マジで「日本車スゲー」 世界各国で1番の日本車は？ 名車「サニー」が首位の国も！ [首都圏の虎★]
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国と地域でこんなにも違う「一番売れたクルマ」
2021年、世界の国や地域のなかで日本車が新車販売台数ランキングトップだった国は、統計データが確認できるものだけでも40以上に及びます。
いったい、どんな国でどんな日本車が1位となったのでしょうか。
2021年、日本で一番売れたクルマはホンダの軽自動車「N-BOX」でした。
一方、アメリカでもっとも多く売れたクルマは、フォードのピックアップトラック「Fシリーズ」です。
N-BOXとFシリーズは、クルマのサイズも性格も大きく異なるように、世界各国における「もっとも売れるクルマ」には、その国の特徴が色濃く現れます。
また、世界の国々のなかには、日本車が販売台数1位になっている国が少なくありません。
世界でもっともクルマが売れる国である中国も日本車がトップの国のひとつです。
日本ではすでに絶版となった日産「シルフィ」が50万台以上の販売を記録しており、シルフィだけで日産の日本国内販売台数をあっさり抜き去っているというから驚きです。
中東諸国も、日本車が強い地域として知られています。例えば、アラブ首長国連邦（UAE）ではトヨタ「ランドクルーザー」がトップでした。
ほかにもバーレーンやヨルダン、クウェート、レバノン、カタールもランドクルーザーがトップであり、圧倒的な人気を誇っていることがうかがえます。
サウジアラビアは、ランドクルーザーではなくトヨタ「カムリ」が1位という結果でしたが、やはり日本車が優勢なのは変わらないようです。
中国に次ぐ人口世界第2位のインドではスズキ「ワゴンR」がトップにランクインしています。
正確には現地合弁企業であるマルチ・スズキからの販売であり、日本で販売されているものとは仕様が異なりますが、「ワゴンR」の名がインドでも知れ渡っているというのは不思議な感覚です。
スズキは、ほかにもパキスタンとコートジボワールで「アルト」が、ハンガリーでは「ヴィターラ」が販売台数1位となるなど、グローバルでも活躍しているメーカーであることがわかります。
さらに、車種別に見ると、トヨタ「ハイラックス」が販売台数トップの国が多いことがわかります。
例えば、オーストラリアやペルー、南アフリカといった国々のほか、エルサルバドルやグアテマラ、ニューカレドニア、パナマ、ウガンダ、イエメン、マラウィでハイラックスがトップに輝いています。
また、ヨーロッパではドイツなど現地の自動車メーカーの勢力が強いことから、相対的に苦戦が強いられている日本車ですが、エストニア、アイスランド、リトアニア、モルドバといった国々ではトヨタ「RAV4」が販売台数1位となっています。
さらに、ギリシャやマルタではトヨタ「ヤリス」が、フィンランドやラトビア、ポーランドではトヨタ「カローラ」が、そして前述のとおり、ハンガリーではスズキのヴィターラが1位となるなど、日本車勢の健闘が見られます。
日本では乗用車から撤退して久しいいすゞのクルマがトップに輝いている国もあります。
エクアドルやケニア、そしてタイではピックアップトラックの「D-MAX」がトップに輝いており、日本におけるいすゞのイメージを良い意味で覆しています。
ほかにも、日本ではあまり聞き慣れないクルマとしては、インドネシアでトップのトヨタ「ラッシュ」やフィリピンでトップの「ヴィオス」、そしてメキシコでトップの日産「ヴァーサ」があります。
ラッシュはかつて日本でも販売されていた小型SUV、ヴァーサとヴィオスはそれぞれ小型セダンです。
いずれもトヨタや日産のエンブレムが付いているものの、どこか見慣れない感じが新鮮なモデルです。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/323462fcafbe15f7b26bdb9f8f92e3e0e56d6c5d >>92
今の国産車はオイル交換さえ怠らなければ滅多に壊れないよ
あとは好みの問題 東南アジアでは日本車は高い
欧州では、欧州人は日本車がいいから買うのではなく、愛国者が多いのでドイツはドイツ車、フランス人はフランス車を選ぶ傾向にある
アメリカ人はどの国製とかあまり気にしない。でもピックアップトラックが大好き
中国は国策で国産車を買いやすくしている
ロシアでは、日本車でもロシア人が作った車は信用していない >>91
個人的には今でもゴーワギナーのディカプリオ様のイメージがある
スリランカで結構見かける現行ワゴンR ED車なんて
売れるわけない。
特に女性から
無視されてる。 中東のテロリストは日本好きなんじゃね
車も時計も日本製だろ？ >>5
まだまだなるわけないだろ
今世界を走っている車の1/10がEVになったとしたらあとどれだけ電力がいるか分かるか？
5年や10年でそんなに発電所を増やせる国なんてほぼない
日本だって今通常の電力が足りないってアタフタしてんのに先走りしすぎ パキスタントラックに出てくる車って全部日本の中古トラックだもんな >>99
A15はチューニング次第では12000回転まで回る
サニーやスターレットは1万回転回してなんぼ >>21
やっぱり耐久性がね。３倍くらい違うから。 親がB13サニーだった俺はランサー、コンパクトセダン最高だな今軽だけど >>16
外国行くと日本ほど綺麗な車が多い地域は少ないよ
あと、うちの近所で一番目立たない車はベンツなので地域差は激しい >>5
もうアメリカでも水素の話がポチポチ出てきてるのに
