していたら
生存者はいたかもしれない >>329
この発言と矛盾する
「記者会見はやります」「私は行けると思った」観光船の会社社長
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a55869e9115578f6174501b1cd220661c3b9807
遭難した観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」を所有、運航していた「知床遊覧船」の社長は、
当日、出航を決めた判断や船体に傷があったという疑いなどについて「私は行けると思った」「それは直した」などと、家族への説明会で断片的に話しただけです。 日本は社長無罪の国だからな
社長に責任はない
断言するけど、執行猶予付きで事実上無罪な。 >>548
去年2回事故って船長が書類送検されてると知っていれば利用しかなった人もいたかもな
ほんとHPの情報だけだと何もわからんな 桂が社長名の確定なのか？
ならクラファンのあの男は誰よ
とういか遊覧船協会の会長が自分のとこだけフライングしてるとかおかしすぎるだろ >>53
すがすがしい程の構造改革
竹中維新路線。 起こってみると起こるべくし起こった
としか思えないが
乗った人は不運としか言えん 必要経費削って浮いたお金おいしいです^^
からの会社的死 >>606
壊れてたのは船の無線じゃなくて会社の無線だよ
船の無線から同業他社に連絡があったから今捜索してるけど
それがなかったら北方の海に消えた！ロシアか？！って騒いでただろう >>631
普段は携帯だったか、内緒でアマチュア無線使ってたかどっちかだと思う
https://marine-vhf.jp/marine-vhf-2.html
これ見たら小型船舶の現状は機器設置任意で携帯電話とか書いてるｗ >>644
その当たり前ができるのが危機管理能力の高さだね 今頃、弁護士といかに船長に罪を全部被せるか作戦会議中なんだろうな
胸糞悪い >>610
＞「救命胴衣、着させろ」と切羽詰まった様子の声が流れてきたという。
初報では救命胴衣は乗船時に全員着用してたと言ってたのにどういうことなの… 本当に真面目に安全運航やってる全国の会社に取っちゃホント迷惑な話だな 30年前と同じ値段のコロナゾンビ観光業が
同じ安全性提供できるわけないだろ
常識的に考えて 「業務用の無線のやりとり、なかったことにしようぜ」
携帯電話とアマチュア無線あたりのやりとりは通じてたのがばれちゃってる。
そんなものなかったという話も十分ありえるが、こいつら信用できない。
なんだよアマチュア無線って。 GPSは外され無線のアンテナも壊れたまま
よくそんな船で荒海に向かって出港したもんだ ホント自民党って国民を物理的に殺すよなあ
俺は入れてないし国民の半分も入れてないから選挙制度のせいなんだけど仕方ないよね。お前らが社長だけ叩くからどうしようもない 今のところ影に隠れているが、国交省の監督責任は当然問われるだろう。
法の不備も含めてな。国賠法コースだ。 >>647
旅客乗せる物は違反を見える化しないとまた忘れた頃起きるな >>635
出港し2時間後にこれかぁ
他の止めたって経験って本当大事だな 船長「 アンテナは付いていない 」
会社「 あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ 」 船検なんて厳しくしたら走行不能の船ばかりになる
事業所も直す金は無いし新しく買い換える金も無いしな
車検の厳しさに比べるとユルユルだから仕方がない >>539
みんな真面目に責任感持って仕事してんだなって思った
この会社以外は 社長夕方?携帯でずっと誰かと話してたらしいby報ステ >>505
何時から？仕事だけど休憩時勘に見たいわ >>641
だからあってるよ
船長「いけない」 ＋ 社長「いける」 ＝ ”法的に”出航不能
船長「いける」 ＋ 社長「いける」 ＝ ”法的に”出航可能
出航したって結果があるから、船長の判断は「いける」しかあり得ないのよ >>555
業者乙
強風波浪注意報が出ていた。
突然風速が上がったのは前線通過、よくある話じゃないか。
他社も漁師も出港を見合わせた
港の中と外界は全く違う（フェリーでもディナークルーズでも経験できる）
あの船は船底が浅く波に弱いタイプ。その上改造して構造上重心が高い（セウォル号みたい）
操縦ミスが無くても必ずやらかした。5年間無事故でやった前の船長が優秀すぎる。 やふートップにある桂正和の記事もこれに関連するの？ >>604
強いて言うならHPが杜撰過ぎるんでそこで他社と比較して敬遠すべきだったなとしか言えん
ここまで会社がクソだと本当に亡くなった人達にはなんも言えんし遺族にかける言葉も思いつかんわ 船乗る人は覚悟して乗った方がいい、海難事故は設備が揃ってないとまず助からないでしょ
せめてボートがあればな ・社長交代したらベテラン勢全員クビ、後釜は素人やとう海域での経験薄い人たちばかり
