【知床遊覧船】社長、天気の悪化が予想されるなか船を出したことに釈明「自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではない★3 [デデンネ★]
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北海道・知床半島沖で、乗客・乗員あわせて26人が乗った観光船「KAZU I」が行方不明になった事故で、運航会社「知床遊覧船」の社長・桂田精一社長が、27日午後4時50分ごろから、事故後初となる記者会見を行っている。
会見は午後6時50分現在も続いていて、会見開始から2時間が経過した。
その中で、天気の悪化が予想された中でなぜ出港したのかについて何度も問われ、桂田社長は「天気図が常に当たるわけではない」と話した。
記者「注意報は把握していた?」
桂田社長「しておりました。午後からということと、午前中ウトロ漁港から先の方まで、しけていないし風もなかった」
記者「社長は天気図読めるか?」
桂田社長「天気図は読めます。自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではないんですよ。ただ、細心の注意を持って運航しなきゃいけないというのは、ごもっともで」
記者「自然の驚異についてどう考えている?」
桂田社長「わたしも、ひいおじいさんを船で亡くしています」
記者「お客さまに楽しんでもらうことも大変重要だと思うんですけれども、身内を亡くしたのなら、危ないと思ったらやめようとならなかった?」
桂田社長「すみません、今回は残念ながら、そこは至らなかった点かと思っております」
https://www.fnn.jp/articles/-/353210
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651061265/ 天気図が正確じゃないと分かっているなら楽観的な予見するなよ >>918
携帯が通じない僻地なんだから
普通の人では困るんだよｗ >>865
もしものことを考えるべきなら
そもそも船を使った観光事業は諦めるべき
スプラッシュマウンテンとかも含めて 条件付き出港知らないひとが居るんだな
しかも無線が壊れてて船長と連絡できないし
船長の判断だったというのはどう見ても間違ってない >>943
なにいってんだ
本当に面白いと思って書き込んだのか、それ？ 天候の荒れを予知できたかどうかよりも、天候が荒れたら必ずこの結果になる設備が問題なんじゃないの？
天候なんて結果論でしかないでしょ >>941
吊るし上げ会見にならないように
ついてきてくれる部下がいないってブラックだろ >>953
携帯で最後に家族に連絡してる人おるやん しかし貪欲に利益追求してた割には
カネが回らないってのはどういうことだ？
欲かいて運行品質落とす → 事故って出費
の負のスパイラルか？ >>890
どうせ、端金で火消しを請け負う連中だろ？
種火を煽り、そこそこの炎にしておいてから、
「消しましょうか？」
と持ちかける輩の仕業だよ もう逮捕して賠償問題は弁護士に任したほうがいんじゃね >>583
死んだら金は使えませんやん🙄
三途の川を渡るには六文あればええらしいしの ニュース見たけど社長馬鹿すぎてスゴイな！
天気予報の事なんて思うのは勝手だけどこの場で言うのか！
聞いた人がなるほどね！と思うと考えたのかな。
馬鹿に囲まれて育つとスゴイ馬鹿になるなぁ。。
どうせこいつの親も馬鹿な田舎者だろうな。。 >>863
あんななごやかな雰囲気の死亡事件会見って初めてだったわ
あの社長は、蛭子さんと対談をして欲しいレベルの逸材だわ >>942
イベント屋が会場の連絡にアマチュア無線機を使っていたのを見たことがある >>818
会見では客と言ってたけどな
ツアー会社も客と言えば客なんだが。
https://www.shiretoko-kazu.com/
天気は理由になるぞ
キャンセル料払いたく無いんだろ？
テレ朝の報道ステーション見てたらもう地元での評判最悪なのな こいつは気象庁よりオレ様の見立ての方が確かだとか、自信を持って言える何かがあるわけか？
バクチで船を地域で一隻だけ出すとか
とっさの目撃や救援もなく、じさ◯行為になってるやん >>943
こんだけ顔と名前知られて日本にいられるの？
国外に逃亡だろ >>929
昭和45年と言えばこんなのもあったな
昭和45年1月低気圧
温帯低気圧に対して気象庁により命名された唯一の事例 国は誰がどこで何人死のうが知ったこっちゃないの
それを利用してどう儲けるかだけ >>899
カズスリーは一時間コースだからとっくに帰ってきてたんじゃ >>950
荒れてる時は特に普段とは違う流れも入るからな 船長の経験不足 判断ミス
社長の責任
と言うこと
アンテナ直すのも船長が、金だすわげじゃないだろうに >>945
トムラウシは一日滞留すればよかっただけ
後からツアー客が来るので先に出なければと会社側が判断した
客の方からは今日は止めたほうがいいんじゃないかという意見も出てた >>905
> 船に穴があいたままだったという同業者の証言があるし
その証言の通りなら
港内に停泊中に沈没しているわ >>1
リスクと損失の計算出来ない奴に社長なんてやらせるなよ >>943
こんな大手旅行代理店の下請けみたいな会社の社長
日本中にいくらでもあるわｗ
本気で問題をなくしたいなら、大手の代理店の方をなんとかしないとね >>928
事故っても死傷者は出てないってのが実績だからね。
事故ったことにつっこめるほど有能な人材は希望退職で居なくなってる。 ？
だから無視したってこと？
それとも予報外れたら船長の責任にしてたのか？ 一昔前だったらこの３倍くらいの勢いで炎上しただろうな >>963
ならなんで船長とつながらなかったんだよ
そもそも連絡してないんじゃね？ >>981
被害者と同じような目にあってほしいかな 天気図はそうだとしても他の漁師たちが撤収してるってことはダメな日なんじゃないのか >>820
もうその3行で馬鹿言ってんじゃねーよって思わず噴いたけど
いやでも実際そういう事でこれだけの人が亡くなってるんだよな・・・。
人の命預かっててここまで安全軽視した発言もなかなか無いと思うんだが >>25
それは、ダメだな。
ほぼ殺人だから。
体験して貰うならロシア方式で大海に
オール無しでゴムボートに乗船させて解放してあげる。 出港時間の10時のウトロの天候は強風でもなんでもないぜ。波も立ってない。だから漁船も出漁してた。
他の遊覧船が出なかったのは、そもそも23日は知床遊覧船の1社だけしか運航予定はなかったから。70分コースのカズIIIは予定通りカズIの後に運航されたし。
大荒れになるのは午後からの予定だった。だから昼までに漁船は全て戻ってきた。ちょうどカズIの出港するころ続々と帰港してた。ウトロの漁船が出漁しなかったわけではない。
漁師や他業者もカズIの出港時の天候は穏やかだったと証言してる。
3時間コースで午後1時に戻ってくるカズIが条件付きで出港したのは、そんなに間違ってない。これは他業者も言ってる。
知床は観光客の立入が制限されてるので、遊覧船が全て。だから、全く出港しないのではなく、天候が許す限り運航する条件付き運航がどの会社でも普通。
知床遊覧船は日本航空系の格安ツアーなどを受けいれてるから客に納得してもらうため、とりあえず1時間くらい運航して天候が悪化するようなら午前中に帰港するという条件付き運航の判断は普通。
問題は天気図なんかではない。
今シーズン最初の営業運航ということもあり、
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