トヨタがトップを走れるかどうかは別として、電気自動車が今のガソリン車から全部切り替わるなんてありえないから
実用の話だから、欧米お得意のブランド商法なんか通じないよ >>104
ロシアは制裁で部品不足だからロシア生産の日本車も見直されてるとか
部品買えるからね アメリカも日本の後追いするから
スポ車買っても置きっぱになる未来が来る 北米はカムリめちゃ流行って売れたんだよな
実際かっこいいセダンだしな >>101
日本車じゃなきゃ暴走しなかったのにな・・・。 国内は重量税の関係でどうしてもNBOXが売れちゃう >>124
ロシアのトヨタの工場は日本人が全員撤退したから、今どうなっているのかわからんw >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼ リアのエンブレムからSの字が取れてウニーになってたサニー多かった
. . . ／ ─ . . ─ ＼
. . ／ . （●） .（●） .＼
. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ でもネトウヨはランクルやハイラックスなんて買えないだろ >>118
ぶっちゃけそこ二つ比較すると、今の内燃中華車（エンジントヨタでミッションがアイシン）の方が長持ちするかと
しかも枯れて信頼性かめちゃ高い昔の4ATとか一昔前の頑丈なエンジン積んでる
フューエル・エミッションなんかも粗悪ガソリン上等の悪食対応
中華も勉強して餅は餅屋に頼った結果、故障だけはしなくなった ヴァーサ は ティーダ だね
アメリカのドラマのＨＥＲＯＳでレンタカー借りたヒロが
字幕版はヴァーサ日本語版はティーダって言ってた >>126
日本だとカムリてイマイチな存在だったんだけど、あれてどういう車なの？
カローラ、カリーナ、コロナ、カムリ、マーク２、クラウン、ソアラ
似たような車ばっかり。 ファッションでは無く道具としての自動車だと日本車一択だよな。
周りから見られるのでファッションの要素は大きくそれぞれの国の車の存在意義はあるけど。 この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補
https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティング ゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中電
https://dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床 出航判断を誤ることはなかった DIME0508
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏「日本はいずれ存在せず」出生率低下に警鐘 日経0508
//wired.jp/article/to-win-the-next-war-the-pentagon-needs-nerds/ AIによる戦争が現実化する時代 米軍での「高度IT人材」の不足が深刻化 WIRED 0531
//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00692/052500080/ 言語も画像も動画も理解、ディープマインドのFlamingoとGato すごい 中田敦 日経 0527
//special.nikkeibp.co.jp/atcl/NXT/22/supermicro0527/ AI成功を阻む6つのハードル 後悔しないためのポイント 日経
//www.jiji.com/jc/article?k=000000009.000082721&g=prt NSITEXE 産官学共同「AIチップ設計拠点」prtimes 0527
//news.yahoo.co.jp/articles/65960504f6fdfd08295d39726fb177ec02bc129f 東大生に超人気の講義「AI経営」東洋経済 5/24
//customers.microsoft.com/ja-jp/story/1500156617194279472-persol-career-other-azure-ja-japan 3日間のハッカソンで AI を活用した検索システム Azure マイクロソフト0517
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/19/news170.html AIを導入する企業は53％ 日本が米国に追いつく PwC調査[ITmedia]0519
//jimin.jp-east-2.storage.api.nifcloud.com/pdf/news/policy/203427_1.pdf 2022 デジタルによる新しい資本主義への挑戦 自民党
//www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html 投資対象として「AI」をどう見るか？ まだ始まったばかり 日興
//www.meti.go.jp/press/2022/05/20220509001/20220509001.html 実践的なAI人材育成のためのデータ付き教材 経産省0509
//www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つ「AI導入ガイドブック」経産省0408
//www.riken.jp/research/labs/aip/#h2Anchor1220421 革新的な人工知能基盤技術を開発 理研