・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・異変発生から沈没まで何回も無線連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが無線聞いてた別会社の船の人
・素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
闇が深いな まあ、でも、嫌われてたんだろうなこの会社
仲間の業者や漁師とか船出して救助に向かっても良さそうなもんだけどな・・・
３ｍじゃ、二次被害出るって程でもないしな >>654
書いてるね
こんなんマジか
でもこれは電波が通じるって前提であってあの岬のあたりとか通じるんだろうか？？ 散々搾取した構造の成れの果てというヤツか
末端に責任を押し付けて逃げようとするよね
ブラックには与してはならないよ 知床遊覧船の本部の無線アンテナも
折れていたらしい この海田さんはなんだったんだよw
最初犯人扱いされててマジで可哀想
https://i.imgur.com/OrqyaId.jpg >>648
社長の一族地元じゃやりたい放題だったらしいしな コンサル「そがいにいらん金つかってまで修理せんでええ。今の時代、携帯があるやろ」的な？ >>669
どこかに魚拓が２つある。有志が保存した。 社長はヒグマ出没地帯にハリツケの刑だな
生きたままじわじわ内臓を喰われればいい >>688
盛大に事故ったら助からないのは電車も飛行機も別にかわらんよ >>693
客乗せるんだから任意じゃなくて必須にしてほしいわな >>693
正直、法律おかしくね？って言いたくなるよなｗ 携帯なんて繋がらなくても文句言えない場所だろう。
無線機は監督官庁が指導しないのかな？
そもそもバックアップ期待できないのに
どうしてkazu1は行っちゃったんだろう。 アンテナぐらい修理しろよ
たいした金額じゃないんだから… カズワン整備士「80パーセント？ 冗談じゃありません。現状でカズワンの性能は100パーセント出せます」 これは金儲けの為には
客なんて別に死んでもいいやという
殺人の未必の故意
100年後でも語り継がれる
刑事事件史上の大量殺人事件だ コンサルの経費削減指導ってすごいな
こういう時ってコンサルは責任取るの？ >>696
ホントな
おまえらのクズさ加減。海田さんは開示請求しておまえらから賠償もらっていいレベルだわ
俺はコナンくんごっこして社長の身辺ほじくってたけどこれは酷かったわ >>635
海で働くベテランの人には耳を傾けなきゃだめだな >>610
そもそも事務所の内勤だとしても携帯電話繋がる場所だと思ってたのがやばい >>699
まさに3時間コースのラストに急変したって感じかなぁ >>197
それが気になった
社長は異常が起きていると思わなかったのか？ >>702
朝鮮人は「ツ」を発音できないからカズになる。 親父が鉄三で長男が精一で次男が正二だろうな
名前に順番付ける昔からよくある名づけ方法 こマ？？
35名無しステーション 2022/04/26(火) 22:20:00.45ID:
観光船の客は保険に必ず入って1000円ぐらい払うんだが
どうやら
この社長はそれをピンハネしていて保険料払っていなかったらしいぞ
それで遺族は保険をもらえない展開になりそうらしい
その対応を社長は弁護士と相談していて
マスコミの前に出れないらしい 3mの波だと短距離フェリーとか欠航してもおかしくない感じだろ
そのくらいの波の時乗って30分程度だったが思いっきりゲロった
その後フェリーは欠航になった 最初の連絡が1時13分なのが不思議だった
定刻の1時に帰れそうもないってずっと前にわかっただろうにその時点で会社に連絡しないで沈み始めてから連絡って船長判断遅すぎって思ってた
連絡たぶんずっとしてたんだな
他社の人が心配して無線つなげてくれたからやっと連絡とれたんだ
いろいろ分かってきて辛くなるなこれ >>9
会社に防犯カメラとかつけてないんかな
やりとりも調べるだろうが口なしなのはどうとでもごまかせてしまうなあ 粘土捏ねてカマドで焼くだけが取り柄の
社長に観光船の管理とか旅館経営は無理
だろうな >>690
・今までのベテランを全員契約解除、安い若手やバイトを雇う
・入社1年半で船長を任される
・ベテランとは半年しか一緒に仕事をしていないので教える時間なんてなかった
・人がいないので船長が2隻の船長をやる
・去年座礁事故起こしてる
・他の船会社は気温が低いのでGWからの運行
・この時期運行してたのはこの会社の船だけ
・荒れるから今日は出向やめとけという漁師を無視
・以前の座礁で壊れたところろくに直してない
・GPS壊れてたので少し前から付けてない
・無線アンテナ数ヶ月前から壊れてる
別の観光船業者から亀裂の指摘と今日は海出るなって指摘
20日に問題なく検査をパスしている
無線に関しては26日だかに再検査（検査パスしているのに再検査とは？）
