【EV】テスラModel Yが炎上。電動ドア開かず、運転手は窓を蹴破って脱出：動画あり ★2 [Ikh★]
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カナダ・バンクーバーの路上で、2021年式テスラModel Yが炎上し、ドアが開かなくなった車内からドライバーが窓を蹴破って脱出するという事故があった。
ドライバーは運転中、突然エラー警告とともにEVがシャットダウンし、車内に煙が溢れたと述べている。さらに社外へ出ようにも電源喪失状態でドアの電動ラッチが解除できず、パワーウィンドウも動かなかったため、やむなく運転席の窓を蹴破って脱出したと証言している。
なお、車内のディスプレイ表示にはただ“エラー”と表示されるのみで、何がどう問題なのかといった情報はなかったとのこと。このテスラModel Yは納車後8か月しか経過していなかった。
念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、ドアを開けるというのは難しかったことだろう。
EVおよび再生可能エネルギーに関するニュースを扱うElectrekは、電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高いことに注意すべきだと述べている。
通常、自動車の火災は、激しい衝突などによって燃料タンクやバッテリーセルが破損して発生することが多い。しかし、EVに使用されているリチウムイオンバッテリーは、まれに内部のショートや過熱などで予兆なく出火することもあり、さらに車体底部にセルが敷き詰められている構造上、車体全体を包み込む大きな火災に至る可能性が高い。また鎮火後もセル内部で再びショートするなど、再発火のリスクもある。
まだ購入して8か月ということもあり、今回出火したModel Yは補償される模様。ドライバーは代わりのクルマを探そうと思っているものの、テスラはもう候補にはないと述べている。
Source：CTV News
via：Teslarati, Electrek
PHILEWEB 2022/05/24
https://www.phileweb.com/sp/news/hobby/202205/24/5496.html
※前スレ
【EV】テスラModel Yが炎上。電動ドア開かず、運転手は窓を蹴破って脱出：動画あり [Ikh★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653374580/ 時代の変化が大嫌いな昭和生まれのジジババ老害が、今日もEVのネガティブニュースに飛び付いておおよろこびｗ 一番ヤバいのは炎上でも電源喪失でもなく
ドアを蹴ったら開くところ ポンコツ
まともな工業製品作れるようになってから出直してこい ドアを電子制御にするなよ、トヨタレペルならまだしもすぐ壊れるだろ 電気自動車を自宅車庫に入れるのは怖いね。
マンション下の車庫に入れるのもやめてほしい。
屋外の青空駐車場じゃないと。 今後タワーパーキングでリチウム火災問題になると思うわ、どうやって消すの ＼ さいごのガラスをぶち破れ～ ／
＼ 乱れた景色を蹴散らして～／ ガソリン車も自然発火しまくってることを知らない老害多すぎ問題 緊急時にドアを開ける機能は課金しないと開放されないんじゃね？ 何故こんなポンコツに乗るのか？乗る奴もポンコツだからか テスラの売りポジを持ってたビルゲイツがまた儲けるのな
お金は寂しがり屋だわ 無事で良かった！
けど次は窓も全部手動の車を選んだりするかもなw オーブントースター機能付きって説明書に書いてあったんだろうか？ アイサイトの解除方法知らなくてラブホテルの暖簾くぐれずアタフタして諦めた知人がいる
取り敢えず買ったら取説を一通り読んどけよ
つうか外から蹴り入れたって割れないのに良く車内からの蹴りで窓が割れたな 知らんけどあの社長の顔からしてまともじゃないというかやらかす顔だなあと思ってる
ビルゲイツとかジョブズ顔じゃないというかいつも半笑いでどこ見てるのか分からんし落ち着きもなく常に焦ってる感じ 蓄電池も扱う職場にいるんだが
同僚がテスラも知らず
イーロン・マスクが誰かも1から説明しなきゃならなくなって
今時珍しいくらいの物知らずに驚いた、というより呆れた 急ぎ、色々なものを省かれコスト安でここまで来たがまだまだ続けるのか？ >>6
窓みたいだけど…
さすがに防弾ガラスとかはオプションに無いんじゃない？ ソレも
テスラってパソコンに使われているリチウムイオン電池を直列に繋ぎまくったものだろ？
そらよく燃えるわな ドア開けるのすら電気に頼るほど人類は貧弱になってるのかと思ったが
ガラスを蹴破るとか俺には無理だわ(´・ω・`) ガソリン車だとブレーキの引きずりやオイル漏れ、燃料漏れしたものが排気管にたれて排気管の熱で出火、枯れ草の上等に駐車して排気管の熱で出火とか、追加した電装品からの出火とか車室内に置いていたものから出火とか整備不良由来や使用者の過失による火災要因ばかり
EVのバッテリーや配線みたいにガソリンタンクからいきなり出火したり燃料配管からいきなり出火したりしない 停電のときにトイレの流し方わからなくて焦るのと同じか 電動のみはいかんでしょ
アメリカって安全基準とかうるさくないの？ >>43
大昔は本当にノートPCのバッテリーパック大量に買ってきてバラして車に積んでたんだよテスラは これはテスラ固有の問題。
電池の発火も中国製固有と言ってもいい。
ＥＶ全般を危険視するのは巨大隕石が地球に衝突するのを恐れて生きるのを諦めようとわめいているも同然。 俺は
テスラはバッテリーレスで飾っとくもんだと思うよ まぁ炎上に関しちゃ中国車やフェラーリ、ランボルギーニといった三流メーカー車と同じだなぁ。 サイドウィンドも合わせガラスかぁ
普通のレスキューハンマーだと割れないね
厳しいね 火と電気ダブルで攻撃してくるんかな、煙でたらソッコーで逃げんと感電するかもしれんな、全身絶縁のツナギとブーツ欲しいな テスラ「課金しないとすべてのロック解除はできません」 テスラですらこうなら日本はもっと無理
しかも保証なんてものも絶対に無理
なので日本のEVは絶対に無理 ＥＶの出火や故障のニュースはホント貧乏人の妬みをごっそり釣れるネタなんだなあw 車内からだと体勢悪いだろうに、蹴りで割れるもんなんだな・・・ EVが難しい、自動車が難しい、
テスラはこの両者で今越えるべき壁を見ている >>39
雰囲気が悪くなり家の近くで下ろしたと聞いた
動画見たが普通にハザード点滅してるんだな
バッテリーが燃えたって感じでは無く車内の配線がショートした感じ テスラだから助かったんだよ。
オーナーはそのことを感謝すべき。 マスク「燃えて無に帰すこれが最高のECOなんです」 炎上したらガソリン車の方が周辺巻き込んで大爆発してヤベェのにｗ
事故で生きたまま焼き殺される親子とか定期
なんて昭和生まれって電池よりガソリンの方が安全だと思ってん？ >>65
EVを一般発売してるメーカーでバッテリー不具合で1台も燃えたことないのは日産だけな >>65
あほ
トヨタは電動フォークリフトを
既に作りまくっとるわ >>82
ハリボテ並べるのがやっとでEV出せないけどな 一般のガソリン車だって毎日のように日本のどこかで燃えるじゃん。毎日のように道路情報に出てるからその数はＥＶより遥かに多い。 >>81
逆やろ
EV見た途端ネガティブ条件反射する老害にそれを言えよ >>77
割れないガラスだと言ってたのに実は簡単に割れるガラスを取り付けてるテスラのおかげだな テスラって水ぶっかけるのも危ないんじゃなかった？
感電するとかで >>79
オメェ雪で立ち往生したらEVなんぞシュラフでも積んでおかねぇと凍死だぞ？ 窓なんて手動レバーでキコキコ開けるヤツでいいだろ！
埠頭で海に落ちて死んでる奴らはパワーウインドウが原因じゃねーのか？キコキコウインドウなら助かってんだよ！ >>79
リチウムよりガソリンの方が安全だと思うけど >>88
普段は割れず、有事の際に割れてくれるのが一番安全。 >>83
ど阿呆
電動フォークリフトは
日本製品ばかりだ 社長が本業そっちのけで仮想通貨やtwitter株で遊んでるからなぁ エアコン回すと電池ロスするからガラスが厚いとかかな >>93
ガソリンは安全ｗ
どこの並行世界線だよｗ
ガソリンほど危険なものは無いのに >>98
フォークリフトで一般道走って買い物に行くんか？
頑張れよ >>98
フォークがどうなっているか見たことあるか？
座席の下に既存の自動車バッテリーがいっぱい並んでんだよ EV推進派「なっ、俺達がEVを保有しないまま他人に推進するだけの活動方針が正解と分かるだろｗ」 >>73
日産リーフe＋だよ
走行性能抜群、快適、低コスト、大満足、絶対にガソリン車には戻れない良さ
自宅充電だから充電問題全くなし >>83
bZ4xやレクサスRZも出るやん電動EV ガソリン車だって
整備不良でしょっちゅう
燃えてんじゃねぇか🤣 日本みたいな高温多湿のところでテスラは長持ちする？ >>108
へぇ
俺は栃木県民だからご近所さんに日産栃木工場に勤めていらっしゃる方は多いよ
リーフは追浜だっけか >>110
ゴミ確定のbZ4xがどうしたって？
しかもリースのみとかw なんでこれ燃える前から撮影してるの？燃えるの知ってたの？？ ガソリン車なんで体内で火を燃やしてるから危険極まりない 日産も追浜閉めて栃木に集中させりゃいいのによ
珍次郎やスガーリンが閉めさせたくねぇんだろうな ニュースにするような事じゃないのでは？
テスラの普通の品質かと >>111
8か月しか経ってない新車が整備不良で燃えるってラーダでも乗ってるのか >>117
日本は発電がエコじゃないし電気代高すぎるから後回しなんだってさ。
他の国では全部売り切り >>117
EUはリースするのが当たり前になってきてるがな
EV台数増えているのがリース貢献していますがな テスラに乗りながらギャラクシー携帯を使用すると、派手に爆発しそうだな Fail Safeの基本がなっとらんな。
>>82
電動フォークは鉛蓄電池でしょ。
重いもの持ち上げるには自重必要だし。 >>111
知り合いは保険金狙いで放火してたな。。。 EV特有すぎる。
物理ロック解除できないとか終わっとるな。 テスラにもウィルス対策ソフトが必要だな。
外から車をウィルスで破壊出来るだろ。 >>82
電動フォークだが
最近はリチウムのもちらほら見かけるぞ
実車で見たのはリーチフォークだけだけど調べて探せばカウンターもあるかもしれん←俺は興味無いし調べる気も無いので一応 こえーな
パニックになって脱出できなかった事例ってあるんかな >>131
長距離て何kmを言ってんの？
３００kmを超える運転？
この日本でそんなのをやること自体、もう普通の生活じゃない
鉄道や飛行機に乗れよw >>127
車の出来の悪さとなんの関係が…
>>128
自信の無いメーカーの言い訳 >>130
自己レス
今はリチウムイオン電池積んだフォークリフトもあるのね。 >>130
鉛電池ならリサイクル可能なんだしでもに続ける言葉じゃないぞ テスラの事故でメシがうまい
金持ちの車なんて燃えてしまえ >>139
助手席とかバイク来てる時にバンとドアを開けれなくできるらしいです >>109
先日、中国でEVトラックが爆発というニュースを見た気がするんだが
西部警察顔負けな爆発だったよ 近所でよくテスラを何台も見かけるけど
テスラって徐行の時に足周りから軋み音するのな >>136
いくらすると思ってんの BMW並みに値落ちする車だぞ ディーラーは納車時にちゃんと訓練しないと
リーフはこれまで1台も燃えてないとか
さうがは安心の日本製 >>159
何いってんだかわかんない
馬鹿じゃないの？ テスラのりはそんなことで動じない
車内で諦めるのが真のテスラのりだ >>161
ふーん
オメェん家の周りは道が狭ぇんだな 漏電した洗濯機に触れてアッー！！ってなって1ミリも動けなくなる映像見たことあるけど、電気自動車でも同じ事起こりそうだよね(´・ω・｀) モデルYって確か一番安いモデルだろ
そりゃ駄目だよ不具合起こしまくるに決まってる テスラはボディが大型一体成形なので
安全性が高くて、ボディー剛性高いけど
事故がフレームに及んだら廃車 >>155
動画見なさいよ
ショートしてるのに電気が供給され続けて最終的に火が出た
ブレーカーらしき物でも付けて遮断出来りゃ問題無さそうな感じだからソフトだろ https://youtu.be/TlHg26TAoJg
テスラといえばこの暴走だけど
メーカーは問題はないらしいな >>157
リーフはセル単位で監視コントロールしてるからな
テスラは400本以上繋いだモジュール単位でしか監視してない >>165
緩やかな自殺願望があるのかもな、その時が来たら仕方ないと ここまでのまとめ
累計60万台EV売っても重大事故ゼロなのが日産
今日もどこかで燃えてるのがテスラ
↓
本当に今日もテスラ燃えててワロタｗｗｗ
Watched a
@Tesla
catch on fire this morning. As soon as it started smoking the electrical system locked trapping the guy inside. Luckily construction workers broke the window so he could escape. Neat feature
テスラが燃え上がるのを目撃しました。煙が出始めると同時に電気系統がロックされ、中にいた人が閉じ込められてしまいました。
幸運にも、建設作業員が窓を割ってくれたので、彼は脱出することができました。
すばらしい機能だ。
https://twitter.com/Mjarchie1/status/1527708021903609857
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>168
あちこちで試乗会やってんだから引きこもってないで行って来いよ >>178
電気系統がロックされたのは安全のためだろ >>179
HVはMTが設定出来ねぇから俺の趣味ではねぇな >>180
お前は結局何も知らないでいいになって語ってるだけじゃねえかよ
カスか？ >>174
ECUは少ないらしいけど今も少ないのかな？ >>180
急に引きこもりとかいうワードが飛び出して来たときは大体自己紹介 車の炎上はなぁ、良く調べてみないとわからないよ
テスラのイメージから走行用バッテリーと思いがちだけども、
例えば日本国内でもよく車燃えてるけども、原因の大半は後付け電装品だからね
EVだって12V系弄ってれば走行用バッテリー関係なくガソリン車と同じように燃えるよ >>179
日本車は故障少ないけど
ドイツ車のHVは故障すると三桁万円みたいだよ トヨタはフロアマット2枚重ねで凄い賠償金払わされたけど自動火葬装置作ったイーロンはどんな罰を受けるの？ >>175
論破されてバカってレッテル貼りするしかないって、テンプレみたいな負け犬ｗ
つーか昭和のドラマじゃガソリン車って事あるごとに採石場や港湾で衝突して大爆発してたり、映画だと銃弾2発で大爆発してんのに、なんで爆発しないと思ってんの？ >>181
それならドアを強制解放するべきじゃね
これじゃ下手したらただの蒸し焼きが完成する >>179
走行距離数が少ないのなら、ハイブリッドではない普通のガソリン車が最強 ここまでのまとめ
累計2000万台電動化車売っても重大事故ゼロなのがトヨタ
今日もどこかで燃えてるのがテスラ
↓
今日はフロリダのテスラディーラーの在庫車燃えててワロタｗｗｗ
Fire erupts on Coral Gables Tesla dealership lot.
