【自動車】トヨタが高性能モデル「GRカローラ」の日本仕様車を世界初公開 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年6月1日、同年4月に米国カリフォルニア州で発表された「GRカローラ」の国内仕様車を世界初公開した。グレード名は「GRカローラRZ」で、同年秋ごろの発売が予定されている。
同モデルは「カローラ スポーツ」をベースに、ボディーおよびシャシーの剛性を高め、「GRヤリス」にも採用された1.6リッター直3ターボエンジンやスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を搭載するなどした高性能モデル。開発に際しては、トヨタ社内のマスタードライバーでもある豊田章男社長や、石浦宏明選手をはじめとするプロのレーシングドライバーの走り込みを経ており、「ドライバーと対話のできるクルマ」「ずっと走らせていたくなるスポーツカー」に仕上がったとアピールされる。
GRカローラRZの主なスペックは以下のとおり。価格については、現時点では明らかにされていない。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4410×1850×1480（アンテナを含む。ルーフ高は1455）mm
・ホイールベース：2640mm
・トレッド：（前）1590mm／（後）1620mm
・車重：1470kg
・駆動方式：4WD
・エンジン：1.6リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ
・トランスミッション：6段MT（iMT）
・差動装置：（前）トルセンLSD／（後）トルセンLSD
・最高出力：304PS（224kW）/6500rpm
・最大トルク：370N・m（37.7kgf・m）/3000-5550rpm
・サスペンション：（前）マクファーソンストラット式／（後）ダブルウイッシュボーン式
・ホイール：BBS製鍛造アルミホイール（センターオーナメント付き）
・タイヤ：（前）235/40R18／（後）235/40R18（ヨコハマ・アドバン アペックスV601）
2022年冬ごろには、このGRカローラRZをベースに一段と走行性能を高めた限定車「GRカローラ モリゾウエディション」も発売される予定だ。（webCG）
2022.06.01
https://www.webcg.net/articles/-/46442
世界初公開！ トヨタGRカローラRZ／GRカローラ モリゾウエディション説明会
https://youtu.be/L6KschEVpXo
関連記事
さらに速く野生的に 限定車「トヨタGRカローラ モリゾウエディション」がデビュー
https://www.webcg.net/articles/-/46447 >>1
この再生数のしょぼさが
この車種の人気の無さを表してるな >>75
だいじょぶ
ルノーは1台を18年乗り続けたけど最後まで全くと言っていいほど故障知らずだった
後半は距離が伸びなかったがATがOHなしで15万キロ持ったのが幸いだった 室内が狭い車って、SDGs的にどういう評価されるの？ >>99
値上げって言うかもはや別物
市販用のプジョー205とWRCで走ってた205並みに別物 車幅がデカすぎ
やっぱりカローラは5ナンバーサイズじゃないと GRヤリスの純正CPU書き換えできずに100万近いMoTeCでないとってのと380馬力位でタービンとデフが逝ってまう問題はクリアできたんかな 燃費の悪いスポーツモデルの車作る会社って、SDGs的にはどういう評価されるの？ >>102
カトルか？
ちなみにメガーヌはラジエター逝きやすいから注意な トヨタ車には乗らないけど
GRヤリマンより遥かにカッコいいな >>3
昔カローラ・レビンと言う車があってね
速かったんだよ
俺はラリー仕様車に乗った事があるよ 国内仕様車を日本以外のどこで公開する必要があるんだ？ スバルWRCのMTがないからその需要を取り込めるんだろうけど
スバルはMT捨てたのは企業判断として合理的だったけど
それじゃぁキモオタスバリストが満足しないんだよな >>73
今は海外ばかり見てるから、どうせ売れ筋の4ドアしか出ない
昔の70系に近いショートが欲しいわ >>53
仏車とか、3年経過したら罰ゲームなのは日本に中古走ってないの分かりなさいよ買ってやれw 重量もあれだけど
タイヤ：235/40R18
ツッコミどころ？ >>115
27かえ？
2T-Gにオーバーフェンダーが憎いアレかえ？ >>110
これより酷いのメルセデス出すんだぞww
メルセデスAMG ONE >>19
凄いよね
3気筒だからなのかな？
エンジンがすごいのかターボのほうがすごいのか、一度でいいから乗ってみたい >>111
