【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★4 [神★]
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日産、新型軽バッテリEV「サクラ」 233万3100円からで今夏発売 航続距離は最大180km
編集部：塩谷公邦
2022年5月20日 14:00
233万3100円～294万300円
これまでのEV開発で培った技術をフル投入した1台
日産自動車は5月20日、軽自動車タイプのBEV（バッテリ電気自動車）「サクラ（SAKURA）」を2022年夏に発売すると発表した。3グレードが設定され、価格は233万3100円～294万300円で、クリーンエネルギー自動車導入促進補助金を活用した場合の実質購入価格は約178万円からとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1410326.html
2022/05/21(土) 14:24:02.21
※前スレ
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653110642/
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653129856/
【BEV】日産の軽EV「サクラ」 233万～ 航続距離は最大180km ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653193415/ 金かかりすぎる
本体や既存の税金下げるのは難しいだろうから
せめて車検はイギリスドイツ並み6000円にしろ
補助金で実負担減らせ >>737
これが生きがいなんだろ、可哀想なことには変わりないけど >>720
そういう人は気に入ったら買えばいいと思う。 >>745
一応すでに上にも書いてますけどいまどきアクティブなバッテリー温度管理ができないのはリーフやux300eだけえすよ笑 >>601
インフラがあれば、でしょ
言ってみれば潜在能力w
まあ今買って大容量急速充電器の普及を待つか
普及するまで買わないか、と言うことかな
テスラ・ポルシェ・現代は互換性の無い独自規格
日本に何台大容量急速充電器があるの？
数えられるほどの数しかないんだけど
そもそもチャデモアダプター標準装備してるのは何の為かな？ >>740
日本はいまやモバイルバッテリーすら自国で作れないですもんね、そりゃ生産台数ゼロなら発火もゼロで安心ですなあ爆笑 >>7
昔乗ってたTL125イーハトーブなみだなぁ
リッター30kmだけどタンク4リッターだったから
でも給油は数分だったけどこっちの給電はどんだけかかるんだろ >>744
また別のに代わるだけ自称自動車評論家がクリーンディーゼルべた褒めしてたのに今はEV褒めてるのと同じ >>729
素直にエンジン車買っとけ
今はまだ>>725が言ってるような対象向けで
非積雪非寒冷地向けが精一杯だろう
バッテリー増やせば価格上がるからな >>741
需要に合わせて車を作ればいい
欧州向けにEV
中東にランクル
国内でハイブリッド
ガソリンをいま切り捨てる理由がないよ >>695
だからサクラの悪いというソースを聞いてるんだが？ スマホに給電するなら簡単だけどさ 5ｃｈやりながらでもできる
インドニシキヘビみたいな ど太いケーブル毎日車につなぐのかったるいよね
豪雨の日とか深夜帰宅してからとか なんの苦行なんだよ >>761
「相手の書き込み回数が多いなら論破されても仕方ないのだ」っていう負け惜しみですか、それは成り立たないと思いますよ笑 >>754
そんなちゃんとした冷却管理出来てるならば、米国での大規模訴訟問題になるような火災事故も起こしてない筈なんだがな😁 スレ見てると、今年発売の不出来な最悪車、文句なしでもう決定か チャイナも今は低コストでバッテリ作れてるけど、人件費上がったらどうすんの。
いずれ間違いなくそうなってくと思うけど。 >>764
トヨタ自動車の欧州における販売台数って、Hyundaiにすら負けてますけど、知らなかったですか？ >>736
お前のほうがバカレス繰り返しているなw
そんな海外の話ししても無意味 >>764
いま時点ですべてのガソリン車切り捨ててるメーカーなんてないよ evが普及するのは、
全自動運転タクシーが普及し個人が乗用車を所有する必要がなくなったときだと思う 期待して試乗動画なんぼんか観たけど絶賛というのはなく皆微妙って反応だな。。