@nbc6
コーラルゲーブルズのテスラディーラーの敷地で火災が発生。
nbc6
https://twitter.com/JuliaNBC6/status/1528739826891165696
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>189
テスラは無罪でなぜかトヨタが袋叩きに合うよ >>1
> 電源喪失状態でドアの電動ラッチが解除できず、パワーウィンドウも動かなかった
地味にとんでもない欠陥車だなｗｗｗ >>183
>>185
必死にトヨタを擁護したいようだがbZ4xがゴミなのは確定してるぞ
内装はカローラ以下のゴミだし >>195
映画は爆発するようにしてあるんですよ…ｗ >>184
テスラのバッテリー構成だとセル単位でのコントロールはむりやね 日産の株価は今低迷して４００円台後半だけど全個体電池の実用化で先行出来たら株価は１０倍になるだろう。ただしガソリン車製造と混ぜ混ぜの会社じゃダメだけどな。ガソリン車を完全に捨てるか別会社になるかして、本気でテスラを追う覚悟が必要だけど。
低価格層は狙わなくていいから最低クラス５００万円台から上位クラス２０００万円台、スタイル抜群で行け。 >>206
そうじゃなくて、昭和だと車=爆発炎上するもの、ってイメージだったし、昭和生まれってそれ見て育ってきたはずなのに、なんですっかり記憶が抜け落ちてんの？ >>4
テスラ乗ってるやつの大半は昭和生まれのジジイ >>170
アルミダイキャストでフレーム作るとか言ってたが、採用されれば革命的だな。
まぁ上手くいくとは微塵も思ってないけど。
車に限らず、身の回りの構造材でダイキャスト使ってるものなんて見かけないからね。
これを称賛してた五味とかいう自動車ジャーナリストもいたけどねぇ… ドアを全部電動ドアにするのはまずい
機械式ドアにしないと
テスラの場合はおかしなところがあちこちあるから
ドアだけ対策してもダメだけど 機械式ドアレバーも備えてたんならテスラ自体は問題ないな
買うときに一度は説明して実践させろとは思うけども さすがに旬は過ぎて欠陥だけが残った印象
ポルシェやマツダのおしゃれなEVが走り回ってる中で
変にグリルレスを強調したペプシマンみたいな顔したテスラって
もう「走る馬鹿」みたいでしょ モデル3に乗ってる人が送ってやるよと言っても理由付けて断って来たのは間違いではなかったな あの書き込みまくるアスペ来てないのか。
絡みまくってやろうと思ったのに。
あのクソボケ。 >>41
蹴ったぐらいじゃ普通のクルマの窓は割れないだろ ここまでのまとめ
累計2000万台電動化車売っても重大事故ゼロなのがトヨタ
今日もどこかで燃えてるのがテスラ
↓
しつっこく突然発火するテスラモデルYワロタｗｗｗ
https://twitter.com/svnnh_wlch/status/1527374893691482129
WATCH: Ediel Ruiz and his partner were visiting family in California City on Saturday when his Tesla caught fire. Ruiz says the fire started directly under his four-month-old’s car seat. No one was in the car, he says.
ご覧ください。Ediel Ruizとそのパートナーは、土曜日にCalifornia Cityの家族を訪れていたのですが、彼のテスラが燃えたのです。
ルイズによると、火は生後4ヶ月の子供のチャイルドシートの真下から出たそうです。車には誰も乗っていなかったという。
↑
赤ちゃん丸焼き寸前ワロタｗｗｗ👶🔥
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>211
アルミだと燃えたら灰になるから事故処理が楽になる
さすが環境に優しいテスラだわよく考えてる >>212
記事読むとわかるけど
機械式も設置してあって
普段使わないから気づいてないだけ >>223
ついでに証拠隠滅にもなりそうやなさすがテスラ >>1
一歩間違えれば死亡案件
緊急時に脱出する機能も恐らく課金しないと付いてないんだろうね >>9
運転がAIで動くのにドアも窓もクルクル回す昭和の手動になったらウケる >>179
停電時に発電機になるという機能が最高に良い 技術には犠牲はつきもの
テスラの凄いのは、ユーザーが大金出して自ら実験台になってくれる所 巨大なリチウムイオンバッテリーを積んでりゃそうなるわな
EV車の動力源がリチウムイオンのままで未来は暗い >>211
サスペンションアームはダイカスト製結構あるよ
あとボディはモノコックだからフレームを使う車少ないけど
ちなみにテスラのサスペンションアームはプラw これテスラだから大騒ぎにならんだろうけど日本メーカーならとてつもない金額の訴訟起こされそうやな 流石に今日は燃えてねえだろと思ったけど、やっぱり今日もテスラ燃えててワロタｗｗｗ
https://twitter.com/Badboyzz512/status/1528829082363994114
Bray Bray
@Badboyzz512
Elon what’s up with your Tesla’s? We watched this one catch on fire.
イーロン・・・テスラはどうしたんだ？これが燃え上がるのを見たんだ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>209
ただシャットダウンしてドアが開かないだけならそういや機械式もあると聞いたなと思い出したり調べたりもできるけど、煙でてると焦るだろうし力技になるな >>205
どこの馬の骨とも分からんネラー風情に力強く断言されても「はぁ」としか言いようが無かろうよｗ >>229
ﾜﾛﾀ
でもその方が安全だよね、水没したときも
将来的には一般人が車乗り回すという世の中じゃなくなるのかも
車乗るのは仕事や金持ちの人だけで >>231
ハイブリッド車の電源は正弦波出すみたいだし家電に使えるわな
バカは矩形波のインバータ買ってくりゃ一緒だと思っちょるから 逆に走行中にいきなりオープンになっても困るが、電子制御なら有るかもしれんな >>233
問題はリチウムイオンって事ではない
製造と仕様とバッテリーマネジメントの問題
リーフのように釘を差しても燃えないバッテリーもある 緊急用機械式ドアレバーなる物を意識した事が
無いんだが、普通は付いてる物なのか？ >>219
動画見る限り割れるってより窓枠からガラスが外れた感じだな
いずれにしろ蹴ったら窓ガラスが外れるってのも新しいな >>222
ついこの前24時間テスラのこと考えてるってツイートしてたぞ
テスラの株価下がってるから株主に気遣ってるだけだろうけど 現状欲しいなら大人しくリーフでも買っとけという事やな 機械式ドアレバーとかも電子ロック解除されないと動かんのちゃうか、その辺どうなってるんかな レスキューハンマーを必ず2本は
積んで置きましょう >>209
それをこの事象から現代風に直すとBEV=爆発炎上するものって言いたいの？ >>252
これ合わせガラスだからそれじゃ割れない ハッキングされて閉じ込めて金銭要求できたら笑えるだけどな >>178
訴訟大国アメリカでよくやってけるな
納車時に必ず「車の欠陥で重大事故に遭ってもメーカーへの訴訟はしません」という契約書にサインでもするのか？ テスラ燃える（笑）
面白いクルマだなあ
コレ欲しいとかオツム狂ってるわ 電動だけでなく物理的に手動でドア開けられるようにしとけよ >>250
普通の車ならそのへんは必ず機械式になってるよ >>259
記事読めばわかるけど
手動レバーが別にある 怖いな
駐車場でも
テスラの隣に停めたら危なさそう >>247
テスラには乗ってないです。
ドアが電子ロックされる車だと、いざって時同じ状態
になるのかと。更に機械式レバーが無いなら人生終わる。 これは家電だからね。
壊れたら捨てて、新しいのを買う。 車内から車の窓を蹴り破るとかこのおっさん何者だよ・・・ やっぱり中国BYDのLFPバッテリーが一番安全だわ >>268
NXにしてもテスラにしても機械式緊急レバーはあるよ
もしものときのために説明書読んで覚えておくと良い >>268
電子ロックなんて無いでしょ？
必ず機械式のロックになってるはずだと ハンマーが無ければシートの頭を支える部分を引っこ抜いて窓を割るといいそうだ
まあ出来れば窓を割るためのハンマーは携行したいな 結局発火したときはどうやって消すのだろうか、消火栓で水掛たらええんかな さすがに怖いな
緊急アナログボタン一つで全ドアがパージされるとかできんのかな？ >>276
バッテリー車が発火したらとにかく外出て逃げるしかないぞ 人柱のおかげで日々車は進化する
価格も保険も上がりまくるけど >>280
マンションの駐車場とかでは周りの車に引火するんでは >>254
何言ってんの？
ガソリン車こそ危ないし昭和生まれは理解してるはずなのに、なんでEVに発狂するのって話やぞ
老害は新しいものに否定的なだけ ４００キロくらいの大量のリチウム電池積んでたりしてるんｋな 発火時に安易に水かけていいのかダメなのかそれぐらいはアナウンス欲しい >>282
中国でevバスが来ない次々炎上していく映像があったな 古いリチウムイオン電池を興味本位で分解してたら盛大に燃えだした事あったな
しかも水かけて消えるような火じゃなかった
リチウムイオン使ってる限りEVなんて有り得ないと思うよ >>272
本当に買ったら一通り取説ぐらい読んどけよ思うわ
最近のはメーカーが好き勝手に機能付けるから訳がわかんねぇよな
しかもディーラー担当者も知らねえ内容とかもあるし
例として助手席にいる時に運転手が落ちたら知ってた方が良いの載せとく
https://www.car-and-driver.jp/column/2019/07/16/6/
電動パーキングなんか取説にも乗ってなくてこれだから でも、売れちゃうから
トヨタより、高い営業利益率だから
イーロン・マスクは世界一金持ちだから イーロンのボケ
日本は消滅するとかいい加減な戯言する前に燃えない車作れよ
リーフ見ろよ
一度も燃えてない >>286
水かけていいけどバッテリー内部に水を入れないとバッテリーの熱暴走止まらない
だからある程度燃やしてからたっぷりの水で冷やして消化するのがEVの消し方 テスラなんてハッタリの車買うからこうなる
単なる流行りだろ タワーパーキングとかで燃えたときCO2とかの窒息消火は出来るのか出来ないのか 三菱の時はPHEVの電池が溶けただけで、大騒ぎのリコール対応。
外車にはぬるい対応だよね。
リコールも無しだろ。 >>274
そうか。と言う事は通常ドアロック解除に使ってる
レバーが機械式なのね。レバー引いてからロック解除音が
鳴るまで少しタイムラグがあるように聞こえるので電子
ロックかと思ってた。 念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、ドアを開けるというのは難しかったことだろう。
結論：ただのバカ >>276
燃え始めたら内部エネルギー放出するまで燃やした方が安全ではあるんだけど
そうも言っとられんから消火器なんかで消そうとするんだろうなぁ テスラファンってこういうの一切気にしない人たちイメージ、未保険とかね >>215
まるで売れてる様に走り回ってるってしれっとマツダを入れんなよw
21年はMX-30はグローバルで1万5000台も売れてないんじゃないか？ イーロンがチンコ露出したのがバレて、株がダダ下がりって何なの リチウムって禁水性じゃなかったか、かけたら爆発せんかな >>304
装備してるけど使うには有償ってパターンは嫌だ >>309
後ろから車とかが来てると開かないらしい さすがはテスラ
燃え方がゆっくりだねこれなら脱出できる >>178
たしかにリーフが炎上したって聞いたことがないな
テスラが危ないだけなのか テスラって、自動車を作って来た歴史が無いから安全性に対する熟練された技術と基準をもってないよね たつまた一台が燃えただけで鬼の首をとったみたいだな
日本車のガソリン車だってこの前炎上してたじゃん 技術の日産もバッテリーマネジメントや熱ダレ対策もう少しやってればなぁ >>318
日本のガソリン車の世界に置ける台数を分母にして炎上する確率
テスラの世界に置ける台数を分母にして炎上する確率
考えるだけでもバカバカしいほどテスラの完全敗北 >>290
それは日本にとっても有難い
EVのお陰であれこれ難癖つけられずに済む まだ購入して8か月ということもあり、今回出火したModel Yは補償される模様。
ドライバーは代わりのクルマを探そうと思っているものの、テスラはもう候補にはないと述べている。w >>286
>>311
細かい話だけどリチウムイオン電池には、ほぼ必ずヘキサフルオロリン酸リチウムと言う化学物質が混ざっている
こいつは水と反応すると、フッ酸と言う物質へ変化する
LiPF6 + 5H2O → 6HF + H3PO4 + LiOH
タチの悪いことに、フッ酸は無敵の侵食力を発揮してビニールや布なんか簡単に透過し、人間の皮膚から直接体内へ浸み込み生きたまま骨を大量に壊死させる
EVはこんなリチウムイオン電池を500〜600kg程度搭載して走るので、火を噴いたからといって慌てて水を掛けるとEVに取り残された人間は一生骨から侵され苦しみ続ける事になる
HFはとても恐ろしい物質である >>284
ガソリン車こそって片側だけを悪く言う理由が分からないな
爆発炎上ということならどちらも燃えたという事には変わりないのに >>326
こんな話知らないんですけど、オーナーには買うときに説明するんかな
結局消す方法は無いんでしょうか、水も窒息消火もだめならどうするの ガソリン車より安全なんだろ？安心して乗って呉れｗｗｗ >>1
EVおよび再生可能エネルギーに関するニュースを扱うElectrekは、電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高いわけではないことに注意すべきだと述べている（編集部より：初出時、EVはガソリン車より火災発生率が高いとの旨を記載しておりましたが、これは翻訳・および校正の誤りでした。お詫びして訂正いたします）。
ソース元では訂正してるがここを誤訳したわけか
While there is an impression among some that EVs are more likely to catch on fire than others, Teslas have an impressive reputation when compared to other vehicles. According to data from the National Fire Protection Association (NFPA) and the U.S. Department of Transportation, there is a vehicle fire every 19 million miles traveled. Teslas are involved in a vehicle fire once every 210 million miles traveled, eclipsing the national average by more than 11-fold in 2021. 燃えないEVってもうトヨタしか無いのだろうなあ
支那製は燃えるし
米国製も燃えるとなるとさ >>1
炎上するガソリン車みたいな廃車寸前のじゃなくてほぼ新車がこれだからなあ。 >>326
プラのモバイルバッテリーと違い側が金属で重たいから重さで出してもポカーン
中の液体が危険物4類になるんだけど乙4の資格無くて運転出来るんだから液体は大したこと無いだろ うぜえＥＶ厨が○ぬのは寧ろ好都合、うぜえ奴が物理的に減る >>329
そりゃEVだけ危ないと思ってるガソリン車厨の昭和生まれに言えよ >>342
知らん奴の車が燃えて大問題になってリコールで新しいバッテリーに
5年おきぐらいでリコール掛かったらウマウマだぞw テスラは車作りの歴史が浅い分
安全よりギミック優先ぽいな 初期のテスラはトップギアでネタにされるだけの車だったのに
進化したな >>326 それが怖いのでEVが火災を起こしたら絶対近付きたくない 車の基本概念が違うからな
テスラの車はスマホに車輪を付けてお出ししているようなもんだし >>331
> こんな話知らないんですけど、
そうなのか、電池会社の人達は良く知ってる話だと思ってた
元ネタはもう20年近く昔の論文だな
A. V. Plakhotnyk, L. Ernst and R. Schmutzler, J. Fluorine
Chem., 126, 27(2005).