//www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければ 30年代はマイナス成長 日経済研究センタ >>1
> 世界でもっともクルマが売れる国である中国も日本車がトップの国のひとつです。
> 日本ではすでに絶版となった日産「シルフィ」が50万台以上の販売を記録しており、シルフィだけで日産の日本国内販売台数をあっさり抜き去っているというから驚きです。
これ数字がすごいなw
そりゃ中国市場は無視出来ないわけだ 日本車が、世界でウケる理由て何なん？
ウソだろ昔から。
デザインも糞、遊びがない、小さくて窮屈
欧米の車のがずっと上位互換じゃん まあエンジン車なら日本車が世界一だし
だから他国はEV推しなんだしw >>141
パヨク「も」ってことは、ネトウヨはやっぱり買えないんだな・・・。 >>137
トヨタのCシリーズでコロナとクラウンの中間的な存在
ちなみに、マーク2はもともとコロナ・マーク2でいつしかからコロナが消えたね >>143
YouTubeで外国人の話聞くと信頼性みたい暑い国でエアコン壊れないとか >>137
カムリはちょい高級寄りの車種だよ
何故かかなり前から人気あるね
デザインが北米人好みのせいもあるのかも >>13
5年後？
もうモデルチェンジしてる時期じゃねーの
旧型の納車よりも新型の方が早く納車とかあり得るんじゃねえかなw >>143
信頼性一択
スマホもパソコンも家電も世界で売れなくなったが、信頼性が最も重要な要素である車だけが売れ続けてる。 >>137
エンジンがレクサスと同じものが積んであると思ったけどね >>143
ハイラックスがテロリストに大人気なのは壊れにくく整備し易いからだそうだ。 >>137
>>153
カムリはそのクラスの基本となる車だから開発費が半端ない
2000億円とか言ってたかな
カムリから派生してハリアーとかを作っていく 海外特にヨーロッパの国の車乗りたいけど
高いし維持費、修理費ヤバそうだし金持ちじゃないから無理だわ
日本車なら安心できる >>5
だからこその最後のホルホルスレだろう、現実逃避くらいさせてやらないと イスラム過激派はCM作っちゃうくらいトヨタ大好きだよな >>104
ユーロは愛国者というよりも
自動車の発祥や歴史はユーロにあるからそう言った潜在意識もあると思う
自動車メーカーは名門揃いだからね >>5
トヨタに嫉妬する連中の蜘蛛の糸だもんな
切れるけど >>162
なぜ乗りたい？デザイン？ファッション・ブランド性？それとも固有な性能に引かれ？
一番頑丈（と言われている）vwですら今でもつまらない電送系の故障あるのも事実
メインではなく趣味として多少の故障にも目をつぶれるのであれば
止めはしない 外車より日本車のほうがいいって言ってるやつ外車買ったことない定期 >>143
デザインを韓国人に任せたら、大コケしたホンダのフィットw >>172
EVが怪しくなってきてるし日本のEVの技術も悪くないよ >>44
中身はクソＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ >>172
電力問題で詰みかかっているけどな
世界規模で原発を今の倍以上に増やすのなら話は変わってくるが >>1
＞ アメリカでもっとも多く売れたクルマは、フォードのピックアップトラック「Fシリーズ」です。
＞ N-BOXとFシリーズは、クルマのサイズも性格も大きく異なる
アメリカではピックアップトラックの優遇処置で税金が安いんだよ
つまり日本の軽四と同じポジションなのさ
N-BOXとFシリーズは同じ立ち位置にあるわけ CMの「ワゴンR！」の発音が卑猥に聞こえるんだけど
ネイティブが聞くと問題ないのかな 欧州で売れないと駄目だ
米国なんか韓国車でも平気で乗る ランクルハイラックスは替えがきかないレベルで神格化されてるしなあ >>162
BMW3尻認定中古車なら維持費大してかからんし乗り出し新車カローラ未満
道具としての信頼性第一なら日本車一択だが >>174
散々泣きましたよw
出先でトラブルが一番きつかった勝手にインキー、DCTトラブル、修理パーツ届かない
車はまず壊れないのが一番 個人的に買うならぜったい日本車のガソリン車だな。シンプルが一番。 15年前くらいから国産車の構造なんて使い捨てだろ
当時20年前は過剰な品質が問題になってて
10年10万キロで良い 廃車は使える車の山 その品質本当に必要ですか？なんて某会社できかされたわ >>174
スキー行ってる時に窓落ちたｗ
思い出にはなったけどコリゴリですわ >>187
継続ついてるならまだしも認定保証は1年じゃね？
で、継続ついてると車検はディーラーなるから消耗品に金かかるぞ。 >>188
基本、欧州のクルマは歴史的にみてもメンテナンスありきで作られているからね
いくら技術が向上しようが、その基本的な考え方が変わらないから手放しでは乗れない >>174
外車から日本車に戻る人間が多いんだよ
逆に外車に乗ったことないヤツは外車に憧れてしまう
俺は親がアウディ乗ってて免許取ったあとで乗らせてもらったりしたけど、ずっとインパネの電気が付かない状態だった
親もその後クラウンに変えた
今になって思うとアウディはのり味が重厚感あって日本車とは違うなと思うけどね
駐車場とかで止まってるのみるとカッコいいなともよく思ってた
そんな俺は今はヤリス乗ってる >>188
タイヤやフロアマット、ドラレコに至るまで、日本車仕様と適合しないのが多く、日本車より高くのよね。
そもそもハイオクって時点でコスパ気にしたら負け。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
