【車】アルファードよりも売れていない!? フィット失速の理由と課題★2 [生玉子★]
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■テーマである「癒し」が足を引っ張っている
現行4代目フィットは、歴代フィットが築き上げてきた性能や機能をベースに、デザインやグレード構成を刷新。特に外観は、アグレッシブだった3代目から一転、柔らかくて優しいデザインに生まれ変わった。
くりっとした優しい表情のヘッドライトと小ぶりのグリル（タイプによってはグリルレスに近い）は「かわいらしさ」を感じさせる。インテリアも、モダンで落ち着いた家具に囲まれたようなリラックスした空間が作り出され、2本スポークのステアリングもどことなく力が抜けていている。
フロントピラーの形状を工夫して前方視界を改善させたり、ハイブリッドをe:HEVに刷新することで、コンパクトカーとしての魅力を高めているものの、先代までに比べ、インパクトに欠けるデザインが、フィット失速の最大の理由だと筆者は考える。
テーマである「癒やし」を反映させたものだというのは理解できるが、鋭い表情のヘッドライトでスタイリッシュに決まったデザインのクルマが多い中、現行フィットのデザイン（特にフロント）は、よく言えば、プレーンで質感の高いデザインなのだが、悪く言えば、「欲しい！」と思わせるような、所有欲を満たしてくれるものに乏しいデザインだ。
また、スポーティなグレード「RS」がなくなり、「NESS（ネス）」というわかりにくいネーミングと、中途半端な走り（※サスセッティングはベースのフィットと同じで、スポーティらしさは一切ない）となったのも、クルマ好きからみるとちょっとピンとこない。それならば、シャキッとしたフロントフェイスのN-BOXの方が、クルマ好きとしては選びやすい。
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https://bestcarweb.jp/feature/column/417094 >>937
だよな
おれは今度買おうとしてるのは
軽トラキャンピングカーｗ
無難ではないけどなｗｗｗ ホンダはねー
とある販売店のやり方がエグくてドン引き
家電量販店にありがちな「他店より安い」をもっとタチ悪くしたやり方 >>950
あのころのインスパイアやレジェンドはとてつもなくカッコよかったな >>957
買えなくなってから、何で無くしたんだ！と言うのも、ベストカー記事とホンダスレでは定番だからな。 NBOXが売れ過ぎた ・・・・ハッ！
普通車のNBOXつくればいいじゃん！ ありていにいえばソリオ・ルーミーのライバル車
めっちゃ売れるよ！ ・・フリードが売れなくなるかも知れないけど・・ >>957
知ってるか、今のシビック
あの程度のボンネットの薄さでさえ「アクティブボンネット」って仕組みをつけないと歩行者保護の基準で認可されないんだぜ
何かにぶつかった時にボンネットを少し跳ね上げてクッションにする仕組みだ
ちょっとした衝撃や物損で作動して戻すのに20万掛かるんだ
お前はダンゴムシみたいな車に乗るか、無駄に高い金を払って昔の車よりちょっと格好悪い車に乗るか
二択なんだよ 新しいフィット、特にクロス仕様ぽいのは先代より良いと思うけど何が不評なの？
割高なの？ヤリスとかより良くない？ノートのが良いかもだけど >>810
クロスターはイモムシみたいでかわいいとおもうけど
というかデザインで売れないんでなくN坊か積載性なくていいならヤリスみたいな感じなんじゃ？ このデザインをうちのコニーが持ってきたら…
①ふざけんなバカ野郎いいますわ
②殴ってるでしょうね
③ただただ不愉快でした 自動車雑誌って、メーカーやディーラーが広告主だから
やっぱり本当の理由って書いちゃいけないんだろうなぁ
フィット不振の理由と言ったらあれしかないじゃん
DCT不具合のリコール連発、最終的には解消せず。
で、信用失墜と。
これを3代目までは順風満帆とか書いちゃうんだから
もう忖度としか言いようがないよ 嘉悦大
既定路線だよ
349 名無しさん (ﾍﾞｰｲﾓ MMb6-jP8i) sage ▼ 2022/05/11(水) 18:13:05.73 ID:KDI/c6R5M [1回目]
餃子はいつも王将で生のを買ってる まぁこのクラスの車のデザインなんか売れる売れないに関係ないからなぁ