もちろん、ヘキサフルオロリン酸リチウムの危険性は(電池屋やEV屋は)良く知ってるので、もっと安全な代替物質をみんなで探索している…と思う
まあ、既に発売されたEVがどうするのか知らないけど、専門の訓練を受けた消防士に任せて素人は逃げた方が良いだろうね >>334
EV車は他の車より火災になりやすい、というイメージがある一方でテスラ車は他社のものと比べ良いイメージがある
NFPAとアメリカ運輸省のデータによると19マイル走行毎に一件の割合で火災が発生してると言われてる。テスラ車に関しては210マイル走行毎に1件の割合で火災が発生しており、2021年の1/11以下の割合であり国平均より優れている
こんなんで金貰えるなんて羨ましいね >>346
立場が逆なだけであんたが言う連中と同じ事書いてるよ テスラの防弾ガラスも笑った
マスクが試すと全部割れるしｗ >>326
フッ素塗布のところフッ化水素塗布し患者を殺したとんでもない歯医者がいたな ガソリン車でもアジアのどこかで燃えているはずななのに
騒ぎ過ぎ 電動スライドドアで開かなくなった事があった
あれ以来片側だけは手動にしてる ＞つーか昭和のドラマじゃガソリン車って事あるごとに採石場や港湾で衝突して大爆発してたり
フィクションと現実の区別がつかない奴が居るのかよｗｗｗ テスラは課金オプションだからな。
脱出オプションは300ドルくらいか？ テスラ系の人は、平気平気とか前向きな人が多い、事故のことさえ知らない興味ない楽天家が多い印象 >>279
ビニール袋に小銭を10枚くらい入れて
サイドウインドウに叩きつける >>358
> 19マイル走行毎に一件の割合で火災が発生
それアカンすぎるやろ
19マイル走るごとに >>182
CR-ZにはMTがあったな。
CR-ZがHVかどうかは別にして。 自分はまだまだ従来の車でいいわ
最先端の車はお前らに譲ってやる EV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃するw >>317
問題が生じたらその都度解決していけばいいからガンガンいこうぜだからな
自動車でこれやるんだから米中はクレイジーだよ >>51
カナダのテスラはフリーモント製=パナソニックの電池では？ テスラの質が悪いだけ
アメリカとかイギリスの車は
何で雨漏りしてりドア外れたりするんだろ 五輪で接触事故おこしたトヨタにアキオ出てこい等々よくレス見たな、テスラには絶対言わないテスラファン EVネガティヴキャンペーンが始まったなぁ
エンジンで飯食ってる500万人も路頭に迷うからな 凄いよね。車燃やす品質問題何件出しても原因発表と謝罪しなきゃ叩かれない
つまり日本企業は謝罪するから叩かれるってことか？ >>371
あれはHVじゃなくてバッテリーの大きいガソリン車では？ 余談だがEVが自然発火で燃えたら建屋の保証ってどうなるん？
これから新築で建てるならガレージの公道に面する面以外を耐火煉瓦で囲っておかにゃならんのか？ >リチウムイオンバッテリーは、まれに内部のショートや過熱などで予兆なく出火することもあり
致命的すぎわろた EVの問題というよりテスラの問題だ
命に関わる製品をつくるレベルにない
安全を軽視しすぎ こんな事故起こす会社の株価がトヨタの何倍とかおかしいよな 中国のＥＶバス５台炎上事件は、夏の猛暑が原因か？みたいな話だったな、リチウム電池さん暑さにからしき弱い テスラのドアは、いざの時の機械式ドアノブがあるのは知ってたけど、隠しドアノブみたいになってるから咄嗟の時は開けれないかもしれんなと思ってたらやっぱりこんな事故が起きてたとは！
火災も一度起きたらなかなか消せないみたいだし怖いな。 >まれに
をスマホの一万倍の容量積んでるから怖いんだよね、しかもどちらが高級品かと言うとスマホの方が高級品だろうし。 車の後ろにスマホのバッテリーを一万個積んで走ってるとか考えたら嫌に成る フェールセーフ設計とは安全性の基礎ではないか？
衝突でエアバッグひらいたり
危険回避機能があれば社内に乗客運転者が閉じ込められないようにドアロック解除して扉が開けられ脱出できるという思想がないテスラ リチウムは燃えたら油よりよほど厄介。
是非については賛否両論あろうけど、それは知っておくべき。 テスラの事故ちょくちょくあるけどで謝罪や会見、賠償って聞いたことがないね
社長がマッサージセクハラで示談金は支払ったみたいだけど、アレが唯一かな 電気自動車は無理なんだよｗ
なぜなら電池の生産が需要に絶対に追いつかないから。
所詮主流にはなれないｗ >>391
リチウム電池は暑さよりも寒さに弱いんだよ。
放電しちゃうから。 謝らない、調べない、無視する、責任は全てドライバー、またコレかな >>402
テスラはそもそも広報部門が無いからな、何が起きても何も言わないよ口が無いんだから まあ、アメ車だからな
これは技術的な問題ウンヌンではなく訴訟社会が影響している
壊れても契約に則り保証するんだから文句を言うなという >>10
他車から15メートル離すべき
GM、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知 2021年9月16日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-15/QZHT3LT0G1L001
>米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」の一部所有者に対し、
>他の車から50フィート（約15メートル）以上離れて駐車・保管するよう伝えた。
>車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている。 韓国がかつてスマホでやったコリアボカンをまさか車でやるとは思わなんだ
っぱガソリン車よ
そもそも電気を火力以外で賄わないと化石燃料を電気にするってロスがそもそも無駄だし、日本でやるとかえって化石燃料の無駄になるし海外に売る用と国内用とで分けて考えよう 去年の中国ＥＶバス５台炎上ニュース
電動バスが自然発火で次々炎上・・・連日40℃近い熱波で(2021年5月17日)
ttps://www.youtube.com/watch?v=r6K8bmMHfYQ まあ、テスラだし。
フェラーリもよく燃えているよね。
燃える車はいい車。 よくこんなんで買う人いるな
日本で買う人いないだろう >>11
そもそも国産車なら燃えないだろ。
たまにbmwが燃えてるくらいか。 スマホとかモバイルバッテリーとかノートとか日本では一年間で100件位萌えてるらしい、総数でどの位だろう三億台としようか、
スマホが300万台に一台の割合で燃えるのだとしたら一万倍積んでると300台に１台燃える事に成る、これは嫌だ。
実際にそんなに燃えてないっぽいみたいだが またかよ
なんでも電動化とかぱっと見意識高くても、緊急時のパニック状態でも対応できなきゃ緊急時の操作とか意味ないわ 火事場の馬鹿力かね
窓ガラスもかなり頑丈だと思うんだが >>4
お前らチョンはトヨタ三菱叩きに必死だったじゃん >>1
. . . . . . . .＿＿＿_三菱自動車かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
. . . . . . .／_ノ .ヽ､_＼
.ﾐ .ﾐ .ﾐ . .oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo . . . . .ﾐ .ﾐ .ﾐ
/⌒)⌒)⌒. .：：⌒ （__人__）⌒：＼ . . ./⌒)⌒)⌒)
| ./ ./ ./ . . . . .|r┬-| . . .| .(⌒)/./ ././／ . .バ
| .：：：(⌒) . . . . .| .| .| . . .／ .ゝ .：：：：/ . . . .ン
| . . . .ノ . . . . .| .| .| . . .＼ ./ . .） / . .バ
ヽ . . ./ . . . . . .`ー'´ . . . .ヽ/ . . ／ . . .ン
.| . . .| . .l||l .从人 .l||l . . .l||l .从人 .l||l
.ヽ . . . .-一'~~"~~｀`'ー--､ . . .-一~~~~ー-､
. .ヽ .＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) .) . .(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 水没したら感電するんちゃう？
つか、
湿気が多くて寒い日本向けじゃない。 >>9
手動でも開けられる
ただ普段使わないから知らなかっただけ >>421
トヨタは定期的に
火災問題でリコールしてきる ガソリン車の方が事故起こしてるよ
日本ですら、年間何件の火災事故発生してると思ってんだ？
なぜEVだけ大袈裟に日本では取り上げられてんのか？ ガソリン車が燃える時は
はじめちょろちょろなかパッパ
ガソリン暖まってからのんびりドカンと言う感じだけど
電気自動車というかリチュウムイオンバッテリーは
煙が出たと思ったらいきなりドカーンらしいよねえ
俺はグローブボックスに脱出用ハンマー入れてあるけど
EVというかリチュウムイオンバッテリーのクルマは怖くて乗る気にならないわ >>334
元の英語記事では、テスラの方が火災発生率は低いと書いてるのに、日本語記事では、EVは火災発生率がガソリン車より高い、って書くのはいかがなものか。
後で、ごめん英語翻訳のミスでした、てへ、って訂正するだけマシだけどさ。 >>402
ガソリン車の方が遥かに燃えてるからな
もちろん火災割合もガソリンの方が高い
一番燃えてるのはHV リチウムイオンはエネルギーがガソスタより上だから
燃えだしたら止められないくらい激しく燃えるからなぁ まだまだ少ないEVの普及台数の割に
発生率が高いってコトじゃねえの？ >>436
ガソリンの方が
圧倒的にエネルギーがある
EVの10倍のエネルギーがあるから >>433
この事故、12分くらい燃えなかったんじゃないっけ？
一般的に電池の方が燃えにくく、脱出の時間がとりやすいが、他方、事故っても燃えるまでに時間がかかるから、気づかないことがある、とされていると思う >>438
EVは発生率も低い
発生率が最も高いのは日本自慢のHV
最も火災リスクが高いのがHV >>434
英語の元記事はこっちじゃね？
EVがガソリン車より火災が発生しやすいことを(知られていないことに)注意って書いてあるような。(翻訳訂正前の内容)
It’s important to note that electric vehicles are not known to catch on fire at a higher rate than gasoline-powered vehicles.
