【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★5 [神★]
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
2022/05/16(月) 12:43:42.59
※前スレ
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652672622/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652676492/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652684887/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★4 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652691869/ 近所の買い物や送迎専用車だね。
それにしては今の高すぎるし大きすぎる。 当たり前よ
こんなのヨーロッパが仕掛けてる情報作戦の一環 でっかい人形モバイルバッテリーを助手席に乗せては… >>1
まあ途上国じゃ無理
EUなんかは新車の1割はEVだけどな
販売台数が二桁違う ウクライナ侵攻でゲームチェンジしちゃったな
今とか石炭掘って有効活用しろってなってる EVはまだまだ発展途上
モバイルバッテリーで8時間走行が出来るようになったら買うわ >>12
俺はキックボードだと思ってる
アレが普及したら世界変わる 「ノルウェーはー！」
※ノルウェーの推進策を真似するならガソリンを2.5ドル、つまり日本では約300円以上にして
もはや環境汚す馬鹿には罰金という流れを強制的に作るのが必要です。
その上での補助金や支援策をやってるのがノルウェーです。
ココを語らないでノルウェーガー！は単なる馬鹿です。 雪国に温泉旅行やらキャンプやらスキーに行くのでEVなんて死んでも買いません。 >>3
180kgのバッテリーモジュールを交換してみろ！ EVが優れているのは加速性能だけ。二三年で買い替える、金持ちの玩具。
劣った商品をゴリ押ししても消費者は動かない。 充電施設がまばら
真冬にヤバい
真夏も実はヤバい
航続距離はガチャ
物売るっていうレベルじゃない >>22
> EV馬鹿は息してるか
EV厨「日本のEVがヘッポコなだけだろ？バーカwww」
しか言う事が無くなってますね。 トヨタが作れよ
充電器は他の会社とかふざけんな
いくら稼いでいるんだ、殿様商売いいかげんにしろよ
自分らだけ儲けやがって ボロ儲けトヨタ 時代に反してOS技研のTC24を買ってエンジン無しの180に載せてみたいなと思ってるとです 当たり前。電動自転車さえ充電めんどくさくなってロードバイク買ったわ
走り軽過ぎて電動より疲れないｗ リーフが出始めたときに補助金(6年縛り)があって
縛りが解けて売りに出したら50万もつかなくて絶望したって記事をみたぞ F-ZEROみたいにチャージエリアを走るだけで充電されるようにすれば 家にも充電器設置しなきゃ安心出来ないしね
一時期マンションでも設置の提案依頼あったけどすっかり無くなった >>25
冬がある日本じゃ無理よ。暖房使えなくて凍死するわ。 >>20
ポイントは水力発電で賄えるノルウェーと！だ 原子力潜水艦のモジュール小型化して自動車に搭載でいいんじゃないの？ まあちょっと考えれば分かることだよな
今EV買う人はそのちょっとが考えられないから仕方ないが >>41
1.3kWh！？オモチャやし！
なにより実証実験の記事でwwアホかよww >>49
防寒着着て運転してるｗ
まあ外だって普通に出歩くのにどうってことないわな EVスレってEV信者が連投してアレなイメージをさらに植え付けて終わる感じ >>27
単1位のセルを機関砲の自動給弾装置みたいにジャラジャラと装填出来るようにならんかな
まあ規格が統一されないと無理だが トヨタのcポッドに期待してたんだが
日本海船釣りに行くとき往復450kmほどなんで
航続距離500km以上欲しかったわ
今は軽トラで通って往復20Lほど燃費22以上
これよりお得になってくれないとsdgsできん >>51
実用性を問わなければ日本もできるんじゃない >>49
チョイ乗りと実用ランクルの２台乗りなんでしょうね。 携帯だった一年でバッテリーがへたってくるものな
充電しても10分で止まるとかなるんだろ？ｗ >>51
中国の新車販売ぶっ壊れてるぞ
ちょっと前は共産党が制限かけても買われまくってたのに
今は共産党が買え買え言っても売れてない ガソリンここまで高くしてもダメか
もっとガソリン税とらんとな >>43
それもデカいんだけどガソリン自体が高額、てのをEV厨は語らない。
そこが1番問題。
要するにノルウェーの民は生活上やむを得ず選択してるだけ、なのに「ノルウェーでは大流行！」とやらかす。
日本だってガソリン罰則税みたいな状況になればEVに「乗らざるを得ない」だけ。 >>31
おまえが引きこもってるのはトヨタのせいではない >>22
EV厨は単なるEV株ホルダー
時合いが悪くなればいなくなるw 現状は価格が安い軽油使ったディーゼルが最適解だろうな
MAZDAに追い風 月極駐車場にEV停まってたけど
不便じゃないのかな？ 昨日はEVスレ凄かったみたいだな
自分の人生が終わってそうな奴が日本終わり終わりって一日中ここでレスバしてたとか怖すぎる EVは全固体電池になってからでしょ。それまではあわてて変える必要ない。 >>31
トヨタは水素やってる
EVはバカだと思ってる 50年前既に日本には電気自動車あったけど流行らなかったでしょ
それにはちゃんと理由があるのよ 充電が不便てw
買う前に分からなかったのかよ間抜けw 将来便利で使いやすくなるのはわかったから、便利で使いやすくなってから呼んでくれ ＥVと水素エンジンと共存するだろ、これ
日本での販売はわざわざ自動車業界が水素エンジンしか勝たんとかするんじゃね ハイブリッドの中古の安い奴買ったが適当に走ってもリッター26㎞ぐらいは街中メインで停車多いのに軽く出る
原油高なら尚更日本車お家芸のハイブリッド推せばいいのに、なぜかEV推しをする政府
日本の電力事情では1割EVになるだけで電力はパンクする、日本だけではないか欧州も 某国初
理想のギヤボックスDCT
クリーンディーゼル
カーボンニュートラルBEV そうだ！
ガソリンで発電できるようにすれば売れるんじゃね！？ まあ
アラブの富豪を牽制する意味だけはあるんじゃないかと思う。
胡座かきはよくねーぞって。 >>65
そして発電間に合わず石油・石炭燃やしまくるのがアンタの願いか？ 電気自動車は
バッテリーの買い替えを狙った
新たな既得権益づくりだよ
車検のほかに何十万も定期的にとられる
そのうち環境のために廃車にするにも何十万必要ってなるだろうなｗ アメリカやフランスでも完全なEV化には反対してるのにお花畑の馬鹿な欧州連中に付き合わされるのも大変だな >>20
そもそもがノルウェーの人口は550万人しかいないからね。日本だと北海道と同じくらいでは。 不便だっていう記事に対して便利だ便利だと連呼するスレはここですか？ >>78
電気自動車はガソリンエンジン車よりも古い歴史がある、その頃からずっと電池さえなんとかなればなぁと言い続けて今に至る
何十年かに一度のサイクルで電池がなんとかなったという詐欺が現れてその時は注目される、今そこ >>95
残念ながら便利と言ウクライナ奴はまだ来てないよ >>89
そもそも石油産業を米英が牛耳ってたから
産油国がおかしいだろってなって
OPECとかで対抗しだしたから
一概に産油国が悪いとは言えない
事情が… 軽貨物のEVは仕事に使うと６時間位しか持たないらしいね
昼一度充電に帰社しないといけないから面倒臭いて聞いたわ EV車どんどん買って経済まわしてください
自動車業界はこれにかけているんです バッテリーの重量だけで300kg超えるって話だからな
しかも劣化も早い
ガソリン車なんてエンジンのメンテなくても20年30年乗れるが（日本車に限る）、
EVなんて5年で何十万かけてバッテリー本体の新調しないと燃費がガタ落ちだろうよ
どこがエコなんだ？ そもそも
でっかいミニ四駆なんだからｗ
そんなもん日本では昭和から遊びでやってたろｗｗ
ぜんぜん新しくもないｗ ロシア人が簡単な装置で水から水素取り出してスクーター動かしてる動画があるけど、日本人も水で走る車を造ってたんだよな
見事に潰されたけどw
水でエンジン動かせるんだからそれを開発すりゃいいんだよ アウトランダーPHEV見に三菱行ったけど床面が全部電池で車内が滅茶苦茶狭い(同等のSUV比)
電気自動車って犠牲にしてるものが多すぎる 中国の思うつぼ
ガソリン車に入っていけなかった中国が、EVで主権を握るために躍起になってるだけ
そこに乗っかったらすべて中国の手のひらで踊らされることになる 環境なんて、みんな本音じゃどうでも良い。自分の金と今の生活の方遥かに大事。
地球温暖化の原因がCO2と実験で検証されていないし、カーボンフリー対策の効果も不明。
利己的な思惑や利権が有る連中が、環境だのカーボンフリーだの喚いているだけ。
しかし、カーボンフリーは電力供給に大きな問題がある。
311で大型原発の新設は事実上不可能となり、
ウクライナ戦争でエネルギー源の政治リスクが明確になった。
もう脱炭素ごっこで遊んでいられる状況じゃない。
君子豹変。損切りが得意な「リーダー」たちは掌をクルッと返す。
未練がましく損切りできない人は梯子を外される事になる。 うちの親父も見事に毒されとるわ
ガソリン車からガソリン車に買い替えた時めちゃくちゃ文句言われたわ、それどころかアホ扱い
電気にしとけトヨタや政府の言うとる事考えたらわかるやろ？の一点張り
出先やとどこで充電すんのよ… >>91
そう確実に今より金がかかるようになる
ただでさえ高い維持費に色んな料金がプラスされて阿鼻叫喚する様が見える 現行のモービルバッテリーじゃレアメタルだらけで安くもならんし、充電時間もどうしようもないやろw 今のところEVはなんちゃってエコで全然エコじゃないんだよな
意識高い勘違い系が余計に資源を無駄にしてるいい例だわ 電気自動車の世界にいってみよう
不便すぎる
バッテリーがすぐへたる
ガソリン車って神じゃね？
ぜったいこうなるｗ レアメタル減ってるからリサイクルが整うまでは電池作る事が大変だし、今乗るのは違うな。 今はまだ内燃機関に注力してEVになったらコア部品はトヨタから買えというマツダが正解になりそうだな >>91
EV狙いの走行距離課税も
現行税よりも高くなるのが
間違いないと思う 政府が各駐車場に無料で充電設備設置するくらいやらんとEVなんて無理
でもそんな金出すくらいならガススタ買い取って水素ステーションを計画的に増やした方がマシだろうな >>70>>83
それカーシェアの失敗。
既に日本にも中国製のEVが大量に輸入されている状況で
中国のEVは未だに電池が爆発するから乗れないとかいう情弱がいるな。 あの墓場みたいな廃車の群れを見たら
誰だって考えるわ >>100
全部EV車になったら日本の自動車産業終わるみたいなことトヨタの社長さんが言ってなかったけ >>115
車から排気ガスが出てないからエコなんだという小学生並みの思考 >>108
中国だけじゃないんよな
世界的に日本車に負けてるから逆転したいがためにEVEV言ってる
経済戦争そのもの プレミアムカーのリセール気にして買う層ってそんなに居るか？ >>108
前に中国が本当に欲しいのはトヨタのヤリスであってEVは釣り針ですって言ってた記事があったね
その時は半信半疑だったけど実際のところ本当になりそうだね この前チョンダイのBEVが走ってるの見かけた
祖国への愛国心のある奴がいるんだな >>110
とーちゃん・・・トヨタはエコ戦争で全世界相手に勝った勝者なんだよ・・・ 架線とパンタグラフ付ければバッテリが不要になるから、本体価格はガソリン車の半分くらいになるけどな。
本気でEV普及させたいならすべての道路に架線張れば？って思う。多分トラック含めた自動車全てに電池乗せるより安価だし。 ・希少金属を大量に使用するバッテリー
・希少金属価格爆上げ
・ＢＥＶ価格も爆上げ
・バッテリー重量は５００ｋｇ前後
・総車重２トン前後
・タイヤにも道路路面にも最悪です
・電力の元を辿ると石炭、ＬＮＧ
・発電から各家庭までのロスは３割もある
・テスラは１週間乗らないと１０％程度放電しているらしい
環境に最悪の乗り物それがＢＥＶ 車で圧巻していたがたった数年で中国に負けた日本
トラックもバスも小型車も普通車もみんな中国に負けた
日本は今何を作っているのか？
答えはなんにもしていない。 今、現存してる車を整備しながら長く乗るのがエコなんだけどな。新車でエコって言う言葉に吊られてる人大杉 >>126
実際のところは、炭素税対策じゃね？
欧米が今さら日本車に勝とうとか思ってないし、高級車市場では日本車にすでに勝ってるから
炭素税がどんどん重くなる前にEVシフトに向かうのは会社にとって自然な流れだが、
先手を打って国家レベルでEVで世界の先導を切ろうとしてるのは中国 でかいスマホと考えればいい
数年おきにバッテリー要因でゴミになるんだぜ？どこがエコなんだ >>129
チョンダイ再上陸しようにもメンテナンス問題が全然クリアできずダメらしいな
受けた工場も評判悪いとこらしいしマジで誰が乗るのって感じやな >>139
こういう話題には必ず目にするレスだけど中国の代表的な自動車名教えてくれよ >>133
あんなもんクソｗ
気休め程度の燃費改善に45万円余計に払うとか はっきり言って中国車はダメ出しされてるヒュンダイよりもマイナーだろ 世界がEVにシフトするにあたって、そもそもバッテリーの技術が未熟過ぎんだよ
バッテリーの寿命が短いのに世界がEV化していったら、それこそエコとは逆になる
酷使しても30年は壊れないガソリンエンジンを造ることをルール化していった方がエコになる 過渡期はこんなもんでしょ
スマートウォッチだって今はスイス腕時計産業を越える市場だけど黎明期は評判悪かったし スマホの急速充電もそれなりに時間が掛かるし、使ってるとあっという間にバッテリーが空になるし、
その辺りで劇的進化がないと、何時まで経ってもＥＶでも駄目だろうね。 主流になる事は無さそうな車
自動運転だけは早く実用化されんかなと思うけど 安いトヨタのハイブリッドの中古が
1番コスパいいぞ >>140
いいこと言うね
うちもFREEDを21万キロ乗ってるけど整備きちんとやってりゃ全然壊れないしね
最近のエンジンって本当に丈夫だわ >>142
炭素税なんてあれマジメにやってんの日本くらいだぞ 電池が消耗品な時点で持続可能ではない。エコ詐欺ですな >>147
テスラとか50万円の小型車、など。
中国の会社なんていくらでもあるからここに挙げても意味がない。 現状でダメだからって理由で否定すると技術の進歩に取り残されるからな
バッテリーがブレイクスルー起こせばガソリン車との価格差なんて一瞬でひっくり返るだろうし
まあ、消費者はそんなの知ったこっちゃないが トヨタのTHS2が優秀すぎるのよ
13万キロの先代プリウスが未だにリッター30走るんやぞ >>140
それは製造過程に対してだけのエコなんだな >>160
廃車になろうが関係ない。
日本は失敗が怖いからやらない。
中国が切磋琢磨しながらEVを作っている。
日本はいつも作らず文句ばかりだ。 スマホもPCも電化製品も