トールやロッキーにトヨタのエンブレムをチョンとつければ売り上げ5倍になるようにフィットにもトヨタのマークをつけてやるだけでヤリスより売れるようになるし評論家も何も言わなくなるよ 普通の車はトヨタで、お腹いっぱい
ホンダに普通は求めてない それはトヨタが築き上げてきたものだからなあ
トヨタは軽を積極的に置かず、普通車の中から選ばせる
ホンダなんかは隣の展示にＮボを置くということやってるから
そっちに流れてしまってる >>965
ベストカー（スレタイ引用記事）は車雑誌界の東スポだよ
視聴者の妄想に寄り添うのが信条
社員はもうケツの穴もガバガバ ヤリス、アクアよりフィットのほうが広い気がする
ハイブリッドもある 日産のとちがって高速道路でも燃費落ちない
よーくできてると思うんだけど、なぜか売れてない
やっぱりデザインが原因としか・・・ >>969
そう
問題があるのはマーケティングとブランディング
記事は面白がってフィットのデザインがどうのこうの言ってるけどね
フィットのデザインをどう変えたところで売り上げは変わらんよ >>967
トヨタでも売れないものは売れないよ。
フィットとかならヤリスとかパッソ、ルーミー、シエンタに埋もれて売れそうもない。 >>971
別にフィット信者では無いから言うがフィットも高速だと一般道より燃費落ちるぞ
時速100km/hから目に見えて燃費は悪化して新東名で追い越し車線の流れに乗ろうものならハイブリッドでも16km/l程度まで落ちることもある
まぁ高速で燃費落ちるのはヤリスとかも変わらんだろうけど >>424
個人的には二代目と現行のデザインが好き >>970
そりゃ広告取るための雑誌だもん
あんなの金払って買う人いるんだとびっくりする >>973
一番競合してるアクアの名前も挙げてやれよ
まぁアクアの売り上げ見てると確かに売れないものは売れないって言うのは確かなのかもしれんがな >>940
> 見た目130万の車で250万見積だからなあ
> デザインと価格があってない
> ヤリスもなんだがあれは燃費のインパクトがでかすぎた
減らない
本当にガソリンが減らない
ゲージが壊れてんのかと思うぐらい >>977
アクアって乗り出し300万超えるでしょ？ 中身フィットのベゼルを買うバカｗ
は本当に少ないｗｗｗ >>973
トールーミーだってスズキが探し当てたソリオの市場だからなぁ サイズが4m越えモデルがあるのがよくない
全モデル4m未満に統一
ホンダは立体駐車場対策に躊躇し過ぎて高さも低すぎる狭い
全長3m70cm程度5人乗り1300ccターボ
N-BOXワイドを出せば売れる アルファードどころかフルモデルチェンジ前で受注停止してるシエンタより売れてなかったよ4月 >>979
一番上のグレードで4駆でオプション全部盛りとかスタッドレスも一緒に買ったりしたら超えるかもね
と言うかせめて公式サイトぐらい見てから書き込んだらどうだ >>985
4月だけ見て話するならアクアはそれ以下で更にプリウスの廉価版みたいな車なのにモデル末期のプリウスにすら負けてたな もはやフィットやヤリスのクラスに広さは求められてないんだろうな。
だから割り切ったヤリスの方が売れてると。
トヨタとホンダの販売力の違いだけでは説明のつかない台数の差だ。 >>988
ヤリスは実質4000台位でフィットと変わらん
残りはヤリスクロス >>987
アクアは減産の影響もある
ヤリスがルーミーに負けてるのも同じ理由 昔は「乗り出し」と言う言葉もなくて
カタログの価格言うだけだったけど
最近は見積書公開サイトがたくさんできてうれしい >>988
俺大体後部座席倒して運転してる
後ろがものすごく見やすくなるし物もたくさん積める デザイン以外はめちゃくちゃいいと思う
デザイン特に顔が終わってる >>989
販売台数見てきたけど今年の2月だけ4000台で1月、3月は7000台売ってる。
2021年はヤリスだけで11万台売っててフィットは5万8千台で大きく差がでてるよ。 デザインが醜いのは全く問題ない
フィットもアルファードみたいに無駄にデカくて邪魔くさい図体と
オラついたDQN向けの外観を手に入れれば馬鹿売れになるよね このスレッドは１０００を超えました。
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