https://electrek.co/2022/05/23/tesla-model-y-caught-on-fire-break-the-window-to-get-out/ >>437
俺は実際の火災を目撃したことあるが
そんな事は無かったよ
いい加減なドラマとか映画はいきなり大爆発だけどさｗ ＥＶは芋づる式に次々と燃え出すようで
【中国】 中国福建省、EVやトラックなど数十台が大きく爆発する 動画あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653232192/ まあ金持ちが遊びで乗る車だからな。
ちょっと燃えるくらいご愛嬌だろ。 EVの火災が怖いのはいつ燃えるかわからないから
ガソリン車は走行中に燃えるのが殆どで逃げる時間あるけど、EVは車庫に停めてる深夜燃えたら大惨事になる >>440
中国とかのEV火災の動画は
どれもこれも煙出たあと即ドカーンだけどなあ
>>441
ソースが欲しいなあ
出来ればディーゼルとか
タクシー＝ガス車とかのも含めた比較で知りたいわ
木炭車はいらんがｗ テスラみたいなポンコツを平気で買えるんだから金持ちだよな
でも機械式のレバーは知らなかったんだなw リンクソース見てきたら火災発生率がガソリン車より高いの件は翻訳ミスと訂正入ってて草 >>443
どんな火災がわからないから
判断出来ないが
自動車教習所で習うだろ
すぐ燃え広がるから逃げるのが鉄則 >>449
自分で探せよ
知らないのに願望で語っていたのかよ テスラは中国製とパナソニックの電池使ってるがこれはどっち？ >>450
知ってる知ってないというよりは、パニック状態になりがちな緊急時のドアの開け方が普段と違うってのがそもそもおかしい
燃える燃えない以前の話 水で消火してたけど大丈夫なのか。それとも特殊な液体？ 不便になってるだけやん
俺が生きてる間に何も変わらん気がする
自動運転なんか無理でしょ ISISに生きながら火を付けられて殺された捕虜の動画があったけど
脱出が出来なきゃああなるのか・・・ EV車の床下はほぼ全面が電池。
自動車なんて揺れたり振動するのがデフォ。
どうしても、バッテリーが変形したり内部に傷が付いたり
するだろ？ しないほうが不思議では？ >>458
自動ドアに頼ると
とっさのときにパニックで開けられないから
普段から使わないとw >>453
前走ってたリアエンジンの外国車が
エンジンらちょろちょろ火を噴き出してなあ
メラメラ燃え始めたが
小爆発起こしたのは消防が来てからだったわ
衝突事故によりガソリン漏れて
とかならどうなるかねえ >>450
非常時に使うものだからこそ、レバーは戦闘機の射出座席のように咄嗟にも操作できる見た目にするべきだな >>456
え？なんかのソースあっての話言じゃ無かったの？
ふーんｗ >>463
話逸らしたくて仕方がないにしても無理がある例えと思わないか？
ソース出せません自分で探せを臆面もなくかける奴には理解できないのかもしれないがな メカの（電力なしで動く）ドアラッチが無いって俄には信じられない。 そんな恐ろしい構造なの？ >>451
>>451
これをEVはガソリン車より火災リスクが高い、と訳すの酷いよなw。まぁそっちの方がPV取れるぞ、と書いている人の気持ちが出たんやろなw
While there is an impression among some that EVs are more likely to catch on fire than others, Teslas have an impressive reputation when compared to other vehicles. According to data from the National Fire Protection Association (NFPA) and the U.S. Department of Transportation, there is a vehicle fire every 19 million miles traveled. Teslas are involved in a vehicle fire once every 210 million miles traveled, eclipsing the national average by more than 11-fold in 2021. もうイーロン・マスクは自動運転にも火星移住計画にもあまり興味が無く、これからはロボットだと言い出した。このおっさんスターリンクぐらいしか成功してないの？知らんけど。 ああ、>>1に緊急用のドア開レバーがあるって書いてあったわ。 >>464
ガソリンに引火する前に
他が燃えてる様子だが
エンジン自体に熱があるので
エンジン部の部品がいろいろと燃える
トヨタもエンジン部分の
電装ケーブル燃えて火災になるからと
リコールしてたし >>470
この英文書いてあるソース教えてもらえません？ 発火はガソリンでもある事だけど問題はドアが開かなかった事だよな
窓蹴破るとか人によっては死んでるからな >>462
剛性出すためにシャシーの一部として利用してるのが不味いんだろうな
フローティング構造にして走行によるシャシーの歪みの影響を受けないようにしないと >>473
火災になるおそれがあると
実際に車両火災はまた違うけどな >>468
今どきの車で当たり前の
自動ロック解除も使わないで
毎回カギから非常用のカギを引き抜いて
カギで開けてるのか？ >>473
俺は管かなんかの劣化でガソリン漏れて
だったんじゃねえかと思ったがなあ
別に消防士に聞いたりはせんかったがｗ 移動そのものを必要なくした方が早いでしょう
ドローンやらメタバースやら
環境的にもそっちの方が可能性あるよ >>449
ここの表を見てみるのがいいかと
https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/
Gas vs. Electric Car Fires [2022 Findings]
Every year, car fires cause over a billion dollars of property damage losses and kill hundreds of people. Hybrid vehicles have the most vehicle fires, followed by gas and then electric vehicles. 窓割るハンマーちゃんと手の届くところに設置しないとな！
あとシートベルト切るカッター付きなら尚良い。 >>483
マトリックスの世界がこのコロナ禍で
一気に現実味をおびてきた >>486
じゃあハンマーもカッターも自動化して搭載すれば完璧な安全設計になるな！
たまの誤作動は勘弁な >>480
某トヨタは
電動窓のグリスが多くて
ショートする火災でリコール
でグリス減らしすぎて
また火災でリコールしてたなw >>481
当たり前の自動ロック解除？鍵？
お前車持ってないだろ、何乗ってるか言ってみな
そもそもテスラのドア開かないとは関係ない話にスライドさせて誤魔化してるファンキッズだもんなw >>485
あるぞ
普段使わないのとデザイン性重視で溶け込んでてドライバーが気付けなかった 岸出汁「我々も乗って燃えましょう！日本shine！」 >>482
ガソリンが漏れてたら一大事だぞw
真面目にすぐ逃げないと死ぬぞ >>484
おぉ。ありがと。
ほんとにHVって良く燃えてるんだねえ
あんまり報道されないのは
トヨタさんからCMとか広告止められるのが怖いからとかかねえ >>462
バッテリーに内部抵抗がある限りは内部ショートしたら終わりだわな
電気は基本は流れやすい方に引き寄せられちゃうわけだしな
そのためにリレー切ったりヒューズがあったりするんだろうけど最終的に燃えたらだめじゃん
防止は何重にもするべきなんだろうけどな >>490
スマートキー知らない？
キーレスエントリーも知らなそうだな >>490
普段と違う開け方が
問題と言ってたからな
キーレスエントリー使えないよね
電池切れもあるし
電子機器の故障の事を考えると
普段から物理のカギで開けないとw 変化と言えば飛びつくアホにはお似合いというか
ネット媚オタク媚すれば喜んでイーロンマスクのチンポしゃぶるんだからチョロいよな >>493
いや、おっかなびっくり離れて見てたｗ
目撃後、しばらくはクルマに
スプレー式の消火器入れてたりしたのを思い出すわ
あんまり役に立たんとは思ったがｗ テスラなんで原因の究明もないだろうな、ユーザーの自衛は大量のリチウム電池を積んだ車には近づかないしかないね >>462
ガソリン車も最近は床下タンクが多くなり、事故ると燃えるよw
タンクの位置
https://i.imgur.com/PwrTW2q.jpg
警察の鑑識の論文
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jcts/14/3/14_34/_pdf
高速道路で事故を起こしたワゴン車が、事故のはずみでガードロープの支柱を押し倒し、これを跨ぐよう に停止したが、その直後に出火・炎上して 6 名が死亡した。車底部の強度部材よりも下方に突出した構造の ガソリンタンクにガードロープ支柱が突き刺さり、ここから噴出したガソリンが車体と路面の擦過による火 花等により着火したものと推定された。
このほかにも、高速道路でスリップした乗用車がガードロープ支柱に横向きに衝突して樹脂製ガソリンタ
ンクが破損し出火した事例や、軽自動車が誤って歩道縁石を跨いで走行したためにガソリンタンクが破損し
出火した事例について検討を行った。
ワゴン型乗用車では、車室の床面を平坦にするためにタンクを車体中央部に下方に大きく突出した構造となっているなど、車体構造上の問題点もある。
道路運送車両の保安基準における燃料タンクの安全基準としては、取り付け位置や強度に関する具体的な 数値等は明記されておらず、特にタンク下面に到っては何らの規定もない状態である。また自動車アセスメ ント(JNCAP)において実施されている前面および側面衝突の試験形態では、変形が燃料タンクまで及ぶ ことはないことから、事故に起因する燃料漏れで車両火災が生じる危険性をメーカーに周知させるまでには 到っていない。
8.おわりに
統計上では、車両火災は2000年を境に年々減少し ている。しかし、ここでいう車両火災とは、自動車が 走行中または停止中に自然に発火(たばこの不始末 や放火も含む)することであって、交通事故の結果 として出火する火災は含まれていない。このため、事 故に起因する車両火災の件数に関しては不詳である が、筆者らが交通事故鑑定のために臨場する現場に おいては、このような車両火災は比較的頻繁に見ら れることから、発生件数としてはかなりの数にのぼる ものと考えられる。 太陽の活動が活発で、大規模フレアが増えつつあるので、
電気自動車はこれからどんどん増えそう でも 売れているし 会社が傾くような行政指導も無し と CEOがあれだからなｗ
金しか頭にない変人
何人も人を死なせても一度も謝ったったことがない テスラはなんか夢の車のように持ち上げる人がいるのはなんでなんやろな、悪い車とも思ってないが不思議だ >>496
はぐらかすな、スマートキーのリモートロックと自動ロック解除なんて造語作って混同するな
そもそも何乗ってるかと聞いてるんだぞ？乗ってないからそんなわけわからんこと書いてると思われて当然だぞ >>506
テスラが偉大だったから、そのネーミングの影響かも >>506
面白いのはファンボーイファンキッズが讃えてるってことだな 外国ニュースサイト内の動画はロケーション関係なく再生できるが
日本のニュースサイト内の動画はロケーションを日本にしないと再生できない
やることがセコイ wwwwww
日本の広告は気持ち悪いから、普段はロケーションを外国にしてんだよ >>503
日が長くなるんならわかるけど
夏場で太陽光のパネル自体が温度上昇したら制御で充電オフになるからね
秋春が一番ベストなんよ EVはまだ今の文明の水準だと早すぎたんだな…
せめて超小型原子炉でも実現しなきゃ >>515
手動でもドアのロック・ラッチ解除できるような
設計すればいいんだけどさ
コスト掛かるけどね >>1
なんだ？中国製バッテリーでも積んでたのか？ >>506
0～100km/hを2秒以内とか。
ガソリンでは経験できない加速にハマるらしい。 >>1
電動ドアはいらんけど、ドアを希望の開き具合でピタッと止められる機能が欲しい。 >>512
ごめん、伝えたい事を書けてなかった
太陽フレアの影響で、こんな感じで電子系統が壊れる事故がどんどん増えそう
と書きたかった ガソリン車とEVで炎上率を出してほしい
ガソリン車と同レベルならべつに問題ないのでは？ >>522
日産はないっていってたよな、わけのわからん輸入車は炎上率なんてださないかな とりあえず
隣にテスラ止まっていたら場所を変える事を考えるわ
駐車怖い >>522
まず原因が違うからな
ガソリン車は基本整備不良やら経年劣化からの炎上やけどEVは自然発火やし >>522
この辺が纏まっている印象
https://www.idtechex.com/en/research-article/ev-fires-less-common-but-more-problematic/25749