何も作らなくなって文句ばかりいっちょ前に言う。 >>140
日本だけ税制が異常だからな
普通の国は長く乗ると税金が大幅に安くなるのに
業界とズブズブ癒着の自民腐敗政権がたった13年乗っただけで
税金が大幅に上がる悪法を通した バッテリー劣化の点では既にほぼ解消済み
普通のガソリン車でも廃車するまでの走行距離目安は15万～20万キロ程度だが
そのくらいの走行距離なら最近のEVだとバッテリー劣化は10%未満 >>161
みな、そういってるんで
ざっと書いてみて バッテリーのブレークスルーとやらはいつ来るのか。
全固体電池も現状では多少安全ということ以外に、リチウムを上回る利点がないらしいし。 VWグループがePowerを発表すれば
ポルシェティーガーの歴史と紐付けして
いい感じに対抗出来たんだけどディーゼルと小排気量ターボに
行っちまったからな >>133
バッテリーが劣化していくと燃費ガタ落ち
で、バッテリー新調すると軽く10万超える
燃費で浮かしてたコストがそこでチャラになるから長い目で見ると通常のエンジン車でよくね？って話になる >>166
イーロンマスクは創業者じゃなく途中から合流した出資者に過ぎないからな、EVと心中する必要はない
違う儲け話が見つかればテスラの行く末なんてどうでもいい >>176
13万キロ走ったけどまだ全然劣化を感じないで アイデアは悪くないんだが二流国しか作ってないせいで技術の進歩が止まった evは昼間に充電すると負け
時間ロスで高速移動の意味が無くなる なんにもしないのに
いつも日本は文句ばかりで作らない。
中国は電池も世界一だ。
太陽電池すら作れない日本は文句言うな。 エコエコ言ってるがその代表の太陽光パネルを積雪地帯に考えもなく設置したせいでガラクタ化してその処分に困り果ててるみたいだな カーボンフリーで誰がどう儲けるのか知れば、利権の構造が分かる。
決して「子供たちの未来のため」なんかじゃない。
他の事は疑って何も信用しないのに、なぜカーボンフリーにコロッと騙されるのかw >>175
トヨタ・アクアを「日本の200万円ハイブリッド」とは言わないよ具体的なメーカーとモデル名くらい書けよ >>178
うんこでも食って寝ろ
おまえにかまっている暇はない >>181
そもそも自宅に設備が無い人が買うべきじゃないと思うんだか… >>182
とりあえず
中国メーカーが日本にも充電網作れば？ バッテリーのkwh辺りの価格はこの10年で7割近く下がってるぞ
今後10でもさらに5割程度下がると言われてる
実際、最新リーフは初代リーフと比べて航続距離が倍近くになってるでしょ？ 太陽電池もリチウムも
民主党政権までは
日本が世界一だったのにね 製造から運用、廃車リサイクルをトータルで考えたら
日本の軽自動車が圧倒的に環境に優しい
環境活動家は世界中に軽自動車を紹介すべきじゃね
それじゃ金にならないか 原発20機くらい増やして電気代が爆安になったら考えるわ GWに高速SAで充電器に2台並んでいて充電終わった車がそのままもう一回充電始めて待ってた車のオッサンが文句言いに行ってケンカしてた、
あれは一回で満充電にならないものなのか？乗ったことないから知らないんだが。 >>176
プリウスの場合は大体25万キロから50万キロぐらいはバッテリーは使えると言われているので普通の使い方をすれば交換は必要ないよ EVの充電に時間がかかるのが問題なのだから、バッテリーを各社共通にしてガソリンスタンドで充電済みバッテリーに交換できるようにすればよいのに。
EVのバッテリー交換を容易にして機械で素早く自動交換できるようにもしなければならないけど。 バッテリーの問題点
・カラになるまで使うとバッテリー本体が劣化する
・満タンになるまで充電するとバッテリー本体が劣化する
・充電回数が多いとバッテリー本体が劣化する
・長期間使用しないとバッテリー本体が劣化する
・どんなに気を使っても経年劣化が早い部類の機構である ガラケーからスマホのように合理的なら補助金などなしでもあっというまに移行するのに
内燃車からEVなどという無理筋は補助金や各種優遇、差別政策つけても？。
なぜなら、それは社会主義だから。 投資じゃないんだから将来的にじゃなくて今どうかで買えばいいと思うけどな
将来EVが安くて便利になるならおれはそうなった時に買うわ >>187
出発時に満充電しても旅先で足りなくなると負けって事 屋根にソーラーフロントに風力発電付けて走ってる間に充電出きるようにしろよ ちょい前まで中古市場ではHVってだけで高値が付いていたのにな
いい加減バカどもも減ってきたか まぁ、ライフラインが昭和のまんまじゃ、EVの普及は難しいね。先日も停電しただろw
全ての電力網を交換するのにまだ何年も掛かるし。 >>188
日本は中国製の充電器でないと無理だから時間の問題だろう。
そのうち日本政府が補助金出すと思う。 ソーラーも
いまだと3年で2倍に成長している
もう昼間の電気は捨ててるレベル
電気は余ってる
EVでいいじゃん エンジン車は日頃の整備をきちんとしていたら、修理にいきなり数十万円なんてことはまず起きないけど、
バッテリーカーは、整備していようがばっとリーの寿命で積み替えが発生するから、毎月「バッテリー交換費積み立て」でも
しておかないと、急な高額出費でびっくりする羽目になる。 リセール価格はそりゃそうだろね
どんな奴が中古の電気自動車なんか買うんだよ ●ガラパゴス反EV派のせいで日本のリチウムイオン電池シェア40％→10%に低下
2015年には世界シェア40%だったが今や10%で中国が50%で韓国が30%と追い抜かれました。
中国政府は5兆円とも言われる莫大な補助金を出したり未来の産業育成に必死です。
またEVもバカ売れ中で50万円の軽EVなど飛ぶように売れリチウム電池の量産効果で安くなります。
欧米でもEV化は進んでいてテスラも売れていますがポルシェタイカンなどスポーツカーまでEVです。
ガソリンで月に3万円かかっていた家庭がEVにしたら電気代2000円です。
保守系番組の日曜報道ではメリットを放送していました。
ノルウェーでは新車の7割がEVです。北欧は電力が余り気味でEVが大変多いです。
欧州では道路に遠隔充電を埋め込み始めています
昔の日本人ならデメリットを克服し乗り越えて世界一になりましたが今や批判だけでスマホのようにガラパゴスまっしぐらです
日本ではEVが売れないからリチウム電池も売れないためどんどん抜かれたわけです。
日本人も悪いです。老人も含めて中国では95%はスマホ支払いです。
日本人は専業主婦が40％と多く老人なみのスキルであり未だに現金ですし、
未だに40%しかマイナンバーカード所有率がないから役所は紙で非効率作業、未だに高いガソリン車を崇拝する日本人です。
マイナンバーカードやキャッシレスは情報漏れて悪用されるとかマスコミネガキャンを信用し過ぎです。
5年後中国人が日本へ観光に来たら、排ガスや排気音垂れ流した車がたくさん走っていた化石日本と揶揄されるでしょう。
中国はデジタル元を始めるそうですが日本では未だに現金ですからそこまで行かないかな？
そんな意識では、そのうち国内も為替変動しないデジタル元やデジタルドルが使われ円は不要になってしまいますよ
日本メーカーかEVトラック作らないから郵便局やヤマト運輸は中国からEVトラックを輸入始めましたしやばいよ
自動車メーカーはEVになると失業者が増えますが電池やモーターも海外に頼ると更に失業者が増えます
https://i.imgur.com/ZTFjqc9.jpg 乗合い使用の電気自動車テスラ・モデルXが、48万キロを走行しバッテリーは12.6%劣化
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/
家庭用なら廃車するまでの走行距離はせいぜい25万キロ
バッテリー劣化はもう気にしなくて良い >>194
でも前に乗ってた新車で購入した3代目プリウスは5年ぐらいでバッテリー劣化して、いいときでリッター28kmとかしか行かなくなった
俺の実際の話だから、カタログの理論上の数値をいくらあげられてもねｗ >>186
おはようございます
今日も朝から飛ばしてますね
一日何時間張り付いてますか？ EVスレってなんでいつもこんな伸びるの？
>>56の言うような連投してるEV信者なんて居るか？
99%EV批判で埋まってると思うけど、そんなに旺盛な批判精神はどこから来てるの？
単なるパワートレインの一つでしかないし物好きが買ってるだけやん、皆なにをそんなにムキになってるんだ？ ところでテスラって売れてんの？
日本は無理としてもアメリカやヨーロッパ中国ではバカ売れしてるの？
マスクが世界一の金持ちになるくらいだし 中国みたいに、100万円前後で地方の安価なセカンドカーとして売れば良いのに ボンネットにソーラーパネル付けて車が勝手に充電する仕組みにしとけばいいのに
せっかく車は外走る物なのに技術屋はそんな簡単な事も思いつかないのか？もしかして大発明しちゃったかな？テヘペロw >>203
エアコン付けなければ持つから…
快適とは程遠い旅行になるけど >>210
昼間充電すると動けないじゃん
高速利用で３０分の充電ロスは航続距離50kmの損 >>212
単にハードが劣化してるだけじゃなくメーカーが実施してるオンラインサービスも受けられないからな中古は 所詮補助金ビジネスだからな
日本はEVなんて似非エコの補助金を止めればいいのに 5分で充電できて最低500km(エアコンフル稼働)走行できないとなぁ つかHVが最適解って分かってるのに何でガソリンゼロにしたがるの？
使用料を半分とか2割にしようって発想はないんか 政府が節電のお願いをするほど電気足りないのに、EVに充電すんな。
ヨーロッパも電気足りない。電気足りない世界で、EVシフトとか、どう見ても不可能だしw EVの中古とか買う気しねーな
携帯電池の中古品かうみたいなもんやん
乾電池みたいに交換できる規格つくれば？ >>27
電池は共用にしてスタンドで充電したものを交換するシステムじゃないと流行らないだろうね
使用容量で代金払えばいいし >>218
トヨタにルサンチマンを抱いてる社会弱者が暴れるから EV車を街乗りだけなら良いけど
大阪から東京間で使ったら最低でも充電で１時間半は余計に掛かるんやろ？ ソーラーパネルでぼろ儲けしたから今度はEVでぼろ儲けか >>221
車はそんなでもないが株は売れてる
でも株も高値からはだいぶ売り込まれてイーロン信者が暴れてる 菅のアホが独断でカーボンニュートラル宣言なんかするから悪い
あんなん撤回しろ >>141
あいつモーターサイクルがガソリンで動くと知ったらコンフリクト起こすんじゃないか？ 電動自転車や出川の充電旅みたいに3、４時間走るたびに充電に何時間もかかるの？遠出したときに時間が無駄になりそう 充電スタンドに行列が出来てたら
大事な１日が終わってまう
嫌です 日本はできない。
充電すらできない。
EV車も作れない、充電器も作れない、電気もない。
EVどころではない、生活の電気すら足りない。
終わっている国日本。
EVのみならず日本を中国が支配するのは時間の問題。 >>216
プリウスはいいだろ
例えバッテリーが劣化しても蓄電したパワーを即動力に使うんだから長く使える >>231
交換しても、交換用電池の代金は要る。
交換の手間賃も取られる。 電気とリチウムイオンを多少でも理解してればEVカーなんざまず買わないよ ソーラーもリチウムも日本が最先端だったのになあ
たった10年でひっくり返された
もったいない
イノベーションに投資すべきなんだよ
バーカ >>242
ディーラーからも何度も念押しされて止められる、そこを突破した馬鹿だけが乗ってる >>244
終わってる国にID真っ赤でちょっと必死になりすぎじゃない？ｗなんで？ｗ 自動車は製造量が倍増する度に製造コストが15%下がる事が知られててこれを「ライトの法則」と言うが
この計算式をEVに当てはめるとEVにはまだ7割弱のコスト削減余力がある計算になる
多くのアナリストや日本電産、トヨタも将来EVが価格破壊を起こすと予測してるが
これは決して根拠の無い予測ではない ソーラーもリチウムも日本が最先端だったのになあ
たった10年でひっくり返された
もったいない
イノベーションに投資すべきなんだよ
バーカ
日本が世界一の技術大国だったのを思い出せよ
未来に投資すべき 進次郎の反対を行っておけば間違いない
またひとつ証明されたな 400キロ走ります！
（バッテリーだけで1トンあるのは秘密） >>255
休憩中だからな。急いで日本終わりキャンペーンしてる。
俺はもう仕事。じゃあな。
日本のEVは終わり。チーン。 >>233
ごめん意味がわからない、EV批判がトヨタへのルサンチマンってこと？EV推しがトヨタ批判？
トヨタもEV開発してるからスジが通らん気がするが 油脂類を使わなくなったらメンテナンスも格段に楽になるんだろうけども、
オール電化の車なんてまだまだ改良の余地があるんだろ？
こなれた技術のものを使わない奴が馬鹿なだけじゃねえか 道路の上に架線貼って車の屋根に
トロリーポール付ければ良いと思うよ >>216
へー
そういう個体もあるんだなあ
まあ運か乗り方がが悪かったんだよ >>241
現在は時間制限で一回30分って決まってるらしい
満充電は出来ないし移動距離が短くなる >>253
EVは筋の悪い技術。
ヨーロッパ主導の利権ビジネス。
あいつらは、プライバシーとか独禁法で因縁を付けて、
GoogleやFacebook、Appleからショバ代をかすめ取る893だよ。 出先で電気切れて充電スポット行ったら、
先客いて切れ散らかすんだろw 充電はいいけど時間がかかりすぎ
ガソリン車みたいに3分で満タンになるならみんな乗る 不便なＢＥＶを手放します
↓
そんな不便な物を誰が買いますか？
↓
リセール価格暴落
当たり前ですね >>266
有意義な休憩がこの行為だってやつの言ってることに信憑性ねえでしょｗ ソーラーもリチウムも日本が最先端だった
たった10年で中国にひっくり返された
実にもったいない
日本が世界一の技術大国だったのを思い出そう
イノベーションに投資しよう
未来に投資しよう! >>228
500km走るのに休憩時間5分で良い？ 友達のテスラ3を見たんだけどボディのチリすら合ってないんだよな。
友達もテスラに言ったらしいけど使用らしいww >>255
おいやめろ。昨日もずっと張り付いてニュー速+トップの書き込み数をなさった方だぞ？それが仕事なんだ… 砂漠や寒冷地、何百キロもgsはおろか集落さえ無い地域は世界各地にある。ガス欠が生死に関わる致命的な問題になる。
ガスはポリタンクに入れとけば補充効くがevじゃ話にならんぞ 中国では電池交換式EVがバカ売れ 交換時間は５分程度らしい >>273
えーwほんとに充電旅になるの
どこまで行けるかテレ東の旅番組あたりでやったら面白そう > EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。
わかった。ワロタｗ まだガラケーｉモード絶頂期にスマホが初登場してフルボッコにされて年々改良中なとこだからな
iPhoneも初代や2代目はもう誰ても使ってない >>280
そら日本で乾電池を作っても儲からないのと同じじゃん
希土類が安価に手に入る国が有利
日本はパテント収入で稼ぐビジネスモデルでしょ ソーラーもリチウムも日本が最先端だった
たった10年で中国にひっくり返された
実にもったいない
日本が世界一の技術大国だったのを思い出そう
イノベーションに投資しよう
未来に投資しよう!