去年の網にぶつかったのと座礁した処罰だかがまだ決まってない
腐食防止の鉛板を一年に一回交換するような物を交換していない
社長はいけると思った発言
日給8000円
そもそも日給8000円で生活できるかどうか
船出さないと社長にキレられる
ざっとこれだけあるからな >>505
急遽用事ができて弁護士と代理人で会見する 数百万ケチって数億〜数十億の賠償
会社は倒産、家族も北海道で生きていけんだろうな KAZUって船名だけど
社長の名前でないんだね
前社長？ 無線してたって言ってなかったか？
その話は疑証言？ >>723
いやいや、本当だねぇ
少しでもいつもとの違いがあれば直ぐに確認する行動って大事だね >>728
らしい
らしい
らしい
信じるか信じないかは、あなた次第！ >>722
3時間だから本来波が2m程度の時点で帰れてるっぽいように見えるんだけど
局所的に波が高かったか何かトラブルあったか >>717
コンサルなんて言うだけ言って責任なんて何も負わないだろうよ
そんな何の責任も負わないような人間の言う事ホイホイ聞く方も聞く方だが >>704
用意しようと思えば用意できる設備がないのは命とりでしょ、やっぱり最悪を想像して用意しないとダメだよ
少しでもダメージを減らす準備をしないと >>691
日本小型船舶機構≒国交省だ。ここが直近に船体の合格証を出しているが、
その当否も問われる。この際,膿は出し切った方がいい。 >>9
記者「アンテナは壊れていたと聞いてますが」
社長「（無線を使ったとは言っていませんが？）」
記者「（こいつ、直接脳内に…？）」 >>748
そこで船体の古傷が・・・なのかねぇ
なんとしても船体を回収して欲しいね >>709
おかしい法律なんていっぱいあるよ
主な法律だとガソリン税と消費税の二重課税 ＞運航会社は、数か月前から船と連絡を取り合うための無線機のアンテナが壊れ
船のアンテナじゃなくて、陸にある会社のアンテナが壊れてたのか？ >>12
そこまではいかんやろ。村の病院が休みなのに高所作業する程度の話 >>729
単純に波の高さだけだと釣り船出すのは2.5ｍくらいまで
波高と波長の関係もあるし結局それだけじゃ判断出来ないけどね（その為に船長が判断する） >>665
正社員や公務員は既得権益、
会社経営者やお金持ちは神様だからなあ。 >>658
き…きっと、暑かったから脱いだんだよ… >>47の記事の内容は初めて知ったな
どのテレビ局もやってない >>728
これホントだったらヤバいというかもう同情の余地が全くなし
関連スレではおまえらもうマスゴミなんてほっとけくだらんとずっと言ってたが
おまえら本気で追い込んで構わん、やれ。 報道ステーションに映った社長のハイエースの
運転も滅茶苦茶で荒っぽそうだった。
全てにおいてそうなんだろうな >>714
会社が脳なしすぎる
あらゆる手段で連絡しようとしないのはわざとか！レベル おまえらも4アマくらい取ってハムになろうぜ
講習で取れば合格率100%とまでは言えんがかなり高いから楽勝 多分無理だとは思うけど生存者が１人でもいればなあ… これコロナで犠牲者日本人ばかりだから国際問題なって
ないけど、コロナじゃなかったら沢山の外国人が犠牲になって
国交省の役人と国交大臣のクビ飛んでたよね。
観光立国なんてアホなこと言ってないで日本の雇用環境
改善しないと観光の安全性すら確保できないじゃん。 >>750
でも明日いつも通り何も考えずに電車乗るでしょ？ >>653
ロシア「非友好国とはいえあまりの言いがかり！
祖国の名誉の為、我が国は日本に対して特別軍事作戦を行う」
結果、北海道は留萌～釧路のラインで分割され北側はロシア領になりました >>1
※検査は20日に合格しています
※国交相の大臣は公明党です >>9
マジレスするけどいスマホでいくらでも連絡取れるだろ >>554
もう同業者も厳しいだろうね…
あの海域であんな悲しい事故あって景色を楽しめないよ…
本当社長は取り返しのつかない事をしてしまった >>722
多分、エンジンの不調は出てたんじゃね
でいよいよ止まったから、見に行ったら浸水してたと
で、これは天候で起きたわけじゃなく、亀裂が入ってるところに人が乗ったから
浸水したのかと
なので浸水は、天気が良かろうが悪かろうが発生した
他の業者と足並みそろえてGWスタートなら、なおさら人一杯乗せて、もっと早く沈んでた
天候が影響したのは救助に関するところだけかと >>778
こんな杜撰なのに安倍はウェルカムしてたんだぜ >>763
昔は、お客様は神様です。と言ったけど
今はお客様はカモネギで
社長は神様です。だからね 石垣島からの高速船は猛者ぞろいなのかね
あっちも相当無茶するイメージあるけど大きな事故は聞いたことないもんな 恥知らずかよｗ
他の会社に協力してもらわなければならない状況なのに
GW前にフライングして出航してたのかｗ 車みたいに点検が厳しくなさそうだし
整備不良や耐用年数過ぎた船舶が全国で