あの反応を見ちゃうと150万円位で良いのでは？と思う。
マイパイロットつけて180、最大盛って税込220ってとこだろう。 EV化するぞ詐欺で原油増産になってガソリン代が安くなるのは良い事 まあそのうち低価格の輸入EVが入ってきて高コスト体質の
国内メーカーのEVは一度駆逐される
海外生産の形になるだろうな 割り切りだな
航続距離も軽の使われ方なら大きな問題にならないだろう
不安に感じるならまだ待てば良い >>769
訴訟を抱えていない巨大企業なんて逆に存在しませんけど、社会経験ゼロさんかな？ >>690
早朝の仕事だから行きは下道で1時間15分位しか掛からない。
帰りは下道なら約２時間。一部高速を利用すると1時間30分位。
昔電車通勤を1時間30分程掛けてやっていたが、車通勤は座れるしwノロノロ運転の時は
自動運転機能付いてるから思ったより楽だよ
何よりも車通勤になってから傘や防寒着を通勤で使う事が無くなった。 >>768
可哀そうなチョン・・・
いや、チョンだから可哀そうなのか？
やっぱチョンは死んでも可哀そうではないか >>596
アミはクワドリシクルで運転免許も要らないけど100万円以上するぞ？
ふつうの乗用車とは別規格という意味で”超小型モビリティ”
普及する気配ないなぁ サウンドバーのスレに持ってるふりして視聴記事うのみにした感想書いたけどその前の書き込みで持ってないことバレてたやつがいたけどEV推しも同じようなもんか >>751
PCスペック厨と同じ系だよ
ブログのプロフィールのところに
PCのスペックを書いてた人がいたよね
もう絶滅したみたいだけど >>782
あぼーんです
あなたの知能で掲示板参加は無理かと >>753
この車そういう人達ターゲットにした車でしょ
通勤毎日100km走れないだろうって言ってる人は対象にしてない >>786
いや、ガソリン車でも今や軽は200万超えているから >>780
妙に韓国推しだな😁
時々、火災事故起こすような大問題の車とか、そんなの自慢するの止めてくれない？w >>566
は？都市部で雪もかかないとか言い出したのお前だろ
エンジンで突っｋめよｗ EV否定派って、ノートパソコンでエクセル、パワポから、ゲームや動画編集までしようとするから変なんだよね
EVは乗り心地や静音性はガソリン車よりも優れてるけど、そんなのは無視して航続距離しか頭にないのが残念
使い分けをすればいいだけなのに、なぜかそんな発送がないんだよね >>787
チ.ョ.ンがチ.ョ.ンをNGワードにしてて草 カタログ値で180kmはちょっと厳しいと思うぞ
300くらいないと 正直ちょい乗りだけならガソリン車で良いよね
リッター14くらいでも大して乗らないならエコやんw >>746
三井アウトレットなんて滅多に行かないので良いけど、子供のスポーツ送迎でも
往復80キロくらいの地域まで走る事が結構あるから当地域の奥様方は買わないだろうなあ >>791
日本国内ではガソリン車ディーゼル車による年間４０００件弱の車両火災が発生していますけど
知らなかったんですか？
情報弱者極まってますね
その知能じゃ一生ネトウヨですよ 仮にこの車が物凄い売れたら今度はSAとかの充電スタンドがパンクしますｗ 農家でも無い限りは便利な場所に住んで自動車不要の生活する方が効率的だぜ
あとリモートワークにすれば通勤不要 貧乏人は高い自動車税払ってポンコツに乗り続けて
富裕層は補助金貰ってEV買い放題・・・ バッテリー単価の推移、今後の予想
バッテリー密度の推移、今後の予想
NEDOやら研究機関がクソほど出してる
しかもここ数年で急激に投資が進んで前倒しの予想
リチウムバッテリーの単価は需要増で下げ止まってるけど
これも短期間と予想されてる
２０１０年の1kwh単価が１３００ドルで
今テスラは１００ドル切ってる
電力が足らないとか言うてるアホは
日本の現時点自動車走行の需要実績から
ガソリンから全てEVにになっちゃった時の必要な電力量を計算してみ
かつ、太陽光だけで賄うとしたらどの程度の面積が必要か
計算してみ
かつ、太陽光の発電効率の過去から現在の推移、将来予測
発電単価の推移、将来予想
これもNEDOやら研究機関がクソほど出してる
バカでもわかる、なーんの問題も無い
なんで技術の進歩が今日で頭打ちだと想定してハナシするの？ >>733
だからファーストカーがいつでも動かせる前提で話をするのがまず現実の自動車をわかってないんだ