世界一のEVを作ればいいだけだろ
スズキ頑張れ >>287
ジャブジャブガソリン使い続けてきて急にゼロにしようなんて極端すぎるわな 充電が不便以前に同じスマホを２年も使えば気付くだろ
リチウムイオンバッテリーのヘタリの悲惨さに
EVだって同じだっての
２年で買い替えるのか？ｗ 携帯機ですらバッテリー問題が全く改善されてないのに車とか無理でしょ EVって長距離に向かないんだろ
アメリカにそんな充電出来る場所があるとは思えんな >>276
乗らない時に充電すれば良い。
買い物オフィスワーク食事睡眠の時にね。 >>301
乗りたい時に充電中の可能性があるだけでそんな車は要らない 今は不便なEVを金持ちが買って発展させてくれてるんだからEV買うやつは馬鹿とか言っちゃダメだよ
どんな技術も発展途上の損をとるアーリーアダプターが居ないと発展しないんだから >>16
電動キックボードは無理
・不安定(雨だとさらに不安定)
・荷物を積めない
と、自転車に負けてる ソーラーもリチウムも日本が最先端だった
たった10年で中国にひっくり返された
実にもったいない
日本が世界一の技術大国だったのを思い出そう
イノベーションに投資しよう
未来に投資しよう!
世界一のEVを作ればいいだけだろ
世界一優秀な頭脳を持つ日本人なら可能 日本人の誇りを取り戻すんだよ
スズキ頑張れ！ >>290
待ち時間無しで50kmのロス
一人待ちで100km
二人待ちで150kmだから
混雑時は旅行にならないわな >>301
そうすると、ちょっと減っただけでも「今のうちに充電しておこう」となって、充電回数が増えるよね
それをずっとやってるとバッテリーの劣化も早くなる
バッテリーの持ちは、いかに充電回数を減らすかにかかってるからな MLX01みたいに発電用エンジンを積んで、電池残量が少なくなったら発電機から充電する方式なら、
ガソリン車同様の燃料補給時間で済むのでは。 車にパンタグラフつけろよ！
日本は電柱だらけなんだからインフラ整備すれば良い！ 個人宅の太陽光発電と変わらん無計画な売り切り商法。
今、EV乗るメリットは無い。 エンジンがないから冬道走行ではボンネットが凍りつくとか色々と大変みたいだな 高すぎる
スマホみたいに海外製品がデファクトスタンダードになりそう ソーラーもリチウムも日本が最先端だった
たった10年で中国にひっくり返された
実にもったいない
日本が世界一の技術大国だったのを思い出そう
イノベーションに投資しよう
未来に投資しよう!
世界一のEVを作ればいいだけだろ
世界一優秀な頭脳を持つ日本人なら可能 日本人の誇りを取り戻すんだ
スズキ頑張れ！ 社用車三十数台 EV検討したけどさ
充電のインフラ整備はあくまでも目標だと営業マンが白状したため辞めた >>306
スズキのマイルドハイブリッドで落ち着くよ
殆どガソリン車なのに一応evだから禁止されない
安いし… エンジン車をもっと改良すれば、今の水準のEVよりもエコになるのでは？
・植物由来の成分を足したりして、ガソリンそのものの改良
・さらに燃費の良いエンジンの開発
・エンジンそのものの軽量化
・30年は壊れないエンジン設計
エンジンにはまだまだ出来ることはありそうだが 鉄道で使われる、油で発電機回して発電してモーター回すというのは乗用車ではあまり人気ないのかな? >>286
充電用発電機とその燃料のガソリン携行すれば問題ないなｗ >>71
例えば毎日イオンに買い物に行くと言う人ならたいして不便に感じないかもしれない 東日本は冬の大雪がある以上完璧なEV化は自殺行為だよ こちとら最寄りのセブンイレブンまで150キロあるんだが？ トラックやバスはFCV採用するのが既定路線だからねぇ
既にガソリン車所有してる人は先祖返りのEVは買わないでしょ >>320
現時点ですでにエンジンのがエコなんだよなぁ もう、車にパンタグラフ着けて走りながら充電出きるようにしろや。 急速充電で速く充電するんだから30分くらい待てないのかよ
まぁ充電スタンドに卓球台でもおいてみんなで卓球でもして
楽しんでたら時間もすぐ過ぎるだろ >>303
乗ってるだけじゃ技術革新なんて起きないし。。 >>325
冬の東日本も生死に関わるけど
バッテリーでエアコン動かしながら
帰省ラッシュの川口ジャンクション渋滞30Kmとかに嵌ったら
それはそれで危ないよな 日本のやり方は間違ってなかったな
欧米・中国は方針転換待ったなし ヤクルトとかピザ屋の配達みたいな雨でも濡れない全面カバー付きの小型車一般的にならないかなー
一般道片道1時間くらいの運転範囲内ならあれで十分 石油が輸入できない中華とEUはEVしか選択肢が無い 地方都市でお買い物や送り迎えに使うセカンドカーとしてしか使い道がないな つか雪国とか怖すぎるもんな
万が一のスリップ渋滞
日本海側では普及しないよな
あと自動運転も一生無理だろうな
AIが雪道走るとか考えられない
ちょっと滑ったらすぐに思考停止してシャットダウンしそう 固体電池の寿命があれだから電池のEVはだめだろな。
燃料電池の水素EVでいいけどエンジン高いんか？
加速、減速考えたりするとフルの電子システムが圧倒的に有利だと思うけど。 軽トラみたいな使い方ならいいと思う
長距離しないで >>1
EV車はウンコだろ。
ハイブリッドが燃費良く一番楽。
いまのところね。 >>84
水素エンジン？水素燃料電池じゃなくて？
水素エンジンなんて効率悪すぎて実用化無理じゃね？ >>335
トリシティシューティングブレークではだめなん >>339
3Dマップがあらかじめ地図に組み込まれていて、位置情報が正確になれば可能だし、
雪国なら、なおさら自動運転の除雪車をがんがん走らせ続けたほうがいいんじゃね？w
ドローンでその時点の状況を各自動運転車両に通知する方法もあるし。
物は使う人間次第w
思考停止したら、それまでw 買った奴が馬鹿だったと証明されたって話か
普通は買う前から気付きそうなもんだが >>16
じゃあ俺は電車を推す
直訳したらこれになるし >>331
ある程度走ったら確定で30分動けなくなるってのは
年に一回なら良いけど月に数回だと殆どの人が苦痛になるよ
しかもそこで30分で済むのは運が良かった場合で
運悪けりゃ待ちが１時間越えそうだから次のステーション探そうとか
次まで持たないから２時間待ちだけどここでやるしか無いとかだよ >>324
そもそもイオンに毎日買物なんて無駄の塊な激レアケース例えに持ち出されましても >>354
月に数回とか何乗ってどんな走り方するとなんの？ >>1
ちょっと前までは未来は全ての車がEVになるかのような説が肩で風を切っていたが、
最近急に風向きが変わってきたな
EVの守備範囲は近所のスーパーに毎日買い物に行く主婦が乗るセカンドカーのような使い方だろう >>49
北欧は寒すぎて、燃料やエンジンを暖めておく電熱ヒーターのシステムが元々あるからそれを使うんだと >>359
変わってないぞ。
2030年にはトヨタでさえ3割EV おれのバイクは２００キロでガス欠だから長距離はスタンドの位置考えてないとあぶない
３００キロだとだいぶ違う、まず大丈夫 >>362
3年乗ってるけどそんな経験起きたことねえｗ 一回の充電に何分かかって何キロ走れるのか知りたい
10分以内250キロが我慢の限界かな？ ガソリン車なら5分もあれば満タンにしてまた走り出せるけど
EV車って最低30分以上はかかるんだろ？
そんなもん付き合ってられるかよ >>366
国内最速はテスラかな
250ｋｗチャージで10分（40ｋｗｈ？）だと200～250ｋｍ走るぐらいか
テスラのりじゃないから概算 チョンデもEVでこそこそ再上陸。
敗北を恐れて実店舗なし。
ブランド力のない、実店舗すらないチョン車なんて怖くて、怖くて。 ガソリン車かEVか、なんて勝負にならんだろ
電動アシスト自転車かEVかの選択でしょw 電池交換式のが主流になれば変わるだろうが
中国での実験はうまくいってんのかな？ 立地によるわな
俺は近場にガススタないからEV手放せない
遠出しないからEVでなにひとつ不自由ないぞ >>374
安いEVを待ち望んでる人は遠出する金も無いしな >>369
テスラの新品でギリか
仕事に使えるようなシロモノちゃうな >>16
アレの良さがわかるのは都会の人間だけ。
田舎じゃ自転車の圧勝 >>378
仕事の9割には使えるよ。
超長距離常用に使えんだけ 今モデル3がリセール最強だからな
KINTOで金をドブに捨てるよりテスラ買う方が賢い >>381
ちょっと無理やな
近場をグルグル回るような仕事だけや >>372
中古にしてもバッテリーを整備士レベルで新品に交換して売り出せるぐらいにしないとゴミを増やすばかり >>384
？なんの仕事？
長距離運送業につかえんだけやで？ >>373
週イチ充電97%のソース欲しいところだが、逆にそんな使用環境で済む人しかEVは適さないともいえるな >>370
しかも契約してるサービス工場は腕が悪いと評判のところだからどんどん危険度アップ >>386
いろんな現場の段取りをして回る仕事
そもそも家からメインの仕事場まで80キロで往復160キロ
もうそれで終わりで仕事にならん感じやな >>137
電車とアシスト自転車の組み合わせのほうが実現性は高いよ リニアみたいに
路面から無線給電できるようになったらいいのになあ >>16
電動キックボード愛好家は非正規のチンピラばかりというイメージ > 充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向
買う前に気づけや >>390
テスラなんて無給電で400ｋｍ余裕で走るんやけど？ リタイアしてアホほど時間が出来たらEVもいいと思ってる
自動運転も進化してるだろうしな >>388
evのイメージがちょっと分からんが、その程度しか使わん感じやと自転車で良いのでは？って気もするな
ところで電気代はガソリン代より安い感じ？ >>397
さっき10分で250キロ言うてなかったか？ そもそも欧米じゃ車は資産という概念があったのにEVみたいなポンコツゴミ車が売れ続けるわけないだろ
エコ馬鹿欧州人の目が覚めたらこんなもん >>390
そりゃムリだないざとなれば道具や資材積んだりもするし現場を往復したりもあるんやろ >>401
そうなの？！w
じゃあいろいろ聞いても分からんやん
現実的にどうなの？みたいな EVならいいけど自動車産業を手放したら終わりだからな 一軒家持ちで、
自宅駐車場に急速充電設備がある人なら
何も不満ないだろう。
賃貸や集合住宅の人は買うべきではないな。 >>232
それしか今のところ無理そうよね。
コスト下げで安全装置抜いてくる中華バッテリーが入り込まないようにしないとだ。 >>402
？？
なんで24時間のうち10分しか充電できないの？
寝ないの？ >>404
あるある余裕であるよ
頭の中とは違って実際はなんかいろんなことが起こるからな当然だけど >>400
自宅充電のみならEVの方が安くて充電施設使うと月3000～の会費がかかるからガソリンより高くなると思った >>1
あれもこれもそれも皆充電
充電に追われ充電に時間を支配される
充電なしじゃ生活出来ないｗ 物忘れがほとんどなくガソリンの量を常に意識して乗ってた人じゃないとEV は向かないわな >>407
自宅に急速充電っての無理じゃないか。コンビニでも中速充電だろ >>409
え？じゃあ10分で充電終了とか嘘なん？！ スマホのモバイルバッテリーみたいに安価なバッテリーが作れたら普及するとは思う
それくらいのブレイクスルーが無いと不便なままで普及しない >>410
俺は普段はプラン作成や販売がメインだけど現場管理が足りないときに駆り出されて現場をでてそこそこ走ってるのにやっぱこれ足りないから持ってこれるとか普通に言ってくるな
その時ちょっとバッテリーが怪しいんで充電してからで良いですかとは言えんよな >>411
充電にして不便だけど特別安いってわけでもないんか
なるほど… そんなこと買う前からわかりきってることだろ
意識高い系（）は環境のために不便くらい我慢しろよ >>157
最近は、、じゃないよ
半世紀前に乗っていたガソリンの１トントラックは、11年間で27万km走ったがエンジン自体のトラブルは無かったよ
オルタネーター、セルモーター、ラジエーター、ワイヤーにホース類は総とっかえしたよ
現在乗っている軽トラは19年目だがバッテリーとワイパーゴム程度しか交換していない トヨタのハイブリッドに勝てないから欧州はＥＶ推進してきたけど
最初にノセられたら消費者もＥＶのアホらしさに気付いてガソリン車に戻ってきてるっていうね
そもそもアメリカでテスラが流行ったのも金持ちとテスラ株成金の間で流行っただけなのにｗ >>16