ゴロゴロ操業してるんじゃないの？ >>786
別にそこはなんでもいいんだよｗ
事故っても死なない為の用意なんか一切せずに結局乗るんだろ？ｗ >>635
行きは沿岸ゆっくりで帰りは沖を直線的に進むらしいので
正午時点で最北端あたりにいたんだろうか >>788
夏休みとかの学校が休みの期間の講習だと女子小学生さんとかもいらっしゃるから是非 >>757
弁護士なんかも話してるけど、仮に会社の責任だって刑事責任追及しようとしても
>仮にこれら報道内容が真実だったような場合には、船舶運航会社の代表者などに、
>「出航させるべきではなかったにも関わらず出航させた」
>「船舶を修繕しなければならなかったにもかかわらず修繕しないまま出航させた」
>等の注意義務違反（過失）が認められ、前述の刑事責任を負うという可能性もあるように思われます。
>もっとも、一般的には、このような管理・監督過失と呼ばれる責任については、
>事故と過失との間の因果関係を明らかにすることなどについて難しい面も多く、今回のケースについても、現状では刑事責任を追及しうるのかについては、なんとも言えないというところになろうかと思われます。 >>792
安倍さんロシアの件にしてもそうだけど、悪運強く上手く
総理辞めて逃げ切ったよね 船のGPSは外されていたが無線は使えた
無線が壊れていたのは会社の方だからな >>785
というかおそらく斜里町の観光が本気で終わる。
今でさえもうコロナでほぼ全滅らしいから
養殖と漁だけの過疎集落に戻ればいい。もともと湯もよくないし
街も陰気でまっくらなんだからそれでいい。 本当に金しか興味無い社長なんだね
少しでも乗客の命大切に思ってたらしないことばかり 全く話にならん。亡くなられた方には申し訳ないが、
もう少し賢明に会社を選んで乗るべきだった。
GW待って 会見で、これも小山先生のご指導の賜物です
ぐらい言ってほしい セウォル号はオーナー死亡、船長殺人罪で無期懲役までいったけど日本なら社長も裁けるよな？ 世界遺産になって観光資源としての価値が上がると、それに群がる悪徳業者って必ず現れるんだよな 12時くらいにはもうトラブル発生してヤバかったんじゃねぇの？
なんか隠してそう 船舶の免許ってどうよ
今回の船のような観光船だと、そういう資格のある免許なんかな? 社長は自殺するしかないな
明日記者会見する予定だそうだが、
その前に自殺するかもな
余りにもブラック過ぎるだろ >>802
刑事罰が無理なら賠償金を取れるだけ取らないとダメだな >>802
あとは過失を積み上げて行っての裁判所の判断だね >>714
>>723
いや別に何も有能じゃないだろ
人一人の命も救えてない
無駄だったんだよ 父親は神主やったり議員やったり経営やったり忙しかったね >>682
業者乙って・・・
>>635の画像見てもそれ言える？
出港時は30センチの波だったのが急激に変わったんだぞ？
そしてそのときはまだ漁船は戻ってきていない
素人の観光客がそんな急激に海が荒れるのが予想できるわけないでしょ 確か海難事故は普通の裁判でなく、海難審判じゃなかったっけ。 >>737
1人当たり最低でも１億円以上の賠償金だから
最低で26億円必要なんだよな
社長が払えなかったら被害者家族は泣き寝入り？
交通事故で死んだ方がまだ・・・ >>293
三角定規の30度の傾きだけど
体感は60度に思える傾き 結局、会社の事務所にはアマチュア無線もなくて、ケータイだけかよ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/604f7de777fe30a6459984192e7c465c44df8235
＞男性は事故直前の23日午後1時ごろ、知床遊覧船の事務所を訪問。
帰港が遅れていたカズワンがいつごろ戻るのか尋ねたところ、事務所にいた人から
「船長の携帯電話がつながらない」との返事があったという。
＞その後、自社の事務所に戻った男性はカズワンと連絡を取るためアマチュア無線の電源を入れ、やりとりを始めた。 >>728
船員達の生命保険は払ってたよ。受け取り人は社長だけどな。 まぁ、従業員が亡くなって労災だから労基署が入り
各種帳簿や雇用契約書を確認したら労基法違反が
見つかるかもなぁ >>798
それは経営者と個人の違いでしかなくね？
金もらって客乗せる商売やってんなら客の安全守るために準備をするのは当然じゃない？ 同じ会社の船のKAZU 3の読みはカズサンかどうかが気になる >>816
クルマと違って、運送業用の麺きょとかはないようだ
近海を航行できるか、遠洋を航行できるか、
船舶のトン数がいくらまで可能か、って違いらしい
今回の船も普通に漁船を操縦できる免許で可能だとか >>569
ニュースステーションで今日の捜索でダイバーが泳いで捜索してたけど初日の捜索の保安庁のダイバーと違って地元の漁船に所属する漁師さん達らしい
水温3℃の海で泳いで捜索って過酷すぎるわ
