【知床遊覧船】社長、天気の悪化が予想されるなか船を出したことに釈明「自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではない」 [デデンネ★]
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北海道・知床半島沖で、乗客・乗員あわせて26人が乗った観光船「KAZU I」が行方不明になった事故で、運航会社「知床遊覧船」の社長・桂田精一社長が、27日午後4時50分ごろから、事故後初となる記者会見を行っている。
会見は午後6時50分現在も続いていて、会見開始から2時間が経過した。
その中で、天気の悪化が予想された中でなぜ出港したのかについて何度も問われ、桂田社長は「天気図が常に当たるわけではない」と話した。
記者「注意報は把握していた?」
桂田社長「しておりました。午後からということと、午前中ウトロ漁港から先の方まで、しけていないし風もなかった」
記者「社長は天気図読めるか?」
桂田社長「天気図は読めます。自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではないんですよ。ただ、細心の注意を持って運航しなきゃいけないというのは、ごもっともで」
記者「自然の驚異についてどう考えている?」
桂田社長「わたしも、ひいおじいさんを船で亡くしています」
記者「お客さまに楽しんでもらうことも大変重要だと思うんですけれども、身内を亡くしたのなら、危ないと思ったらやめようとならなかった?」
桂田社長「すみません、今回は残念ながら、そこは至らなかった点かと思っております」
https://www.fnn.jp/articles/-/353210 >>1
今までの累積データを使った予報に真っ向から喧嘩を売るスタイルかww 午後から時化ることすら
分からない遊覧船社長って… >>929
だから、安全配慮義務違反だって
そうじゃないというなら100%船長の過失だと証明する必要あるよ?
できるの? >>435
え?原因と思われる行動が次々でてきてるじゃん?あほなん? >>891
せっかく来たのにって客の声もあるにはあるんだよな。
安全第一で取りやめが正解であっても、難しい局面はあると思う。
今回は1時間短くしてりゃあねぇ。 >>912
無能に見せかけた意図的なのらりくらりっぽい >>923
じゃぁ、それを見ればよろし
なくても、Googleとかに情報は残ってるはずと書いただけ >>903
出航時は波は穏やかだった
荒てきたら帰ってきなさい
が船長との取り決め ただ経営者ってだけで仕事は全部丸投げだったんだろうな >>926
自分は使ってないから使えるかどうか知らなかったと言ったんだよ 一定の航路に旅客船(13人以上の旅客定員を有する船舶)を就航させて人の運送をする定期航路事業以外の事業をいいます。
この事業を営もうとする者は、航路ごとに地方運輸局長の許可を受けなければなりません。
ただし、年間(暦年)3日間以内に限り、「一定の航路」に旅客船(13人以上の旅客定員を有する船舶)を就航させて人の運送をするものは許可ではなく、届出で対応できます。
▼添付書類の一部 (事業計画の内容によって必要書類も異なります)
1.使用船舶明細書(第1号様式)
2.使用船舶の一般配置図
3.(20トン未満の場合) 船舶検査証書(写)、船舶検査手帳(写)
(20トン以上の場合) 船舶国籍証書(写)、船舶検査証書(写)
4.用船契約書等の写 ※船舶を借りている場合等
5.桟橋平面図・桟橋正面図・桟橋側面図(断面図)
6.係船図
7.旅客乗降位置図
8.航路水深図 ※略最低低潮面最も浅い場所を記す。
9.操船図(着岸・離岸) ※桟橋前面の操船円状水域の直径も記載。
10.営業所・待合室・発券所図
11.待合室と船舶との経路図
12.運航基準図 ※各航路毎に作成
13.乗組員名簿
14.海技免状・小型船舶操縦免許証の写し
15.船客傷害保険証(写) ※事業開始前に加入している保険でも可