ニコニコで見たがほんの一寸の段差で派手に転倒してたぞ。 >>417
超不便な設定で話すなよなー
こっちは普段実際に使えるか使えんのか知りたい つい最近までは未来の車はEV!という雰囲気があったが、ロシアのウクライナ侵攻で
潮目が変わった
EV大国として知られる中国ですら水素ステーションの設置を急速に進めるなど
燃料電池車（FCV）化を急いでいる >>425
10分で充電できるバッテリー容量と
格安電力で寝てる間にもってく満充電は違うんだよ 今度テスラとかが採用するバッテリーは５分で80%充電出来るんだってさ
おまけに安全性がリチウム電池より高くて、総充電回数も伸びるみたい
MITが開発したバッテリーで、アメリカや中国のイーブンメーカーはこぞって導入するそうだ
日本はトヨタの顔色をみてEV普及は進まないだろうね 戸建てはEV
寒冷地と集合住宅は水素
この流れになるんじゃね
充電対応駐車場を持つマンションは増えるだろう >>425
テスラモデル3なら
10分で250ｋｍ
満充電で500ｋｍ超 >>426
日本は水素でいいと思う
そもそも自然エネルギー大国の日本ならいくらでもクリーンな水素作れる下地があるのに
ＥＶとかホンマあほの乗り物やで >>3
それがHondaのMPP
でもまだ容量的に2輪や連装してもオート3輪が限度なので
もう一段バッテリー革命がいる
つまりそれまでのEVはあくまで繋ぎなんで価値がなくなる
MPPは2輪メーカーすべてとENEOS絡んでるんでがんばってほしい >>431
ふーん、プリウスなら1分で燃料いれて1200㎞以上余裕で走るけどｗｗｗｗ？ EV買う層とSDGs（笑）なんぞを本気で思ってるバカは確実に重なるだろうな エアコン使うとすぐバッテリーなくなっちゃうっんだろ >>423
欧州車のカタログ俯瞰すると、けっこうエライ事に成ってるけどなw
ガソリン・ディーゼルの純エンジン車がどんどん減ってる
HV、PHEV、BEVが過半だ
ボルボなんかもう新車で純エンジン車は乗れないし、ジャガーもすぐにそうなる、ベンツもそうだ
BMWはまだ腰が引けてるように見えるけど、どうだかね でしょうね
単一電池何個かで600kmぐらい走れるようになってから出直してきてよ 別にハイブリッドの時点でリセール悪いんだから当然だろ 置き換わるにはガソリン車より安いか便利かエロいかだ ま、EVが進んでる中国はEVに見切りをつけて水素に舵切り始めたよね >>3
交換に50万かかるから電気自動車はガソリン車よりも金がかかるんだわ 中国のようにガソリン車はナンバー交付まで何年もかかったり税金が法外高いなど
強権で嫌がらせをしたら普及するよ。 ハイブリッド車の方が使い勝手いいよ
燃費も30km/lぐらい出るし >>430
数年前のiPhoneとAndroidみたいに、いずれEVは金持ちでそれ以外はアパート住まいの貧乏人とか罵り合いが始まりそう 高速道路で100km走ったら30分充電とか高速使う意味ないやんw リーフってバッテリー交換高いんだよねたしか
トヨタは中古でも普通に値段つくもんな >>449
っていうか、ワクを打たせるために反ワクは低学歴な貧乏人とか煽ってたのと同じ手が使われるのは間違いない
そして煽られたバカがEVファシストになっていく つか、まだまだガソリンが地球上にあるんだからガソリン車でいいだろ。
一部の車だけevにしてもたいして環境なんてきれいにならんぞ。 >>429
テスラのトラックに採用されたのはパナソニックと共同開発のリチウムイオンバッテリーだけどね
まだ販売できないのは数が揃ってないからだが
その新電池って、何に積むため？
どこが開発したのかな
急速充電は電力を上げれば時間は短くて済むけど、対応する充電器が無ければ意味が無い
テスラのトラック用メガチャージャーはまだ1台も稼働してないし >>363
それグローバルでの話な
ノルウェーとか電気代は日本とほとんど変わらんのにガソリンが320円も/Lするから、それでEVが売れてるだけ >>449
金持ちは意識高いアピール用のEVと実用のHVと趣味のガソリン車の複数台持ちですよ >>450
暖房止めて毛布にくるまって運転してるとか記事見たな >>397>>431
テスラならテスラならってお前は何乗ってんの？ >>40
マンションの規模にもよるだろうけど、20台同時充電レベルでも受電設備がすごいことになるらしいよ。
高速道路のSAで10台分とか並ばないのもそれが理由。 現状トヨタのハイブリッドで満足してるからむりして不安要素のあるEVを選ぶことはないな
月に1000キロでも5千円なら大した負担でもない 欧州のメーカーはどんなにがんばってもハイブリッドでトヨタに勝てないと
理解したから、欧州メーカーは弱者の戦略として、EVこそ未来の車と想定した
そしてEVの技術競争ならトヨタに対抗できると読んだEVに資源の全てを賭けた
予想が当たっていれば、最高の効率で将来に対応できて強者と戦える
（しかし、外れたら・・・）
一方、トヨタは強者の戦略：全ての可能性に全力投球した
これなら将来どれが本命と判明しても対応できる
EVに全賭けした欧州メーカーはもし読みが外れたら大打撃を受ける
弱者はリスクをとって一つに全賭けしないといけないんだよ
そして現実はEVが外れ選択肢である可能性を帯び始めた・・・ 脱炭素に乗じたペテンは実に見苦しい詐欺だしな
自由売国党の非科学的で反逆性や低能さ不逞さがモロだったわ >>462
まあそもそも長距離乗らないならEVで十分だけどな
社用車とかにぴったり
EVの問題は家で充電する派だと外で充電しないんだよね
でたまに外で充電しようとすると割高になる充電カードシステムしかないというジレンマに陥ること 電気自動車は家庭用キャパシタを兼用せんと流行らんよ こうすれば使える、こうすれば困らないって、使い方を限定している時点で勝ち目ないだろ
こうしなくても使えるようになってから呼んでくれ 電気自動車は家庭用キャパシタを兼用せんと流行らんよ >>5
R2-D2みたいなのだったらカッコイイなw >>5
R2-D2みたいなのだったらカッコイイなw 大きなショッピングモールなんかで「デンキジドウシャ」の
ドライバーを呼び出すアナウンスがよくあるけど、あれって
他の客が「充電済んでるのに早よ動かせろや」て言ってるん
だろなと推測。
あとガソリン車と違って長期間動かさないと放電しちゃって
イザって時に動くのか心配。今は興味ないから知らんけど。 中古では売れない
バッテリーが寿命
ガワだけ売れる >>471
最悪ノルウェーみたいにガソリンに重税かければガソリン車はいずれ滅びるだろ >>466
高速のは急速充電器やろ
マンションは普通充電器で全然次元の違う話や
普通充電器は3kW
急速充電器は90kWとかそれ以上
普通充電器20台でも急速充電器一基分にもならん
価格も急速充電器は一基で2000万円くらいするが普通充電器は5万円～ カセット式バッテリーを標準化というか共通化して、GSでガチャンと積み替えられるようにする。
所有権は自動車会社に帰属して、デポジットを払っておく。
バッテリーをディーラーに返却すると戻ってくる。
これなら、充電で待たなくていい。 >>471
それな
HVは特許以前にノウハウの塊
どこもつくれない、トヨタでもつくれないのが笑える
ノウハウをもってるのは傘下の中小工場１万社 まあね、米国なんかガソリンが高いとぶりぶり怒りながら相変わらず巨大なピックアップトラック大人気だし
なにげに見たらトヨタのもV型8気筒 5.7リッターエンジン（最高出力381HP）なんて 二輪ならまだしも四輪でEVは重いバッテリー運びながらついでに乗ってるようなものじゃんw
電気がもったいねぇ >>487
それさもう３０年も前に日産が開発して
トヨタが六本木にステーション作ったんだよな
もう全然あかんかった
中国が特許切れを待って２年前から生産してるが結果はまああれだあれ >>487
社会主義国か良い人ばっかりなら通用するかもしれんね >>455
世界中で走ってる車が10億台を超えてるからw
世界中で売れる新車の数が年間9千数百万台
その中でテスラや他の会社が頑張っても、BEVはまだよちよち歩きの赤ん坊なんだよ
マーケットが
1千万台規模に成ればかなり変わるだろうけど
HV車もトヨタ・ホンダに他社のを全部加えても、世界販売台数は年間300万台程度でBEVとPHEVを足した数と大差ない >>466
確かに
でかいキュービクル必要になるからな
基本料金も高くなるし ノルウェーなんてそもそも自動車300万台強しかないからな
せいぜい千葉県レベル 自宅に給電設備を設けずにEV買う馬鹿がそんなにも居るのかと、
EV否定派の俺が逆に驚く現状。こいつらは充電アダプタなしで
スマホを運用してるのか？EVは自宅給電がマスト。集合住宅の人は
諦めろ、今はまだ無理だ。つかそんなに無理して買うほどのもんでもない。 >>431
で、そのテスラスーパーチャージャーは何台稼働してるの？
日本ではテスラもチャデモアダプター標準装備だ
あなたはどこで充電してますか？ EV厨って現実世界じゃなくてカタログの中で生きてる感が強い >>487
標準化すっとね、そこから進化が格段に遅くなるのよ。
足並みそろえるのが大変だからね。ロクな性能の出ない
今のバッテリーでそんなの出来ないでしょ。 >>486
日本は急速充電器というのは20kw～となっていて
90kwhもでるのはごく僅かだし
その充電器複数台つなげれるので
その場合速度半分以下になりますよ😲
今現在国内にまともな急速充電器はテスラのスーパーチャージャーしかないでしょ
そのテスラも国内の90kwhの充電器に繋いでもCHAdeMO ver1.0なので50kwhまでしか速度が出ません😲
さらに90kwhに対応してる車はまだ市場には殆ど出てないでしょ 日進月歩で改良はされてるだろうがまだ時期尚早
意識高い人かガソリン車禁止にならないと移行する必要性は薄い そりゃ中国の方が早く進むさ すでに電気自動車完成車メーカーが３００社あるってよ。
あいつら儲かると思えばみんな参入して飽和、淘汰と爆発と衰退をくり返し、残った会社の製品はそれなりの品質になるでしょう 自宅充電派でさえ遠出は充電カード使わなきゃならないから割高ってのがメリットなしになってる
普通車がある2台持ちの金持ち住宅用だろうなあ。
中古リセール悪いのも使って使いにくいと感じたから バッテリーが癌ｗ
ガソリン車で言えば、クルマの燃料タンクを定期的に数十万～数百万かけて交換しろ！とかバカしか買わないよｗ苦笑 2015年にはバナナの皮も燃料として使えるようになっているはずだったんだが… >>501
電力的に桁が違う話で間違いないやろ
急速充電と普通充電を同列に語る無知を指摘しただけや
まあ今後は150kW以上じゃないと使い物にならんしゴミ規格CHAdeMOは消える だから分割カードリッジ式で共通規格にしろとあれほど YOUTUBEにたくさん上がってるEVドライブ動画見てみろ
買う気がなくなる ガソリン高騰してるのに痩せ我慢するのが好きな国民性 EVなんてエコでも何でも無いわ～
１～２人の移動に自家用車を保有し使うことが環境に悪い、資源とエネルギーを浪費しすぎる。
異常に増えすぎた自家用の自動車、１２５ｃｃ越の自動2輪は大増税すべきだわ。
現実的には、軽自動車を基準として、それより小型軽量で小排気量のマイクロカーを普及させるべきだ。 >>435
少し前に、4インチのミニタイヤな折り畳み自転車が段差を乗り越えられず転倒して、大勢重症を負っているニュースが流れてたが、、皆んな忘れたのかなぁ >>510
今の組み込み式ですら室内空間犠牲にしてるので
カートリッジ式だとファミリーカーなのに四人乗りで荷物室無しとかになるよ
いっそ牽引免許必須にしたトレーラー式にした方が良いかも そりゃ新車なら補助金ガッポリだし
バッテリーヘタった中古買う理由はないわな 予想どおりの事が起きてるな
騒ぐ話じゃない
最初からわかってた事 ev広めるのはいいけど、バッテリーの廃棄処分は相当な問題になるわな まだまだあるよ。
冬場で渋滞に巻き込まれて電池切れで凍死。
電池の表示は満充電なのにすぐバッテリー切れになる。
エアコンヒーターを使うとすぐバッテリー切れになるのでシートヒーターしか使わない。
冬場がバッテリーの性能が劣化する。 軽規格や原付2種でもっと使える仕様に法改正してくれればセカンドカー需要も増えるだろ ヒッグス粒子から質量エネルギーを取り出せば無尽蔵のフリーエネルギーが得られる
ただしブラックホール化したら銀河系は終わり ソーラーもリチウムも日本が最先端だった
たった10年で中国にひっくり返された
実にもったいない
日本が世界一の技術大国だったのを思い出そう
イノベーションに投資しよう
未来に投資しよう!