嫁が運転するなら嫁を筆頭に家族の意向なんかももぜんぜん頭にない
言ってる意味わかんねえだろ？
お前のレスは現実の運転体験がなく家族がないぼっちの空想ばかりだから >>767
そんな太くないよ普通充電ならw
エアコンと大差無い
ウチの側にリーフ乗りが居るけど
頼りないほど細いケーブルで、最初見たときには驚いたし
蓋開けてプラグ突っ込むだけなのに、そんなに面倒な事なのかね >>795
マイクロBEV3台分のお値段だしな。
日本の安全規制対応では、頑張って作った値段だと思うよ。 >>749
用途として片道100キロオーバーの日帰り観光って考えた時にすでにアウト。観光地先での充電とか、充電ポイントがまず目的地となる。あと楽しむ貴重な時間に無駄な(充電)時間消費とかダメだろ >>747
耐候性安定性から最低４輪になると思うけど？
３輪以下は安定欠くしレイアウト上も不利
スクーターでいい人はスクーター乗ってるし >>1
補助金ありの価格じゃないの？
これでは、中華には勝てないよ。
電気自動車なんて、モーターと電池があればいいんだから少しくらいの電費なんて価格に勝てないよ。
どの道、この程度の性能では、近所の買い物程度でしか利用できないからね。 >>786
最安なら何でも良いってならともかく、小型普通車で400万、コンパクトカーでも300万位は予算として見た方が良い時代だしな >>793
東京都心部一軒家住まい・・・自宅に車を置くスペースは1台分しか無いんや。
車の使用目的は休日の長距離ドライブ
地方の人で、車数台持っている人にEV車の先行購入権を譲るわ >>768
論破する前に電気自動車買えよw
話はそこからだw この走行距離では地方じゃ免許返納レベルの年寄りしか買わないだろうな >>796
300kmでもメインは無理だからいいんだよ。
安くできるなら距離走るに越したことはないけどな
メインで使うならWLTC450km超はマスト >>1
見た瞬間吐き気を催す令和デザイン
こんなのにお金払いたくない まあ実質９０キロと考えて良いと思う人が買えば良いだけ
ディーラーさんは１８０キロは大丈夫と信じてしまう人がいないようにして欲しいですね ミリタリーオタクだが
議論見てると、昔の日本海軍の戦闘機への要求注文みたいだな
航続距離は2倍、速さは+100km/h
急降下爆撃も出来て、機体は小さくすること！
無理難題の結果、結局リリースが出来なかったり、大幅に遅れたり
何もかもは、叶いはしないよ。
電気で走り、航続180、値段200以内、今回はこれでいい。
それで充分と判断する人のみが買うだけ >>805
スバル乗りだった友達が嫁にN-BOXに買い替えるなら乗り換えて良いよと言われてやけくそになり一番上のグレードの4WDに付けたいもの全てつけたら300万超えになったそうだよ >>776
それが出来るならそうしてるんじゃないの？
安価にするにはバッテリー容量減らすことになるわけで
そうすると航続距離の制限で購入者層が減る
価格と航続距離のバランス取って購入者層を最大化して
今の性能・価格なんだと思う
結局はバッテリーが安価にならんとどうしようもない >>819
実際近くの買い物くらいの利用が圧倒的だと思うぞ 電気自動車のリチウム電池はスマホと同じで充電を繰り返すうちに性能が落ちてくるからな
性能が落ちた電気自動車は査定ゼロだぞ ワクチン’2回まで’しか打ってない人は↓を確認ください。
コロナにかかりワクチン打ってない人(ワクチン2回目から半年以上経って効果を失った人も同様)の
3人に1人は再入院、8人に1人は5ヶ月以内に 死亡しています(イギリス 国家統計局およびレスター大学調査 ソースは下記)
日本のワクチン接種が受けられる期間は、今年の9月30日まででこの期間内であれば初回接種から受けられます。以降は自己責任で生きてくことになります。コロナに感染しない為には人と接することなく生活するのが前提で、莫大な資産がない限りワクチンなしで生きていくのは難しいです。資産家すらコロナワクチンを既に打っています。
今後ワクチンを打っていない人が増えた分だけ後遺症で死ぬ人が増えます。世界各国、後遺症で死ぬ人をコロナ死としてカウントしてないことから、一見コロナ死が少なく見えても、大勢の人がコロナの後遺症で死んでいる状況です。
それが世界中で超過死亡者数(その国の全ての死者数)が増えている理由です。
