【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★3 [神★]
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日産、新型軽バッテリEV「サクラ」 233万3100円からで今夏発売 航続距離は最大180km
編集部：塩谷公邦
2022年5月20日 14:00
233万3100円～294万300円
これまでのEV開発で培った技術をフル投入した1台
日産自動車は5月20日、軽自動車タイプのBEV（バッテリ電気自動車）「サクラ（SAKURA）」を2022年夏に発売すると発表した。3グレードが設定され、価格は233万3100円～294万300円で、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円からとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410326.html
2022/05/21(土) 14:24:02.21
※前スレ
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653110642/
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653129856/ めっちあ工作員だらけｗ ト●タ分科会乙かww
>>25
誰がリースなんかするかよ、
全く売る気が無いだけって、バレてるし。 EVだの回生エネルギーだののスレは
アンチが平気でデマ垂れ流しまくるので
批判の多くが鵜呑みにできない
本気で批判したいならデマや捏造を流すな これは売れる。
家充電できれば、セカンドカーとしてはあり。15年くらい乗れて、維持費ほとんどかからず。エンジンオイル、フィルターとかブレーキパッドとか交換部品ほとんどないし。 >>76
100Vならエアコンと同じ1500w
200Vなら3kwか6kw
残量ギリギリてダウン寸前からフル充電するとしたらバッテリー容量を出力で割れば、ほぼ充電時間
サクラは20kwhだから6kwなら3時間半くらい
半分の3kwなら倍の7時間、100Vなら更に倍で14時間程度かな 走行用のバッテリーと電装品のバッテリー分けられたらよいのに >>24
一日に１００ｋｍも走らん人がほとんどだから航続距離は十分かと >>80
江別から札幌市内への通勤用に
初代リーフ買って使ってた人いるから
用途限定で買う人はいるかも
道民ならどうせ世帯所有でガソリン車やHV車も持ってるだろうし 高いだけのポンコツだな
なんだよ180kmって、エアコン等を使ったら更に下がるし、EVに乗る環境整備の面を含めて未発達すぎる >>96
実はバッテリー価格だけで見ても東京の補助金なら結構お得らしいね
同容量の非常用電源買うよりお得、という話も
人が乗れて移動できる電源車と考えると極めて破格の値段らしい >>100
３kWって、3000ワットってことか
けっこうな電力だな
我が家の契約電力３０Aだけど、それでもギリギリだから
充電中の夜間は電子レンジとかドライヤーとか使えないｗ 後部座席取っ払って近距離配送専用の商用とかで
エスカルゴとか復活させればいいのに >>100
これ訂正
別売で壁掛け型6kW充電器があるんだと
一日2度出動出来るわｗ >>48
新宿行くなら都庁で90kwhの無料充電できますが？ >>104
まあ回生があるからブレーキパットはだけどエアクリーナー、ワイパー、12Vバッテリーは定期的に変えなきゃ >>112
配電盤から200V引いて15Aだと思う
まあ半分食われるから充電は夜間やね この記念すべきファースト軽のプロモーションにはニューヨークのKを採用するしかないよな
車名もサクラとかもう最高っしょ！ こんな中途半端な車に駐車場代、自動車保険払うのがアホらしい。 >>102
蓄電の為に半日放置して、それで50キロくらいしか走らなかった奴か。役に立たんな まずEVはガソリンと比較して損得が分かりづらい
これだと今の電気代でどうなんだろう？ >>100
「毎日空にまで走るくん」がEVスレには出没するよねｗ
通勤で往復20キロ走る人なら、7㎞/kwなら、
充電出力6kwなら30分ぐらいしかかからないよね？ ゆっくり充電するほどバッテリー長持ちするんよね
だから急速充電あまりよくない 突発事象で少し遠くに行かなければならなくなったらもう使えない。
現行軽自動車にできることができない半端者、購入する選択肢はない。 車のネーミングてどの部署が担当してんの？デザイナー？ >>80
田舎だと2台3台持ちが普通だから居るだろ >>131
途中で充電しろよｗｗ
ディーラーでも、イオンでも。 >>110
どんだけ運転好きなんだよw
180kmも運転するなんて罰ゲームみたいなもん
100kmでもしんどい、許容できるのは50kmぐらい 近くのスーパーまでしか行かないってことならいいんじゃないの？ 東京から出発して焼津くらいまでしか行けないやん(´・ω・`) 地方の過疎地とかガソリンスタンドがどんどん閉鎖されてるから
ポツンと一軒家に出てくるような農家には便利だろ
200Vの充電コンセントも10万くらいで工事できる >>105
1500Wか
今はまだいいけど本格的にEVが普及して誰も彼も充電始めたら原発再稼働は必須だな >>131
電車でもタクシーでも好きなものに乗ればいいよ >>129
俺は違うゾｗ
20kWhという低容量電池だから問題にしてる
たった10kWh使っただけで残り半分 >>141
人口減少拡大で毎年電力需要減るからそうでもない。 >>101
残価補償は欲しいぞ
バッテリーがへたらなくても3年後には
より高性能なEVが発売されて旧式EVの残価は下がる >航続距離は最大180km