世界一のEVを作ればいいだけだろ
世界一優秀な頭脳を持つ日本人なら可能 日本人の誇りを取り戻すんだ
スズキ頑張れ！
イノベーション潰そうとする売国奴に耳をかすな EVはバッテリー＝パワーなところもあるから
カセット式は流行らなそう おしっこ動く車作れよ！運転しながらおしっこできます！渋滞も大丈夫 うちのマンション充電設備ないけど、アリア買った人がいる。
近くの日産に充電に行くのかな、めんどくさ。 >>531
そういう新しもの好きがこの記事みたいに早々と手放すんだろうね HVなら1000km無給油で走れて給油5分で終わるのにね
EVとかマゾすぎる 設備の効率が悪すぎるから、環境負荷面で見ても有利かどうか… ガソリン車が万能すぎるんだよな
強制廃止しない限りEVに出番は無いだろ 福江島とかの小さい島のレンタカーならいいが保持はなあ スマホのバッテリですら20%からいきなり0%とかなるのに怖すぎやろ 架線を整備して金払ったやつだけがトロリー自家用車使える方式でもいいぞ >>232
電池もどんどん新しくなる中では無理だろうな >>506
バイオエタノールは残念だったね
期待してたんだけど >>232
劣化していくと見た目の容量から70%少ないとかありそうw >>94
ノルウェーは日本とほぼ同じ国土面積で、人口が550万人しかいないんだよね
つまりノルウェーをまねるのなら、まずは日本の人口を550万まで減らす必要がある >>16
そういやセグウェイの会社がキックボード出してたね
後退してどうすんだと笑ってしまった 友達が持っているけど会社から帰ってきて忘れ物取りに行こうと思った時にバッテリーなくなってて取りに行けない
と嘆いていたわ
安物買の銭失いやね >>471
EVは簡単に作れるから異業種参入で既存メーカーは生き残れない
なんて事を言う奴が消えたのは、少しは自動車に理解が進んだからなら良いことだねw >>514
車道を走ることが原則なのに皆歩道に入ろうとするからね
その辺理解してるのは一部の小径車マニアだけ >>550
EV関連のホルダーは見事なくらい洗礼にあってるね >>479
伏兵の日産が試作に成功
2028年度に量産化 EVがダメというよりガソリン車が優秀過ぎるんだな
エネルギーの保存を電気のままだと難しいがガソリンの状態なら楽にできるし
EVよりもFCVの方が未来あると思う >>554
安全性を向上するために水素に炭素をくっつけると取り扱いやすくなるぞ ・雪国は切り捨てる
・帰省や長距離旅行は飛行機・電車・バスの利用を義務付ける
・標高300m以上の地域に来るまでで行かないように自主規制
・人口を今の1/20にまで減らす
こうすればノルウェーと同じ状況になるよ 海外メーカーはガソリン車復活させるよ
バッテリーの再利用出来なくてただのゴミで環境破壊だから 旅行は遠くの充電器を求める旅に変わる
そして使用中やエラーで使用不可とかあるから手放した >>559
テスラは信者がいるからお布施で成り立ってる、不便なんて思わない宗教 GWに観光地でEVの電池切れになりそうになって早めにロードサービス連絡している人いたわ
落ち着いて旅行もできんわ 自宅充電が基本なのに一日で何百キロ運転するつもりなんだよw >>449
いまはハイスペックAndroidのほうが性能がいいし値段も高い。 >>2
まあ最初はそんなものだよ
車のEV化は２０５０年カーボンニュートラル達成に向けての
日本も参加している世界的な決まり事だからな
早くEV化すればする程世界をリードできるし
脱ガソリン自動車の波は嫌でもやってくるからね >>559
利益は伸びたけどね
ご存知の通り好調不調で株価は決まらんよね バッテリー交換式にする以外EVに未来はない
無理だろうけど 必要なエネルギーを事前に全て充電してから走るEVの物理的限界が見えてきた
EVが航続距離を二倍三倍に増やそうとすると、重い電池を二倍三倍と積まないといけない
ところがFCVの場合は水素ボンベを二個三個と積めばいいだけ
水素ボンベの重さなんかたかが知れているが、電気をそこに蓄えるためにある金属が
中にぎっしり詰まっている電池の重さは半端じゃない
そこがEVの原理的、物理的限界
EUがどれほど強力な政治力を持っていたとしても、この物理的原理的限界は変えられない 欧米はEV進めたら中国以外の自動車メーカー潰れるけどどうすんだろな >>400
そうなんよね、短距離オンリーなら下位互換でもっと手軽身軽な原付なりマイクロカーあるし上位互換なら従来の内燃車がオールラウンダーなわけで
EVじゃないと実現しない使い勝手のウリがないのに、優れてるってゴリ推しされてもなあ >>561
炭化水素か
なるほどいいこと聞いた
ちょっと特許取りに行ってくる！ >>526
投資しないからこうなった
技術者に金を出さないからこうなった
戦時中から何も変わってない ドラえもんみたいに小型原子炉で発電。エネルギーはウランカプセルを購入ってのでOK 欧州は充電できる場所がなくて、臨時でガソリン発電機、並べて充電してるらしい >>574
お前バカ杉て笑うｗ
水素タンクなんか何本も積めるかドアホ
電池より水素タンクの方が高いわ >>507
チャデモは消えないよ
チャデモver.2.0は400kwまでの規格で既にいくつか120～150kwの急速充電器が稼働してる
チャデモver.3.0は500kwまでの規格で水冷ケーブルを使う、中国との共同規格
国内ではまだ稼働してない
急速充電器のネックは電気事業法だ
6000Vの変電設備と保安係が必要で申請・定期点検もあるからね >>397
無給油400km走れない内燃車なんて探す方が難しいけどそれがウリなの？ 将来的には駐車場に充電設備のないマンションは資産価値が落ちるようになるんだろうね スマホ＝ハイブリッド車
ガラケー=EV
退化してるわ 今でもクソ寒かったり暑かったりしたら電気足りません！
ってギブアップしてんのにEV充電増えたら
こないだの大震災の時みたく輪番停電間違いなしやん >>29
まぁこれなんだよ。
特に冬がやばい。
航続距離はバッテリー冷えてて落ちるし充電速度も落ちるし暖房で航続距離は落ちるしものを買う時にユーザーが気をつけないとなw >>36
50マンならまだいいじゃないか。
10マンもつかなくて悩んだよ。 雪国で雪に囲まれた場合、
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で意識を失いそのまま死亡します
知りませんでしたか？
知識がない人が死にます EVとか
プリウス好きな爺さん向け
若者はエンジン音も気にする 雪国で路面が凍結している場合、
EVなら0.1ms単位のトラクションコントロールで滑りにくく安心安全のドライビングが楽しめますが、
ガソリンエンジン車では不可能です 寒冷地ではそもそもガソリンエンジン車はエンジンが起動しません
エンジンが掛かりません
じゃあどうするか
寒冷地仕様車のガソリンエンジン車をわざわざ買うしかありません
じゃあ寒冷地仕様車って何が違うのか
電池が大きいんです
その点EVはそもそも超巨大電池でありマイナス40度でもスイスイ起動します いまどきEV充電ステーションを備えたマンションは珍しくありません
田舎暮らしでネトウヨをやるしかないような老人達はこの辺りを全く知らないんじゃないかな >>593
相変わらず突っ走ってんなぁ
サーバ落ちてた間もじもじしてたん？ >>595
それなら安心だな
今まで雪国は自動車が使えなくてトナカイのソリが主要交通機関だったからな 「ガソリン車はエンジンルームを暖めている余熱を暖房として利用するからスゴイんだ！」
という説を唱える人がいますが、
これは季節を問わず常にエンジンルームを熱してエネルギーを派手に無駄使いしているという惨めな自白です 長距離移動の可能性があり、途中充電するために並ぶ、充電自体にも時間を要することを苦痛に感じない人は購入しても問題なし
そうではない人は絶対に買ってはいけないのがEV >>601
そうだな電動車は夏になると冷蔵庫がわりに使えるからな 13年乗ってるポルテの車税が上がっていた…長く乗ってエコなのに、重さ変わってないのに、なぜなの？ この板のマヌケな老人達がEVを否定するようになったのはいつからですか？
2020年以降ですよね
それまでは「2020年オリンピックにあわせて日本が全固体電池EVで大逆転するから見てろ」が決め台詞でしたよね
ところが2020年が過ぎても日本から全固体電池どころか競争力のあるEVが一切出ませんでした
日本が落ちぶれてどうしようもないとようやく悟り、腹いせにEV丸ごと否定するようになった
これが皆さんの不様極まるここまでの経緯です 俺みたいに１日1000km走ると途中から充電休憩ばかりで
辿り着かんわ
その前に胃が痛くなりそう >>598
お前の4レス読んだ感想。
録に知識が無い中途半端な馬鹿。 ガソリンみたく1分で満タンにならない限りEVに勝ち目はない >>605
馬鹿だなぁ～年寄りは電気自動車が実用化されたことすら知らないか忘れてるよ EVは現状高級車ばかりなので
底辺の皆さんがEVに拒否反応を示すのは当然
「あんなブドウは酸っぱいに決まってる！」
ちなみにお隣韓国におけるテスラの年間販売台数は日本の3倍以上です 月に何回かスマホ充電し忘れた！ってことがある人はEV 向かないわな 電欠したらどうするんだ！
と言った負け惜しみを展開する人がいますが、
そういう人は現状ガソリンエンジン車でしょっちゅうガス欠を起こしているのでしょう
そういったご老人にはそろそろ免許証を返納して頂きたいものですね ガソリン車はオワコン
じきにガソリン車は販売中止になるから
ライフスタイルをEVに合わせるしかない なんかテスラ君最近全く魅力失ったな いや元々ないけど
まあテスラ買えないぐらい働けない低能で脳のアップデートもできん高卒低収入者だからしょうがないか
>>606
そんなに1日長距離走るのになんでEVなん？？
釣りとかなりきりじゃなければ会社支給のEVで仕事させられてる職業ドライバーとか？？ >>613
サーバ再起動でID飛んだから頑張らないとな いいぞ！！
俺が買うからさっさとe+を手放すんだ！！
中古売れまくって掲載が年始の頃と比べて1／3以下になっちまってるんだ
最低価格も上がってしまってるし
頼むよみんな手放してくれ 「今後全ての自動車をEVにする！」 と宣言していくメーカーや国は複数ありますが、
「今後全ての自動車をハイブリッドにする！」 というメーカーや国は全くありません 家に空電気で戻ってきてさあ充電という時に
子供が熱出しても病院にも行けないやん
ガソリンなら家に着く前に近所のGSで入れて帰ればOK >>610
そうだよな日本でベンツやポルシェなんか走ってるの見たことないもんな
ましてやベントレーが田舎の畦道に駐車してたり・・・
・・・いやいや目の錯覚だわ あっという間に完全に論破された負け犬同士で慰め合って傷を舐めあう展開になってしまった、まさにジャパニーズスタイル >>615
多分俺らの寿命の間には間に合わない。予定は大きく狂うと予想する。 >>621
韓国におけるメルセデスベンツ・BMWの販売台数は、2017年に日本を抜きました >>618
それな
e＋全然下がらん
200万まで落ちてきてくれ ほんのわずかな正論を投下するだけで、ウジ虫のようなネトウヨ達が発狂し、自我が崩壊しないように必死に慰め合い >>614
JAFに入ってるから大丈夫
今年に入ってからも15回ほどガス欠で呼んだわ イギリスの車関連サイトの調査によると
電気自動車を保有している人はサイコパス度が高い
https://www.scrapcarcomparison.co.uk/blog/which-drivers-are-most-likely-to-be-psychopaths/
動力 サイコパススコア
EV 16.0
ハイブリッド 9.8
ディーゼル 7.0
ガソリン 5.2
進歩はしているがまだ「変人の乗り物」レベルなのかもね >>624
そりゃヒュンデ（ヒュンダイ）相手なら楽勝だわなw 自分のIDで書いた内容が全部揃わないと次に進めないから大変だな >>610
EVの良さで攻めればいいのに、劣勢になると底辺だから拒否反応など、嫌味、差別的になる、よりEVが嫌いになるだけ、逆効果
実はアンチEVを増やしたいのが目的なのか？ そりゃそうだよ
雪で足止め食ったら充電できないらしいじゃん
充電口の蓋が凍結して開かなくてさ 夜間に自宅で充電して、日中に距離100kmの範囲で乗るセカンドカーとして使うので
あれば、値段が100万円程度であれば、地方などの戸建て向けに売れると思うけどね
軽自動車がこれだけ売れているんだし >>548
指定劣化%に達したらスタンドで自動回収されるようなシステム構築するに決まってるだろ
>>27
バッテリーだけポン付け考えつかんの？ ID:8dsSgFyj0
ロンパー君出張ご苦労様w 韓国におけるテスラの年間販売台数は、日本の３．４３倍です
この数字の意味が無学な皆さんに分かるでしょうか？
韓国は人口５０００万ほどであり、日本の半分以下です
その小国である韓国が、メルセデスベンツBMWそしてテスラの販売台数で日本を抜いています
３．４３倍、圧倒的な差です
だって日本は人口は多いけど1人1人が馬鹿で無能で貧困だから
無学な貧民が慰め合いばかりしているこのスレはまさに日本国の縮図と言えるでしょう >>637
冷却とか管理とか割とどうでもいい感じ？ てかバッテリーだけレンタル型式にしてガソスタかなんかで積み替える仕様なら良いだろうに >>636
150万円でも売れると思うけどな。
まだ補助金入れても国産の電気自動車は
その金額じゃ無理なんだよな。 ちなみに韓国では中古テスラが新車より100万円高く取引されるという逆転現象が起きています
豊かな国ですからね
軽自動車だらけの貧困ジャパンとはだいぶ違うようです バッテリーに縛られて使い捨てになるなら
それなりに安い値段にしなきゃ普及しないよ >>639