同業他社はWEBの会社概要にによるともう一社も地元企業だけど他の2社は本社が隣の羅臼や旭川とかみたいだね >>778
とりわけ中国とか韓国の観光客じゃなくてよかったね
大変な騒ぎになってたはず >>803
全国の名前にカズが入ってる人がたぶん精神的苦痛を受けてるよなw >>816
小型船舶免許持ちが、小型旅客安全講習を受けて特定操縦免許を取得だったかな？ >>821
そんなことはない、この人はやることはやった
船長が状況を伝えられただけでも連絡取れて良かったよ 電話級と呼ばれていた時代に無線従事者免許取っただけで開局した事がない(´･ω･`) >>80
ウトロ地区の先は人が入れない地域＝世界遺産登録地域で基地局はなくあっさり圏外になる
知床では常識
地元の漁船はほとんどGPSつけてる
ちなみに社長所有のホテル地の涯(はて)は世界遺産登録地域内にあって携帯圏外
羅臼岳登山をする人がよく利用するホテルで過去に秋篠宮、現天皇も利用した事もあり中国でヒットした映画の有名なロケ地だったりする。
もともと冬季間閉館、コロナ渦になって経営が大変、で前オーナーは売りたかったの状況にあったのは予想つく
結果あっさり買ったんだろうが・・・・・・ >>820
注意義務違反の時点で立証出来ても糞安いだろうけどなｗ
超悪質で何とか実刑になるかならないかくらい
それも過失を証明しないといけないしまぁ難しいよねって話
船体に傷があった！ ＞ その傷と事故の因果関係を立証せよ ってことだし >>778
ざっくり言えばスキーバス事故と似ている面あり。安全意識が低い経営者が
未熟な人間に無理な運転をさせて、大惨事になった。観光業優先の規制緩和が進み、
安全面の行政が弱体化していることが背景にある。 >>805
安倍の全てを批判する訳じゃないがかなりやってくれたら人で上手く逃げ切ったなと >>794
あれは外海のうねり大きい方に出てないから
波照間行きは外側に出るのでちょっとのそよ風程度でもすぐ欠航して
帰路の飛行機を当日手配してて乗りそこね、次の日以降に定価払って帰ってくる奴が続出する どんどんきな臭くなってきたな
この社長嘘言いまくってそう ウクライナよりもこの事件の遺族に何か募金なりすれば >>610
なるほどな、この状況で16時までシケで動けなかったならもうどうしようもねぇわ >>7
違法でないからいいよねが許されるのは死人が出ない限りの話
死人が出たら法的に処罰されなくても私刑の対象 >>843
本来運営会社が奔走して無線を借りにいってやるべきことだよな >>849
西表島の北側に行くときでも荒れると俺はマジ怖かったｗ 筑波大出身のJR貨物職員
勤続10年で9連休もらえるホワイト企業リーマン
会社経営して商工会の理事まで務めた人
プロポーズ直前のカップル
乗客24人なのに、ちゃんとした人が多いのな
可哀想すぎる >>833
盛大に事故ったら死ぬってリスクは別に船だけが特別高いわけじゃないし
そんなときの対策まで取られてるもののなんかほとんどないってことだよ
例えば飛行機が墜落した場合とかな >>164
熱海で違法埋立てやって土砂崩れになったとこのドクズ社長そっくりだな >>784
だから知床は世界自然遺産なので基地局が置けず
遭難現場付近は圏外なんだってば
何回ループするの、この話題 >>837
運送業用の麺きょってなんかのびて不味くならない、とか
少しの量でお腹いっぱいになる、とかトイレに行きたくならないとかっぽくて
興味ある >>693
他は知らんがsoftbankでは突端付近はサービスエリア外になっているようだな。
エレメントが折れていても通信自体ができないというわけではないがそのエリアは当然に狭くなる。と、言うより無線機を使わないからアンテナほったらかしと考えるのが自然であり、ある程度携帯の電波は届くのでそれで足りると思ったんだろうな。
何にせよ船長から社長に電話飛んだのかは明日明らかになるはずだ。なかったとなると問題だな。
ただ海保には連絡があったので事故発生時点で通信途絶というわけではなかったのではないかな。電話ならエリア内ということになる。 >>846
安全配慮義務違反というのもあるからね
なんせ従業員も亡くなってるかもしれないから >>682
>他社も漁師も出港を見合わせた
それ午後な だいたい観光なんて得体の知れない業者も入り込んでるのにそいつらに命預けるとかアホすぎやろ
危機管理能力ゼロやな >>835
この会社の他の船とも連絡取れないちゅうことだな。 ひでー話
この事件から学べることはひとつ
規制が緩い小型船舶には乗るなってことだな >>363
しかも数年前まではベテラン船長さん居て問題無かったんでしょ？
そんなもん判別できんわとしか 陶芸家ってのも金持ちのボンボンやお嬢にありがちな自称芸術家てやつだな
技術も才能もなくても好きな物こしらえてれば勝手に名乗れるから
フリーターや無職だと聞こえが悪いから使われがちな肩書き
銭湯絵師の亜種だね 恒常的にアマ無線を業務利用してたのなら事が落ち着いたら総務省から告発されると思う