16.創業に必要な資金の総額、内訳及び調達方法を明示した資金計画
17.(個人の場合) 住民票又は戸籍抄本、及び印鑑証明
18.(法人の場合) 定款及び登記事項証明書並びに損益計算書及び貸借対照表
19.組織図・会社案内
20.宣誓書 ※法人の場合は役員全員
▼その他の認可・届出等の手続きについて
1..安全管理規程、安全統括管理者・運航管理者の届出
2..旅客不定期航路事業者の禁止行為
3.運賃及び料金の設定・変更
4.運送約款の設定・変更
5.事業計画の変更
6.事業の廃止
7.事業の承継
8.住所、氏名・名称、役員の変更 >>1
根本的にダメなタイプの人だったってことかw >>911
ちょっと言っている意味がわからないけど
出なければ全額返金
出て引き返せば何割か返金という決まりなんだよ
だから出ればとりあえず金にはなるし
遠くから来た客も少しは楽しめる 記者が無能同意だけど3歳の子どもが性別わからない状態で発見されまだ行方不明者が冷たい海にいるであろうこの自体に記者会見第一声が「お騒がせして申し訳ありません」の奴って実際対峙したら会話のキャッチボールめちゃくちゃでこっちが余りのストレスで瞬間的に脳の働きわるくなるんよな
親類に発達いる人はわかると思う
でも記者ならこういう人間の返答に整然と切り込めるようにならなきゃだめだよ >>926
事故当日に気づいて修理依頼してたと言われた以上何聞けと
試験の際は問題ありませんでしたと言われたらそれまでだぞ 運行プランとか欠航時の約款だとかは調査した方がいいと思う
恐らく船長側に相当不利な契約になってる >>894
お礼参りする気満々かよw
そら人間関係がって話になるわな いつまでも仕事しないでひきこもりのアンタが遊覧船で死んで一億残してくれたら
今までのアンタを全文綺麗サッパリ水に流して毎年墓参りできたわー >>4
気象庁は国土交通省の外局、
並んで運輸安全委員会、観光庁、海上保安庁 地元の漁業関係者たちに言わせると誰が見ても海が荒れるのはわかってたらしいけどね >天気図が常に正確に当たるわけではない
何言ってんだこの男
半世紀近く漁師やってた爺さんが言うならまだ聞くに値するかも知れんけど、ど素人なんでしょ?
航空会社がフライト毎に何してるか知らないの? >>891
だったら、コロナ禍で経営に余裕がない観光業を補助するGOTOを推進しろよ。アホマスゴミがGOTO反対って騒いでいただろ。そいつらが殺したようなもんだわ。 >>946
それつまり、何人乗ってたか正確に分からないんじゃ無いの? 同じ事を登山家にも言えるよな
なんで天候が悪くなるのわかって山に上るんだ 3年前、55歳でデキ婚で再婚したときの子供が3歳。で、2人目が生まれたばかり。精一という名に恥じず、精は強い。
前妻との離婚時期はわからんが、金遣いの荒さから破局したとか。 >>933
抜け駆けして儲け用としたにしか見えんぞ >>865
散々他ソースで語られてる
長崎で水陸両用車運転してた埼玉県人を日給8000円で、ベテラン解雇して雇ってた
甲板員はこの4月入社の東京人 安全とはマージンが必要
結果的に天気予報が外れでいい天気だとしても
やめとこうと慎重になる事で、安全が得られるんだよw
一か八かで船出してこれじゃん
天候が崩れないだろうと考えられる、具体的理由があるならともかく。 >>944
軽快知能ってなに?
俺自身はIQは高いよ。高学歴高収入のガチアスペルガー だけどw >>690
死人を出したらそんなことは言い訳にならんぞ
そもそも海水温が低いゴールデンウィーク前から営業してたのはこの会社一社だけだってさ。
しかも当日は波が高く地元漁師すら漁を諦めて帰港してるほどの悪天候、他社のベテラン船長が今日はやめとけと忠告したのに聞かずにツアーを強行してる
もし近くに船が居れば、沈没しても少なからず助かる生命もあったかもしれんと思うと残念だよ このスレッドは1000を超えました。
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