それまで猫車しかなかったんだから、そりゃ電気自動車に飛びつくわな うちのタワマン450戸入ってるがどこで充電すんねんボケ はよ通勤用お手軽evでてくんねーかな
充電は確かに不便そう、メーカーさっさと解決しろん >>645
ならその豊かな韓国にさっさと帰れと散々伝えたぞw >>647
駄レスアンカー連投邪魔なのであぼーんですね…その知能ではどこのスレでも馬鹿にされて終わりでしょう 来年辺りから新世代の二次電池が幾種類か量産が始まる
数年で現状のLiB積んだEVはゴミになる可能性が高い
今は買うな時期が悪い、ってヤツだ いいこと思いついた！
EVにガソリンエンジンと発電機積めばいいんだ！ 欧米等の大陸間輸送で使ってるクソ長いトレーラーみたいのも十分対応できるEVエンジン開発せんと
完全な実用化は厳しいでしょ。 >>652
相手してくれる人がいなくなると寂しいぞ～ >>651
テスラの中古が逆転現象で新車より高い、これはイタリアでも同じですけど、一切知らなかったのかな？
韓国だけだと思ってましたか？
情報弱者極まってますね 新車価格でガソリン車を大幅に下回るモデルが出てきたら、不便さを我慢して乗る層は出てくる
普及の突破口はそこにしかないし、そこを中国に取られるとスマホの二の舞になる >>639
韓国におけるヒョンデの販売台数は日本の何倍？ww なんでEVを勧めたがる人がいるんだろ？
EV乗りからしたら台数が少ないほうが充電待ちしなくていいのに 韓国みたいなカブでも給油なしで一周できるちっこい国ならEVでもいいかな
例えば大島EV化特区とかそんあ程度やろ ゴミ屑みたいなネトウヨが集結して嘘ハッタリを呟いて慰め合う
それが論破されると発狂して腹いせにチョン認定
この構図が5chの典型的なスレ展開みたいですけど、これまさに衰退国家極まってますね 2030年頃には充電インフラも増えるだろうし、新世代バッテリーが比較的安価になって
それを積んだEVも出てきてるだろうから、今は（ひょっとしたら最後かもしれない）旬の
ガソリンエンジン車に乗って楽しむべき 十年もすればガソリンスタンドも単なる充電スポット＆洗車場になるんかな
働いてる人大変やろね >>660
買ったすぐから燃えたり事故ったりだから買い替えで相当売れてるんじゃないの？ >>660
欧州におけるHyundaiKiaの市場シェアはトヨタグループを抜いていますけど、知らなかったですか？
何も知らないようですけど、逆に何なら知ってるのかな
テスラが営業利益でトヨタを抜いた事は知ってましたか？ >>643
150万円だとこれまでのガソリン車との差が実感できないので駄目だろ
中国ではこのスペックの車を50万円で売って大ヒットしているんだから、日本でも
さすがに倍の100万円で売れるだろ
倍の値段をかけても日本のメーカーが作れないんだったら、中国のEVを輸入すれば >>470
かなり乗ってもEVの販売価格との差はガソリン代では埋まらない。
5年ローン（72回払い）の月額支払額の差額でガソリン代は十分に支払える。 >>662
日本ではあまりにはEVが売れないからなんとかEVが良いとアピールしてどさくさ紛れに売りたいチョンダイの関係者と見てる >>662
EV売るのが仕事の人がいるのさ
『お前EV担当。売上昨年比+10%ノルマな。』って言われるんだよ >>665
淡々と電気自動車の利点を投稿し続けなきゃ面白くない
ボケがキレるのは最後にしとかんとオチないぞ もうここ2年ぐらいずっと
「テスラ憧れてるのに買えないどころか免許もとれない負け犬ウジ虫の僕」
っていうワードも繰り返し使い古しでつまんないんだよね >>671
そりゃ買って一年以内に燃えたり事故ったりするから買い替え需要が半端ないんだろ まあ高速のPA充電待ちを見たからとても買えねーわ
30分でやめなきゃいけない決まりらしいな
飯もゆっくり食えねーし30分でどんだけ走れんだろ 豊かな国韓国ではテスラModel3の中古が新車価格より100万円高く、
イタリアだと51.8万円高いそうだ
テスラは大人気ですねぇ、中古価格が新車価格を超えているとは…
>>1
「リセールが悪い」…？そりゃよほど出来の悪い劣等国メーカーのEVなのでしょうね笑 5/20に軽evも発表になるし世の中変わっていくね 利便性で言えば断トツ水素自動車だもんな
トヨタは常に最先端走り続けてるな たとえば長野の山んなかとかの、野沢温泉とかいって帰って来れんのかよってのがねぇ
きついんじゃないでしょうか >>683
韓国って一周100kmくらいやん
そりゃ充電の心配ないわ >>689
回生ブレーキって分かります？分からないですよね苦笑 >>683
ホルホルしてたヒュンダイとキアがゴミって言う証拠じゃんｗ >>683
そろそろ本性を表してきたな
テスラのステマと見せかけてからのぉ～ヒュンデ
まあ、韓国じゃ日本人を何人事故死させるかで競ってるんだろうけど phvの新車見積もり500万行くからなぁ
300万ぐらいになってくれないと EVなんて手軽に電池交換が出来るレベルにならなきゃ普及しないだろ
燃料電池車のほうがよっぽど実用的 充電スポットは1回30分までってとこが多くて
いくらも充電できないみたいね
やっぱガソリンで最低限の走行と充電はできないとダメでしょ >>693
HyundaiKiaなら本場アメリカでホンダを抜きました
販売台数でね
知らなかったですか？
そりゃこの板の皆さん馬鹿丸出しで何も知らないし、今日知った事を明日は忘れてますもんね爆笑 2035年位には新車はevメインなるから開発も頑張って作ってくれと思う。 >>691
いや、充電が必要になる前に燃えてるからw >>662
ここで分かりやすくEV素晴らしい煽りをしてる連中はEVオーナーじゃない
リアルEVオーナーは以前より来るようになったが大抵現状の不満自慢をするｗ
「スタンド順番待ちクソだけどそれなりに満足」「街乗りだけだし十分」
って人は本当にそれなりに満足してるんだと思う 本当に
>>1の記事のように手放す人は本当に黙って手放す
持ってない負け犬ウジ虫だけがテスラすばらしいと喚き続ける こういうのは利便性が既存のものを上回れば勝手に普及するねん
無理矢理普及させようとしても上手くいくわけない >>652
ホントわかりやすくアンカーつけだしたなw >>692
山って登ったり下ったりしてるんだぜ
回生ブレーキで得られる電力と登りで使う電力がイコールだとでも思ってんの？ つーか出先で30分とか1時間とか充電しなきゃならないとか人生の時間無駄にしてるってわからないのかねぇ
はした金の為に貴重な時間浪費とか頭悪すぎる EVって国際的にはSDGsの象徴ですけど、貧困国ニッポンにおいては格差社会の象徴ですもんね
格差の底辺の皆さんは、金も無ければ知識もない
これは当たり前のことであって、特に不思議はないです >>692
回生ブレーキって何なのかわかってる？ｗ >>710
ホルホルしてるだけの馬鹿に理解が出来る斗でも？ 街の充電スポット行っても30分縛りなんか
やっぱ家に戻らないとフル充電できないんだな
宿泊先のホテルにEV台数分の充電ステーションがないと取り合いに バッテリーと電源をなんとかしないと現状ご近所ドライブ以外で使い物にならん >>692
回生ならHVだってしとるがな
山道を車重2トンのクルマで運転は、路面状況が悪けりゃオレは嫌だな
質量を消すことはできんからな これ買った人、かなりの確率で老後オレオレ詐欺に合うよ
金貯めときww >>707
テスラは結構効率良いみたいよ
ヒュンデは効率以前に山道で事故るからダメだけど テスラ買った！と喜んでたYouTubeｒのテスラ動画が回を重ねるにつれ覇気はなくなっていったのは草だったｗ >>653
> 来年辺りから新世代の二次電池が幾種類か量産が始まる
マジで？
来年新世代電池の量産を開始するならもうある程度市場投入されてると思うけど、具体的にどんなタイプの電池？
CATLが去年プレスリリースしたナトリウムイオン電池は容量密度は低く寿命もまだまだ短いと中の人も言ってたし、四半世紀前にアメリカ人のグッドイナフが発見して10年前からドンキやアマゾンで叩き売ってる格安電動アシスト自転車のバッテリーとして使われてる、ロートル電池のLFPでも積むの？あれも半年ほど前に何故かニュースになってたけど。
テスラ、リン酸鉄リチウムイオン電池への世界的な移行を計画 2021年10月21日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-10-20/R1AQN8T1UM0W01 要らないもん白土人に騙されただけ
悪天候時にまだ信頼性ないだろ >>716
> 回生ならHVだってしとるがな
その通りですが、例えばプリウスの電池が何kwhか知ってます？1kwhなんです
プリウスHVはEVモードの走行距離わずか1kmですよね
一方でテスラのModel3は75kwhです 万が一冬にあった雪害の渋滞になった場合確実に死ぬよ >>707
大体上り坂で出て行くエネルギーが大きいから起伏のある場所では回生が追いつかなくなるわな、これはHVでも同じ
平坦な場所で使う方がエネルギー使わないのは当たり前だわｗ しかも火力発電というね。碌に使いもしなかった廃棄物の山を築いただけの結果。 チョンデはどうやっても日本では売れない
理由は信用ないから >>727
日本みたいな貧困島国を相手にする海外メーカーはあんまりありませんね
東京モーターショーを海外勢はスルーしてます
「日本で売れるかどうかが重要なのだ！」とか思ってたのかな？お爺ちゃん世代なのでしょうね 日本は遅れてるとほざいてたり今ここで息巻いてるパヨチョンも乗ってないだろうからねｗ >>593
そうやって知識を広めてくれれば
知らずに死ぬ人が減るので頑張ってください >>732
サンプル数ゼロですねぇ…それを一般的に妄想と言います
一方、ガソリン車による一酸化炭素中毒死なら毎年報告されていますが >>23
水素ロータリーエンジンとバッテリーのハイブリッドが良いと思う。 >>736
でもよぉ、水素になったら水しかでねーから解決じゃね？ >>731
だっておれ日本人やから海外で売れたとか関係ないからね
じゃあ諦めてさっさと撤退したら >>731
感情的になると面白くないからやめろ
淡々と電気自動車の利点を説き続けるんだ >>682
安心なのは隣のSAまで。
>>486
急速充電20台を想定してた。普通充電なら100台。職場近くにできるタワマンが459戸で、その20%分をEVと見積もった（駐車場が何台かは知らん）。 このスレの皆さんは基礎知識が一切無いようですけど、何か障害とかお持ちなのですか？
「こう書いたらこう論破されるだろうな」って、投稿ボタンを押す前に気付かないのかな
しかも毎度同じパターンで論破されてますよね
学習能力が一切ないって事になりますけど >>739
雪崩で埋まって万一生き残っても酸欠で死ねる
まあそういうこった 都内はよくテスラを見かけるようになったな。
あのヘンテコなトラックはどうなったんだろう。 >>741
昨年Peugeotが水素エンジンの自動車をすでに量産開始しています
「水素の時代になったら日本が勝つんだ！」とか思ってるようですけど、何か根拠あるんですか？ EVなんて近場専用のお買い物車なのに高級車として買ったらそりゃ手放すよね >>736
普通に乗ってるだけで死にかけてるからなタイガーとかウッズとかはさぁ 充電も去ることながら寒冷地に住んでるからそっちの不安の方が大きくて手が出ない 俺がこのキチガイにレス返されないのは車メ板でボコボコにしてるから、NGしてんだろうなｗ >>2
それならオジイやオバアが乗ってる「暁の銀鷲号」と変わらんな… >>748
褐炭とHTTRでもう水素を安く作れるからよ
レアメタル問題とかあるEVを選ぶ理由がねんだわ >>587
逆。
スマホのOSとEVのOSは基本的に同じ。 多少なりとも知性がある人は、EVの現状を学ぶ過程で日本の凋落を悟り、現実を受け入れる
一方、そもそも学習能力が無い高齢者・無能なネトウヨなどは、大昔のイメージで「日本はスゴイ」と言い張る
こういう構図じゃないかな >>747
そうか？買い物に渋谷へ行くけど、そこのコインパーキングでは止まってるのを見たことはない
一番多いのはベンツ、BMW、レクサス、たまにポルシェか。 氷点下ではバッテリー容量が4割落ちるってホントなの？ >>760
一昔前のマツダ車みたいな凡庸なデザインだから気付かないだけかもね 現状は自宅の充電設備で充電出来る人で100%近場しか運転しない人（年寄り）向けでしょうね
ちょっと遠い場所での葬式があっても「俺、もう年だからそんな遠くまで運転出来ないよ」で行かないで済む人
初期の頃に作って、当初は閑古鳥が鳴いてた充電設備が今だとそこそこ車が止まってたりして
途中で充電するのも一苦労な感じ
充電設備もっと増やさないと もうさ、カブのエンジン載せたタイとかで走ってるバタバタでいいじゃん。 テスラは2008年の初代ロードスターからすでに水冷によるアクティブなバッテリー温度管理を実現していますが、日本メーカーは… >>574
そういう大局観が大切。ガソリン車の凄さはエネルギーを生み出すのに必要な酸素を空気中から取り入れていること。だから比較的軽い燃料で済む。これは燃料電池車でも同じ。電気自動車は全て自分持ちだから効率悪い。月面では有利だろうけどね。 バッテリーがあんなに燃えるとは思わなかったな。
少なくとも火災とは無縁だと思ってた。 >>593
で？その状況でEV車はヒーターもまともにつけられず凍えて死ぬと思うが？ ガソリン車の発火レート、燃えやすさ、火災を起こす割合は、EVの１１倍です >>761
お前の思い込みに興味は無いので本気で聞きたいならその情報のソースを添えな >>751
彼の目的は実際テスラ乗ってる人を賞賛したり
自分の現実の正体を真正面から指摘する人間に立ち向かう事じゃなく
「僕が乗れない憧れのテスラを買わない日本人」へのいじましい嫉妬だからね >>717
戸建てなら太陽電池とかエコキュートとかの飛び込み営業がやたら押し寄せそう 水素脆化の問題は「樹脂でタンク作りゃいいじゃん」とかでもう解決したしなぁ >>761