船だと俺は門外漢だから詳しくないが最低でも第3海特の従免と局免がいると思う 早く見つかればいいな、みんな遺族のとこに戻ってほしい >>859
高級取りじゃなきゃこの時期に旅行なんか行かんのではないかね >>813
まさか我が国の裁判所が朝鮮ヒトモドキ以下になる事はないよね・・・ >>863
お前さんが釣りに引っかかってるだけだぞ >>869
船は二隻あっても船長は沈んだ1人だけだからな 『残業ゼロがすべてを解決する ──ダラダラ社員がキビキビ動く9のコツ』 小山 昇：著
価格（本体）：￥1500：2016年12月ISBN：978-4-478-06983-7
ダイヤモンド社です ついてたほうがいいあろうが、船のＧＰＳ故障うんぬんは
実は船の無線機もとりはずしてました、みたいな話にもっていくためのものか。
事務所のアンテナもおれてました。とかまあ事実かもしれんけど。
報道されている以外に「無線のやりとり」があったかなかったのか重要。
テレビ番組でも誰もつっこんでなかったような気がするわな。
ふつう、なんで無線機つかわなかったのってなる話なのに
別に義務ではなかったみたいなこといって終わらせていたような。
「無線機がついてなかったり、壊れたりしてたので」
それでなにもかもうやむやにされそうな予感。 >>859
事故発生当初の5chは案の定「この時期に北海道旅行とか何様？」的な書き込みだらけだった(笑) >>869
もう一つの船で交信できなかったのか？
という疑問が残るが操作の仕方も知らないとかありそう 正に死のボートだわ
映画化出来んじゃね
こんだけ死ぬための要素満たしてる船ありえんて >>847
海外の研究だと経営者にサイコパスが多いって言われてんだから
性善説で法律を本来作ったらダメでしょうにね。 >>873
なに言ってるかわからんw
無線免許持ち？ 運航会社から海上保安庁への問い合わせが、殆んど無かったんだと
事故がわかった後
あたおかな社長だよね 記者会見の社長の主張は多分これ
・オレは海の事はよく知らない
・海の安全は専門家の船長の仕事
・素人目で行けるかと思ったけど船長に強要した事は無い
・修理ミスや設備不良で沈没したとは思わない
・沈没の原因は悪天候
・船長の判断ミスだと思う
・ご家族の皆さまには大変申し訳なく謝罪する >>818
桂田精一社長が買収した会社の所有だった時代からの船名
由来は不明 >>875
しかも会社の無線アンテナ壊れてて会社に船と連絡取る手段無しやで
他社が動いたから通報まで辿り着いたけど下手したら通報すらされんかった 天候が悪いのが原因なのか、それとも船に亀裂が入っていたのが原因なのか 社長はソシオパスかなんかで
船長はちょっと頭が弱かったせいで
利用された犠牲者かもな >>866
沈んだのは船長の責任だからなー
沈んだ原因が傷だった証明出来なきゃどうにもならんだろうね
だから弁護士が「まぁ無理だろうけど（立証困難）」って結論になる訳で 無線機もコストカットかよ
電波ないのにスマホで代用なのか >>881
国の責任有耶無耶にされて全部社長と船長になすりつけられそう >>851
経営コンサルタントの言いなりで投資優先、コロナになって観光がダメになり収益上がらず借金がかさみ銀行も貸さなくなり自転車操業状態
こんな感じだったのではないかと >>672
●桂田精一
https://i.imgur.com/jdI7OcN.png
https://i.imgur.com/IUUY1iq.jpg
（有）知床遊覧船 社長
知床小型遊覧船協議会 会長
（有）しれとこ村 社長
知床民宿協会 会長
斜里町商工会 理事（9区）
茨城県工業技術センター窯業指導所（現笠間陶芸大学校）卒業
元陶芸家
父親の桂田鉄三は遠音別神社の宮司で斜里町の町議を過去15年務めた
「国民宿舎桂田」「ホテル地の涯」「海に桂田」など複数の宿泊施設を経営
2016年に「有限会社知床遊覧船」を買い取り、社長に就任 >>893
運航管理責任がどこまで追及できるかなんだろうねえ >>888
要点おさえとるのは確かやな。
船長に責任だけ押しつけて売上だけもらおうとするスタンスや。 あんな船首に亀裂の入ったボロ船に
航行許可出した、国交相の担当者も
極めて杜撰だわな >>858
波照間行きは全く荒れてなくても
「・・・やばくね？」って位けっこうビビるよ。
超穏やかな日でも着く前にマーライオンになる奴も珍しくない、
もよおしたら船尾にいって勝手にやれと言われるｗ >>852
千羽鶴愛好家の皆さんがアップを始めました >>859
なんとなくヒマな高齢者が多いのかなと思ってたから意外と乗客が若くてびっくりだわ 素人だらけで船のメンテもせずで
エンジン停止で転覆か >>898
>知床小型遊覧船協議会 会長
これ他のところは次の週で、自分のところはフライングならずるいよなあ >>869
近くならアンテナ壊れていても通話できる事はある >>206
事務所の人「船長と携帯が繋がらない」で通報もせずそのまま
↓