Regarding how common vehicle fires actually are, there have been several studies on the topic. Tesla released data suggesting one fire for every 205 million miles traveled which is over 10 times less common than the US national average. Tesla of course could have a bias here, but other sources are suggesting a similar result. Pinfa (Phosphorous, Inorganic and Nitrogen Flame Retardants Association) suggested around 55 fires per billion miles traveled in ICEs compared to 5 fires per billion miles traveled for EVs. A recent study conducted by AutoInsuranceEZ using data from the NTSB (National Transportation Safety Board) showed that electric cars in the US caught fire at a rate of 25.1 per 100,000 sales compared to 1,530 for ICE vehicles and 3,475 for hybrids. テスラって国内の営業所ってあんまりないよね、店舗にいったら学生バイトが見積もりだしてくれた、とか記事みたな サーバーやられたらエンジン止まる車とか乗るやつバカ。 危うく蒸し焼きだよ
火事場のくそ力で蹴り破ったんだろうな
怖かったろうな イキリ車だし、イキッてなんぼ、炎上など平気平気、このノリがテスラユーザー気質か 俺車乗らないから、テスラ誌のモデルをやってるY氏が車でアホな事やってSNSで炎上したんかと思った、、 >>536
床下
ガソリン車が燃える場合はエンジンルームから煙が上がるのが一般的だけど
EVは床下の電池部分から出火するからヤバさが違うよ
脱出に手間取ったら室内に煙に充満して逃げられなくなるし こんなの一件でもあれば日本車なら大問題とリコールの荒らしだが
そこは適当なアメ車 テスラのイーロン・マスク
「日本はいずれ存在しなくなるだろう」
「中国の経済規模は米国の2～3倍になる」
日本下げ、中国絶賛する、親中反日の側面ももつ社長 >>1
水密すらとれない車屋wwwww
バカチョンレベルやぞwww 日本でも六本木ヒルズとかの大規模タワーパーキングで
EV火災が起きたら一気に世論が動くと思うよ
従来の如何なる消火装置も効かない可燃物が
一度燃え始めたらどうなるか、
貨物線一隻沈めるよりダメージは大きそうだ テスラには感謝してるよ
窓が頑丈なら助からなかったからね 電源喪失でドアが開かなくなるのはマジなのか？
そうだとしたら設計がヤバくないか。 >>545
下げってか事実を話しただけでしょ？
根拠なく日本上げしろって？ >>551
電源なくても開くんじゃね
念のために記しておくと、テスラ車はすべてで電動ドアを採用しているが、このケースのように電源喪失状態になったときに備え、緊急用の機械式ドアレバーも備えている。ただ、普段から使い慣れていないうえ、火が出ようかという状況でドライバーがとっさにそれを思い出し、ドアを開けるというのは難しかったことだろう。
--
写真だとここだな。事前に何回かはは試していないと忘れるだろうな
https://i.imgur.com/wA3Ch6B.jpg テスラはネット通販がメインで説明読んでねって営業スタイルだよね、読んでないユーザーは知らないこと多そう >>553
普段からココ使えばいいじゃん
テスラバカなの >>545
30年ほど前に江沢民が同じような事言ってたよな。 >>551
前スレから
一応非常用のレバーはあるらしい
191 ニューノーマルの名無しさん 2022/05/24(火) 16:07:43.95 ID:X+rH0zeX0
>>61
これは３だけど取っ手の下についてる
2枚目の赤いやつ
https://pds.exblog.jp/pds/1/202109/14/94/c0021694_17310722.jpg
これまた電動式なのでドアロックが解除されボコッと少し開く。だが、そのままドアを外に押さないと外に出られない(我妻経験談)。
よくあるレバー式だと、そのレバを握ったまま押して開けるが、指だけでとそれが出来ない。
正しくは、こうが正解かと思う。だが慣れると人差し指でボタンを押して手か肘で押してドアを開ける様になった。
実は、ここにもレバーが存在する。
なので、ここを引っ張ろうとする人もいる。しかし、ここは非常用の機械式レバーで多用すると壊れるらしい。
https://pds.exblog.jp/pds/1/202109/18/94/c0021694_15571319.jpg
後部座席には、シートの下辺りに非常用のレバーがあるらしいのだが、どこにあるのか知らない。 火吹くようなクルマのくせにドアまで電気仕掛けにすんなよ >>1
電気自動車はガソリン車に比べて火災の発生率が高いことに注意すべきだと述べている。
そりゃ何もしてなくても炎上するんだもんな
ガソリン車はよく燃えてると言うが燃料漏れで引火とかじゃなきゃ普通は燃えない
燃料タンクの側でマフラー溶接もするがそれでも燃えないからな >>559
コストダウンでしょ。
機械仕掛けというのは見た目が古い割にコストが掛かる。
タブレットを据え付けただけののっぺらぼうのインパネなんかもそう。
あんな安物内装に未来を感じる意識高い系が居るんだからチョロいもんよw EV厨は自殺願望高いなw
生きたまま焼かれるのキツいのに ガソリンてか液体燃料式の場合タンクから配管やエンジンルームが室内の下に有ると言うか燃料が下に垂れるが、
テスラとかバッテリーが室内側に火吹いてあたおか ガソリン車で同じことが起きたらどれだけ騒ぎになるんだろう >>571
バッテリー冷却の冷却水をヒーターにも使用してるなら室内側に煙が来てもおかしくないかも
なんちゃら弁で分けてるとかあったな >>573
普通は整備不良か事故でも起きなきゃガソリン車なんて燃えない
俺は整備士だが電気系統じゃなきゃ何もしてないのに燃える事なんてまず有り得ない >>573
何億台が走ってるけど、よくある事なの？？ もうEVは公害がひどい中国インドだけでよくないか？
日本など他の国々は今まで通りで今まで通りの地球環境でいいし。 ここは高いだけのゴミメーカー(笑)
国産EVの方が安全だし作りがちゃんとしてる リーフがこれまで発火事故起こしてないの凄いよな
世界でEVの発火事故が増えるなら、それが日産の大きなアドバンテージになる >>548
トンネル事故なんか怖いだろうな
もしEVバスや大型トラックが普及すると一台当たり数トンものリチウムイオン電池を積む訳じゃん
それらがもし玉突き事故なんか起こしたらどうなるか
密閉されたトンネル内で無事なドライバー達が慌てて放水して感電したり液漏れした電解液から発生したフッ化水素酸でバタバタ倒れ、仕方無いので消防士の到着までみんな見てる他はなく、その内、トンネル内の酸素が減ると共に空気と比重は変わらない一酸化炭素ガスがバッテリーから放出され、トンネル内を徐々に充満し逃げ遅れた人達はなす術もなく暗闇の中で1人また1人と命を失い、かつてガソリン車180台のトンネル内玉突き事故では2人だった犠牲者が、EVになる事で世界の交通史に残る空前絶後の大惨事を引き起こし文字通りの地獄絵図が出来上がるのか実に恐ろしい…… >>574 冷却水は車体下を通して車体下に付けたバッテリーでも冷やせば良いと思うんだが、
何故か大抵のevは車内側にバッテリーが積んでる場合が多いと言うかバッテリー内部のショートを起こして
水素ガスが発生した場合に車内に噴出する事を考慮してなくて怖い。
ガソリン車の場合燃料タンクが車体の下にぶら下がる様に出来てる事が多くタイヤが取れる位の酷いクラッシュをすると
燃料タンクが外れて炎上から免れられる事が有る、外れて飛んでったガソリンタンクが如何成るのか知らんとは言えなくもないが、
幸いにも外れた燃料タンクは余り萌えなかったりする。 >>1
やっぱテスラは信頼度低いな
ほぼ中国製だしな >>580 リーフが萌えないのは評価せざるを得ない、買わないけど >>4
氷河期世代ってジジババ叩きが楽しそうだよね
そんな事しても自分に何の得もないのに これ気候の温暖なとこじゃないと乗れないんじゃないの？
暑い国や寒い国じゃ不安では >>577
エコ大好きドイツさんも必須ですわ
電力パンクして国ごとおシャカになって欲しいわ 実際にテスラ乗ってる奴が「テスラは糞」「もう二度と買わない」って言ってるのに
何故かテスラに試乗したこともないような奴らがテスラを擁護するんだよな 最初から出火するのがわかっていたかのような動画だな >>522
ガソリン車の新車は制御なんて優秀だろうに
旧車の車は手入れしないと燃える可能性はあるわな >>562
それ、翻訳ミスです、ごめんなさい、って元の日本語記事に書かれてるよ デザイン優先で非常用装置の操作性って分かって無いだろ >>596
海外のモノが売れる(日本が没落する)方がマスゴミにとって都合が良いから いい加減にEVは燃えてしまう可能性があることを認めて、ドアの開閉を安全にするべきだわ
普通の車は鍵が掛かっていたとしても運転席は開けられる、そのくらい安全性に配慮してるのに >>598
普通の自動車メーカーのEVは開けれますよ ネガキャン始まったな
トヨタがやられたのと全く同じ手口 ブレーキ（自称）踏んだら加速して神に祈ったら止まるって裁判で主張するヤツが出てきてからが本番だよなw >>34
そんな頻繁にリコールあるの？
年間何万台？何十万？何百万？ 俺の連想
カナダ人→大男→車の窓→蹴破る？（どうやって）→脱出？（出れるんか）
→このニュースには嘘がある 欧米の自動車メーカーは、今後EV車しか造らないって国際公約したから大変だな これが日本車なら立ち直れないレベルでボロックソに叩かれる
白人様はこのぐらいなら見過ごしてもらえる
ほんとクソみたいな世界 >>2
「テスラ」の現実です
夢から覚めようよw
EV全ての話だと思ったら間違いだ >>1
どうせ使い方を間違えたんだろうな
脱出方法も推進されていない方法だし
逆にテスラから訴えられてもおかしくないケース >>545
俺はそう思わない
日本に言及したのはエールだと思ってるw
そもそも普通のアメリカ人は日本の少子高齢化なんて知らないし興味も無い
それを言及するのだから、このままでは大変だから何とかしてくれ！と言ってるのだ
日本が無くなる(衰退する)ことは世界にとって損失だ、とも語ってる
発言全体を見れば反日なはずがないわww
イーロン・マスクはテスラに関しては日本との縁も深いのだ
友達に成りたいタイプの奴ではないけどな >>50
大昔って11～14年前の話だけどねw
初代テスラ・ロードスター そうれでなくてもテスラ株まっさかさまなのに、さらにこれか Model YからIONIC5に買い替えるんだろ。
今度は何ヶ月持つかな？ >>622
アメリカでは色々問題に成ってるようだぞ
日本でテスラのネガティブな報道は稀だけど
アメリカのサイトではゾロゾロ出てくるw
いずれにしても会社が出来て14年
一出資者だったイーロン・マスクがCEOに成って12年
完全に自前の車を作り始めて11年
大量の自動車関連エンジニアを取りまくって、量産が軌道に乗ってまだ数年しか経ってない
工業製品として完成度が高いと思う方が間違い
しかしそれはテスラの問題で、BEVの問題ではないよ 漫画やアニメでも最新テクノロジーにヤキモキする回あるよね ゆっくり燃えてるな、バッテリーじゃなくて他の基盤とかかな ガソリン車ならバッテリー上がりになっても
別のバッテリーをつなぎさえすればエンジン始動できる。
小型の携帯バッテリーや接続ケーブルなら軽自動車でもOK。
しかしEV電気自動車でバッテリーを上げてしまったら
専用の本格的なEV用充電器で
長時間の充電をしないと動かせなくなる。
バッテリー容量が大きいのでたとえ急速充電対応でも
クルマが動かせるレベルまで充電するのに時間単位でかかる。
出先で動けなくなったらその辺のクルマをつないだのではダメで
レッカー車を呼んで充電器のあるところまで運ぶ羽目になる。
EV買うなら知っておくべきだ。 蹴破れるガラス窓って車に採用されているんだ？
テスラは止めたほうがいいと思う。 こんなになってもハザードが消えないテスラの堅牢性が証明されたな テスラがここまで出回る前から日産のEVが累計販売台数で今のテスラより多く出回っているはずだが、こんな炎上してるのニュースできない聞いたことがない。
ここまでEVの炎上がニュースになっているのは
①日産も燃えていたけど、テスラだからたまたま取り上げられているのか？
②日産が本当に燃えてない。日産以外のEVが燃えている。
どっちだ？ 携帯だって爆発したり炎上するんだからそら燃えるやろ >>629
中古が売られてるから動くんだろうw
バッテリーは7千個弱のノーパソ用汎用円筒形電池をプラチューブに積めて載せてるから、根気よく死んでるバッテリーを探して新品に代えれば大丈夫だと思うよww
新車で1300～1500万円弱だったけど
中古なら800～1千万円程度
2500台ちょっとしか製造されてないから、かなりの希少車なのに