うちの近くに先代ノートEパワーから現行リーフを買ったけどヒーター付けたら全然走らんと現行ノートEパワーに変えた人が居るからそうだと思うよ 35度以上の猛暑日ではバッテリー容量が30%落ちるってホントなの？ >>720
恐らく一番鉄板がNTO陰極SCiB
エネルギー密度は従来のLiBとトントンか若干低い(LFP程度？)だが、
25000回以上の充放電サイクル寿命、6分で9割の超急速充電可能、
デンドライトが発生しないので発火等の可能性が低い、比較的低温に
強い、などと現在のLiBの欠点をかなり克服してきてる
欠点はニオブチタン酸化物という陰極材料の価格と入手性だろうな
鉱山のあるブラジルと組んでやってるようだけど せっかく弱者同士、貧困同士で集結して、金持ちが乗ってるテスラを叩いて憂さ晴らしして現実逃避してたのに、そこに水を差すなんて許せない！
これが皆さんの本音かな？
だとしたら、皆さん板違いですね
貧困層に相応しい板があると思いますよ >>759
悪いけどお前よりずっと電気自動車歴は長いから
そんな世迷言には騙されないぞ
なにしろ子供の頃からミニ四駆をやってたからな 工具用の小さいバッテリーでも満充電にするには急速充電器使っても20～30分かかるからな
それを車用のバカでかいバッテリー満充電にするってどれだけ大電流流してるんだろうと思う
たいした電流でも無い工具バッテリーでも出火事故起こることあるから
もし車用のでかいバッテリーで粗悪な電池使われてるもの充電したら大事故起こりそう 水素くるか？
危ないとか言ってるのはアホ、車だって誰がガソリン背負って走ると想像したんだよ >>774
また今日もチョンが荒らしてるのか。
働けよチョン。 今の物理法則ではEVは無理
宇宙が相転移して物理法則が変わればワンチャンあるかもレベル EVとか本当に米国で使われてんのか？
あんな広い大陸を充電だけで移動できるん？ >>762
実はご近所さんが持っててそこの駐車場で一台だけ見る事はあるんだわ。 >>780
売りたいのはテスラでなくて
本当の目的はヒュンデを売って日本人を大量に事故死させたいんだろ？ >>787
テスラのスーパーチャージャーだけを利用した米国横断はすでに２０１４年に実現しています
知らなかったですか？ 大雪の立ち往生でくず鉄になるEV
除雪＋くず鉄撤去でさらに時間がかかる 推奨していたドイツが充電の方の問題ではやくも根を上げたな。日本も初期に補助金貰って作っていた所、設備の更新されずにやめていく所も増えてきた。利益より維持費の方が高いんだろうな。ガソリンよりはるかに安く設定しないといけないのに占有時間長いから回転率悪すぎる 現在の電気代とガソリン価格で計算してみた
●EV→日産リーフ
電費→7.5(km/kWh)(たぶんやや甘め)
電気代→36.99(円/kWh)(東電従B3段+燃調+再エネ)
●HV→トヨタヤリスHV(MXPH10)
燃費→28.18(km/L)(e燃費よりユーザー平均)
ガソリン価格165.2(円/L)(全国平均)
●日産リーフEV
→4.93円/km
10万キロ走行時の電気代→493,200円
●トヨタ ヤリスHV
→5.86円/km
10万キロ走行時のガソリン代→586,231円
◎10万km走行後の燃料差額
→ 93,031円 まだまだ開発途上と言うことだね
携帯音楽プレイヤーで言えばウォークマン1号か2号
無線電話で言えばガラケーどころか自動車電話
テレビで言えばアナログ白黒テレビ
どうしても今欲しい人以外は待った方が良いよ
どんどん良くなるからな わかってたことだな
騙された馬鹿はご愁傷様
今から騙されに行く奴はキチガイ >>790
チョンデなんて買ったら町内会に入れてもらえんぞ
警察や消防の巡回も増えそうや
その上サービスを担当する車屋があれじゃあな >>789
これ名義変更するとまた消えちゃうんだろうな >>485
エネルギー自給率800％の国をエネルギー自給率10％の日本が真似しろとかオモロ
ガソリン車の前に日本を滅ぼしたいチョンですね ガソリンスタンドにおける火災は当たり前過ぎていちいちニュースにすらなりませんけど、
これをそっくりそのまま【投影】して、EV充電で事故が起きるに違いない！とか言っちゃったのかな SAごとに30分休憩充電ってバツゲームかよ
双六やな >>806
高速がガラガラなってそれはそれでイイネ 今日本の車の約半数が軽自動車なんだろ
そいつらがEVに乗り換えるには航続距離400km以上で200万円以下を実現しないと無理だな
日産から軽のEVでるみたいだけど航続距離ウンコだしｗ >>232
数百キロのバッテリーの交換工賃、手数料
バッテリーの償却、損耗も考えると
満タン一発１万とかいっちゃいそうだなｗ ガソリンスタンドで火災が起きるのはガソリン車
雪に囲まれた場合に一酸化炭素中毒で死亡するのはガソリン車
ブーメランネタが多いですね
定型過ぎてダチョウ倶楽部のお笑いみたい
もしかしてこのスレのマヌケな皆さんはダチョウ倶楽部の追悼をやってたのかな？ >>805
車自体が事故るんだから充電中の事故なんか眼中にないよ テスラクラッシュテスト
ちょっと待って、ドア開かないの、バッテリーパック破壊って
https://youtu.be/VXcLPs7ULw4 >>804
そういう話じゃないよ
EVとHVどちらが優れてるかは関係なく、欧州でガソリンに重税かければ欧州ではHV滅びるよね、って話
だからトヨタもしかたなくEV参戦してるんだよ >>794
ガソリン車は棺桶+鉄屑か
権利関係がスッキリしてて移動が楽に出来るなww >>779
なるほどね～、チタンもそうだけどニオブもまあまあ高価だから、いきなりEV向けにするよりモバイル端末向けの方が良さそうに思った >>810
タイガーウッズはスタンドの火災や一酸化炭素中毒でなくて
ヒュンダイに殺されかけたんですが・・・ >>801
ちなみに樹脂そのものは別に石油じゃなくてもできる
用途に適しているかどうかは知らんが こんなの判り切っていたことだろ。
EVはむしろ不経済で環境にも悪いんだよ。 EVに舵切ると支那一強の新世界秩序になって世界の陰陽バランス崩れるよネ
HONDAはEVに力入れちゃってどうなるんでしょうね・・・ ＢＥＶが環境に良い・・・
どの部分が良いのか具体的に説明すべきですよねえ
環境に最悪、面倒臭い乗り物でしか無いのに >>232
できたとしても交換が手間で時間かかりそう
やっぱガソリン車がいいわ >>820
> EVに舵切ると支那一強の新世界秩序になって世界の陰陽バランス崩れるよネ
あれっ？
日本はHVが作れるから、作りの簡単なEVならもっと簡単にスゴイEVが作れちゃうのだ！
っていう設定と反しますけど >>797
ＥＶ乗ってるけど充電はほほオール電化契約深夜電力のkwh16円だよ
その半分以下のコスト >>807
わからんよ
PASA入り口渋滞で車線埋まるかもしれん やっぱEVはダメだなそもそも軍が採用しないもん
そんなに利点ばっかしで性能も優れてるなら電動戦車とか出てきてもいいはず >>808
> 日産から軽のEVでるみたいだけど航続距離ウンコだしｗ
ダチアが去年発売したスプリングは容量27kWhに抑えて200万円くらいで買えるようにしたけど、あれも航続距離200kmとかだから、どっちもどっちでトントンだと思う >>791
プロモーションでやっただけで普通はやらないだろ EVは欠点がどうこう言うより利点が無い
なんでそもそも大規模なインフラ投資から始めないといけないのか >>827
BYDはやべえ
中型suv60kwh超で300万 企業が数台所有して充電しながら交代で使うしかないだろ
1台所有でいつも充電待ちと言うのでは使えないな >>42
これ言ったらEV厨に
EVで凍死した事例を出せ！
マフラー迄雪が積もったら
一酸化炭素中毒で死ぬガソリン車の方が危険だ！
言われてて笑った。 >>828
一般人の親子が実行したんですけど、なんで調べもせずに憶測で断言しちゃうのかな、そこら辺が底辺パターンなのでしょうね 中国 「EVは技術的に限界。北京に70以上の水素充填ステーションを建設したい」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651075029/
ヒュンダイとかせっかく水素開発してたのに
こないだEVに完全シフトしちゃう発表して
どうすんだろね？ だいたいおまいらはPC版とかで新製品を貶して買った奴を「人柱」とか言うくせに
どうしてマジで命に関わる車にすぐ飛びつくんだよ >>835
中国におけるEV充電ステーションは２６２万台です EVはバッテリーの関係で買うのではなくリースするものになるって話だったが、こりゃそもそもEVがまともに普及するのか怪しいな
未来の技術を語るのは良いが、それが実現してから買うべきだし >>833
事実だからなぁ
ただの願望だから事実に対して言い返せない訳で >>825
いやいや、車で遠出って人が段々減ってくんじゃないかと思うよ
それで高速渋滞が減るんじゃないかと
休日の人の流れが変わると思う
現実新幹線で旅行とか増えたりとか もっとモバイルバッテリー並に小型化して
使い捨てで気軽に交換できるようになればガソリン車は全滅するかもな
充電なくなってきたらコンビニ寄って買うみたいな
30年後くらいにはそうなってそうだけど >>46
どういう頭してるとそういう考えになるんだ？ >>841
中部電力
ずっと深夜kwh14円だったけと今月から16円に値上げ >>831
工場の排気で鼻血が止まらなくなるとか言ってたとこか？ 次世代SCiBの6分で90％充電は充電器にもケタ違いの出力が必要と聞いたが
その辺も含めて1年2年で民生用には降りてこないな
路線バスとかには使われそうだが >>808
軽の利点＝軽を買う人が重視すること
安い
手軽
リセールそこそこ
全てに逆を行く軽EVが売れるわけがない やっぱ観光地の駅前に並べて
免許証を入れたら乗れるレンタカー程度がいい使い道なんじゃないの？ わずか22分で命に危険も 雪の自動車内CO中毒死
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363370U8A220C1000000/
同様の事故は毎年のように発生している。2017年2月に京都府宮津市で男性が死亡。13年3月には北海道中標津町で母子4人が亡くなった。
ガソリン車での一酸化炭素中毒死って一般常識だと思いますけど、このスレの皆さんは知らなかったみたいですね
EVに関する知識もゼロで、ガソリン車に関する知識もないと…
その知能だと、免許証取れないんじゃないかな、逆にこのスレの皆さんが免許証を持ってたら公安委員会の方がおかしいって事ですね 昨日のやつ、今日も暴れてるのか。
仕事してるのか？ >>831
そりゃすげえな！
メルセデスが去年リリースした最新鋭EV、eアクトロスは400kWhで航続距離400kgだぞ
欧州メーカーは寝てるのか？
メルセデスベンツ、新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km
> 最大で蓄電容量420kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載することができる。1回の充電での航続は、最大400kmの性能を備えている。
https://s.response.jp/article/2021/07/02/347296.html >>839
そりゃみんなiPhoneの2年でバッテリー半分になんの体験してしってんだから
長期維持目的でEV買う事も、まして中古買うなんて発想もないよ
EVは短期間乗り換えていくもの そもそも使えるバッテリーがないからのう
タケオカアビーかミゼット２程度の車をエアコン使って連続走行１００キロできたら売れる 中2中3の理科を勉強すれば、EVなんて無理ってわかる EVって地方自治体か公共事業で食ってる
地方の建設会社が乗ってるイメージ >>844
車持ってるけど近場以外の旅行は電車でのんびり行ってるよ
渋滞とかマジ時間の無駄だからな 路線バスが永久巡回してればええやん
もう車も嗜好品やで そりゃ自分とこの駐車場が充電対応してなきゃメリット無いもんな
賃貸マンションなら勝手に充電設備つけられないし、設備あっても他の入居者と毎日取り合いなんて冗談じゃない
EV勢って最終的に日本の駐車スペースの大半が充電設備備えるよう求めているのか？ >>853
ヒュンデのステマでした・・・ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪ >>858
EV持ってりゃもうただみたいなもんやん EVだの脱炭素だの前のめりで進め過ぎなんだよね
理想と現実は違うのにね >>852
うん、だから、お前は素晴らしい朝鮮EVを大人買いして転売して大儲けすればいいじゃない？ テスラどころかリーフでも深夜電力だけを使う設定にできるはずだけど、「EVなんて使ったら停電だー！」とか言ってる人は本当にゼロ知識なのだね 『電気モーター』否定してるわけじゃ無いのに
何でEV厨って『BEV』しか認めないの？ >>855
iphoneも2年で半分にはならないな
2年ならどんなに酷使しても10%減の90%程度だろう 充電池の原理は昔のままだからのう。
いろいろ素材を開発して寿命を伸ばしてるが、
ブレイクスルーがないとな。 私がテスラを2ヶ月で手放した理由
https://youtu.be/bR0sxzVQeK4
北欧じゃEVは買うものじゃなくてリースが常識になるみたいだね
所有するには高杉ぎるし
バッテリーの劣化で
リセールバリューがほとんど期待出来ないのが問題らしい >>851
結局、EVって近距離仕様なんだよな
移動中の充電を想定するとガソリン車に負ける >>875
リチウムイオン電池の発明ってここ数十年ですけど… >>870
そんな事よりも、チンコが短くて得したことを教えてくれよ。
周回遅れのEVマンセー、朝鮮車マンセーは聞き飽きた >>852