関係ない同業者がそれ聞いて心配になって自分とこの事務所に戻ってアマチュア無線で船長と連絡
（知床観光船の事務所のアンテナは壊れてるから）
↓
切羽詰まった状況を知りこの同業者が118番通報
【知床】「救命胴衣、着させろ」 知床観光船、無線から流れた切羽詰まった声 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650978031/ 国の検査があるとか言うてるけど
委託された身内検査らしいな 船体ひび割れてるわ
GPSだめだわ
通信だめだわ
神風アタックじゃん >>893
労働安全衛生法で従業員に対して使用人は安全配慮義務があり、
それをどこまで履行していたかが問題になるね >>719
船長はわかっておったであろう
出航することがノルマだったんだろう
そして船長は、出航するときに
金曜ロードショーのＯＰを口ずさんでおったとおもうで 船長も不器用な人だったんだろうな
不愛想で周りと上手くやってけないタイプだそうで
だから人里離れて知床界隈来て仕事してたんかな >>861
確かに新幹線やら電車とか飛行機だったら事故が起こったら助かる確率は低いよね
対策できる事はした方がいいよねって事言いたかっただけなんよ、船体の傷とかアンテナをちゃんと直したりとかできたよなって
人の手で防げる事は防ごうぜってことだよ >>505
この手のタイプは会見しないor破産兼任代理人
だろ 社長はどうやって船に帰って来いって支持したのか詳しく聞こう >>873
船舶の航行用でアマチュア無線使うのは目的外運用になるかならな。
まあでも同業他社も観光情報を共有するとき使ってた可能性は高いね。
ヒグマが見えたとかを他社とも共有していたらしいし。そこで航海用の無線じゃなく
近距離連絡としてアマチュア無線を使ってたと思う。
でないと、同業他社がなんでアマチュア無線を傍受して第一報で海保に連絡したか辻褄があわない >>899
それで責任追求できなきゃ国の法整備で怠慢があったてことになる 馬鹿だな～遊覧船にさえ手を出さねばただのバカ息子でのんびりした余生を過ごせたのに >>888
その専門家の船長を首にして
経験のない人間を据えたのが社長なので
それでは逃げられないのでは？ とても悲しい事故なのに
後から後から出てくる
会社のいい加減さに呆れて
どこから突っ込んでいいやら >>886
アマチュア無線は3級アマチュア無線で従事者免許と無線局の免許は持ってる。
まあ4アマ範囲の出力しか使わないんで4級で十分だが
モールスももう忘れたわ。
あと趣味でとった第二級陸上特殊無線技士を持ってる
どちらも無線従事者では下っ端もいいとこ >>899
運航管理責任者は船長兼務だから（船舶免許要るから社長じゃない）
そもそも法律的になんで船長の責任になるかっていうと
「船の上で起こったことなんて立証難しいし、何か起こったら船長の責任な！」
こういう話なんよね・・・
だから何でも間でも船長の責任になる >>920
ベテラン船長は首になってて
従業員は全員バイトレベルだったんじゃなかったっけ >>9
ヤベェ
頭に巻いたアルミホイルで受信したんじゃね？( ﾟдﾟ )
明日の会見で装着してくるかもな >>888
JALが機長に責任押しつけるのと同じと考えると
ちょっと違和感あるな。
船の整備体制とか会社に義務無いんか >>1
素人社長＋不慣れ船長＋整備不良船＋繋がらない無線、こんなモノに乗せられる程観光客の
知床周りは非常識で過酷な天命だったのか？ 船長に全部擦り付けけられると思うと理不尽すぎるよ
船長は加害者だけどその前にブラック企業の被害者じゃん >>888
だろうな
船体が見つかりゃもしかしたら事故原因が分かるかもしれんがこのままだと刑事責任は逃げ切りか？ >>888
そもそも急な体調不良で国交省以外には顔出さないと思う >>931
無線技術の向上 が目的であって業務用につかっちゃだめなルールは４アマで毎回主題されるからね 同業他社の人が気にかけるほど危ないクルーズ船って・・ >>585
＞利益を出す為にコストカットを指導され
怪しげなコンサルに指導受けてたみたいだけど
コストカット指導はソースあるんかね >>876
そうなのかな？
このシーズン逆にまだ安いっしょ >>2
カーナビはスマホでいいじゃんのノリ
代役になるとおもったんだな >>911
委託されてるものならそのなぁなぁを許してたとこになるから同罪だわ >>937
せやな。
出来高制とかなってたのかもな
出港しないと給与上がらなあいとか
全部闇の中だ >>728
優秀なコンサルがついて、赤字を黒字に換えた辣腕経営者（前陶芸家）
何でも有りだろうな。 >>920
豊田さんを知る観光事業関係者
「リーダー的な役割をしていた3人のメンバー（ドライバー）がいたんですけど、点検項目とか船の色んな操縦の仕方とか（指導）していた。運転は物凄く上手で、特に水陸両用の車は海に入ったら難しいが、それも立派にこなしていた。無茶をするような人ではない。車を陸上で運転する場合でも物凄くしなやかな運転をしていた。まずない（事故を起こすこと想像できない）。なぜ北海道まで行ったのか? 一番外海の（波が）ひどい所に行ったのか…」 >>913