ラグナの1型、エンジンは2リッター・デスビ式のやつです そもそも化石燃料燃やす製品を大量生産して公害撒き散らしてる会社の癖にSDGs言ってんのは矛盾してんだろ偽善トヨタ。 >>29
ジムカーナなら必須
ダートラやラリーでもあった方が便利
サードパーティー製のをワザワザ付けて乗る人もいるからね >>131
クリーンディーゼルとか言って全世界に毒ガス発生装置売った国の車は良いの？ とりあえず、これでガソリンエンジンのスポーツ車は終わりなのかね？
後はEVなのか水素なのか… >>128
下のグレードならギリでローン組めるだろ
つか20代後半で正社で年収200万は終わってるから転職おすすめする トヨタのデザイナーって本当に美意識の欠片もないやつしか居ないな
よくこんなデザインで売ろうなんて思えたよ 世の中は化石を燃やす車で支えられています
緊急時に命が助かるのも、気軽にうまい棒を買えるのも
化石を燃やした結果です こういうの買っても踏めないんだからそれなら原二で一万回転以上回したほうが気持ちいい で、コスバ以外でなんかある？
貧乏人が持つならこの一台！か？
何台も持ってる金持ちがとりあえず買いたくなるんか？ ３発に力入れてるのはわかるけど、こればっかだな
今後の８６にも３発ターボ搭載しそうだなぁ
今でも、８６？？ヤリス、カローラのほうが早いんですけどｗｗｗ
状態なのに >>135
2050年まではガソリン車販売するよ？ >>130
ほー！そんな珍しいの乗ってたのか
したらGRカローラじゃあないな まあ後々伝説の車になるな
間違いないスペックお化け ＞・車重：1470kg
重いねぇ
R32のGTRと変わらんくらいやん なんか、もう少し無駄を省いたデザインにして欲しいな、、 >>53
メガ3RS元オーナーだけど凄くいい車だった、個体差かもしれないけど故障知らずだったし >>148
そんなに長期で販売するのか…
海外が2020年代でEVシフトなんて話題が出てたから追従するのかと思ってた
でも、完全にEVにシフトなんてまだ無理じゃね？と個人的に思う >>1
相変わらず
マルチーズみたいな顔のデザインの車
トヨタってどの車も同じに見える。 >>154
32Rはフロントヘビーで曲がらないクルマだったな 速かったけど
今のクルマは前後バランスが良いから重いくせしてよく曲がる >>160
バッテリーが完全にボトルネックになってるからなぁ
ブレイクスルーできれば一気に変わるんだろうけど 直線ダッシュにしか使われない哀れな車がまた増えたか トヨタのデザインは、最先端だがな、ニースのDesignスタジオは、憧れの的 。 日産のニスモとくらべて度の程度なの、GRとやらは？ >>161
20年ほど前は、日本車は顔にメーカー色がないって批判されてたんだぞ どうせ400~500万くらいになるんでしょ？
カローラツーリング買うのも一大決心だったのに、世間はカネ持ってるんだな。 >>154
国内の安全基準満たさないといかんからなぁ
軽も同じ用に重量増えてるし >>168
スカイラインGT-Rと違ってこれは曲がるよ こういう車は『知ったか』が必ず『バーゲンプライス』言うけど
そうなのか？ 欲しいけど貧乏だから中古で安くなる迄高みの見物するわw >>168
1.6Lの3気筒だからフロントヘビーということもない
大排気量のドンガラ車と一緒にするなよ >>179
多分10年しないと安くならないだろうよ
初期の86だってようやく100万切るかどうかの個体が出てきたくらいで、今のトヨタのスポーツは値下がらない傾向 >>177
乗ってる奴が曲がれないよwwwwwwwwwwwwどこで曲がるんだよwwwwwwwwwwxサーキット行かねーだろ買う奴はwwwwwwwwwwwwww直線ダッシュするだけだよwwwwwwwwwwww >>186
頭大丈夫か？
何をそんなに沢山草を生やす必要がある？ くっそ欲しい
1.6ターボでどうやってこの出力出してるんだ？？？？
318iもC180も正直馬力不足のウンコなのに
2未満でこれはワケワカラン
あとは足回りがどうなってるか気になるな スバルが200万円前後でレガシィB4出してた頃がアホみたいに速いやつ安く買えてた
今は400万以上 >>179
50万でお釣りのくるGSXR125こそ金がない人におすすめ
維持費も安く一万回転以上回して楽しめる ヤリスよりは恰好良いな
つか、セリカも出すってな話をどっかで見た気するが
エボもインプも期待薄ってな時に一人でかっさらうんかいｗ >>174
フロントグリルは同じだし
メーカー色だけで個性はゼロ こういうダサい大衆車皮を被った速い車好き
少し前のTRD仕様のターボ搭載のカローラとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