・韓国の現代車は800キロ
・テスラは600キロ
日本車はゴミ >>147
電力ひっ迫してる関東ではちょっとなあ
再生エネが余ってるような地方ならどんどんEV広げていくべき >>146
じゃあ君は一日のうち１０時間は運転してるの？ 真冬に渋滞しても、
シートヒーターだけにすれば、ガソリン車より長時間待機できますが？ 軽セグメントでもトルクはガソリンターボの2倍以上あるから
ある意味で異次元の乗り物だよ 騒音ないしね >>151
そんなに走ってどこまで行くの？
おれはそんな長距離運転まっぴらごめんだぜ？ 充電時間3分ぐらいでないと
ガソリン車に遠く及ばないだろ >>153
需要減りまくる東北から受電増やせばいいんだよ
そもそも影響出るほどのEVの普及はだいぶ先 >>131
今の軽自動車で出来ている事が出来ない、あるいは充電の事を考えて
時々ひやひやしなきゃいけないのなら買わないな
近所の買い物や子供の送り迎え以外の事は絶対にしないと誓えるなら使えるが
万一電気が無くなって立ち往生した時はどうやって充電するんだろう
ガソリンなら最悪携行缶でちょっと給油してガソリンスタンドまで向かうという
手も使えるが、電欠で立ち往生はちょっと・・ 100万ちょいのガソリン軽買った方が便利だしコスト的にも全然得 近所の買い物なら十分なスペックだけど、近所の買い物なら普通の軽でも良いんだよな
200万は高すぎる 経年劣化でどんどん距離短くなるし
リーフ見りゃ下取りウンコ化は目に見えてる
補助金無しの中古でこれ買う奴いるか？て話 EV車の航続距離測定はエアコン、カーナビ、夜間走行の条件下で測定すべき
雪国の人間には死活問題 >>128
無理
セカンドカーの為に新しく駐車場なんか契約したく無い 実測ワイの大型バイクレベルの走行距離か。日常使いだと厳しいな。 >>157
遠出する話じゃない
・日本車は1週間に1回、充電しないといけない
・韓国車、テスラは1ヶ月に1回の充電でOK
手間の問題 フィアット500eは42kWh搭載
あっちは高いクルマだしそこまで積めとは云わんけど
あと2割、25kWhまで頑張ろうやｗ
30kWhあればバツグン >>160
ひやひやするような不安全行動する時点でドライバー失格かと・・・
ふつうそんなこしないので問題にならないです >>165
2台おけない層は対象外だよ。安心して。 >>164
雪国だとプラス悪路も条件に入ってくるな こういうのはバッテリーが絶対劣化するし、そんときにリセール無いからなぁ >>171
それを買う値段で、リーフの62が買えないか？ >>168
自宅に充電設備ない人がEV持つのがバカじゃん
その1か月の充電も20分くらいかかるんだろ
あと遠出したくなるタイミングってだいたいの人がかぶってる（長期休暇）だから
遠出先で充電するのは結局地獄になりそう 電費はいくらくらい掛かるのかな
ガソリンだと1ｋｍ10円程度だろ。
あと充電に深夜電力料金は使えるのかな 充電容量が控え目な20kWhと言えども、真夏のエアコンガンガン利かせた一般家庭の一日分以上の電力量なんだな バッテリー劣化時で冬なら実質30kmくらいしか走れないのか
片道15km圏内は厳しいな 既出感想と思うけど、サクラってすぐ散りそうだな
これ買える人はちょい尊敬するよ、買う人が技術育てるのは事実と思う >>179
平均8.5ｋｍぐらいだろうな
リーフより2割ほどいい 今のバッテリー何年くらいもつのかね？
スマホみたいに二年ごとに買い換え推奨とか業界の罠 >>114
6kW充電器を使っても、車側の都合で3kW充電になるそうですよ。 >>168
あなた騙されてますよ
性能の低いバッテリーほど大電流放電が苦手なんです
だから安くて性能の低いバッテリーを積んでるEVほど
バッテリー容量が大きくなるんですよ
高性能バッテリーは小容量で大電流放電できるので
いたずらに大容量にしません 補助金で儲けた、と思っても
その分下取りがウンコになる
補助金で無理矢理売る皺寄せは中古に来る
リーフ見てりゃ分かるだろ？ >>173
ぶっちゃけ、そもそも街乗り下駄代わりにしか使えないなら、そもそも電車使えって話だしな
EVより電車の方が一桁省エネだわ、シェアサイクルも普及してるし
都内で持つには、いろいろEVは中途半端なんだよね サクラって名前がなんか印象悪い
漢字で「桜」ならちょっと可愛いかもしれない >>151
現状日本のEVは自然放電対策に力を入れている
これは1回の使用で長距離といった使われ方が日本では稀なため
テスラなど1週間放置しただけで航続距離が20km減るのはザラでトヨタのユーザーでは許されない >>188
都内戸建て2台持ち
これがあたりゾーンだからね。
関係ない人も多いよ もはや高級車の定義が変わってしまうな
内燃機関のアルファードやランクルよりサクラのほうが静かで快適なんじゃないの
でかい車でやかましくしてるやつらはサクラが来たら道譲れよ >>184
二年ぐらいでスマホのバッテリーが弱っているように感じるのは、
自分で追加したアプリの通信制限とかをきちんと設定しないやつな、
知り合いにそれのやり方教えたら新品の時以上に電池がもつようになったとか言い出したぞｗｗ >>185
マジか～
まあ電力周りの設計が対応してないんだな
ガセネタ掴まされたｗ
ホンマにゴミやなあ >>189
サクラの漢字は偽客(サクラ：客の購買意欲をそそるため、客のふりをして品物を褒めたり、高く買い物をする仲間。おとりの客。)だったりして >>172
家族の急病とかどうよ？
うちは今これなんだが
夜間急病で運ばれちょっと遠い
計画云々はないよね デザインだけどいつもはベース同じでも日産の方が良いけど
今回ばかりは三菱の方が断然良いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