だから船体の傷くらいよ
出航判断は船長の方が重いから社長が何言ってても関係ないしね
海の上で安全に配慮出来るのが船長（プロ）＞社長（素人）になるんで >>912
天候悪くても出ろと罵られる。
船長の業務多過ぎて天候チェックの暇なし。(どうせ天候悪くても行かされるし)
もあるで。 船は大型フェリー以外は止めておけ
いいかげんな奴らが多い >>872
なるほど、自称藍染作家のまーんさんとかと一緒だな 土人に安全管理とか無理だから
いい加減自分の著しく低い能力を認めろお前らm9 しかしロシアとギクシャクしてるこのご時世に
よく北海道なんて行けるなと思う
ましてや船に乗るなんて
臆病なオレには出来ない 結局これだけ人柱が立ってからでないと、当局は動かない（動けない）のよ。
事前にキチンと規制しようとすると、業界から政治家経由で圧力がかかるからな
で、政治家は、こういう事故が起きると口を拭ってダンマリ。本当に性悪だわ。
多分国交省は今、泥縄でレギュレーションの改正作業に入っているだろう。 >>927
それは倫理的な問題であってジャップでは裁けんよ悲しいかな >>924
なんとなく局免無しの無断開局でノーコールサインな気がする
過去に免許持ってない人間が山で遭難してアマ無線で救助要請した時は
一件が落ち着いてから総務省から告発されたから
今回も何らかのペナルティは与えられると思う >>888
「賠償金は保険適用範囲内で対応」を追加で >>954
四国住んだたときフェリーよく乗ったけどあれも間違えて落ちたら死ぬなと思ってミナモ見てたわ >>931
ワイからするとスゲーけどなw
子供の頃アマチュア無線の本図書館で読んでて
いきなり知らねー奴と交信する謎文化に惹かれたっきり。。 >>888
無線は言い逃れできんとは思うが
その他は船長に押し付けるだろうね
本来船長の権限ってそれぐらい強いはずなので
ここの会社では違ってそうだけど >>952
運行の責任と従業員死亡の責任は別
従業員死亡について使用者の社長は
安全配慮義務違反に問われる可能性が
あるってこと >>918
確か浮かべて検査なんかしなかったと思う >>940
たぶんゲリになって「責任は痛感します」とかいうんだろう
日本国の森羅万象を司る神のやり方を真似すれば間違いない >>950
ブラック企業で人生滅茶苦茶にされたか… >>942
他社が事故ったら評判落ちて客足遠のくってのもあるし これ行政で何とかしとかないとだめだろ。というかまず立法からか
スマホあるからヘーキヘーキってなってないよな >>669
記事消してるの？
URLがわかればネットアーカイブに残ってるはず
魚拓取ってるのもいるだろうし >>950
知り合いに就職の愚痴零して
すぐに就職先を紹介されておったから
無能ではないやろうな
ブラックは、判断能力欠如させる >>859
知床の自然を見に行く人たち
だからなあ
知的な好奇心が
強いんだろう そっかーコロナでロックダウンしてたから代替品が届かなかったんだよねー(棒) JAL123も福知山線も社長を刑事罰で裁いてないから社長は辞任すれば許されそう ハイエースの乱暴な切り返しに、社長の苛立ちが垣間見えたね。
これ予想以上のクソ野郎かもしれない。 元町議、宮司、コンサル大好き、ヤバみ満点だな。ＪＣとかにも入り浸ってそう。 >>964
自分も先日直島・豊島行ったときちっこい船がいてビビった 国交省担当の仕事だから(地元国会議員は武部の息子、公明推薦） これで何かが起こらない方が逆に不思議なくらだが
そんな事は客の立場じゃわからないしなぁ >>953
現実に出航したなら、船長の答えは「十分出航可能だと判断した」しかないのよ
言われたも、そう聞いたも、そう指示されたも関係無く
参考意見とか助言は船長に出来るけど、判断するのは船長しか出来ないていなんで
相手が誰でも一緒、内閣総理大臣の指示より船長の判断が優先 >>979
サイコパスは逆らえないタイプの人を利用して使うからね >>962
例外事項でいえば、免許なし局面なしでも非常通信の場合は事後申請でOK。
阪神大震災のときご丁寧に免許なしで使いましたの届け出を当時の近畿総合通信局にだした人がいた >>275
お手伝いしてくれて無かったら
通報もされてなかったのか
解雇された人が無償で手伝ってくれたのかよ 過去には船の上にテラス席作ってたって話もあるんだが… 人災は幾つも重なって作られる
偶発的に起きるんじゃないよ
これ助かってただろ
海保の鈍足もたぞ >>985
間違いなくあると思う
国交相査察は責任回避のため >>635
昼から荒れるって言ってた漁船の船長さんは優秀だな このスレッドは１０００を超えました。
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