今のところ大したプレミアムは付いてないけど、安くもないな
ベース車両のエリーゼの中古よりは高いw
国内には20台もないはずだけどね >>635
何年も前からテスラ社の炎上はちょくちょく話題になってる。
だから炎上に関していうならテスラ起因の事象は多い。
ただ品質管理が怪しい海外製のBEVは腐るほどあるので
全般的に信用すべきでないというのも間違いのない事実 >>583
トヨタのEVもバッテリー中国のCATLやぞw >>639
トヨタが使ってるのはプライムアースＥＶエナジー（ＰＥＶＥ、静岡県湖西市）のバッテリーだぞ >>635
いちおう日産のEVは交通事故による車両損傷時も含めバッテリーによる発火事故は１件もないことになっています
もちろん爆発などありません、 >>635
日産リーフなら初代以来1台も炎上事故は無い
バッテリーは自社の子会社で(日産・NECの合弁)AESC社で100%製造
5～6年前に中国エンビジョン社に売却して現在はエンビジョンAESC社に成ってるが
供給先はルノー、日産、ホンダ、メルセデス・ベンツに増えた
新規工場をアメリカに建て、既存工場の生産強化と併せて大増産を計画中w >>641
>>642
ありがとう。その割にはあまり世界じゃ評価されてないなあ。
EVの安全性ってユーザーにとってはあまり重要じゃない？
安全って1番重要かと思ってたけど。
先進っぽく、ブランド化され、所持による優越感が持てるかの方が重要？ 高価で希少なレアメタルを使いまくって燃料車に価格競争挑んでるんだぞ？
そりゃ安かろう悪かろうになるわな >>643
イーロン・マスクの大法螺にやられたw
つうかリーフもそこそこ売れてたけど、さすがにもう古い
他社からもドッと新型が出ていて
リーフと同期なのはBMWi3くらいだ
バッテリーの欠陥で燃えてリコールされたのはGMと現代くらいか
リチウムバッテリーは火薬のように、衝撃を受けて壊れると酸素供給無しに自己発火するから
既存のメーカーは電池の搭載方法と事故時の衝撃を計算して積んでます
完璧とは言わないけど、事故る度に炎上したら堪らんですからねw そろそろEV自動車と太陽光はネトウヨ老害クソジジイほいほいだなｗ
通貨安資源高で燃料車、石炭石油に勝ち目なんぞ一切ないのにｗｗｗ 使ってるのが中共や南鮮のバッテリーだから、こうなるのは当たり前。 オプション費用払って、脱出用の機能アンロックしてなかったんじゃないのw？ 10年以上前 子供が車内にいる状態で
エンジンONのままインロックしてしまったことを思い出した
エンジン掛かってるから解錠が出来ず
物理キーがある事を忘れて、窓を叩き割る寸前だった。 >>646
EV用のレアメタルも太陽光パネルも輸入品で中国産じゃないか >>644
でもテスラ・モデルYはアメリカでも6万ドル超える車だからなあ
大衆車・廉価車とは言えない
むしろ高級車
キャデラックの下級グレードとほぼ同じ価格 パチンコ屋の駐車場で干からびて死ぬ子供が毎年現れる国よりマシやな 電気自動車はバッテリーが燃え尽きるまで消化できない
それで大火災になる >>645
テスラはバッテリーリコールってないんだ。意外。
今は1番売れているEVなのにリコールないのはすごいが、その割にテスラ炎上のニュースが結構あるのはなぜ？
バッテリー起因じゃないからセーフ？ >>646
無駄に色々装備つけて重く電費悪い乗用車より、電動キックボードで移動するのが
今後のトレンドで、そのための法改正なんだろ。 命を預けるものをテスラに託そうとは思わない
さすがに事故多すぎ ましてテスラの自動車もハッキングできるとのこと自己顕示欲肥大したハッカーに攻撃されて死んだら洒落にならん 上級のタワマンの地下駐車場から複数台で炙ってくれよ
大爆笑してやるから EV否定派だけどテスラのショールームのお姉さんがテスラ即決しそうになるほどめちゃくちゃ良いとおもいます なんでEVに乗りたがるのか理解できんな まだガソリン車の方が色々勝ってると思うが >>672
航続距離と給油以外に勝ってるとこって何？ ネットに繋がる電子制御をするということはそれが脆弱性に繋がることもある
例えば誰の車がどこを走ってどこへ行って何時間いたかも履歴に残る
自動運転は制御を奪われる
でも技術発展をやめようってんじゃなくてハッキングや事故とのいたちごっことわかっていても技術開発は進めるべきと思ってる
俺は安全そうなものに乗るし、大事なものはあえて旧式のもの例えばガソリンエンジンやディーゼルエンジンでもいいと思うけど >>1
ドア開けるのにいくら払えば良いのでしょうか？ マスクがツイのボット偽垢批判そして民主党批判から共和党に鞍替え表明してから攻撃がかなり激しいみたいだな
自分でこれからひどくなるとついしてたし
まぁ あのトヨタバッシングみたいなもんじゃね？ >>674
むしろテスラのどこでガソリン車に勝っているんだ >>682
一応、機械式の開閉もできる
ユーザーが知らなかっただけ 電気自動車ってかなり危ないのにまだ買う人いるんだね >>681
走り、静寂性、快適性
あとEVはテスラだけじゃねーぞ >>685
それは値段なりだろ
まさか３００万のガソリン車と、５００万のテスラ比べてないよな >>687
1000万のレクサス持ってきてもエエぞ ２台持つとしても、１台はガソリン車だな
２台目もEVにするかどうかは微妙 機械式のドアレバーは余程見つけにくいところにあるのか？
デザイン優先で隠されてるとかだったら大問題だと思うが >>689
レクサス様どころか日産と比べてもテスラは選ばん >>685
>走り
EVは一般にガソリン車より加速が良いと言われるが、走ると共にモーターが回らなくなるから
つまり、モーターは磁石を使って回転するけど、磁石は使用と共に発熱して保磁力が無くなるからだ
だから電動車は磁石をどんどん冷やさないと、モーターが空回りして動かなくなるので冷却する必要があり、
同時に15〜35℃の間ででしかまともに動かないリチウムイオン電池と共存させる為に熱マネジメント対策をしなきゃならない
まあ、EVは加速が良いのは知られている通りだが、磁石を利用する為にやっかいな弱点をはらんでて、けっして走りがガソリン車に勝ってる訳では無い ポンコツ扱いされても現実は空冷の方が安全だからな
理論上は水冷が優れても劣化して燃えたらオシマイよ >>659
リコールは車買い替えと同様だからリコール出来ないよ
ベースに固定してるからな >>696
限界走行の話なんてしてないけどね
アクセルひと踏みすればそのスムーズさとレスポンスの良さが実感でき街中の走行での走りやすさは圧倒的 >>699
それはテスラだから？
ボルトやKonaはバッテリー交換対応だったような。
買い替えでもバッテリー交換だけでも環境負担はでかいけどね。2個目のバッテリーってだけでEVが生涯で削減できるCO2が吹き飛ぶくらいのCO2排出量だし。 >>701
じゃあ始動だけモーター回して、エンジンで巡行すりゃいいだろ
ハイブリッド車じゃねーか 街中の走行での走りやすさは、レスポンスやスムーズさより取り回しの良さが大事だな
だからお手軽な軽が売れてるわけで 安全危険で言うなら
ガソリン車の燃料タンクは50L程度。
EV車の電池400kg程度の半分の
200kgの石油系電解液＋点火用電気エネルギー。 >>705
それハイブリッドだろとかそもそも街中でそんな急発進のレスポンス必要か？と思うから
そこを挙げてホルホルするEV馬鹿ってやっぱり車に乗らない連中なんだろなと改めて思う >>659
リコールってのはメーカー側が発表するもんだからね
メーカーが欠陥品と認めない限りリコールはないよ 2台目が必要で近場の足というなら日産のサクラは気になるけどファーストカーでテスラはいらんな
内弁慶と言われようが日本国内で乗るなら国産車が1番よ
日本の産業を守るためにも日本メーカーを買うそれが日本人よ ドア電動にするのは良いとして
緊急時に手動で開けられないってマヌケすぎるだろ
こんなの売る方も売る方もだけど買う方も頭悪すぎるわ テスラとかリコールの仕方も知らないメーカーでわろた >>659
リコールだと無料で一律に回収して修理しないといかんから、メーカーとしては出来るだけやりたくないんよ
テスラ買ってまだ走行１５００ｋｍで、バッテリー交換２６０万の見積もり出されたなんて例もある >>705
うんだからハイパワーモータ積んだe-Powerもいいよ
THS2は論外 >>708
すぐそうやって極論にいく
普通の運転操作でもその差を感じるくらい違い運転操作しやすくなる
無駄にアクセル踏んでエンジン音たてながら走ることもないし車線変更、合流も楽になる テスラ乗る人は燃えるかもと思って乗るんでしょ？
それならいいのでは？ >>713
テスラはセカンドカーというより趣味の車だよ >>659
リコールはあったけど、バッテリーが原因ではない
電子制御・コンピュータの欠陥だったね
今回のように衝撃も与えずに燃える事例はあまり無いはず
今アメリカでテスラが訴訟に成ってるのは構造上の欠陥
電池ケースが衝撃を受けて発火するケース
あちこち強度不足ではないかと疑われてる
直近の事故では走行中にサスペンションが外れるほど壊れ、電池ケースが路面に接触して即発火
乗っていた2名が焼死した
たまたま監視カメラに一部始終が映っていて、サスペンション自体か取り付け部分の強度不足を疑われている >>708
まあね
世の中の人皆んなが加速重視してるわけじゃない
反対にスピードが出て怖いなんて言うやつも多いからな
ゆっくり走ってる奴らが多いのはスピード出すのに慣れてないからだ >>722
アッパーアームが樹脂だからなぁ
強度不足のリコール出てたし >>721
レスするならちゃんと読んでからにしろ
テスラをセカンドカーとは書いてないぞファーストカーという位置づけでいるかどうかで要らんって話だぞ
趣味車としてなら余計いらん 走行中にボンネット開くとか、前が見えないやんかーなんだこのポンコツはｗ
アメリカの電気自動車メーカー、テスラは、ボンネットにあたる部分が走行中に開いて視界を遮るおそれがあるなどとして、一度のリコールとしてはこれまでで最も多い47万台余りのリコールを届け出ました。2021年12月31日 >>722
車の作りの部分での不具合ってならテスラに限らずあるから普通かな。
リコール自体はどこのメーカーもやってるし。
EVやテスラ特有の致命的不具合乱発なら問題だと思うけど。ボルトのバッテリー自然発火なんかは致命的で怖い。 市場に早期投入して
市場で改善していくスタイルが主流言ってた
それについていけてない日本って
だから良いんだよこまけえこたああ こんな事故起こしまくってる欠陥車
日本メーカーだったらとっくに数千億の金払わされてたろ >>731
そのスタイルは否定しないが、訴訟大国のアメリカでよく集団訴訟回避できてるな。
ドライバーがフロアマット変えただけでも不具合扱いなのに。 走行中にボンネットが突然開く、なかなか聞いたことない大技だしてくるテスラ この状態でハンドルもバイワイヤにしたいとかおそロシアすぎるだろwww >>710
半額間近か
時価総額6000億円になってちょっとお手頃感も >>725
それの対策が補強材を結束バンドで括りつけるだけ、それ補強材じゃなくて結束バンドの強度に依存してない？ｗ テスラは中華セルがやばいの気がついたんだろうね。
それでまたパナソと組む。 そもそもEV云々使えない足を選ぶ情弱に問題があるわな 車が炎上しているの見た経験３度、全部空冷のワーゲン。
もう最近はオーバーヒートからの出火見たことないな。 大谷の愛車テスラらしいが大丈夫なのか
ポルシェとかフェラーリとかにしとけば
大谷はフェラーリって感じじゃねえな >>733
賠償金は想定内じゃねえの。
ネトウヨユーチューバーの人がサムソンは訴訟問題で潰れるって10年言い続けてるけど
やっぱ最初に市場確保した方が強いんだろうね >>730
あれはLG製バッテリーが原因だったようだね
LGは認めてないようだけど、金は払うことに成ったw
しかし構造上の欠陥となると、元の設計か製造に問題があることに成る
アメリカでは走れなくなってしまうのでリコールでは済まない
テスラのリコールは、唯一の表示装置と言って良い17インチのディスプレイがプラックアウトする事象と、システムが実際には異常がないのにセーフモードに入って車が止まる事くらいだったかな
故障では無い誤認識・誤作動はソフトウェアアップデートで対応してるようだ
まあ信頼性は低評価なメーカーではある
誉めてる媒体は一つも無いからね これで日本人は進化を放棄するんだから衰退するはずだわ >>744
車のこだわりも物欲もほとんど無いらしく
貰った物に乗ってるだけっぽい
まだそんなに活躍してなかった頃「一番安いのでいいです」
と言ってヒュンダイに乗ってた頃も >>746
ありがとう。
アメリカカーメーカーのEV車載バッテリーに関して言うと
やらかしたLGも含めて韓国勢と組んでいるのな。
LGも金払って(実際払ったかわからんけど)実質お咎め無し。販売禁止とかにもなってない。
日本のメーカーだっら1発退場だと思うけど。
ステランティスとLGエナジー、北米向け電池生産会社を設立
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11469/
ステランティスとサムスン、米インディアナにEV電池工場
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN250BP0V20C22A5000000/ アメリカの交通事情なら、頑丈な車を選んでおけば良いのに。 うちの近所の奴がテスラに乗ってて