ワクチンが原因と唱える人もいますが、ワクチン普及する前から新型コロナの感染者数が増えた国では超過死亡者数が大幅に増えています。ただの風邪ではありません。デマを鵜呑みにせず、堅実な判断をお願いします。またワクチン接種をやめた方ももう一度だけ接種を再考ください。
あなたのために、家族のために、日本のためにワクチン接種が重要です。命と健康を、詐欺師に預けないでください。
>>1-3
>>1000
Long COVID（後遺症）
一旦退院しても、状況が悪化し、再入院する症例や症状が慢性化する症例が少なくないことが知られており、long COVIDと現時点では名付けられている。イギリスの国家統計局およびレスター大学の調査の結果、退院した患者の１／３は５ヶ月以内に再入院し、８人に一人が亡くなる実態も明らかになった（https://www.telegraph.co.uk/news/2021/01/17/almost-third-recovered-covid-patients-return-hospital-five-months/）。現在、レスター大学を筆頭にLong COVID慢性期の実態を解明するための研究を実施中である
ソース元はデイリーテレグラフ(イギリスの新聞 イギリス国内では発行部数NO1 の最大手) >>816
都心に住んでるなら遠出は電車の方が楽でしょ
なんで無理してクルマで出かけるのかよくわからない
渋滞にハマってそんなに楽しいの？ 学校が統合されて子供の送り迎えだけで往復50kmなんだけ道民 >>818
割と遠めのイオンぐらい行けると思うけど >>228
この車で高速道路110km/hを出そうと思わないけどな 180kmかぁ
正直なところ不安しかない
普通の軽なら燃料ランプが点いても100kmぐらい走るしなぁ
こんなのいつ止まるか分からないじゃん プレステ信者なんかもそうだけど、買わないくせにネットで知識だけ披露してドヤァする奴らってメーカーや販社にとっては営業妨害だよな
却って商品のイメージが悪くなるわ こんなクソみたいなマウント取ってくるタチの悪いユーザーばかりなのかって 軽自動車の平均走行距離は年間約8000㎞で普通車の約1万㎞に比べると短いとされています。
https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/keijidousha-gimon/2053/
以外と走行距離あるな、と思ったが、通勤とか含めて年間200日走る人なら1日40km、週末だけの100日走る人なら1日80km
180km走れるならバッファ見ても十分。
軽で遠出する、1日150-200kn走るよ、という人はこの車は買わない方が勿論良い 普通に片道1時間の通勤にも使えるやん
しかも軽より税金安くなるんだぞ >>831
渋滞は楽しくないけど、空いた伊豆スカイラインガンガン飛ばすと楽しいよ >>788
だから､チョイ乗りメインの人にしか向いていない。
毎日杯充電するのが面倒な人にも向かないね。 >>806
もったいつけねえで数字出せよｗ
俺の脳内計算ではコンゴ10年でEV充電に必要な電力は精々国内総発電量の0.3%くらいかと
安倍政権以降国内経済が激しく衰退して国内総電力消費は15%も
減少してるしこの先も減少は続くからEV普及による電力不足は
絶対に起きないとは思う 値段とか性能はともかくデザインがカッコよくないなあ
新車で買うならカッコいいのがいいわあ 今までの軽と同じ馬力は自主規制だけど、トルクは驚異の２倍、出だしからピークパワーのモーターだから
早いだろうね、煽られる普通乗用車、トラブルが増えそう。 税金安くなかったら軽自動車とかわざわざ買わないからな
小型普通車の税金を軽自動車並に安くすればわざわざ軽自動車開発しなくて済むし自動車も売りやすくなる 468 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/05/23(月) 11:36:27.19 ID:F+69eKGZ0
>>455
君スーパーチャージャー使ったことないでしょ？
526 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/05/23(月) 11:45:51.06 ID:F+69eKGZ0
>>483
浜松常連ですが？
ところが
本当のテスラオーナー
スーパーチャージャーなんか「熱っ」ってなる
https://youtu.be/vtQszrGKCIs?t=490 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