EVの弱点て暖房だって知らんのか？
EVなんかバッテリー切れたら
終わりだぞ
ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドは燃料入れればいいだけだがな
マフラー後ろの雪なんか定期的に雪かきすればいいだけ ホンダは本当にEV完全シフト宣言して大丈夫か？
全てEVにするは白紙撤回しろよ。
今F1で究極の効率のハイブリッドパワーユニット開発してるじゃん。
技術を市販車にフィードバックも難しいだろうけど、何とかガソリンエンジン車も残して欲しい。 >>849
当分はガソリンエンジン車を楽しむ方が良い
いずれ乗れなくなる可能性もあるわけだし、今乗らんでどうすんのかと
バイクもだけど
EVの購入は2030年頃になってから考えるんで十分だと思う
充電インフラが整わんことにはどうしようもないからね >>875
東日本大震災以降、国からもたんまり金が出たのに
ほぼ成果なしやからのうｗ
金だけ集まればすぐに技術は、開発されるもんでもないし
それを言いまくっておったマスコミやコメンテーターや知識人は、その手の分野で個人で
投資してないからのうｗ ・年間降雪量100cm以上の雪国は切り捨てる
・標高400m以上の地域に車で行くことを自粛する
・人口をノルウェー同等の550万人まで減らす（ノルウェーと日本は国土面積がほぼ同じ）
ここまでやれば日本もノルウェー同様のEV先進国になれるよ！ >>881
それ実際に死んだ人にアドバイスしてあげてww >>881
あなたの自動車にはシートヒーターすら無いんでしょうね >>879
20年間ほとんど進化していないん周回遅れのリチウム電池なんてイイから
チンコが短くて得したことを教えてくれよ >>873
知らんのか、iPhoneのバッテリー80%は容量で50%切ってることを >>879
そういう話はまともな車が作れるようになってからにしようね >>890
シートヒーターで暖房はOKとか周回遅れの話はいいから
チンコが短くて得したことを教えてくれよ 電池が充電出来なくなってくるし、交換もかなり高いし(車種と会社にもよるけど5～60万円)、中古車には価値が無いからね。
使い捨てでも構わないなら、買ったらいいんじゃないかな。
SDGsだっけ？し(S)ょうがない使い捨てで(D)我(G)慢し(s)ろの意味だよね？ そもそもEVも水素も原発前提の技術
火力発電の電力で車動かしたり水の電気分解してりゃ
単に燃やす場所を変えてるだけ。 ＢＥＶはメッチャ良い物だって騙している奴がいるね
でもまあ日本人は賢いので全然売れてないけど >>893
ここにいるよ
中古リーフ30ｋｗを110万で2台目に3年前購入
すっかり日々のメインカーになっちまって
ガソリン車は年に10回もない超長距離遠征用になっちまった >>892
iPhoneには水冷によるアクティブなバッテリー温度管理機能は付いていませんので例えとしては全く成り立たないですね
空冷のリーフを例えるなら当たってますけど苦笑 >>898
君には残念なお知らせだけどめちゃくちゃevの中古売れてるんだわ…
どんどん掲載数減って最低価格帯が上がってしまってるんだ…
困ったことに >>864
中部は燃料費調整額安いね
燃料費調整額と再エネ賦活金乗るから6月で計算しちゃったけど21.52円/kWhになるね
すると10万kmで286,933円
HVとの差額は299,298円だね >>898
蓄電池代替にもできたり価値が見直されてずいぶん値段上がってきちまったよ。一時期は本当バーゲンセールだった >>904
で、GALAXYは水冷温度管理機能付きになったの？ >>883
スマホで1～2時間置きくらいにアラームセットしとけばいいだけだろ
最初短めに設定して様子見て設定変えるとか頭働かないならそれは本人の能力不足
アラームで起きられない奴は知らん
EVも暖房付けてりゃひと晩とかもたないだろ >>875
相手が悪いわな
容量100kWhのリチウムイオン電池は500kg程度の重さになるけど、ガソリンなら同じエネルギーを8kgで賄えるからねぇ…
それだけ軽くなれば、エアコンは使い放題だし航続距離なんか気にするまい 不便なものを無理して使う理由は無い
という人が殆どだった 買えというならマンション住民が全員充電できるようにしてくれ メルセデスが一回の充電で1000km走るヤツを開発したらしいが
それが果たして普及車の価格帯まで落ちてくるのに
どれくらいの時間がかかるのかな
あるいはコストダウン出来ずに諦めることになるのか
大型EVの問題もまだ解決出来てないし
EV車の未来はまだ見えてないねぇ いっそのことでかい乾電池を入れて走るようにしたらいいと思うのよ
ミニ四駆みたいにw >>868
脱炭素からしてプロパガンダだし完全に詐欺。
実際やってることが太陽光発電とか詐欺みたいなものばかりだしEVも同類だ。 >>909
一般住宅の数日分の電気を蓄えられるのに暖房だけで一晩持たないとか有り得ると思う？？ そもそもこの記事はＢＥＶは不便で手放すって記事ですからねえ
しかも叩き売り状態のようで悲しすぎる
それでもＢＥＶマンセーー達は沢山いるようですなあ >>909
車の中で凍死なんてしないよｗ
世界で例もないｗ >>915
電気自動車は小さい乾電池たくさん積んでるんだよ BEVが本当に素晴らしいものならもっと売れてるさ
俺も買うし 仮に日本人がEVを受け入れたとしてもチョンデだけは受け入れられない 5分で500km走れるような充電技術が出てこない限りEV普及は日本じゃ無理だろうね
普及の途中段階で充電渋滞があちこちで起きて交通、物流が麻痺し始めてマスコミが一斉にEVバッシングにシフトするから 屋根のソーラーパネルで充電させる為に新築の一戸建てに義務付けるんだろう >>915
たぶんEVの主流はそれになると思うよマジで。
乾電池でなくカードリッジ式バッテリーになるだけで。
ガソスタもカードリッジ交換所になると思うよ。 不便に感じない人は、そのままＥＶ乗り続けているわけで
比較では少数派だが なんで排気口周りの雪を除けない前提なん
雪国で時々閉じ込められるけど常識やでそのためにスコップを積んでるわ それとEVの割合が上がると、電気に税金を掛けることを財務省が言い始めるからな
今はガソリン税にEV勢がタダ乗りしている構図に過ぎない >>918
テスラはシートヒーターのみで結構な時間温まってたみたいだな EVは中国のような監視社会の独裁国家向きのものであって、日本のような「不満を言える国」には向かないだけ
日本は日本に合ったものを目指せばいいだけ >>919
おう！
e+欲しいからどんどん手放してくれ！！
でも実際はどんどん掲載数が減っていく… 高速道路で立ち往生が起きたときに自衛隊まで出動しての大騒動になったけど、
そりゃガソリン車は一酸化炭素中毒で死にますからね、そりゃ自衛隊も出ますわ
一方でEVはそもそも一酸化炭素を出しませんので安心安全
一般家庭×8日分の圧倒的なバッテリー容量で暖房ぬくぬく快適
こんな基本的な知識すら無い人がいまだにいる事自体、劣等国沈没国ニッポンを象徴しているんじゃないかな >>919
今までBEVを礼賛してた日経が、BEV不振を報道してるのがニュースなんだろう 向かいの新築、青空駐車場で毎日充電してるけど雨降ったら不便そう >>928
思ってた以上に超不便過ぎた、だったかもしれない >>930
まだEVが最大会派ってわけでもないから、カードリッジスタンドなんて商売にならんだけ。
スマホのモバイルバッテリーもやっと市中に交換所があちこちにできたわけで。 >>926
以前どこかでやりかけて頓挫したみたいよ >>933
EVネイティブって人の動画で実験したのを見たが、あれ、無風無降水状態での実験だからな
いくら-20℃以下でも無風無降水の状況なら大して冷えない
雪国の-3℃、降水量1mm/hの環境の方が冷却効果は高い >>939
30kwリーフじゃ遠出は無理だよ
だから60ｋｗのｅ＋欲しいんだけど中古全然安くならない >>915
カートリッジ式のバッテリーの話もあるけど
そもそも使えるバッテリーがないからだめ 近場で乗る分にはいいかもしれないが遠出は勇気いるな 携帯電話でバッテリーがどれだけヘタるのか
皆分かってるもん 意識高すぎ系小金持ちですら使うのを嫌がるなら誰が使うということになるね >>926
古いものをつかまされたら終わりだからバッテリーを共有するのは無理だろう
あとリチウムイオンバッテリーは爆発物
爆発物の塊を気軽に交換するのは危ない >>928
富裕層の間ではそれがルールだからだろ
乗ってない人はなんだかんだでお金ないのねwって事で スマホの充電すら煩わしいのに車まで充電してられるかバカバカしい
車用のモバイルバッテリー作ってから出直せ 現在のEVに不満を感じず乗れるのはごく限られたド変人だけということ
ただしこのド変人の多くが自分がかなりのド変人であるという自覚がないｗ >>941
各社共通の規格なんかできるわけ無いじゃん >>926
カートリッジ式は何度か失敗してる
台湾のバイクのヤツは運用されてるんだっけか
いずれにせよ技術の発展次第だな >>791
日本ですら充電しながらの長距離は実用性が無いのに
アメリカでとかとんでもないわｗ
ガソリン車だって長距離乗るときは１日に２回ガソリンスタンドに寄るとか普通なのに
ＥＶなら５回は必要だわな
しかも毎回１時間じゃ足らんぞｗｗｗ >>916
ボンネットの上まで雪をかぶせてたらEVも時間の問題だな
もう窓からも出られない
一酸化炭素のほうがサラッと死ねて楽かもしれん >>952
イメージとしてはスマホのレンタルバッテリー。 >>959
日本より全然アメリカのほうがEV 売れ始めてるよ
今年からF150lightningのヒット確定してるし >>957
USBができる前夜まで、ケーブルもそう言われたっけ？ セルフレジのスレを見れば分かり易いと思うが、
ヒマヒマしてる人はかなり少ない模様 >>963
ケーブルは共通化されてるけど？EV
チャデモで。
どうやってバッテリー共通化すんの？ｗ 車必須の東北ど田舎では無理です
使い勝手もですが、まず車両が買える金額ではありません ちゅうかバッテリー用のレアメタルは十分なんか？
相当増えることになるが AirPodsPROは10分で0％から60％くらいまで回復するけど、せめてそのくらいで
充電回復してくれないと使い物にならん
出先で何回も何時間単位で待ってられるか >>959
テスラのスーパーチャージャーは250kwが今の標準ですけど
知識がだいぶ遅れているようですね ソーラーもリチウムも日本が最先端だった
たった10年で中国にひっくり返された
実にもったいない
日本が世界一の技術大国だったのを思い出そう
イノベーションに投資しよう 未来に投資しよう!
世界一のEVを作ればいいだけだろ
世界一優秀な頭脳を持つ日本人なら可能 日本人の誇りを取り戻すんだ
スズキ頑張れ！
イノベーション潰そうとする売国奴に耳をかすな >>966
覇権取ったメーカーがデファクトスタンダードになるだけだろ。
他社もそこに合わせる。
EVを普及させたいならそこまでやらんとダメ。 >>962
売れてるのと長距離走行が出来るのとは違う
ＥＶの航続距離のハンデもガソリン車との共用ならなくなるしな
アメリカは車にかかる経費が日本に比べて格段に少ないから
２台持ちとか簡単だ
保険だって１台分で２台持てるしな >>903>>944
どう考えても無意味だよねこれ
110万でガソリン買えばどれだけ走れるんだよ
そこまでしてEV買うメリットは何？
ガソリン車がそこそこ年数経ってるから買い替え費用の節約？ 奇跡をあてにしてはいけないという教訓だね
バッテリーのブレークスルーは起こらなかった >>969
欧州規格はもうそれ達成してる 350ｋｗで充電
10分で50ｋｗｈ充電しちゃう EV普及なんかどうでもいいから
無修正AVを普及させろ >>936
> 一方でEVはそもそも一酸化炭素を出しませんので安心安全
そうとも言い切れん
リチウムイオン電池は発火すると一酸化炭素を発生するから、去年中国で頻発した火災事故とかをトンネル内でやられたら相当な被害に繋がる
それと、同じ様にリチウムイオン電池にはLiPF6を指示塩として含むけど、それは水が掛かるとフッ酸に変化して、ビニールや衣類を透過して人間の骨を生きたまま壊死させる
しかもEVだから、一台500kgとかリチウムイオン電池をてんこ盛りに積んでる
こりゃ火を噴いたら逃げ出した方が良いな >>963
USB内で乱立しすぎ
Çタイプなんかアホみたいなことになってる >>966
充電用ケーブルつってもそれは電力の供給だけだから
バッテリーは関係ない 知識の格差が凄まじいスレだった
これまた日本国の格差社会っぷりを象徴しているようだ 田宮グラスホッパー・ホーネット発売から38年経ったけどバッテリーとモーターに進歩が全然ない
長く走りたければバッテリー増やすだけ EVを否定するとなけなしの金で買った貧乏オーナーが噛み付いてくるよw >>974
中古リーフは車としてでは無く
家庭用蓄電池としては割安だから
輸出用に中国人が買ってるって聞いた >>973
どっちにしろアメリカももう本格普及し始めたよ >>970
で何分で充電できると思ってるんだ？
そもそも知識の無いバカｗ >>982
バッテリー共通化なんて車体の共通化をしない限り無理 >>988
Hyundaiは１８分で充電完了しますけど… カタログ値で買って
実用に耐えられなくて売ってるんだろうな 近くのクリニックの院長だと思うが、ＥＶで通勤している
当然、院の駐車場にも充電設備が付いていて診療時間に充電してる
こういう使い方が本来なんだろうね >>991
いや、EVは安全では無いので、その論破は意味が無いよ
>>936
> 一方でEVはそもそも一酸化炭素を出しませんので安心安全 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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