家の駐車場で充電したままプラグを抜くのを忘れたらしく
指しっぱなしのまま家族旅行に出かけてた
次の日にゲリラ豪雨がきて、雨が止んだあと見に行ったら、プラグ差す所が水浸しだった
後から聞いたんだけど、その後充電できなくなり、一ヶ月ほど修理に出してたって >>34
見ないから教えて
自分で調べろとか言うなよ ドアの開け方
https://youtu.be/Uf7tEsmaxPY?t=116
電動式でロック解除してから押す
レバー式でいいやん
なんでこんな作りにしてるの？
しかも後部座席には緊急用レバー無しって… 日本の真夏のあの暑さだと怖くて乗れねえよEV
真冬も北陸なんかで渋滞巻き込まれたりしたら怖いしやっぱり選択肢にはないな >>734
昔は良くあったんだよ
だからスポーツカーは前ヒンジだった
ロックが外れても風圧で開かないようにと言う配慮w
リコールでよくある、部品が脱落するとかケーブルが抜けるとか振動で不具合が出るなんてのは、量産化試作で見落としたとか、工場のライン工程が不適切だったとか、時間が経てば解決する程度の物か多いんでな テスラ大技の一部たち
・ファイヤー＆ドアロック
・走行中ボンネットオープン
・月と信号間違えるオートパイロットアタック テスラはアップデート繰り返して完成するんだ！！
って喚いていた馬鹿は今日も来てるの？ >>740
ずーっと組んでるんだよ
来年中に発売予定のピックアップトラックと大型トラックはパナソニックの新電池が前提で設計されたんだし
自社でも同タイプの電池を製造予定
中国はリン酸鉄系リチウムバッテリー主流で比較的安価で数も揃う
だから中国工場製に採用したんでしょう
他の地域では三元系だからね >>210
そうじゃなくて、テスラを買えるのがだろ。 例えば家にしてもオール電化云々出てきて久しいがそんなものは普及してねえやん
IHもイマイチ使えねえやん
そういうものである
使えるか使えないかが肝要であり小難しい話ではない
道具とはそういうものである
使える代物になったら選べば良い かってのトヨタみたいに議会上げてのバッシングしてみろ >>761
日本のメーカーをディスれないと来ないだろw
鬱陶しいから呼ばないでーww 三菱のアイミーヴに使った電池なら燃えないんだからそっち使えばいいのに これ以上足を引っ張るなら
テスラはSP500から退場やで
ちゃんと隠蔽してフォローしとけ 開発者はお前らより何百倍も頭良いんだぞ
一般人の言う「なんでこうしないの？」
はだいたい特許絡みでできないんだよ >>771
20年過ぎた枯れた技術を使えばよいだけなんだよなぁ
自動車なんてもっと長い歴史があるんだから ヨタみたいに隠蔽して株価維持して
初めて一人前の自動車メーカーやぞ
隠蔽もできんようではテスラはまだまだ半人前 テスラはわざとでは無いだろうけどチョンダイは日本向けはわざと爆発する仕様にしそうやな >>775
路上で派手に燃えまくるもんを隠蔽など出来んだろw
トヨタなんて言い掛かりみたいなクレームでアキオが公聴会まで呼ばれて袋叩きやん。
むしろテスラへの忖度が酷すぎる。
それも株価暴落で終了だろうけど。 なぜEVスレにはEVを次世代の車だと思い込んでる連中が現れるのか
車としての技術的には後退してるのに 水かけちゃいけないんだろ？
電気火災用の薬剤積んだのが来るまで見てるしかないの >>775
テスラの場合は意識高い系が買ってるから何かあったらSNSに投稿されるのとトラブルが重大事故に繋がりやすいから隠蔽なんて出来ん。 >>744
大谷免許取ったんか
向こう行ったばかりの時は車運転出来ないからって
一平運転で送り迎えして貰ってたよな EV乗ってる奴らはガソリン代より電気代の方が安いから利用している貧乏人の集まりだろ。
補助金目当ての乞食でもあるしどうしようもないクズ共。 怒って蹴ったら壊せるとか
カナダ人のパワーが半端ないか車がポンコツなのかどっち？ >>659
テスラはオンラインで常にバージョンアップするから故障なんてないって散々抜かしていたよなw >>789
そのオプションもオンラインでアップデートできるのがテスラだよな。 電動ドアはワンボックスにもあるけど手動でも開くことが可能
品質がほんとに悪すぎるなテスラは アメリカとか懲罰的賠償金とか言って物凄い額請求されるのに、テスラはそういう話聞かないな。忖度されてんの？ 車内火災時にドアを開くことができる脱出オプションの料金いくら？ 後席ドアには手動開放のレバーがついて無いらしいんだよね
モデルYのマニュアル見ると
それはさすがにちょっと欠陥設計かもと思う 社長が民主党応援しない共和党応援するって言っちゃったから、株価も含め、民主党政権側から攻撃されちゃうわな、バカス >>771
ってことはワクチンと同じで市場で実車テストしたってことｗ
お前らはそんな車を称賛してたってことでいいよねｗｗｗ 困った時、問題発生時のオンラインアップデートって便利なんだけど、初期リリースで十分検証せず、後で修正すりゃあいいでしょって風潮になりがちなのが嫌なんだよなあ。
最近のゲームにありがち。
クソゲーがアップデートで神ゲーになる可能性もあるが、こんなバグ最初から検証して直してから出せよってのが市場に出回るのがちょっと…。
すまぬ。スレチだ。 電気系落ちるとドアが開かないなんて仕様で製造許可でるの？ｗｗｗ オーナー報告で走行中に再起動したとか荒業もだしてたなテスラ ガソリン車は年間4000件炎上してる
毎日10台以上燃えてる
日常なのでニュースにはならない >>804
電気自動車とガソリン車の台数が違いすぎてな
ガソリン車の方がとんでもなく多いわけで >>804
納車8ヵ月の車が衝突事故を起こしたわけでもないのに燃えるからニュースなんだよ マイナス方向のニュースなのにテスラバンザイするやつが活躍するスレはここですか？ 進歩には
何事も犠牲が必要なんだよ
とりあえずEV厨が犠牲になって
EV車も安全に配慮していくんだから
どんどん人柱になって下さい テスラは株価もじり貧つーか激貧で終戦も近いなこりゃ >>804
事故での炎上なら事故の方でニュースになってんでしょ >>802
常にレバーで開くから問題ないんだろ
じゃあそれに一本化しろよ、とは思うが テスラタクシーって無いのかな リーフタクシーももう見ないしEVは実用にならんわな 「燃えるクルマでも安全基準を緩和してじゃんじゃん作らないと日本は競争に負ける」などと
主張するエコノミストや経営者が現れるようになった。
むしろ燃えるクルマを作るような会社が消えてなくなるのではないか？ 渋滞でモデル3の後ろについたんだが、遠目から見てもトランク部のチリが全くあってないのがわかって失笑した >>99
本業って何？
本業は実業家と投資家だが？ そもそも物作りのど素人が作ってるだけだからな
中国の無名メーカーと変わらんよ >>818
テスラのCEOとしては仕事してないよね >>802
非常用はあるけど、この人咄嗟に使う余裕なかったみたい
買ってから8ヶ月だしな >>813
後席ドアには手動開放レバーついてないらしい 火が出ないようにすれば良い
不完全燃焼でCO出るのは仕方ない >>775
>>778
懐かしい、そんな事もあったな
トヨタ車が急加速すると言われて制御システムの課題が取り沙汰されたけど、NASAなどの検証で因果関係は特定できず、大半の急加速はドライバーの責任で発生したと結論付けられた一件だな、あれからトヨタは全米市場でGMを抜くのは控えてるらしいが(それでも去年は敵失で超えちゃったけど)
トヨタ車の急加速、電子制御システムとの関連認められず＝米当局
https://www.reuters.com/article/idJPJAPAN-19458420110209 >>826
実は車の欠陥じゃなかったって正式結論出たことって日本のマスコミはちゃんと伝えた？ニュースで見た覚えが無い。 炎上ってネットじゃなくて本当に車が炎上したってメッチャ怖いやん 人に厳しいのはしょうがないけどこれじゃ環境にも優しくないよね >>822
マスクの仕事は終わりだろｗ
テスラを世界に広めたんだしｗｗｗ
何言ってるの 商船三井のコンテナ船が火災でストップってあったじゃん。あれは欧州の高級EVを運んでたんだよ。高級EVでさえ燃えるのに >>836
トヨタ車は火事になったら出られないってことでいいのｗ >>824
あのスクショに見切れてたやつやろ
見た瞬間気づいたわ >>837
あれ怪しげな船員の証言だけでも本当にEVが火元なのか公式の調査結果なんかなかったと思う。
真相は闇の中もとい海の底。 テスラって韓国メーカーなの？
電気自動車なんてどこで流行ってんのかさっぱりわからん
それなのに世界一の富豪、みたいになってんでしょ？アーロイマスク？
どこが流行ってんだほんと >>762
リン酸鉄リチウムはエネルギー密度が低くなってでかくなるから無理。
今の一部モデルは中華の普通のリチウムイオン。 >>1
てかいつモデルy日本で発売すんだよ。
出るまで仕方がないから
トヨタ車乗ってるがもう我慢の玄界灘です。 >>742
メルセデスは設計おかしいので、カムセンサーあたりからの定番オイル漏れでエキゾーストにかかるから燃えやすいらしい >>749
古いフェラーリはヒューズボックスが熱持つからよく燃えるねぇ
わかってる人は現代のヒューズに入れ替えてる >>844
玄界灘とか言っちゃう世代はトヨタ車乗ってればいいのに モノ好きな金持ち→懲りて飽きる
EV推しファンキッズ→貧乏でどのみち買えない
ってなわけで未来暗いんじゃねーの？ >まだ購入して8か月ということもあり、今回出火したModel Yは補償される模様。ドライバーは代わりのクルマを探そうと思っているものの、テスラはもう候補にはないと述べている。
他社のEVにするのかどうか気になるな ドクロべえ様「テスラを買うようなスカポンタンには、お仕置きだべえ」 これEVだからじゃないからテスラだからな
ドア開かないってそんな車作ったらガソリンでも死ぬw 素直に日本制にしとけって
アメリカは金融とITは得意だが製造は苦手だよ カナダで買えるテスラ車はどこで作ってるのかな。
日本で買えるテスラ車は中国製だけど。 >>856
だね、昨日はガソリン車の方が燃えてる！とかすり替えしてるファンキッズ居たけど的外れもいいとこなんだよな >>1
このオンボロ設計が良かったんだな
【車】テスラ、納車当日にルーフが飛んでいく不具合 一瞬でオープンカーに [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605869490/ テスラも事故死といえば「オートパイロット」が本命
１６年以降、「オートパイロット」などの運転支援システムが使用されていたとみられるテスラ車が絡む３５件の事故について調査している。
調査では直近の事故の３人を含めて計１４人の死亡が報告されている。 >>761
完成まで毎号アップデート課金するデアゴスティーニ商法か >>860
燃えるのはガソリンもいっしょだけど燃えたあとが問題なのね 見た感じガラスが外れた状態になってるよな
ガラス割ったりしなくても蹴るだけでガラスが枠から外れて
簡単に車内に侵入できそうだから車上荒らしが捗るな
割れてたらすぐ気づくけどちょっとずれてるくらいじゃ乗るまで気づかなさそうだし まあ日本にはハイブリッドが1番ってこったな
今入れてきたけどガソリン（150円）も下がってきたしEVは要らんって事な >>220
いつもの薄っぺらいEV雑学書き込んで
勝手に勝利宣言して逃げてったな
いつも以上にあぼーん（笑）しまくってたし今回の事故は相当テスラアスペには都合悪かったのかな EVはまだ黎明期だからな
今後、ガソリン車に取って代わるわけで、アンチEV論者は取り残された時代の遺物になる テスラ株が落ちる決定的なことってあったっけ？
全体的な歌舞伎下落してるだけだったら、戻ってきそうではある。
テスラだけ大幅下落ならなんかやらかした？ >>877
マスクがtwitterのためにテスラ株を担保に金借りる
株価が下がったら、追加担保差し入れるか、現金化しないといけない 最近悪材料はゴロゴロ出てくるけど
好材料はマスクのホラだけだからなぁ >>861
>>862
これがたとえばトヨタ車がやらかしたコトだったりしたら
また章男ちゃんが公聴会に呼ばれていじめられたんだろうけど
テスラはアメリカの会社だし
ロビー活動とかにもたっぷりカネかけてたりするんだろうねえ 相場主役の環境マネー投資軍団がテスラにさじ投げた、これやろ EVは一気に炎上するからな、それも床下から隙間なく
初期消火なんて無理、二台絡むと専用装備の消防隊ですら消すすべがなく燃え尽きるのを待つしか無い >>1
緊急用のレバーついてるんなら流石に運転手の問題じゃね？ >>888
緊急用レバーが使えてもテスラが燃えることは防げないぞ 座席下から生えている脱出バー引いたら脱出出来るように誰にでも分かるようにしていないのは駄目設計だわ。 てか普通に取っ手つけりゃいいのにな
どうせ外側の取っ手もわかりにくくなってるんだろうな
事故の救助のときとかどうすんのよ？安全性最優先にしろよな
そういう意味ではパワーウィンドウにもクルクルもつけとけやとも思ってる >>889
でも緊急用の安全対策はされてたんだからそこを叩いてるやつはお門違いだよな？
雨降って動かなくなるゴミが燃えるのはまた別の話だし 100キロ毎に充電2時間w
充電するのに並ぶ時間w
ゴミ以下だなw >>635
リーフは10年掛けてようやく50万台だが
テスラは半年で50万台
「テスラがここまで出回る前から日産のEVが累計販売台数で今のテスラより多く出回っているはずだが」という1行目の主張は完全なる誤り
そしてその誤りを誰も修正しない・できないこの板のレベルの低さにドン引き
まあ程度の低い日本だから仕方ない 水素ニッケルのがマシなんじゃ、電圧容量デメリットがあるの承知で言ってみた >>887
今回の動画でその手の「EVは電池が全て燃え尽きて爆発燃焼し終えるまで手出しできないのだ！」という主張が完全な嘘だとバレましたね >>804
しかも日本国内だけで年間４０００件弱の車両火災だからな… >>894
重要なのは累計か年間かじゃないんで。
日産は累計50万台で炎上ゼロってことね。
情報ありがとう。
テスラの累計販売台数と炎上台数とか欲しいな。
納車8ヶ月で炎上するケースはガソリン車でも少ないだろうなあ。 日本はもうEVで周回遅れ
欧米メーカー・韓国メーカー・中国メーカーは普通にEVで争ってるけど、日本はすでに蚊帳の外、試合放棄
「転べ！転べ！」と客席からヤジってる状態
まあ日本は国民が馬鹿だから仕方ない >>898
すまんが今年３月のEV販売台数ランキング２０位までの表に日本メーカー車は存在しないので、あとは誤差だね誤差
誤差の範囲内で「出火が少ないから日本が勝ちだー」とホルホルしたらいい >>897
8200万台分のうちの4000件かあ。
しかも放火や理由不明も含めた数字で。
ガソリン車特有の排気系の火災件数は600件くらいだっけ？
日本のEVは日産リーフが多いから EV火災がゼロのようで良かった良かった。 テスラファン少年たちがこんなのフェイク、
だって天井が先に燃えるなんておかしいよって
真実を知るって残酷だよね >>901
知らんなぁ、ソースよろしく
またまた下らない幼稚園児レベルの負け惜しみ嘘レスやっちゃったね >>903
これでいいかい？
消防白書 70ページ目
https://www.fdma.go.jp/publication/hakusho/r2/items/r2_all.pdf
排気系火災(ガソリン特有) 614件
日本の登録車両台数 約8200万台
発生率 614/820000000台=0.000749%
配線系 329件
電気機器 236件 >>903
あとレスうざいんであぼーんしてくれる？
はい、負け惜しみで良いです。 >>904
「車両火災の出火件数を原因別にみると、排気管によるものが614 件（全体の17.1％）と最も多く」
との事だから、排気管がそもそも無いEVだと安心安全ですね、お疲れさま テスラと無縁の惨めな人生を送っている負け犬達がせっかく傷を舐めあっていたのに、邪魔しちゃって申し訳ないなぁ >>1
へ？ドアの開閉も電気ラッチなの
冗長性もへったくれもないな バッテリ死んだら棺桶だろ 令和元年中の車両火災の出火件数は3,585 件（対前
年比75 件減）、死者数は102 人（放火自殺者等60 人
を含む。同32 人増）、損害額（車両火災以外の火災種
別に分類している車両被害は除く。）は18 億1,610 万
円（同8,995 万円減）となっている
ソースでてますよお爺さん 日本国内におけるガソリン車・ディーゼル車の車両火災は年間４０００件ほど
一方EVは燃えないんです、極めて燃えにくい
だから海外でEV火災が１例でもあると、劣等感剥き出しのネトウヨが釣れるって事で記事になるんです
この構図、説明されないと分かりませんか？ >>179
ハイブリッドは昨年時点ですでに販売台数でEVに抜かれました
すでにハイブリッドはマイナーな存在
マニア向けのニッチ産業
別にニッチ産業を否定したりはしませんけど…苦笑
おっと、お爺ちゃんお婆ちゃん世代はハイブリッド大好きですもんね 都合悪いことはTwitterから消すこともできるのかな リチウム電池危な過ぎるわ
車にこんなんつかったらあかん
EVて馬鹿なのか >>916
ヤリスハイブリッドはリチウムイオン電池ですね ゴミ屑丸出しの無学な高齢者が負け惜しみレスしちゃって、それがブーメランで突き刺さる、こういうの様式美っていうのかな テスラ車が海外でちょっとした火事を起こして、その動画をネタに日本の三流ネットサイトが記事にして、無学で貧しいネトウヨがホルホル大騒ぎ
このパターンがこれからも続くのだろうけど、それって無学なネトウヨの皆さんが養分にされてるって事ですね そのちょっとした火事が大問題なんだけどね。テスラ乗ってない人には無関係だろうね。 日本国内だけで年間４０００件弱の車両火災が起きていますが、これは当たり前過ぎてニュースになりません
とことん馬鹿なんですねぇ… 大阪の精神科クリニック放火で使われたのってなんでしたっけ？
京都アニメーションの放火で使われたのは？
EVでしたか？
このスレの皆さんが無能で無学で貧困なのは仕方ない事ですけど、ブーメラン論破されてしまうのも仕方ない事ですね ガソリンは1ccであっても客室持ち込み禁止ですが
リチウムイオン電池を搭載したスマホは誰もが機内に持ち込んで使っています
おっと、このスレのマヌケな皆さんはそもそも飛行機に搭乗した経験も無さそうですが 上の方を見るとゴミ屑丸出しの負け惜しみ投稿が即座に論破されている例が多くて安心ですね
日本人もやっとEVについて現実的な受け入れ態勢になってきたかなと
いまだにEVにケチを付けているのはプリウス世代だけかな その安全なはずのリチウムイオンが実際燃えてるから問題なんだよね。ガソリンとの
比較でどうこうじゃなくてね。 カナダに流通しているModelYの電池を作っている企業と言えば？
分かりますか？
難しいかな？ やっぱりいまだにEVを叩いてホルホル現実逃避してるような輩はちょっと低能過ぎて説得力のある負け惜しみは無理らしい ちなみに、
「出火する確率がガソリン車の1/11以下だとは言っても、ゼロじゃないなら、それは問題なのだ！」
と言った負け惜しみについてですが、
それは典型的なAll or Nothing thinkingですね
頭のビット数が少なめな人は、全か無かでしか物事を認知できないというアレです なるほど、飛行機内でスマホのバッテリが燃えた事例を知らない人なのね。 なお、サムスン電子Galaxyが発火騒ぎを起こしたのが2017年、その年のサムスン電子は過去最高益を更新
ちなみに今年第一四半期、サムスン電子の営業利益はトヨタ自動車の３倍でした つまり、「燃えるんだー！お終いなのだー！」などと無学なネトウヨ達が発狂しているとき、それはその対象メーカーが絶好調であるという事ですね
実際、テスラの営業利益はトヨタ自動車を抜きました
営業利益率ではありません、営業利益です 日本におけるガソリンスタンドの数はコロナ前の時点でピーク時の半分
コロナによる不振で、ガソリンスタンド数は減少が加速
ゴミ屑丸出しのマヌケな負け惜しみをしている人も、いずれあるタイミングでEVに乗る事になります
まあ年齢的にEV霊柩車かも知れませんが 納車後8ヶ月なら保証してあげないと
あと4ヶ月過ぎてたら保証切れかな スマホが燃えたの一言ですぐサムスン叩きと判定するメンタリティ。 >>944
もうネタ切れみたいですのであぼーんしときます トヨタ自動車は昨年のEV販売台数ランキングで世界第２９位でした
テスラはもちろん１位です
ですので、テスラがこの世から消え去ったとしても、トヨタは順位を一つあげて２８位になるだけです
日本の立ち位置、分かりました？ >>943
車って普通は3年か5年保証じゃない？テスラって1年なの？ しかもわざわざアンカーつけて宣言。こっちはアホを遠巻きに見て楽しんでるだけなのに。 >>522
> ガソリン車とEVで炎上率を出してほしい
11:1の割合で、ガソリン車ディーゼル車がよく燃えています この板でもだいぶEVの圧倒的な先進性と、日本の斜陽っぷりが知られてきたようで素晴らしい 仮にテスラオーナーだったとしたら少しは愛車について心配すると思うのよ。
持ってもいない車の擁護で熱い熱い。それとも日本を叩きたいだけか。 スレ覗いてみればアホが必死で連投して勝利宣言してて草
まあそれで良いんじゃねw リーフの電池火災は聞かないけど、テスラの電池火災は良く耳にする >>955
俯瞰で眺めてる余裕ある自分という設定ですか、そりゃ自分が勝てないという確信がある場合はそういうスタンスを取るしか選択肢は無いですよね 世界で走ってるガソリンディーゼル車とEVの割合はいくつだ
EVなんて普及するのに問題山積みでまだまだ現実的じゃねえのに 電気自動車だと火災発生したとき
ドアが開かないから脱出できず
生きたまま焼かれるという現象が多発しそうだな 日本は貧困化が激しいので、たぶん１０年後もガソリン軽自動車比率４割以上の貧困状態を保ってるでしょうね
その一方で、韓国や中国を始め、世界はEV化が普通に進んでるでしょう
つまり日本だけが相変わらずみすぼらしいガソリン駆動の軽自動車
これはEVの敗北ではなく、日本の敗北ですよね
１０年後に皆さんは「日本ではEVは普及しなかった！ざまあみろ！軽自動車だらけだ！EVざまあみろ！」と叫ぶんですか？
世界の人々は「日本だけが見事に落ちぶれたもんだなぁ」と感じるでしょう >>892
搭乗者が気づかないようなものを対策とは言わんだろ
それは停電時の対策であって緊急時の対策ではないわ
それでなくとも今回のように突然発火する危ない乗り物なんだから >>962
いまから普及しなかったときのイイワケしてるのか
そうやって逃げてばかりの人生送ってきたんだろうな オーナーさんはいるのかな、 電源切れても中からは非常用レバーでドア開くみたいだけど
外からは開けられるの、ドアノブも電動で普段は引っ込んでるみたいだけど。
万一事故って中の人が気を失ったとか、外から開けられるのかな、どうなってるんだろ。 （編集部より：初出時、EVはガソリン車より火災発生率が高いとの旨を記載しておりましたが、これは翻訳・および校正の誤りでした。お詫びして訂正いたします）。
↑
絶対ワザとだろｗ 通常のインナーハンドルを装備して普段はタッチのみ、電源ロスト時には普通の車
のように開けられる仕組みにするべきだと思う。 ロシアの戦争でSDGsどころじゃなくなったからな。
そんなもんどうでもよくて
今は戦争で儲けるときだ。
というかSDGsも儲けるための
社会的なキャンペーンに過ぎないわけで。
だから今は世界的にEVは放置状態。 テスラの電池って
たしかパナソニック製だよな
おわた＞＜ 電源喪失時にラッチがopen側に動く車があるけど
意図的に外からショートさせて喪失させ盗まれるっていう車があってな TOYOTAはオワコン、TESLA最強と言い続けているおバカさんは何処に？ >>968
あのー、
知らないんでしょうけど、日本の自動車市場って全世界を１００としたときに５なんです
そのうち軽自動車が２あるので、実質３なんです
だから日本市場なんて誰も相手にしないんです
知らなかったんですか？知らなかったんでしょうね
だから東京モーターショーもここ１０年ほど海外メーカーはスルーしてるんですわ
日本が落ちぶれてる事を知らないなんてまさに高齢ネトウヨさんですね苦笑 >>977
トヨタ自動車なら今年の第一四半期の営業利益でテスラに抜かれてますけど 無知丸出しの老齢ジャパニーズがだいぶ減ったかと思いきや、まだ残ってるもんだなぁ 中国で販売するEVは中国製の電池を
使わなきゃいけないのでよく燃えます。 そうそうトヨタはいわゆるオワコン。だから未来あるテスラ車が燃えた話に集中してこうぜ。 テスラ買ったら普段から非常用のレバーでドア開け閉めしておいた方がよさそうだな
この事件の被害者も直感的じゃなくて操作できなかったみたいだし
通常の車と同じ位置にそのレバーがあれば問題ないのにデザイン優先しておかしなことになってるんだろうな
つーかマジで数分の差で死んでた可能性もあるから笑い事じゃない事故なんだよな
＞運転手は…車から降りるのに苦労し、運転席側の窓を蹴り出すことを余儀なくされました。手動でのリリースがありますが、事件の真っ只中で、それは彼にとって直感的ではなく、彼は窓を蹴って逃げることができ、数分以内に車両は完全に火に包まれました
＞テスラモデルYのドアは通常、ボタンを押すだけで自動的に開きますが、このモデルは当時故障していたとされており、煙を出した乗客は別の方法を見つけることができませんでした。このタイプの緊急事態のために車の中に機械的なドアリリースがありますが、有毒な燃えるプラスチックでいっぱいの顔で、ジュサは明らかに彼自身の出口を作ることを選びました。 >>1
それでも日本はアホの小泉を頭にして太陽光とEV推して更に衰退を加速させますwww >>978
>>962 では貧困の話してるのに >>978 では市場規模の話にすり替わってるじゃん
せめて主張に一貫性持たせろよ
もう一回ちゃんとイイワケ考えたらどう？ >>980
お馬鹿さんって自覚はあるんだな
意外と謙虚なんだな見直したよ
知識人はこれぐらい謙虚じゃなくっちゃ >>990
つまりダブルでお前は論破されたって事
自分が論破された事に気付かないなんて北斗の拳の雑魚キャラみたいだね、あぼーん >>993
お隣韓国で、日本の３．４３倍もテスラが販売されてるから、日本の老齢貧困ネット民が発狂してしまうのは仕方ない事かと >>992
横転したら開かないよねw
緊急時には外れるとか無いのかな？
誰も言及しないけど
昔のレーシングカーはヒンジを抜いてドアが脱落する緊急レバーみたいのが付いてたようだけどね >>991
意味が通っていないようですけど、もしかして営業利益とか第一四半期っていう言葉の意味が把握できませんでしたかね？
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